cover

5/14/2018 Cover - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/cover-55a930b79525c 1/16

ANALISA KEKUATAN DAN UMUR TALI BAJAKRAN HYDROLIK DENGAN KAPASITAS

ANGKAT 25 TON

SKRIPSI

Skripsi Yang Diajukan Untuk Melengkapi

Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik

MARAHALIM LUBIS

NIM. 050421022

DEPARTEMEN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

MEDAN

2009

Universitas Sumatera Utara



ANALISA KEKUATAN DAN UMUR TALI BAJAKRAN HYDROLIK DENGAN KAPASITAS

ANGKAT 25 TON

MARAHALIM LUBIS

NIM. 050421022

Penguji I Penguji II

Ir. Isril Amir

NIP. 19451027 197412 1 001 NIP. 19491012 198103 1 002

Ir. Mulfi Hazwi, M, Sc

Diketahui Oleh :

Departemen Teknik Mesin

Ketua

NIP. 19641224 199211 1 001

Dr. Ing. Ir. Ikhwansyah Isranuri




DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

FAKULTAS TEKNIK

PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI

DEPARTEMEN TEKNIK MESIN Jalan Almamater Kampus USU – Telp. / Fax (061) 8212050

Medan – 20155




KESIMPULAN SEMINAR SKRIPSI

MAHASISWA DEPARTEMEN TEKNIK MESIN

PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSIFAKULTAS TEKNIK USU




ABSENSI PEMBANDING BEBAS MAHASISWA

PADA SEMINAR SKRIPSI

DEPARTEMEN TEKNIK MESINPROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI FT. USU

PERIODE : KE - 136

HARI / TANGGAL : RABU / 23 DESEMBER 2009

NAMA : MARAHALIM LUBIS

NIM : 050421022

No Nama1. CHARLIE SITORUS

2. DAULAT ASP

3. WILLER

4. ALBERT

5. ROY FRANC. J. S

√

√

√

√

√




KATA PENGANTAR

Segala puji syukur penulis ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas

Berkat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas sarjana ini

dengan baik.

Tugas Sarjana ini disusun untuk melengkapi syarat dalam menyelesaikan

studi kesarjanaan (S1) pada Jurusan Teknik Mesin di Universitas Sumatera

Utara. Dalam hal ini penulis mengambil tugas sarjana dengan melihat,

memikirkan, mempertimbangkan serta memutuskan dengan mengangkat

judul. “ANALISA KEKUATAN DAN UMUR TALI BAJA KRAN

HYDROLIK DENGAN KAPASITAS ANGKAT 25 TON”.

Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-

besarnya kepada berbagai pihak yang telah membantu dan mendukung penulis

dalam menyelesaikan tugas sarjana ini. Terima kasih tulus kepada :

1. Bapak Ir. Tugiman, MT yang telah meluangkan waktu dan pikirannya serta

kesabaran dalam membimbing dan mengajarkan penulis untuk menyelesaikan

skripsi ini.

2. Bapak Dr.Ing. Ir. Ikhwansyah Isranuri sebagai Ketua Departemen Teknik

Mesin USU dan Bapak Tulus Burhanuddin Sitorus, ST. MT sebagai

Sekretaris Departemen Teknik Mesin USU.

3. Bapak Ir. Isril Amir, selaku Dosen Pembanding I yang telah banyak

memberikan arahan dalam penyusunan skripsi ini.

4. Bapak Ir. Mulfi Hazwi, Msc, selaku Dosen Pembanding II yang telah banyak

memberikan arahan dalam penyusunan skripsi ini




5. Teristimewa penulis ucapkan kepada kedua orang tua yang tercinta, Alm.

Ayahanda Marasati Lubis, SE dan Ibunda Hj. Rohani Nasution, S.Pd yang

telah memberikan kasih sayang serta dorongan moril dan materil dan doa

restunya sehingga penulisan skripsi ini dapat terselesaikan.

6. Seluruh Dosen dan Staf Pengajar Jurusan yang telah banyak membantu

penulis selama penulis mengenyam pendidikan di USU.

7. Seluruh Staff Pegawai di Departemen Teknik Mesin (USU), yang telah

membantu penulis dalam menyelesaikan administrasi dan masukan yang

diberikan selama di perkuliahan.

8. Kedua kakanda penulis Syafridah Lubis, SKM dan Syafitriyani Lubis, A.Md

serta adinda Agus Salim Lubis yang selalu memberikan dukungan, semangat

dan motivasi kepada penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.

9. Teruntuk istriku Supriati, AM.Keb yang telah memberikan dorongan,

semangat dan motivasi kepada penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.

10. Kepada seluruh rekan-rekan mahasiswa Departemen Teknik Mesin (USU),

khususnya angkatan 2005 Program Studi Teknik Mesin Ekstensi, atas

masukan, saran dan informasi serta bantuannya dalam menyelesaikan skripsi

ini.




Penulis menyadari bahwa masih ada adanya kekurangan atau belum

sempurna dalam penyusunan skrispi ini dikarenakan keterbatasan penulis. Untuk

itu penulis mengharapkan / menerima tanggapan, kritikan dan saran yang sifatnya

membangun dari segenap pembaca untuk kesempurnaan skripsi ini dikemudian

hari. Semoga skripsi ini bermanfaat dan dapat dipergunakan.

Medan, Januari 2010

Penulis

ttd

NIM. 050421022

Marahalim Lubis




DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................... i

DAFTAR ISI ............................................................................................. iv

DAFTAR GAMBAR ................................................................................. vi

DAFTAR NOTASI .................................................................................... vii

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Masalah ................................................. 1

1.2. Tujuan ............................................................................ 2

1.3. Metode Perencanaan ...................................................... 2

1.4. Perumusan Masalah ....................................................... 3

1.5. Batasan Masalah ............................................................ 3

1.6. Manfaat Analisa ............................................................. 4

BAB II LANDASAR TEORI

2.1. Umum ............................................................................ 5

1. Kran Mobil ............................................................... 6

2. Kran Truk ................................................................. 7

3. Kran Kroler .............................................................. 7

2.2. Dasar-Dasar Pemilihan Pesawat Pengangkat .................. 8

2.3. Karakteristik Pesawat Pengangkat .................................. 9

2.4. Fungsi Kran Hydrolik .................................................... 9

2.5. Prinsip Kerja Kran Hydrolik ........................................... 10

2.6. Tali ................................................................................ 12




2.6.1. Tali Baja (Steel Wire Rope) ................................ 12

2.6.2. Tali untuk Kran dan Pengangkat ......................... 14

BAB III MATERIAL DAN METODE ANALISA

Material ............................................................................................... 18

Metode Analisa ..................................................................................... 19

BAB IV PERHITUNGAN DAN ANALISA

4.1. Perhitungan Motor Penggerak ........................................ 22

4.2. Perhitungan Puli ............................................................. 23

1. Puli Tetap (Fixed Pulley) .......................................... 24

2. Puli Bergerak ( Movable Pulley) ................................ 25

4.3. Perhitungan Drum Penggulung Tali ............................... 27

1. Drum Beralur ........................................................... 28

2. Drum Bersarang Rantai ............................................ 28

3. Drum Licin ............................................................... 29

4.4. Perhitungan Kait ............................................................ 33

4.5. Perhitungan Boom ......................................................... 35

4.6. Perhitungan Umur Tali Baja ........................................... 37

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan .................................................................... 53

5.2. Saran .............................................................................. 54

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN-LAMPIRAN

GAMBAR PERANCANGAN




DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1.1 : Kran Mobil (Kran yang dipasang pada Truk) ............ 6

Gambar 2.1.2 : Kran Truk ................................................................. 7

Gambar 2.1.3 : Kran Kroler .............................................................. 8

Gambar 2.5 : Kran Hydrolik .......................................................... 12

Gambar 2.6.1 : Lapisan Serat Tali .................................................... 14

Gambar 2.6.2 : Menentukan Jumlah Lengkungan Tali dengan Satu

Puli Bergerak dan Puli Majemuk .............................. 15

Gambar 3.1 : Tipe Tali 6 x 19 W + 1 WS Rope ............................. 19

Gambar 3.2 : Konsep Analisa ........................................................ 20

Gambar 4a : Gambar Konstruksi Pesawat Pengangkat .................. 21Gambar 4b : Tipe Tali 6 x 19W + 1 WS Rope .............................. 22

Gambar 4.1 : Motor Penggerak Trolley .......................................... 22Gambar 4.2 : Puli .......................................................................... 24

Gambar 4.2.1 : Puli Tetap Tunggal ................................................... 24Gambar 4.2.2 : Puli Bergerak ........................................................... 25

Gambar 4.2.2.1 : Diagram Efisiensi Puli .............................................. 26Gambar 4.3.1 : Drum dengan Alur Miring ........................................ 28

Gambar 4.3.2 : Drum Bersarang Rantai ............................................ 28Gambar 4.3.3 : Drum Licin ............................................................... 29

Gambar 4.4 : Kait Tunggal ............................................................ 34Gambar 4.5 : Boom Teleskopik ..................................................... 35

Gambar 4.6.1 : Bagian-Bagian Tali Baja .......................................... 38Gambar 4.6.2 : Dimensi Tali ............................................................ 41

Gambar 4.6.3 : Diagram untuk Menentukan JumlahLengkungan Tali ...................................................... 48

Gambar 4.6.4 : Hubungan Kapasitas Angkat Beban dan KetahananTali pada Serat Yang Patah Sepanjang

Ujung Tali ................................................................ 51




DAFTAR NOTASI

N : Daya Motor (hp)

Q : Bobot Muatan Yang diangkat (kg)

V : Kecepatan Pengangkatan (m /s)

η : Efisiensi Total Mekanisme (%)

S : Langkah Penarikan (m)

Z : Jumlah Puli Secara Keseluruhan (buah)

h : Langkah Penarikan (m)

C : Kecepatan Penarikan (m /s)

d : Diameter Tali Baja (mm)

e1 : Faktor Yang Tergantung pada Konsisi Operasie2 : Faktor Yang Tergantung pada Konstruksi Tali

D : Diameter Puli (mm)

σt : Tegangan Tarik (kg/m2)

D1 : Diameter Alur Dalam Drum (mm)

r1 : Jari-Jari Alur Drum (mm)

S1 : Kisar (mm)

C1 : Jarak (mm)Z : Jumlah Lilitan (buah)

H : Tinggi Pengangkatan (m)

i : Perbandingan Sistem TaliL : Panjang Total Drum (mm)I1 : Jarak Bebas Antara Alur Kanan dan Kiri (mm)

S : Alur (mm)

σcomp : Tegangan Tekan (kg/mm2)

S : Tarikan pada Satu Bagian Tali (kg)

w : Tebal Dinding (mm)Go : Berat Takal (kg)

np : Efisiensi Sistem Puli (%)

G : Berat Magnet Pengangkat (kg)

d1 : Diameter Drum Ulir (mm)

L1 : Panjang Boom (cm)b1 : Lebar Boom (cm)

h1 : Tinggi Boom (cm)

t1 : Tebal Plat (cm)

A1 : Luas Penampang Boom (cm)

Wb1 : Berat Boom (kg)

σh : Tegangan Patah (kg/mm2)

k : Faktor Keamanan

z : Tegangan Tali (kg)ε : Faktor Yang Tergantung pada Tipe Pesawat Pengangkat

F : Luas Penampang Tali (mm)

δ : Diameter Kawat (mm)




E : Modulus Mastisitas (kg/cm2)

dw : Diameter Kawat (cm)

σ : Tegangan (kg/cm2)i : Jumlah Kawat Dalam TaliDmin : Diameter Minumum Puli (mm)

P : Kekuatan Putus Tali (kg)N : Umur Tali (bulan)

n : Putaran Motor (rpm)P : Tarikan Pada Tali (kg)

P : Tekanan Tali (kg/cm2)


cover

Documents