bab iv pengumpulan data a. gambaran umum...

Studi Peningkatan Pelayanan Angkutan Sungai Danau Dan Penyeberangan

Dalam Mendukung Pariwisata

IV-1

BAB IV

PENGUMPULAN DATA

A. GAMBARAN UMUM WILAYAH SURVEY

Lima wilayah yang menjadi objek survey penelitian konsultan memiliki potensi

wisata bahari yang potensial. Dengan kondisi dan bentangan biofisik yang ada

maka berbagai paket wisata bisa dirancang dan direncanakan untuk dikembangkan

meliputi ekowisata, wisata pantai, wisata renang dan selam serta wisata pancing.

Hal ini turut didukung oleh kondisi alam pantai dengan panorama yang indah baik

pada daerah pesisir pantai maupun daerah bawah laut yang memiliki beraneka

ragam ikan hias dan terumbu karang yang langka di dunia. Usaha pariwisata yang

memiliki potensi untuk dikembangkan sebagai investasi pada sektor hulu adalah

pengembangan potensi pariwisata yang belum dikembangkan dan pada bagian hilir

adalah usaha biro perjalanan wisata dan usaha perdagangan produk-produk

cenderamata. Skala usaha yang cocok dikembangkan adalah usaha kecil dan

menengah, pembangunan hotel berbintang, usaha jasa perjalanan wisata serta

pengembangan wisata bahari.

Pariwisata bahari di Indonesia belum dikelola secara profesional sebagai sektor jasa

unggulan. Pariwisata bahari yang merupakan salah satu potensi unggulan belum

terjamah dan dikelola dengan baik sehingga masih tertinggal dibandingkan dengan

negara lain. Karakteristik wilayah kepulauan Indonesia sebagai negara kepulauan

merupakan kelebihan yang harus ditonjolkan kepada pelaku usaha maupun

wisatawan. Karakteristik tersebut, ditinjau dari aspek bahari perlu dimanfaatkan

untuk memberdayakan masyarakat melalui kerja sama dengan berbagai pihak

termasuk dengan pihak swasta. Disamping belum dikelola dengan baik, sarana dan

prasarana pun belum cukup lengkap untuk mendorong perkembangan pariwisata

bahari. Infrastruktur pendukung seperti hotel dan restoran telah mulai memberikan

kontribusi yang besar pada struktur ekonomi pariwisata nasional. Dukungan

fasilitas serta infrastruktur yang baik harus juga ditunjang oleh sumber daya

manusia yang berkualitas.

http://ads6.kompasads.com/new/www/delivery/ck.php?oaparams=2__bannerid=9541__zoneid=0__cb=%7brandom%7d__oadest=http://www.urbanesia.com//



IV-2

Wilayah survey terpilih adalah Propinsi-Propinsi Sumatera Utara, Bali, Nusa

Tenggara Timur, Sulawesi Tenggara, dan Papua Barat. Untuk memudahkan

pelaksanaan survey, objek survey diarahkan terlebih dahulu kepada Destinasi

Pariwisata Nasional (DPN) yang mencakup Kawasan Pengembangan Pariwisata

Nasional (KPPN). Selanjutnya melalui pendekatan DPN, objek survey diarahkan

kepada kondisi pelayanan ASDP dikawasan DPN dan KPPN. DPN Nias-Simeulue

dan sekitarnya meliputi wilayah propinsi NAD dan Sumatera Utara, sehingga objek

survey meliputi Pulau Simeulue dan jaringan ASDP Singkil. Penyimpangan

wilayah survey juga terjadi di propinsi Nusa Tenggara Barat, yaitu menyangkut

keberadaan pulau Lombok yang ditengarai sangat dekat dengan pariwisata Bali dan

malahan merupakan wilayah objek wisata substitusi Bali, karena merupakan

duplikasi Bali. Sedangkan Pulau Lombok berada di DPN Lombok – Gili Tramena

dan sekitarnya berada di Propinsi NTB. Tim berkesimpulan bahwa kedua pulau ini

(Pulau Simeulue dan Pulau Lombok) dimasukkan kedalam program studi ini.

Kawasan KPPN sebagian besar merupakan daerah pegunungan, pedalaman,

perairan daratan dan perairan laut yang masih terisolir dan belum berkembang. Dan

dengan sendirinya kawasan ini minim transportasi. Dalam perkembangan

transportasi, wilayah terisolir dan belum berkembang serta arus angkutan yang

masih dilayani dengan sistem angkutan perintis (Pioneer Transportation System).

Demikian pula halnya dengan moda ASDP, wilayah ini dilayani dengan angkutan

perintis, baik yang mendapat subsidi dari pemerintah maupun yang tidak mendapat

subsidi dari pemerintah.

Sedangkan sebagian kecil KPPN berada dikawasan yang sudah maju dan

berkembang dengan pesatseperti kawasan pulau bali dan sekitarnya. Bahkan pulau

lombok yang juga memiliki kawasan pura hindu, pantai kuta dan budaya hindu bali,

dengan giatnya mengembangkan pariwisata yang terduplikasi dari Bali. Kawasan

yang belum brkembang dengan angkutan perintis ini, memiliki prototype masalah

wilayah yang belum berkembang dan ditambah beberapa masalah non angkutan

dan pariwisata yang cukup relevan untuk disinggung.

Untuk lebih jelasnya dapat dijabarkan berdasarkan wilayah survey yang telah

dilaksanakan sebagai berikut:



IV-3

1. NUSA TENGGARA TIMUR

Provinsi Nusa Tenggara Timur merupakan kepulauan yang wilayahnya disatukan

oleh Laut Sawu dan Selat Sumba wilayah terdepan di Selatan Indonesia yang

berbatasan darat dengan Timor Leste dan berbatasan Laut dengan Australia.

Propinsi ini memiliki 5 Pulau terdepan : Pulau Alor, Batek, Dana, Ndana, dan

Mengkudu. Mengelilingi Wilayah “Enclave “ Distrik Oekusi, Negara Timor Leste

Garis pantai mencapai 5.700 Km. Penduduk 4.679.616 jiwa (Terbesar kedua di

Wilayah KTI setelah Provinsi Sulawesi Selatan) Secara geneologis unik, terdiri dari

puluhan suku dan bahasa daerah. Propinsi ini terkenal dengan objek wisata alam

seperti Taman Nasional Komodo, Danau Tiga Warna Kelimutu dan Taman laut

Teluk Maumere dan Pulau Kepa dan Pantai Nembrala, dan wisata budaya seperti:

atraksi pasola, Jumat Agung, kampung adat dan kuburan Megalitik. Potensi

perikanan tangkap cukup besar yaitu sekitar 365,1 metrik ton/tahun, Budidaya Laut

dengan potensi pengembangan budidaya laut diperkirakan sekitar 5.150 ha,

Budidaya Tambak dengan potensi Lahan yang tersedia adalah 35.455 Ha. Potensi

hutan mangrove sekitar 50.000 Ha cocok untuk berkembangnya ikan dan udang.

Potensi pertanian lahan kering 1.528.308 Ha dengan tingkat pemanfaatan 54,62 %.

Lahan tidak diusahakan 751.185 Ha. Potensi perkebunan luas 888.931 Ha dengan

tingkat pemanfaatan 35,45 %. Padang penggembalaan untuk peternakan sapi , kuda,

kerbau dan kambing 832.228 Ha. KONEKSITAS antar wilayah NTT sebagai

provinsi kepulauan didukung infrastruktur Transportasi sebagai berikut:

a. Jalan 16.010,15 Km, terdiri dari jalan negara 8,79 %, jalan provinsi 10,85 %

dan jalan kabupaten 80,36%

b. Pelabuhan laut 41 buah terdiri dari: pelabuhan utama 1, pengumpul 9 dan

pengumpan 32

c. Bandara Udara 14 buah terdiri dari bandara pengumpul sekunder 1, pengumpul

tersier 4, dan pengumpan 9

d. Terminal 20 buah terdiri dari, 1 terminal tipe A, 15 terminal tipe B dan 4

terminal tipe C.

e. Pelabuhan penyeberangan 12 buah.



IV-4

Gambar 4.1. Peta Propinsi NTT

20 Kabupaten masuk katagori daerah tertinggal, kecuali Kota Kupang. Penduduk

miskin tahun 2010 sebesar 23,03 %. PDRB per kapita NTT tahun 2009 sebesar Rp.

5,23 juta atau seperlima PDRB Nasional sebesar Rp. 24,26 juta. Produktivitas tenaga

kerja di sektor Pertanian rendah dengan elastisitas 0,53 sebagai akibat PDRB sektor

menurun, sedangkan Tenaga Kerja meningkat. Kualitas Infrastruktur (Jalan, jembatan,

SDA, listrik pelabuhan, perumahan) banyak masih rendah. Rendahnya investasi swasta.

Nilai ekspor/perdagangan antar pulau lebih rendah dibandingkan impor. Permasalahan

pariwisata di Nusa Tenggara Timur , bisa dijabarkan sebagai berikut:

a. PPoossiissii SSttrraatteeggiiss PPaarriiwwiissaattaa

1) Kebijakan:

a) Nusa Tenggara Timur merupakan salah satu destinasi unggulan Indonesia ketiga

dari 10 secara Nasional

b) Mendukung Pencapaian kunjungan wisatawan ke Indonesia.

c) Mendukung pariwisata sebagai sumber pertumbuhan ekonomi daerah

d) Mendorong peningkatan kunjungan wisatawan ke NTT yang mencapai

148.673 orang tahun 2010 dengan komposisi :

Wisatawan Manca Negara 57.541 Orang

Wisatawan Nusantara 91.132 orang



IV-5

Jumlah Wisatawan Mancanegara Dan Domestik Menurut Kabupaten Dan Kota Propinsi

Nusa Tenggara Timur Tahun 2011, dapat dilihat pada tabel 4.1. dibawah ini.

Tabel 4.1

Banyaknya Wisatawan Mancanegara Dan Domestik Menurut Kabupaten Dan Kota

Propinsi Nusa Tenggara Timur Tahun 2011

No Kabupaten/ Kota WISMAN WISNU JUMLAH 1. Sumba Barat 543 4.941 5.484

2. Sumba Timur 360 5.806 6.166

3. Kupang 1.668 1645 3.313

4. Timor Tengah Selatan 112 8.223 8.335

5. Timor Tengah Utara 371 4.274 4.645

6. Belu 2.118 17.626 19.744

7. Alor 49 3.317 3.366

8. Lembata 1.109 3.644 4.753

9. Flores Timur 158 11.064 11.222

10. Sikka 4.437 20.725 25.162

11. Ende 5.117 20.472 25.589

12. Ngada 3.090 5.596 8.686

13. Manggarai 3.198 10080 13.278

14. Rotendao 913 896 1.809

15. Manggarai Barat 18.028 20.246 38.274

16. Sumba Tengah* - - -

17. Sumba Barat Daya* - - -

18. Nagekeo* 580 4.772 5.302

19. Manggarai Timur 129 1.600 1.729

20. Sabu Raijua* - - -

21. Kota Kupang 8.190 137.629 145.819

22. Jumlah 50.170 282.506 332.676

Sumber: VHTS2011, BPS Prop. NTT. (*) Tergabung dengan Kabupaten Induk.

2) Potensi Pengembangan

a) Pengembangan Kawasan Wisata Alam Komodo sebagai pintu masuk

wisatawan ke Nusa Tenggara Timur

b) Pengembangan Desa Wisata pada seluruh lokasi potensial Kawasan Wisata

Alam, Wisata Budaya dan Wisata minat khusus

3) Kondisi Eksisting

a) Jumlah wisatawan yang mengunjungi Flores Barat pada tahun 2009

adalah 34,954 orang (berdasarkan data Taman Nasional Komodo).

b) 5 negara asal wisatawan yang utama : Belanda, Jerman, Amerika,

Perancis dan Inggris.

c) Usia rata-rata wisatawan adalah 37,79 tahun.

d) Tingkat pendidikan wisatawan 84% merupakan tamatan universitas.

e) Rata-rata lama tinggal di Flores bagian barat adalah 4.58 hari.

f) Rata-rata pengeluaran harian sebesar US$ 82,90.



IV-6

44)) PPeennggeemmbbaannggaann WWiissaattaa AAllaamm KKoommooddoo

a). Kebijakan:

Sesuai hasil survey BI Cabang Kupang, kunjungan wisatawan ke NTT

merupakan terusan dari kunjungan wisata dari Bali, NTB dan wilayah

lainnya maka dengan izin tinggal wisatawan 1 bulan sulit menjangkau

lokasi wisata NTT untuk itu perlu pertimbangan “izin tinggal wisatawan

dari 1 bulan menjadi 2 bulan”

Sail Komodo tahun 2013

Penataan Desa-Desa disekitar Kawasan Komodo menjadi Desa Wisata

b). Proyeksi Capaian:

1) Peningkatan kontribusi kunjungan wisatawan NTT dari 148.673 orang tahun

2010 menjadi menjadi 1.000.000 orang tahun 2011.

Data Jumlah Wisatawan Domestik dan Asing Pada 21 Kabupaten/Kota di Provinsi Nusa

Tenggara Timur, dan Data Potensi Obyek Wisata Dan Daya Tarik Pariwisata pada 21

Kabupaten/Kota Di Provinsi Nusa Tenggara Timur dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

Gambar 4.2. Seni Perang Diatas Kuda Dari Sumba

Jumlah Wisatawan Domestik dan Asing Pada 21 Kabupaten/ Kota Di Provinsi Nusa

Tenggara Timur, dan Jumlah Potensi Obyek Wisata Dan Daya Tarik Pariwisata pada

21 Kabupaten/Kota Di Provinsi Nusa Tenggara Timurdapat dilihat pada tabel 4.2. dan

Tabel 4.3.



IV-6

Tabel 4.2. Data Jumlah Wisatawan Domestik dan Asing Pada 21 Kabupaten/ Kota Di Provinsi Nusa Tenggara Timur

NO. KABUPATEN/KOTA

2009 JUMLAH

2010 JUMLAH

2011 JUMLAH

2012 JUMLAH

MAN NUS MAN NUS MAN NUS MAN NUS

1 KOTA KUPANG 2659 27862 30.521 757 20.708 21.465 8.190 137.629 145.819 1.143

273.873 275.016

2 K U P A N G 1507 87152 88.659 0 0 0 1668

48.884 50.552 67 3.441 3.508

3

TIMOR TENGAH

SELATAN 761 28.061 28.822 1.127 44.062 45.189 323 12.235 12.558 451

8.429 8.880

4

TIMOR TENGAH

UTARA 2332 148 2.480 10260 25.295 35.555 371 5.070 5.441

15.672 19.296 34.968

5 B E L U 22.209 28.758 50.967 22.209 28.758 50.967 38.167 22.679 60.846

32.565

132.567 165.132

6 A L O R 1.130 9.582 10.712 1.230 9.625 10.855 720 6.620 7.340 243 2.863 3.106

7 R O T E 352 806 1.158 969 1.409 2.378 913 1.469 2.382 897 17.862 18.759

8 LEMBATA 268 2.128 2.396 625 3.701 4.326 1109 3.644 4.753 147 5.917 6.064

9 FLOTIM 585 15.145 15.730 585 15.192 15.777 158 11.064 11.222 453 12.367 12.820

10 S I K K A 2.514 9.922 12.436 3.697 16.913 20.610 4.437 20.725 25.162 636 12.453 13.089

11 E N D E 7.327 16.775 24.102 7111 17704 24.815 7.771 20.472 28.243

16.579

27.237 43.816

12 N G A D A 13.192 30.886 44.078 10.766 30.788 41.554 27.504 10.474 37.978 61

8.745 8.806

13 MANGGARAI 1.835 6.415 8.250 914 5.842 6.756 3.198 10.080 13.278

12.343 18.796 31.139

14 SUMBA BARAT 508 2.484 2.992 1494 3.498 4.992 543 4.941 * 79

1.664 1.743

15 SUMBA TIMUR 1.219 5.026 6.245 1.500 8.000 9.500 2.173 8.624 10.797 365

54.750 55.115

16 MANGGARAI BARAT 34.954 16.871 51.825 47.000 4.675 51.675 41.822 20.246 62.068 46.223 99.676 145.899

17 MANGGARAI TIMUR 7 551 558 175 4.440 4.615 158 3.500 3.658 103 5.525 5.628

18 SUMBA BARAT DAYA - - - 174 291 465 0 0 0 1.781 59.750 61.531

19 SUMBA TENGAH - - - 59 137 196 0 0 0 27 563 590

20 NAGEKEO - - - 200 972 1.172 580 4.722 5.302 43 623 666

21 SABU RAIJUA - - - 0 428 697 1.125 452 1.452 1.904

JUMLAH 93.359 288.572 381.931 110.852 242.010 352.862 140.233 353.775 488.524 130.330 767.849 898.179

SUMBER : 1. Imigrasi Klas 1 Kupang, Atambua dan Maumere



IV-7

Tabel 4.3. Data Potensi Obyek Wisata Dan Daya Tarik Pariwisata 21 Kabupaten/Kota Di Provinsi Nusa Tenggara Timur

N

O.

KOTA /

KABUPATEN

NAMA OBYEK

WISATA KEUNGGULAN KET

1 Kota Kupang Pantai Lasiana

Pantai Ketapang

Pantai Paradiso

Pantai Nunsui

Gua Monyet

Pantai Kupang

Pantai Manikin

Museum Kupang

Wisata pantai pasir putih, sunset dan sunrise.

Sunset yang indah

Rekreasi dalam kota dengan pantai berkarang indah

Panorama alam yang memukau dan pantai yang indah

Taman rekreasi dimana monyet-monyet dibiarkan hidup bebas

Sunset dan jajanan jagung bakar.

Pantai dikelilingi tanaman bakau

Tempat koleksi benda-benda pubakala dari NTT

2 Kabupaten

Kupang

Pantai Tablolong

Air Terjun Oenesu Kolam Renang

Camplong

Air Terjun Tesbatan

Pantai Oepaha

Wisata pantai pasir putih. Sunset yang indah dari pantai ini

Air terjun dengan lokasi yang berbukit namun indah

Rekreasi pemandian

Air terjun dengan panorama alam yang memukau dan sejuk

Pantai pasir putih dengan batuan besar dan laut yang biru jernih

3 Timor Tengah

Selatan

Kampung Adat Boti

Wisata Bonsai Alam

Taman Rekreasi Buat

Fatu Un

Pantai Kolbano

Pantai Oetune

Budaya adat istiadat yang unik dan bersahaja

Pemandangan pegunungan dengan tumbuhan bonsai unik dan indah

Wisata alam dan taman bermain anak

Megahnya batu diujung selatan pantai kolbano

Pantai ditaburi dengan batu-batu kerikil yang menutupi lapisan pasir

Pantai dengan panorama indah dan sunset

4 Timor Tengah

Utara

Kampung Adat

Maslete

Uembubu

Kampung Tamkesi

Gua Popnam

Obyek wisata budaya dengan rumah adat yang upacara adat yang unik

Rumah tradisional seperti lopo tempat upacara adat Fua Ton

perkampungan tumbuh di puncak bukit melalui susunan batu bertangga

tujuh hingga puncak kampong tua.

Mata air yang sejuk dan fosil-fosil



IV-8

5 Belu Kolam Susuk

Maubesi Hasan Bay

Kampung Lamaknen

Kampung Kewar

Panorama alam indah sekaligus tempat pemancingan ikan bandeng

Reservasi alam dengan kelelawar dengan sayap sepanjang 1m, dan juga

binatang lain seperti kadal, monyet dan burung laut.

Perumahan adat dan upacara adat


6 Alor Kampung Adat

Takpala

Taman Adagae

Hulanani

Alaang

Pantai Monaseli


Taman wisata alam

Panorama Alam

Panorama Alam

Pantai Pasir putih dan air jernih

7 Lembata Sumber Air Panas

Sabutobo

Perburuan Ikan Paus

Lamalera

Pesta Panen Kacang di

Jontona

Watuwawer

Panorama Alam dan tempat pemandian

Atraksi berburu ikan paus dengan adat masyarakat setempat. Event rutin

setiap tahunnya karena merupakan ceremonial adat.

Ceremonial Adat setiap tahun menjelang musim panen tiba

Panorama Alam

8 Flores Timur Prosesi Jumat Agung

Pantai Meting Doeng

Sumber Air Panas

Oka

Pantai Riangsunge

Budaya Mudakaputu

Wisata religi umat katolik dengan prosesi yang unik

Panorama alam pantai pasir putih



Invasi budaya dalam mitologi etnik suku adonara

9 Sikka Museum Blinkon

Blewut

Taman Laut Maumere

Bay

Kampung Adat

Nuabari

Tempat koleksi benda-benda pubakala dari NTT

Panorama alam bawah laut




IV-9

10 Ende Rumah Pengasingan

Soekarno

Pantai Nanganesa

Pantai Ende

Pantai Nangalala

Pantai Enabara

Sumber Air Panas

Kolorongo

Air Terjun Murundao

Taman Nasional

Kelimutu

Museum sejarah Bapak Proklamator

Panorama Alam

Panorama Alam

Panorama Alam

Panorama Alam


Panorama Alam

Wisata keajaiban alam danau 3 warna

11 Ngada Kampung Adat Bela

Kampung Adat Bena

Kampung Adat Nage /

Darwali

Situs Prasejarah

Olabula

Tinju Tradisional Etu




Wisata sejarah dan tempat penemuan fosil

Atraksi pada pesta adat

12 Nagekeo Taman Laut 17 Pulau

Riung

Sumber Air Panas

Mangeruda

Pantai Enagera

Maukeo

Panorama Alam bawah laut

Panorama Alam




IV-10

13 Manggarai Kampungt Compang

Gua Sejarah Liangbua

Sumber Gas Ulumbu

Hutan Waewual


Wisata sejarah

Pembangkit listrik tenaga uap

Cagar alam dan panorama yang indah

14 Manggarai

Timur

Danau Ranamese

Pantai Cempi Watu

Tempat rekreasi keluarga dengan panorama alam yang sejuk

Panorama alam pasir putih

15 Manggarai

Barat

Pantai Pede

Batu Cermin

Taman Nas. Komodo

Tarian Tradisional Caci

Panorama alam pasir putih

Panorama Alam

Reservasi dan penangkaran komodo

Atraksi tarian adat setiap tahun

16 Sumba Barat Kampung Tarung

Wanokaka

Kampung Lamboya

Pasola

Laitarung

Kampung Anakalang

Praigoli


Kampung adat beserta pantainya


Atraksi lempar lembing sambil menunggangi kuda

Kampung adat dengan upacara dan adat istiadat



17 Sumba Barat

Daya

Pasola

Hand Waving

Panorama alam


Kerajinan tenun ikat

Wisata alam dengan panorama yang memukau di Sumba Barat Daya

18 Sumba

Tengah

Pasola

Panorama alam

Hand waving



Kerajinan tenun ikat

19 Sumba Timur Panorama alam yang indah Wisata alam dengan panorama yang memukau di Sumba Barat Daya

20 Sabu Raijua Budaya adat istiadat

Panorama alam yang indah

Wisata budaya adat istiadat dan pola hidup masyarakat setempat




IV-11

21 Rote Ndao Sasando

Pantai Nembrala (surfing)

Kegiatan Memancing

Alat music tradisional dengan senar serta terbuat dari daun lontar

Wisata alam dengan pantai biru dengan 9 gulungan ombak sehingga

digunakan untuk tempat selancar tingkat dunia

Kegiatan memancing di Perairan Rote karena kaya akan berbagai macam

jenis ikan serta laut yang tenang



IV-14

GGaammbbaarr 44..33 KKaappaall BBuuaanngg JJaannggkkaarr ddii PPeerraaiirraann PPuullaauu KKoommooddoo,, NNTTTT

55)).. PPeennggeemmbbaannggaann WWiissaattaa llaaiinnnnyyaa

a) Penataan kawasan wisata kelimutu

b) Penataan kawasan wisata Taman Laut 17 Pulau Riung

c) Penataan kawasan wisata Taman Laut Pulau Kepa

d) Penataan kawasan wisata Pantai Nembrala

e) Penataan kawasan wisata Taman Laut Teluk Kupang

f) Penataan kawasan wisata Taman Laut Teluk Maumere

g) Penataan kawasan wisata Budaya di seluruh NTT

66)) UUssuullaann PPeemmbbaanngguunnaann

a) Penataan Desa-Desa utama lokasi wisata Utama di Provinsi Nusa Tenggara Timur

yang berjumlah 200 Desa;

b) Integrasi kawasan wisata dengan desa wisata

c) Kebutuhan dana untuk penataan Desa-Desa Wisata sebesar @ Rp. 500 juta

sebesar Rp. 100.milyard

77)) PPeennggeemmbbaannggaann KKoonneekkssiittaass

a) Rendahnya Aksebilitas menuju Kawasan Strategis dan Kawasan Prioritas

b) Adanya Jalan Akses Wilayah Perbatasan (RI-RTDL)



IV-15

c) Pengembangan Transportasi Terpadu (antar moda) terutama pulau-pulau terluar

dan Perbatasan

d) Peningkatan aksesibilitas transportasi terpadu ke pusat-pusat kegiatan ekonomi

dalam wilayah NKRI.

8) Peningkatan Prasarana Perhubungan

a). Peningkatan Pelabuhan Laut Tenau

- Perluasan areal sandar kapal

- Perluasan terminal pelabuhan

- Pembangunan pergudangan pelabuhan

b). Pelabuhan Bandara El Tari

- Perluasan apron pesawat

- Perluasan gedung kedatangan dan keberangkatan

- Izin pengembangan bandara dari TNI AU.

Data dan informasi tersebut diatas, diorganisir oleh Kementerian Pariwisata Dan

Ekonomi Kreatif kedalam suatu rencana induk Pembangunan Kepariwisataan Nasional

(RIPPARNAS), yang dijabarkan kedalam:

- 50 DPN (Destinasi Pariwisata Nasional)

- 88 KSPN (Kawasan Strategis Pariwisata Nasional)

- 223 KPPN (Kawasan Pengembangan Pariwisata Nasional)

Di Propinsi NTT, kawasan pariwisata ditata kedalam DPN dan KPPN sebagai berikut:

1) DPN Komodo – Ruteng dan sekitarnya (Gambar 4.5)

a) KPPN Komodo dan sekitarnya

b) KPPN Labuan Bajo dan sekitarnya

c) KPPN Ruteng dan sekitarnya

2) DPN Kelimutu-Maumere dan sekitarnya (Gambar 4.6)

a) KPPN Bajawa dan sekitarnya

b) KPPN Ende – Kelimutu dan sekitarnya

c) KPPN Meumere – Sikka dan sekitarnya.

3) DPN Sumba – Waikabubak dan sekitarnya (Gambar 4.7)

a) KPPN Laingapu-Laiwangi Wenggameti dan sekitarnya.

b) KPPN Waikabubak – Mampik Tanah Daru dan sekitarnya



IV-16

4) DPN Alor-Lembata dan sekitarnya (Gambar 4.8)

a) KPPN Larantuka dan sekitarnya.

b) KPPN Lamadera dan sekitarnya.

c) KPPN Alor-Kalabahi dan sekitarnya

5) DPN Kupang-Rotendao (Gambar 4.9)

a) KPPN Nambrela-Rotendao dan sekitarnya

b) KPPN Kupang – Soe dan sekitarnya

Peta Lintasan Wisata Nusa Tenggara Timur dapatt ppaaddaa ggaammbbaarr 44..44..



IV-17

GGaammbbaarr 44..44.. PPeettaa LLiinnttaassaann WWiissaattaa NNuussaa TTeennggggaarraa TTiimmuurr



IV-18

GGaammbbaarr 44..55.. PPeettaa DDeessnniittaassii PPaarriiwwiissaattaa NNaassiioonnaall KKoommooddoo RRuutteenngg ddaann sseekkiittaarrnnyyaa



IV-19

GGaammbbaarr 44..66.. PPeettaa DDeessnniittaassii PPaarriiwwiissaattaa NNaassiioonnaall KKeelliimmuuttuu MMaauummeerree ddaann sseekkiittaarrnnyyaa



IV-20

GGaammbbaarr 44..77.. PPeettaa DDeessnniittaassii PPaarriiwwiissaattaa NNaassiioonnaall SSuummbbaa WWaaiikkaabbuubbaakk ddaann sseekkiittaarrnnyyaa



IV-21

GGaammbbaarr 44..88.. PPeettaa DDeessnniittaassii PPaarriiwwiissaattaa NNaassiioonnaall AAlloorr LLeemmbbaattaa ddaann sseekkiittaarrnnyyaa



IV-22

GGaammbbaarr 44..99.. PPeettaa DDeessnniittaassii PPaarriiwwiissaattaa NNaassiioonnaall KKuuppaanngg -- RRootteennddaaoo ddaann sseekkiittaarrnnyyaa



IV-23

DDaarrii ggaammbbaarr PPeettaa LLiinnttaassaann WWiissaattaa NNuussaa TTeennggggaarraa TTiimmuurr ddaann PPeettaa DDeessnniittaassii PPaarriiwwiissaattaa

NNaassiioonnaall PPrrooppiinnssii NNuussaa TTeennggggaarraa TTiimmuurr ddaann sseekkiittaarrnnyyaa ddiiaattaass,, mmaakkaa ddaappaatt ddiitteennttuukkaann

KKaawwaassaann PPeennggeemmbbaannggaann PPaarriiwwiissaattaa NNaassiioonnaall ((KKPPPPNN)) ddaann DDeessttiinnaassii PPaarriiwwiissaattaa NNaassiioonnaall

((DDPPNN)) sseeppeerrttii yyaanngg tteerrlliihhaatt ppaaddaa ttaabbeell 44..44..

Tabel 4.4

Daftar DPN Dan KPPN Prop. NTT

NNoo.. WWiillaayyaahh KKeetteerraannggaann

11.. KKoommooddoo ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

22.. LLaabbuuhhaann BBaajjoo ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

33.. KKOOMMOODDOO––RRUUTTEENNGG ddaann sseekkiittaarrnnyyaa DDPPNN

44.. RRuutteenngg ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

55.. BBaajjaawwaa ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

66.. EEnnddee––KKeelliimmuuttuu ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

77.. KKEELLIIMMUUTTUU––MMEEUUMMEERREE ddaann sseekkiittaarrnnyyaa DDPPNN

88.. MMeeuummeerree––SSiikkkkaa ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

99.. WWaaiinnggaappuu––LLaaiiwwaannggii WWaannggggaammeettii ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

1100.. SSUUMMBBAA –– WWAAIIKKAABBUUBBAAKK ddaann sseekkiittaarrnnyyaa DDPPNN

1111.. WWaaiikkaabbuubbaakk––MMaannuuppeehh TTaannaahh DDaarruu ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

1122.. LLaarraannttuukkaa ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

1133.. LLaammaalleerraa––LLeemmbbaattaa ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

1144.. AAlloorr––KKaallaabbaahhii ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

1155.. NNeemmbbeerraallaa––RRootteennddaaoo ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

1166.. KKUUPPAANNGG––RROOTTEENNDDAAOO ddaann sseekkiittaarrnnyyaa DDPPNN

1177.. KKuuppaanngg –– SSooee ddaann sseekkiittaarrnnyyaa KKPPPPNN

Sumber: Rencana Induk Pembangunan Kepariwisataan Nasional Tahun 2010 - 2025



IV-24

99)) PPeenniinnggkkaattaann PPrraassaarraannaa PPeerrhhuubbuunnggaann

a) Peningkatan Pelabuhan Laut Tenau

- Perluasan areal sandar kapal

- Perluasan terminal pelabuhan

- Pembangunan pergudangan pelabuhan b) Pengembangan Bandara El Tari

- Perluasan Apron pesawat

- Perluasan gedung kedatangan dan keberangkatan

- Peningkatan sarana kebandaraan

- Izin pengembangan bandara dari TNI AU

b. Kondisi Faktual Transportasi Penyeberangan

1). Jaringan Prasarana

Sebagai rangkaian dari konsep “Sabuk Keselamatan” dan Sabuk Tengah”

Transportasi Penyeberangan Nasional, maka di Provinsi Nusa Tenggara Timur

terdapat 13 buah Dermaga Penyeberangan sesuai tabel 2 pada pelabuhan

penyeberangan

Gambar 4.10. Pelabuhan Penyeberangan Labuan Bajo, NTT



IV-25

Data dermaga pelabuhan penyeberangan Prop. NTT, dapat dilihat pada tabel 4.5.

Tabel 4.5

Dermaga Pelabuhan Penyeberangan Prop. NTT

No Pelabuhan Tipe

Dermaga

Kapasitas

(GT)

Tahun

bangun Pengelola

Kabupaten/

Kota

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Labuhan Bejo

Larantuka

Bolok I

Bolok II

Pantai Baru

Kalabahi

Teluk Gurita

Waingapu

Biyu

Aimere

Waikelo

Nagakeo

Marapokot

Waijaran

Beton

Beton

Dolphin

Dolphin

Beton

Beton

Dolphin

Dolphin

Dolphin

Dolphin

Dolphin

Dolphin

Dolphin

Dolphin

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1.000

1985

1989

1989

1992

1990

1993

1997

1997

1997

2001

2003

2004

2004

2008

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

UPT Hubdat

Non Status

Dishub Kab

Non Status

Non Status

Dishub Kab

Non Status

Dishub Kab

Dishub Kab

Manggarai Barat

Flores Timur

Kupang

Kupang

Rote Ndoao

Alor

Belu

Sumba Timur

Sabu Raijua

Ngada

Sumba Barat Daya

Ende

Nagekeo

Lembata

Sumber: Dinas Perhubungan Prop. NTT

Secara keseluruhan di Propinsi NTT, data jumlah dermaga pelabuhan penyberangan,

dapat dilihat pada tabel 4.6.

Tabel 4.6

Data Jumlah Keseluruhan Dermaga Pelabuhan Penyeberangan di Prop. NTT

No. Pelabuhan Penyeberangan Lokasi Kondisi

1. Bolok Timor Operasi

2. Rote Rote Operasi

3. Labuan Bajo Flores Operasi

4. Larantuka Flores Operasi

5. Teluk Gurita Timor Operasi

6. Waingapu Sumba Operasi

7. Aimere Flores Operasi

8. Nangakeo (Ende) Flores Operasi

9. Waikelo Sumba Operasi

10. Marapokot Flores Operasi

11. Lewiliba Lembata Operasi



IV-26

12. UPT Kalabahi Alor Operasi

13. Sabu Sabu Sedang Dibangun

14. Waiwirang Adonasa Sedang Dibangun

15. Hansisi Semau Sedang Dibangun

16. Baranusa Pautas Sedang Dibangun

17. Ndao Ndao Sedang Dibangun

18. Solor Solor Sedang Dibangun

19. Palue Palue Sedang Dibangun

20. Kewapante Flores Sedang Dibangun

21. Raijua Raijua Rencana Dibangun Tahun 2015

Sumber: Data Olah Tim Konsultan

Gambar 4.11. Dermaga ASDP Bolok – Kupang



IV-27

2). Jaringan Pelayanan

Jaringan pelayanan Transportasi Penyeberangan di Provinsi Nusa Tenggara Timur

sebanyak 24 lintasan dapat dilihat pada tabel 4.7.

Tabel 4.7

Lintasan Penyeberangan & Kapal Yang Melayani

Provinsi Nusa Tenggara Timur

No Lintasan

Jarak

(Mil)

Kapal Motor

Penyeberangan Operator

1 Kupang - Rote 40 KMP. Ile Mandiri

PT. ASDP Indonesia Ferry

(Persero)

2 Kupang - Seba KMP. Uma Kalada


(Persero)

3 Kupang - Larantuka 120 KMP. Uma Kalada


(Persero)

4 Kupang - Kalahabi 137 KMP. Cucut


(Persero)

5 Kupang - Aimere 150 KMP. Cucut


(Persero)

6 Kupang - Pantai Baru 40

7 Kupang - Waingapu 220

8 Kupang - Leoleba 154

9

Sape (NTB)-Lab. Bajo

(NTT) 75 KMP. Cengkih Afo


(Persero)

KMP. Dewana Dharma PT. Dharma Lautan Utama

KMP. Mandala

Nusantara PT. Jembatan Nusantara

KMP. Cakalang


(Persero)

10 Sape - Waikelo 70

11 Teluk Gurita - Kisar 120

12 Waingapu - Sabu 120 KMP. Rokatenda


(Persero)

13 Waingapu - Aimere 70

14 Larantuka - Waiwerang 18 KMP. Namparnos


(Persero)

15 Waiwerang - Lewoleba 16

16 Lewoleba - Baranusa 61

17 Baranusa - Kalabahi 36

18 Kalabahi - Teluk Gurita 64

19 Kupang - Ende 150 KMP. IleApe


(Persero)

20 Ende - Waingapu 100

21

Bira - Pattumbukan 55 KMP. Sangke Palangga


(Persero)



IV-28

22 Pattumbukan - Jampea 45

23 Jampea - Labuhan Bajo 110

24 Jampea - Maropokot 117

Sumber : Direktorat Jenderal Perhubungan Darat 2013

Gambar 4.12 Peta Jaringan ASDP Provinsi Nusa Tenggara Timur

c). Sarana Transportasi Penyeberangan

Sarana transportasi penyeberangan di Provinsi Nusa Tenggara Timur dilayani oleh

11 kapal motor penyeberangan sesuai Table 4.8.

Tabel 4.8

Sarana Transportasi Penyeberangan

No KMP Tahun Bobot

GT Milik/ Pengelola

Kapasitas

Penumpang Kendaraan

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Ile Mandiri

Inelika

Rokatenda

Cucut

Cengkih Afo

Namparnos

Balibo

Ile Ape

Uma Kalada

Pulau Sabu

Ile Boleng

1992

1992

1992

1992

1993

1993

1995

1995

1999

1993

2008

500

634

500

500

549

175

540

634

500

600

600

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

PT. ASDP

PT.FLOBAMOR

PT.FLOBAMOR

400

400

400

400

400

54

400

400

400

500

250

21

12

21

21

21

12

22

12

21

22

17 Sumber PT. ASDP Indonesian Ferry-Kupang Tahun 2012



IV-29

Gambar 4.13. KMP Ile Boleng Merapat di MB Pelabuhan Lewolega

d). Rencana Pengembangan

Rencana pengembangan transportasi penyeberangan di provinsi Nusa Tenggara

Timur Dilakukan secara bertahap, antara lain meliputi :

1). Pembangunan Dermaga Penyeberangan Hansisi di Pulau Semau Kabupaten

Kupang Tahap I (Tahun 2011);

2). Pembangunan Break water di Pelabuhan Penyeberangan Waikelo Tahap IV

(Tahun 2011);

3). Pembangunan Dermaga Penyeberangan Sabu Tahap III (Tahun 2011)

4). Pembangunan Dermaga Penyeberangan Waiwerang – Pulau Adonara Tahap II

(Tahun 2011);

5). Pembangunan Dermaga Penyeberangan Baranusa Tahap I (Tahun 2011);

6). Pembangunan Kapal Motor Penyeberangan Lintas Kupang – Ende 750 GT Tahap

I (Tahun 2011)



IV-30

2. SUMATERA UTARA

a. Latar Belakang.

Sumatera Utara merupakan salah satu provinsi yang berada di Pulau Sumatera yang

mana posisi Sumatera Utara terletak pada garis 1°-4° Lintang Utara dan 98°-100°

Bujur Timur. Sebelah Utara berbatasan dengan Nanggroe Aceh Darussalam, sebelah

Timur berbatasan dengan Negara Malaysia di Selat Malaka, sebelah Selatan

berbatasan denga Provinsi Riau dan Sumatera Barat dan di sebelah Barat berbatasan

dengan Samudera Hindia. Luas daratan Provinsi Sumatera Utara adalah 71.680 km2,

Berdasarkan kondisi letak dan kondisi alam, Sumatera Utara memiliki kondisi wilayah

yang khas yang mana terbentang Pegunungan Bukit Barisan yang membentang dari

Utara hingga Selatan dan diapit oleh dua perairan yaitu Samudera Hindia dan Selat

Malaka. Kota Medan adalah ibu kota provinsi Sumatra Utara. Kota ini merupakan kota

terbesar di Pulau Sumatera. Kota Medan merupakan pintu gerbang wilayah Indonesia

bagian barat dan juga sebagai pintu gerbang bagi para wisatawan untuk menuju objek

wisata. Banyak sekali atraksi-atraksi yang ada di kota Medan. salah satunya yang

masih terkenal adalah Becak Mesin. Sampai saat ini becak Mesin masih banyak di

kota Medan. Di propinsi Sumatra utara sangat banyak objek wisata yang sangat indah

dan mungkin wajib dikunjungi jika berkunjung ke propinsi ini. Data jumlah wisatawan

asing yang datang ke Sumatera Utara dapat di gambarkan pada tabel 4.9.

Tabel 4.9.

Jumlah WisatawanMancanegara Yang Datang ke Sumut

Tahun 2008-2012 No. Bulan Tahun

2009 2010 2011 2012 2013

1. Januari 12.877 14.067 15.757 18.139 17.277

2. Februari 10.012 15.765 17.034 17.580 19.135

3. Maret 15.312 17.038 17.138 22.123 21.738

4. April 12.668 15.091 17.192 19.386 17.503

5. Mei 13.768 15.959 19.133 21.137 -

6. Juni 15.206 17.303 18.888 19.128 -

7. Juli 15.187 16.207 19.991 18.273 -

8. Agustus 12.926 13.585 16.289 18.511 -

9. September 11.157 14.782 16.522 19.092 -

10. Oktober 12.990 15.848 17.289 18.720 -

11. November 13.407 16.543 22.846 24.481 -

12. Desember 17.649 19.278 25.127 25.263 -

JUMLAH 163.159 191.466 223.126 241.333 -



IV-31

Sumber: Data BPS Sumut Tahun 2013

b. Lokasi Strategis Pariwisata .

1) Danau Toba.

Danau Toba terletak di Medan- Sumtra Utara. Danau Toba adalah sebuah

Danau vulkanik dengan ukuran panjang 100 kilometer dan lebar 30 kilometer

yang terletak di Provinsi Sumatra Utara, Indonesia. Danau ini merupakan

danau terbesar di Indonesia dan Asia Tenggara. Di tengah danau ini terdapat

sebuah pulau vulkanik bernama Pulau Samosir. Danau toba sendiri merupakan

danau vulkanik yang terjadi saat ada ledakan gunung berapi pada 69.000 –

77.000 tahun lalu, diperkirakan juga sebagai salah satu ledakan gunung berapi

terbesar di dunia. Setelah ledakan tersebut, terciptalah kaledra (cekungan pada

tanah sesudah letusan vulkanik) yang kemudian terisi oleh air dan kita ketahui

sebagai danau toba sekarang. Sampai saat ini Danau Toba merupakan objek

yang paling banyak di minati oleh wisatawan.

Gambar 4.14 Danau Toba, Sumut



IV-32

2). Sipinsur

Tempat ini masih bagian dari objek wisata danau toba. Sipinsur salah satu lokasi

pandang danau toba yang sangat berkesan. Lokasi ini berada di Kecamatan

Paranginan Kabupaten Humbahas. Dapat ditempuh sekitar 45 menit dari bandara

Silangit. Sepanjang jalan kita akan merasakan suasana sepi dengan penataan desa

yang sederhana. Tidak ada kesan ada sebuah lokasi wisata pandang yang

menakjubkan disana. Sekitar 200 meter menuju lokasi kita akan melintasi

pepohonan pinus membuat suasana semakin teduh. Hamparan lokasi pandang

belum tertata rapi. Beda dengan lokasi terbang gentole di Hutaginjang Kabupaten

Tapanuli Utara yang sudah diratakan rapi, bedanya di Hutaginjang tidak

ditemukan pepohonan rindang sehingga kesannya gersang. Sipinsur cukup

potensial dikelola menjadi tujuan wisata pandang danau toba dan bagi para

photografher bila fasilitas dikembangkan. Keramahan terhadap lingkungan

nampaknya belum dilakoni pelaku wisata di daerah itu. Banyak pepohonan

ditempeli papan dengan beragam tulisan sehingga kesannya merusak lingkungan.

Seyogianya pesan kepada para pengunjung disediakan tempat khusus, tidak

ditebar pada setiap pohon pinus. Dari Sipinsur anda dapat menuruni lereng bukit

dengan seribuan anak tangga yang disediakan dari semen. Tangga ini dikabarkan

terpanjang di Asia Tenggara. Kualitasnya sudah dapat ditebak. Pekerjaannya asal

jadi, tidak nyaman dijalani. Pegangan dari besi yang disediakan di sisi kiri dan

kanan tangga sudah copot dicuri penduduk.

3). Parapat

Parapat (disebut pula Prapat), adalah sebuah kota tujuan wisata di tepi Danau

Toba tepatnya berada di wilayah Kabupaten Simalungun- Sumatra Utara, berjarak

sekitar 48 km dari Kota Medan. Parapat menjadi salah satu titik persinggahan

penting dari Jalan Raya Lintas Sumatra bagian barat yang menghubungkan

Medan dengan Padang.



IV-33

Gambar 4.15 Parapat Ditepi Danau Toba

4). Tomok

Adalah sebuah desa kecil yang terletak di pesisir timur Pulau Samosir, Danau

Toba, Sumatera Utara. Dari Medan tempat ini membutuhkan waktu kurang lebih

4-5 Jam sampai di Parapat dengan mobil carteran atau bus antar kota. Ekstra satu

jam lagi untuk menyeberang dari Ajibata ke Tomok. Desa ini sangat

menggantungkan kehidupan para masyarakatnya pada bidang agraris,

perdagangan dan pariwisata. Desa yang ukurannya tidak terlalu luas ini

tampaknya sudah cukup mendapat pengaruh modernitas yang cukup besar di

kalangan masyarakatnya. Hal ini terbukti dengan persandingan antara makam,

gereja tua, becak motor dan kehidupan masyarakatnya yang cukup menguasai

penggunaan bahasa Inggris pada saat bertemu dengan wisatawan asing.

Banyaknya makam dan benda-benda peninggalan zaman megalitik dan purba

menjadikan lokasi ini sebagai salah satu situs kebudayaan Batak yang cukup

terkenal di kalangan wisatawan. Lokasinya yang terletak tepat di tepi dermaga

penghubung ke Parapat juga memudahkan para wisatawan mengunjungi tempat

ini. Makam besar seperti Makam Raja Sidabutar dan keluarganya, Museum Batak,

Patung Sigale-Gale, Batukursi Tomok, Patung Gajah, HKBP Resort Tomok dan

gereja gereja yang sederhana memenuhi daerah ini. Ditambah pula dengan adanya

resort yang berada di Tuk Tuk Siadong yang semakin mengukuhkan daerah ini

menjadi tempat pariwisata.



IV-34

5). Berastagi

Berastagi merupakan di dataran tinggi Karo. Berastagi berjarak sekitar 50-60

kilometer dari Kota Medan. Berastagi diapit oleh 2 gunung berapi aktif yaitu

Gunung Sibayak dan Gunung Sinabung. Di dekat Gunung Sibayak, terdapat

pemandian mata air panas. Aktivitas ekonomi di Berastagi terpusat pada pasar

sayur dan buah-buahan, dan pada pariwisata. Etnis yang dominan di daerah ini

adalah Batak Karo Objek-objek wisata di Brastagi: Gundaling, Pasar Buah

Berastagi, Danau Kawar, terletak di kaki gunung Sinabung.

6). Tongging.

Menjelajahi Tongging ibarat mengunjungi sebuah negeri impian. Demikianlah

adanya yang tertangkap mata jika memasuki desa kecil yang terletak di sebelah

utara Danau Toba ini. Tongging, selain dikaruniai tanah yang subur, juga

dianugerahi panorama alam nan mempesona. Jika bukan warga Desa Tongging,

maka tak boleh sembarangan memasuki kawasan Tongging dan sekitarnya.

Terlebih dulu Anda harus membayar tarif masuk yang telah disesuaikan.

Alasannya, selain sebagai tempat pemukiman penduduk, Tongging juga

merupakan salah satu objek wisata andalan Kabupaten Karo. Desa Tongging telah

disejajarkan dengan objek wisata Air Terjun Sipiso-piso, yang letaknya tak

berjauhan tapi masih terletak dalam satu kawasan yang berada di Kecamatan

Merek itu. Wajar, panorama alam di kawasan Tongging memang berbeda dengan

daerah lain di kabupaten Karo atau bahkan di kabupaten lainnya. Yang membuat

desa dengan penghuni 400 kepala keluarga ini menarik, sebenarnya terletak pada

pada lokasinya yang strategis. Berada di tepi Danau Toba, dengan jejeran

perbukitan sehingga menarik minat orang yang pernah mengunjunginya untuk

menetap di sana.

7). Air terjun Sipiso-piso

Air Terjun si Piso-Piso terletak tak jauh dari Desa Tongging. Masih dalam

kecamatan yang sama. Jika Tongging berada di dataran rendah daerah Karo, maka

sebaliknya Sipiso-piso berada tepat di atasnya. Dengan demikian, menjelajahi

Tongging berarti juga menjelajahi Sipiso-piso. Keduanya tak dapat dipisahkan

meski keduanya memilki nilai tersendiri. Wilayah Sipiso-piso merupakan daerah



IV-35

dataran tinggi yang asri. Air terjun Sipiso-piso dan Gunung Sipiso-piso menjadi

hal yang berpengaruh dalam topografinya. Curam. Angin dari gunung dan danau

menyatu behembus sepanjang hari menyertai setiap orang yang tinggal di

dalamnya.Letak Air Terjun Sipiso-piso berada kira-kira sejauh 1 kilometer ke

bawah dengan menapaki satu-persatu anak tangga beton. Ketika menuruni satu-

persatu anak tangga akan terlihat pemandangan panorama danau yang

mementang. sedangkan tepat di tepinya adalah Desa TonggingSelain lelahnya

menapaki jalan menuju Air Terjun Sipiso-piso, juga terdapat Bukit Sipiso-piso

(sekitar 1 kilometer dari air terjun), yang merupakan lokasi strategis untuk

olahraga terjun payung. Olahraga ini dapat dilakukan dengan memulai penerjunan

dari puncak Bukit Sipiso-piso dan mendarat di Desa Tongging, di tepi danau.

8). Sembahe.

Sembahe merupakan salah satu tempat wisata yang cukup diminati. Lokasinya

yang tak begitu jauh dari Medan. Hanya berjarak sekitar 35 km diruas jalan

Medan – Berastagi. Dengan waktu tempuhnya hanya sekitar 40 menit dengan

mengendarai mobil. Lokasinya memang cukup nyaman. Terletak persis di daerah

yang beriklim sejuk di kawasan Deliserdang, Kecamatan Sibolangit. Sembahe

merupakan sebuah desa yang membentang di sepanjang jalan utama antara

Medan-Berastagi. Desa itu dibelah aliran sungai yang mengalir deras. Memanjang

berliku, berbatu. Sungai itulah yang menjadi tempat pemandian wisata alam

Sungai Sembahe.

9). Bahorok.

Sungai Bahorok merupakan sungai yang berdekatan dengan bukit Lawang. Sungai

ini banyak sekali di gunakan wisatawan utuk berarum jeram. Keindahan sungai ini

sangat menarik.

10). Kuil Shri Mariamman.

Kuil Shri Mariamman adalah kuil Hindu tertua di Kota Medan, Indonesia. Kuil ini

dibangun pada tahun 1884 untuk memuja dewi Kali. Kuil ini terletak di kawasan

yang dikenal sebagai Kampung Keling. Kuil yang menistanakan lima dewa,

masing-masing Dewa Siwa, Wisnu, Ganesha, Dewi Durga (Kali), dan Dewi

Aman itu dikelola salah seorang keluarga pemilik perusahaan besar Texmaco, Lila



IV-36

Marimutu. Pintu gerbangnya dihiasi sebuah gopuram, yaitu menara bertingkat

yang biasanya dapat ditemukan di pintu gerbang kuil-kuil Hindu dari India

Selatan atau semacam gapura.

11). Arung Jeram Sei Wampu.

Arung jeram merupakan salah satu paket wisata petualang, atau dapat juga

dikatakan sebagai wisata minat khusus. Sei Wampu adalah salah satu objek wisata

tempat diadakannya kegiatan Arung Jeram dan berlokasi di Kecamatan Salapian,

tepatnya di Desa Marike sekitar 79 KM dari Medan. Aktivitas arung jeram di Sei

Wampu sudah lama dikenal oleh wisatawan mancanegara, belakangan ini Sei

Wampu mulai ramai dikunjungi wisatawan domestic maupun mancanegara.

Tamu-tamu wisatawan mancanegara sering dibawa untuk berarung jeram dilokasi

ini. Itulah sebabnya wisata arung jeram di Sei Wampu dari tahun ke tahun terus

berkembang, baik dari potensi segmen, potensi pasar serta bervariasinya rute

pengarungan yang ditawarkan dalam bentuk paket, sehingga wisatawan dapat

menetukan pilihan sesuai dengan minat dan motivasi, ketersediaan waktu dan

tingkat belanja yang diinginkan Paket Petualangan Yaitu pengarungan dari Rih

Tengah hingga Bahorok yang membutuhkan waktu 2 (dua) hari pengarungan.

Tingkat kesulitan sungai yang dilalui berkisar antara tingkat III dan IV dengan

pemandangan sisi sungai cukup indah. Paket Alam Membutuhkan 2 (dua) hari

perjalanan dengan start di Muara Lau Tebah, tingkat kesulitan sungai tidak terlalu

tinggi dan lama pengarungan sekitar 5 (lima) s/d 6 (enam) jam hingga jembatan

Bahorok.

12). Pantai Biru

Objek wisata ini terletak di Desa Pamah Tambunan sekitar 8 Km dari ibukota

Kecamatan Salapian atau 50 km dari kota Binjai. Tempat rekreasi ini disebut

dengan Pemandian Pantai Biru karena aliran sungai yang jernih dan sejuk serta

berwarna kebiru-biruan yang membuat bebatuan yang ada di dasar sungai tampak

jelas. Pemandian alam sungai ini ramai dikunjungi terutama saat libur sekolah

sebagai tempat rekreasi dengan hawa pegunungan. Lokasi ini juga cocok untuk

dijadikan tempat berkemah khususnya bagi para remaja. Selain kesejukan airnya,

disekitar pemandian ala mini terdapat sebuah gua yang oleh masyarakat setempat

disebut dengan gua “alam liang”. Gua ini sering dimasuki oleh para pengunjung



IV-37

karena tidak berbahaya dan juga dijadikan sebagai tempat berteduh di waktu

hujan. Pemandangan disekitar objek wisata ini masih alami, dimana kita juga bisa

melihat sarang lebah bergantungan ditebing sungai yang diakui oleh masyarakat

setempat tidak pernah kosong sejak 50 tahun yang lau, bahkan disaat banyak bisa

mencapai lebih dari 10 sarang lebah. Keindahan dan kesejukan air sungai Piang,

Pemandian Pantai Biru merupakan daya tarik utama objek wisata ini. Ditambah

pula dengan adanya hiburan band atau keyboard pada saat hari libur dan hari

besar, yang membuat pengunjungnya bertambah banyak.

13). Ekowisata Tangkahan

Kawasan Ekowisata Tangkahan berada di Kecamatan Batang Serangan.

Hamparan hutan rimba yang menyelimuti Taman Nasional Gunung Leuser

(TNGL) yang menyimpan ribuan macam Flora serta berbagai jenis Fauna seperti

Orang Utan, Harimau Sumatera, Kedih, gajah dan beberapa jenis burung langka

yang dilindungi seperti Kuaw, Merak dan Enggang, menjadikan alam tangkahan

begitu memukau dan mempesona. Terdapat juga fauna langka yang tetap

dilestarikan seperti bunga bangkai raflesia yang mengundang wisatawan untuk

mengunjungi tempat ini. Air sungai Batang Serangan yang banyak dihuni jenis-

jenis ikan air tawar seperti jurung, sibarau, can-can dan lain-lain sangat

menjanjikan sebagai tempat rekreasi memancing. Dilokasi ini juga telah tersedia 3

buah Cottage atau pondok wisata yang dibangun di kesunyian rimba kawasan ini.

Bagi mereka yang berjiwa petualangan, objek ini sangat menantang untuk

melakukan aktifitas tracking, Tubbing, camping atau ingin menikmati perjalanan

di seputar kawasan dengan menunggang gajah. Di tempat ini juga kita dapat

menjumpai dan menikmati air panas, air terjun serta gua-gua yang begitu

fantastis. Ekowisata Tangkahan ini dapat dicapai dengan menggunakan kendaraan

roda empat dan roda dua. Lokasi yang berjarak sekitar 90 km dari kota Binjai

memakan waktu tempuh sekitar 3 jam. Kawasan ini selalu menjadi tempat

dilakukannya berbagai kegiatan-kegiatan seminar oleh beberapa LSM yang sangat

peduli terhadap pelestarian lingkungan. Itulah sebabnya upaya yang dilakukan

masyarakat melalui Lembaga pariwisata Tangkahan, Taman Nasional Gunung

Leuser (TNGL) serta LSM Peduli Lingkungan telah menghasilkan penghargaan

konservasi alam tingkat Nasional pada tahun 2006.



IV-38

14). Pantai Cermin

Kini masyarakat Sumatera Utara dapat menikmati suasana pantai dengan fasilitas

modern, layaknya seperti di Ancol. Ya inilah lokasi wisata kebanggaan Sergai:

Pantai Cermin Theme Park. Pantai Cermin telah berubah. Itu yang mungkin anda

ucapkan saat pertama kembali datang ke pantai ini. Kini tidak ada lagi lokasi

wisata yang kumuh dan kotor. Namun yang tampak adalah deretan tempat santai

yang rapi, tempat jajanan yang menarik dan tentunya aneka sarana permainan

yang mengasyikkan. Ya, menikmati suasana pantai yang dilengkapi dengan

berbagai fasilitas modern kini tidak lagi menjadi impian. Kini pantai tidak hanya

sekedar memberikan deburan ombak atau bermain pasir. Di pantai Cermin Theme

Park anda kini dapat menikmati kolam renang, jet ski, seluncur air, kayak, speed

boat, banana boat atau lazy pool. Fasilitas modern ini akan terus dikembangkan

hingga menjadi sebuah kawasan wisata yang lengkap dengan hotelnya. Selain itu

ada juga mini zoo (taman hewan) yang berisikan berbagai jenis hewan. Kandang-

kandang hewas ini tampak selalu bersih demikian juga dengan hewannya yang

selalu dirawat dengan baik. Beberapa hewan yang ada diantaranya burung Merak,

Kakatua Hitam, Parrot, Golden Phasant dan 50 jenis burung lainnya. Juga ada

Rusa Tutul dan Kangguru Irian

15). Pantai Klang.

Pantai Klang yang berada di Desa Naga Lawan kecamatan Perbaungan Kabupaten

Serdang Bedagai memiliki potensi besar untuk dikembangkan. Saat ini saja ribuan

orang mengunjunginya di akhir pekan. Di pantai Klang kita dapat menikmati

indahnya pemandangan pantai dengan pasirnya yang putih bagai kristal dan

melihat deru ombak serta menikmati terpaan angina laut sehingga menghilangkan

kepenatan. Kita juga dapat berkunjung ke sumur ajaib (sumur berkah) di sisi

pantai. Di kawasan Pantai Klang tersedia pondok-pondok kecil bagi pengunjung,

untuk dapat memakai pondok tersebut kita hanya membayar antara Rp 9-20 ribu,

menurut ukuran besar pondok yang akan kita sewa. Sumur air tawar Daerah

wisata ini juga dikenal dan dikunjungi karena adanya sebuah sumur air tawar.

Sumur ini tidak berada jauh dari bibir pantai, hanya berjarak 90-an meter. Dengan

kedalaman satu setengah meter sumur ini menjadi salah satu daya tarik

pengunjung. Orang-orang sekitar dan para pengunjung menyebut sumur tersebut



IV-39

sebagai sumur ajaib atau sumur penyembuhan. Mereka percaya sumur tersebut

memiliki khasiat untuk berbagai penyakit. Menurut keterangan dari masyarakat

setempat dan para pengunjung yang hadir sumur itu dikatakan sumur ajaib karena

hanya berjarak sekitar 90 meter dari laut dan kedalaman satu setengah meter

tetapi rasa air yang berada dari dalam sumur tersebut tawar seperti air gunung dan

tidak pernah habis atau kering walaupun setiap para pengunjung yang datang ke

lokasi itu selalu membawa atau mengambil air dari sumur tersebut dengan

memakai jerigen atau botol.

16). Pantai Sialang Buah.

Pantai Sialang Buah terletak di Desa Sialang Buah Kecamatan Teluk Mengkudu,

berjarak 60 Km dari kota Medan atau 9 Km dari Sei Rampah (ibukota Kabupaten

Serdang Bedagai) melewati rute Medan – Tebing Tinggi. Selain sebagai tempat

rekreasi keluarga, Pantai Sialang Buah juga dikenal dengan Tempat Pelelangan

Ikan (TPI). Oleh karena itu, banyak pengunjung yang datang kesini bukan hanya

sekedar menikmati pemandangan alamnya yang menawan, tetapi juga membeli

ikan-ikan laut segar. Di pinggir pantai terdapat pondok-pondok santai dan warung

makanan. Juga tersedia tempat penyewaan ban (pelampung) bagi pengunjung

yang ingin berenang di pantai. Semilir angin yang sejuk membuat pengunjung

betah bersantai di sini. Objek wisata ini ramai dikunjungi oleh wisatawan lokal

maupun domestik pada hari libur. Pengunjung dapat membeli souvenir dari kulit

kerang yang banyak di jual di pinggir pantai, sebagai oleh-oleh untuk di bawa

pulang.

17). Danau Lau Kawar.

Keindahan Danau Lau Kawar seakan tenggelam dalam pesona Danau Toba yang

menjadi andalan negeri ini. Dibandingkan dengan luas Danau Toba yang

mencapai 1.265 kilometer persegi, luas Danau Lau Kawar yang hanya 200 hektar

memang tak ada apa-apanya. Tetapi, Lau Kawar sebenarnya memiliki pesona

tersendiri yang tidak kalah indahnya dibandingkan dengan Toba yang sudah

mendunia. Jalan berliku dan sempit menuju danau di ketinggian 1.425 meter di

atas permukaan laut tersebut niscaya segera terlupakan. Keindahan segera

mengusir kepenatan begitu sampai di tepian Danau Lau Kawar. Air danau yang



IV-40

bening dan tenang, serta udara yang sejuk, adalah sambutan pertama saat

mencapai danau ini. Keindahan akan kian terasa saat berdiri di tepi danau.

18). Gunung Sibayak.

Orang Batak Karo sering menyebut Gunung Sibayak dengan sebutan “Gunung

Raja”. Sibayak berarti raja dalam bahasa Batak Karo. Gunung Sibayak, yang

meletus terakhir kali pada tahun 1600, merupakan gunung vulkanik yang masih

aktif mengeluarkan gumpalan asap dengan ketinggian hingga 2 km. Gumpalan

asapnya berasal dari panas bumi dan berguna sebagai sumber energi listrik. Di

Kabupaten Karo telah terdapat sebuah kawasan pembangkit tenaga uap di dekat

Gunung Sibayak. Ketinggian gunung itu sekitar 2.094 m dari permukaan laut.

Dari Desa Sibayak, terlihat jelas kondisi kawahnya yang agak landai (terlihat dari

belakang kawasan pembangkit tenaga uap), yang kelihatannya seperti membelah

gunung. Sekitar pukul 15:00 WIB, kabut mulai kelihatan di sekitar puncak

gunung hingga ke bagian bawahnya, dan tidak lama kemudian, kabut mulai

menyebar hingga ke Desa Semangat Gunung. Kondisi kabut seperti ini, sama

dengan kondisi kabut yang ada di dataran tinggi Dieng, Jawa Tengah atau di

Genting Highlands, Malaysia.

19). Lau sidebuk- debuk.

Bila masyarakat di Sumatera Utara berbicara objek wisata tentang pemandian air

panas, tak pelak lagi arah pembicaraan pasti menuju Taman Wisata Alam (TWA)

Lau Sidebuk-Debuk. Objek wisata yang satu ini memang tidak asing lagi di

telinga wisatawan. Umumnya, mereka yang sudah berkunjung ke Berastagi sudah

memiliki agenda wajib untuk singgah di objek wisata yang terletak di kaki

Gunung Sibayak ini, yang berjarak 10 km dari Berastagi, lebih kurang 58 km arah

Selatan Kota Medan dan memiliki ketinggian sekitar 2.100 km dari permukaan

laut. Mata air panas yang muncul melalui retakan dari aliran lava di daerah selatan

lereng gunung api Sibayak ini dapat menyembuhkan penyakit kulit seperti

penyakit eksim dan gatal-gatal yang sering dibuat sebagai pengganti mandi sauna.

Bahkan penderita penyakit kulit menahun dan sulit disembuhkan, banyak yang

mengaku kembali sehat setelah mandi dengan air belerang tersebut. Pemandian air

panas ini ramai dikunjungi wisatawan di hari libur nasional. Puncaknya, pada

malam hari. Karena itu banyak diantara pengusaha yang membuka pemandiannya



IV-41

selama 24 jam, meski ada juga diantaranya membatasi waktu kunjungan hingga

pukul 24.00 Wib. Pada waktu–waktu tertentu, di lokasi ini ada kegiatan ritual

yang acapkali dilakukan masyarakat penganut kepercayaan Kalak Sipemena

(animisme-red), seperti erpangir ku lau (mandi ritual dengan air bunga-red).

Menurut kepercayaan mereka, hal ini bertujuan untuk membersihkan diri dari

roh–roh jahat dan “membuang” kesialan dari tubuh manusia. Mereka menyebut

air bunga dengan Lau Pangiren yang terdiri dari jeruk purut, rimo malem (jeruk

biasa-red) dan bunga rampai. Sebelumnya, mereka lebih dulu memberikan

persembahan seperti sesajen. Hal ini bisa dilihat dengan ditemukannya sumur

serta kotak-kotak kecil yang dipakai sebagai tempat pemujaan atau sesajen.

Berdasarkan kepercayaan Kalak Sipemena, kawasan ini merupakan salah satu

tempat suci dan keramat terbesar bagi penganut aliran kepercayaan orang Karo

dan sering dijadikan wisata religi.

20). Gunung Sitoli

Kota Gunungsitoli yang memiliki posisi strategis sebagai Pintu Gerbang menuju

ke-empat Kabupaten lainnya di Pulau Nias karena dua jalur transportasi vital

yakni Bandar Udara Binaka dan Pelabuhan Angin berada dalam wilayahnya,

namun posisi strategis terebut belum mampu dimaksimalkan dalam hal meraup

jumlah kunjungan wisatawan, baik domestik maupun mancanegara. Jumlah

kunjungan wisata mancanegara dan nusantara, dapat dilihat pada tabel 4.10.

Tabel 4.10. Jumlah Kunjungan Wisata Ke Gunung Sitoli

Tahun Wisman Wisnu

2009 151 22.598

2010 174 22.652

2011 182 22894

2012 212 23.350

Sumber: Data BPS Kota Gunung Sitoli Tahun 2012

Sangat disayangkan karena hingga saat ini Kota Gunungsitoli masih belum

mampu mengokohkan posisinya sebagai pintu gerbang wisata dan

memaksimalkan usahanya dalam menjaring para wisatawan mancanegara ini.

Seandainya Kota Gunungsitoli mampu berbenah dan menangkap peluang ini

maka secara otomatis Pendapatan Asli Daerah (PAD) dan pendapatan masyarakat

Kota Gunungsitoli akan terdongkrak. Dalam upaya menjaring wisatawan ke Kota

Gunungsitoli, Pemerintah Daerah perlu adanya upaya ekstra keras dan berani



IV-42

tampil beda dalam memunculkan hal-hal yang baru dengan memanfaatkan dan

mengembangkan potensi yang sudah ada. Memang harus diakui dan sama-sama

meng-amini bahwa pesona wisata pantai dan surfing tidak bisa direbut dari Nias

Selatan, Nias Barat dan Nias Utara, namun Gunung Sitoli tetap memiliki potensi

dan keunikan dalam hal seni budaya, arsitektur tradisional dan peninggalan

bersejarah yang bisa dijual kepada wisatawan mancanegara maupun domestik.

Hal ini merupakan peluang yang dapat ditangkap, sehingga setiap wisatawan

dapat merasakan 1 paket spesial bila berkunjung ke Pulau Nias yakni menikmati

wisata bahari di salah satu dari ke-3 kabupaten serta wisata adat dan budaya di

Kota Gunungsitoli.

Gambar 4.16. Pelabuhan Angin Gunung Sitoli Pintu Gerbang Transportasi Laut

Ke Pulau Nias

Kota Gunungsitoli sangat kaya akan potensi seni budaya dan adat, memiliki

Lembaga Budaya Nias (LBN). Kota Gunungsitoli yang telah dibentuk sejak bulan

Maret 2012, dan 45 Sanggar Seni Budaya yang beberapa diantaranya telah

mendapatkan bantuan pengembangan dan pembinaan melalui Dinas Pariwisata

Kebudayaan Pemuda dan Olahraga Kota Gunungsitoli, serta objek wisata rumah

adat di Desa Tumöri, Sihare’ö Siwahili, Lölölakha, Gua Tögi

Ndrawa serta Museum Pusaka Nias yang menyimpan kurang lebih 6.000 koleksi

http://nias-traveler.blogspot.com/2013/02/tumori-traditional-settlement-traces-of.html

http://nias-traveler.blogspot.com/2013/02/tumori-traditional-settlement-traces-of.html

http://yafaowoloo.wordpress.com/2012/11/17/togi-ndrawa-gua-dengan-peninggalan-arkeologi-di-gunungsitoli/

http://yafaowoloo.wordpress.com/2012/11/17/togi-ndrawa-gua-dengan-peninggalan-arkeologi-di-gunungsitoli/

http://nias-traveler.blogspot.com/2013/02/pastor-johannes-hammerle-with-nias.html



IV-43

peninggalan bersejarah nenek moyang orang Nias dari masa lampau. Sebuah

paket wisata budaya yang memiliki nilai jual yang sangat tinggi bila dikemas

dalam sebuah paket wisata yang menarik. Sangar-sanggar seni dan budaya yang

telah dibentuk dan dibina ini dapat diberdayakan untuk menampilkan atraksi seni

budaya rutin seperti halnya yang dilakukan pemerintah DIY dalam menjual

potensi budaya yang dimilikinya. Bisa jadi atraksinya sekali atau dua kali

seminggu dengan penampilan bergantian dari masing-masing sanggar baik yang

berasal dari sekolah maupun desa. Banyak nilai positif yang dapat diambil dalam

menampilkan atraksi rutin ini, antara lain sanggar-sanggar yang telah dibina oleh

Disparbupora Gunungsitoli yang dapat diberdayakan sehingga masing-masing

sanggar termotivasi dan memberikan output dari bantuan pembinaan dan

pengembangan yang telah diberikan, meningkatkan kegairahan anak-anak muda

Nias dalam mempelajari dan melestarikan budaya daerah, adanya hiburan rutin di

Kota Gunungsitoli, mampu menarik minat para wisatawan (baik domestik

maupun mancanegara) untuk berkunjung ke Kota Gunungsitoli sekaligus sebagai

bahan promosi seni dan budaya Nias.

Gambar 4.17. Pantai Fodo Gunung Sitoli Nias



IV-44

21). Pulau Nias

Kepulauan Nias merupakan salah satu Daerah Tujuan Wisata (DTW) favorit bagi

wisatawan baik domestik maupun luar negeri, terutama bagi penggemar wisata

surfing yang sudah melegenda, atau pencinta eksotisme pantainya yang

mempesona, maupun atraksi budaya dan seni tradisional yang selalu mengundang

decak kagum setiap pengunjungnya.

Gambar 4.18. Wisata Olah Raga Surfing di Pulau Nias

Pasca pemekaran Kabupaten Nias menjadi 4 (empat) Kabupaten dan 1 Kota,

konsentrasi kunjungan wisatawan sudah terfokus pada daerah tujuan wisata yang

telah masuk dalam teritorial masing-masing daerah otonom. Seperti halnya Pantai

Sorake dan Lagundri, serta Perkampungan Tradisional Bawomataluo yang pernah

menjadi nominasi menjadi desa warisan dunia oleh UNESCO di Kabupaten Nias

Selatan, atau Pulau Asu yang dikenal sebagai “Paradise on the Earth” (Surga

Dunia) di Kabupaten Nias Barat yang dulunya berada dalam wilayah Kabupaten

Nias. Data jumlah kunjungan wisata mancanegara dan nusantara ke Kabupaten

Nias Selatan, dapat dilihat pada tabel 4.11. .

Tabel 4.11 Jumlah Kunjungan Wisata Ke Kabupatem Nias Selatan

Tahun Wisman Wisnu

2009 6.889 18.078

2010 440 14.442

2011 1.250 14.475

Sumber: Data BPS Kabipatem Nias Tahun 2012

http://nias-traveler.blogspot.com/2013/02/the-best-magical-waves-of-sorake-and.html

http://nias-traveler.blogspot.com/2013/02/the-best-magical-waves-of-sorake-and.html

http://nias-traveler.blogspot.com/2013/02/asu-island-paradise-on-earth.html



IV-45

Kerjasama antara ke-empat kabupaten dan 1 kota juga sangat dibutuhkan karena

saling memiliki keterikatan dan hubungan timbal-balik. Kebutuhan akan Badan

Promosi Wisata Nias (Nias Tourism Board) yang melingkupi seluruh

pemerintahan yang ada di Kepulauan Nias yang digagas pasca seminar

internasional “Kebangkitan Kepariwisataan Kepulauan Nias” di Kota

Gunungsitoli pada bulan Mei 2010 perlu ditindaklanjuti karena hal ini sangat

berperan dalam “Menjual” potensi wisata Kepulauan Nias secara keseluruhan ke

luar. Pembenahan dan pemberdayaan sarana, prasarana serta SDM yang

menunjang kesuksesan industri pariwisata ini juga sangat dibutuhkan termasuk

kerjasama dengan agen-agen perjalanan dan insan perhotelan yang merupakan

ujung tombak promosi pariwisata.

Gambar 4.19. Salah Satu Atraksi Loncat Batu Legenda di Pulau Nias

Berdasarkan data dan informasi tersebut diatas oleh Kementerian Pariwisata dan

Ekonomi Kreatif disusun sebagai bahan baku untuk menyusun dan membuat

Rencana Induk Pembangunan Kepariwisataan Nasional (RIPPARNAS) berupa 2

(dua) DPN dan 8 (delapan) KPPN sebagai berikut:

1). DPN Nias-Simeulue dan sekitarnya (Gambar 4.21)

a). KPPN Simeulue dan sekitarnya.

b). KPPN Nias Barat dan sekitarnya.

c). KPPN Teluk Dalam dan sekitarnya.



IV-46

2). DPN Medan-Toba dan sekitarnya (Gambar 4.22)

a). KPPN Medan Kota dan sekitarnya.

b). KPPN Tangkahan-Leuser dan sekitarnya.

c). KPPN Bukit lawang dan sekitarnya.

d). KPPN Toba dan sekitarnya.

e). KPPN Sibolga dan sekitarnya.

Peta Lintasan Wisata Sumatera Utara, dapat dilihat pada gambar 4.20.



IV-47

GGaammbbaarr 44..2200.. PPeettaa LLiinnttaassaann WWiissaattaa SSuummaatteerraa UUttaarraa



IV-48

Gambar 4.21. Peta Destinasi Pariwisata Nasional Nias – Simeule dan sekitarnya



IV-49

Gambar 4.22. Peta Destinasi Pariwisata Nasional Medan - Toba dan sekitarnya



IV-50

c. Kondisi Eksisting Dan Rencana Pembangunan ASDP Propinsi Sumatera

Utara.

Dinas Perhubungan Provinsi Sumatra Utara telah memiliki 4 (empat) unit kapal

fery yang beroperasi sebagai sarana transportasi penyeberangan di kawasan

Danau Toba itu, namun kapasitasnya sudah tidak memadai lagi seiring dengan

meningkatnya pertumbuhan wisatawan yang berkunjung ke Danau Toba.

Lintasan penyeberangan dan kapal yang melayani di Propinsi Sumatera Utara

dapat dilihat pada tabel 4.12.

Tabel 4.12

Lintasan Penyeberangan Dan Kapal Yang Melayani

Propinsi Sumatera Utara

No Lintasan Jarak (Mil)

Kapal Motor Penyeberangan

Operator

1 Sibolga - Teluk Dalam 99

KMP Raja Enggano PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

KMP Pulo Tello PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

2 Sibolga - Gunung Sitoli 86 KMP. Belanak PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

KMP. Tanjung Burang PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

3 Gunung Sitoli - Singkil 65

KMP. Teluk Singkil PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

4

Ajibata - Tomok (D.Toba) 1

KMP. Tao Toba I PT. Gunung Hijau Megah

KMP. Tao Toba II PT. Gunung Hijau Megah

5. Nainggolan-Muara

KMP. Sumut I & II PT. Indonesia Ferry




IV-51

Gambar 4.23 Peta Jaringan ASDP Propinsi Sumatera Utara

Dinas Pehubungan Provinsi Sumatra Utara juga mengharapkan kepada seluruh

pemerintah kabupaten yang berada disekeliling Danau Toba untuk mendukung

peningkatan jalan di daerahnya, agar industri pariwisata di kawasan Danau Toba

semakin maju. Artinya, jalan menuju Tiga Ras agar diperbaiki, karena kondisi

jalannya sangat sempit sehingga perlu diperbesar. Peningkatan pariwisata di

Danau Toba ini harus saling didukung, baik dari sisi infrastruktur maupun sarana

transportasi airnya. Di Provinsi Sumatra Utara, ada dua unit kapal fery yang

beroperasi di kawasan Danau Toba, yakni dengan tujuan Tiga Ras-Simanindo dan

tujuan Muara-Nainggolan.

Gambar 4.24. Dermaga Danau Ke Pulau Samosir, Tiga Raja Prapat - Sumut



IV-52

Penempatan kapal fery ini disesuaikan dengan kebutuhan. Untuk mendukung

industri pariswisata di kawasan Danau Toba, pemerintah Propinsi Sumatera Utara

akan melakukan peningkatan infrastuktur untuk mendukung pariwisata kawasan

Danau Toba. Kemudian dilakukan juga pembenahan dermaga dan objek wisata

yang ada di Kabupaten Samosir. Ini dilakukan Pemkab Samosir untuk mendukung

pariwisata di Danau Toba, karena salah satu visi dari Pemkab Samosir adalah

peningkatan pariwisata. Jalan yang ada di Kabupaten Samosir merupakan jalan

provinsi, namun Pemkab Samosir sudah sepakat dengan Pemerintah Provinsi

Sumatra Utara untuk meningkatkan jalan-jalan yang ada di Kabupaten Samosir .

Faktor yang paling signifikan mendongkrak pertumbuhan kinerja sektor

pariwisata di Sumut adalah pembangunan infrastruktur. Hal yang perlu dilakukan

adalah pembenahan infrastruktur di kawasan Danau Toba, diantaranya

pengembangan Bandara Silangit di Tapanuli Utara, Sumut. Bandara Silangit akan

dijadikan sebagai bandara internasional dengan menambah penerbangan dari

Singapura dan Malaysia, termasuk juga dari beberapa kota besar di Indonesia.

Data BPS menunjukkan jumlah kunjungan wisatawan asing ke Sumut selama

Januari 2013 mencapai 17.277 orang, sedangkan turis asing selama Desember

2012 mencapai 25.263 orang. Jika dibandingkan dengan bulan yang sama pada

2012, jumlah wisman pada bulan Januari 2013 mengalami penurunan sebesar

4,75%, yaitu dari 25.263 orang turun menjadi 17.277 orang. Daftar pelabuhan

penyeberangan eksisting di Propinsi Sumatera Utara dapat dilihat pada tabel 4.13.

Tabel 4.13. Daftar Pelabuhan Eksisting Penyeberangan Sumut

No. Pelabuhan Eksisting Status Pulau Keterangan

1. Sibolga Belum Beroperasi – Rencana Dikelola

Pemda Kota Sibolga

Sumatera Tahun 2013

Pembangunan Areal

Darat

2. Muara - Nainggolan Beroperasi – Rencana Dikelola Pemda

Toba Samosir

Samosir

Sumber: Profil Dan Direktori LLASDP Tahun 2012

Daftar rencana pembangunan pelabuhan penyeberangan di Propinsi Sumatera

Utara dapat dilihat pada tabel 4.14.



IV-53

Tabel 4.14. Daftar Rencana Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan Sumut


1. Gunung Sitoli Rencana Pembangunan 2010-2014 Nias Cetak Biru KM 6 Tahun 2010

2. Teluk Dalam Rencana Pembangunan 2015-2019 Teluk Dalam Cetak Biru KM 6 Tahun 2010

3. Pulau Telo Rencana Pembangunan 2015-2019 Telo Cetak Biru KM 6 Tahun 2010

4. Pulau Tanah Bala Rencana Pembangunan 2020-2024 Tanah Bata Cetak Biru KM 6 Tahun 2010

5. Pulau Tanah Masa Rencana Pembangunan 2020-2024 Tanah Masa Cetak Biru KM 6 Tahun 2010

6. Mandailing Natal Rencana Pembangunan 2020-2024 Sumatera Cetak Biru KM 6 Tahun 2010

7. Medan Rencana Pembangunan 2020-2024 Sumatera Cetak Biru KM 6 Tahun 2010


3. PAPUA BARAT

a. Latar Belakang

Papua Barat adalah sebuah provinsi Indonesia yang terletak di bagian barat Pulau

Papua. Ibukotanya adalah Manokwari. Nama provinsi ini sebelumnya adalah Irian

Jaya Barat yang ditetapkan dalam Undang-Undang Nomor 45 Tahun 1999 dan

berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 24 Tahun 2007 tanggal 18 April 2007,

nama provinsi ini diubah menjadi Papua Barat. Papua Barat dan Papua merupakan

provinsi yang memperoleh status otonomi khusus. Wilayah provinsi ini mencakup

kawasan kepala burung pulau Papua dan kepulauan-kepulauan di sekelilingnya.

Di sebelah utara, provinsi ini dibatasi oleh Samudra Pasifik, bagian barat

berbatasan dengan provinsi Maluku Utara dan provinsi Maluku, bagian timur

dibatasi oleh Teluk Cenderawasih, selatan dengan Laut Seram dan tenggara

berbatasan dengan provinsi Papua. Batas Papua Barat hampir sama dengan batas

Afdeling ("bagian") West Nieuw-Guinea ("Guinea Baru Barat") di masa Hindia

Belanda. Provinsi Papua Barat ini meski telah dijadikan provinsi tersendiri,

namun tetap mendapat perlakuan khusus sebagaimana provinsi induknya. Provinsi

ini juga telah mempunyai KPUD sendiri dan menyelenggarakan pemilu untuk

pertama kalinya pada tanggal 5 April 2004.

Papua Barat membutuhkan banyak investor di berbagai bidang termasuk

pariwisata untuk mengelola potensi besar yang belum terkelola. Potensi daerah ini

sangat besar termasuk pariwisata. Di setiap kabupaten di daerah itu memiliki

http://id.wikipedia.org/wiki/Indonesia

http://id.wikipedia.org/wiki/Papua_bagian_barat

http://id.wikipedia.org/wiki/Pulau_Papua

http://id.wikipedia.org/wiki/Pulau_Papua

http://id.wikipedia.org/wiki/Manokwari

http://id.wikipedia.org/wiki/Undang-Undang

http://id.wikipedia.org/wiki/Peraturan_Pemerintah

http://id.wikipedia.org/wiki/18_April

http://id.wikipedia.org/wiki/2007

http://id.wikipedia.org/wiki/Papua

http://id.wikipedia.org/wiki/Samudra_Pasifik

http://id.wikipedia.org/wiki/Maluku_Utara

http://id.wikipedia.org/wiki/Maluku

http://id.wikipedia.org/wiki/Teluk_Cenderawasih

http://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Seram

http://id.wikipedia.org/wiki/Papua

http://id.wikipedia.org/wiki/Hindia_Belanda

http://id.wikipedia.org/wiki/Hindia_Belanda



IV-54

potensi pariwisata, baik wisata alam pegunungan maupun pantai-pantai yang

indah. Namun untuk bisa mengelola potensi yang ada dibutuhkan infrastruktur.

Selama ini transportasi yang ada untuk menghubungkan sebagian besar antar

wilayah harus melalui udara. Masyarakat Papua Barat saat ini terus mendorong

pemerintah untuk terus membangun infrastruktur jalan. Supaya bukan hanya Raja

Ampat saja yang tujuan utama para wisatawan, tapi juga Nabire dan Biak di Teluk

Cenderawasih, Mengenai pengelolaan potensi pariwisata di Raja Ampat, berbagai

fasilitas memang masih minim. Harus terus dilengkapi. Kepulauan Raja Ampat

sudah terkenal sampai penjuru dunia karena ada peran warga asing khususnya

para ekspatriat yang bekerja di wilayah itu. Dalam beberapa transaksi

perdagangan harus pakai mata uang Eropa, seperti pakai kurs Euro. Potensi

pariwisata di daerah itu harus dikelola oleh investor dalam negeri dengan

melibatkan masyarakat asli Papua. Raja ampat akhir-akhir ini dipromosikan

secara besar-besaran. Tapi pengelolaanya orang asing, dimana secara perlahan-

lahan harus dikelola sendiri.

Provinsi ini mempunyai potensi yang luar biasa, baik itu pertanian, pertambangan,

hasil hutan maupun pariwisata. Mutiara dan rumput laut dihasilkan di

kabupaten Raja Ampat sedangkan satu-satunya industri tradisional tenun ikat yang

disebut kain Timor dihasilkan di kabupaten Sorong Selatan. Sirup pala harum

dapat diperoleh di kabupaten Fak-Fak serta beragam potensi lainnya. Selain itu

wisata alam juga menjadi salah satu andalan Irian Jaya Barat, seperti Taman

Nasional Teluk Cenderawasih yang berlokasi di kabupaten Teluk Wondama.

Taman Nasional ini membentang dari timur Semenanjung Kwatisore sampai utara

Pulau Rumberpon dengan panjang garis pantai 500 km, luas darat mencapai

68.200 ha, luas laut 1.385.300 ha dengan rincian 80.000 ha kawasan terumbu

karang dan 12.400 ha lautan. Disamping itu baru-baru ini, ditemukan sebuah gua

yang diklaim sebagai gua terdalam di dunia oleh tim ekspedisi speologi Perancis

di kawasan Pegunungan Lina, Kampung Irameba, Distrik Anggi,

Kabupaten Manokwari. Gua ini diperkirakan mencapai kedalaman 2000 meter.

Kawasan pegunungan di Papua Barat masih menyimpan misteri kekayaan alam

yang perlu diungkap.

http://id.wikipedia.org/wiki/Raja_Ampat

http://id.wikipedia.org/wiki/Sorong_Selatan

http://id.wikipedia.org/wiki/Fak-Fak

http://id.wikipedia.org/wiki/Teluk_Wondama

http://id.wikipedia.org/wiki/Manokwari



IV-55

b. Lokasi Strategis Pariwisata

1). Kepualauan Raja Ampat

Raja Ampat merupakan sebuah kabupaten di provinsi Papua Barat, dengan

Ibukota Waisai. Kabupaten Raja Ampat terdiri dari 610 pulau dengan hanya 35

pulau berpenghuni serta Ada Empat pulau terbesar yakni Pulau Misool, Salawati,

Batanta dan Waigeo, sedangkan pulau lainnya tidak berpenghuni dan sebagian

besar belum memiliki nama. Kepulauan ini terkenal karena keindahan bawah

lautnya yang diklaim sebagai yang terbaik di dunia, setiap tahunnya ribuan turis

datang liburan ketempat ini untuk melakukan ekspedisi laut seperti menyelam (

diving ) dan snorkling. Hampir setiap jengkal raja ampat adalah daerah wisata

bahari yang elok tidak kalah indah dengan Morotai dan Bali. Bila menggunakan

pesawat udara, lebih dulu menuju Kota Sorong. Setelah itu, dari Sorong

perjalanan ke Waisai dilanjutkan dengan transportasi laut. Hampir setiap hari ada

perusahaan penerbangan melayani rute raja ampat, seperti Merpati, Express Air,

Lion Air, Wings Air, Silk Air, dan Garuda Indonesia. Selanjutnya untuk

perjalanan laut tersedia feri yang berangkat setiap hari dari Sorong ke Waisai, ibu

kota Kabupaten Raja Ampat di Pulau Waigeo. Feri berangkat dari Sorong pada

pukul 13.00, perjalanan dari Sorong ke Waisai memakan waktu sekitar 1,5 sampai

2 jam. Feri kembali ke Sorong dari Waisai sekitar pukul 11.00 pagi. Di Sorong

juga tersedia speedboat untuk disewakan. Raja Ampat dikenal dengan wisata

bahari terbaik ketiga di dunia. Bahkan, keindahan alam Raja Ampat tersebut juga

memukau kaum bangsawan dari Eropa. Termasuk Pangeran Albert II dari

Monako yang sangat terkesan saat berkunjung ke obyek wisata Raja Ampat di

Papua Barat ini. Obyek wisata bawah laut dapat menjadi salah satu obyek wisata

andalan Indonesia. Perairan Kepulauan Raja Ampat, merupakan salah satu dari

perairan terbaik untuk diving site di seluruh dunia. Bahkan juga sebagai nomor

satu untuk kelengkapan keanekaragaman flora dan fauna bawah air pada saat ini.

Kepulauan Raja Ampat terletak pada pusat segitiga jaringan karang dunia atau

Coral Triangle, yaitu Indonesia, Jepang, Papua New Geniea dan Australia. 75

persen spesies karang dunia berada di Kepulauan Raja Ampat dan tujuh di

antaranya adalah jenis baru.

http://www.tempat-wisata.info/2012/09/tempat-wisata-di-bali.html



IV-56

Tak heran bila Raja Ampat sering disebut sebagai Heart of Coral Triangle.

Kabupaten Raja Ampat letaknya terpencil di Papua Barat. Kawasan ini

menyimpan sejuta keindahan bawah laut. Wisata bahari Raja Ampat dikenal

sebagai salah satu dari 10 wisata menyelam terbaik di dunia. Pesona dan kekayaan

alam bawah laut, menjadi andalan Kabupaten Raja Ampat menembus persaingan

dunia pariwisata di Indonesia dan dunia.

Gambar 4.25 Kawasan Pariwisata Pulau Wayang

di Kabupaten Raja Ampat Papua Barat

Kawasan ini dikenal sebagai pusat sumber daya alam tropis terkaya di dunia.

Untuk itu, promosi Raja Ampat kembali digelar di Pulau Dewata untuk menggaet

wisatawan mancanegara dan nusantara berkunjung ke destinasi eksotik tersebut.

Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Provinsi Papua menargetkan kunjungan 7.000

wisatawan mancanegara ke tempat tujuan wisata bahari di wilayah tersebut pada

tahun 2011. Amat disayangkan tingkat kunjungan tidak meningkat secara

signifikan karena terkendala transportasi yang sulit untuk menjangkau lokasi

wisata yang ada di wilayah Provinsi Papua dan Papua Barat. Biaya berwisata

menjadi lebih mahal karena sulitnya transportasi sehingga menjadi pertimbangan

wisatawan nusantara dan mancanegara berkunjung ke Provinsi Papua dan Papua

Barat. Sedangkan Provinsi Papua Barat menargetkan tingkat kunjungan

wisatawan mencapai 4.000 ribu wisatawan pada tahun ini, atau meningkat 100

persen dari 2010 yang jumlah pencapaiannya 2.000 orang. Optimistisme target

kunjungan wisatawan sebanyak itu pada tahun ini bisa tercapai dengan dukungan



IV-57

semua pihak termasuk dukungan transportasi laut. Untuk meningkatkan hal itu

Pemerintah Daerah Papua Barat telah mengalokasikan dana promosi sebesar Rp16

miliar. Diharapkan dana promosi itu bisa digunakan sebaik mungkin untuk

meningkatkan kunjungan wisatawan.

Menurut mitos masyarakat setempat nama itu berasal dari seorang wanita yang

menemukan tujuh telur. Empat butir di antaranya menetas menjadi empat

orang pangeran yang berpisah dan masing-masing menjadi raja yang berkuasa di

Waigeo, Salawati, Misool Timur dan Misool Barat. Sementara itu, tiga butir telur

lainnya menjadi hantu, seorang wanita, dan sebuah batu. Dalam perjalanan

sejarah, wilayah Raja Ampat telah lama dihuni oleh masyarakat bangsawan dan

menerapkan sistem adat Maluku. Dalam sistem ini, tiap desa dipimpin oleh

seorang raja. Semenjak berdirinya lima kesultanan muslim di Maluku, Raja

Ampat menjadi bagian klaim dari Kesultanan Tidore. Setelah Kesultanan Tidore

takluk dari Belanda, Kepulauan Raja Ampat menjadi bagian klaim Hindia-

Belanda. Masyarakat Kepulauan Raja Ampat umumnya nelayan tradisional yang

berdiam di kampung-kampung kecil yang letaknya berjauhan dan berbeda pulau.

Mereka adalah masyarakat yang ramah menerima tamu dari luar, apalagi kalau

kita membawa oleh-oleh buat mereka berupa pinang ataupun permen. Barang ini

menjadi semacam 'pipa perdamaian indian' di Raja Ampat. Acara mengobrol

dengan makan pinang disebut juga "Para-para Pinang" seringkali bergiliran satu

sama lain saling melempar mob, istilah setempat untuk cerita-cerita lucu. Mereka

adalah pemeluk Islam dan Kristen dan seringkali di dalam

satu keluarga atau marga terdapat anggota yang memeluk salah satu dari dua

agama tersebut. Hal ini menjadikan masyarakat Raja Ampat tetap rukun walaupun

berbeda keyakinan. Dr John Veron, ahli karang berpengalaman dari Australia,

misalnya, dalam sebuah situs pernah mengungkapkan, Kepulauan Raja Ampat

yang terletak di ujung paling barat Pulau Papua, sekitar 50 mil sebelah barat laut

Sorong, mempunyai kawasan karang terbaik di Indonesia. Sekitar 450 jenis

karang sempat diidentifikasi selama dua pekan penelitian di daerah itu. Tim ahli

dari Conservation International, The Nature Conservancy, dan Lembaga

Oseanografi Nasional (LON) Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia (LIPI) pernah

melakukan penilaian cepat pada 2001 dan 2002. Hasilnya, mereka mencatat di

http://id.wikipedia.org/wiki/Pangeran

http://id.wikipedia.org/wiki/Maluku

http://id.wikipedia.org/wiki/Raja

http://id.wikipedia.org/wiki/Kesultanan

http://id.wikipedia.org/wiki/Kesultanan_Tidore

http://id.wikipedia.org/wiki/Hindia-Belanda

http://id.wikipedia.org/wiki/Hindia-Belanda

http://id.wikipedia.org/wiki/Pinang

http://id.wikipedia.org/wiki/Permen

http://id.wikipedia.org/wiki/Keluarga

http://id.wikipedia.org/wiki/Marga


http://id.wikipedia.org/wiki/Conservation_International

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lembaga_Oseanografi_Nasional&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lembaga_Oseanografi_Nasional&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Lembaga_Ilmu_Pengetahuan_Indonesia



IV-58

perairan ini terdapat lebih dari 540 jenis karang keras (75% dari total jenis di

dunia), lebih dari 1.000 jenis ikan karang, 700 jenis moluska, dan catatan tertinggi

bagi gonodactyloid stomatopod crustaceans. Ini menjadikan 75% spesies karang

dunia berada di Raja Ampat. Tak satupun tempat dengan luas area yang sama

memiliki jumlah spesies karang sebanyak ini. Ada beberapa kawasan terumbu

karang yang masih sangat baik kondisinya dengan persentase penutupan karang

hidup hingga 90%, yaitu di selat Dampier (selat antara P. Waigeo dan P. Batanta),

Kepulauan Kofiau, Kepualauan Misool Timur Selatan dan Kepulauan Wayag.

Tipe dari terumbu karang di Raja Ampat umumnya adalah terumbu karang tepi

dengan kontur landai hingga curam. Tetapi ditemukan juga tipe atol dan tipe

gosong atau taka. Di beberapa tempat seperti di kampung Saondarek, ketika

pasang surut terendah, bisa disaksikan hamparan terumbu karang tanpa menyelam

dan dengan adaptasinya sendiri, karang tersebut tetap bisa hidup walaupun berada

di udara terbuka dan terkena sinar matahari langsung. Spesies yang unik yang bisa

dijumpai pada saat menyelam adalah beberapa jenis kuda laut katai, wobbegong,

dan ikan pari Manta. Juga ada ikan endemik raja ampat, yaitu Eviota raja, yaitu

sejenis ikan gobbie. Di Manta point yg terletak di Arborek selat Dampier, Anda

bisa menyelam dengan ditemani beberapa ekor Manta Ray yang jinak seperti

ketika Anda menyelam di Kepulauan Derawan, Kalimantan Timur. Jika

menyelam di Cape Kri atau Chicken Reef, Anda bisa dikelilingi oleh ribuan ikan.

Kadang kumpulan ikan tuna, giant trevallies dan snappers. Tapi yang

menegangkan jika kita dikelilingi oleh kumpulan ikan barakuda, walaupun

sebenarnya itu relatif tidak berbahaya (yang berbahaya jika kita ketemu barakuda

soliter atau sendirian). Hiu karang juga sering terlihat, dan kalau beruntung Anda

juga bisa melihat penyu sedang diam memakan sponge atau berenang di sekitar

anda. Di beberapa tempat seperti di Salawati, Batanta dan Waigeo juga terlihat

Dugong atau ikan duyung. Karena daerahnya yang banyak pulau dan selat sempit,

maka sebagian besar tempat penyelaman pada waktu tertentu memiliki arus yang

kencang. Hal ini memungkinkan juga untuk melakukan drift dive, menyelam

sambil mengikuti arus yang kencang dengan air yang sangat jernih sambil

menerobos kumpulan ikan. Di kawasan gugusan Misool ditemukan peninggalan

prasejarah berupa cap tangan yang diterakan pada dinding batu karang. Uniknya,

http://id.wikipedia.org/wiki/Moluska

http://id.wikipedia.org/wiki/Terumbu_karang

http://id.wikipedia.org/wiki/Terumbu_karang

http://id.wikipedia.org/wiki/Kuda_laut

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Wobbegong&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Pari_Manta&action=edit&redlink=1



IV-59

cap-cap tangan ini berada sangat dekat dengan permukaan laut dan tidak berada di

dalam gua. Menurut perkiraan, usia cap-cap tangan ini sekitar 50.000 tahun dan

menjadi bagian dari rangkaian petunjuk jalur penyebaran manusia dari kawasan

barat Nusantara menuju Papua dan Melanesia. Sisa pesawat karam peninggalan

Perang Dunia II bisa dijumpai di beberapa tempat penyelaman, seperti di Pulau

Wai. Mengunjungi kepulauan ini tidaklah terlalu sulit walau memang memakan

waktu dan biaya cukup besar. Kita dapat menggunakan maskapai penerbangan

dari Jakarta ke Sorong via Menado selama 6 jam penerbangan. Dari Sorong kota

yang cukup besar dan fasilitas lumayan lengkap- untuk menjelajahi Raja Ampat

pilihannya ada dua, ikut tur dengan perahu pinisi atau tinggal di resor Papua

Diving. Sekalipun kebanyakan wisatawan yang datang ke Raja Ampat saat ini

adalah para penyelam, sebenarnya lokasi ini menarik juga bagi turis non

penyelam karena juga memiliki pantai-pantai berpasir putih yang sangat indah,

gugusan pulau-pulau karst nan mempesona dan flora-fauna unik endemik seperti

cendrawasih merah, cendrawasih Wilson, maleo waigeo, beraneka burung kakatua

dan nuri, kuskus waigeo, serta beragam jenis anggrek. Kekayaan keanekaragaman

hayati di Raja Ampat telah membuat dirinya memiliki tingkat ancaman yang

tinggi pula. Hal itu bisa dilihat dari kerusakan terumbu karang dan hutan.

Kerusakan terumbu karang umumnya adalah karena aktivitas penangkapan ikan

yang tidak ramah lingkungan seperti bom, sianida dan akar bore (cairan dari

olahan akar sejenis pohon untuk meracun ikan). Untuk menjaga kelestarian bawah

laut Kepulauan Raja Ampat, usaha-usaha konservasi sangat diperlukan di daerah

ini. Ada dua lembaga internasional yang konsen terhadap kelestarian sumber daya

alam Raja Ampat, yaitu CI (Conservation International) dan TNC (The Nature

Conservancy). Pemerintah sendiri telah menetapkan laut sekitar Waigeo Selatan,

yang meliputi pulau-pulau kecil seperti Gam, Mansuar, kelompok Yeben dan

kelompok Batang Pele, telah disahkan sebagai Suaka Margasatwa Laut. Menurut

SK Menhut No. 81/KptsII/1993, luas wilayah ini mencapai 60.000 hektar. Selain

itu, beberapa kawasan laut lainnya telah diusulkan untuk menjadi kawasan

konservasi. Masing-masing adalah Suaka Margasatwa Laut Pulau Misool Selatan,

laut Pulau Kofiau, laut Pulau Asia, laut Pulau Sayang dan laut Pulau Ayau.

http://id.wikipedia.org/wiki/Melanesia

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Pulau_Wai&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Pulau_Wai&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Sianida

http://id.wikipedia.org/wiki/Conservation_International



IV-60

2). Teluk Triton.

Propinsi Papua Barat di negara kita tercinta Indonesia, sudah sangat terkenal di

mancanegara akan keindahan panorama bawah lautnya. Selain Kepulauan Raja

Ampat di Papua yang memiliki keanekaragaman biota laut terbanyak di Indonesia,

ada satu lagi objek wisata bawah laut yang tidak kalah indahnya, namanyaTeluk

Triton di Kabupaten Kaimana, Propinsi Papua Barat. Teluk Triton merupakan

potensi wisata baru di wilayah Indonesia bagian timur ini selain Raja

Ampat dan Wakatobi yang sudah sangat terkenal.

Gambar 4.26. Teluk Trinton Papua Barat

Banyak cara yang dilakukan oleh pemerintah setempat agar objek wisata ini bisa

lebih dikenal di mancanegara sehingga menjadi tujuan wisata bertaraf

internasional. Salah satunya dengan menggandeng Conservation International

Indonesia (CII) untuk bersama-sama mengembangkan potensi wisata yang

dimiliki oleh Teluk Triton. Seperti halnya Kepulauan Raja Ampat, Teluk Triton

juga menawarkan keindahan bawah laut yang luar biasa. Di teluk ini menyimpan

kekayaan alam berupa ikan dan terumbu karang yang beraneka ragam. Di perairan

ini terdapat 937 jenis spesies ikan yang 16 diantaranya merupakan jenis ikan baru

yang ditemukan, dan terdapat pula 492 jenis terumbu karang yang 6 jenis

diantaranya merupakan jenis baru. Teluk Triton ini juga terkenal akan karang

lunaknya atau dalam bahasa kerennya soft coral. Selain panorama alam berupa

http://balibackpacker.blogspot.com/2012/08/keindahan-laut-di-kepulauan-raja-ampat.html

http://balibackpacker.blogspot.com/2012/08/keindahan-laut-di-kepulauan-raja-ampat.html

http://balibackpacker.blogspot.com/2012/08/taman-nasional-wakatobi-sulawesi.html



IV-61

ikan dan terumbu karang yang tidak diragukan lagi keindahannya, di teluk ini

wisatawan juga bisa melihat beberapa ikan paus dan lumba-lumba yang sedang

bermain atau mencari makan di sela-sela pulau yang tersebar di teluk Triton

ini. Ada juga spesies ikan hiu yang menghuni perairan ini seperti hiu martil, hiu

paus, hiu gergaji, hiu macan dan lain - lain. Bagi yang hobi diving dan menyelam,

harap membawa perlengkapan selam sendiri karena di daerah ini masih belum ada

operator diving atau tempat yang menyewakan peralatan selam. Ya mungkin

tempat wisata ini belum begitu dikenal. Di sekitar teluk Triton terdapat beberapa

pulau kecil yang bisa digunakan untuk berkemah atau pun berjemur, karena

pulau-pulau itu memiliki pantai yang indah. Selain itu di sebuah perkampungan di

kawasan teluk ini yang bernama Kampung Mai-Mai terdapat lukisan di tebing

kapur setinggi puluhan meter. Garis-garis merah yang tergurat di dinding tersebut

membentuk motif manusia, tanaman, reptil, ikan, dan aneka bentuk yang masih

misteri. Lukisan ini seakan ingin bercerita tentang perilaku masyarakat pribumi

kuno dan juga menggambarkan aneka ragam satwa pada masa itu. Untuk menuju

ke teluk Triton cukup mudah. Dari Kota Kaimana hanya membutuhkan waktu

sekitar 1 jam saja dengan menggunakan speedboat. Bila dari Jakarta bisa

menggunakan kapal fery ke Kabupaten Kaimana dengan lama perjalanan selama

5 hari, atau menggunakan jalur udara selama 8-10 jam. Untuk akomodasi, di

kawasan ini terdapat tiga rumah peristirahatan berbasis adat setempat yang cukup

unik. Unik dikarenakan ketiganya dibuat dengan bahan kayu, tak terkecuali

dindingnya yang mengambil bahan utama kulit kayu.

3). KAIMANA

Bagi pencinta tembang lawas era 1970-an, tentunya lagu “Senja di Kaimana”

yang dibawakan penyanyi Alfian sudah tak asing lagi di telinga. Lagu yang

menceritakan tentang keindahan senja di Kaimana, Papua Barat itu membuat rasa

penasaran siapa saja untuk menyaksikan langsung senja saat berada di Kaimana.

Dari cerita para orang tua dulu, terciptanya lagu ini berawal ketika pasukan tentara

Tri Komando Rakyat (Trikora) mendarat di Kaimana (waktu itu masih menjadi

satu dengan Kabupaten Fakfak-red). Kedatangan Pasukan Trikora itu untuk

membebaskan Irian Barat di tahun 1960-an dari penjajahan asing, tepatnya di

Tanjung Fataga menggunakan KRI Macan Tutul. Pasukan ini mendarat di saat



IV-62

hari menjelang sore dan disambut dengan keindahan nuansa senja di Kaimana.

Mereka begitu terpesona menyaksikan pemandangan alam senja itu dan lupa

kalau saat itu mereka hendak bertempur melawan pasukan Belanda untuk merebut

kembali Irian Barat ke pangkuan Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI).

Salah seorang di antara tentara itu kemudian membuat puisi tentang keindahan

senja di Kaimana. Dan saat kembali ke Pulau Jawa inilah puisi tersebut dibuat dan

kemudian dijadikan lagu dengan judul “Senja di Kaimana”. Biasanya senja akan

terlihat indah sehabis turun hujan dari pukul 12.00 sampai 15.00. Ketika langit

bersih dan matahari akan terbenam itulah muncul panorama yang sangat indah,

karena di balik panorama langit yang berwarna dominan ungu, merah, serta

oranye ini muncul pula pelangi dari arah timur. Tetapi bila tidak sedang turun

hujan, suasana senja di Kaimana terasa biasa-biasa. Saat ketika baru pertama kali

mengunjungi Kaimana ternyata langsung mendapat suguhan keindahan alam

ciptaan Tuhan yang tiada tara ini. Begitu indah dan unik sehingga mata tak mau

terpejam, ingin menyaksikan detik demi detik perubahan bentuk langit. Bila Anda

belum pernah ke Kaimana dan ingin menyaksikan senja di sana, pemandangan

sebelum matahari terbenam itu dapat Anda saksikan di daerah Coa pada bulan

Agustus. Menurut warga Kaimana, pada bulan Agustus keindahan senjanya

biasanya sangat fantastis, langit Kaimana akan berwarna merah. Uniknya, bentuk

langitnya akan selalu berubah–ubah dan tidak terpaku pada satu bentuk dan warna

saja. Mau percaya atau tidak, masyarakat Kaimana juga mempercayai sejumlah

cerita, seperti cerita dari Pulau Aiduma, di mana setiap hari Jumat tepat pukul

11.00 selalu muncul serombongan ikan yang dipimpin ikan paus, kemudian

diikuti lumba-lumba dan serombongan ikan lainnya. Mereka akan menuju Pulau

Namatota. Dahulu ada Kerajaan Namatota yang penduduknya beragama Islam.

Rombongan ikan itu menuju Pulau Namatota untuk mengambil air wudhu.



IV-63

Gambar 4.27 Pantai Kaimana Papua Barat

4). Kompleks Pecinan

Kota Kaimana ternyata menyimpan banyak objek wisata selain kekayaan wisata

bahari. Ada yang seolah-olah terlupakan, yakni kompleks daerah pecinan. Letaknya

di jantung Kota Kaimana. Warga China di Kaimana sudah lama beranak pinak

bahkan sejak zaman Hindia Belanda sehingga biasanya ada istilah orang China

Medan, China Makassar, atau China Surabaya. Maka, di Papua selain ada peranakan

China Serui, ada juga peranakan China Kaimana. Seperti orang China lainnya,

kebanyakan mata pencarian mereka berdagang. Dahulu sebelum banyak kaum

pendatang dari Makassar ke daerah ini, warga China biasanya melakukan jual-beli

dengan nelayan tradisional asli Kaimana, seperti menjual teripang, sirip ikan hiu, dan

hati ikan hiu. Sisi unik dari Kota Kaimana lainnya adalah ada semacam peraturan tak

tertulis di antara para pemilik toko, yaitu pada pukul 14.00 WIT seluruh toko tutup.

Menurut mereka, jam itu merupakan jam tidur siang sehingga suasana kota betul-

betul sepi. Toko baru akan buka lagi pada pukul 16.00. Apabila Anda ingin rehat dan

melepaskan diri dari kebisingan kota besar, kota tua ini memang layak dijadikan

sebagai objek wisata alternatif.



IV-64


Ekonomi Kreatif disusun sebagai bahan baku untuk menyusun dan membuat Rencana

Induk Pembangunan Kepariwisataan Nasional (RIPPARNAS) berupa 2 (dua) DPN

dan 5 (lima) KPPN sebagai berikut:

1). DPN Sorong-Raja Ampat dan sekitarnya (Gambar 4.30)

a). KPPN Sorong dan sekitarnya.

b). KPPN Raja Ampat dan sekitarnya.

c). KPPN Waigeo Bintuni dan sekitarnya.

2). DPN Manokwari-Fak-Fak (Gambar 4.31)

a). KPPN Pegunungan Fak-Fak-Kumafa dan sekitarnya.

b). KPPN Teluk Cendrawasih dan sekitarnya.

c). KPPN Teluk Bintuni dan sekitarnya.

d). KPPN Manokwari dan sekitarnya.

Peta Lintasan Wisata Papua Barat dapat dilihat pada gambar 4.28, dan Peta Lintasan

ASDP Papua Barat dapat dilihat pada gambar 4.29.



IV-65

GGaammbbaarr 44..2288.. PPeettaa LLiinnttaassaann WWiissaattaa PPaappuuaa BBaarraatt



IV-66

Peta Lintasan ASDP Papua Barat dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

Gambar 4.29 Jaringan dan Lintasan ASDP Propinsi Papua Barat



IV-67

GGaammbbaarr 44..3300.. PPeettaa DDeessttiinnaassii PPaarriiwwiissaattaa NNaassiioonnaall SSoorroonngg-- RRaajjaa AAmmppaatt ddaann sseekkiittaarrnnyyaa



IV-68

GGaammbbaarr 44..3311.. PPeettaa DDeessttiinnaassii PPaarriiwwiissaattaa NNaassiioonnaall MMaannookkwwaarrii ddaann FFaakk--FFaakk ddaann sseekkiittaarrnnyyaa



IV-69

c. Kondisi Eksisting Dan Rencana Pembangunan ASDP Propinsi Papua Barat



Induk Pembangunan Kepariwisataan Nasional (RIPPARNAS) berupa 2 (dua) DPN

dan 6 (enam) KPPN sebagai berikut:

1) DPN Sorong – Raja Ampat dan sekitarnya, dengan Kawasan Strategis Pariwisata

Nasional (KPSN) Raja Ampat dan sekitarnya, meliputi Kawasan Pengembangan

Pariwisata Nasional (KPPN) :

a) KPPN Sorong dan sekitarnya

b) KPPN Raja Ampat dan sekitarnya

c) KPPN Waigeodan sekitarnya

d) KPPN Pegunungan Fakfak dan sekitarnya

Entri point distribusi wisatawan ke daerah-daerah tujuan wisata melalui pelabuhan

penyeberangan Sorong dan Arar, yang turun dari pesawat terbang melalui

Bandara Domine Eduard Osok - Sorong.

2) DPN Manokwari – Fakfak dan sekitarnya, dengan KSPN Teluk Cendrawasih dan

sekitarnya, meliputi :

a) KPPN Manokwari dan sekitarnya

b) KPPN Teluk Cendrawasih dan sekitarnya

c) KPPN Teluk Bintuni

d) KPPN Fak fak-Kumafa.

Entry point di kawasan ini melalui Bandara Kaisepo Biak dan Bandara Rendani

Manokwari, dilanjutkan melalui pelabuhan penyeberangan Mokmer, Biak, dan

pelabuhan penyeberangan Manokwari menuju obyek-obyek wisata.



IV-70

Gambar 4.32. Dermaga Waisai – Pulau Waigeo

Jaringan lintas penyeberangan di dua DPN Sorong – Raja Ampat, dan DPN

Manokwari – Fakfak dilayani oleh dua cabang PT. ASDP Indonesia Ferry yaitu

cabang Sorong untuk DPN Sorong – Raja Ampat dan cabang Biak untuk kawasan

DPN Manokwari – fakfak.

1) PT. ASDP Indonesia Ferry Cabang Sorong mengoperasikan kapal-kapal

penyeberangan :

a) KMP. KURISI melayani lintas penyeberangan :

Sorong – Volley (75 mil)

Volley – Harapan Jaya (25 mil)

Sorong – Limalas (80 mil)

Limalas – Waigama (30 mil)

Sorong – Kabare (113 mil)

b) KMP. KOMODO melayani lintas penyeberangan :

Sorong – Teminabuan (125 mil)

Teminabuan – Inanwatan (97 mil)

Sorong – Sausapor (85 mil)

Sorong - Wejim (85 mil)



IV-71

Wejim – Kofiau (35 mil)

Sorong – Arifi (44 mil)

Arifi – Pam (36 mil)

Pam – Gag (35 mil)

c) KMP. ARAR melayani lintas penyeberangan :

Sorong – Gebe (154 mil)

Gebe – Patani (51 mil)

Patani – Weda (65 mil)

Sorong – Waisai (43 mil)

2) PT. ASDP Indonesia Ferry Cabang Biak mengoperasikan kapal-kapal KMP.

MASIREI, KMP. NAPAN WAINAMI dan KMP. KASUARI PASIFIK.

Untuk melayani trayek-trayek :

a) Biak – Serui (120 mil)

b) Biak – Manokwari (146 mil)

c) Nabire – Wasior (117 mil)

d) Numfor – Manokwari (50 mil)

e) Serui – Waren (30 mil)

f) Waren – Nabire (110 mil)

g) Wasior – Manokwari (130 mil)

3) Rencana pembangunan lintas penyeberangan sampai tahun 2013 adalah :

a) Prasarana penyeberangan :

Manokwari – Numfor

Biak – Saubeba

Sambiba – Sawai

Wahai – Fakfak

Kaimana – Dobo

Kaimana – Tual

Kaimana – Fakfak

Wahai – Waigama

Waigama – Sorong

Inanwatan – Fakfak

Bintuni – Babo



IV-72

Arandai – Babo

Wasior – Nabire

Fak-fak – Karas

Karas – Kaimana

Kaimana – Buruai

Kaimana – Waho

Kaimana – Fumiara

Kaimana – Kiruru

Wahai – Fakfak

Biak – Saubeba

b) Pengadaan kapal sampai tahun 2030 : sebanyak 6 buah untuk Cabang Sorong

dan 3 buah untuk Cabang Biak.

Tabel 4.15 Lintasan Penyeberangan & Kapal Yang Melayani

Papua Barat



Operator

1 Sorong - Kabarai 113 KMP. Kurisi PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

2 Sorong - Linmalas 80

3 Linmalas - Waigama 30

4 Sorong - Folley 75

5 Folley - Harapan Jaya 25

6 Sorong - Teminabuan 125 KMP. Komodo PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

7 Teminabuan - Inanwatan 97

8 Sorong - Sausopor 75

9 Sorong - Wejim 80

10 Sorong - Arifi 44

11 Wejim - Kofiau 35

12 Arifi - Fam 36

13 Fam - Gag 35

14 Sorong - Gebe 154 KMP. Arar PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

15 Gebe - Patani 51

16 Patani - Weda 65

17 Sorong Waisai 43

18 Biak - Serui 120 KMP. Masirei PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

19 Serui - Waren 30

20 Waren - Nabire 110

21 Biak - Monokwari 146

KMP. Kasuari Pasifik

IV PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

22 Monokwari - Numfor 50

23 Monokwari - Wasior 130

KMP. Napan

Waenami PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

24 Wasior - Nabire 117 Sumber : Direktorat Jenderal Perhubungan Darat 2013



IV-73

Daftar pelabuhan eksisting penyeberangan Papua Barat dan Rencana

Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan Papua Barat dapat dilihat pada tabel

4.16. dan tabel 4.17.

Tabel 4.16. Daftar Pelabuhan Eksisting Penyeberangan Papua Barat


1. Manokwari Beroperasi – Rencana Dikelola Pemda

Kabupaten Manokwari

Papua

2. Sorong Belum Beroperasi – Rencana Dikelola

Pemda Kota Sorong

Papua Selesai Tahun 2011


Tabel 4.17. Daftar Rencana Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan Papua Barat


1. Fak-Fak Rencana Selesai Tahun 2013 Papua Tahun 2013 – Tahap VII

2. Waigeo(Raja Ampat) Rencana Selesai Tahun 2013 Waigeo Tahun 2013 – Tahap V

3. Missol Pembangunan Tahun 2013 Missol

4. Kaimana Rencana Pembangunan 2020-2024 Papua Cetak Biru KM 6 Tahun

2010

5. Aranday Usulan Daerah Tahun 2012 Papua

6. Inanwatan Usulan Daerah Tahun 2012 Papua


4. SULAWESI TENGGARA

a. LATAR BELAKANG

Berkembangnya industri pariwisata di Indonesia merupakan hasil kerja

keras pemerintah pusat dan pemerintah daerah setempat. Pemerintah yang telah

mengusahakan berbagai fasilitas akomodasi, biro perjalanan, promosi, rekreasi,

pemasaran, penyediaan sarana angkutan darat, laut maupun udara, pendidikan

kepariwisataan, kemudahan wisata ke Indonesia maupun investasi di bidang



IV-74

industri pariwisata yang diharapkan sebagai sumber pemasukan devisa kedua atau ketiga

sesudah migas. Melihat makin pesatnya industri pariwisata di Indonesia ada salah

satu Provinsi yaitu Provinsi Sulawesi Tenggara yang terdapat obyek wisata yang

terkenal seperti Indahnya dasar laut Kepulauan Wakatobi. Provinsi Sulawesi

Tenggara terdiri dari 10 Kabupaten, 2 Kota, 111 Kecamatan dan 1.613

Kelurahan/ Desa dengan luas wilayah 36.757,45 Km dengan ibukota Kendari. Di

Provinsi Sulawesi Tenggara terdapat 127 obyek wisata diantaranya 76

obyek wisata di Kabupaten Muna,12 obyek wisata di Kabupaten/ Kota Kendari, 6

obyek wisata di Kota Bau-Bau, 5 obyek wisata di Kabupaten Buton, 3 obyek

wisata di Kota Konawe, 6 obyek wisata di Kota Kolaka, 4 obyek wisata di Kota

Konawe Selatan, 4 obyek wisata di Kabupaten Wakatobi, 4 objek wista di

Kecamatan Wakorumba Selatan dan 7 obyek wisata di Kecamatan

Maligano.Dalam PAD (Pendapatan Asli Daerah) Provinsi Sulawesi Tenggara,

Sektor industri pariwisata menyumbang 350 Juta dari PAD sebesar 361,2 miliyar

(Data BPS Provinsi Sulawesi Tenggara tahun 2010). Sektor industri pariwisata

adalah sektor terendah penyumbang PAD Provinsi Sulawesi Tenggara. Hal

ini dikarenakan masih banyaknya jalan- jalan yang rusak dan banyaknya

wisatawan yang belum mengetahui obyek wisata yang ada disana. Transportasi

adalah alat penunjang yang paling utama dalam industri pariwisata. Transportasi

yang mengangkut pergerakan orang atau barang pada hakikatnya telah dikenal

secara alamiah sejak manusia ada di bumi ini, meskipun pergerakannya masih

secara sederhana. Dari tahun ke tahun kebutuhan akan transportasi semakin

banyak sehingga pemerintah harus menyediakan sarana dan prasarana agar

pergerakan itu dapat berlangsung dengan aman, nyaman, lancar serta ekonomis.

Sebagian besar masyarakat Indonesia menggunakan sarana transportasi darat

dalam melakukan perjalanan pariwisata seperi mobil pribadi dan angkutan umum

karena itu dirasa sangat ekonomis dan prasarana yang menunjang seperti jalan tol

sudah mulai banyak dibangun sehingga sangat mudah melakukan perjalanan

darat. Seperti yang terjadi pada Provinsi Sulawesi tenggara yang dikenal dengan

obyek wisata Kepulauan Wakatobi yang indah.

Pariwisata di Sulawesi Tenggara merupakan salah satu sektor yang masih

berpeluang untuk dikembangkan lebih baik lagi. Potensi wisata alam, wisata



IV-75

bahari, agrowisata, dan wisata budaya masih dapat dikembangkan lebih optimal

dengan memanfaatkan kekayaan pemandangan alam di Propinsi Sulawesi

Tenggara. Kondisi alam di Sulawesi Tenggara yang bergunung - bukit, dan

bergaris pantai yang panjang, dengan pulau-pulau serta tanaman lautnya yang

tersebar di wilayah propinsi ini. Ditambah latar belakang sejarah dan

keanekaragaman seni budaya serta tradisi setempat yang unik dan menarik,

semuanya akan menarik para wisatawan, baik domestik maupun mancanegara.

Persoalannya, diperlukan pembenahan dan pemikiran kreatif untuk mewujudkan

harapan tersebut, terutama pembenahan sarana dan prasarana yang masih

dirasakan minim, seperti transportasi, penginapan, penjualan souvenir, dan

sebagainya.

Untuk memajukan potensi pariwisata di Sulawesi Tenggara, perlu digalang

kerjasama dengan biro perjalanan dan jasa layanan lain, yang dapat memudahkan

serta memacu perkembangan sektor pariwisata di propinsi ini.

b. Lokasi Strategis Pariwisata

Sulawesi Tenggara adalah salah satu provinsi dengan ibukotanya Kendari , dan mempunyai

banyak sekali obyek wisata antara lain Wisata Alam, Wisata Sejarah, Wisata Budaya, Wisata

Minat Khusus, Wisata Kuliner, Wisata Olah Raga, Wisata Belanja , dari sekian banyak Obyek

wisata Sulawesi Tenggara yang sangat terkenal yaitu Wisata Sejarah Benteng Buton (Benteng

Kraton Sultan Buton) dan Taman Nasional Wakatobi. Lokasi strategis pariwisata di propinsi

Sulawesi Tenggara adalah sebagai berikut :

1). Benteng Buton

Objek Wisata Sejarah Benteng Buton ini boleh dikatakan adalah benteng yang

terbesar di Dunia (yang mengelilingi satu perbukitan pulau Buton) setelah

Gread Wall/ Tembok Cina), Mengelilingi benteng ini tidak cukup waktu

seharian bila berjalan kaki. Memasuki pintu utama kawasan ini di sebelah kiri

dijumpai prasasti yang bertuliskan silsilah raja-raja Kerajaan Buton, disebelah

kanan berdiri Mesjid Tua Buton yang sangat khas dan unik, dan terlihat pula

Batu bertuah dan Batu Kramat yang mempunyai kolam kecil yang tidak

pernah kering, Makam para raja-raja, Balai Pertemuan para raja-raja, Ruang



IV-76

pelantikan Raja, dan lain peninggalan sejarah kerajaan Buton seperti Meriam/

Basoka Tua.

2). Pantai Nirwana

Pantai nirwana sebuah kawasan obyek wisata bahari yang terletak di bibir

pantai barat kota Bau-Bau yang dengan kekayaan dan keunikannya sebagai

satu pantai yang memiliki berbagai keunggulan dalam dunia wisata bahari.

Lokasi wisata alam pantai Nirwana yang berada di kelurahan Sula kecamatan

Betoambari Kota Bau-Bau selain memiliki panorama alam yang indah juga

dapat dimanfaatkan untuk ajang olah raga Diving dan therapy untuk

penyembuhan beberapa jenis penyakit.

3). Taman Nasional Wakatobi

Keindahan dan kekayaan kawasan Taman Nasional Wakatobi sebenarnya

sudah terkenal di mancanegara, terutama setelah Ekspedisi Wallacea dari

Inggris pada tahun 1995 yang menyebutkan bahwa kawasan di Sulawesi

Tenggara ini sangat kaya akan spesies koral. Di sana, terdapat 750 dari total

850 spesies koral yang ada di dunia. Konfigurasi kedalamannya bervariasi

mulai dari datar sampai melandai ke laut dan di beberapa daerah perairan

terdapat yang bertubir curam. Bagian terdalam perairannya mencapai 1.044

meter. Kekayaan jenis ikan yang dimiliki taman nasional ini sebanyak 93 jenis

ikan diantaranya (Cephalopholus argus), takhasang (Naso unicornis), pogo-

pogo (Balistoides viridescens), napoleon (Cheilinus undulatus), ikan merah

(Lutjanus biguttatus), baronang (Siganus guttatus), Amphiprion melanopus,

Chaetodon specullum, Chelmon rostratus, Heniochus acuminatus, Lutjanus

monostigma, Caesio caerularea, dan lain-lain. Taman Nasional Wakatobi

juga menjadi tempat beberapa jenis burung laut seperti Angsa-Batu Coklat

(Sula leucogaster plotus), Cerek Melayu (Charadrius peronii) dan Raja Udang

Erasia (Alcedo atthis) bersarang. Beberapa jenis penyu juga menjadikan taman

ini sebagai rumah mereka seperti penyu sisik (Eretmochelys imbricata), penyu

tempayan (Caretta caretta), dan penyu lekang (Lepidochelys olivacea).



IV-77

Perairan Wakatobi memiliki tamu setia yang menjadikan perairan Wakatobi

sebagai taman bermainnya, tamu itu tidak lain dan tidak bukan adalah ikan

paus sperma (Physeter macrocephalus). Biasanya, kawanan paus sperma

berada di Wakatobi pada bulan November, saat belahan bumi lain membeku.

Pada bulan tersebut perairan Wakatobi relatif lebih hangat dan berlimpah

pakan yang bisa mengenyangkan perut kawanan paus. Tidak hanya itu

Wakatobi juga menjadi tempat bermain ikan pari Manta (Manta ray) yang

ukuran tubuhnya tergolong raksasa. Pari Manta merupakan salah satu jenis

ikan yang khas dan unik, yang hanya terdapat di perairan tropis.

Gambar 4.33. Pantai Wakatobi – Propinsi Sulawesi Tenggara

4). Pulau Liwutongkidi

Objek Wisata Pulau Liwutongkidi merupakan salah satu pulau yang terdapat di

Kabupaten Buton Sulawesi Tenggara. Pulau ini merupakan salah satu tujuan

wisata sehingga mudah dijangkau dari Pelabuhan Bau-Bau, dengan

menggunakan speed boat perjalanan laut sekitar 15 menit. Pulau Liwutongkidi

oleh pemerintah daerah Kabupaten Buton dimasukkan sebagai salah satu

kawasan pengembangan terpadu BASILIKA (Batauga, Siompu, Liwutongkidi,

dan Kadatua). Tujuannya adalah untuk mengembangkan objek wisata bahari



IV-78

(bawah laut) di kabupaten yang kaya dengan aneka wisata baharinya itu.

Diharapkan dengan adanya kawasan BASILIKA, gairah para wistawan untuk

berkunjung ke Kabupaten Buton meningkat. Walaupun pulau ini tidak begitu

besar bila dibandingkan dengan pulau-pulau lain yang ada di Kepulaun Buton,

pulau ini mampu memberikan nuansa yang unik melalui keindahan pantai dan

pesona bawah lautnya.

5. Air Terjun Moramo

Objek Wisata Air terjun terletak di kawasan Hutan Suaka Alam Tanjung

Peropa yang mempunyai luas 38.937 Ha. Tepatnya terletak di Kabupaten

Konawe Timur atau sekitar 60 km dari kota Kendari, ibukota Propinsi Sulawesi

Tenggara. Keindahan berbalut suasana tenteram serta aliran semilir angin yang

begitu sejuk merupakan anugerah alam yang amat menakjubkan bagi para

wisatawan yang bekunjung. Di kawasan wisata air terjun ini juga terdapat

potensi kekayaan batu alam berupa marmer. Diperkirakan, kandungan marmer

tersebut secara keseluruhan berkisar 860 milyar meter kubik. Marmer di

kawasan ini merupakan salah satu sumber cadangan marmer terbesar di dunia.

Beberapa air terjun di wilayah lain di Indonesia mempunyai kontur alam yang

bertingkat, sehingga sering disebut air terjun bertingkat, semisal Air Terjun

Beringkat di Propinsi Riau. Hampir serupa seperti air terjun bertingkat itu, Air

Terjun Moramo memiliki tujuh tingkatan. Namun, Air Terjun Moramo ini

memiliki keunikan yang khas daerah batuan kapur, yang merupakan tempat air

mengalir dengan bebas. Dengan batuan kapur yang mengelilinginya para

wisatawan tidak perlu takut untuk memanjatnya karena dinding-dindingnya

tidak licin untuk dipanjat. Di kawasan objek wisata Air Terjun Moramo, juga

terdapat aneka flora dan tak ketinggalan ragam fauna seperti beraneka burung,

kupu-kupu yang berwarna-warni, dan berbagai satwa lainnya. Umumnya, para

wisatawan datang ke tempat wisata ini merasa amat puas karena disuguhi tidak

hanya pemandangan alam air terjun yang sangat nyaman dipandang mata.



IV-79

6). Pantai Nambo

Pemerintah Kota Kendari, Sulawesi Tenggara (Sulawesi Tenggara),

mengandalkan Pantai Nambo sebagai obyek wisata andalan di daerah tersebut

sebab sangat mudah dijangkau, baik oleh wisatawan lokal maupun wisatawan

luar daerah. Lokasi Pantai Nambo ini sangat mudah dijangkau sekitar tujuh

kilomter dari pusat Kota Kendari, dan udaranya yang sejuk serta lokasinya

selalu terjaga kebersihannya. Pantai Nambo selalu dipenuhi dengan wisatawan,

baik lokal maupun luar daerah terutama pada hari libur yaitu Sabtu dan

Minggu.


Ekonomi Kreatif disusun sebagai bahan baku untuk menyusun dan membuat

Rencana Induk Pembangunan Kepariwisataan Nasional (RIPPARNAS) berupa 1

(dua) DPN dan 4 (empat) KPPN sebagai berikut:

1). DPN Kendari-Wakatobi dan sekitarnya (Gambar 4.35)

a). KPPN Bau-Bau dan sekitarnya.

b). KPPN Kendari dan sekitarnya.

c). KPPN Rawa Aopa Watumohai dan sekitarnya

d). KPPN Wakatobi dan sekitarnya

Peta Lintasan Wisata Propinsi Sulawesi Tenggara, dapat dilihat pada gambar 4.34.



IV-81

Gambar 4.34. Peta Lintasan Wisata Sulawesi Tenggara



IV-82

Gambar 4.35. Peta Destinasi Pariwisata Nasional Kendari – Wakatobi dan sekitarnya



IV-82

BBeerrddaassaarrkkaann ddaattaa ddaann iinnffoorrmmaassii tteerrsseebbuutt ddiiaattaass oolleehh KKeemmeenntteerriiaann PPaarriiwwiissaattaa ddaann

EEkkoonnoommii KKrreeaattiiff ddiissuussuunn sseebbaaggaaii bbaahhaann bbaakkuu uunnttuukk mmeennyyuussuunn ddaann mmeemmbbuuaatt RReennccaannaa

IInndduukk PPeemmbbaanngguunnaann KKeeppaarriiwwiissaattaaaann NNaassiioonnaall ((RRIIPPPPAARRNNAASS)) bbeerruuppaa 11 ((ssaattuu)) DDPPNN ddaann

44 ((eemmppaatt)) KKPPPPNN,, ddaappaatt ddiilliihhaatt ppaaddaa ttaabbeell 44..1188..

Tabel 4.18

Daftar DPN Dan KPPN Prop. SULTRA


11.. KPPN Bau–Bau dan sekitarnya

Sorong dan sekitarnya KKPPPPNN

22.. KENDARI–WAKATOBI dan sekitarnya DDPPNN

33.. Kendari dan sekitarnya KKPPPPNN

44.. Rawa Aopa Watumohai dan sekitarnya KKPPPPNN

55.. Wakatobi dan sekitarnya KKPPPPNN


c. Kondisi Eksisting ASDP Propinsi Sulawesi Tenggara.

Kondisi pelabuhan penyeberangan di Sulawesi Tenggara khususnya dan di kawasan

timur Indonesia (KTI) pada umumnya, belum menjalin kerja sama di bidang

transportasi, dalam rangka memperlancar arus distribusi barang dan jasa serta

pariwisata di setiap kabupaten di Propinsi Sulawesi Tenggara. Daerah-daerah di

KTI rata-rata masih tertinggal karena arus distribusi barang dan jasa di wilayah

tersebut masih sangat sulit akibat tidak adanya akses transportasi yang

menghubungkan setiap kabupaten, sehingga hal ini juga akan mempengaruhi

jumlah wisatawan yang akan berkunjung ke Sulawesi Tenggara dan ke Wakatobi

pada khususnya. Saat ini Pemerintah Daerah Provinsi sudah mulai menawarkan

kerja sama bidang transportasi, baik udara maupun laut, kepada semua pemerintah

kabupaten di KTI, terutama di NTT, NTB, Bali, dan Maluku, termasuk Papua.

Kerja sama seluruh pemerintah kabupaten di KTI yang disebut kerja sama

Tenggara-Tenggara. Kerja sama Tenggara-Tenggara yang akan fokus pada bidang

transportasi udara dan laut ini akan didorong oleh Kementerian Pembangunan

Daerah Tertinggal bersama Gubernur Sulawesi Tenggara, NTT, NTB, Maluku



IV-83

Tenggara, dan Bali. Kementerian PDT telah mendorong terbentuknya kerja sama

Tenggara-Tenggara tersebut, agar terbangun jalur transportasi, baik udara maupun

laut, yang menghubungkan setiap kabupaten tertinggal di KTI.

Kabupaten Wakatobi yang terletak tepat di antara KTI dan kawasan barat

Indonesia, dapat ditunjuk sebagai titik simpul dari jalur transportasi atau

perdagangan yang menghubungkan kawasan timur dan barat Indonesia. Jalur-jalur

perdagangan tradisional di kawasan timur Indonesia sudah ada sejak zaman

Portugis dulu. Namun jalur perdagangan tersebut tidak berkembang karena belum

mendapat perhatian dari pemerintah pusat. Melalui kerja sama Tenggara-Tenggara,

pemerintah pusat melalui Kementerian PDT dapat merangkai kembali jalur-jalur

transportasi itu sehingga setiap kawasan bisa saling mendukung dan mengikat

untuk kemajuan bersama. Dengan demikian diharapkan pertumbuhan ekonomi di

daerah-daerah tertinggal di KTI bisa bergerak cepat yang pada gilirannya dapat

menciptakan kesejahteraan rakyat secara adil dan merata. Kabupaten-kabupaten

yang ada di kawasan KTI hanya bisa berkembang maju, jika semua kabupaten

saling bersinergi menjalin kerja sama bidang transportasi yang akan melancarkan

pergerakan distribusi barang dan jasa di setiap kabupaten. Pemerintah Kabupaten

Wakatobi dan Kabupaten Lembata, NTT, sejak awal 2012 telah merintis kerja sama

bidang transportasi laut dan udara. Namun kerja sama tersebut belum berjalan

sesuai harapan, karena sarana transportasi yang menghubungkan dua kabupaten

tersebut belum memadai. Diharapkan kerja sama antara Kabupaten Wakatobi dan

Lembata tersebut juga diikuti dengan kabupaten-kabupaten lain di kawasan timur

Indonesia sehingga tercipta kerja sama Tenggara-Tenggara. Setelah kerja sama

tersebut terbentuk, Kementerian PDT diharapkan harus berperan mendorong

kalangan dunia usaha, terutama investor bidang perhubungan, untuk melayani

tranportasi udara dan laut di KTI dengan titik simpul di Wakatobi. Artinya

Wakatobi bisa menjadi bandara transit atau pelabuhan transit di KTI, karena

posisinya yang tepat berada di tengah-tengah di KTI. Kerjasama dalam membentuk

kerja sama Tenggara-Tenggara dari bupati Wakatobi tersebut. merupakan kerja

sama bidang transportasi yang melibatkan semua kabupaten di KTI tersebut akan

mempercepat pengentasan daerah tertinggal di Indonesia. Kementerian PDT akan

mendorong seluruh kabupaten di kawasan timur Indonesia, terutama wilayah



IV-84

Sultra, Maluku, Papua, Bali, dan NTT agar bersedia menjalin kerja sama Tenggara-

Tenggara ini, sebab kerja sama ini akan memicu pertumbuhan ekonomi di KTI dan

meningkatkan kesejahteraan rakyat secara keseluruhan,” katanya. Provinsi

Sulawesi Tenggara sejak 4 tahun terakhir mulai mengenalkan berbagai

obyek wisatanya seperti Kepulauan Wakatobi, Keraton Sultan Buton dan Pantai

Gong sehingga sudah mulai banyak wisatawan yang berkunjung kesana. Sehingga

pemerintah daerah mulai membangun prasarana seperti terminal demi menunjang

industri pariwisata. Lintasan penyeberangan ASDP dan kapal yang melayani

Propinsi Sulawesi Tenggara dapat dilihat pada tabel 4.19.

Tabel 4.19 Lintasan Penyeberangan & Kapal Yang Melayani

Provinsi Sulawesi Tenggara



Operator

1 Kendari - Lenggara 30 KMP. Ariwangan PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

2 Bau Bau - Dongkala 38 KMP. Mandidihang PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

3 Dongkala - Mawasangka 14

4 Kamaru - Wanci 36 KMP. Bahtera Mas PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

5 Bajoe (Sulsel)-Kolaka (Sultra) 85 KMP. Merak PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

KMP. Tuna PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

KMP. Marina Tertiera PT. Jembatan Nusantara

KMP. Reny II PT. Jembatan Nusantara

KMP. Mishima PT. Jemla Ferry

KMP. Kota Bumi PT. Jemla Ferry

KMP. Muchlisa PT. Bukaka Lintas Tama

KMP. Kota Muna PT. Juli Rahayu

KMP. Fais PT. Alfa Trans Mandiri

KMP. Dharma Kartika I PT. Dharma Lautan Utama

KMP. Pocan Moale PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

6 Siwa (Sulsel)-Lasusua (Sultra) 52 KMP. New Camellia PT. Alfa Trans Mandiri

7 Bira (Sulsel)-Tondasi (Sultra) KMP. Belida PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

KMP. Bontoharu PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

KMP. Kormomolin PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

8 Torobulu - Tampo (P.Muna) 16 KPM. Nuku PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

KMP. Pulau rubiah PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

9 Wara (P.Muna) - Bau Bau 2 KMP. Semumu PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)

KMP. Mujaer PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero)




IV-85

Gambar 4.36 Peta Jaringan ASDP Propinsi Sulawesi Tenggara

Kantor Dinas Provinsi Sulawesi Tenggara mencatat pada tahun 2009 terdapat 8

terminal diantaranya 1 unit terminal tipe A (memiliki fasilitas lengkap), 4 unit

terminal tipe B (memiliki fasilitas yang sudah cukup baik) dan 3 unit terminal tipe

C (memiliki fasilitas kurang memadai). Selain prasarana ada juga sarana yang

menunjang agar para wisatawan mudah untuk mengunjungi obyek wisata yang ada

di Provinsi Sulawesi Tenggara khususnya sarana transportasi darat seperti mobil

ataupun motor. Pada tahun 2009 di Provinsi Sulawesi Tenggara terdapat 13.372

unit mobil penumpang umum (MPU), 36.367 unit BUS, 84.001 unit mobil barang dan 486.921

unit motor (Sumber : Dit LLAJ-DitJen HubDat 2009). Pintu atau gerbang utama

untuk memasuki kawasan TNW dan Kabupaten Wakatobi adalah Pulau Wangi-

Wangi yang lebih dikenal dengan nama Wanci. Dari ibu kota provinsi (Kendari),

Wanci dapat ditempuh melalui perjalanan laut. Ada 2 rute perjalanan laut dari

Kendari untuk menuju Wanci yaitu Rute Kendari - Bau-Bau - Wanci, dan Rute

Kendari – Wanci. Rute Kendari - Bau-Bau - Wanci ditempuh dengan

menggunakan kapal cepat (Motor Vessel) menuju Bau-Bau dengan waktu tempuh ±

5 jam. Jenis kapal cepat ini melayani rute Kendari - Bau-Bau Pulang Pergi 2 kali

dalam sehari. Selanjutnya dari Bau-Bau ke Wanci dilanjutkan dengan

menggunakan kapal kayu selama ± 9 jam. Selain itu, dari Bau-Bau – Wanci dapat

ditempuh dengan menggunakan kapal perintis dan PELNI dengan frekuensi satu

kali setiap bulannya. Rute Kendari – Wanci ditempuh dengan menggunakan kapal



IV-86

kayu secara reguler 2 kali seminggu dengan waktu tempuh ± 12 jam. Diantara

empat pulau besar yang ada di Kepulauan Wakatobi, Pulau Wangi-Wangi

mempunyai aksesibilitas tertinggi dan berfungsi sebagai pusat/ibukota

pemerintahan Kabupaten Wakatobi. Pulau Kaledupa dapat ditempuh oleh speed

boat baik dari Wanci maupun Tomia dan sebaliknya setiap hari juga dengan kapal

kayu dari Wanci. Dari Wanci ke Kaledupa ditempuh dalam waktu 1 jam (speed

boat) dan 2 jam (kapal kayu). Kadang-kadang ke Kaledupa juga terdapat kapal

kayu langsung dari Bau-Bau namun tidak secara reguler. Untuk menuju Pulau

Tomia dapat ditempuh dari Wanci selama 2 jam dengan menggunakan speedboat

setiap hari. Selain itu terdapat kapal reguler dari Bau-Bau dengan frekuensi 2-3

kali dalam seminggu. Kecamatan ini juga memiliki lapangan terbang Maranggo

sehingga dapat dicapai dengan menggunakan transportasi udara. Namun

transportasi udara ini untuk sementara masih digunakan khusus untuk melayani

penerbangan dari dan ke Bali bagi para wisatawan PT. Wakatobi Dive Resort di

Tomia. Untuk meningkatkan aksesibilitas ke Wakatobi Pemerintah Kabupaten

Wakatobi mulai tahun 2007 mulai membangun bandara di P. Wangi-Wangi yang

dirancang untuk dapat didarati oleh pesawat jenis Boeing 737 serta telah dan terus

melakukan negosiasi dengan beberapa Maskapai Penerbangan di Indonesia untuk

dapat melayani jalur penerbangan komersial ke dan dari Wakatobi. Pulau Binongko

merupakan daerah yang paling sulit aksesibilitasnya diantara 4 (empat) pulau utama

di Wakatobi. Binongko dilayani secara reguler dari Bau-Bau (1 kali seminggu)

dengan waktu tempuh ± 16 jam menggunakan kapal kayu, dan dari Tomia (3 kali

seminggu) dengan waktu tempuh 1 jam menggunakan kapal bodi batang yang

disebut Pompong (BTNW, 2006). Aksesibilitas menuju pulau-pulau di Kabupaten

Wakatobi sangat sulit dicapai dengan transportasi laut pada saat musim timur (Juni

– Agustus), dan musim barat (Desember-Februari) karena gelombang sangat besar.

Musim yang paling tenang dan nyaman untuk perjalanan laut di Wakatobi adalah

pada bulan September sampai dengan bulan November dan pada bulan Maret

sampai dengan bulan Mei. Daftar pelabuhan penyeberangan eksisting di Propinsi

Sulawesi Tenggara dapat dilihat pada tabel 4.20.



IV-87

Tabel 4.20. Daftar Pelabuhan Penyeberangan Sultra


1. Kolaka Beroperasi – Dikelola PT. ASDP Sulawesi

2. Lasusua Belum Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Kolaka Utara

Sulawesi

3. Kendari Beroperasi – Dikelola Pemda Kota

Kendari

Sulawesi

4. Lenggara Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Kendari

Wawoni

5. Torobulu Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Kendari

Sulawesi

6. Bau-Bau Beroperasi – Dikelola Pemda Kota

Bau-Bau

Buton

7. Mawasangka Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Buton

Muna

8. Dongkala Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Bombana

Kabaena

9. Tolandona Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Buton

Muna

10. Wara Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Buton

Muna

11. Tampo Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Muna

Muna

12. Tondasi Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Muna

Muna

13. Kamaru Beroperasi – Rencana Dikelola

Pemda Kabupaten Buton

Buton

14. Wanci Beroperasi – Rencana Dikelola

Pemda Kabupaten Wakatobi

Wangi-Wangi


Daftar rencana pembangunan pelabuhan penyeberangan di Propinsi Sulawesi

Tenggara dapat dilihat pada tabel 4.21.

Tabel 4.21. Daftar Rencana Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan

Proipinsi Sulawesi Tenggara


1. Labuan Sedang Dalam Tahap Konstruksi Buton Tahun 2013 – Tahap IV

2. Amolengu Sedang Dalam Tahap Konstruksi Sulawesi Tahun 2013 – Tahap II




IV-88

Berikut ini merupakan contoh transportasi Propinsi Sulewesi Tenggara ke kawasan

wisata Wakatobi dan antar pulau yang ada di Wakatobi, yang berhasil di himpun

dari berbagai sumber sebagai berikut :

1) Transportasi Ke Wakatobi.

a). Kapal PELNI.

Makasar – Bau Bau Banyak pilihan kapal pelni yang dapat di pergunakan,

seperti KM. Kelimutu, KM. Sinabung, KM. Ciremai dengan harga antara 134

ribu sampai 500 ribu rupiah (dari kelas ekonomi sampai kelas satu).

b). Perahu Kayu (Transportasi Umum)

Kendari - Wakatobi (Wanci).

KM. Agil – Selasa dan Sabtu

KM. Aksar Syahputra – Senin dan Kamis

Harga Tiket (Ongkos) – 180rb per orang (untuk kamar perlu menambah

biaya). Berangkat jam 9 pagi dengan lama pelayaran sekitar 12 jam, tiba di

Wanci jam 10 malam.

Bau Bau – Wakatobi (Wanci).

Menggunakan KM. UKI RAYA, KM Agil dan KM. Aksar. Berangkat jam 9

malam dari pelabuhan Murhum dan tiba di Wanci pukul 5 pagi dengan harga

Tiket (Ongkos) – Rp 100.000,-.

c). Kapal Fiber Cepat (Fastboat)

Kendari – Bau Bau, dengan menggunakan KM Sagori Express, berangkat

setiap jam 7 pagi, dan 1 siang dengan waktu tempuh sekitar 6 jam dan harga

tiket Rp 100rb untuk ekonomi, Rp 175 rb untuk eksekutif.

2). Transportasi antar pulau di Wakatobi

a). Wangi Wangi – Kaledupa

Setiap hari, jam 08.00, 2 jam perjalanan, berangkat dari pelabuhan Mola –

pulau Wangi – Wangi Harga Tiket : 25 ribu



IV-89

b). Kaledupa - Wangi Wangi

Setiap hari, jam 05.00, 2 jam perjalanan, berangkat dari pelabuhan Buranga –

pulau Kaledupa, Harga Tiket : 25 ribu

c). Wangi Wangi – Tomia

Setiap hari, jam 08.00, 3 jam perjalanan, berangkat dari pelabuhan Mola –

pulau Wangi – Wangi. Menggunakan kapal cepat dengan kapasitas 60 orang

(harga tiket 100 ribu).

d). Tomia – Wangi Wangi

Setiap hari, jam 08.00, 3 jam perjalanan, berangkat dari pelabuhan Usuku

atau Waha Harbor – pulau Tomia. Menggunakan kapal cepat dengan

kapasitas 60 orang (harga tiket 100 ribu)

e). Wangi Wangi melalui Tomia ke Binongko

Setiap hari Minggu, Rabu dan Jumat, jam 10.00, 1 jam perjalanan, berangkat dari

pelabuhan Usuku.

Gambar 4.37. Dermaga Ferry Kendari



IV-90

5. PROPINSI BALI.

a. Pendahuluan.

Bali adalah nama salah satu provinsi di Indonesia dan juga merupakan nama pulau

terbesar yang menjadi bagian dari provinsi tersebut. Selain terdiri dari Pulau Bali,

wilayah Provinsi Bali juga terdiri dari pulau-pulau yang lebih kecil di sekitarnya,

yaitu Pulau Nusa Penida, Pulau Nusa Lembongan, Pulau Nusa Ceningan dan Pulau

Serangan. Bali terletak di antara pulau Jawa dan Pulau Lombok. Ibukota

provinsinya Denpasar yang terletak di bagian selatan pulau ini. Mayoritas penduduk

Bali adalah pemeluk agama Hindu. Di dunia, Bali terkenal sebagai tujuan pariwisata

dengan keunikan berbagai hasil seni-budayanya, khususnya bagi para wisatawan

Jepang dan Australia. Bali juga dikenal dengan sebutan Pulau Dewata dan Pulau

Seribu Pura. Pulau Bali adalah bagian dari Kepulauan Sunda Kecil sepanjang

153 km dan selebar 112 km sekitar 3,2 km dari Pulau Jawa. Secara astronomis, Bali

terletak di 8°25′23″ Lintang Selatan dan 115°14′55″ Bujur Timur yang membuatnya

beriklim tropis seperti bagian Indonesia yang lain. Gunung Agung adalah titik

tertinggi di Bali setinggi 3.148 m. Gunung berapi ini terakhir meletus pada Maret

tahun 1963. Gunung Batur juga salah satu gunung yang ada di Bali. Sekitar 30.000

tahun yang lalu, Gunung Batur meletus dan menghasilkan bencana yang dahsyat

di bumi. Berbeda dengan di bagian utara, bagian selatan Bali adalah dataran rendah

yang dialiri sungai-sungai. Berdasarkan relief dan topografi, di tengah-tengah Pulau

Bali terbentang pegunungan yang memanjang dari barat ke timur dan di antara

pegunungan tersebut terdapat gugusan gunung berapi yaitu Gunung Batur dan

Gunung Agung serta gunung yang tidak berapi, yaitu Gunung Merbuk, Gunung Patas

dan Gunung Seraya. Adanya pegunungan tersebut menyebabkan Daerah Bali secara

Geografis terbagi menjadi 2 (dua) bagian yang tidak sama yaitu Bali Utara dengan

dataran rendah yang sempit dan kurang landai dan Bali Selatan dengan dataran

rendah yang luas dan landai. Kemiringan lahan Pulau Bali terdiri dari lahan datar (0-

2%) seluas 122.652 ha, lahan bergelombang (2-15%) seluas 118.339 ha, lahan curam

(15-40%) seluas 190.486 ha dan lahan sangat curam (>40%) seluas 132.189 ha.

Provinsi Bali memiliki 4 (empat) buah danau yang berlokasi di daerah pegunungan,

yaitu Danau Beratan atau Bedugul, Buyan, Tamblingan, dan Batur. Alam Bali yang

indah menjadikan pulau Bali terkenal sebagai daerah wisata. Ibu kota Bali

http://id.wikipedia.org/wiki/Provinsi

http://id.wikipedia.org/wiki/Nusa_Penida

http://id.wikipedia.org/wiki/Nusa_Lembongan

http://id.wikipedia.org/wiki/Nusa_Ceningan

http://id.wikipedia.org/wiki/Pulau_Serangan

http://id.wikipedia.org/wiki/Pulau_Serangan

http://id.wikipedia.org/wiki/Jawa

http://id.wikipedia.org/wiki/Lombok

http://id.wikipedia.org/wiki/Denpasar

http://id.wikipedia.org/wiki/Agama_Hindu_Dharma

http://id.wikipedia.org/wiki/Pariwisata

http://id.wikipedia.org/wiki/Kepulauan_Sunda_Kecil

http://id.wikipedia.org/wiki/Kilometer

http://id.wikipedia.org/wiki/Pulau_Jawa

http://id.wikipedia.org/wiki/Gunung_Agung

http://id.wikipedia.org/wiki/Meter

http://id.wikipedia.org/wiki/Gunung_berapi


http://id.wikipedia.org/wiki/Gunung_Batur

http://id.wikipedia.org/wiki/Bumi

http://id.wikipedia.org/wiki/Danau_Beratan

http://id.wikipedia.org/wiki/Danau_Buyan

http://id.wikipedia.org/wiki/Danau_Tamblingan

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Danau_Batur&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Ibu_kota



IV-91

adalah Denpasar. Tempat-tempat penting lainnya adalah Ubud sebagai pusat seni dan

peristirahatan terletak di Kabupaten Gianyar, sedangkan Kuta, Sanur, Seminyak,

Jimbaran dan Nusa Dua adalah beberapa tempat yang menjadi tujuan pariwisata,

baik wisata pantai maupun tempat peristirahatan, spa dll. Luas wilayah Provinsi Bali

adalah 5.636,66 km2 atau 0,29% luas wilayah Republik Indonesia. Secara

administratif Provinsi Bali terbagi atas 9 kabupaten/ kota, 55 kecamatan dan 701

desa/kelurahan. Penghuni pertama pulau Bali diperkirakan datang pada 3000 - 2500

SM yang bermigrasi dari Asia. Peninggalan peralatan batu dari masa tersebut

ditemukan di desa Cekik yang terletak di bagian barat pulau. Zaman prasejarah

kemudian berakhir dengan datangnya ajaran Hindu dan tulisan Bahasa

Sanskerta dari India pada 100 SM. Kebudayaan Bali kemudian mendapat pengaruh

kuat kebudayaan India yang prosesnya semakin cepat setelah abad ke-1 Masehi.

Nama Balidwipa (pulau Bali) mulai ditemukan di berbagai prasasti, di antaranya

Prasasti Blanjong yang dikeluarkan oleh Sri Kesari Warmadewa pada 913 M dan

menyebutkan kata Walidwipa. Diperkirakan sekitar masa inilah sistem irigasi subak

untuk penanaman padi mulai dikembangkan. Beberapa tradisi keagamaan dan

budaya juga mulai berkembang pada masa itu. Kerajaan Majapahit (1293–1500 AD)

yang beragama Hindu dan berpusat di pulau Jawa, pernah mendirikan kerajaan

bawahan di Bali sekitar tahun 1343 M. Saat itu hampir seluruh nusantara beragama

Hindu, namun seiring datangnya Islam berdirilah kerajaan-kerajaan Islam di

nusantara yang antara lain menyebabkan keruntuhan Majapahit. Orang Eropa yang

pertama kali menemukan Bali ialah Cornelis de Houtman dari Belanda pada tahun

1597, meskipun sebuah kapal Portugis sebelumnya pernah terdampar dekat tanjung

Bukit, Jimbaran, pada 1585. Belanda lewat VOC pun mulai melaksanakan

penjajahannya di tanah Bali, akan tetapi terus mendapat perlawanan sehingga sampai

akhir kekuasaannya posisi mereka di Bali tidaklah sekokoh posisi mereka di Jawa

atau Maluku. Bermula dari wilayah utara Bali, semenjak 1840-an kehadiran Belanda

telah menjadi permanen yang awalnya dilakukan dengan mengadu-domba berbagai

penguasa Bali yang saling tidak mempercayai satu sama lain. Belanda melakukan

serangan besar lewat laut dan darat terhadap daerah Sanur dan disusul dengan daerah

Denpasar. Pihak Bali yang kalah dalam jumlah maupun persenjataan tidak ingin

mengalami malu karena menyerah, sehingga menyebabkan terjadinya perang sampai


http://id.wikipedia.org/wiki/Ubud

http://id.wikipedia.org/wiki/Seni

http://id.wikipedia.org/wiki/Nusa_Dua


http://id.wikipedia.org/wiki/3000_SM



http://id.wikipedia.org/wiki/Asia

http://id.wikipedia.org/wiki/Prasejarah

http://id.wikipedia.org/wiki/Hindu

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Sanskerta

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Sanskerta

http://id.wikipedia.org/wiki/India


http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Balidwipa&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Prasasti_Blanjong

http://id.wikipedia.org/wiki/Sri_Kesari_Warmadewa

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=913_M&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Walidwipa&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Subak

http://id.wikipedia.org/wiki/Majapahit




http://id.wikipedia.org/wiki/Islam

http://id.wikipedia.org/wiki/Eropa

http://id.wikipedia.org/wiki/Cornelis_de_Houtman

http://id.wikipedia.org/wiki/Belanda


http://id.wikipedia.org/wiki/Portugis


http://id.wikipedia.org/wiki/VOC




IV-92

mati atau puputan yang melibatkan seluruh rakyat baik pria maupun wanita

termasuk rajanya. Diperkirakan sebanyak 4.000 orang tewas dalam peristiwa

tersebut, meskipun Belanda telah memerintahkan mereka untuk menyerah.

Selanjutnya, para gubernur Belanda yang memerintah hanya sedikit saja memberikan

pengaruhnya di pulau ini, sehingga pengendalian lokal terhadap agama dan budaya

umumnya tidak berubah. Jepang menduduki Bali selama Perang Dunia II dan saat itu

seorang perwira militer bernama I Gusti Ngurah Rai membentuk pasukan Bali

'pejuang kemerdekaan'. Menyusul menyerahnya Jepang di Pasifik pada bulan

Agustus 1945, Belanda segera kembali ke Indonesia (termasuk Bali) untuk

menegakkan kembali pemerintahan kolonialnya layaknya keadaan sebelum perang.

Hal ini ditentang oleh pasukan perlawanan Bali yang saat itu menggunakan senjata

Jepang. Pada 20 November 1945, pecahlah pertempuran Puputan Margarana yang

terjadi di desa Marga, Kabupaten Tabanan, Bali tengah. Kolonel I Gusti Ngurah Rai

yang berusia 29 tahun, memimpin tentaranya dari wilayah timur Bali untuk

melakukan serangan sampai mati pada pasukan Belanda yang bersenjata lengkap.

Seluruh anggota batalion Bali tersebut tewas semuanya dan menjadikannya sebagai

perlawanan militer Bali yang terakhir. Pada tahun 1946 Belanda menjadikan Bali

sebagai salah satu dari 13 wilayah bagian dari Negara Indonesia Timur yang baru

diproklamasikan, yaitu sebagai salah satu negara saingan bagi Republik

Indonesia yang diproklamasikan dan dikepalai oleh Sukarno dan Hatta. Bali

kemudian juga dimasukkan ke dalam Republik Indonesia Serikat ketika Belanda

mengakui kemerdekaan Indonesia pada 29 Desember 1949. Tahun 1950, secara

resmi Bali meninggalkan perserikatannya dengan Belanda dan secara hukum menjadi

sebuah propinsi dari Republik Indonesia. Letusan Gunung Agung yang terjadi pada

tahun 1963, sempat mengguncangkan perekonomian rakyat dan menyebabkan

banyak penduduk Bali bertransmigrasi ke berbagai wilayah lain di Indonesia.

Penduduk Bali kira-kira sejumlah 4 juta jiwa lebih, dengan mayoritas 92,3%

menganut agama Hindu. Agama lainnya adalah Buddha, Islam, Protestan

dan Katolik. Agama Islam adalah agama minoritas terbesar di Bali dengan penganut

antara 5-7,2%. Selain dari sektor pariwisata, penduduk Bali juga hidup dari pertanian

dan perikanan, yang paling dikenal dunia dari pertanian di Bali ialah system Subak.

Sebagian juga memilih menjadi seniman. Bahasa yang digunakan di Bali adalah

http://id.wikipedia.org/wiki/Puputan

http://id.wikipedia.org/wiki/Monarki

http://id.wikipedia.org/wiki/Jepang

http://id.wikipedia.org/wiki/Perang_Dunia_II

http://id.wikipedia.org/wiki/I_Gusti_Ngurah_Rai

http://id.wikipedia.org/wiki/20_November


http://id.wikipedia.org/wiki/Puputan_Margarana

http://id.wikipedia.org/wiki/Kabupaten_Tabanan

http://id.wikipedia.org/wiki/Negara_Indonesia_Timur



http://id.wikipedia.org/wiki/Sukarno

http://id.wikipedia.org/wiki/Mohammad_Hatta

http://id.wikipedia.org/wiki/Republik_Indonesia_Serikat




http://id.wikipedia.org/wiki/Transmigrasi

http://id.wikipedia.org/wiki/Agama

http://id.wikipedia.org/wiki/Hindu

http://id.wikipedia.org/wiki/Buddha


http://id.wikipedia.org/wiki/Katolik


http://id.wikipedia.org/wiki/Subak

http://id.wikipedia.org/wiki/Seniman

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa



IV-93

Bahasa Indonesia, Bali dan Inggris khususnya bagi yang bekerja di sektor pariwisata.

Bahasa Bali dan Bahasa Indonesia adalah bahasa yang paling luas pemakaiannya di

Bali dan sebagaimana penduduk Indonesia lainnya, sebagian besar masyarakat Bali

adalah bilingual atau bahkan trilingual. Meskipun terdapat beberapa dialek dalam

bahasa Bali, umumnya masyarakat Bali menggunakan sebentuk bahasa Bali

pergaulan sebagai pilihan dalam berkomunikasi. Secara tradisi, penggunaan berbagai

dialek bahasa Bali ditentukan berdasarkan sistem catur warna dalam agama Hindu

Dharma dan keanggotaan klan (istilah Bali: soroh, gotra); meskipun pelaksanaan

tradisi tersebut cenderung berkurang. Di beberapa tempat di Bali, ditemukan

sejumlah pemakai bahasa Jawa. Bahasa Inggris adalah bahasa ketiga (dan bahasa

asing utama) bagi banyak masyarakat Bali yang dipengaruhi oleh kebutuhan yang

besar dariindustri pariwisata. Para karyawan yang bekerja pada pusat-pusat informasi

wisatawan di Bali, sering kali juga memahami beberapa bahasa asing dengan

kompetensi yang cukup memadai.Bahasa Jepang juga menjadi prioritas pendidikan

di Bali. Bali tidak memiliki jaringan rel kereta api namun jaringan jalan yang ada

dipulau ini tergolong sangat baik dibanding daerah-daerah lain di Indonesia,

jaringan jalan tersedia dengan baik khususnya ke daerah-daerah tujuan wisatawan

yakni Legian, Kuta, Sanur,Nusa Dua, Ubud, dll. Sebagian besar penduduk memiliki

kendaraan pribadi dan memilih menggunakannya karena moda transportasi umum

tidak tersedia dengan baik, kecuali taksi dan angkutan pariwisata. Moda transportasi

masal saat ini disiapkan agar Bali mampu memberi kenyamanan lebih terhadap para

wisatawan. Baru-baru ini untuk melayani kebutuhan transportasi massal yang layak

di pulau Bali diluncurkan Trans Sarbagita (Trans Denpasar, Badung, Gianyar,

Tabanan) Menggunakan Bus besar dengan fasilitas AC dan tarif Rp 3.500. Sampai

sekarang, transportasi di Bali umumnya dibangun di Bali bagian selatan

sekitar Denpasar, Kuta, Nusa Dua dan Sanur sedangkan wilayah utara kurang

memiliki akomodasi yang baik. Bali terhubung dengan Pulau Jawa dengan

layanan kapal feri yang menghubungkan Pelabuhan Gilimanuk di kabupaten

Jembrana dengan Pelabuhan Ketapang di Kabupaten Banyuwangi yang lama

tempuhnya sekitar 30 hingga 45 menit saja. Penyeberangan ke Pulau

Lombok melalui Pelabuhan Padangbai menuju Pelabuhan Lembar yang memakan

waktu sekitar empat sampai lima jam lamanya tergantung cuaca. Transportasi

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Indonesia

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Bali

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Inggris

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Bali

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Indonesia

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa

http://id.wikipedia.org/wiki/Bilingual

http://id.wikipedia.org/wiki/Catur_Warna



http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Jawa

http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Inggris


http://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Jepang

http://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_api

http://id.wikipedia.org/wiki/Jalan

http://id.wikipedia.org/wiki/Jalan

http://id.wikipedia.org/wiki/Legian

http://id.wikipedia.org/wiki/Kuta

http://id.wikipedia.org/wiki/Sanur


http://id.wikipedia.org/wiki/Ubud

http://id.wikipedia.org/wiki/Taksi

http://id.wikipedia.org/wiki/Wisatawan


http://id.wikipedia.org/wiki/Kuta


http://id.wikipedia.org/wiki/Sanur

http://id.wikipedia.org/wiki/Utara

http://id.wikipedia.org/wiki/Pulau_Jawa

http://id.wikipedia.org/wiki/Kapal_feri

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gilimanuk&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Ketapang

http://id.wikipedia.org/wiki/Pulau_Lombok

http://id.wikipedia.org/wiki/Pulau_Lombok

http://id.wikipedia.org/wiki/Padangbai

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lembar&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transportasi_udara&action=edit&redlink=1



IV-94

udara dilayani oleh Bandara Internasional Ngurah Rai dengan destinasi ke sejumlah

kota besar di Indonesia, Australia, Singapura, Malaysia Thailand, Timor

Leste, RRC sertaJepang. Landas pacu dan pesawat terbang yang datang dan pergi

bisa terlihat dengan jelas dari pantai dan menjadi semacam hiburan tambahan bagi

para wisatawan yang menikmati pantai Bali. Untuk transportasi darat antar pulau di

bali ada terminal Ubung - Denpasar dan terminal Mengwi yang menghubungkan

pulau Bali dengan Pulau Jawa dan Pulau Lombok. Terminal Ubung di pulau Bali ini

melayani berbagai rute antar pulau tujuan Jakarta, Bandung, Semarang, Yogyakarta,

Surabaya, Malang, Madura, Jember, dan lain lain. Angkutan antar pulau dilayani

oleh armada bus besar dengan kelas ekonomi, bisnis dan eksekutif. Terminal Ubung

relatif ramai mulai pukul 15.00 wita-18.00 wita karena pada jam tersebut banyak bis

yang mulai berangkat ke kota tujuan masing-masing. Perkembangan kunjungan

wisatawan mancanegara ke Bali per bulan (tahun 2004 – 2011) dapat dilihat pada

tabel 4.22.

Sumber: Dinas Pariwisata Prop. Bali Tahun 2011

Tabel 4.22

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transportasi_udara&action=edit&redlink=1

http://id.wikipedia.org/wiki/Bandara_Internasional_Ngurah_Rai

http://id.wikipedia.org/wiki/Thailand

http://id.wikipedia.org/wiki/Timor_Leste

http://id.wikipedia.org/wiki/Timor_Leste

http://id.wikipedia.org/wiki/RRC

http://id.wikipedia.org/wiki/Jepang

http://id.wikipedia.org/wiki/Landas_pacu

http://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_terbang



IV-95

b. Lokasi Strategis Pariwisata Propinsi Bali.

Sebagai daerah tujuan Wisata bali telah dikenal sejak lama dengan keindahan alam dan

budayanya, dan tentunya Objek wisata Bali yang sangat terkenal. Para wisatawan yang

tour ke Bali sangat menikmati keberadaan Objek wisata Bali tersebut yang memang

tertata rapi dan bersih. Para wisatawan yang tour ke Bali bisa menyesuaikan

kebutuhan Liburan Bali nya dengan memilih objek wisata yang mereka inginkan baik

yang bersifat objek wisata alam seperti Jatiluwih, bedugul, objek wisata budaya

seperti pura besakih, Tanah lot dan objek wisata modern seperti taman safari

bali tentunya mereka tidak akan kehilangan moment saat Liburan di bali. Bali saat yang

ini memiliki lebih dari 100 Objek wisata bali, baik yang sudah dikenal maupun yang

belum di kenal karena perlu penggarapan yang lebih serius dari pemerintah daerah Bali

sehingga di harapkan Objek wisata bali yang sudah di kenal bisa di dukung Tempat

wisata bali lainnya lain yang bisa menjadi alternative kunjungan wisatawan ke Bali.

Tempat wisata di Bali yang patut di kunjungi wisatawan untuk liburan di pulau dewata.

Pastinya wisatawan akan mencari dari banyak sumber, baik dari media internet, majalah,

brosur ataupun refrensi dari teman dan keluarga, tentang objek pariwisata di Bali yang

sesuai dengan keinginan dan harapan wisatawan. Tentunya dengan berbekal dari semua

refreansi yang didapatkan, pastinya akan tahu apa yang akan dicari wisatawan selama

liburan di Bali. Pulau dewata yang memiliki reputasi, menjadi salah satu objek wisata

menarik di kawasan Asia. Pulau dewata mampu menarik kunjungan wisatawan domestik,

maupun manca negara, sebesar satu juta wisatawan dalam setahun. (Dinas Pariwisata

Prop. Bali) Tentunya ini akan banyak membantu dalam peningkatan pendapatan devisa

negara. Berkembanya pariwisata di pulau dewata membuat semakin banyaknya investasi

dalam industri pariwisata, seperti industri perhotelan, industri kerajinan dan masih

banyak yang lain. Semua industri pariwisata tersebut, menawarkan kenyamanan, jasa

ataupun produk untuk para wisatawan. Selain industri perhotelan, saat ini industri wisata

petualangan yang lebih dikenal dengan nama Bali Adventure, sangat berkembang pesat.

Begitu banyak minat dari wisatawan domestik ataupun mancanegara yang ingin

mencoba Bali water sport selain mengunjungi tempat wisata di Bali yang menarik.

Karena hal ini, banyak investor menanamkan modal mereka, untuk membuat sarana

wisata petualangan yang banyak diminati para wisatawan. Besarnya kunjungan ke pulau

dewata, diakibatkan oleh banyak hal. Salah satunya adalah objek wisata di Bali. Untuk

http://www.rentalmobilbali.net/tag/wisata-di-bali/

http://www.water-sport-bali.com/



IV-96

berwisata ditempat yang menarik di pulau dewata, biasanya para wisatawan akan

memerlukan sarana transportasi, baik dengan mobil ataupun dengan motor. Lokasi-lokasi

wisata yang sering dikunjungi para wisatawan asing dan domestik antara lain:

1). Seminyak Tempat Wisata Di Bali

Seminyak tempat wisata di Bali sangat tepat bagi para wisatawan yang suka shoping,

fine dining dan night life. Di kawasan wisata ini banyak terdapat private villa dari

yang mewah sampai yang murah untuk di sewa. Selain itu juga banyak terdapat

restaurant-restaurant yang berstandar internasional. Kawasan pariwisata ini, terus

bersaing dengan kawasan pariwisata lainnya. Sekarang Seminyak sudah menjadi

kawasan wisata elite bagi para wisatawan asing maupun domestik.

Selain itu, kawasan wisata ini sangat terkenal dengan banyaknya terdapat luxury

private villa untuk disewakan buat para wisatawan. Sebagian besar paket tour hotel

dan villa rental, berada di kawasan wisata Seminyak. Karena dengan beraneka ragam

fasilitas mewah yang di sediakan di kawasan ini, maka objek wisata di Seminyak

menjadi sangat terkenal dan mengalahkan obyek wisata lain. Agar para wisatawan

tidak tersesat di kawasan ini, biasanya wisatawan ditemani oleh penunjuk jalan

(guide) yang mengenal kawasan wisata seminyak dengan baik.

2). Lokasi Dreamland Bali

Lokasi Dreamland Bali terletak di bukit Unggasan, satu jalur menuju Garuda Wisnu

Kencana. Pantai dreamland letaknya sangat terpencil, dan sebaiknya bertanya kepada

orang lokal disana setelah anda melewati GWK (Garuda Wisnu Kencana). Lokasi

dreamland Bali, tempat wisata yang memiliki pantai pasir putih. Karena berada di

tempat terpencil, maka pantai ini jauh lebih bersih dari pada pantai Kuta. Di pantai ini,

terdapat lebih banyak wisatawan asing dari pada wisatawan lokal. Mungkin karena

ombaknya yang besar, sangat cocok buat penyuka olahraga surfing, dan pantainya

yang bersih, yang memberikan kesan nyaman, pada saat wisatawan duduk atau

berbaring di pantai.Untuk masuk ke lokasi dreamland Bali ini tidak di pungut biaya

apapun, hanya biaya parkir sebesar Rp.2.000, untuk parkir mobil. Jika wisatawan

bukan yang suka berenang di pantai, sebaiknya tidak ke pantai ini, karena lokasi

Dreamland Bali yang sangat jauh, dan untuk kembali dari pantai ini ke lokasi wisata

http://www.rentalmobilbali.net/tempat-wisata-di-bali/

http://www.rentalmobilbali.net/tempat-wisata-di-bali-gwk/

http://www.rentalmobilbali.net/tempat-wisata-di-bali-kuta/



IV-97

yang lain, akan terkena kemacetan yang cukup parah di jalan by pass Ngurah Rai. Tapi

bagi para wisatawan yang suka dengan pantai dan menginginkan pantai dengan pasir

putih yang bersih, maka tempat wisata ini adalah, objek wisata pilihan yang sering

dikunjungi selama liburan di pulau dewata Bali.

3). Tempat Wisata Di Bali Kuta

Tempat wisata di Bali Kuta sangat terkenal sampai ke manca negara, wisatawan asing

pada umumnya sudah sangat mengenal obyek wisata ini. Karena begitu terkenalnya

tempat wisata di Bali ini mengakibatkan banyaknya kunjugan wisatawa domestik

maupun manca negara, hal ini sangat di manfaatkan oleh para investor lokal maupun

asing untuk menanamkan modal mereka dengan membagun hotel, restaurant ataupun

shoping mall. Tempat wisata di Bali Kuta banyak menawarkan hotel murah dan hotel

mewah bagi wisatawan untuk menginap. Kemacetan lalu lintas sudah menjadi hal

yang biasa di Kuta dan terkadang membuat banyak wisatawan merasa kurang nyaman

dalam mengendarai kendaraan. Selain hotel dan restaurant, kuta Bali juga

menyediakan hiburan malam seperti diskotik dan night club. Para wisatawan yang

menyukai hiburan malam, maka Kuta adalah tempat yang sangat tepat. Biasanya setiap

hari kamis akan ada ladies night, jadi para wisatawan wanita diperkenankan masuk

tanpa entrance fee.Selain itu pantai Kuta menawarkan ombak yang sangat bagus untuk

olahraga surfing. Di sisi pantai terdapat begitu banyak jasa penyewaan papan selancar

dan juga menawarkan kursus untuk berselancar.


http://www.rentalmobilbali.net/tag/wisata-di-bali/



IV-98

Gambar 4.38. Pantai Kuta Bali

4). Wisata Ubud Bali

Wisata Ubud Bali, tempat wisata di Bali yang banyak wisatawan mancanegara dan

wisatawan domestik yang tertarik untuk kunjungi. Ubud Bali, sebuah kecamatan yang

sangat terkenal semejak tahun 1930-an. Ubud terletak di Kabupaten Gianyar,

Kabupaten yang banyak memiliki seniman dan dapat dikatakan merupakan pusat

budaya seni di Bali, khusus seni lukis dan ukiran. Desa Ubud dari airport Denpasar

berjarak kurang lebih 40 kilometer, dengan mobil dan dengan waktu tempuh selama

satu setengah jam. Desa Ubud daerah seni yang sangat sering disebut sebagai desa

bertaraf internasional. Semua wisatawan yang telah mengenal Ubud pasti mengatakan

Ubud memang pantas untuk menyandang predikat desa internasional. Sebagian besar

dipinggir jalan di kawasan ubud terdapat restaurant, hotel, galeri dan toko-toko yang

menjual kerajinan lokal. Ubud sangat terkenal terkenal baik di Indonesia maupun ke

mancanegara, kecamatan yang memiliki lokasi yang terletak di antara persawahan

dan kawasan hutan diapit oleh jurang-jurang dengan sungai, yang membuat lokasi ini

menggambarkan alam yang sangat indah. Selain karena kondisi alam, Ubud juga

terkenal karena seni dan budaya Bali dan sangat berkembang dari tahun ketahun.

Sebagian masyarakat Ubud kehidupan sehari-hari mereka tidak lepas dari unsur seni

dan budaya. Juga sebagian masyarakatnya bermata pencaharian sebagai seniman.




IV-99

Baik seniman lukis, seniman kerajinan tangan ataupun seniman tari. Wisatawan

sering mencari galeri-galeri seni, yang harus datang ke Ubud, karena di sini terdapat

banyak galeri-galeri tentang seni, serta pementasan seni musik dan seni tari yang

dipentaskan setiap malam bergiliran di segala penjuru. Selain itu di ubud Ubud juga

terdapat hotel-hotel berbintang untuk para wisatawan menginap. Selain hotel

berbintang, di Ubud juga banyak terdapat penginapan dengan harga yang murah.

Terdapat juga pasar seni Sukawati, di Ubud juga terdapat pasar seni dan lebih dikenal

dengan nama Ubud Art Market. Pasar ini juga menjual kerajinan lokal dengan harga

murah seperti pasar Sukawati. Aktifitas dan tempat menarik untuk wisata Ubud Bali

seperti:

- Arung Jeram Sungai Ayung

- Teras Sawah Tegallalang

- Monkey Forest

- Bersepeda

- Mengunjungi Batik Workshop

- Puri Agung Peliatan

- Goa Gajah.

5). Tanah Lot.

Tanah Lot adalah salah satu obyek wisata terkenal di pulau Bali. Terletak di Desa

Beraban, Kecamatan Kediri, Kabupaten Tabanan. Jaraknya sekitar 13 km ke arah

barat kota Tabanan. Satu terletak di atas bongkahan batu besar, dan satunya lagi

terletak di atas tebing yang menjorok ke laut mirip dengan Pura Uluwatu. Tebing

inilah yang menghubungkan pura dengan daratan dan bentuknya melengkung seperti

jembatan. Pura ini merupakan bagian dari Pura Dang Kahyangan di Bali, sebagai

tempat memuja dewa-dewa penjaga laut. Pura ini akan kelihatan dikelilingi air laut

pada saat air laut pasang. Di bawahnya terdapat goa kecil yang didalamnya ada

beberapa ular laut yang mempunyai ciri-ciri berekor pipih seperti ikan, berwarna

hitam berbelang kuning. Menurut cerita, ular laut tersebut adalah jelmaan dari

selendang pendiri pura yaitu seorang Brahmana dari Jawa yang mengembara ke Bali.

Beliau adalah Dang Yang Nirartha. Ular itu diutus sebagai ular penjaga pura ini. Dari

tempat parkir menuju pura banyak terdapat toko-toko yang menjual berbagai barang

http://www.rentalmobilbali.net/pasar-sukawati/

http://www.rentalmobilbali.net/goa-gajah/

http://www.rentalmobilbali.net/pura-uluwatu/



IV-100

kerajinan. Seperti patung, lukisan, kain pantai, pernak- pernik, dan aksesoris. Selain

itu juga terdapat pedagang makanan dan minuman dan penyewaan kamar kecil atau

toilet. Harga relatif murah untuk wisatawan domestik maupun mancanegara. Tanah

Lot merupakan salah satu tempat wisata favorit Di Bali. Disepanjang jalan menuju

tempat wisata ini, banyak terdapat penginapan. Mulai dari penginapan sederhana

hingga villa dan hotel berbintang. Tempat wisata di Bali ini, sangat ramai dikunjungi

wisatawan pada sore hari. Pemandangan indah pantai dan matahari terbenam dapat

dinikmati sekitar pukul 6 sore. Ada juga beberapa hotel yang dekat dengan pantai di

sekitar tempat wisata ini, yang mengelar berbagai acara di malam hari. Misalnya

pertunjukan tari Kecak, sunset dinner, dan pesta pernikahan. Tempat wisata ini, juga

sering menjadi salah satu lokasi foto pre wedding di Bali bagi wisatawan yang

memilih pulau Bali sebagai lokasi favorit foto pre wedding di Bali. Banyaknya

Wisatawan Mancanegara Menurut Asal Negara Tahun 2007-2011, dapat dilihat pada

tabel 4.23.

Tabel 4.23

Banyaknya Wisatawan Mancanegara Menurut Asal Negara Tahun 2007-2011

No Negara Asal 2007 2008 2009 2010 2011

1. Asean 168.160 205.837 229.168 298.478 335.949

Pertumbuhan (%) 29.81 22.41 11.33 30.24 12.55

2. Asia (Non Asean) 760.371 820.903 853.347 781.336 802.410

Pertumbuhan (%) 35.22 7.96 3.95 -8.44 2.70

3. Amerika 84.449 100.421 109.155 110.314 139.078

Pertumbuhan (%) 22.80 18.91 8.70 1.06 26.07

4. Eropa 425.583 523.224 594.282 599.392 633.378

Pertumbuhan (%) 21.48 22.94 13.58 0.86 5.67

5. Oseania 219.700 329.966 470.678 667.470 825.556

Pertumbuhan (%) 50.91 50.19 42.64 41.81 23.68

6. Afrika 10.268 11.887 12.587 16.743 15.826

Pertumbuhan (%) 71.39 15.77 5.89 33.02 -5.48

7. Crew - 92.846 115.905 102.409 74.512

Jumlah 1.668.531 2.085.084 2.385.122 2.576.142 2.826.709

Pertumbuhan (%) 32.16 19.40 14.39 8.01 9.73

Sumber: BPS Prop. Bali 2011


http://www.foto-pre-wedding.com/

http://www.foto-pre-wedding.com/lokasi-foto-pre-wedding-di-bali/



IV-101

Jumlah Wisatawan Mancanegara dari 5 Negara Eropa yang Berkunjung Ke

Indonesia dan Bali Tahun 2006 – 2010, dapat dilihat pada tabel 4.24.

Tabel 4.24

Jumlah Wisatawan Mancanegara dari 5 Negara Eropa yang Berkunjung Ke Indonesia dan

Bali Tahun 2006 – 2010 Negara Jumlah

Kunjungan

(Orang)

2006

2007

2008

2009

2010

Perancis Indonesia

Bali

98.853

50.858

104.473

61.805

125.216

76.062

159.924

110.244

164.982

106.113

Inggeris Indonesia

Bali

110.412

62.772

121.599

70.841

150.412

82.440

169.271

92.898

181.883

104.375

Jerman Indonesia

Bali

106.629

62.568

112.160

68.135

137.854

81.790

128.649

74.678

142.243

84.207

Belanda Indonesia

Bali

114.687

40.833

110.272

52.870

106.987

65.203

140.771

74.409

155.442

75.312

Italy Indonesia

Bali

35.859

16.961

29.570

19.110

33.300

19.632

40.448

19.446

38.667

20.220

Sumber : Dinas Pariwisata Provinsi Bali, 2010



Induk Pembangunan Kepariwisataan Nasional (RIPPARNAS) berupa 1 (satu) DPN dan

11 (sebelas) KPPN yang seluruhnya merupakan KSPN.

1). DPN Bali-Nusa Lembongan dan sekitarnya (Gambar 4.40)

a). KPPN Bali Utara- Singaraja dan sekitarnya.

b). KPPN Menjangan – Pemuteran dan sekitarnya.

c). KPPN Taman Nasional Bali Barat dan sekitarnya

d). KPPN Bedugul dan sekitarnya.

e). KPPN Kuta-Sanur-Nusa Dua dan sekitarnya.

f). KPPN Nusa Penida dan sekitarnya.

g). KPPN Ubud dan sekitarnya

h). KPPN Kintamani-Danau Batur dan sekitarnya.

i). KPPN Besakih-Gunung Agung dan sekitarnya.

j). KPPN Tulamben – Amed dan sekitarnya

k). KPPN Karang Asem - Amukdan sekitarnya.

Peta Lintasan Wisata Bali dan Peta Destinasi Pariwisata Nasional Propinsi Bali dan

sekitarnya dapat dilihat pada gambar 4.39.



IV-105

Gambar 4.39. Peta Lintasan Wisata Bali



IV-106

Gambar 4.40. Peta Destinasi Pariwisata Nasional Bali – Nusa Lembongan dan sekitarnya



IV-106

Dari gambar Peta Lintasan Wisata Bali dan Peta Desnitasi Pariwisata Nasional

Propinsi Bali dan sekitarnya diatas, maka dapat ditentukan Kawasan Pengembangan

Pariwisata Nasional (KPPN) dan Destinasi Pariwisata Nasional (DPN) seperti yang

terlihat pada tabel 4.25. dibawah ini..

Tabel 4.25

DAFTAR DPN Dan KPPN PROP BALI


11.. BBaallii –– NNuussaa LLeemmbboonnggaann ddaann sseekkiittaarrnnyyaa DDPPNN

22.. Bali Utara – Singaraja dan sekitarnya KKPPPPNN

33.. Menjangan–Pemuteran dan sekitarnya KKPPPPNN

44.. Taman Nasional Bali Barat dan sekitarnya KKPPPPNN

55.. Bedugul dan sekitarnya KKPPPPNN

66.. Kuta–Sanur–Nusa Dua dan sekitarnya KKPPPPNN

77.. Nusa Penida dan sekitarnya KKPPPPNN

88.. Ubud dan sekitarnya KKPPPPNN

99.. Kintamani–Danau Batur dan sekitarnya KKPPPPNN

1100.. Besakih–Gunung Agung dan sekitarnya KKPPPPNN

1111.. Tulamben–Amed dan sekitarnya KKPPPPNN

1122.. Karangasem–Amuk dan sekitarnya KKPPPPNN


c. Kondisi Eksisting ASDP Propinsi Bali.

Pe l ayanan penyebe r angan d i Padang Bay b i a sanya d i penuh i

o l eh kenda r aan bus da r i J awa dan Su ma t e r a . Se p i nya

penumpa ng pag i ka r ena mas i h menungu da r i G i l i manuk . Un t uk

pe r j a l anan da r i G i l i manuk ke Padang Bay me mbu t uhkan wak t u

pe r j a l anan 6 h i ngga 7 j am menggun akan bus . Penumpa ng mu l a i

me l on j ak mu l a i men j e l ang so r e . Se l a i n i t u , penyebe r angan



IV-107

menggun akan pe rahu boa t pun j uga s e r i ng men j ad i p i l i han

penumpa ng . Wi sa t awan b i a sanya se r i ng menggunakan kapa l

c epa t ke Lo mbok . Kebanyakan wi sa t awan yang be r angka t da r i

Ba l i ke Lombo k ada lah wi sa t awan su r f i ng . Semen t a r a

pe l abuhan t r ad i s iona l d i Kusa mba , K l ungkung sudah mu l a i

t ampak ada ak t i f i t a s s e j ak pa g i ha r i . L i n t a san penyebe r angan

ASDP dan kapa l yang me l ayan i P rop i n s i Ba l i dapa t d i l i ha t

pada t abe l 4 .26 .

Tabel 4.26

Lintasan Penyeberangan & Kapal Yang Melayani

Provinsi Bali

No Lintasan

Jarak

(Mil)

Kapal Motor

Penyeberangan Operator

1

Padang Bay (Bali) -

Lembar 38 KMP Ferindo 6


(Persero)

(Lombok) KMP. Rodhita


(Persero)

KMP. Marina Segunda PT. Jembatan Nusantara

KMP. Marina Primera PT. Jembatan Nusantara

KMP. Citra Nusantara PT. Jembatan Nusantara

KMP. Perdana


KMP. Suramadu


KMP. Andhika


KMP. Permata


KMP. Swarna Kartika PT. Jembatan Nusantara

KMP. Nusa Penida PT. Putra Master

KMP. Nusa Bhakti PT. Putra Master

KMP. Nusa Sejahtera PT. Putra Master

KMP. Nusa Shakti PT. Putra Master

KMP. Putri Gianjar PT. Jemla Ferry

KMP. Putri Yasmin PT. Jemla Ferry

KMP. Dharma Kosala PT. Dharma Lautan Utama

KMP. Dharma Kencana

III PT. Dharma Lautan Utama

KMP. Dharma Sentosa PT. Dharma Lautan Utama

KMP. Salindo Mutiara I PT. Gerbang Samudera Sarana

KMP. Gerbang

Samudera 3 PT. Gerbang Samudera Sarana



IV-108

KMP. Sindu Dwitama PT. Pelayaran Sindu Bahari

KMP. Rafelia PT. Dharma Bahari Utama

2 Gunaksa - Nusapenida KMP. Inerie


(Persero)

KMP. Nusajaya Abadi

3 Gilimanuk - Ketapang 6 KMP. Prathita IV


(Persero)

KMP. Mutis


(Persero)

KMP. Rajawali


KMP. Marina Pratama PT. Jembatan Nusantara

KMP. Satria Nusantara PT. Jembatan Nusantara

KMP. Niaga Ferry II PT. Jembatan Nusantara

KMP. Citra Mandala

Sakti PT. Jembatan Nusantara

KMP. Nusa II PT. Putra Master

KMP. Nusa Makmur PT. Putra Master

KMP. Gilimanuk I PT. Jemla Ferry

KMP. Gilimanuk II PT. Jemla Ferry

KMP. Dharmarucitra PT. Dharma Lautan Utama

KMP. Puttre Koneng PT. Dharma Lautan Utama

KMP. Sereia Domar PT. Surya Timur Line

KMP. Edha PT. Lintas Sarana Nusantara

KMP. Trisila Bakti I PT. Trisila Laut

KMP. Trisila Bakti II PT. Trisila Laut

KMP. Yunusi PT. Surya Timur Line

KMP. Dharma Ferry I PT. Dharma Lautan Utama

KMP. Pertiwi Nusantara PT. Jembatan Nusantara

KMP. Labitra Risa PT Labitra Bahtera Pratama

KMP. Labitra Safina PT Labitra Bahtera Pratama

KMP. Labitra Adinda PT Labitra Bahtera Pratama

KMP. Gerbang

Samudera 2 PT. Gerbang Samudera Sarana

LCT. Trisna Dwitia PT. Lintas Sarana Nusantara

LCT. Baita Catur Tia PT. Lintas Sarana Nusantara

LCT. Arjuna PT. Lintas Sarana Nusantara

LCT. Putri Sri Tanjung PT. Pelayaran Banyuwangi Sejati

LCT. Putri Sri Tanjung I PT. Pelayaran Banyuwangi Sejati

LCT. Jambo VI PT. Duta Bahari Menara line

LCT. Trisakti Adinda PT. Trisakti Lautan Mas

LCT. Transjawa IX PT. Pelayaran Makmur Bersama

LCT. Pancar Indah PT. Pelayaran Makmur Bersama



IV-109

LCT. Tunu Pratama Jaya PT. Raputra Jaya

LCT. Herlin IV PT. Herlin Samudera Line

LCT. Cipta Harapan XII PT. Bahtera Ferry Sentosa

LCT. SMS Swakarya PT. Lintas Sarana Nusantara


Gambar 4.41 Peta Jaringan ASDP Propinsi Bali dan Lombok

Saat ini lintas penyeberangan Padang Bai – Lembar Lombok, diramaikan dengan

Kapal Penyeberangan KMP Port Link II yang resmi beroperasi untuk melayani

angkutan penyeberangan di lintas Padangbai – Lembar. Kapal yang dibeli oleh PT

ASDP dari Korea pada tahun 2012. Kapal ini melayani rute penyeberangan

Padang Bai- Lembar. PT. ASDP yang terus bertransformasi untuk memperbaiki

kualitas layanan kepada publik. Penyeberangan yang disebut sebagai "The

Movable Bridge" atau jembatan bergerak yang mempunyai peran penting untuk

merekatkan wilayah seluruh wilayah di Indonesia. Indonesia merupakan negara

kepulauan dimana satu titik harus menyeberangi selat atau pulau. Oleh karena itu

penyeberangan penting untuk merekatkan atau dikenal istilahnya konektivitas

(keterhubungan).



IV-110

Gambar 4.42. Dermaga Kapal Cepat Padangbai

Lintas Padang Bai – Lembar, merupakan bagian dari Sabuk Nusantara bagian

Selatan yang kedudukannya sangat strategis yang menghubungan Wilayah

Indonesia bagian Selatan mulai dari Sabang sampai Merauke. Sabuk Selatan

Nusantara menghubungkan mulai dari pulau Weh (Sabang), lalu Sumatera,

Jawa, Bali, Lombok, NTB, NTT sampai dengan

Merauke, yang jalurnya merupakan gabungan kombinasi dari jalan alternatif

nasional dan penyeberangan. Dalam kurun waktu 5 (lima) tahun terakhir di Lintas

Padang Bai – Lembar, pertumbuhan rata – ratanya untuk penumpang sebesar 8%,

kendaraan roda dua (R2) sebesar 20% dan kendaraan roda empat (R4) sebesar

7%. Lintas penyeberangan Padangbai – Lembar saat ini dilayani oleh 25 (dua

puluh lima) unit kapal, dimana 50 (lima puluh) persen diantaranya telah berusia

lebih dari 25 tahun. Seiring pertumbuhan muatan yang makin meningkat setiap

tahunnya, tentunya harus diiringi dengan peningkatan kinerja operasional kapal

yang ada di lintasan Padangbai - Lembar untuk mencegah terjadinya antrian

panjang akibat terjadinya overcapacity. Diharapkan penambahan armada

penyeberangan akan dapat meningkatkan pelayanan penyeberangan baik untuk

angkutan penumpang maupun logistik di Bali dan Lombok. Daftar pembangunan

eksisting penyeberangan di Propinsi Bali dapat dilihat pada tabel 4.27.



IV-111

Tabel 4.27. Daftar Pelabuhan Eksisting Penyeberangan Bali


1. Gilimanuk Beroperasi – Dikelola PT. ASDP Bali Tahun 2013 -

Pembangunan Dermaga III

2. Padang Bai Beroperasi – Dikelola PT. ASDP Bali

3. Nusa Penida Beroperasi – Dikelola Pemda

Kabupaten Klungkung

Nusa Penida


Daftar rencana pembangunan pelabuhan penyeberangan di Propinsi Bali dapat

dilihat pada tabel 4.28.

Tabel 4.28. Daftar Rencana Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan Bali


1. Gunaksa Sedang Dalam Tahap Konstruksi Bali Tahun 2013 – Tahap VI


d. Pariwisata di Lombok Propinsi Nusa Tenggara Barat .

Selama ini Indonesia identik dengan Pulau Bali sebagai objek wisata utama yang

paling banyak dikunjungi oleh wisatawan lokal maupun wisatawan asing. Tidak

dapat dipungkiri bahwa objek wisata yang ditawarkan oleh Pulau Bali seperti

Pantai Kute, Tanah Lot, Bedugul, dan sebagainya mampu memikat wisatawan.

Namun, apabila tidak sempat datang ke Bali, datanglah ke duplikat Bali yaitu

Pulau Lombok. Di Lombok juga dapat ditemui Pura Hindu di Cakranegara,

pantai kuta di pantai selatan Lombok, dan banyak wisata pantai, serta wisata

bahari lainnya.



IV-112

Gambar 4.43 Pantai Kuta Lombok Propinsi Nusa Tenggara Barat

Pulau Lombok yang merupakan bagian dari Propinsi Nusa Tenggara Barat

terletak pada “Segitiga Emas Pariwisata Indonesia” yaitu daerah lintas wisata

antara Pulau Bali, Komodo, dan Toraja. Ini tentu saja sangat menguntungkan bagi

sektor pariwisata Pulau Lombok. Jika di tinjau dari topografinya, Lombok sangat

cocok untuk areal pertanian, maka sebagian besar penduduknya bermata

pencaharian sebagai petani. Dan memang pertanian merupakan penyumbang

utama dalam perekonomian kabupaten ( 31,21%). Disamping sektor pertanian dan

perkebunan, industri kecil juga cukup berkembang di lombok, produk-produk

yang dihasilkan seperti souvenir, perhiasan, mebel, kain tenun atau patung sangat

diminati oleh wisatawan. Bahkan ada pula yang sudah mengekspor produknya ke

luar negeri. Lombok juga memiliki beragam kekayaan panorama alam nan

eksotis, terutama untuk wisata pantai. Pantai-pantai inilah yang menjadikan Pulau

Lombok dikenal dunia sebagai salah satu objek wisata yang sangat indah yang

dimiliki Indonesia menyaingi Pulau Bali yang telah lebih dulu dikenal oleh dunia.

Potensi pariwisata Pulau Lombok pernah terekspos di koran ekonomi terkemuka

The Asian Wall Street Journal (AWJS) pada tahun 1996 yang mengatakan bahwa

potensi pariwisata Lombok tidak kalah dengan Bali. Dikatakan disana bahwa

“Potensi Lombok sebagai tempat tujuan wisata tidak mustahil akan mengalahkan

Bali, jika digarap lebih serius lagi.



IV-113

Lombok yang dapat ditempuh dalam penerbangan kurang dari setengah jam dari

Bali dan lebih dominan masyarakat Islamnya, memiliki potensi alam yang jauh

lebih baik dari Bali. Pantai yang masih perawan dan suasana yang tidak terlalu

ramai merupakan bagian yang paling dicari para wisatawan. Kondisi Lombok saat

ini tak ubahnya dengan Bali pada 20 atau 30 tahun lalu. Jika kondisi ini

dipertahankan, ditunjang promosi wisata yang cukup baik, maka tidak mustahil

dalam beberapa tahun Lombok akan menjadi alternatif utama setelah Bali” Aspek

pariwisata Lombok sebenarnya telah dilihat dan diakui oleh dunia namun masih

kurang serius untuk digarap baik oleh pemerintah daerah setempat maupun oleh

masyarakatnya sendiri. Jika dibandingkan dengan Pulau Bali, sektor pariwisata

Lombok masih kurang digarap. Padahal sektor pariwisata dapat dikatakan sebagai

sektor unggulan dari Pulau Lombok. Bahkan untuk tahun 2010 saja, sampai bulan

Nopember, jumlah wisatawan yang berkunjung ke Pulau Lombok mencapai angka

662.717 orang dan sebanyak 91,5 persen dari jumlah tersebut mengatakan akan

kembali ke Lombok. Dari jumlah tersebut dapat dilihat bahwa sektor pariwisata

telah berhasil membantu perekonomian daerah Lombok (lomboknews.com/2010)

Untuk data lengkap tingkat kunjungan wisatawan ke pulau Lombok pada tahun

2006-2010 dapat dilihat pada tabel 4.29.

Tabel 4.29

Tingkat Kunjungan Wisatawan Ke Pulau Lombok Tahun 2006-2010

No. Tahun Jumlah

Wisman

Jumlah

Wisnu

Rata-Rata

Lama

Tinggal

Rata-Rata

Pengeluaran

US $/ Hari

Total

Penerimaan

Devisa US $

Total

Penerimaan

Devisa Rp.

1. 2006 179.633 246.911 3.7 75 49.857.315 448.715.835.000

2. 2007 200.170 257.209 3.8 76 57.809.096 549.186.412.000

3. 2008 213.926 330.575 3.8 76 61.781.828 556.036.452.000

4. 2009 232.525 386.845 4.0 80 74.408.000 744.080.000.000

5. 2010 282.161 343.227 4.0 100 112.864.000 1.015.779.600.000

(Sumber : Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Provinsi Nusa Tenggara Barat)

Dari tabel diatas terlihat bahwa tingkat kunjungan wisatawan ke pulau Lombok

dari tahun 2006-2010 mengalami peningkatan. Dengan tingkat kunjungan terbesar

pada tahun 2010. Ini tentu saja berpengaruh terhadap tingkat penerimaan devisa



IV-114

yang juga mempengaruhi perekonomian pulau Lombok meskipun sektor

pariwisata terlihat masih kurang mendapatkan perhatian yang khusus dari

pemerintah daerah Lombok. Namun, bukan berarti pemerintah daerah Lombok

tidak berusaha untuk memajukan sektor pariwisata Lombok. Dari hasil Rencana

Tata Ruang Wilayah Lombok Tahun 2009-2029, terlihat bahwa pemerintah

daerah Lombok berusaha untuk memajukan sektor pariwisata dengan membentuk

atau membagi objek wisata tersebut ke dalam 10 zona. Dari zona-zona Pulau

Lombok tersebut yang meliputi:

Senggigi dan sekitarnya

Suranadi dan sekitarnya

Gili Gede dan sekitarnya

Benang Stokel dan sekitarnya

Dusun Sade dan sekitarnya

Selong Belanak dan sekitarnya

Kute dan sekitarnya

Gili Sulat dan sekitarnya

Gili Indah dan sekitarnya

Gunung Rinjani dan sekitarnya.

Gambar 4.44. Pantai Senggigi Lombok Propinsi Nusa Tenggara Barat



IV-115

Pada kenyataannya, meskipun pemerintah daerah telah menentapkan 10 zona seperti yang

tersebut di atas, unit usaha yang ada di dalamnya bergerak sendiri-sendiri untuk

mendapatkan keuntungan masing-masing. Padahal bila unit usaha pariwisata tersebut

dapat saling berinteraksi dan saling menunjang maka akan dapat membantu daerah

mengatasi isu-isu kritis perekonomian daerah, seperti pengembangan sumber daya

manusia dan ketenagakerjaan, perencanaan dan pembangunan infrastruktur, serta

pembangunan masyarakat (community development) dan perdesaan. Jadi dapat dikatakan

bahwa pariwisata tersebut hanya dikelompokkan berdasarkan zona geografisnya saja

tanpa ada unit usaha apa yang perlu dikembangkan didalamnya. Adanya program yang

dicanangkan oleh pemerintah Nusa Tenggara Barat yaitu “VISIT LOMBOK

SUMBAWA 2012” tentu saja pemerintah daerah setempat harus benar-benar dapat

memajukan sektor pariwisata yang ada di Lombok terutama untuk objek-objek wisata

yang selama ini kurang mendapat perhatian. Jika pemerintah dapat melakukan hal

tersebut dan semua unit usaha dapat berjalan di dalam satu payung yaitu kemajuan

pariwisata Lombok, tentu saja sektor pariwisata Lombok akan dapat lebih dikenal dan

diminati yang nantinya dapat menyaingi atau bahkan mengalahkan pariwisata Bali dan

program “VISIT LOMBOK SUMBAWA 2012” dapat sukses dilaksanakan dalam artian

bahwa kawasan pariwisata telah terbentuk di Lombok yaitu dapat bersatunya unit-unit

usaha yang mendukung objek wisata Lombok. Namun, banyak hal yang harus

dipertimbangkan dalam melakukan pengambilan keputusan mengenai alternatif pada

pengembangan zona pariwisata dan investasi unit usaha. Pada beberapa zona dan

investasi unit usaha terdapat kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Untuk

alternatif pemilihan zona, terdapat beberapa zona yang memiliki potensi keindahan alam

yang sangat mempesona namun tidak didukung dengan adanya keamanan yang cukup,

sedangkan untuk beberapa zona yang lain memiliki keindahan alam yang kurang bagus

namun keamanannya sangat baik. Pada investasi Unit usaha, terdapat beberapa unit usaha

yang memiliki kemudahan dalam melakukan investasi namun memiliki pajak yang tinggi,

sedangkan beberapa unit usaha lain yang memiliki kesulitan dalam melakukan investasi

namun dikenakan pajak yang rendah. Selain itu banyak variabel non teknis yang

membatasi pembangunan zona pariwisata dan investasi unit usaha. Prosedur evaluasi

menjadi kompleks berkaitan dengan beberapa objektif tersebut, dan hal ini sering terjadi

konflik faktor tangible dan intagible.



IV-116



Induk Pembangunan Kepariwisataan Nasional (RIPPARNAS) berupa 1 (satu) DPN dan 6

(enam) KPPN sebagai berikut:

1). DPN Lombok – Gili Tramena dan sekitarnya (Gambar 4.45)

a). KPPN Rinjani dan sekitarnya.

b). KPPN Gili Tramea dan sekitarnya.

c). KPPN Mataram dan sekitarnya.

d). KPPN Pantai Selatan Lombok dan sekitarnya.

e). KPPN Praya – Sade dan sekitarnya

f). KPPN Sumba Barat dan sekitarnya



IV-118

Gambar 4.45. Peta Destinasi Pariwisata Nasional Lombok – Gili Tramena dan sekitarnya



IV-118

B. Lintasan ASDP Berdasarkan Wilayah Survey.

Pembangunan jaringan ASDP dilakukan untuk mengatasi terganggunya atau

terputusnya arus jaringan perekonomian dijalan raya atau rel kereta api karena

adanya perairan atau rel kereta api atau karena oleh sebab-sebab lain seperti belum

dibangunnya jalan raya atau jalan rel. Kapasitas jalan yang sulit untuk ditingkatkan

dan atau belum dibangunnya embatan. Jadi jaringan ASDP berfungsi menggantikan

fungsi prasarana jalan atau rel kereta api. Dengan menaikkan kenderaan jalan raya

dan gerbong kereta api ke atas kapal. Selanjutnya membongkarnya diujung jaringan

jalan atau jalan rel yang sudah mengangkutnya. Keberadaan jaringan ASDP mulai

dari Sabang sampai ke Tanah Merah (Merauke) adalah merupakan jaringan ekonomi.

Pelayanan yang diberikan oleh jaringan ASDP adalah pelayanan standar, sesuai

dengan maksud dibangunnya lintasan tersebut. Termasuk pergerakan arus wisata,

karena arus wisata merupakan bagian dari arus perekonomian. Namun secara

spesifik, pelayanan standar ASDP tentunya belum memuaskan kepentingan

pelayanan arus wisata. Perlu dilakukan penyesuaian agar pelayanan wisata dapat

dilaksanakan lebih optimal sesuai dengan standar pariwisata. Dalam rangka

penyesuaian inilah studi ini dilakukan untuk mendapatkan informasi seberapa jauh

pelayanan jaringan ASDP ditingkatkan supaya dapat mendukung pariwisata. Untuk

itu diperlukan informasi mengenai kawasan kegiatan pariwisata dan lebih jauh

spesifikasi-spesifikasi dukungan ASDP yang mungkin diperoleh. Informasi jaringan

pelayanan ASDP di kawasan pariwisata termaksud, sebagai langkah awal untuk

penyesuaian jaringan ASDP sesuai dengan kebutuhan dunia pariwisata. Dengan

diperolehnya informasi mengenai jaringan kawasan tujuan wisata, dapat pula

diketahui kekurangan jangkauan jaringan ASDP atau bagaimana cara menyesuaikan

jaringan ASDP yang sudah ada untuk dioptimalkan agar menjangkau kawasan tujuan

wisata. Selanjutnya pihak-pihak terkait melakukan koordinasi untuk menyepakati

penyesuaian.Pengertian standar pelayanan bidang pariwisata tidaklah sama dengan

standar pelayanan ASDP.

Penyesuaian standar pelayanan inipun terbuka untuk dikoordinasikan, sehingga dapat

disepakati standar pelayanan “ASDP WISATA” yang dijadikan sebagai acuan

performansi “ASDP WISATA” didalam pelaksanaan dilapangan. Penyesuaian antara



IV-119

ASDP dan pariwisata perlu dilakukan mulai dari tingkat perencanaan, pembangunan,

sampai dengan tingkat operasional. Koordinasi, singkronisasi, dan sinergi antara

ASDP dan pariwisata senantiasa selalu dilakukan agar diperoleh performansi yang

optimalyang dilakukan oleh personalia ditingkat pusat, tingkat daerah, maupun

pelaksana lapangan. Bahasan dibatasi dengan hal yang berkaitan dengan ASDP

dikawasan wisata saja, tidak menyinggung masalah pelayanan wisatawan. Pelayanan

yang dimaksudkan disini adalah pelayanan fungsional transportasi. Peningkatan

pelayanan ASDP dapat dilakukan dengan melalui:

a). Jaringan lintas ASDP

b). Kapal-kapal ASDP

c). Pelabuhan dan terminal ASDP

d). Fasilitas lain dan asesoris yang memungkinkan.

a). Propinsi Sumut

Sektor pariwisata telah menetapkan

1). DPN (Destinasi Pariwisata Nasional) Nias-Simeulue dan sekitarnya

dengan KSPN (Kawasan Strategis Pariwisata Nasional) Teluk Dalam dan

sekitarnya yang meliputi Kawasan Pengembangan Pariwisata Nasional

(KPPN):

- KPPN Simelue dan sekitarnya

- KPPN Nias Barat dan sekitarnya

- KPPN Teluk dalam dan sekitarnya

2). DPN Medan-Toba dan sekitarnya dengan

a). KSPN Tangkahan-Leuser dan sekitarnya yang meliputi:

- KPPN Medan kota dan sekitarnya

- KPPN Tangkahan-Leuser dan sekitarya

- Bukit Lawang dan sekitarnya



IV-120

b). KSPN Toba dan sekitarnya yang meliputi:

- KPPN Toba dan sekitarnya

- KPPN Sibolga dan sekitarnya

b). Propinsi Bali

Di Propinsi Bali ditetapkan DPN Bali-Nusa Lembangan dan sekitarnya, meliputi

seluruh KPPN yang menjadi KSPN, yaitu :

- KPPN Bali Utara Singaraja dan sekitarnya

- KPPN Menjangan-Pemuteran dan sekitarnya

- KPPN Taman Nasional Bali Barat dan sekitarnya

- KPPN Bedugul dan sekitarnya

- KPPN Kuta-Sanur-Nusa Dua dan sekitarnya

- KPPN Ubud dan sekitarnya

- KPPN Kintamani-Danau Batur dan sekitarnya

- KPPN Besakih-Gunung Agung dan sekitarnya

- KPPN Tulamben-Amed dan sekitarnya

- KPPN Karang Asem-Amuk dan sekitarnya

c). Propinsi NTT

Propinsi NTT dengan 5 DPN:

1). DPN Komodo-Ruteng dan sekitarnya, dengan KSPN Komodo:

- KSPN Komodo dan sekitarnya

- KSPN Labuan Bajo dan sekitarnya

- KSPN Ruteng dan sekitarnya



IV-121

- KSPN Bajowa dan sekitarnya

2). DPN Kelimutu-Meumere dan sekitarnya dengan KSPN Ende-Kelimutu:

- KPPN Ende-Kelimutu

- KPPN Maumere-Sikka

3). DPN Sumba-Waikabubak dan sekitarnya, dengan KSPN Waikabubak-

Mampih Tanah Waru dan sekitarnya, meliputi:

- KPPN Waingapu-Laiwangi Wanggameti dan sekitarnya

- KPPN Waikabubak-Mampih Tanah Waru

4). DPN Alor-Lembata dan sekitarnya dengan KSPN Alor Kalabahi dan

sekitarnya meliputi:

- KPPN Larantuka dan sekitarnya

- KPPN Lawalera-Lembata dan sekitarnya

- KPPN Alor-Kalabahi dan sekitarnya

5). DPN Kupang-Rotendao dan sekitarnya, dengan KSPN Nembrala-

Rotendao dan sekitarnya, meliputi:

- KPPN Nembrada-Rotendao

- KPPN Kupang-Soe

d). Propinsi Sultra

Propinsi Sultra dengan DPN Kendari-Wakatobi dan sekitarnya dan KSPN

Wakatobi dan sekitarnya, meliputi:

- KPPN Bau bau dan sekitarnya

- KPPN Kendari dan sekitarnya

- KPPN Rawa Aopa – Watumohoi dan sekitarnya



IV-122

- KPPN Wakatobi dan sekitarnya.

e). Propinsi Papua Barat

Propinsi Papua Barat menetapkan 2 DPN, yaitu:

1. DPN Sorong-Raja Ampat dan sekitarnya, dengan KSPN Raja Ampat dan

sekitarnya, meliputi:

- KPPN Sorong dan sekitarnya

- KPPN Raja Ampat dan sekitarnya

2. DPPN Manokwari-Fak fak dan sekitarnya, dengan KSPN Teluk

Cendrawasih dan sekitarnya, meliputi:

- KPPN Teluk Bintuni dan sekitarnya

- KPPN Manokwari dan sekitarnya

- KPPN Fak fak-Kamufa dan sekitarnya.

- KPPN Teluk Cendrawasih dan sekitarnya.

C. Lintasan Pariwisata Berdasarkan Wilayah Survey

a). Propinsi Sumut

1). DPN Nias-Simelue dan DPN Medan-Toba

Dikawasan ini telah beroperasi jaringan ASDP:

- ASDP Singkil melayani: Pulau Simeulue, Pulau Banyak, dan Pulau

Nias.

- ASDP Toba melayani: Ajibata-Tomok

- ASDP Sibolga melayani:

+ Pulau Nias Barat

+ Pulau Teluk Dalam



IV-123

+ Pulau Pini

+ Pulau Telo

+ Pulau Tanah Bala

b). Propinsi Bali

DPN Bali-Nusa Lembangan telah dilayani oleh:

- ASDP Gilimanuk

- ASDP Padang Bai

c). Propinsi NTT

- DPN Komodo-Ruteng telah dilayani oleh ASDP Kupang dan

ASDP Sape.

- DPN Kelimutu-Meumere, DPN Sumba-Waikabubak, DPN Alor-

Lembata dan DPN Kupang-Rotendao telah dilayani oleh ASDP

Kupang.

d). Propinsi Sultra

DPN Kendari-Wakatobi telah dilayani oleh ASDP Kendari.

e). Propinsi Papua Barat

DPN Sorong-Raja Ampat telah dilayani oleh ASDP Sorong, DPN

Manokwari-Fak-fak telah dilayani oleh ASDP Biak.

D. HAL-HAL LAIN NON PARIWISATA DAN NON TRANSPORTASI

1. Sistem Perwilayahan

Sistem administrasi pemerintahan tidak selalu bisa di ikuti oleh

perwilayahan sektor-sektor karena perbedaan visi dan misi serta pola

gerakannya. Sistem perwilayahan pengembangan pariwisata tidak selalu

mengikuti wilayah administrasi pemerintahan.



IV-124

Sampel yang dipilih dalam studi ini, pada awalnya mengambil 5 (lima)

propinsi: Sumatera Utara, Bali, Nusa Tenggara Timur, Sulawesi Tenggara,

dan Papua Barat. Namun untuk keperluan perwilayahan DPN, beberapa

wilayah bagian propinsi lain ikut sebagai bahan studi, seperti:

a. Pulau Simelue, adalah wilayah propinsi NAD, tetapi merupakan

wilayah DPN Nias-Simeulue dan sekitarnya.

b. Pulau Lombok, adalah bagian dari wilayah Propinsi NTB, namun

karen aspek pariwisata yang kuat dengan Pulau Bali harus ikut

sebagai bahan kajian studi ini.

c. Teluk Cendrawasih, bagian timur merupakan bagian timur

merupakan wilayah Propinsi Papua, sedangkan bagian baratnya

merupakan bagian Propinsi Papua Barat.

Pengelolaan per ferry an Teluk Cendrawasih dilakukan oleh cabang ASDP

Biak, berarti Lintas Penyeberangan diwilayah Teluk Cendrawasih Barat

dikelola oleh jaringan ASDP Biak (Papua).

2. Koordinasi

Kegiatan perencanaan, pembangunan dan pengoperasian dari sektor

pariwisatadan sektor transportasi, terlihat jalan sendiri-sendiri, sehingga

pada saat ada kebutuhan konsumen dari kedua sektor tidak terpenuhi,

maka masalah koordinasilah yang menjadi penyebabnya.

3. Kesiapan Data

Beberapa kantor pariwisata Tingkat I dan Tingkat II tidak memiliki data

tertulis, tetapi mereka bisa bicaradan malahan melakukan promosi di

Jakarta atau diluar wilayahnya. Data dari bacaan, dilihat dari lapangan,

kurang dipahami.



IV-125

4. Ferry System

Masyarakat luas kurang memahami apa itu penyeberangan (ferry). Apa

saja manfaat yang mereka dapatkan dari keberadaan ferry system.

Beberapa prasarana telah selesai dibangun, tetapi tidak dapat dioperasikan,

karena lasan tidak ada jalan akses atau pejabat tertentu tidak suka

pelabuhan ada disitu dan maunya ditempat lain. Kapal ferry dapat

beaching ditempat bukan dermaga atau anchorage diperairan bukan kolam

pelabuhan, tetapi tidak dimanfaatkan.

i. GAMBARAN KINERJA MANAJEMEN ASDP

Kinerja pada dasarnya merupakan hasil kerja secara kualitas dan kuantitas yang dicapai

seorang pegawai dalam melaksanakan tugasnya sesuai tanggung jawab yang diberikan

kepadanya. Dalam hal ini, pegawai bisa belajar seberapa besar kinerja mereka melalui sarana

informasi seperti komentar baik dari mitra kerja maupun pelanggan. Namun demikian

penilaian kinerja yang mengacu kepada suatu sistem formal dan terstruktur yang mengukur,

menilai dan mempengaruhi sifat-sifat yang berkaitan dengan pekerjaan perilaku dan hasil

termasuk tingkat pelayanan yang diberikan kepada pengguna jasa layanan. Fokus penilaian

kinerja adalah untuk mengetahui seberapa produktif seorang pegawai dan apakah ia bisa

berkinerja sama atau lebih efektif di masa yang akan datang. Begitu pentingnya masalah

kinerja pegawai ini, sehingga tidak salah bila inti pengelolaan sumber daya manusia adalah

bagaimana mengelola kinerja SDM. Mengelola manusia dalam konteks organisasi berarti

mengelola manusia agar dapat menghasilkan kinerja yang optimal bagi organisasi. Oleh

karenanya kinerja pegawai ini perlu dikelola secara baik untuk mencapai tujuan organisasi,

sehingga menjadi suatu konsep manajemen kinerja (performance management). Menurut

definisinya, manajemen kinerja adalah suatu proses strategis dan terpadu yang menunjang

keberhasilan organisasi melalui pengembangan performansi SDM. Dalam manajemen kinerja

kemampuan SDM sebagai kontributor individu dan bagian dari kelompok dikembangkan

melalui proses bersama antara pimpinan dan individu yang lebih berdasarkan kesepakatan

dari pada instruksi. Kesepakatan ini meliputi tujuan (objectives), persyaratan pengetahuan,

keterampilan dan kemampuan, serta pengembangan kinerja dan perencanaan pengembangan



IV-126

pribadi. Manajemen kinerja bertujuan untuk dapat memperkuat budaya yang berorientasi

pada kinerja melalui pengembangan keterampilan, kemampuan dan potensi-potensi yang

dimiliki oleh SDM. Sifatnya yang interaktif ini akan meningkatkan motivasi dan

memberdayakan SDM dan membentuk suatu kerangka kerja dalam pengembangan kinerja.

Manajemen kinerja juga dapat menggalang partisipasi aktif setiap anggota organisasi untuk

mencapai sasaran organisasi melalui penjabaran sasaran individu maupun kelompok

sekaligus mengembangkan protensinya agar dapat mencapai sasarannya itu. Berdasarkan hal

tersebut diatas , konsultan akan memberikan gambaran kinerja ASDP (sesuai wilayah

survey) yang dapat dijadikan sebagai landasan dalam peningkatan pelayanan ASDP terhadap

pariwisata nasional serta rekomendasi yang dapat disarankan. Gambaran kinerja manajemen

ASDP dapat digambarkan melalui tabel yang menggambarkan opini responden terhadap

layanan ASDP berdasarkan wilayah survey yang dikunjungi. Responden terdiri dari Dinas

Perhubungan Propinsi, Dinas Pariwisata Propinsi, dan Biro Jasa Wisata per propinsi, serta

opini konsultan terhadap layanan ASDP dalam meningkatkan pariwisata nasional.



IV-127

Tabel 4.30. dibawah ini menggambarkan opini responden terhadap layanan ASDP

berdasarkan wilayah survey (responden Dinas Perhubungan Propinsi).

Tabel 4.30

Matrik Opini Responden Terhadap Layanan ASDP Berdasarkan Wilayah Survey

(Responden Dinas Perhubungan Propinsi)



IV-128


berdasarkan wilayah survey (responden Dinas Pariwisata Propinsi).

Tabel 4.31


(Responden Dinas Pariwisata Propinsi)



IV-129


berdasarkan wilayah survey (responden Biro Jasa Wisata di setiap Propinsi).

Tabel 4.32


(Responden Biro Jasa Wisata Propinsi)

K1 SARANA/ KAPAL

NILAI JAWABAN 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

1. Kebersihan √ √ √ √ √

2. Alat keselamatan √ √ √ √ √

3.

Kapasitas kapal dengan jumlah

penumpang kadang-kadang kurang

seimbang

√ √ √ √ √

4. Jadual selalu tepat √ √ √ √ √

5.Ukuran kapal kurang besar sehingga

ombak mengganggu penumpang√ √ √ √ √

K2 ABK

NILAI JAWABAN 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

1. Cukup memadai jumlahnya √ √ √ √ √

2. Tanggap terhadap kebutuhan penumpang √ √ √ √ √

3. Rapi dalam penampilan √ √ √ √ √

4. Mampu berkomunikasi dengan baik √ √ √ √ √

5. Sesuai dengan kualitas penumpang √ √ √ √ √

K3PRASARANA/ RUANG TUNGGU/

TERMINAL

NILAI JAWABAN 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

1. Kenyamanan √ √ √ √ √

2. Luas area √ √ √ √ √

3. Cukup penerangan √ √ √ √ √

4. Cukup fasilitas √ √ √ √ √

5. Terjaga keamanan √ √ √ √ √

K4 KADE/ DERMAGA

NILAI JAWABAN 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

1 Memadai panjangnya √ √ √ √ √

2. Aman/ pagar, dan lain-lain √ √ √ √ √

3. Cukup penerangan pada malam hari √ √ √ √ √

4. Tidak becek/ dan tidak air mengalir √ √ √ √ √

5. Gang way kekapal nyaman dan aman √ √ √ √ √

Keterangan: 1. Sangat tidak setuju

2. Tidak setuju

3. Cukup setuju

4. Setuju

5. Sangat setuju

BALI

Hasil Evaluasi

PERTANYAAN NTT

Hasil Evaluasi

PAPUA BARAT

Hasil Evaluasi

SUMUT SULTRA

Hasil Evaluasi Hasil Evaluasi



IV-130

Tabel 4.33. dibawah ini menggambarkan opini konsultan terhadap layanan ASDP

berdasarkan ke 5 (lima) wilayah survey yang dikunjungi.

Tabel 4.33

Matrik Opini Konsultan Terhadap Layanan ASDP

Berdasarkan Ke 5 (lima) Wilayah Survey

K1 SARANA/ KAPAL

NILAI JAWABAN 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

1. Kebersihan

2. Alat keselamatan

3.

Kapasitas kapal dengan jumlah

penumpang kadang-kadang kurang

seimbang

4. Jadual kurang tepat

5.Ukuran kapal kurang besar sehingga

ombak mengganggu penumpang

K2 ABK

NILAI JAWABAN 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

1. Cukup memadai jumlahnya

2. Tanggap terhadap kebutuhan penumpang

3. Rapi dalam penampilan

4. Mampu berkomunikasi dengan baik

5. Sesuai dengan kualitas penumpang

K3PRASARANA/ RUANG TUNGGU/

TERMINAL

NILAI JAWABAN 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

1. Kenyamanan

2. Luas area

3. Cukup penerangan

4. Cukup fasilitas

5. Terjaga keamanan

K4 KADE/ DERMAGA

NILAI JAWABAN 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

1 Memadai panjangnya

2. Aman/ pagar, dan lain-lain

3. Cukup penerangan pada malam hari

4. Tidak becek/ dan tidak air mengalir

5. Gang way kekapal nyaman dan aman

BALI

Hasil Evaluasi

PERTANYAAN NTT

Hasil Evaluasi

PAPUA BARAT

Hasil Evaluasi

SUMUT SULTRA

Hasil Evaluasi Hasil Evaluasi



IV-131

Tabel 4.34. dibawah ini menggambarkan opini konsultan terhadap kondisi ASDP dan

objek wisata potensial berdasarkan ke 5 (lima) wilayah survey.

Tabel 4.34

Matrik Kondisi ASDP Dan Objek Wisata

PantaiWisata

BahariBudaya

Binatang

LangkaPanorama

Keajaiban

Alam

Entry

PointEksisting Rencana Pelabuhan Koordinasi

1. SIMEULUE √ √ √ √ √

2. NIAS BARAT √ √ √ √ √

3. TELUK DALAM √ √ √

4 TOBA √ √ √

5. SIBOLGA √ √ √

6. TANGKAHAN-LEUSER

7. BUKIT LAWANG

8. SINGARAJA √ √ √ √ √

9. NUSA PENIDA √ √ √ √

10. KINTAMANI-D.BATUR √ √ √11. KARANG ASEM-AMUK √

12. KOMODO √ √ √

13. LABUAN BAJO √ √

14. RUTENG √

15. BASAWA

16. ENDE-KELIMUTU √ √ √ √ √

17. MEUMERE-SIKKA √ √ √ √ √

18. WAINGAPU √ √ √ √

19. WAIKABUBAK √ √ √

20. LARANTUKA √ √

21. LAMALERA-LEMBATA √ √

22. ALOR-KALABAHI √ √ √ √

23. NEMBERALA-ROTENDAO √ √ √

24. KUPANG - SOE

25. BAU BAU √ √

26. KENDARI √ √ √ √

27. RAWA AOPA-WATUMOHAI

28. WAKATOBI √ √ √ √

29. SORONG √ √ √ √ √ √

30. RAJA AMPAT √ √ √ √

31. TLK BINTUNI √ √

32. MANOKWARI √ √ √

33. FAK FAK-KUMAFA √ √

34. TLK CENDRAWASIH √ √ √

Sumber: Peta Prasarana Transportasi, Departemen Perhubungan 2010

KONDISI JARINGAN

NO.KPPN DIDALAM DPN DAN

KSPN

OBJEK WISATA

bab iv pengumpulan data a. gambaran umum...

Documents