PERENCANAAN TREKSTANG

DATA TEKNIS

Jumlah gording pada tiap sisi atap = 7

Jarak antar kuda-kuda = 3 m

Jarak kuda-kuda dengan trekstang = 1.5 m

Berat gording = 6.76 kg/m

Berat genteng, usuk, dan reng = 47.87 kg/m2

PEMBEBANAN

Beban Mati:

Atap genteng, usuk, dan reng = 47.87 x 1.5 x 10.7401 = 771.20 kg

Gording = 6.76 x 1.5 x 7 = 70.98 kg

842.18 kg

Berat alat sambung = 10% x 842.18 = 84.22 kg

Total beban mati (D) = 926.40 kg

Trekstang (batang tarik)

Gording

Kuda-kuda

Beban Hidup:

Beban pekerja (La) = 100 kg x 7 = 700 kg

Beban hujan (H) = 20 kg/m2 x 1.5 m x 10.7401 m = 322.20 kg

Beban angin diasumsikan bekerja searah sumbu y, sehingga tidak bekerja pada

trekstang.

Kombinasi Pembebanan, dipilih kombinasi terbesar.

Pu = 1.2D + 1.6La + 0.8W = 1.2(842.18) + 1.6(700) + 0.8(0) = 2310.62 kg

Pu = 1.2D + 1.6H + 0.8W = 1.2(842.18) + 1.6(322.20) + 0.8(0) = 1526.14 kg

Dipilih beban terbesar yaitu Pu = 2310.62 kg

Trekstang digunakan untuk mengurangi lendutan arah sumbu-x (miring atap), sehingga

gaya yang bekerja merupakan beban arah sumbu-x. Gaya yang bekerja:

Pux = Pu sin 300 = 1065.31 kg

Gaya yang terbesar terdapat pada trekstang bagian paling atas (dekat nok/bubungan)

sebesar P = 1065.31 kg. Gaya tersebut yang akan dipakai dalam perencanaan dimensi

trekstang.

DESAIN

Digunakan trekstang dari baja mutu BJ-37

Tegangan leleh minimum, fy = 240 MPa

Tegangan putus minimum, fu = 370 MPa

Trekstang digunakan untuk menahan beban tarik, maka desain trekstang menggunakan

analisa batang tarik.

Pada kondisi leleh, tahanan nominal dari batang tarik:

Maka diameter batang tarik yang dibutuhkan:

Pada kondisi fraktur, tahanan nominal dari batang tarik:

Maka diameter batang tarik yang dibutuhkan:

Digunakan besi dengan ukuran 8 mm > d= 6.38 mm