bab iii proposal ok

7/23/2019 BAB III Proposal Ok

1/9

23

BAB III

METODE PENELITIAN

A. Jenis Penelitian

Penelitian ini adalah penelitian eksperimen dengan desainpre-test and post-

test yang kemudian akan dianalisis secara deskriptif dan analitik. Adapun

desain tersebut dapat digambarkan sebagai berikut :

Pre Perlakuan Post

O1,2 X O1,2

Keterangan :

O1 = Pengukuran kadar CO sebelum melewati model cerobong asap dengan

bahan adsorben glass wool yang diukur pada knalpot kendaraan.

O2 = Pengukuran partikel sebelum melewati model cerobong asap dengan

bahan adsorben glass wool yang diukur pada knalpot kendaraan.

X = Perlakuan pamasangan model cerobong asap dengan bahan adsorben

glass wool.

O1 = Pengukuran kadar CO setelah melewati model cerobong asap dengan

bahan adsorben glass woolyang diukur pada cerobong asap.

O2 = Pengukuran partikel setelah melewati model cerobong asap dengan

bahan adsorben glass wool yang diukur pada cerobong asap .

B. Subyek Penelitian

Subyek penelitian ini adalah emisi dari cerobong asap kendaraan bermotor

yang diservis di Bengkel Berkah bengkel kendaraan bermotor untuk

parameter CO dan partikel. Populasi pada penelitian ini adalah banyaknya


2/9

24

kendaraan bermotor yang diservis setiap harinya yaitu sekitar 20-25 sepeda

motor dan sampelnya adalah sebagian dari semua kendaraan yang diservis

pada hari itu juga yang diambil sebanyak 3 sampel kendaraan bermotor

dengan cara sampling aksidental, dimana peneliti mengambil sampel

kendaraan yang ada pada saat itu juga atau secara kebetulan. Sampel

keseluruhan yang diambil yaitu sebanyak 9 kendaraan. Dalam 1 hari sampel

yang diambil 3 kendaraan. Pada hari terakhir atau hari ke tiga melakukan

penelitian di lokasi terkendala oleh alat pengukuran CO yaituAuto chekyang

tidak bisa dipakai terlalu lama, sehingga penelitian harus terhenti setelah

selesai melakukan sampling terhadap 1 kendaraan. Kekurangan 2 sampel

kendaraan dilakukan pada hari berikutnya.

C. Variabel Penelitian dan Definisi Operasional

1. Variabel bebas

Variabel bebas pada penelitian ini adalah model cerobong asap

Definisi operasional :

Suatu cerobong asap yang dirancang untuk menangkap polutan CO dan

partikel berasal dari emisi knalpot pada kendaraan bermotor sebelum di

buang ke udara bebas dengan bahan adsorben glass woolberat 50 gram.

Parameter : Menggunakan cerobong asap dan tidak menggunakan

cerobong asap

Skala : Nominal

2. Variabel terikat

Variabel terikat dalam penelitian ini adalah kadar polutan CO dan partikel.

a. Kadar polutan CO


3/9

25


Selisih CO sebelum dan sesudah melewati model cerobong asap yang

didalamnya berisi glass wool dengan satuan % yang diukur dengan

menggunakan auto check.

Parameter : Kadar CO dalam %

Skala : Ratio

b. Kadar partikel


Selisih kadar partikel sebelum dan sesudah melewati model cerobong

asap yang didalamnya berisi glass wool dengan satuan mg/m3 yang

diukur dengan menggunakan LVAS.

Parameter : Berat Partikel dalam mg/m3

Skala : Ratio

3. Variabel Pengganggu

Beberapa variabel pengganggu yang harus dikendalikan supaya tidak

mempengaruhi hasil penelitian adalah :

a. Jenis Bahan Bakar

Bahan bakar yang digunakan kendaraan dapat mempengaruhi hasil gas

buang dari kendaraan. Dikendalikan dengan menggunakan bahan bakar

bensin murni.

b. Jenis Glass wool

Karena ada beberapa macam warna glass wool, maka dikendalikan

dengan menggunakan glass woolberwarna kuning.


4/9

26

c. Lama Pembakaran Mesin

Lama Pembakaran dapat mempengaruhi suhu dan proses pembakaran

bahan bakar sehingga jumlah gas buang yang dihasilkan juga berbeda.

Dikendalikan dengan cara memanaskan kendaraan selama 5 menit

sampai 10 menit.

D. Hubungan Antar Variabel

Gambar 2. Skema Hubungan Antar Variabel

E. Instrumen Pengumpulan Data

Alat dan bahan yang digunakan dalam penelitian ini adalah :

1. Cerobong asap sesuai dengan desain (lampiran)

2. Formulir tabel pengisian

3. Alat tulis

4. Auto Check

5. Glass wool

Variabel Bebas :

Model cerobong

asap

Variabel Pengganggu :

1. Bahan bakar

2. Jenis glasswool

3. Lamapembakaranmesin

Variabel Terikat :

Kadar CO dan

partikel


5/9

27

6. LVAS

7. Kertas saring

8. Almari pengering

9. Desikator

10. Neraca analitik

11. Pinset

12. Hand skun

F. Teknik Pengumpulan Data

Pengumpulan data dilakukan dengan dua tahap yaitu :

1. Tahap persiapan

a. Pemesanan cerobong asap sesuai dengan desain

b. Persiapan alat dan bahan

2. Tahap pelaksanaan

a. Membuat cerobong asap sesuai desain (lampiran) dengan memesanya

di bengkel Las.

b. Setelah selesai membawa cerobong asap ke lokasi penelitian.

c. Menimbang glass wool dengan berat 50 gram untuk satu sampel

kendaraan. Total glass woolyang digunakan adalah 450 gram untuk 9

sampel kendaraan.

d. Memotong glass woolmenjadi dadu ukuran 2 x 2 cm.

e. Memasukan glass woolberat 50 gram pada tabung di cerobong asap

f. Mengukur kadar emisi :

1) Mengukur kadar CO pada knalpot kendaraan untuk pre dan post-test:

a) Menghidupkan sepeda motor selama 5-10 menit.


6/9

28

b) Mengukur kadar emisi CO pada knalpot untuk pre-test

menggunakan Auto Check.

c) Tekan tombol ON pada alat uji kemudian pilih gasoline untuk

pengukuran kendaraan yang berbahan bakar bensin, tekan enter

dan tunggu proses warm up sekitar 3-5 menit..

d) Tekan tanda


7/9

29

disiapkan sebelumnya dengan berat yang sama. Pada saat

mengganti glass wool, peneliti menggunakan hand skun

dikarenakan serat glass wool dapat menusuk kulit dan

menyebabkan gatal pada kulit.

2) Mengukur kadar emisi partikel pada knalpot untuk pre dan post-test

sebagai berikut :

a) Menimbang glass filter yang akan digunakan dan dipasang pada

filter holder LVAS, diperoleh berat A gram. Sebelumnya glass filter

telah dikeringkan dalam almari pengering 54oC selama 1 jam dan

kemudian didinginkan dalam desikator selam 30 menit. Glass filter

yang digunakan sebanyak 36 lembar.

b) Memanaskan motor selama 5-10 menit.

c) Pasang inlet LVAS yang sudah dipasang glass filter kemudian

diarahkan pada lubang knalpot (pre-test) sepeda motor,

selanjutnya atur kecepatan udara sebesar 20 lpm, dengan

memutar tombol pengaturan lpm sampai bola pada angka 20.

d) Selanjutnya memaparkan selama 10 menit.

e) Setelah selesai matikan LVAS dan buka filter holder pada LVAS

kemudian lepas glass filter yang sudah dipakai dan dimasukan

pada box khusus untuk wadah glass filter.

f) Memasang glass filter baru yang sudah disiapkan untuk

pengambilan sampel partikel post-test yang ke-1.

g) Menghubungkan selang pada cerobong asap ke knalpot

kendaraan untuk melakukan pengukuran post test ke-1.


8/9

30

h) Melakukan sampling kendaraan untuk post-test dengan langkah-

langkah seperti di atas namun lubang filter holder pada LVAS di

dekatkan pada outlet cerobong asap. Pengambilan sampel untuk

post-test dilakukan sebanyak dua kali.

i) Mengulangi langkah-langkah di atas untuk pengukuran pre test ke-

2.

j) Mengulangi langkah-langkah di atas untuk pengukuran post test

ke-2.

k) Melakukan sampling kendaraan selanjutnya.

l) Sebelum sampling kendaraan selanjutnya, glass wool pada

cerobong asap diganti dengan glass woolyang baru yang sudah

disiapkan sebelumnya dengan berat yang sama. Pada saat

mengganti glass wool, peneliti menggunakan hand skun

dikarenakan serat glass wool dapat menusuk kulit dan

menyebabkan gatal.

m)Setelah sampling selesai, glass filter dikeringkan dalam almari

pengering 54oC selama 1 jam, didinginkan dalam desikator selama

30 menit dan selanjutnya ditimbang dengan neraca analitik didapat

berat sebesar B gram

n) Masukan ke dalam rumus mencari berat partikel sebagai berikut :

= mg/m3


9/9

31

G. Pengolahan dan Analisis Data

1. Analisa Deskriptif

Analisa deskriptif untuk mengetahui gambaran dari efektivitas pemasangan

model cerobong asap dengan penurunan kadar polutan CO dan partikel

kendaraan bermotor di bengkel umum.

2. Analisa Statistik

Analisa yang digunakan untuk membuktikan hipotesa adalah dengan

menggunakan uji T-test terikat menggunakan SPSS versi 16.0 forwindows

dengan derajat kepercayaan 95% dan taraf signifikan () = 0,05.

Ho : Tidak ada penurunan emisi CO dan partikel pada kendaraan

bermotor setelah melalui cerobong asap yang diberi adsorben glass

woolseberat 50 gr.

H : Ada penurunan emisi CO dan partikel pada kendaraan bermotor

setelah melalui cerobong asap yang diberi adsorben glass wool

seberat 50 gr.

Pengambilan keputusan :

Signifikan < 0,05, Ho ditolak, H diterima.

Signifikan > 0,05, Ho diterima, H ditolak.

bab iii proposal ok

Documents