TUGAS MAKALAH

INFORMASI TEKNOLOGI

TRANSPORTASI ONLINE VS TRANSPORTASI MANUAL

Dosen Pembimbing: Baderi, S.Kom., MMKes.

Disusun Oleh:

1. Agung Joko Sugiarto ( 153210045 ) ( Ketua )

2. Ainul Hayati ( 153210046 ) ( Presentasi pakar )

3. Anita ( 153210048 ) ( Presentasi materi )

4. Angger Pribadi ( 153210047 ) ( Presentasi materi )

5. Ciputra Fajar ( 153210053 )

6. Desi Adestia ( 153210054 ) ( Presentasi materi )

7. Desi Bella ( 153210055 )

8. Peni Puji Astuti ( 153210075 ) ( Presentasi pakar )

9. Ryan Yahya ( 153210080 )

10. Septaliana ( 153210082 )

S1 KEPERAWATAN KELAS 2B

SEKOLAH TINGGI ILMU KESEHATAN

INSAN CENDEKIA MEDIKA JOMBANG

TAHUN 2016

KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan pada kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat,

hidayah serta karunia-Nya kepada kami sehingga kami berhasil menyelesaikan tugas makalah

Informasi Teknologi yang berjudul “Transportasi Online vs Transportasi Manual” tepat pada

waktunya.

Kami menyadari bahwa makalah yang kami selesaikan ini masih jauh dari kesempurnaan.

Seperti halnya pepatah “ tak ada gading yang tak retak “, oleh karena itu kami mengharapkan

kritik dan saran dari semua kalangan yang bersifat membangun guna kesempurnaan makalah

kami selanjutnya.

Akhir kata, kami ucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah berperan serta

dalam penyusunan makalah ini dari awal sampai akhir. Serta kami berharap agar makalah ini

dapat bermanfaat bagi semua kalangan. Amin.

Jombang, 7 April 2016

Penulis

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL (Desi Adestia)………………………………………... . i

KATA PENGANTAR (Desi Adestia)……………………………………….. ii

DAFTAR ISI (Desi Adestia)…………………………………………………. iii

Bab 1

Pendahuluan

1.1 Latar belakang ………………………….…………… ………………………1

1.2 Rumusan masalah ……………………………………………... …………….3

1.3 Tujuan ……………………………………………………. …………………..3

Bab 2

Pembahasan

2.1 Definisi transportasi…………………………………………………………..4

2.2 Manfaat transportasi online…………………………………………………..5

2.3 Perbedaan transportasi online dengan transportasi manual…………………..5

2.4 Alasan adanya transportasi online di era globalisasi…………………………7

2.5 Dampak positif dan negative transportasi online……………………………10

Bab 3

Penutup

3.1 Kritik…………………………………………………………………………12

3.2 Saran………………….………………………………………………………12

3.3 Kesimpulan……………….…………………………………………………..12

Daftar Pustaka………………..………………………………………………....13

Ketua : Agung Joko Sugiarto

Presentasi pakar : Ainul Hayati, Peni Puji, Agung Joko

Presentasi materi : Anita, Desi Adestia, Angger Pribadi

BAB 1

PENDAHAHULUAN

1.1 Latar Belakang (Desi Bela, Septaliana)

Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiki lebih dari 17.000 pulau dengan

total wilayah 735.355 mil persegi. Indonesia dan menempati peringkat keempat dari 10 negara

berpopulasi terbesar di dunia (sekitar 220 juta jiwa). Tanpa sarana transportasi yang memadai

maka akan sulit untuk menghubungkan seluruh daerah di kepulauan ini.

Kebutuhan transportasi merupakan kebutuhan turunan (derived demand) akibat aktivitas

ekonomi, sosial, dan sebagainya. Dalam kerangka makro-ekonomi, transportasi merupakan

tulang punggung perekonomian nasional, regional, dan lokal, baik di perkotaan maupun di

pedesaan. Harus diingat bahwa sistem transportasi memiliki sifat sistem jaringan di mana kinerja

pelayanan transportasi sangat dipengaruhi oleh integrasi dan keterpaduan jaringan.

Sarana transportasi yang ada di darat, laut, maupun udara memegang peranan vitaldalam

aspek sosial ekonomi melalui fungsi distribusi antara daerah satu dengan daerah yang lain.

Distribusi barang, manusia, dll. akan menjadi lebih mudah dan cepat bila sarana transportasi

yang ada berfungsi sebagaimana mestinya sehingga transportasi dapat menjadi salah satu sarana

untuk mengintegrasikan berbagai wilayah di Indonesia. Melalui transportasi penduduk antara

wilayah satu dengan wilayah lainya dapat ikut merasakan hasil produksi yang rata maupun hasil

pembangunan yang ada.

Skala ekonomi (economy of scale), lingkup ekonomi (economy of scope), dan

keterkaitan (interconnectedness) harus tetap menjadi pertimbangan dalam pengembangan

transportasi dalam kerangka desentralisasi dan otonomi daerah yang kerap didengungkan akhir-

akhir ini. Ada satu kata kunci ini disini, yaitu integrasi, di mana berbagai pelayanan transportasi

harus ditata sedemikian rupa sehingga saling terintegrasi, misalnya truk pengangkut kontainer,

kereta api pengangkut barang, pelabuhan peti kemas, dan angkutan laut peti kemas, semuanya

harus terintegrasi dan memungkinkan sistem transfer yang terus menerus (seamless).

Kebutuhan angkutan bahan-bahan pokok dan komoditas harus dapat dipenuhi oleh sistem

transportasi yang berupa jaringan jalan, kereta api, serta pelayanan pelabuhan dan bandara yang

efisien. angkutan udara, darat, dan laut harus saling terintegrasi dalam satu sistem logistik dan

manajemen yang mampu menunjang pembangunan nasional.

Transportasi jika ditilik dari sisi sosial lebih merupakan proses afiliasi budaya dimana

ketika seseorang melakukan transportasi dan berpindah menuju daerah lain maka orang tersebut

akan menemui perbedaan budaya dalam bingkai kemajemukan Indonesia. Disamping itu sudut

pandang sosial juga mendeskripsikan bahwa transportasi dan pola-pola transportasi yang

terbentuk juga merupakan perwujudan dari sifat manusia. Contohnya, pola pergerakan

transportasi penduduk akan terjadi secara massal dan masif ketika mendekati hari raya. Hal ini

menunjukkan perwujudan sifat manusia yang memiliki tendesi untuk kembali ke kampung

halaman setelah lama tinggal di perantauan.

Pada umumnya perkembangan sarana transportasi di Indonesia berjalan sedikit lebih

lambat dibandingkan dengan negara-negara lain seperti Malaysia dan Singapura. Hal ini

disebabkan oleh perbedaan regulasi pemerintah masing-masing negara dalam menangani kinerja

sistem transportasi yang ada. Kebanyakan dari Negara maju menganggap pembangunan

transportasi merupakan bagian yang integral dari pembangunan perekonomian. Pembangunan

berbagai sarana dan prasarana transportasi seperti halnya dermaga, pelabuhan, bandara, dan jalan

rel dapat menimbulkan efek ekonomi berganda (multiplier effect) yang cukup besar, baik dalam

hal penyediaan lapangan kerja, maupun dalam memutar konsumsi dan investasi dalam

perekonomian lokal dan regional.

Sektor transportasi dikenal sebagai salah satu mata rantai jaringan distribusi barang dan

penumpang telah berkembang sangat dinamis serta berperan didalam menunjang pembangunan

politik, ekonomi, sosial budaya maupun pertahanan keamanan. Pertumbuhan sektor ini akan

mencerminkan pertumbuhan ekonomi secara langsung sehingga transportasi mempunyai peranan

yang penting dan strategis. Keberhasilan sektor transportasi dapat dilihat dari kemampuannya

dalam menunjang serta mendorong peningkatan ekonomi nasional, regional dan lokal, stabilitas

politik termasuk mewujudkan nilai-nilai sosial dan budaya yang diindikasikan melalui berbagai

indikator transportasi antara lain: kapasitas, kualitas pelayanan, aksesibilitas keterjangkauan,

beban publik dan utilisasi.

1.2 Tujuan ( Ryan Yahya, Anita )

Transportasi sebagai dasar untuk pembangunan ekonomi ini dan perkembangan

masyarakat serta pertubuhan industralisasi. Dengan adanya transportasi menyebabkan adanya

sepesialisasi atau pembagian pekerjaan dengan bidang keahlian yang dimiliki.

1.3 Rumusan Masalah ( Anita )

a) Apa yang dimaksud transportasi?

b) Apa bedanya transportasi online dengan transportasi manual ?

c) Mengapa transportasi online ada di era globalisasi ini ?

d) Bagaimana dampak yang akan terjadi di era globalisasi ini ?

BAB II

PEMBAHASAN

2.1 Definisi Transportasi ( Ciputra Fajar )

Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya

dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan oleh tenaga manusia atau tenaga mesin.

Transportasi digunakan untuk memudahkan manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Di

negara maju, mereka biasanya menggunakan kereta bawah tanah (subway) dan taksi. Penduduk

disana jarang yang mempunyai kendaraan pribadi karena mereka sebagian besar menggunakan

angkutan umum sebagai transportasi mereka.

Alat tranportasi merupakan salah satu kemajuan teknologi yang membantu manusia dalam

berbagai kegiatan sehari-hari dalam menempuh perjalanan ke suatu tempat. Transportasi dapat

berupa mobil pribadi, taxi, angkutan umum, kereta api, kapal laut bahkan pesawat terbang. Dan

berbagai alat transportasi tersebut merupakan hasil dari pemikiran akal manusia dalam

mempermudah seseorang mencapai tujuan yang jaraknya jauh dengan waktu yang relative lebih

singkat atau cepat.

Perkembangan teknologi transportasi tak hanya memiliki dampat positif bagi kehidupan

manusia. Perlu disadari pada teknologi transportasi dalam menjalankan teknologi tersebut

diperlukan bahan bakar. Dimana bahan bakar tersebut didapatkan dari alam, yaitu minyak bumi.

Minyak bumi merupakan sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui, sehingga

penggunaaan terus-menerus akan berakibat pada alam itu sendiri.

Akibat tersebut dapat berupa pencemaran udara, bahkan kelangkaan sumber daya alam

minyak bumi. Pengaruh lain dari perkembangan teknologi yakni semakin banyaknya proyek

pembangunan jalan yang dimana sering mengubahfungsikan alam. Contohnya area persawahan

harus digusur karena merupakan jalur proyek tol Surabaya – Malang.

Transportasi manual adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat

lainnya dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan oleh tenaga manusia atau tenaga

mesin namun si pengguna jasa transportasi harus menemui si pelayan jasa trasnportasi di sebuah

pangkalan atau menunggu di suatu tempat. Transportasi online adalah pemindahan manusia atau

barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah wahana yang

digerakkan oleh tenaga manusia atau tenaga mesin yang si pengguna jasa transportasi tinggal

menghubungi setiap saat di butuhkan dan pelayan jasa transportasi dn tinggal menunggu si

pelayan datang menjemput.

2.2 Manfaat Transportasi Online ( Agung J.S )

Menurut Utamo, transportasi memiliki fungsi dan manfaat yang terklasifikasi menjadi

beberapa bagian penting. Transportasi memiliki fungsi yang terbagi menjadi dua yaitu

melancarkan arus barang dan manusia dan menunjang perkembangan pembangunan (the

promoting sector). Sedangkan manfaat transportasi menjadi tiga klasifikasi yaitu:

1) Manfaat Ekonomi

Kegiatan ekonomi bertujuan memenuhi kebutuhan manusia dengan menciptakan manfaat.

Transportasi adalah salah satu jenis kegiatan yang menyangkut peningkatan kebutuhan manusia

dengan mengubah letak geografis barang dan orang sehingga akan menimbulkan adanya

transaksi

2) Manfaat Sosial

Transportasi menyediakan berbagai kemudahan, diantaranya:

a) pelayanan untuk perorangan atau kelompok,

b) pertukaran atau penyampaian informasi,

c) Perjalanan untuk bersantai,

d) Memendekkan jarak,

e) Memencarkan penduduk / transmigrasi penduduk.

3) Manfaat Politis

Transportasi dapat menciptakan persatuan, pelayanan lebih luas, keamanan negara, mengatasi

bencana

4) Manfaat Kewilayahan

Memenuhi kebutuhan penduduk di kota, desa, atau pedalaman.

2.3 Perbedaan Transportasi Online vs Transportasi Manual ( Peni Puji )

Mengamati fenomena angkutan Umum, banyak manfaatnya, tapi ada pula kekurangannya,

terutama pada dampak sosiologis pada kalangan pangkalan atau konvensional. Walaupun sama

sama ngojek, perbedaan jelas terlihat dari segi pendapatan yang jauh dengan pangkalan.

Transportasi online manfaatnya lebih terasa bagi penumpang, jelas transportasi online menjadi

pilihan utama, bukan berarti mengesampingkan transportasi pangkalan lho? Untuk di Kota Kota

besar memang seharusnya mengikuti jaman, yaitu secara Online, jadi transportasi online lah

solusinya. Untuk didaerah terpencil dan agak kepedalaman, atau desa terpencil transportasi

pangkalan tetap masih diperlukan sebagai sarana transportasi. Kesenjangan dan perbedaan antara

transportasi online dan transportasi pangkalan dapat kita uraikan dibawah ini.

1. Transportasi Pangkalan atau konvensional

a. Kurang canggih

b. Penumpang mencari pelayan transportasi

c. Untuk tarif bisa bervariasi dan kadang tawar menawar dulu baru sepakat dengan

pelayan transportasi dan pelayan transportasi menyanggupi dulu baru bisa jalan.

d. Promosi pelayan transportasi konvensional ini cukup memakai papan atau triplek

dipinggir jalan membuat pangkalan sendiri, dan biasanya kalau pelayan

transportasi udah terkenal biasanya direkomendasikan tetangga, tergantung

kepercayaan saja.

e. Pembayaran dilakukan langsung sesuai kesepakatan kadang kadang sisa tidak

diambil, karena iklas. Kalau pelayan transportasi sudah dikenal bisa ngutang dulu

deh.

f. Penghasilan kurang banyak, karena tidak pasti dapat.

g. Kurang aman dan kurang nyaman.

2. Transportasi Online

a) Sudah Canggih

b) Transportasi online menggunakan Handphone aplikasi berbasis internet (Apps)

c) Tarif sudah di atur oleh penyedia layanan ojek online tentang jauh dekatnya jarak.

d) Mengenai kualitas pelayanan diatur dan ditampilkan di Apps tersebut.

e) Promosi sudah canggih di media online internet, iklan media internet dan

handphone tersambung ke internet atau penyedia layanan.

f) Pembayaran bisa Tunai dan non Tunai melalui Kredit.

g) Penghasilkan tergolong banyak, dikelola perusahaan, pembagian trayek diatur

merata.

h) Lebih aman dan nyaman.

Kesamaannya antara transportasi online dan konvensional adalah :

a) Sama sama tidak memiliki izin sebagai moda transportasi.

b) Tidak terikat kontrak kerja perusahaan angkutan atau bisa disebut juga sebagai

kontraktor individual.

2.4 Alasan Adanya Transportasi Online Di era Globalisasi ( Peni Puji )

Sekarang ini kita sudah berada di era yang segala sesuatunya telah terkoneksi dengan

jaringan tanpa batas, internet. Sekarang ini internet tidak hanya sekedar berisi media sosial untuk

saling menyapa dengan orang-orang yang terpisahkan jarak dan waktu, tapi jaringan internet

yang telah berkembang begitu luas pun telah merambah hingga ke jasa transportasi.

Perkembangan jasa transportasi online seperti ini tentunya bukan hal yang negatif tapi jauh

lebih menguntungkan masyarakat kita sendiri karena kemudahan akses dan juga sistem yang

jauh lebih transparan dan pastinya tepat sasaran. Dimulai dari kemudahan pemesanan hingga

penghitungan tarif bahkan estimasi waktu dan jarak yang terhubung langsung dengan internet.

Sayangnya perkembangan ini justru menimbulkan pergesekan diantara sesama penyedia jasa

transportasi.

Seperti yang kita ketahui, beberapa waktu belakangan ini layar kaca kita dipenuhi dengan

berbagai pro dan kontra yang terjadi pada masing-masing penyedia jasa, yang mana terlihat

dengan cukup jelas jika penyedia jasa transportasi konvensional tampak kurang siap menghadapi

perkembangan zaman. Bahkan bisa disebut jika para oknum ojek dan taksi konvensional justru

melakukan tindakan “primitif” dalam aksi-aksi perlawanan mereka pada penyedia jasa ojek dan

taksi online. Cukup jelas terlihat bahwa mereka mengalami frustasi dalam menghadapi

perkembangan era.

Kita sebagai masyarakat tentunya bebas memilih jasa transportasi mana yang ingin kita

gunakan, terlebih jika hal tersebut memang menguntungkan kita dan memberikan manfaat untuk

kita sendiri. Berikut ini adalah alasan alasan diadakannya transportasi online :

1. Transportasi Online lebih Mudah Dicari

Akses yang mudah dan cepat menjadi salah satu alasan kenapa memilih jasa transportasi

online. Boleh dikatakan bahwa transportasi online jauh lebih dekat dengan masyarakat, dan

bahkan lebih memahami kebutuhan masyarakat. Untuk menggunakan jasanya, kita tidak perlu

membuang-buang waktu mendaftar di secarik kertas, tidak perlu membuang pulsa untuk

menelpon operator yang hanya menjawab “iya Pak”, “ iya Bu”, atau “unit kami sudah menuju

kesana” saat kita mengeluh kala pesanan kita tidak kunjung datang sampai berjam-jam lamanya.

Untuk jasa transportasi online, kita hanya tinggal mendownload aplikasinya yang telah

terhubung langsung dengan setiap driver yang lagi kosong sehingga kita tidak harus bersusah

payah menelpon berkali-kali bahkan sampai “berurat”.Kita tidak lagi harus menunggu di pinggir

jalan yang membahayakan keselamatan kita sendiri (banyak begal bos), tapi kita bisa menunggu

di dalam rumah yang notabene menjadi tempat teraman untuk kita sendiri. Mudah, cepat dan

sangat efisien waktu adalah alasan pertama transportasi online lebih unggul ketimbang taksi

konvensional.

2. Harga Lebih Transparan

Idealnya dalam sebuah bisnis memang selalu ada perang harga, dan disinilah alasan

kenapa transportasi online lebih layak untuk dipilih. Sudah menjadi rahasia umum jika taksi

maupun ojek konvensional jauh lebih mahal ketimbang taksi maupun ojek online. Satu lagi, kita

juga sudah sama-sama tahu bagaimana nakalnya para oknum driver dari taksi konvensional. Di

Ibu Kota Jakarta, tidak sedikit para driver yang bermain curang.

Mereka menolak untuk menggunakan argo, memainkan jarak tempuh, memainkan argo,

menghentak-hentakkan kendaraannya bahkan kadang sengaja mengambil penumpang lain hanya

agar mendapatkan lebih banyak pemasukan. Coba bandingkan dengan transportasi online yang

harganya lebih transparan. Tidak hanya itu, transportasi online pun memberikan informasi

mengenai estimasi biaya yang akan kita bayar untuk sampai ketujuan. Hal ini tentu sangat

bermanfaat bagi kita sebagai konsumen yang mana sudah sepantasnya dilindungi hak-haknya

dari kecurangan dari penyedia jasa.

3. Transportasi Online Jauh Lebih Aman

Keamanan menjadi prioritas para penyedia jasa transportasi online, hal ini pula tentunya

menjadi alasan memilih transportasi online. Apakah taksi atau ojek konvensional tidak aman?

Kita sudah bisa melihat banyaknya kasus perampokan yang terjadi di dalam taksi, sudah berapa

banyak kasus pelecehan yang dilakukan oleh para oknum driver taksi konvensional bahkan

sampai artis pun mengalaminya. Parahnya lagi, tidak sedikit kartu identitas yang dipalsukan atau

bahkan memang sengaja untuk tidak dipasang dengan tujuan yang pastinya patut kita curigai.

Satu lagi, sering kali barang-barang konsumen yang tertinggal malah dengan sengaja

dihilangkan.

Sementara penyedia jasa transportasi online pun telah lebih dulu menjamin keamanan

para konsumennya, tidak hanya aman dari kasus perampokan atau bahkan pelecehan tapi juga

termasuk barang para konsumen. Buktinya, sejak pertama kali kita pesan, data-data lengkap dari

para driver pun langsung di infokan ke kita, mulai dari nomer plat kendaraan, data identitas

driver yang lengkap dengan foto hingga pastinya sudah memberikan gambaran akan keamanan

yang kita dapatkan.

4. Jauh Lebih Nyaman

Tidak dapat dipungkiri jika taksi maupun ojek konvensional sangat tidak nyaman,

khususnya pada kendaraan yang digunakan. Memang sebenarnya penyedia jasa transportasi

konvensional memiliki prosedur pengecekan dan perawatan untuk kendaraan yang mereka

gunakan. Tapi dilihat dari fakta di lapangan, prosedur tersebut hanyalah aturan di atas kertas

yang terlihat tidak pernah digunakan. Pastinya Anda sendiri sering mengalaminya kan? Berbeda

dengan transportasi online, mereka melakukan seleksi yang sangat ketat pada jenis kendaraan.

Mereka memasang kriteria yang sangat tinggi pada kendaraan yang akan digunakan para

driver, mulai dari tampak fisik, usia, kondisi mesin, kaki-kaki kendaraan bahkan hingga ke

bagian tempat duduk penumpang. Selain itu, sebelum mendapatkan izin resmi para driver pun

akan mendapatkan pelatihan khusus saat berkendara di jalanan yang langsung dari kepolisian dan

juga instruktur safety riding. Hal ini jelas tak lain untuk memberikan kenyamanan bagi para

pengguna jasa mereka dan juga pengguna jalan lainnya.

5. Sangat Fleksibel

Di era yang menuntut mobilitas tinggi seperti sekarang ini, transportasi online hadir

dengan berbagai kemudahan. Hal ini menggambarkan jika mereka sangat fleksibel khususnya

demi menguntungkan para konsumen dan juga driver. Beberapa jasa transportasi online tidak

hanya menyediakan jasa menjemput dan mengantar tapi juga menyediakan jasa untuk

menjemput, mengantar dan membeli barang yang diminta para konsumennya.

Tidak hanya itu, penyedia transportasi online pun tidak menuntut para driver mereka

untuk seharian bekerja, yang harus melapor sebelum bertugas, menyetor setoran harian yang

justru sarat dengan gesekan karena berebut penumpang bahkan ugal-ugalan demi mengejar

setoran. Hal ini pastinya memberikan keuntungan yang berjalan untuk kedua belah pihak baik

bagi penyedia jasa maupun driver dan khususnya untuk para konsumen, berbeda dengan

transportasi konvensional yang sudah jadi rahasia umum bahwa mendapatkan keuntungan

sebesar-besarnya dari konsumen adalah prioritas utama mereka.

2.5 Dampak Negatif dan Positif Transportasi Online ( Agung J.S )

Perkembangan alat transportasi memiliki dampak positif dan negatif bagi kehidupan

manusia dan lingkungan alam. Teknologi transportasi memerlukan bahan bakar sebagai

penggerak mesin, yakni minyak bumi. Asap-asap kendaraan mengakibatkan polusi udara di

perkotaan, namun alat transportasi juga memiliki dampak positif akan kenyamanan dalam

bertransportasi.

1. Dampak positif teknologi transportasi :

a) Bagi masyarakat dipedesaan, transportasi sangat diperlukan dalam menyalurkan

hasil pertanian, perkebunan, dan peternakan ke perkotaan. Sehingga

mempermudah hubungan perekonomian masyarakat desa dengan masyarakat

diperkotaan.

b) Mempersingkat waktu perjalanan/ tidak memerlukan waktu banyak dalam

menempuh perjalanan.

c) Gas karbonmonoksida dari kendaraan bermotor bila bereaksi dengan oksigen

diudara akan menghasilkan gas karbon dioksida yang bisa dimanfaatkan dalam

proses fotosintesis pada tumbuhan.

2. Dampak negatif teknologi transportasi :

a) Minyak bumi semakin langka seiring perkembangan dan pemakaian alat

transportasi terus-menerus.

b) Alam menjadi tidak estetis (indah) , seperti asap kendaraan bermotor yang

bercampur dengan debu akan membentuk oksidasi nitrogen yang menyebabkan

awan menjadi kecoklatan. Adanya minyak dari kapal yang tumpah dapat

menyebabkan kerusakan keindahan laut dan biota didalamnya.

c) Pencemaran udara dan pencemaran suara mempengaruhi psikologi manusia.

Bunyi keras yang dihasilkan kendaraan menimbulkan pencemaran udara yang

dapat menyebabkan ketulian.

d) Berkurangnya area pertanian dikarenakan peningkatan pembangunan fasilitas

transportasi, misalnya : terminal, bandara, bahkan jalan raya.

e) Tingginya kadar polusi udara, menyebabkan kesehatan masyarakat menurun

diakibatkan penyakit saluran pernafasan.

BAB III

PENUTUP

3.1 Kritik ( Angger Pribadi )

Demikianlah makalah yang kami buat ini, semoga bermanfaat dan menambah

pengetahuan para pembaca. Kami mohon maaf apabila ada kesalahan ejaan dalam penulisan kata

dan kalimat yang kurang jelas, dimengerti, dan lugas.Karena kami hanyalah manusia biasa yang

tak luput dari kesalahan. Kami juga sangat mengharapkan saran dan kritik dari para pembaca

demi kesempurnaan makalah ini. Sekian penutup dari kami semoga dapat diterima di hati dan

kami ucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya.

3.2 Saran ( Septaliana )

Untuk memperbaiki kualitas pelayanan, perlu adanya pembenahan sistem transportasi di

Indonesia, seperti dalam hal kenyamanan dan keamanan, serta perlu ada perbandingan dan

penerapan sistem luar negeri yang cocok dengan indonesia. Selain itu sebaiknya, indonesia

menjadikan pihak luar negeri sebagai lawan bersaing untuk peningkatan pelayanan publik.

1.3 Kesimpulan ( Ainul Hayati )

Saat ini transportasi online banyak yang menawarkan jasa yang dapat dipilih dan bermanfaat

untuk banyak orang, maka kita sebagai konsumen harus cerdas dalam memanfaatkan teknologi

di era modern seperti ini.

DAFTAR PUSTAKA ( Ainul Hayati )

Adler, Hans A, 1980. Evaluasi Ekonomi Proyek-Proyek Pengangkutan. (Terjemahan

Paul SItohang). UI Press. Jakarta.

Bigham, T.C. and M.J.Roberts, 1952. Transportation: Principles andProblems. Mc Graw

Hill Book Company Inc. New York.

Djamin, Zulkarnain, 1993. Perencanaan dan analisa Proyek. Lembaga Penerbit Fakultas

Ekonomi Universitas Indonesia. Jakarta.

Fair, M.L. and E.W.Williams Jr, 1959. Economics of Transportation. Harper Brothers

Publisher. New York.

Jain, J.K, 1979. Transportation Economics. Chaitnya Publishing House. Allahabad.

Kamalludin, Rustian, 2003. Transportasi Karakteristik, Teori dan Kebijakan. Penerbit

Ghalia Indonesia. Jakarta.

Lieb, Robert C, 1978. Transportation: The Domestic System. Reston Publishing Co. Inc.

Reston Virginia.

Locklin, D.Philip, 1961. Economics of Transportation. Richard D.Irwin Inc. Illinois.

BIODATA MAHASISWA KELOMPOK 3

1. Nama lengkap : Agung Joko Sugiarto

Tempat, tanggal lahir : Pacitan, 27 Juni 1997

Nama TK : TK Dharma Wanita

Nama SD : SDN Wonokarto

Nama SMP : SMP 2 Ngadirojo

Nama SMA : SMAN 1 Babadan Ponorogo

Cita-cita : Menjadi tenaga medis

Hobi : Futsal, main game

Prestasi : -

Nama ayah : S.Suwoto

Nama ibu : Sri Supatmi

2. Nama lengkap : Ainul Hayati

Tempat, tanggal lahir : Jombang, 8 Agustus 1996

Nama TK : TK Kuncup Harapan

Nama SD : SDN Bendungan 02

Nama SMP : SMPN Kudu

Nama SMA : SMAN Ploso

Cita-cita : Perawat

Hobi : Mendengarkan musik

Prestasi : -

Nama ayah : Budiono

Nama ibu : Sujiyah

3. Nama lengkap : Anita

Tempat, tanggal lahir : Sukoharjo, 1 Agustus 1997

Nama TK :

Nama SD : SDN Pengkol 02

Nama SMP : SMPN 2 Nguter

Nama SMA : SMK Taman Siswa Sukoharjo

Cita-cita : Perawat

Hobi : Membaca

Prestasi : -

Nama ayah : Tukimo

Nama ibu : Jiyem

4. Nama lengkap : Angger Pribadi

Tempat, tanggal lahir : Lamongan, 27 Agustus 1995

Nama TK : TK Siwi Utami

Nama SD : SDN Songo 2

Nama SMP : SMPN 1 Bluluk

Nama SMA : SMAN 1 Bluluk

Cita-cita : Dokter

Hobi : Sepak bola

Prestasi : -

Nama ayah : Sukadji

Nama ibu : Masining

5. Nama lengkap : Ciputra Fajar K

Tempat, tanggal lahir : Ngawi, 6 November 1996

Nama TK : TK Perwanida Kedung Prahu

Nama SD : SDN Kedung Prahu 1

Nama SMP : SMP N 1 Padas

Nama SMA : SMK Kes Rahani Husada Ngawi

Cita-cita : Perawat

Hobi : Futsal

Prestasi : Juara gerak jalan

Nama ayah : Kusno

Nama ibu : Suwarti

6. Nama lengkap : Desi Adestia

Tempat, tanggal lahir : Bojonegoro, 26 Desember 1997

Nama TK : TK Tunas Abadi 2

Nama SD : SDN Batokan 1

Nama SMP : SMPN 2 Cepu

Nama SMA : SMAN 1 Kasiman

Cita-cita : Tenaga medis profesional

Hobi : Membaca novel

Prestasi : -

Nama ayah : Pasiman

Nama ibu : Sriati

7. Nama lengkap : Desi Bela Rohma A.N

Tempat, tanggal lahir : Jombang, 13 Desember 1996

Nama TK : TK Raudhlatul athfal

Nama SD : SDN Mojokrapak 3

Nama SMP : SMPN 2 Megaluh

Nama SMA : SMK BIM Jombang

Cita-cita : Dokter

Hobi : Voly

Prestasi : -

Nama ayah : Suparlan

Nama ibu : Ning Lilik

8. Nama lengkap : Peni Puji Astuti

Tempat, tanggal lahir : Pati, 12 Agustus 1996

Nama TK : TK Pertiwi

Nama SD : SD Sejomulyo 02

Nama SMP : SMPN 1 Jakenan

Nama SMA : SMK Kes BIM Juwana

Cita-cita : Dokter anak

Hobi : Bermain

Prestasi : -

Nama ayah : Giyar

Nama ibu : Runasih

9. Nama lengkap : Ryan Yahya

Tempat, tanggal lahir : Magetan, 13 September 1996

Nama TK : TK Aisyah 1 Magetan

Nama SD : SD Kalangketi

Nama SMP : SMPN 2 Magetan

Nama SMA : SMAN 2 Magetan

Cita-cita : Perawat

Hobi : Voly

Prestasi : Voly tingkat kecamatan

Nama ayah : Bambang Joko Purnomo

Nama ibu : Erna Winahyu

10. Nama lengkap : Septaliana

Tempat, tanggal lahir : Bojonegoro, 8 September 1997

Nama TK : TK Islamiyah

Nama SD : SDN Batokan 1

Nama SMP : SMPN 2 Cepu

Nama SMA : SMAN 1 Kasiman

Cita-cita : Perawat profesional

Hobi : Voly

Prestasi : -

Nama ayah : Suntoro

Nama ibu : Nurul Muamanah