suplemento coetc 2015

Gestión innovadora de COETC mejora el transporte con 89 buses ecológicos, amigables

con el medio ambiente Montevideo, viernes 27 de noviembre de 2015. Suplemento de 12 páginas

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E L O B S E R VA D O R • CO E T C V I E R N E S 27 D E N O V I E M B R E D E 2 0 15

COETC (Suplemento Especial de El Observador) • Producción comercial: Julio César Denegri • Producción periodística: El Observador • Maquetación: Fernando Cortés • Impresión: Imprimex D.L. 342.090 - Edición amparada Decreto 218/96D E P A R T A M E N T OD E P R O D U C C I O N E SE S P E C I A L E S

Disminuye la venta de boletos urbanosLos directivos de COETC expli-caron que la venta de boletos disminuye en los últimos años en el eje del 4% en todo el sistema de transporte urbano de pasajeros. Este es un nuevo desafío que deben enfrentar las empresas del sector. Cervini y Vecchio dijeron que “el transporte no es una acti-

vidad que busque generar lucro porque brindamos un servicio a la población que tiene costos ele-vados. Poner un coche en la calle demanda altos costos ya que, por ejemplo, una cubierta vale 600 dólares. Si bien el combustible está subsidiado no todos los servicios son rentables, especialmente los nocturnos. Muchas frecuencias

son sociales, es decir tienen un perfil inclusivo”. Señalaron que la cooperativa COETC “es austera en muchas cosas. En este escenario siem-pre tratamos de gestionar de la mejor manera posible nuestros recursos. Este es el camino que recorremos en COETC todos los días del año”.

Las unidades tienen tecnología Euro 5, que reduce la emisión de gases contaminantes

COETC generó hecho histórico, adquirió 89 ómnibus ecológicosLa importante compra es consecuencia de La buena capacidad de gestión de La empresa. siempre se acompasó aL proceso evoLutivo deL transporte coLectivo de pasajeros y potenció La marca coetc entre La pobLación

COETC generó un hito histórico en el sistema de transporte urbano con la

reciente incorporación de 89 ómni-bus ecológicos, homologados con la norma Euro 5, que reducen las emisiones de gases contaminantes en la atmósfera y potencian los estándares de calidad de su flota. La compra de estas unidades, que demandó una erogación de 14 millones de dólares, es fruto de la dinámica de esta empresa, que sustenta sus servicios en una gestión e inversión responsable.

El Presidente de cooperativa, Hugo Cervini y el Secretario Carlos Vecchio, exteriorizaron a El Observador su beneplácito por el avance tecnológico y ambiental que significa, para COETC y para sus usuarios, la adquisición de estas unidades que están a la vanguardia en el desarrollo de técnicas que reducen los gases de la combustión.

Los ejecutivos destacaron que

la constante gestión innovadora empresarial permite enfrentar con éxito las transformaciones que impone el tiempo.

¿Que implica para COETC la incorporación a su flota de 89 unidades Volvo, con carrocería Comil, dotadas de tecnología de vanguardia? Implica un esfuerzo importante para nuestra cooperativa, cuya gestión es muy responsable y cuidadosa. Queremos destacar que la compra de estas unidades totalizó la suma de 14 millones de dólares, que es un monto muy importante a escala de una ciudad como Montevideo. Once millones de dólares fueron financiados por Volvo Brasil y los restante tres millones de dólares por el Banco República.

Este financiamiento revela que COETC genera confianza y credibilidad financiera no solo en el mercado interno sino también en la región. Si Volvo Brasil financia el 70% de las nuevas unidades es porque confía plenamente en la cooperativa, ya sea en nuestra capacidad de pago,

como en la responsabilidad que conlleva asumir los compromi-sos económicos.

COETC tiene un historial fi-nanciero muy positivo con Volvo Brasil porque en la anterior reno-vación de flota (75 ómnibus) cum-plimos en tiempo y en forma con el préstamo que esta organización nos financió a cinco años para la compra de esas unidades. Pagamos lo adeudado en cinco años por lo cual Volvo Brasil apostó ahora nuevamente a COETC.

Cuando la cooperativa acordó renovar parte de su flota, Volvo Brasil resolvió de inmediato financiar la nueva compra de las 89 unidades porque valora nuestra solvencia empresarial y reconoce nuestros antecedentes de buenos pagadores. Esta imagen es conse-cuencia de la buena capacidad de gestión de la empresa.

¿Esta compra de unidades refle-ja entonces los procesos de ges-tión que desarrolla la empresa? Es un esfuerzo de la sociedad en

se establece para la importación de buses estar comprendido en la normativa Euro 3, lo cual implica que COETC está por encima de las exigencias vigentes. Estas uni-dades, además de ofrecer buenos niveles de confort a los pasajeros, tienen accesibilidad universal para las personas con capacidades diferentes. Los nuevos ómnibus desafectan la flota de los buenos coches B58, los cuales siempre estuvieron operativos pese a que los repuestos se discontinúan. Esto es consecuencia del esfuer-zo, la capacidad y la dedicación de nuestros mecánicos y de la política empresarial de ofrecer el mejor servicio posible a la población.

¿La empresa capacita a su per-sonal, especialmente en el área de taller?Sí, porque hay un cambio de concepto en el tema mecáni-co. Tenemos los denominados

sistemas mecatrónicos o inge-niería mecatrónica, que tienen tecnología de última generación, como computadoras o equipos de diagnóstico. Esto requiere que el personal de nuestro taller esté actualizado para poder cumplir mejor sus funciones. Los mecáni-cos de COETC cumplen entonces muy bien sus tareas porque están adecuados a los continuos cambios tecnológicos.

El tema no se circunscribe a la capacitación del personal porque siempre hay que incorporar avan-zada tecnología con diagnóstico de fallas. Por ejemplo, los ómnibus Volvo están equipados con compu-tadoras, con sistemas de software específicos, conectados on line. Las 89 unidades que incorporamos a nuestra cooperativa generan también un cambio cultural en los choferes porque deben trabajar en el día a día con tecnologías de última generación.

¿Qué implicó para la población de Montevideo la creación, en 1963, de la cooperativa COETC?Hasta esa fecha el transporte co-lectivo de pasajeros era realizado

Secretario Carlos Vecchio y Presidente Hugo Cervini

La empresa genera

procesos de gestión

y de inversión

responsables

Tiene 232 buses,

181 cubren el área

urbana y 51 la

suburbana

su conjunto y, por supuesto, de los 960 socios de la cooperativa. El gran beneficiado es el usuario, ya que puede viajar en forma más confortable en ómnibus de última generación. Esta es la razón funda-mental que nos impulsó a renovar parte de la flota.

La Intendencia de Montevideo ha valorado nuestro esfuerzo, en la medida que con estas nuevas unidades mejoramos la calidad del servicio que ofrecemos a los pasajeros y generamos, a su vez, una movilidad amigable con el medio ambiente.

¿Cuáles son las principales ca-racterísticas de las unidades? En primer término queremos destacar que son ómnibus com-prendidos en la norma Euro 5, que reducen en al menos 50% los gases contaminantes que emiten a la atmósfera. El Ministerio de Vi-vienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (MVOTMA) los controlará como prueba para comenzar a exigir ese tipo de tec-

nología en el transporte colectivo a nivel nacional.

Los nuevos ómnibus ecoló-gicos funcionan a través de un tratamiento de post combustión. Además del motor diesel, que genera una combustión muy efi-caz, cuentan con un mecanismo que inyecta una mezcla de urea (compuesto químico que se utiliza como fertilizante) y agua (cono-cida como Arla 32), que purifica los gases emitidos mediante un filtro catalítico. De esta manera, los gases que son nocivos para el medioambiente, combinados con el Arla 32, se convierten en vapor de agua. El aditivo de urea es biodegradable y atóxico. La avanzada tecnología que presen-tan los coches permite además ahorrar combustible y minimizar los ruidos.

El vehículo se adapta entonces a la norma europea Euro 5, que regula la emisión de gases a la at-mósfera, y que los Ministerios de Industria y Energía y MVOTMA buscan aplicar en Uruguay. Hoy

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CO E T C • E L O B S E R VA D O RV I E R N E S 27 D E N O V I E M B R E D E 2 0 15

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Consejo DirectivoEl Consejo Directivo de COETC, que ejerce funciones por el período 2015-2018, está integrado de la siguiente forma:Presidente, Hugo Cervini; Secretario, Carlos Vecchio; Tesorero, Fer-nando Fernández; Vicepresidente, Juan José Lares y Vocales, Francisco Leporace, José Pereira y Halem Olivera. La Comisión Fiscal (2015-2018) está conformada por: José Gómez, Armando Lois y Marcelo Custiel.

Vecchio y Cervini dijeron que COETC genera confianza y credibilidad financiera

por CUTCSA y AMDET. Nuestra cooperativa potenció el sistema de movilidad de Montevideo y cambió la forma de gestionar una empresa de transporte. COETC comenzó a operar líneas trans-versales que beneficiaron a miles de montevideanos, especialmen-te a quienes vivían en zonas densamente pobladas y alejadas del centro. La línea 404 (una de las primeras frecuencias de la cooperativa) facilitó el traslado de muchos usuarios ya que, por ejemplo, para ir al Palacio de la Luz, desde Camino Maldonado

Libia, tenían que tomar dos o tres ómnibus. COETC cambió entonces el eje de la movilidad del transporte colectivo de Mon-tevideo. Fue un gran desafío, una verdadera aventura, que la empresa enfrentó con mucho sacrif icio y responsabilidad. La unión de voluntades de los emprendedores que fundaron la empresa en 1963 tenía un denominador común: una firme vocación de servicio, que se sustentó en los principios del cooperativismo.

Entre los 500 socios que for-maron COETC se encontraban nuestros padres, Hugo Cervini y Rúben Vecchio. Esto demuestra que existe en la empresa un relevo generacional. La mayoría de los fundadores de nuestra organi-zación eran ex trabajadores de CUTCSA muy profesionalizados, que tenían otra visión de trabajo y de gestión porque dejaron de ser empleados para convertirse en cooperativistas.

Los sólidos valores que sus-tentaron los 500 fundadores de nuestra organización se mantienen

inalterables y son muy reconocidos por el usuario, al que nos debemos. Nuestra cooperativa siempre se acompasó entonces al proceso evolutivo del transporte colectivo

de pasajeros y potenció la marca COETC entre la población. La renovación de la flota con coches que tienen tecnología de punta es una prueba de ello.

¿Qué porte operativo tiene ac-tualmente la empresa COETC?La cooperativa tiene actualmente 232 buses. 181 de esas unidades están afectadas al área urbana y las restantes 51 a la suburbana. Esto surge de la fusión con la empresa CODET, concretada en agosto de 2007. Tenemos 19 líneas que cubren todo Mon-tevideo y transportan a miles de personas por día. Como ya señalamos, nuestras líneas hacen un corte transversal de la ciudad, lo cual genera una importante interconexión ciudadana. Esta es también otra de las fortalezas que tiene nuestra cooperativa.

Tenemos un taller ubicado en Güemes y Juan Jacobo Rousseau y contamos además con un gran predio que pertenecía a la marmo-lería Zaffaroni.

El taller es la parte medular de COETC porque permite mantener la f lota en las mejores condiciones operativas. Es un taller muy completo porque, a título de ejemplo, tanto se re-construye una cubierta, como se realizan trabajos de tornería, de rectificado de motores, chapa y pintura. Es decir, se refacciona un coche al 100%, sin terce-rizaciones de ninguna índole que permiten un mejor control de costos. COETC desarrolla entonces una gestión íntegra, muy profesionalizada, que tiene por objetivo final contribuir a elevar los estándares de cali-dad del transporte colectivo de pasajeros.

Compra de los

buses demandó

inversión de

US$ 14 millones

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Tiene una Cooperativa de Ahorro y Crédito

La empresa desarrolla dinámicos procesos de autogestión interna tiene una fuerte impronta soLidaria y una vocación de servicio que beneficia a Los cooperativistas y empLeados de La organización. cuenta con un fondo sociaL de vivienda que generó más de 200 soLuciones habitacionaLes

L a empresa COETC, además de brindar un eficiente ser-vicio de transporte colectivo,

genera dinámicos procesos de auto-gestión interna muy participativos que se sustentan en sólidos princi-pios cooperativos. Su Presidente, Hugo Cervini y el Secretario Carlos Vecchio, informaron que la empre-sa tiene una Cooperativa de Ahorro y Crédito (CO.A.C.C.O.E.T.C), que fue fundada en 1980, y que actualmente tiene casi 900 socios.

Recordaron que la cooperativa comenzó a gestarse cuando un pequeño grupo de cooperativistas visionarios y muy entusiastas, que

tenían una fuerte impronta solida-ria, generaron canales de apoyo ha-cia sus socios. Precisamente, uno de esos grupos solidarios creó un fondo que cubría las necesidades complementarias de compañeros que adolecían de patologías co-munes, caja de auxilio derogada recientemente. Asimismo, en ocasiones el dinero se utilizaba para solventar determinadas ins-tancias, como ofrendas florales por nacimiento o fallecimiento.

Expansión

Con el curso del tiempo la caja social fue creciendo en forma

sostenida por lo cual se hicieron determinadas reglamentaciones y se creó una cuenta bancaria. Finalmente, se elaboró un marco jurídico exclusivo para socios y empleados ya que no se recibían depósitos externos ni se conce-dían préstamos a personas que no integraran la organización. El 29 de septiembre de 1980 se aprobaron los estatutos de la nueva institución, cuya acción refleja la fuerte vocación de servicio y de solidaridad de quienes forman parte de la cooperativa COETC.

Fondo de Vivienda

La cooperativa tiene también des-de el año 1967 un Fondo Social de

Vivienda, que comenzó a formar un fondo de ahorro que sirvió para la obtención de préstamos en el Banco Hipotecario. Por esta vía, se adquirió en 1971 un predio de 7.000 metros cuadrados en la calle Corrales donde, con el curso del tiempo, se erigieron 6 torres de 20 apartamentos cada uno. Se construyeron además con el BHU y a través del ahorro interno de los socios, los complejos Joanicó y Comercio y Asilo, más viviendas individuales. En total se genera-ron hasta el momento más de 200 soluciones habitacionales.

Los entrevistados expresaron que estos fondos no surgen de nin-guna ganancia sino que son fruto de la autogestión de los propios

trabajadores, quienes actualmente aportan para ese fin el 1% de sus ingresos. Todo se autogestiona a nivel de trabajadores, pero la ma-dre es la empresa COETC.

Club social

Informaron asimismo que la cooperativa tiene el Club Social, Cultural y Deportivo COETC, ubicado en Joanicó 3725. Es una institución líder en la zona de La Unión en educación física, recrea-ción, deportes y en la formación de profesionales de estas áreas.

Tiene un gimnasio cerrado para realizar todo tipo de actividades, piscina climatizada, sala de apa-ratos con equipamiento de última

generación, salón de fiestas y un parrillero. No solo brinda servicios a los socios de COETC ya que está abierta a los residentes de la zona y a diversas instituciones, como escuelas y liceos, en el marco de una política de compromiso social.

Política de RSE

Cervini y Vecchio destacaron que COETC desarrolla una política de Responsabilidad Social Empresa-rial (RSE), que se manifiesta en determinadas acciones de perfil inclusivo.

Ejemplificaron que “hemos

colaborado con el Plan Juntos (traslado de trabajadores); con el Centro Educativo, de Desarrollo y Rehabilitación (CEDER). Esta es una ONG de San José que atiende a niños, jóvenes, adultos y ancianos con discapacidad con el objetivo de lograr una rehabilitación psi-cofísica. COETC también apoya a jardines de infantes de la zona de La Unión, a centros educativos y a instituciones que desarrollan otro tipo de actividades.

“La solidaridad, en cuanto so-mos hijos de trabajadores, es una norma que está muy arraigada en nuestra cooperativa”, expresaron los entrevistados.

La mejor tecnología es fruto de una gestión equilibrada

Se generaron

canales de apoyo a

los integrantes de la

empresa

Acciones muy

participativas,

sustentadas en

sólidos principios

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E l Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (MVOT-

MA) declaró, en una resolución del pasado 17 de septiembre, de interés ministerial “la llegada de 89 ómnibus de transporte urbano colectivo que la empresa C.O.E.T.C. pondrá en circulación en poco tiempo, cuya caracterís-tica refiere a la alteración de las emisiones de gases contaminan-tes y, por lo tanto, al significativo aumento del estándar de calidad en el parque automotriz de Uru-guay y la región”.

La referida declaración, que fue firmada por la Ministra, Ar-quitecta Eneida de León, destaca entonces el valor que configura la incorporación de estas unidades de avanzada concepción tecnológica que reducen la emisión de gases contaminantes en la atmósfera y, de esta manera, contribuyen a mantener la calidad de aire.

Cambio tecnológico

Las nuevas unidades de la empresa COETC, enmarcadas dentro de la

norma Euro 5, implican un cambio tecnológico importante que es muy positivo para el ecosistema.

Los motores generan un proce-

so de recirculación de los gases de escape, también conocido como EGR, mediante el cual los gases (antes de llegar al catalizador) son

reintroducidos en las cámaras de combustión. Antes pasan por un radiador donde se enfrían.

Los motores de estos vehículos

tienen una combustión asistida con urea, que por un proceso químico bloquea casi la totalidad de la expulsión de nitrógeno. De esta manera, se evita la salida al ambiente de los óxidos nitroso y cítrico, que son contaminantes, y que mezclados con agua de lluvia bajan nuevamente a la tierra como ácidos.

Los vehículos transforman sus emisiones de gases contaminantes en vapor de agua y nitrógeno, ambos componentes esenciales del aire. Además, reducen 80% la materia en partículas. Los nuevos buses de COETC, por sus caracte-rísticas innovadoras, son pioneros en Uruguay y en la región.

Unidad de COETC enmarcada en la norma Euro 5

Aumentan el estándar de calidad del parque automotriz

El arribo de los 89 ómnibus fue declarado de interés ministerial

Genera cambio

tecnológico muy

positivo para

el ecosistema

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Hugo Cervini dijo que la adquisición de 89 coches es un importante paso para COETC

Intendente destacó que los buses son amigables con el ecosistemaLa cooperativa es pionera en La incorporación aL sistema urbano de transporte coLectivo de tecnoLogía de vanguardia que reduce, en forma significativa, todo eL proceso de emisión de Los gases contaminantes

E l Intendente de Montevideo, Ingeniero Daniel Martínez, exteriorizó su beneplácito

por la incorporación al parque de ómnibus de Montevideo de 89 óm-nibus equipados con “tecnología más amigable con el medio am-biente” y por contribuir a brindar “un mejor servicio al usuario”.

Cuatro de las unidades de COETC fueron expuestas durante varios días frente a la explanada de la IMM y el 29 de septiembre fueron presentadas a las autorida-des municipales.

En el curso del acto, el Intenden-te Daniel Martínez, celebró que los 89 buses tengan accesibilidad universal porque es “un objetivo

transversal que genera igualdad y no discrimina Es decir, brinda igualdad de oportunidades para que todos puedan hacer uso de los vehículos”.

“Queremos convertir a Monte-video en una ciudad inclusiva que facilite la vida a todos los montevi-deanos”, enfatizó Martínez.

Importante paso

Durante la ceremonia, el Presi-dente de COETC, Hugo Cervini, destacó con un tono emotivo, el importante paso que significaba la

adquisición de estas 89 unidades ecológicas, que le permiten a la empresa dar un salto cualitativo muy significativo en materia de confort para el usuario y de preservación del medio ambiente.

El ejecutivo afirmó que la compra de los ómnibus es fruto del compromiso y del trabajo intenso realizado por personal del Banco República, y por la muy positiva actitud de la marca Volvo, proveedora de los vehículos, que participaron en todo el proceso de financiación de la operación.

Calidad del aire

Por su parte, el asesor de la Direc-

ción Nacional de Medio Ambiente del MVOTMA, Ingeniero Alfredo Blum, destacó la importancia que reviste el tema ambiental y la preservación de la calidad del aire. Esta es un área que, a pesar de no ser una de las más cono-cidas, también le compete a esa repartición. En línea con este valor conceptual, es que el MVOTMA califica de interés ministerial el tema de las emisiones de monóxido de carbono.

Gustavo Pacheco, en represen-tación de Mekatronic (importador exclusivo de Volvo para Uruguay)

Hugo Cervini destacó la importante inversión que implicó para COETC la compra de los buses

El Intendente expresó su beneplácito por la incorporación de 89 modernas unidades

La operación implicó

un gran esfuerzo

financiero para la

empresa

Destacan que las

unidades tengan

accesibilidad

universal

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La mejor tecnología para el servicio de transporte urbano El confortable interior de uno de los nuevos ómnibus

Dispositivo de accesibilidad hidráulica en la puerta trasera

destacó el esfuerzo financiero que implicó esta operación para la empresa. El ejecutivo exteriorizó asimismo su agradecimiento a COETC por haber elegido a la marca sueca y su tecnología de última generación.

Características

Las nuevas unidades de COETC, que operan con conductor-cobra-dor, tienen capacidad para 100 per-sonas, 35 sentadas y 65 paradas. Se trata de chasis Volvo, modelo B-240 R, impulsados con un motor de 7.140 cc., 6 cilindros, con turbo

intercooler, capaz de desarrollar 240 CV de potencia. Se acopla a una caja de cambios automática de 6 velocidades. La tecnología de este propulsor se enmarca en la normativa Euro 5, que regula las emisiones contaminantes. Por tal razón este proyecto fue declarado de interés ministerial para el Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (MVOTMA), a partir de la recomendación de la Dinama.

Innovación

Por sus características innova-

doras, estos vehículos son los primeros en operar en Uruguay. Aunque todavía no es obligatoria la incorporación de esta tecno-logía, el MVOTMA estudia una normativa para hacer obligatorios estos motores en los ómnibus que ingresen al país.

El carrozado de estos nuevos buses fue realizado por la empre-sa brasileña COMIL y el modelo utilizado se denomina SVELTO. Cuentan con dispositivo de acce-sibilidad hidráulico en la puerta trasera, para facilitar el uso del transporte público a personas con dificultades motrices.

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Se expande con fuerza en el exigente mercado uruguayo

COMIL es una marca referente fabrica productos muy fuertes, robustos y duraderos, que aunque tengan un uso intenso no se abLandan y no generan ruidos. su Línea de producción está muy desarroLLada y es muy vaLorada a escaLa regionaL e internacionaL

COMIL es una marca que aplica los máximos están-dares de calidad que existen

en el mundo en la fabricación de carrocerías y 89 de sus buses de última generación (modelo SVELTO) fueron adquiridos por la empresa COETC.

El Gerente General de Learbus Uruguay (Representante Oficial de COMIL), Felipe Mocelin, y el ejecutivo de Learbus Uruguay, Rodolfo Ramó, reseñaron a El Observador las potencialidades que convierten a COMIL en un referente tecnológico y destacaron que la marca prevé desarrollar en el mercado uruguayo una fuerte es-trategia expansiva en el segmento del transporte carretero de corta, mediana y larga distancia.

¿Qué importancia le atribuyen al hecho de haber participado, junto a Volvo, en la renovación de 89 buses de la flota de COETC?Es la reafirmación de nuestra marca en el mercado del transporte urbano de pasajeros, fundamen-talmente de Montevideo, ya que también hemos comercializado unidades en Maldonado. Decimos reafirmación porque COMIL ya está presente en el sector urbano de Montevideo con unidades de piso bajo y piso normal. Ahora, con las 89 unidades que adquirió COETC, consolidamos nuestra política de ventas con productos de vanguardia tecnológica, que nos generan una sólida plataforma para expandir nuestra presencia en Uruguay. Es un desafío que asumimos con mucho optimismo.

¿Cuáles son los principales for-talezas que tiene COMIL?La empresa produce una carroce-ría muy fuerte, robusta y duradera, que aunque tenga un uso intenso no se ablanda y no genera ruidos. Es un producto muy bien desarrollado

¿Learbus Uruguay prevé incur-sionar en el mercado con otros productos?Nuestra estrategia expansiva prevé incursionar con fuerza en el seg-mento del transporte carretero de corta, mediana y larga distancia. Hace algún tiempo le vendimos productos a Rutas del Sol, Cita, Turismar, Etchandy, Tab, El Ma-ragato, y hemos comercializado varias unidades en el sector turis-mo. Learbus Uruguay lanzará al mercado, en fecha a determinar, el nuevo producto de COMIL, el Campione Invictus 1200, que tiene una carrocería que se caracteriza por su diseño y por sus líneas más fluidas que siguen la tendencia de la industria automotriz. Ofre-ce confort para el pasajero y el conductor, altos estándares de seguridad y un sofisticado desa-rrollo vanguardista. Es una nueva opción altamente competitiva para el segmento carretero.

¿Qué potencialidades le permi-ten a COMIL marcar cada vez mayor presencia en Brasil y a nivel internacional?La planta matriz de COMIL está ubicada en la ciudad de Erechim (Estado de Río Grande do Sul) y su parque fabril ocupa una exten-sión de 35.000 metros cuadrados. Tiene una capacidad de produc-ción de 20 unidades por día y es un referente en calidad y tecnología. En esta planta fueron fabricadas las 89 unidades que ahora tiene COETC y que se caracterizan por sus altos niveles de calidad y por su muy sólida estructura. Por ejemplo, en Brasil existen buses de COMIL que funcionan desde hace más de 25 años en perfec-tas condiciones. En el marco de su proceso expansivo, COMIL inauguró en Lorena (Estado de San Pablo) una planta modelo con equipamiento de última genera-ción que potencia y garantiza la mejora continua de sus procesos, productos y servicios. La nueva planta está capacitada para poder desarrollar buses urbanos con la mejor tecnología que existe hoy en el mundo. En este complejo industrial, el 75% de cuya opera-tiva está robotizada, se unifica en una sola área la mejor tecnología que COMIL asimiló en el mundo a través de continuos procesos de investigación. Su capacidad máxima de producción es de 10 buses por día COMIL exporta a más de 33 países del mundo y el 90% de sus ventas internacionales tiene por destino Sudamérica. Por ejemplo, recientemente colocó 100 buses del modelo SVELTO en el muy exigente mercado argentino.

Felipe Mocelin y Rodolfo Ramó

La planta matriz de la marca, ubicada en la ciudad de Erechim

La nueva planta modelo emplazada en Lorena

que utiliza líneas de producción que se sustentan en tecnologías de última generación. Esta es una importante fortaleza, que se refleja en el excelente comportamiento que tiene en el exigente transporte urbano uruguayo, que siempre demanda ómnibus robustos y muy resistentes. Las unidades, (modelo SVELTO), tienen accesibilidad universal automatizada porque cuentan con un elevador electro neumático en la puerta trasera para facilitar el ascenso con sillas de ruedas de las personas con dificultades motrices. El sistema, basado en normas internacionales de seguridad, incluye bloqueo de puertas y otras acciones coordina-das como freno de mano puesto, señales luminosas y sonoras que acompañan el elevador, etc. Preci-samente, las autoridades públicas apuntan a crear un transporte de pasajeros universal, que no genere diferencias. Sobre la base de este principio, los empresarios del transporte empezaron a demandar productos que incorporen los refe-ridos dispositivos automatizados.

Confianza ydinamismo

El nuevo Gerente General de Learbus Uruguay, Felipe Moce-lin, dijo a El Observador que su gestión en el mercado “se basa-rá en el trabajo muy profesional realizado hasta el momento por la representación. Apreve-charemos la rica experiencia adquirida hasta ahora para enfrentar con mucha confianza el desafío que implica hacer crecer aún más la marca COMIL en Uruguay”. Por su parte, Ramó subrayó que “la presencia de Felipe en Uruguay robustecerá el trabajo de la empresa Learbus. Es savia nueva, que asume su cargo con mucha dinámica y confianza. Tiene una valiosa experiencia porque ya ejerció funciones ejecutivas en Brasil y en Estados Unidos”. “Aplicará ahora sus valores profesionales y su experiencia en el mercado uruguayo. Va a ejercer muy bien sus funciones y yo contribuiré, con mis conocimientos, a que crezca mucho más”, concluyó.

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L a empresa COETC tiene un taller de mantenimiento que asegura y garantiza las

mejores condiciones de funcio-namiento y operación de su flota de buses para la prestación de un servicio seguro, confiable, aseado y cómodo para el usuario.

Las instalaciones, ubicadas en la calle Güemes 2923 y Juan Jacobo Rousseau, realizan un mantenimiento preventivo y co-

rrectivo de las 232 unidades que integran el parque automotor de la cooperativa. El Encargado Gene-ral del taller, Daniel Fleitas, dijo a El Observador que en todas las áreas que integran el amplio local de la calle Güemes trabajan 140 personas, en tres turnos.

Trabajo en equipo

El equipo humano, que cumple

sus tareas en forma muy integrada para optimizar resultados, cuenta con el apoyo de avanzada tecno-logía, que es mejorada en forma periódica, porque en el segmento automotriz la evolución es per-manente.

Daniel Fleitas expresó que las

instalaciones de COETC tienen todos los servicios que “permiten tener los ómnibus en muy buenas condiciones de circulación porque la empresa siempre apunta a cum-plir de la mejor manera posible con el usuario”.

En esta línea de trabajo, el

taller de Güemes tiene sectores dedicados al mantenimiento de motores. En este caso, cambio de lubricantes y filtros, inspec-ción y reparación de sistema de frenos, etc. El mantenimiento correctivo incluye reparaciones y rectificado del motor, trabajos de

tornería, electricidad, entre otros. Hay servicios de gomería, chapa y pintura, almacén de repuestos. En este medular centro operativo se repara entonces el 100% de las unidades que tiene la cooperativa COETC, sin tercerizaciones.

Fleitas señaló que el objetivo es tener siempre los ómnibus en las mejores condiciones operativas y disminuir, en la medida de lo posible, la permanencia en el taller mediante un trabajo muy técnico y profesionalizado.

La empresa tiene también una amplia área de estacionamiento y un lavadero porque el aseo de los buses juega también un rol pri-mordial en la calidad de servicio.

Orgullo

Daniel Fleitas destacó también, con un dejo de orgullo, que en un sector del taller se encuentra una verdadera joya de la industria automotriz: el primer ómnibus ACLO modelo MARK VI (1962) que cubrió, básicamente, desde 1963 hasta comienzos de la década de 1990, la tradicional línea 402. Es una noble y robusta unidad, en perfectas condiciones de manteni-miento que tiene, por ejemplo un gran valor testimonial en el Día del Patrimonio.

Banco de prueba para bombas inyectoras diesel

Se cuenta con el apoyo de avanzada tecnología

Taller sustenta calidad de servicio

Se desarrolla

una constante

tarea preventiva y

correctiva

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Boleto enrollos

COETC fue la primera transpor-tista que en su momento intro-dujo en el mercado los boletos en rollos, que reemplazaron al tradicional boleto “plancha” o mazo de boletos. La inno-vación estuvo a cargo de Billo Bello, cuyo avance operativo fue posteriormente adaptado por el resto del transporte urbano. Con el tiempo el boleto en rollos, de utilización manual, fue sustitui-do por las modernas máquinas expendedoras de boletos, que permiten a su vez el uso de tarjetas magnéticas.

S olidaridad, temple y tenaci-dad integran el tríptico de valores que caracterizan,

desde el comienzo de su operativa en 1963, el proceso de desarrollo y de gestión de COETC. Los inicios estuvieron pautados, en ocasiones, por un escenario adverso y de incertidumbre, pero nunca do-blegaron el espíritu solidario que prevaleció entre los integrantes de la cooperativa. El fecundo esfuerzo empresarial, no exento de fuerte contenido social, se refleja ac-tualmente en una organización de gestión equilibrada y mesurada que siempre tuvo el objetivo de brin-dar un mejor servicio al usuario.

Distintivo

Uno de los representantes emble-máticos de esta organización es Rodolfo Martínez, quién durante cinco décadas formó parte de sus cuadros funcionales e integró 15 años su Consejo Directivo. Jubila-do desde hace tres años, mantiene

muy firmes los valores que siem-pre rigieron el comportamiento empresarial de COETC.

Martínez ejerció funciones administrativas en la cooperativa (durante 22 años fue encargado de la Tesorería ubicada en la calle Güemes) y temporalmente fue guarda o chofer.

Con voz que trasunta orgullo, y que acompaña con la rítmica apoyatura de sus manos, narró a El Observador algunos de los hechos más trascendentes de la historia de la empresa. Sostuvo que la cooperativa siempre tuvo por distintivo “la contracción al trabajo, el espíritu de sacrificio, la pelea diaria para que el servicio de transporte colmara las expec-tativas del usuario”.

Recordó que a fines de 1962 un grupo de personas, mayoritaria-mente ex empleados de CUTCSA y de AMDET, integraban un consejo directivo provisorio, a la espera de que fueran aprobados los estatutos que conformarían la cooperat iva COETC. La asamblea de 500 cooperativistas acordó comenzar a operar con ómnibus de la marca ACLO y en julio de ese año se firmó el con-

trato con la fábrica inglesa para la adquisición de las unidades.

El 7 de febrero de 1963 se puso en marcha en Montevideo la cooperativa COETC con una f lota de cien ómnibus. Cinco trabajadores por cada coche: dos conductores, dos guardas y un quinto cooperativista multifun-ción porque podía ser mecánico, administrativo o inspector.

La empresa tenía su sede en

un pequeño sótano ubicado en la calle San Salvador, la cual se trasladó posteriormente a un local emplazado en Gral. Flores 3354 y Dámaso Antonio Larrañaga. La primera línea que operó COETC era la 404, que hacía el trayecto Palacio de la Luz-Camino Mal-donado y Libia. Fue un gran logro en materia de movilidad porque ningún montevideano podía tras-ladarse hasta ese momento, con

un solo ómnibus, desde La Unión hasta el Palacio de la Luz.

¿COETC contribuyó a potenciar la interconexión ciudadana en Montevideo?Por supuesto. La cooperativa apor-tó una mayor y mejor movilidad a miles de usuarios.

La empresa realizó, en la práctica, un corte transversal de la ciudad ya que conectó con bue-nos servicios zonas densamente pobladas. Fue uno de los grandes logros de COETC, que siempre fueron muy valorados por las miles de personas que viven en barrios alejados del centro. La gente siempre nos defendió a carta cabal. A título de ejemplo, durante muchos años se cubría la salida de los trabajadores de las plantas textiles que se ubicaban en la calle Veracierto. A las 22 horas, siempre había tres ómnibus de COETC esperando a los obreros. Era un

tema que tuvo, en gran medida, un perfil social. Por supuesto, también ahora se cubren, con adecuada movilidad, los grandes espectáculos y otros eventos que se realizan en Montevideo.

¿Los vehículos ACLO forman parte de la mejor historia de la empresa?Efectivamente. Estuvieron opera-tivos hasta 1992. Eran coches muy fuertes y muy nobles. La coope-rativa quería que los vehículos transportaran 100 pasajeros: 44 sentados y el resto parados, con espacio que permitiera viajar en forma relativamente cómoda. La fábrica respetó esa solicitud, al punto que tengo una foto de 100 ingleses subiendo al ómnibus frente a la planta de producción. Fue un pedido a la medida porque todos ingresaron y se acomodaron en el bus sin problemas. Las cien unidades ACLO fueron carroza-das en Holanda (Verheul).

¿Otro hito significativo fue la compra de un predio destinado a taller y estacionamiento?Antes de 1963 se compró un predio de más de 7.000 metros cuadrados en la calle Güemes y Rousseau. El terreno tenía un pequeño monte de árboles añosos por lo que un domingo los propios coo-perativistas, provistos de hachas, talaron los árboles para despejar el área. Posteriormente, comenzó la construcción de las pistas de esta-cionamiento y la nave central del taller de mantenimiento. Fueron trabajos que demandaron mucho esfuerzo, que los cooperativistas asumieron con mucho ahínco y sacrificio. Los ómnibus se esta-cionaban inicialmente al aire libre y cuando llovía mucho patinaban en el barro. Fueron etapas bravas que se superaron con el tiempo y que quedan en el mejor recuerdo de la empresa porque reflejan la capacidad de sacrificio y de pro-greso de los cooperativistas.

¿Cómo define el proceso de cre-cimiento que ha tenido COECT desde su creación? Ha sido un crecimiento sostenido que se basa en el esfuerzo y en la solidaridad de sus cooperativistas. Un buen ejemplo, de esa política es el Fondo de Ahorro y Crédito, para socios y empleados y el Fondo So-cial de Vivienda. Ambos tienen un fuerte componente de solidaridad. Si COETC mantiene los sólidos va-lores cooperativistas que siempre la distinguieron en el mercado del transporte colectivo de pasajeros continuará transitando por el buen camino, en beneficio del usuario y de la población en general.

Rodolfo Martínez es un tenaz coleccionista de modelos automotrices

Réplica de un icónico ómnibus ACLO

Dos antiguas boleteras y una gorra de inspector

La organización registra un constante proceso evolutivo

Solidaridad, temple y tenacidadson los firmes valores de empresa Las frecuencias reaLizaron un corte transversaL de La ciudad ya que conectaron, con buenos servicios, zonas densamente pobLadas. fue uno de Los grandes Logros de coetc, que siempre fueron muy vaLorados por eL usuario

La cooperativa

comenzó a operar

con una flota

de 100 buses

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Su equipo humano sustenta la calidad de las prestaciones

Agrega valor a sus servicios con personal altamente capacitadoL a empresa COETC agrega

valor a sus servicios porque su equipo humano es capaci-

tado en forma periódica para estar acorde a los cambios que siempre impone el mercado transportista.

El taller y centro de manteni-miento que tiene la cooperativa en la calle Güemes es uno de los ejes fundamentales sobre lo que se sus-tenta la calidad de las prestaciones que desde 1963 ofrece COETC al cada vez más exigente usuario del transporte colectivo de pasajeros.

La reciente incorporación de 89 unidades de última generación y amigables con el medio ambiente es una prueba cabal de la capacidad de gestión de la empresa y de su firme vocación de servicio. Un ícono del transporte, el ACLO modelo Mark VI

El taller cuenta con moderno equipamiento

Una de las unidades de auxilio

La tecnología al servicio del área de mantenimiento

Volante del emblemático ACLOSección gomería

suplemento coetc 2015

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