MEKANIKA TEKNIK 2Dosen : ardiyan, st

PROGRAM STUDI TEKNIK ARSITEKTURFAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER (FASTIKOM)

UNIVERSITAS SAINS AL QUR’AN (UNSIQ)JAWA TENGAH DI WONOSOBO

2015

Oleh: Ahmad Riandi : 2014130034

Ahmad Imam H. : 2014130027Assa Kamalia : 2014130010Metti Novilana : 2014130036Salwa Imawati : 2014130025

Tunjang Ari Soeseno : 2014130009

RIANDI IMAMSHALWA

SOESENO

METTI

ASSA

POKOK BAHASAN

KAJIAN TEORI

SEJARAH JEMBATAN

MODERATOR

JEMBATAN TERKENAL DI DUNIA

JEMBATAN RANGKA BATANG

STUDY KASUS

PENGERTIAN JEMBATAN

Jembatan adalah suatu struktur kontruksi yang memungkinkan rute transportasi melalui sungai, danau, kali, jalan raya, jalan kereta api dan lain-lain.Jembatan adalah suatu struktur konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintanganrintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai saluran irigasi dan pembuang . Jalan ini yang  melintang yang tidak sebidang dan lain-lain.

OLEH: Histats Ecal (2015)

Sumber: http://www.civildoqument.com/2014/09/pengertian-jembatan.html. di unduh pada 3.13 am, 11 november 2015

JENIS-JENIS JEMBATAN

OLEH : HERU ANJAR (2014)1. berdasarkan fungsinya jembatan di bagi menjadi : a. Jembatan jalan raya (highway bridge), b. Jembatan jalan kereta api (railway bridge), c. Jembatan pejalan kaki atau penyeberangan (pedestrian bridge).2. Berdasarkan lokasi jembatan dibagi menjadi : a. Jembatan di atas sungai atau danau serta laut, b. Jembatan di atas lembah, c. Jembatan di atas jalan yang ada (fly over), d. Jembatan di atas saluran irigasi/drainase (culvert), e, Jembatan di dermaga (jetty).3. Berdasarkan bahan konstruksinya, jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa macam, antara lain : a. Jembatan kayu (log bridge), b. Jembatan beton (concrete bridge), c. Jembatan beton prategang (prestressed concrete bridge), d. Jembatan baja (steel bridge), e. Jembatan komposit (compossite bridge).4. Berdasarkan tipe strukturnya, jembatan dapat dibedakan menjadi beberapa macam, antara lain : a. Jembatan plat (slab bridge), b. Jembatan plat berongga (voided slab bridge), c. Jembatan gelagar (girder bridge), d. Jembatan rangka (truss bridge), e. Jembatan pelengkung (arch bridge), f. Jembatan gantung (suspension bridge), g.Jembatan kabel (cable stayed bridge), h. Jembatan cantilever (cantilever bridge).

SUMBER : http://www.kumpulantugas.com/2015/05/pengertian-dan-jenis-jembatan.html. Di unduh pada 03:59 am, 11 november 2015

SEJARAH JEMBATAN

Jembatan pertama yang dibuat dengan titian kayu untuk menyeberangi sungai. Ada juga orang yang menggunakan dua utas tali atau rotan, yang diikat pada bebatuan di tepi sungai. Seterusnya, batu digunakan, tetapi cuma sebagai rangka. Jembatan gerbang berbentuk melengkung yang pertama dibuat semasa zaman emperor Roma, dan masih banyak jembatan dan saluran air orang Roma yang kenal hingga hari ini. Orang-orang Roma juga mempunyai pengetahuan, yang mengurangkan perbedaan kekuatan batu batu yang berbeda. Jembatan bata dan mortar dibuat pada zaman kaisar Romawi, karena sesudah zaman tersebut, teknologi pengetahuan telah hilang. Pada Zaman pertengahan tiang-tiang jembatan batu biasanya lebih besar sehingga menyebabkan kesulitan kepada kapal kapal yang lalu-lalang di sungai tersebut.

OLEH: Darma edifrizal. MT (2004)

SUMBER :http://kenal-artikel.blogspot.co.id/2013/06/Perencanaan-struktur-jembatan.html. Di unduh pada 4:36, 11 november 2015

Perkembangan jembatan

Perkembangan jembatan ini juga terbagi dalam beberapa masa antara lain :a. Periode zama purba Masih menggunakan akar, pohon dll.b. Periode romawi kuno

berlangsung pada 300 SM. Dan berlangsung kurang lebih 600 tahun dan di periode ini udah mengenal kontruksi rumit.

c. Zaman pertengahanberlangsung pada abad ke 12

d. Zaman jembatan besi dan bajae. Era jembatan gantungf. Era jembatan cabel.

OLEH: Darma edifrizal. MT (2004)

SUMBER :http://kenal-artikel.blogspot.co.id/2013/06/Perencanaan-struktur-jembatan.html. Di unduh pada 4:48, 11 november 2015

JEMBATAN TERKENAL DI DUNIA

OLEH : Dewa berita (2014)

Gateshead Millennium BridgeGateshead Millennium Bridge adalah sebuah jembatan untuk pengendara sepeda dan pejalan kaki yang membentang di atas Sungai Tyne di Inggris. Menariknya, jembatan ini dinobatkan sebagai jembatan dengan kemiringan paling ekstrem di dunia. Anda bisa membuktikannya dengan melihat foto di atas ini

Linn Viaduct CoveLinn Viaduct Cove adalah jembatan indah sepanjang 379 meter yang meliuk di sekitar lereng Gunung Grandfather di North Carolina. Selesai dibangun pada tahun 1987, dengan biaya sebesar USD 10 juta ( atau sekitar Rp 97 miliar ), jembatan ini dianggap sebagai salah satu jembatan paling ekstrem di dunia.

Sumber : http://diatasdewa.blogspot.co.id/2014/11/5-jembatan-paling-indah-dan-extrem-di.html. di unduh pada 5:10 am, 11 november 2015

Jembatan Aiguille du MidiJangan pernah melihat ke bawah Untuk bisa mencapai jembatan ini, Anda membutuhkan waktu sekitar 20 menit dengan naik mobil listrik. Jembatan ini memiliki tinggi 3842 meter di atas permukaan laut. Dari sini, para wisatawan dapat menikmati panorama Pegunungan Alpen yang terjal dan curam.

Jembatan Carrick-a-Rede RopePara nelayan membangun jembatan ini untuk menangkap ikan di pulau seberang. Dulu jembatan ini lebih mengerikan daripada sekarang. Dulu, jembatan ini hanya memiliki pegangan tunggal, namun kini the National Trust sudah membuat struktur yang lebih kokoh dengan dua pegangan. Jembatan ini memiliki panjang 19 meter dan berada pada ketinggian 30 meter di atas karang.

Jembatan Capilano Suspension

Jembatan yang asli dibangun pada tahun 1889 dan mempunyai suspensi sederhana. Selain itu, jembatan ini juga menawarkan panorama hutan cemara yang hijau. Suspensi jembatan ini memiliki panjang 137 meter dan berada pada ketinggian 70 meter.

Tipe jembatan ini umum dipakai sebagai struktur pengaku untuk jembatan gantung konvensional, karena memiliki kemampuan untuk dilalui angin (aerodinamis) yang baik. Beratnya yang relatif ringan merupakan keuntungan dalam pembangunannya, dimana jembatan bisa dirakit bagian demi bagian.Sifat dasar jembatan truss memungkinkan analisis struktur menggunakan beberapa asumsi dan penerapan hukum Newton tentang gerak sesuai dengan cabang fisika yang dikenal sebagai statika. Untuk keperluan analisis, jembatan truss diasumsikan sebagai pin bersendi dimana komponen-komponen yang lurus saling bertemu. Asumsi ini berarti bahwa bagian-bagian truss (chords, vertikal dan diagonal) akan bertindak hanya dalam tekanan.

JEMBATAN RANGKA BATANG

OLEH : Jembatan.biz(2013)

Jembatan truss merupakan salah satu jenis jembatan tertua di antara berbagai jenis jembatan modern. Jembatan jenis ini memiliki nilai ekonomis untuk infrastruktur karena penggunaan bahannya yang efisien. Merupakan tipe jembatan yang beban struktur luarnya terdiri atas elemen yang saling terhubung membentuk unit segitiga (truss). Unsur-unsur yang terhubung (biasanya lurus) mendapat tekanan dari tensi atau kompresi, atau keduanya untuk merespons terhadap perubahan beban. Terdiri atas dua rangka bidang utama yang diikat bersama dengan balok-balok melintang dan pengaku lateral.

SUMBER: http://jembatan.biz/our-product-and-service/modular-truss-bridge. di unduh pada 5.32 am, 11 november 2015

STUDY KASUS

LOKASI JEMBATAN-JEMBATAN SEMPOL, DESA SIGALUH, KEC.SIGALUH, BANJARNEGARA JAWA TENGAH

STUDY KASUS

LOKASI JEMBATANJEMBATAN SEMPOL, DESA SIGALUH, KEC. SIGALUH, BANJARNEGARA JAWA TENGAH

SEJARAH JEMBATAN

Oleh : Pak Marno (2015)Dahulu jembatan sempol adalah jemabtan gantung yang terbuat dari kayu untuk menghubungkan kecamatan sukoharjo(wonosobo) dengan desa gembongan(Banjarnegara) Untuk proses ekonomi dan perhubungan antara kedua kabupaten. Dan kira-kira sekitar 200 tahun yang lalu ketika jembatan ini belum di bangun orang-orang menyebrangi sungai serayu yang membelah keduanya dengan raki yang berupa getek bahkan tak jarang menggunakan cara yang ekstrim yaitu dengan cara berenang.namun seiring bergantinya waktu dan zaman sekarang jembatan itu sudah berubah wajah menjadi jembatan kerangka besi yang kokoh meski dalam proses pembuatanya mengalami sedikit kendala yaitu jembatan yang memiliki panjang 90 meter ,lebar 5 meter dan tinggi 6 meter itu sempat ambruk akibat terjangan banjir sebelum ahirnya diresmikan/ di buka untuk umum pada tanggal 28,november, 2011.

DOKUMENTASI SURVEI

Mo = Jo.2 – Ro47 = 25.2 – 347 = 50 – 3

47 = 47

Mo = 47Jo = 25

Ro = 3

Perhitungan statistik jembatan

Jadi dapat di simpulkan, bahwa stuktur jembatan yang kita teliti setatis denganHasil sama, yaitu 47=47

Thank for your attantion