dosen pembimbing: baderi, s.kom., mmkes. · pdf fileharus diingat bahwa sistem transportasi...
Post on 30-Jan-2018
227 Views
Preview:
TRANSCRIPT
TUGAS MAKALAH
INFORMASI TEKNOLOGI
TRANSPORTASI ONLINE VS TRANSPORTASI MANUAL
Dosen Pembimbing: Baderi, S.Kom., MMKes.
Disusun Oleh:
1. Agung Joko Sugiarto ( 153210045 ) ( Ketua )
2. Ainul Hayati ( 153210046 ) ( Presentasi pakar )
3. Anita ( 153210048 ) ( Presentasi materi )
4. Angger Pribadi ( 153210047 ) ( Presentasi materi )
5. Ciputra Fajar ( 153210053 )
6. Desi Adestia ( 153210054 ) ( Presentasi materi )
7. Desi Bella ( 153210055 )
8. Peni Puji Astuti ( 153210075 ) ( Presentasi pakar )
9. Ryan Yahya ( 153210080 )
10. Septaliana ( 153210082 )
S1 KEPERAWATAN KELAS 2B
SEKOLAH TINGGI ILMU KESEHATAN
INSAN CENDEKIA MEDIKA JOMBANG
TAHUN 2016
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan pada kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat,
hidayah serta karunia-Nya kepada kami sehingga kami berhasil menyelesaikan tugas makalah
Informasi Teknologi yang berjudul “Transportasi Online vs Transportasi Manual” tepat pada
waktunya.
Kami menyadari bahwa makalah yang kami selesaikan ini masih jauh dari kesempurnaan.
Seperti halnya pepatah “ tak ada gading yang tak retak “, oleh karena itu kami mengharapkan
kritik dan saran dari semua kalangan yang bersifat membangun guna kesempurnaan makalah
kami selanjutnya.
Akhir kata, kami ucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah berperan serta
dalam penyusunan makalah ini dari awal sampai akhir. Serta kami berharap agar makalah ini
dapat bermanfaat bagi semua kalangan. Amin.
Jombang, 7 April 2016
Penulis
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL (Desi Adestia)………………………………………... . i
KATA PENGANTAR (Desi Adestia)……………………………………….. ii
DAFTAR ISI (Desi Adestia)…………………………………………………. iii
Bab 1
Pendahuluan
1.1 Latar belakang ………………………….…………… ………………………1
1.2 Rumusan masalah ……………………………………………... …………….3
1.3 Tujuan ……………………………………………………. …………………..3
Bab 2
Pembahasan
2.1 Definisi transportasi…………………………………………………………..4
2.2 Manfaat transportasi online…………………………………………………..5
2.3 Perbedaan transportasi online dengan transportasi manual…………………..5
2.4 Alasan adanya transportasi online di era globalisasi…………………………7
2.5 Dampak positif dan negative transportasi online……………………………10
Bab 3
Penutup
3.1 Kritik…………………………………………………………………………12
3.2 Saran………………….………………………………………………………12
3.3 Kesimpulan……………….…………………………………………………..12
Daftar Pustaka………………..………………………………………………....13
Ketua : Agung Joko Sugiarto
Presentasi pakar : Ainul Hayati, Peni Puji, Agung Joko
Presentasi materi : Anita, Desi Adestia, Angger Pribadi
BAB 1
PENDAHAHULUAN
1.1 Latar Belakang (Desi Bela, Septaliana)
Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiki lebih dari 17.000 pulau dengan
total wilayah 735.355 mil persegi. Indonesia dan menempati peringkat keempat dari 10 negara
berpopulasi terbesar di dunia (sekitar 220 juta jiwa). Tanpa sarana transportasi yang memadai
maka akan sulit untuk menghubungkan seluruh daerah di kepulauan ini.
Kebutuhan transportasi merupakan kebutuhan turunan (derived demand) akibat aktivitas
ekonomi, sosial, dan sebagainya. Dalam kerangka makro-ekonomi, transportasi merupakan
tulang punggung perekonomian nasional, regional, dan lokal, baik di perkotaan maupun di
pedesaan. Harus diingat bahwa sistem transportasi memiliki sifat sistem jaringan di mana kinerja
pelayanan transportasi sangat dipengaruhi oleh integrasi dan keterpaduan jaringan.
Sarana transportasi yang ada di darat, laut, maupun udara memegang peranan vitaldalam
aspek sosial ekonomi melalui fungsi distribusi antara daerah satu dengan daerah yang lain.
Distribusi barang, manusia, dll. akan menjadi lebih mudah dan cepat bila sarana transportasi
yang ada berfungsi sebagaimana mestinya sehingga transportasi dapat menjadi salah satu sarana
untuk mengintegrasikan berbagai wilayah di Indonesia. Melalui transportasi penduduk antara
wilayah satu dengan wilayah lainya dapat ikut merasakan hasil produksi yang rata maupun hasil
pembangunan yang ada.
Skala ekonomi (economy of scale), lingkup ekonomi (economy of scope), dan
keterkaitan (interconnectedness) harus tetap menjadi pertimbangan dalam pengembangan
transportasi dalam kerangka desentralisasi dan otonomi daerah yang kerap didengungkan akhir-
akhir ini. Ada satu kata kunci ini disini, yaitu integrasi, di mana berbagai pelayanan transportasi
harus ditata sedemikian rupa sehingga saling terintegrasi, misalnya truk pengangkut kontainer,
kereta api pengangkut barang, pelabuhan peti kemas, dan angkutan laut peti kemas, semuanya
harus terintegrasi dan memungkinkan sistem transfer yang terus menerus (seamless).
Kebutuhan angkutan bahan-bahan pokok dan komoditas harus dapat dipenuhi oleh sistem
transportasi yang berupa jaringan jalan, kereta api, serta pelayanan pelabuhan dan bandara yang
efisien. angkutan udara, darat, dan laut harus saling terintegrasi dalam satu sistem logistik dan
manajemen yang mampu menunjang pembangunan nasional.
Transportasi jika ditilik dari sisi sosial lebih merupakan proses afiliasi budaya dimana
ketika seseorang melakukan transportasi dan berpindah menuju daerah lain maka orang tersebut
akan menemui perbedaan budaya dalam bingkai kemajemukan Indonesia. Disamping itu sudut
pandang sosial juga mendeskripsikan bahwa transportasi dan pola-pola transportasi yang
terbentuk juga merupakan perwujudan dari sifat manusia. Contohnya, pola pergerakan
transportasi penduduk akan terjadi secara massal dan masif ketika mendekati hari raya. Hal ini
menunjukkan perwujudan sifat manusia yang memiliki tendesi untuk kembali ke kampung
halaman setelah lama tinggal di perantauan.
Pada umumnya perkembangan sarana transportasi di Indonesia berjalan sedikit lebih
lambat dibandingkan dengan negara-negara lain seperti Malaysia dan Singapura. Hal ini
disebabkan oleh perbedaan regulasi pemerintah masing-masing negara dalam menangani kinerja
sistem transportasi yang ada. Kebanyakan dari Negara maju menganggap pembangunan
transportasi merupakan bagian yang integral dari pembangunan perekonomian. Pembangunan
berbagai sarana dan prasarana transportasi seperti halnya dermaga, pelabuhan, bandara, dan jalan
rel dapat menimbulkan efek ekonomi berganda (multiplier effect) yang cukup besar, baik dalam
hal penyediaan lapangan kerja, maupun dalam memutar konsumsi dan investasi dalam
perekonomian lokal dan regional.
Sektor transportasi dikenal sebagai salah satu mata rantai jaringan distribusi barang dan
penumpang telah berkembang sangat dinamis serta berperan didalam menunjang pembangunan
politik, ekonomi, sosial budaya maupun pertahanan keamanan. Pertumbuhan sektor ini akan
mencerminkan pertumbuhan ekonomi secara langsung sehingga transportasi mempunyai peranan
yang penting dan strategis. Keberhasilan sektor transportasi dapat dilihat dari kemampuannya
dalam menunjang serta mendorong peningkatan ekonomi nasional, regional dan lokal, stabilitas
politik termasuk mewujudkan nilai-nilai sosial dan budaya yang diindikasikan melalui berbagai
indikator transportasi antara lain: kapasitas, kualitas pelayanan, aksesibilitas keterjangkauan,
beban publik dan utilisasi.
1.2 Tujuan ( Ryan Yahya, Anita )
Transportasi sebagai dasar untuk pembangunan ekonomi ini dan perkembangan
masyarakat serta pertubuhan industralisasi. Dengan adanya transportasi menyebabkan adanya
sepesialisasi atau pembagian pekerjaan dengan bidang keahlian yang dimiliki.
1.3 Rumusan Masalah ( Anita )
a) Apa yang dimaksud transportasi?
b) Apa bedanya transportasi online dengan transportasi manual ?
c) Mengapa transportasi online ada di era globalisasi ini ?
d) Bagaimana dampak yang akan terjadi di era globalisasi ini ?
BAB II
PEMBAHASAN
2.1 Definisi Transportasi ( Ciputra Fajar )
Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya
dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan oleh tenaga manusia atau tenaga mesin.
Transportasi digunakan untuk memudahkan manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Di
negara maju, mereka biasanya menggunakan kereta bawah tanah (subway) dan taksi. Penduduk
disana jarang yang mempunyai kendaraan pribadi karena mereka sebagian besar menggunakan
angkutan umum sebagai transportasi mereka.
Alat tranportasi merupakan salah satu kemajuan teknologi yang membantu manusia dalam
berbagai kegiatan sehari-hari dalam menempuh perjalanan ke suatu tempat. Transportasi dapat
berupa mobil pribadi, taxi, angkutan umum, kereta api, kapal laut bahkan pesawat terbang. Dan
berbagai alat transportasi tersebut merupakan hasil dari pemikiran akal manusia dalam
mempermudah seseorang mencapai tujuan yang jaraknya jauh dengan waktu yang relative lebih
singkat atau cepat.
Perkembangan teknologi transportasi tak hanya memiliki dampat positif bagi kehidupan
manusia. Perlu disadari pada teknologi transportasi dalam menjalankan teknologi tersebut
diperlukan bahan bakar. Dimana bahan bakar tersebut didapatkan dari alam, yaitu minyak bumi.
Minyak bumi merupakan sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui, sehingga
penggunaaan terus-menerus akan berakibat pada alam itu sendiri.
Akibat tersebut dapat berupa pencemaran udara, bahkan kelangkaan sumber daya alam
minyak bumi. Pengaruh lain dari perkembangan teknologi yakni semakin banyaknya proyek
pembangunan jalan yang dimana sering mengubahfungsikan alam. Contohnya area persawahan
harus digusur karena merupakan jalur proyek tol Surabaya – Malang.
Transportasi manual adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat
lainnya dengan menggunakan sebuah wahana yang digerakkan oleh tenaga manusia atau tenaga
mesin namun si pengguna jasa transportasi harus menemui si pelayan jasa trasnportasi di sebuah
pangkalan atau menunggu di suatu tempat. Transportasi online adalah pemindahan manusia atau
barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah wahana yang
digerakkan oleh tenaga manusia atau tenaga mesin yang si pengguna jasa transportasi tinggal
menghubungi setiap saat di butuhkan dan pelayan jasa transportasi dn tinggal menunggu si
pelayan datang menjemput.
2.2 Manfaat Transportasi Online ( Agung J.S )
Menurut Utamo, transportasi memiliki fungsi dan manfaat yang terklasifikasi menjadi
beberapa bagian penting. Transportasi memiliki fungsi yang terbagi menjadi dua yaitu
melancarkan arus barang dan manusia dan menunjang perkembangan pembangunan (the
promoting sector). Sedangkan manfaat transportasi menjadi tiga klasifikasi yaitu:
1) Manfaat Ekonomi
Kegiatan ekonomi bertujuan memenuhi kebutuhan manusia dengan menciptakan manfaat.
Transportasi adalah salah satu jenis kegiatan yang menyangkut peningkatan kebutuhan manusia
dengan mengubah letak geografis barang dan orang sehingga akan menimbulkan adanya
transaksi
2) Manfaat Sosial
Transportasi menyediakan berbagai kemudahan, diantaranya:
a) pelayanan untuk perorangan atau kelompok,
b) pertukaran atau penyampaian informasi,
c) Perjalanan untuk bersantai,
d) Memendekkan jarak,
e) Memencarkan penduduk / transmigrasi penduduk.
3) Manfaat Politis
Transportasi dapat menciptakan persatuan, pelayanan lebih luas, keamanan negara, mengatasi
bencana
4) Manfaat Kewilayahan
Memenuhi kebutuhan penduduk di kota, desa, atau pedalaman.
2.3 Perbedaan Transportasi Online vs Transportasi Manual ( Peni Puji )
Mengamati fenomena angkutan Umum, banyak manfaatnya, tapi ada pula kekurangannya,
terutama pada dampak sosiologis pada kalangan pangkalan atau konvensional. Walaupun sama
sama ngojek, perbedaan jelas terlihat dari segi pendapatan yang jauh dengan pangkalan.
Transportasi online manfaatnya lebih terasa bagi penumpang, jelas transportasi online menjadi
pilihan utama, bukan berarti mengesampingkan transportasi pangkalan lho? Untuk di Kota Kota
besar memang seharusnya mengikuti jaman, yaitu secara Online, jadi transportasi online lah
solusinya. Untuk didaerah terpencil dan agak kepedalaman, atau desa terpencil transportasi
pangkalan tetap masih diperlukan sebagai sarana transportasi. Kesenjangan dan perbedaan antara
transportasi online dan transportasi pangkalan dapat kita uraikan dibawah ini.
1. Transportasi Pangkalan atau konvensional
a. Kurang canggih
b. Penumpang mencari pelayan transportasi
c. Untuk tarif bisa bervariasi dan kadang tawar menawar dulu baru sepakat dengan
pelayan transportasi dan pelayan transportasi menyanggupi dulu baru bisa jalan.
d. Promosi pelayan transportasi konvensional ini cukup memakai papan atau triplek
dipinggir jalan membuat pangkalan sendiri, dan biasanya kalau pelayan
transportasi udah terkenal biasanya direkomendasikan tetangga, tergantung
kepercayaan saja.
e. Pembayaran dilakukan langsung sesuai kesepakatan kadang kadang sisa tidak
diambil, karena iklas. Kalau pelayan transportasi sudah dikenal bisa ngutang dulu
deh.
f. Penghasilan kurang banyak, karena tidak pasti dapat.
g. Kurang aman dan kurang nyaman.
2. Transportasi Online
a) Sudah Canggih
b) Transportasi online menggunakan Handphone aplikasi berbasis internet (Apps)
c) Tarif sudah di atur oleh penyedia layanan ojek online tentang jauh dekatnya jarak.
d) Mengenai kualitas pelayanan diatur dan ditampilkan di Apps tersebut.
e) Promosi sudah canggih di media online internet, iklan media internet dan
handphone tersambung ke internet atau penyedia layanan.
f) Pembayaran bisa Tunai dan non Tunai melalui Kredit.
g) Penghasilkan tergolong banyak, dikelola perusahaan, pembagian trayek diatur
merata.
h) Lebih aman dan nyaman.
Kesamaannya antara transportasi online dan konvensional adalah :
a) Sama sama tidak memiliki izin sebagai moda transportasi.
b) Tidak terikat kontrak kerja perusahaan angkutan atau bisa disebut juga sebagai
kontraktor individual.
2.4 Alasan Adanya Transportasi Online Di era Globalisasi ( Peni Puji )
Sekarang ini kita sudah berada di era yang segala sesuatunya telah terkoneksi dengan
jaringan tanpa batas, internet. Sekarang ini internet tidak hanya sekedar berisi media sosial untuk
saling menyapa dengan orang-orang yang terpisahkan jarak dan waktu, tapi jaringan internet
yang telah berkembang begitu luas pun telah merambah hingga ke jasa transportasi.
Perkembangan jasa transportasi online seperti ini tentunya bukan hal yang negatif tapi jauh
lebih menguntungkan masyarakat kita sendiri karena kemudahan akses dan juga sistem yang
jauh lebih transparan dan pastinya tepat sasaran. Dimulai dari kemudahan pemesanan hingga
penghitungan tarif bahkan estimasi waktu dan jarak yang terhubung langsung dengan internet.
Sayangnya perkembangan ini justru menimbulkan pergesekan diantara sesama penyedia jasa
transportasi.
Seperti yang kita ketahui, beberapa waktu belakangan ini layar kaca kita dipenuhi dengan
berbagai pro dan kontra yang terjadi pada masing-masing penyedia jasa, yang mana terlihat
dengan cukup jelas jika penyedia jasa transportasi konvensional tampak kurang siap menghadapi
perkembangan zaman. Bahkan bisa disebut jika para oknum ojek dan taksi konvensional justru
melakukan tindakan “primitif” dalam aksi-aksi perlawanan mereka pada penyedia jasa ojek dan
taksi online. Cukup jelas terlihat bahwa mereka mengalami frustasi dalam menghadapi
perkembangan era.
Kita sebagai masyarakat tentunya bebas memilih jasa transportasi mana yang ingin kita
gunakan, terlebih jika hal tersebut memang menguntungkan kita dan memberikan manfaat untuk
kita sendiri. Berikut ini adalah alasan alasan diadakannya transportasi online :
1. Transportasi Online lebih Mudah Dicari
Akses yang mudah dan cepat menjadi salah satu alasan kenapa memilih jasa transportasi
online. Boleh dikatakan bahwa transportasi online jauh lebih dekat dengan masyarakat, dan
bahkan lebih memahami kebutuhan masyarakat. Untuk menggunakan jasanya, kita tidak perlu
membuang-buang waktu mendaftar di secarik kertas, tidak perlu membuang pulsa untuk
menelpon operator yang hanya menjawab “iya Pak”, “ iya Bu”, atau “unit kami sudah menuju
kesana” saat kita mengeluh kala pesanan kita tidak kunjung datang sampai berjam-jam lamanya.
Untuk jasa transportasi online, kita hanya tinggal mendownload aplikasinya yang telah
terhubung langsung dengan setiap driver yang lagi kosong sehingga kita tidak harus bersusah
payah menelpon berkali-kali bahkan sampai “berurat”.Kita tidak lagi harus menunggu di pinggir
jalan yang membahayakan keselamatan kita sendiri (banyak begal bos), tapi kita bisa menunggu
di dalam rumah yang notabene menjadi tempat teraman untuk kita sendiri. Mudah, cepat dan
sangat efisien waktu adalah alasan pertama transportasi online lebih unggul ketimbang taksi
konvensional.
2. Harga Lebih Transparan
Idealnya dalam sebuah bisnis memang selalu ada perang harga, dan disinilah alasan
kenapa transportasi online lebih layak untuk dipilih. Sudah menjadi rahasia umum jika taksi
maupun ojek konvensional jauh lebih mahal ketimbang taksi maupun ojek online. Satu lagi, kita
juga sudah sama-sama tahu bagaimana nakalnya para oknum driver dari taksi konvensional. Di
Ibu Kota Jakarta, tidak sedikit para driver yang bermain curang.
Mereka menolak untuk menggunakan argo, memainkan jarak tempuh, memainkan argo,
menghentak-hentakkan kendaraannya bahkan kadang sengaja mengambil penumpang lain hanya
agar mendapatkan lebih banyak pemasukan. Coba bandingkan dengan transportasi online yang
harganya lebih transparan. Tidak hanya itu, transportasi online pun memberikan informasi
mengenai estimasi biaya yang akan kita bayar untuk sampai ketujuan. Hal ini tentu sangat
bermanfaat bagi kita sebagai konsumen yang mana sudah sepantasnya dilindungi hak-haknya
dari kecurangan dari penyedia jasa.
3. Transportasi Online Jauh Lebih Aman
Keamanan menjadi prioritas para penyedia jasa transportasi online, hal ini pula tentunya
menjadi alasan memilih transportasi online. Apakah taksi atau ojek konvensional tidak aman?
Kita sudah bisa melihat banyaknya kasus perampokan yang terjadi di dalam taksi, sudah berapa
banyak kasus pelecehan yang dilakukan oleh para oknum driver taksi konvensional bahkan
sampai artis pun mengalaminya. Parahnya lagi, tidak sedikit kartu identitas yang dipalsukan atau
bahkan memang sengaja untuk tidak dipasang dengan tujuan yang pastinya patut kita curigai.
Satu lagi, sering kali barang-barang konsumen yang tertinggal malah dengan sengaja
dihilangkan.
Sementara penyedia jasa transportasi online pun telah lebih dulu menjamin keamanan
para konsumennya, tidak hanya aman dari kasus perampokan atau bahkan pelecehan tapi juga
termasuk barang para konsumen. Buktinya, sejak pertama kali kita pesan, data-data lengkap dari
para driver pun langsung di infokan ke kita, mulai dari nomer plat kendaraan, data identitas
driver yang lengkap dengan foto hingga pastinya sudah memberikan gambaran akan keamanan
yang kita dapatkan.
4. Jauh Lebih Nyaman
Tidak dapat dipungkiri jika taksi maupun ojek konvensional sangat tidak nyaman,
khususnya pada kendaraan yang digunakan. Memang sebenarnya penyedia jasa transportasi
konvensional memiliki prosedur pengecekan dan perawatan untuk kendaraan yang mereka
gunakan. Tapi dilihat dari fakta di lapangan, prosedur tersebut hanyalah aturan di atas kertas
yang terlihat tidak pernah digunakan. Pastinya Anda sendiri sering mengalaminya kan? Berbeda
dengan transportasi online, mereka melakukan seleksi yang sangat ketat pada jenis kendaraan.
Mereka memasang kriteria yang sangat tinggi pada kendaraan yang akan digunakan para
driver, mulai dari tampak fisik, usia, kondisi mesin, kaki-kaki kendaraan bahkan hingga ke
bagian tempat duduk penumpang. Selain itu, sebelum mendapatkan izin resmi para driver pun
akan mendapatkan pelatihan khusus saat berkendara di jalanan yang langsung dari kepolisian dan
juga instruktur safety riding. Hal ini jelas tak lain untuk memberikan kenyamanan bagi para
pengguna jasa mereka dan juga pengguna jalan lainnya.
5. Sangat Fleksibel
Di era yang menuntut mobilitas tinggi seperti sekarang ini, transportasi online hadir
dengan berbagai kemudahan. Hal ini menggambarkan jika mereka sangat fleksibel khususnya
demi menguntungkan para konsumen dan juga driver. Beberapa jasa transportasi online tidak
hanya menyediakan jasa menjemput dan mengantar tapi juga menyediakan jasa untuk
menjemput, mengantar dan membeli barang yang diminta para konsumennya.
Tidak hanya itu, penyedia transportasi online pun tidak menuntut para driver mereka
untuk seharian bekerja, yang harus melapor sebelum bertugas, menyetor setoran harian yang
justru sarat dengan gesekan karena berebut penumpang bahkan ugal-ugalan demi mengejar
setoran. Hal ini pastinya memberikan keuntungan yang berjalan untuk kedua belah pihak baik
bagi penyedia jasa maupun driver dan khususnya untuk para konsumen, berbeda dengan
transportasi konvensional yang sudah jadi rahasia umum bahwa mendapatkan keuntungan
sebesar-besarnya dari konsumen adalah prioritas utama mereka.
2.5 Dampak Negatif dan Positif Transportasi Online ( Agung J.S )
Perkembangan alat transportasi memiliki dampak positif dan negatif bagi kehidupan
manusia dan lingkungan alam. Teknologi transportasi memerlukan bahan bakar sebagai
penggerak mesin, yakni minyak bumi. Asap-asap kendaraan mengakibatkan polusi udara di
perkotaan, namun alat transportasi juga memiliki dampak positif akan kenyamanan dalam
bertransportasi.
1. Dampak positif teknologi transportasi :
a) Bagi masyarakat dipedesaan, transportasi sangat diperlukan dalam menyalurkan
hasil pertanian, perkebunan, dan peternakan ke perkotaan. Sehingga
mempermudah hubungan perekonomian masyarakat desa dengan masyarakat
diperkotaan.
b) Mempersingkat waktu perjalanan/ tidak memerlukan waktu banyak dalam
menempuh perjalanan.
c) Gas karbonmonoksida dari kendaraan bermotor bila bereaksi dengan oksigen
diudara akan menghasilkan gas karbon dioksida yang bisa dimanfaatkan dalam
proses fotosintesis pada tumbuhan.
2. Dampak negatif teknologi transportasi :
a) Minyak bumi semakin langka seiring perkembangan dan pemakaian alat
transportasi terus-menerus.
b) Alam menjadi tidak estetis (indah) , seperti asap kendaraan bermotor yang
bercampur dengan debu akan membentuk oksidasi nitrogen yang menyebabkan
awan menjadi kecoklatan. Adanya minyak dari kapal yang tumpah dapat
menyebabkan kerusakan keindahan laut dan biota didalamnya.
c) Pencemaran udara dan pencemaran suara mempengaruhi psikologi manusia.
Bunyi keras yang dihasilkan kendaraan menimbulkan pencemaran udara yang
dapat menyebabkan ketulian.
d) Berkurangnya area pertanian dikarenakan peningkatan pembangunan fasilitas
transportasi, misalnya : terminal, bandara, bahkan jalan raya.
e) Tingginya kadar polusi udara, menyebabkan kesehatan masyarakat menurun
diakibatkan penyakit saluran pernafasan.
BAB III
PENUTUP
3.1 Kritik ( Angger Pribadi )
Demikianlah makalah yang kami buat ini, semoga bermanfaat dan menambah
pengetahuan para pembaca. Kami mohon maaf apabila ada kesalahan ejaan dalam penulisan kata
dan kalimat yang kurang jelas, dimengerti, dan lugas.Karena kami hanyalah manusia biasa yang
tak luput dari kesalahan. Kami juga sangat mengharapkan saran dan kritik dari para pembaca
demi kesempurnaan makalah ini. Sekian penutup dari kami semoga dapat diterima di hati dan
kami ucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya.
3.2 Saran ( Septaliana )
Untuk memperbaiki kualitas pelayanan, perlu adanya pembenahan sistem transportasi di
Indonesia, seperti dalam hal kenyamanan dan keamanan, serta perlu ada perbandingan dan
penerapan sistem luar negeri yang cocok dengan indonesia. Selain itu sebaiknya, indonesia
menjadikan pihak luar negeri sebagai lawan bersaing untuk peningkatan pelayanan publik.
1.3 Kesimpulan ( Ainul Hayati )
Saat ini transportasi online banyak yang menawarkan jasa yang dapat dipilih dan bermanfaat
untuk banyak orang, maka kita sebagai konsumen harus cerdas dalam memanfaatkan teknologi
di era modern seperti ini.
DAFTAR PUSTAKA ( Ainul Hayati )
Adler, Hans A, 1980. Evaluasi Ekonomi Proyek-Proyek Pengangkutan. (Terjemahan
Paul SItohang). UI Press. Jakarta.
Bigham, T.C. and M.J.Roberts, 1952. Transportation: Principles andProblems. Mc Graw
Hill Book Company Inc. New York.
Djamin, Zulkarnain, 1993. Perencanaan dan analisa Proyek. Lembaga Penerbit Fakultas
Ekonomi Universitas Indonesia. Jakarta.
Fair, M.L. and E.W.Williams Jr, 1959. Economics of Transportation. Harper Brothers
Publisher. New York.
Jain, J.K, 1979. Transportation Economics. Chaitnya Publishing House. Allahabad.
Kamalludin, Rustian, 2003. Transportasi Karakteristik, Teori dan Kebijakan. Penerbit
Ghalia Indonesia. Jakarta.
Lieb, Robert C, 1978. Transportation: The Domestic System. Reston Publishing Co. Inc.
Reston Virginia.
Locklin, D.Philip, 1961. Economics of Transportation. Richard D.Irwin Inc. Illinois.
BIODATA MAHASISWA KELOMPOK 3
1. Nama lengkap : Agung Joko Sugiarto
Tempat, tanggal lahir : Pacitan, 27 Juni 1997
Nama TK : TK Dharma Wanita
Nama SD : SDN Wonokarto
Nama SMP : SMP 2 Ngadirojo
Nama SMA : SMAN 1 Babadan Ponorogo
Cita-cita : Menjadi tenaga medis
Hobi : Futsal, main game
Prestasi : -
Nama ayah : S.Suwoto
Nama ibu : Sri Supatmi
2. Nama lengkap : Ainul Hayati
Tempat, tanggal lahir : Jombang, 8 Agustus 1996
Nama TK : TK Kuncup Harapan
Nama SD : SDN Bendungan 02
Nama SMP : SMPN Kudu
Nama SMA : SMAN Ploso
Cita-cita : Perawat
Hobi : Mendengarkan musik
Prestasi : -
Nama ayah : Budiono
Nama ibu : Sujiyah
3. Nama lengkap : Anita
Tempat, tanggal lahir : Sukoharjo, 1 Agustus 1997
Nama TK :
Nama SD : SDN Pengkol 02
Nama SMP : SMPN 2 Nguter
Nama SMA : SMK Taman Siswa Sukoharjo
Cita-cita : Perawat
Hobi : Membaca
Prestasi : -
Nama ayah : Tukimo
Nama ibu : Jiyem
4. Nama lengkap : Angger Pribadi
Tempat, tanggal lahir : Lamongan, 27 Agustus 1995
Nama TK : TK Siwi Utami
Nama SD : SDN Songo 2
Nama SMP : SMPN 1 Bluluk
Nama SMA : SMAN 1 Bluluk
Cita-cita : Dokter
Hobi : Sepak bola
Prestasi : -
Nama ayah : Sukadji
Nama ibu : Masining
5. Nama lengkap : Ciputra Fajar K
Tempat, tanggal lahir : Ngawi, 6 November 1996
Nama TK : TK Perwanida Kedung Prahu
Nama SD : SDN Kedung Prahu 1
Nama SMP : SMP N 1 Padas
Nama SMA : SMK Kes Rahani Husada Ngawi
Cita-cita : Perawat
Hobi : Futsal
Prestasi : Juara gerak jalan
Nama ayah : Kusno
Nama ibu : Suwarti
6. Nama lengkap : Desi Adestia
Tempat, tanggal lahir : Bojonegoro, 26 Desember 1997
Nama TK : TK Tunas Abadi 2
Nama SD : SDN Batokan 1
Nama SMP : SMPN 2 Cepu
Nama SMA : SMAN 1 Kasiman
Cita-cita : Tenaga medis profesional
Hobi : Membaca novel
Prestasi : -
Nama ayah : Pasiman
Nama ibu : Sriati
7. Nama lengkap : Desi Bela Rohma A.N
Tempat, tanggal lahir : Jombang, 13 Desember 1996
Nama TK : TK Raudhlatul athfal
Nama SD : SDN Mojokrapak 3
Nama SMP : SMPN 2 Megaluh
Nama SMA : SMK BIM Jombang
Cita-cita : Dokter
Hobi : Voly
Prestasi : -
Nama ayah : Suparlan
Nama ibu : Ning Lilik
8. Nama lengkap : Peni Puji Astuti
Tempat, tanggal lahir : Pati, 12 Agustus 1996
Nama TK : TK Pertiwi
Nama SD : SD Sejomulyo 02
Nama SMP : SMPN 1 Jakenan
Nama SMA : SMK Kes BIM Juwana
Cita-cita : Dokter anak
Hobi : Bermain
Prestasi : -
Nama ayah : Giyar
Nama ibu : Runasih
9. Nama lengkap : Ryan Yahya
Tempat, tanggal lahir : Magetan, 13 September 1996
Nama TK : TK Aisyah 1 Magetan
Nama SD : SD Kalangketi
Nama SMP : SMPN 2 Magetan
Nama SMA : SMAN 2 Magetan
Cita-cita : Perawat
Hobi : Voly
Prestasi : Voly tingkat kecamatan
Nama ayah : Bambang Joko Purnomo
Nama ibu : Erna Winahyu
10. Nama lengkap : Septaliana
Tempat, tanggal lahir : Bojonegoro, 8 September 1997
Nama TK : TK Islamiyah
Nama SD : SDN Batokan 1
Nama SMP : SMPN 2 Cepu
Nama SMA : SMAN 1 Kasiman
Cita-cita : Perawat profesional
Hobi : Voly
Prestasi : -
Nama ayah : Suntoro
Nama ibu : Nurul Muamanah
top related