USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

FLIP ROAD – RCDP ( RAILWAY CROSSINGS DOUBLE PROTECTION )

SEBAGAI SOLUSI MENGURANGI TINGKAT KECELAKAAN PADA

PERLINTASAN KERETA API

BIDANG KEGIATAN :

PKM - GT

Diusulkan oleh :

Catur Harsito I0410014 (Tahun Angkatan 2010)

Agus Suratwan I0410002 (Tahun Angkatan 2010)

Adi Eka Pranata I0410001 (Tahun Angkatan 2010)

Olga Aprilia Saudah M3111115 (Tahun Angkatan 2011)

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2014

iii

DAFTAR ISI

HALAMAN KULIT MUKA ........................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... ii

DAFTAR ISI .................................................................................................... iii

DAFTAR TABEL ............................................................................................ iv

DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... v

RINGKASAN .................................................................................................. 1

BAB 1 PENDAHULUAN ............................................................................... 2

A. LATAR BELAKANG MASALAH ................................................... 2

B. TUJUAN ............................................................................................. 3

C. MANFAAT ......................................................................................... 3

BAB 2 GAGASAN .......................................................................................... 4

A. TINGKAT KECELAKAAN PADA PERLINTASAN KERETA API 4

B. SOLUSI YANG PERNAH DITAWARKAN ...................................... 4

C. GAGASAN BARU YANG DITAWARKAN ..................................... 5

D. PIHAK YANG DAPAT MENGIMPLEMENTASIKAN GAGSAN .. 6

E. LANGKAH STRATEGIS IMPLEMENTASI GAGASAN ................ 6

BAB 3 KESIMPULAN .................................................................................... 7

A. INTI GAGASAN ................................................................................. 7

B. TEKNIK IMPLEMENTASI GAGASAN............................................ 7

C. PREDIKSI KEBERHASILAN GAGASAN ....................................... 7

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 8

LAMPIRAN 1

LAMPIRAN 2

LAMPIRAN 3

iv

DAFTAR TABEL

Tabel 1. Identifikasi pelaksana, sumber dana, dan sasaran yang dituju ........... 6

v

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Perlintasan kereta api tanpa Flip Road-RCDP ............................... 5

Gambar 2. Perlintasan kereta api dengan Flip Road-RCDP ............................ 5

1

RINGKASAN

Kereta api merupakan alat transportasi massal yang memiliki banyak

kelebihan dari transportasi lain terutama sebagai solusi dari masalah kemacetan

yang terjadi di tanah air. Tidak jauh berbeda dengan alat transportasi lain, kereta

api juga tidak bisa terhindar dari kecelakaan. Salah satu faktor yang menyebabkan

kecelakaan di perlintasan kereta api adalah disiplin masyarakat masih sangat

rendah tentang himbauan untuk tidak menerobos pintu perlintasan kereta api.

Oleh karena itu harus ada sebuah sistem atau alat yang membuat pengendara agar

tidak dapat menerobos palang pintu perlintasan kereta api. Berdasarkan kondisi

tersebut muncul gagsan dari kami untuk membuat sebuah sistem pada perlintasan

kereta api, yaitu sebuah sistem perlintasan kereta api dengan sistem perlindungan

ganda. Sistem tersebut adalah Flip Road – RCDP ( Railway Crossings Double

Protection ). Dengan adanya sistem ini angka kecelakaan pada perlintasankereta

api akan berkurang bahkan tidak akan terjadi lagi karena pengendara tidak dapat

menerobos palang pintu perlintasan kereta api.

2

PENDAHULUAN

Latar Belakang

Kereta api merupakan alat transportasi massal yang memiliki banyak

kelebihan dari transportasi lain terutama sebagai solusi dari masalah kemacetan

yang terjadi di tanah air. Kenyamanan dalam perjalanan yang bebas macet

membuat banyak masyarakat menggunakan transportasi ini sebagai alat

transportasi mereka. Tidak jauh berbeda dengan alat transportasi lain, kereta api

juga tidak bisa terhindar dari kecelakaan. Berdasarkan data dari Komite Nasional

Keselamatan Transportasi ( KNKT ) penyebab kecelakaan kereta api dalam 7

tahun terakhir adalah faktor sarana dan alat yang kurang memadai, faktor

prasarana dan fasilitas, faktor sumber daya manusia, dan kecelakaan akibat

operasional.

Kecelakaan kereta api yang disebabkan oleh sumber daya manusia

disebutkan oleh KNKT yaitu sebesar 26 %. Menurut kepala Humas PT KAI Daop

1 Sukendar Mulya kebanyakan kasus kecelakaan yang terjadi karena pengendara

tetap memaksakan menerobos palang pintu kereta walaupun sudah tertutup. Data

kecelakaan di pintu perlintasan pada tahun 2013 sebanyak 68 kali. Himbauan

untuk tidak menerobos pintu perlintasan kereta api masih sering diabaikan

pengguna jalan raya, oleh karena itu kecelakaan masing sering terjadi.

Sebenarnya palang pintu perlintasan kereta api bukanlah rambu-rambu, namun

hanyalah alat bantu. Disiplin masyarakat masih sangat rendah tentang perihal ini.

Sebenarnya sudah ada upaya dari pemerintah untuk meminimalisir kecelakaan

yang terjadi pada palang pintu perlintasan kereta api, yaitu dengan membuat

underpass dan flyover. Permasalahan yang timbul dari solusi tersebut yaitu dari

masalah dana. Dibutuhkan uang yang tidak sedikit untuk pembuatan underpass

dan flyover, selain itu waktu pengerjaan yang cukup lama. Maka dari itu muncul

suatu gagasan atau ide dari kami sebagai solusi dari permasalahn kecelakaan

kereta api di Indonesia, yaitu dengan membuat sistem pengamanan ganda pada

perlintasan kereta api. Hal ini dimaksudkan untuk mencegah pengguna jalan raya

agar tidak menerobos pintu perlitasan kereta api ketika palang sudah tertutup.

3

Tujuan

Program Kreatifitas Mahasiswa Gagasan Tertulis ( PKM-GT ) bertujuan sebagai

berikut :

1. Memberikan solusi kepeda pemerintah dalam permasalah kecelakaan lalu

lintas, khususnya kereta api.

2. Meminimalisir kecelakaan yang terjadi pada palang pintu pelintasan kereta api

dengan sistem perlindungan ganda agar pengguna jalan raya tidak menerobos

palang pintu ketika sudat tertutup.

Manfaat

Manfaat yang diharapkan dari Program Kreatifitas Mahasiswa Gagasan

Tertulis ( PKM-GT ) yaitu mampu mengatasi permasalahan kecelakaan kereta api

yang disebabkan oleh ketidak-disiplinan pengguna jalan raya ketika berada di

perlintasan kereta api. Diharapkan dengan adanya sistem perlindungan ganda ini,

kecelakaan kereta api pada palang pintu kereta api dapat diminimalisir, bahkan

tidak akan terjadi lagi.

4

GAGASAN

Tingkat Kecelakaan Pada Perlintasan Kereta Api

Kejadian kecelakaan di perlintasan sebidang yang melibatkan kendaraan

moda jalan/orang dan moda kereta api pada dasarnya bukan termasuk kecelakaan

kereta api, namun lebih berkaitan dengan kecelakaan jalan. Penegasan tersebut

dinyatakan oleh Direktur Keselamatan Perkeretaapian Hermanto Dwiatmoko.

Sejauh ini masih banyak anggapan bahwa kecelakaan di perlintasan sebidang

merupakan bagian dari kecelakaan kereta api, sehingga opini yang terbentuk di

mata publik menganggap kereta api adalah pihak yang selalu patut dipersalahkan.

Menurut Hermanto UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas Angkutan

Jalan telah secara tegas menyebutkan bahwa pada perlintasan sebidang antara

jalur KA dan jalan pengemudi kendaraan wajib mendahulukan kereta api dan

wajib berhenti ketika sinyal berbunyi, palang pintu kereta api sudah ditutup atau

ada isyarat lain. Selain itu hal tersebut juga dipertegas pada PP No. 72 Tahun

2009 tentang Lalu Lintas Angkutan KA yang juga menyebutkan bahwa pada

perpotongan sebidang antara jalur KA dengan jalan yang untuk lalu lintas umum

atau lalu lintas khusus pemakai jalan wajib mendahulukan perjalanan

KA. Pemakai jalan sesuai peraturan ini juga wajib mematuhi semua rambu-rambu

jalan di perpotongan sebidang. Meskipun telah tercantum dalam undang-undang,

namun tidak sedikit pengguna jalan yang tetap mengabaikan sinyal maupyn

palang pintu perlintaran kereta api. Ketidak-disiplinan pengguna jalan raya

terhadap undang-undang ini menjadi faktor utama penyebab kecelakaan di

perlintasan kereta api.

Solusi yang Pernah Ditawarkan

Solusi yang telah dilaksanakan sejauh ini faktanya belum menunjukkan hasil yang

maksimal. Hal ini masih terlihat dari data kecelakaan dari PT. KAI mauun dari

KNKT. Beberapa solusi yang telah dilaksanakan yaitu :

1. Memasang pengeras suara yang berisi pemberitahuan dan peringatan bahwa

kereta akan lewat. Solusi ini masih sering diabaikan oleh beberapa pengguna

jalan raya. Mereka tidak sabar menunggu sampai kereta lewat dan lebih

5

memilih untuk menerobos palang pintu perlintasan kereta api dan menganggap

alarm dan pengeras suara sebagai angin lalu.

2. Pembangunan Underpass dan Flyover.

Sebenarnya solusi ini bisa sangat efektif jika diterapkan. Hal ini karena dengan

penerapan solusi ini akan menghilangkan perlintaan kereta api. Kelemahan dari

solusi ini yaitu membutuhkan biaya yang sangat besar untuk membangun

infrastruktur ini. Selain itu waktu pengerjaan yang sangat lama dan harus

mengorbankan infrastruktur lain.

Gagasan Baru yang Ditawarkan

Gambar 1 Perlintasan kereta api tanpa Flip Road-RCDP

Gambar 2 Perlintasan kereta api dengan Flip Road-RCDP

6

Gagasan baru yang ditawarkan disini adalah membuat sistem pengamanan ganda

pada perlintasan kereta api. Prinsipnya, pada perlintasan kereta api tidak hanya

mengandalkan palang pintu saja, namun terdapat penambahan sistem pengamanan

yang terletak setelah palang pintu perlintasan kereta api. Pengamanan tersebut

berupa jalan sepanjang 50 cm yang mampu membuka 60˚. Untuk membuka jalan

ini menggunakan sistem hidrolik otomatis . Setelah jalan membuka akan tampak

seperti “ polisi tidur “ sehingga tidak memungkinkan mobil ataupun pengendara

sepeda motor untuk melewati perlintasan kereta api. Jalan akan membuka sesaat

setelah alarm berbunyi dan palang pintu perlintasan kereta api mulai menutup dan

akan kembali menutup setelah kereta api melintas. Sistem ini kami beri nama Flip

Road-RCDP ( Railway Crossings Double Protection )

Pihak – Pihak yang Dapat Mengimplementasikan Gagasan

Gagasan ini dapat terwujud melalui partisipasi aktif pihak – pihak sebagai berikut:

Tabel 1. Identifikasi pelaksana, sumber dana dan sasaran yang akan dituju

Pelaksana Sumber Dana Program yang Diterapkan

Departemen

Perhubungan

Alokasi Dana

Pemerintah

Memberikan dukungan kepada

PT KAI mengenai sistem baru

tersebut

PT. KAI ( Kereta

Api Indonesia )

Alokasi Dana

Pemerintah dan PT.

KAI untuk

Pengembangan

Merealisasikan pembangungan

Flip Road – RCDP ( Railway

Crossings Double Protection )

dengan keterlibatan pihak

ketiga.

Langkah – langkah Strategis Implementasi Gagasan

1. Mengidentifikasi tempat perlintasan kereta api yang sering terjadi kecelakaan.

2. Membuat kebijakan realisasi pembangunan Flip Road-RCDP

3. Melakukan realisasi teknis dan bahan dalam pembangunan Flip Road-RCDP

4. Melakukan monitoring, evaluasi, dan perawatan secara periodik terhadap

sistem ini

7

KESIMPULAN

Inti Gagasan

Flip Road- RCDP ( Railway Crossings Double Protection ) merupakan sistem

pengamanan ganda pada perlintasan kereta api. Terobosan teknologi ini dapat

mengurangi tingkat kecelakaan pada perlintasan kereta api yang masih sangat

tinggi di Indonesia. Dengan adanya sistem ini keamanan dan kenyamanan

pengendara jalan raya maupun kereta api dapat terwujud sehingga Flip Road-

RCDP tidak hanya memberikan keuntungan bagi 1 pihak tertentu saja, namun PT.

KAI, Pemerintah, dan masyarakat juga akan merasakan manfaat dari sistem ini.

Teknik Implementasi Gagasan

Gagasan terobosan teknologi ini dapat diimplementaskan dengan baik apabila

didukung oleh hal-hal sebagai berikut :

1. Pemerintah bekerja sama dengan para investor dari dalam maupun luar negeri

untuk menanamkan modal guna pembangunan.

2. Pemerintah lebih memilih proyek gagasan anak negeri agar dalam biaya

perawatan di kemudian hari lebih murah dan mudah sehingga dapat dikerjakan

sendiri

3. Diperlukan riset untuk memperjelas biaya, manfaat, dan dampak dari

pembangunan untuk meyakinkan para warga Indonesia yang melihat sistem ini.

Prediksi Keberhasilan Gagasan

Gagasan dengan menggunakan sistem Flip Road-RCDP pada perlintasan

kereta api, selain akan menguntungkan bagi pemerintah dan PT KAI juga akan

sangat menguntungkan masyarakat pada umumnya. Hal ini dikarenakan dengan

penerapan sistem ini, tingkat kecelakaan pada perlintasan kereta api akan

berkurang bahkan bisa hilang. Berkurangnya tingkat kecelakaan ini juga akan

berdampak pada finansial yang dikeluarkan oleh PT KAI dan Pemerintah akibat

kecelakaan.

8

DAFTAR PUSTAKA

Suherman, Agus. 1978. Kereta Api Indonesia. Jakarta: Departemen Penerangan

Republik Indonesia.

http://m.dephub.go.id/read/berita/direktorat-jenderal-perkeretaapian/kecelakaan-

di-perlintasan-sebidang-bukan-kecelakaan-kereta-api-14648

( Diakses pada 4 maret 2014 )

http://dtk-jakarta.or.id/v3/en/berita/60-persen-kecelakaan-kereta-api-terjadi-di-

perlintasan/ ( Diakses pada 4 maret 2014 )

http://www.tribunnews.com/metropolitan/2013/12/14/palang-pintu-perlintasan-

kereta-api-bukan-rambu ( Diakses pada 4 maret 2014 )

http://kereta-api.info/2013-kecelakaan-kereta-akibat-terobos-palang-pintu-capai-

68-kasus-2568.htm ( Diakses pada 4 maret 2014 )

http://kereta-api.info/tag/kecelakaan ( Diakses pada 4 maret 2014 )

http://news.liputan6.com/read/787801/penyebab-kecelakaan-kereta-dalam-7-

tahun-terakhir ( Diakses pada 5 maret 2014 )

http://id.wikipedia.org/wiki/Daftar_kecelakaan_kereta_api_di_Indonesia

( Diakses pada 5 maret 2014 )

LAMPIRAN 2

Susunan Pembagian Tim dan Tugas

No Nama/NIM Program Studi Bidang

Ilmu

Uraian Tugas

1. Catur Harsito Teknik Mesin Teknik Ketua

2. Agus Suratwan Teknik Mesin Teknik Anggota

3. Adi Eka Pranata Teknik Mesin Teknik Anggota

4. Olga Aprilia Saudah Teknik

Informatika

Teknik Anggota