suplemento transportes trale 2015

60 años de liderazgo comprometidoscon el profesionalismo y la calidad de servicio

Montevideo, viernes 6 de noviembre de 2015. Suplemento de 8 páginas

2.........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

E L O B S E R VA D O R • T R A N S P O R T E S T R A L E V I E R N E S 6 D E N O V I E M B R E D E 2 0 15

TRANSPORTES TRALE (Suplemento Especial de El Observador) • Producción comercial: Julio César Denegri • Producción periodística: El Observador • Maquetación: Fernando Cortés • Impresión: Imprimex D.L. 342.090 - Edición amparada Decreto 218/96D E P A R T A M E N T OD E P R O D U C C I O N E SE S P E C I A L E S

Empresassocias

• Panasco Transportes SA• Coralmex SA• Alfredo Ciriani y Cía.SRL• Fabio Latorre SRL• Itapi SA• Monital SA• Omar Falero y Cía SA• Camle SA• Bugnil SA• Julio H. Rivera SA• Santiago Canapale• Francisco Arrúa SRL• Maciel y Cía. SC• Calvo y Silva SRL• Hector Billi SRL• Sarla y Ramón SA• Transp. Brugman Ltda• Orestes Barreto Ltda• Riesul SA• Antognazza Transportes• Soc.Fom.Rural La Casilla• María Köster Peña• Victor Regina e Hijo• Mario H. Colman SRL• Paguri SRL• Carballo e hijos Ltda• Bonjour y Tunessi• Mersal Ltda• Gelemind SA• Antonio Gómes Camargo• Rúben H. Sellanes• Emp. De Maria SRL• Tindier SA

Fuerte vocación emprendedora de sus socios transportistas

Una muy rica historia de esfuerzo y de continua calidad de servicio La organización generó fuertes factores diferenciaLes dentro deL Mercosur, con una sóLida adMinistración de recursos propios, y con un posicionaMiento que La conduce hacia un futuro de Liderazgo regionaL

T RALE es una organiza-ción privada, de capitales uruguayos, que comenzó a

operar en 1954 como agremiación empresarial de transportistas de leche con la finalidad atender las necesidades y operativas comunes inherentes al transporte de leche para Conaprole.

Su historia institucional está jalonada de hitos en los que se amalgama el esfuerzo empresarial y la fuerte vocación emprendedora de sus socios transportistas, la mejora continua de sus estánda-res de calidad y los sostenidos avances en materia tecnológica que contribuyen a potenciar su calidad de servicio.

Servicios

La organización está integrada por 33 pequeños y medianos transportistas establecidos en puntos estratégicos del país. Con la f lota de sus socios y/o propia, ofrece servicios de transporte

nacional e internacional y lo-gística. Por otra parte, comer-cializa insumos relacionados al transporte con la finalidad que sus socios tengan los me-jores precios de mercado. Su sede central se ubica en la calle Asunción 1608, esquina Maga-llanes (Montevideo), frente a las oficinas administrativas y finan-cieras de Conaprole. Tiene bases operativas en los departamentos de Colonia, Canelones, Rivera, Paysandú, Salto, Soriano, Rocha, San José y Florida.

Continua transformación

TRALE es una construcción histórica en continua transfor-mación en la cual en los últimos años ha apostado a la internacio-nalización de sus actividades, al punto que participa en forma muy activa desde hace varios años en el Mercosur, con una excelente adaptación geográfica, física y cultural en la región. En línea con esta política expansiva, ha generado fuertes factores dife-

renciales dentro del Mercosur con una sólida administración de recursos propios y con un posi-cionamiento que la conduce hacia un futuro de liderazgo regional. Tiene como proyecto estratégico su consolidación como operador logístico integral. Para ello, la sociedad ha realizado un esfuer-zo muy importante adquiriendo locaciones en la que espera cons-truir espacios logísticos donde agregar valor al transporte con

la inversión en infraestructura para la manipulación de conte-nedores, mercaderías, así como otras actividades conexas.

Horizonte empresarial

A fines de 2013 adquirió un te-rreno de 6 hectáreas que tiene a la Ruta 1 y a Camino Bajo de la Petisa como ejes que vertebrarán su desarrollo logístico. TRALE tiene como horizonte empresarial posicionarse en el mercado bajo el rol de operador logístico para seguir acompañando el desarro-llo de la producción nacional, buscando agregar valor a sus actividades. Siempre con el objetivo de con-tribuir a consolidar y potenciar a Uruguay como hub o centro logístico regional.

Eran camiones que no tenían la tecnología actual, pero existía un denominador común: el esfuerzo, la vocación de servicio y el profesionalismo de las empresas

La organización

cuenta con bases

operativas en nueve

departamentos

VisiónSer uno de los principales transportistas en Latinoamérica, uno de los cinco más rentables y de mayor crecimiento en el mercado. Tener el potencial para brindar el mejor servicio para nuestros clientes.

MisiónHacer llegar al cliente el servicio con la mejor relación precio-beneficio y de la manera más eficaz y eficiente del mercado.

4.........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................


.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

La organización genera dinámicas muy proactivas en base a un trabajo en equipo

Asumió el desafío de potenciar las acciones en Uruguay y la regiónLos procesos de gestión innovadores que desarroLLa traLe Le perMiten enfrentar con éxito Las continuas transforMaciones que iMpone eL tieMpo en Los Mercados consuMidores y, por ende, en eL sisteMa de transporte

T RALE asumió el desafío de generar acciones y estrate-gias que potenciarán su pre-

sencia en el mercado uruguayo y en la región, afirmó su Presidente, Economista Ignacio Asumendi.

El ejecutivo dijo a El Observa-dor que “la organización está in-tegrada por empresas importantes y las que no lo son lo quieren ser. Quieren tener la marca TRALE, que es una construcción que se valora más con el tiempo”. Sostuvo asimismo que TRALE genera dinámicas muy proactivas, en base a un trabajo en equipo, que le permiten enfrentar con éxito la fuerte competitividad que existe en el transporte de carga.

¿Prevalece el sentido de integra-ción entre la empresas socias de TRALE?La integración es fruto de la evolución histórica que tuvo la institución. TRALE se fundó en 1954 con el objetivo de defender

los intereses comunes de las em-presas que operaban con un cliente común, que era Conaprole. Entre los transportistas se generaba, al mismo tiempo, una competencia porque el flete era pagado por el productor remitente de leche. En muchos casos durante la recolec-ción del producto en los tambos se superponían rutas, que producían sobrecostos operativos. Se gene-raron divisiones en la interna que activaron, incluso, la formación de otra gremial. Cuando Conaprole exigió contratar los servicios con una sola empresa se reordenaron y se racionalizaron procesos que cambiaron la ecuación existente hasta el momento. De esta ma-nera, se produjo una mutación en el negocio del transporte de leche a Conaprole. TRALE, que funcionaba como una gremial, se transformó en una sociedad anóni-ma. Hoy nuestra institución reúne ambas facetas. El nuevo escenario potenció la integración empresa-Presidente de TRALE, Economista Ignacio Asumendi

5.........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

T R A N S P O R T E S T R A L E • E L O B S E R VA D O RV I E R N E S 6 D E N O V I E M B R E D E 2 0 15

.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Compromisos TRALE está comprometida con el desarrollo continuo de servicios de la más alta calidad tecnoló-gica y ambiental. En línea con esta filosofía, se compromete a cumplir con la legislación y reglamentación nacional y departamental aplicable, tam-bién con otros requisitos que la organización suscriba. De ser posible, superarlos. Otros objetivos son:• Buscar la mejora continua de sus procesos para prevenir la contaminación o minimizar cual-quier impacto ambiental adverso generado por sus actividades. • Adoptar formas de trabajo apli-cando los principios de preven-ción de la polución, reduciendo y reciclando sus residuos, cuando esto es posible. • Reducir los riesgos ambienta-les, de salud y seguridad de sus colaboradores y de la comunidad a través de operaciones y tecno-logía segura.

• Buscar un uso racional de la ener-gía y demás recursos. • Capacitar y motivar a sus colabo-radores, personal, proveedores y comunidad para conducir sus activi-dades de manera responsable con el medio ambiente. Realizar controles periódicos de sus procesos. TRALE está comprometida con la mejora continua de sus procesos para mejorar así la calidad de sus ser-vicios con el objetivo de satisfacer cada día más necesidades de sus clientes y mejorar la rentabilidad de la empresa. Para ello, desarro-lla procesos sustentados en los siguientes pilares básicos: • Debemos entender las necesidad de nuestros clientes (internos y externos), conocer sus requisitos, expectativas y opiniones para poder así buscar la satisfacción del mismo.• La dirección y demás líderes de la organización deben ser guía y ejemplo para lograr que toda la gente de TRALE trabaje alineada e involucrada para obtener los obje-

tivos planteados.• La calidad de nuestros servicios se basan en la calidad de nuestro personal y en su trabajo en equi-po. Por ello, debemos capacitar y preparar a nuestro personal para que puedan realizar su trabajo de la mejor forma posible y cada vez mejor, siguiendo la política de la empresa.• Debemos aplicar la mejora continua en todos los procesos de la organización.• Debemos asegurarnos que la in-formación en la empresa sea con-fiable y accesible, siendo ésta, la base para tomar decisiones. TRALE capacita a sus conductores en la prevención de accidentes y accidentes viales. Esta capacita-ción está a cargo de empresas especializadas en Seguridad Vial, cuyos programas de Control y Gestión de Riesgos generados por accidentes de tránsito están adaptados a compañas naciona-les e internacionales.

rial. En la actualidad, defendemos el mismo contrato y unificamos estrategias comerciales en algunos rubros, que profundizaron aún más nuestra unión. Compramos insumos a precio de mayorista (especialmente combustible y neu-máticos) y los vendemos a valores de minorista a nuestros socios. El monto por unidad es idéntico para cada socio, independientemente del volumen de la compra que realice su empresa.

¿Se registró entre las empresas socias un relevo generacional?Efectivamente. Hoy muchas empresas son dirigidas por gente joven. En el período 2004-2005 José Luis Falero, Humberto Ra-món y otros directivos de TRA-LE impulsaron en sus propias organizaciones la formación de gente joven con perfil ejecutivo. Un fenómeno similar se produjo en otras transportistas, y esta realidad motivó que se creara en TRALE una comisión de jóvenes que comenzó a generar nuevas ideas y proyectos.

Todos estamos en la misma vereda y esto nos obliga a transi-tar por caminos más ambiciosos y creativos, sin determinados lastres del pasado. Por supuesto, seguimos sustentando los valores del trabajo y el profesionalismo de nuestros antecesores. Tene-mos la convicción de que los procesos de gestión innovadores permiten enfrentar con éxito las continuas transformaciones que impone el tiempo en los mercados

consumidores y, por ende, en el transporte.

Con este objetivo, TRALE ha buscado captar otro tipo de trans-porte, para que las empresas crez-can y generen una estructura más profesional y competitiva. Esto, a su vez, nos permite amortiguar el impacto que actualmente genera la cadena láctea, con márgenes mínimos de rentabilidad. En el marco de esa línea innovadora surgió la idea de operar en el área

de transporte de contenedores para las exportaciones de Conaprole y para una empresa conexa a la cooperativa. Se generó una di-námica de trabajo más regular, al punto que captamos a Saman y a otras empresas de gran porte. Hoy desarrollamos esa actividad en forma muy eficiente y profe-sional. Este impulso expansivo no se detiene ya que recientemente comenzamos a trabajar en el área del transporte internacional.

La directiva de TRALE genera entonces dinámicas muy proacti-vas. Es un trabajo en equipo, en el que se comparten experiencias y se arman estrategias que nos permiten enfrentar con éxito la fuerte competitividad que existe en el transporte de carga.

¿Qué lugar ocupa en TRALE, en términos operativos, la acti-vidad portuaria?Es la segunda actividad de nuestra

organización. Ahora el objetivo es plasmar un TRALE que se imponga en la región. Es decir, que se convierta en un actor de gran porte en el contexto del Mercosur y que se distinga por su perfil de calidad de servicio.

¿La organización impulsa la creación de un Polo Logístico? TRALE tiene el objetivo de re-forzar la matriz de sus servicios porque el transporte es un esla-bón dentro de la cadena logística. Los clientes demandan cada vez

mayores niveles de servicio y nosotros aceptamos el desafío de agregar más valor al transporte para potenciar la competitividad a la que hacía referencia. En este contexto, nació la idea de crear un Polo Logístico en la zona de Rincón del Cerro para operar con contenedores y consolidar y des-consolidar mercadería. Tenemos entonces objetivos muy claros en un horizonte a mediano plazo, que le generarán un distintivo de calidad continua a la marca TRALE

Sus procesos de

gestión tienen el

distintivo de la

calidad continua

6.........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................


La fuerte vocación de servicio es una de las señas de identidad de la organización

Trale, sostenidos procesos de expansión y de mejora de gestiónLas eMpresas que agrupa gozan de credibiLidad y profesionaLisMo y ofrecen aL Mercado Modernas fLotas de caMiones. se fortaLecen constanteMente gracias a su capacidad para adecuarse y sostenerse en eL tieMpo

T RALE y sus empresas afilia-das son un referente nacional en el servicio de transporte

en general, las cuales trabajan de forma continua en el mejoramiento de la gestión, desde la calidad de servicio a los costos asociados y, consecuentemente, a todo el siste-ma logístico del Uruguay, afirmó a El Observador el Gerente General de la organización, contador Javier Olivera. El ejecutivo reseñó las instancias que consolidaron y potenciaron a la institución como un referente por su calidad de servicio en el transporte de leche y de carga general.

¿Cuáles son los valores que mar-can la trayectoria de TRALE?La trayectoria de la empresa ha sido trascendente por lo que se convirtió en líder en algunos segmentos del transporte de carga del Uruguay. Vivió momentos duros en sus comienzos. Sus raíces, sustentadas en los valores del trabajo, la vocación de servi-cio y el profesionalismo, no solo permanecen vigentes sino que se consolidaron con el tiempo. Nuestros antepasados dejaron un legado muy sólido, al punto que las nuevas generaciones mantienen los mismos principios. Hoy existen empresas familiares a cargo de las terceras generaciones que han modernizado la gestión, dándoles así un nuevo impulso a las orga-nizaciones. Podemos resumir que nuestros valores están enmarcados en relaciones confiables y de largo plazo con nuestros clientes.

¿La organización proyecta po-tenciar su operativa en la región?TRALE se preocupa de tener un control más eficiente de sus costos, mejorar sus sistemas de gestión para entregar un servicio de excelencia. Esta industria y las empresas que la componen tienen grandes problemas para seguir siendo viables por los altos costos como, por ejemplo, el combus-tible, mano de obra, etc., por lo cual necesitamos reinventarnos constantemente, diversificar el tipo de fletes y segmentar nuestra base de clientes.

La empresa diversificó sus ac-tividades hace bastante tiempo y en los últimos cuatro años, con mi llegada a la institución, se buscó profundizar aún más ese proceso de diversificación, por ejemplo, potenciando el segmento del trans-porte de contenedores mediante la generación de nuevos acuerdos comerciales. Actualmente nos pro-yectamos hacia la región, ya que la propia TRALE está gestionando el permiso internacional. Varios de nuestros asociados ya realizan

movimientos de carga con Brasil y Argentina con reconocida calidad de servicio. La idea es entonces profundizar la actividad en el con-texto regional. A su vez, estamos proyectando el desarrollo de un polo logístico.

¿Cuál es el diferencial que dis-tingue a TRALE en el mercado?Toda su historia, una fuerte vo-cación de servicio es una de las señas de identidad de nuestra or-ganización, ya que la misma tiene su origen en la actividad lechera. Esta es una labor intensa porque se trabaja los 365 días del año. El ser-vicio se tiene que brindar aunque sea Navidad o Año Nuevo. Esta compleja tarea solo se realiza si prevalece la vocación de servicio, que se transmite de generación en generación y, por supuesto, a todos los que integramos TRALE. Este es un diferencial muy positivo que tiene nuestra organización.

Además, la unión de sinergias nos permite tener una flota moder-na con la que prestamos servicios a empresas que mueven volúmenes importantes de carga. Trabajamos con los principales exportadores del país y esto nos genera el desafío diario de brindar un servicio de muy alta calidad.

¿Se registra una constante reno-vación de la flota para optimizar los servicios?A pesar de todas las dificultades, TRALE y las empresas que agrupa se fortalecen constantemente gra-cias a su capacidad para adecuarse y sostenerse en el tiempo. Gozan de credibilidad y profesionalismo, lo que implica seriedad y entrega con los clientes, y con esfuerzo

ofrece al mercado flotas modernas de camiones con desarrollo y apli-cación de tecnología, lo que nos ha permitido mantenernos competiti-vos. La flota es renovada en forma permanente porque el objetivo es ofrecer el mejor servicio, en tiempo y forma. Es decir, siempre se apunta a tener la respuesta que demanda el cliente. En el segmento de recolección y transporte de leche a granel tenemos más de un centenar de cisternas equipadas con tecnología específica para la recolección y transporte de leche. En el transcurso de estos 60 años es evidente la evolución tecnológica del sector, pasando de la recolección en tarros a sistemas de recolección computarizados.

La institución tiene acuerdos comerciales con algunas marcas de camiones que operan en el mercado local, a través de la cual incentivamos a las empresas que nucleamos, la renovación de la flota. En el último año una dele-gación de TRALE invitada por

Howo Uruguay visitó la fábrica en China con la finalidad de conocer de primera mano los avances tec-nológicos de nuestro proveedor de camiones.

¿Qué procesos de gestión desa-rrolla TRALE en beneficio de las empresas asociadas? Nuestra administración brinda un amplio soporte a los asociados con personal altamente capacitado. Somos un gran operador logístico para las empresas transportistas. Estas se encargan de la parte ope-rativa, que desarrollan con muy altos estándares de calidad porque están altamente involucradas con la actividad, y TRALE les da los lineamientos, los recursos y las políticas a seguir con los clientes. De esta manera, los liberamos de las gestiones con los clientes, de la parte comercial y de marketing, entre otras acciones. En la práctica, le damos a nuestros afiliados la oportunidad de generar negocios, independientemente de su tamaño

empresarial. Un socio que tiene un camión tiene la misma oportunidad que un socio que tiene más de una unidad. Este concepto de igualdad de oportunidades, que está muy arraigado en TRALE se manifiesta, por ejemplo en la importación de neumáticos que realizamos desde hace dos años. El precio por uni-dad es el mismo para el socio que compra una cubierta que para el que adquiere cincuenta cubiertas. La comercialización de insumos tiene por objetivo lograr que los socios de la institución obtengan los mejores precios de mercado mediante las compras en conjunto. Se genera entonces un marco de referencia en los precios de los insumos, que tienen un gran peso en la paramé-trica de costos, como el ya señalado ejemplo de los neumáticos.

TRALE tiene un acuerdo con Petrobras (que incluyó la época de Shell), que le genera también beneficios a los asociados. Ade-más, hemos desarrollado acuerdos comerciales con empresas del mercado que venden repuestos,

lo cual nos permite obtener descuentos preferenciales en ese rubro. Compramos determinado volumen y luego los socios ob-tienen bonificaciones y planes de financiación, que seguramente no lograrían en forma individual en las empresas de plaza. TRALE está integrada en un 100% por empresas familiares de pequeños y de mediano porte, las cuales bus-can tener estructuras modernas, tecnología de avanzada.

¿Se generan procesos de calidad que permiten seguir creciendo en el mercado? Este es un objetivo y una necesi-dad. Es necesario seguir creciendo para que las empresas afiliadas se expandan cada vez más. Siempre con el criterio de que las oportu-nidades sean iguales para todos los socios. La meta es evolucionar en forma sostenida en beneficio de nuestros afiliados y, por ende, del sistema logístico del país. No debemos olvidarnos que somos un eslabón importante en la vida del país. El comercio exterior depende en gran medida de los transpor-tistas, que son quienes movilizan diariamente cada rincón del país.

Gerente General de TRALE, contador Javier Olivera

Evolucionar en

forma sostenida

en beneficio de

nuestros afiliados

Gestión modernaTRALE desarrolla una gestión moderna que se acompasa a las continuas transformaciones que se registran en el mercado nacional y regional. El contador Javier Olivera expresó que los procesos de modernización no solo comprenden “los continuos avances tecnológicos de las uni-dades sino que también se reflejan en la permanente búsqueda de nuevas tecnologías a nivel administrativo para poder gestionar y tomar decisiones en tiempo y forma”. Dijo que “muchas veces los tiempos no esperan para tomar decisiones por lo cual, en los últimos años, se introdujeron cambios en la visión de la gestión de la empresa”. Señaló que los avances tecnológicos en el área informática “nos permiten tener un ida y vuelta con los socios que antes era muy complicado. Es decir, se genera una comunicación muy interactiva con los afiliados, la gran mayoría de los cuales tienen sus empresas en el interior. Por supuesto, las reuniones personales se realizan en forma periódica en nuestro institución a efectos de analizar las distintas temáticas que preocupan al sector”.

7.........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

T R A N S P O R T E S T R A L E • E L O B S E R VA D O RV I E R N E S 6 D E N O V I E M B R E D E 2 0 15

.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Nuevos servicios para los centenares de camiones que integran TRALE

Construirá polo logístico para carga a granel y una playa de contenedoresLa institución tendrá un saLto cuaLitativo, que en eL futuro se refLejará en un Mayor MoviMiento de carga. generará para sus socios condiciones de coMpetitividad ya que de forMa individuaL cada uno de eLLos no Lo podría Lograr

T RALE prevé construir un polo logístico en un predio de seis hectáreas ubicado en

Rincón del Cerro que incluirá un área destinada al estacionamiento y maniobra de camiones, una playa de contenedores y otras instala-ciones conexas. El importante emprendimiento demandará una inversión que girará en el eje de los US$ 2,5 millones.

El polo logístico, que será erigi-do bajo los máximos estándares de calidad constructiva, generará ma-yor valor agregado a la actividad del transporte, y específicamente al socio de la institución.

Potenciará el sector

El Presidente de TRALE, Eco-nomista Ignacio Asumendi y el Gerente General, contador Javier Olivera, explicaron a El Obser-vador que la estructura logística proyectada está destinada a ma-nejar directamente el volumen de negocios que mueve la organi-zación porque hasta el momento determinados servicios de logística son tercerizados. La institución tendrá entonces un salto cualitativo que en el futuro se reflejará en un mayor movimiento de carga. Además, el proyecto permitirá potenciar al sector logístico del país y contribuirá a evitar los cuellos de botella que se observan con fre-cuencia, en determinadas zonas, en el movimiento de camiones.

Planta e instalaciones

El emprendimiento estará dividido en distintos sectores y el acceso al mismo se realizará por Camino Buffa, llegando desde el Camino

Bajo la Petisa. El sector A estará destinado al almacenamiento de mercaderías, que totalizará 4.000 metros cuadrados, distribuidos en dos galpones de 2.000 metros cuadrados cada uno. En el Sector B se construirán oficinas, baños, comedor, sala de esparcimiento y recreación para choferes y servicios para el personal. El sector C consta-rá de una explanada para una playa de estacionamiento de camiones con la finalidad de concentrar las unidades cuando no estén viajando. El Sector D prestará el servicio de bajadas de contenedores a piso.

Esta actividad es altamente valorada por los exportadores ya que les facilita el embarque de los contenedores al buque el día que atraca en el puerto. El Sector

E se destinará a actividades de recreación, deportes y de inclusión social. Este espacio permitirá el esparcimiento del personal y los choferes y para generar activida-des de responsabilidad social para los residentes locales. Asimismo, habrá actividades coordinadas con organizaciones de la zona que trabajan con niños y adolescentes. Se instalarán servicios para los vehículos (gomería, electricidad, balanceo, mecánica ligera) y ser-vicio de balanza.

Importantes factores

El predio se sitúa en un sector desarrollado para uso industrial y logístico y tendrá a la Ruta 1 y al Camino Bajo de la Petisa como ejes

que vertebrarán dicha expansión. Esta es una ventaja comparativa que facilitará el tránsito y el ac-ceso desde y hacia el puerto de Montevideo.

TRALE eligió desarrollar el emprendimiento en esta zona porque el contexto urbano presenta una mixtura de usos industriales, de actividades logísticas (similares al proyecto), depósitos de grandes superficies y usos residenciales de baja densidad. Otro punto gravitante es que el polo logístico se ubicará a corta distancia del puerto de Montevideo y del futuro puerto de Puntas de Sayago, así como de las terminales logísticas con las cuales opera diariamente. Otro factor importante es que la zona tiene movilidad de transporte

urbano para los trabajadores. Es de destacar que la mayor parte de los predios linderos fueron adqui-ridos por empresas nacionales e internacionales para desarrollar actividades logísticas: Varios de los emprendimientos están ope-rativos y otros tienen proyectos de obra a mediano plazo.

Dos objetivos

El polo logístico tiene fundamen-talmente dos objetivos: 1) Generar para los socios de la institución (pequeños y medianos empresa-rios) condiciones de competitivi-dad ya que de forma individual cada uno de ellos no lo podría lograr. 2) Generar condiciones dignas para los trabajadores (un lugar seguro y con las comodida-des suficientes).

Se apunta además a conformar un sector para capacitar choferes, mecánicos y maquinistas.

La iniciativa debe contemplar, especialmente, el Plan de Ordena-miento Territorial de Montevideo que excluye determinadas áreas para el transporte de mercaderías. La zona tenía planes rectores que fueron cambiando sobre la marcha. Los entrevistados destacaron que la Intendencia de Montevideo so-licitó que TRALE la interiorizara del proyecto generado para su análisis. Según el Plan de Orde-namiento Territorial de Monte-video existen zonas de uso mixto controlado que corresponden a sectores de tejido fuertemente caracterizados por la presencia de estructuras edilicias no habitacio-nales de gran porte, como son, por ejemplo, ciertos establecimientos industriales o los hipermercados.

El Polo Logístico será construido con los máximos estándares de calidad

8.........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................


.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

M onital es una transportis-ta socia de TRALE que sustenta los valores del

profesionalismo y de la vocación de servicio. Sus Directores, Ubal-do Gardiol y Marcelo Gardiol, reseñaron a El Observador las po-tencialidades de esta empresa, que registra un relevo generacional que le imprime un concepto moderno de gerenciamiento.

Su fundador, Ubaldo Gardiol recordó que en 1972 creó la em-presa en Paysandú con el objetivo de transportar tarros de leche (no existían las cisternas) a la ex planta Esperanza de Conaprole. Con una camioneta Fargo a nafta, de ocho cilindros, transportaba treinta ta-rros en la caja y tres en la cabina, de treinta y cuarenta litros cada uno.

Narró un episodio que dimen-siona el compromiso ético que ge-nera la palabra dada entre personas que sustentan fuertes valores en la vida. Dijo que “un día un tam-bero de la zona me solicitó que le transportara leche de su tambo a la planta de Conaprole, pero le tuve que decir que eso era imposible porque mi camioneta no tenía más capacidad de carga. El tambero me expresó que con otro tambero de la zona me iban a prestar la plata para que comprara un camión y les transportara también la leche.

Acepté el préstamo y adquirí un vehículo, con el cual les empecé a transportar el producto”.

Ubaldo Gardiol dijo que “el flete por litro de leche se dividía de la siguiente manera: tres cen-tésimos para asumir mis gastos y dos centésimos para amortizar el préstamo. Cuando pagué la mitad del préstamo los tamberos me dijeron que ya no debía nada, que la cuenta estaba saldada con los servicios prestados”.

Expansión

Su hijo, Marcelo Gardiol, dijo que a partir de 1993 la empresa comenzó a realizar el transporte de leche a granel en cisternas para Conaprole. En la actualidad trans-porta el producto a Mercedes, Vi-lla Rodríguez y a Rivera. Señaló que Monital tiene nueve camiones y ocho cisternas (cuatro de ellas compartidas con otra empresa). A partir de 2009 Monital inició un proceso de diversificación con la compra de semirremolques y volcadoras para el transporte de granos, contenedores y carga general para acompañar, por ejemplo, el crecimiento del sector agrícola. Marcelo Gardiol destacó que el proceso expansivo de la empresa generó una mayor “pro-

fesionalización para enfrentar los desafíos que plantea un mercado muy competitivo y cada vez más tecnificado. Nuestro crecimiento fue gradual, muy sólido y orde-nado”. El empresario subrayó que “ahora tenemos una estruc-tura armada, que complementa las generaciones, y que aplica conceptos modernos en materia de gerenciamiento. Nosotros estamos en la parte piramidal

de Monital y nuestro objetivo es generar negocios basados en el valor de nuestra fuerte vocación de servicio”.

Ubaldo Gardiol y Marcelo Gar-diol señalaron que “los logros de la empresa son fruto de un equipo de trabajo muy profesionalizado que está plenamente integrado a la ges-tión, tanto a nivel de la dirección como del sector administrativo, a cargo de Yanira Gardiol. Nuestro

equipo de choferes y mecánicos son también una pieza fundamen-tal en el desarrollo empresarial”. “Una de las grandes fortalezas de una empresa es el trabajo en equipo, con el objetivo de brindar un servicio de excelente calidad. Este es el camino que transitamos día a día en Monital”, afirmaron.

Un honor y un desafío

Consultados sobre qué importan-cia le atribuyen al hecho de integrar una organización de reconocido prestigio como TRALE, indicaron que “para nosotros es un honor y un desafío ser socios de la misma. Siempre participamos en el trabajo de una institución que crece en for-ma muy sólida y muy profesional. Está integrada por gente joven que genera nuevas ideas y proyectos”. “Esta una filosofía de trabajo que potenciará a una organización que es referente en el mercado por la calidad de sus servicios. Queremos crecer junto a TRALE, la cual siempre apoya a sus socios transportistas, incluyendo la com-pra de insumos con un concepto igualitario. Es una institución que prevé crear un Polo Logístico que será muy importante para todos los socios y, por supuesto, para el país”, concluyeron.

Directores de Monital, Marcelo Gardiol y Ubaldo Gardiol

La empresa registra un crecimiento gradual, sólido y ordenado

Monital se sustenta en valores

suplemento transportes trale 2015

Documents