Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 1

MAKALAH TUGAS AKHIR

ILMU UKUR TANAH

“DEEP TUNNEL”

Disusun Oleh:

Ardian Zul Fauzi

15.4110.4960

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SEMARANG

2016

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 2

KATA PENGANTAR

Segala puji akan kehadirat Allah SWT atas berkah dan hidayahNya sehingga kami

dapat melaksanakan tugas akhirsemester ini mengenai mata kuliah Ilmu Ukur Tanah tentang “Deep Tunnel”.

Disini tak lupa sampaikan juga banyak – banyak terimakasih kepada semua pihak

yang telah memberikan andil dalam tugas ini sehingga tugas ini dapat terselesaikan dengan baik dan tak lupa saya sampaikan juga banyak–banyak terimakasih kepada

bapak M. Afif Salim,ST.MT.selaku dosen pembimbing dalam mata kuliah Ilmu Ukur Tanah, karena banyak dari penjelasan beliau tugas ini dapat terselesaikan dan bisa digunakan untuk semestinya dan fungsinya.

Kami mohon maaf atas kesalahan ataupun kekurangan dalam penulisan makalah

ini. Oleh karena itu, saran dan kritik yang membangun dari rekan-rekan sangat dibutuhkan untuk penyepurnan makalah ini.

Semarang, 22 Desember 2016

Penulis

Ardian Zul Fauzi

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 3

DAFTAR ISI

Judul ........................................................................................................... 1

Kata Pengantar ........................................................................................... 2

Daftar Isi .................................................................................................... 3

BAB I PENDAHUAN

LatarBelakang............................................................................................. 4

Rumusan Masalah ............................................................................... 4

Tujuan ................................................................................................. 4

BAB II PEMBAHASAN

Pengertian Dari Deep Tunnel .............................................................. 5

Di Kota/Negara mana saja yang memiliki Deep Tunnel..................... 5

Mengetahui perencanaan Deep Tunnel yang akan dibuat di Jakarta . 7

BAB III PENUTUP

Kesimpulandan Saran ....................................................................... 11

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 4

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Deep tunnel atau terowongan multifungsi tidak hanya mampu menampung debit air

hujan, namun juga berfungsi untuk mengatasi masalah limbah bahkan jika

memungkinkan akan diolah menjadi air baku, selain itu juga mengatasi kemacetan lalu

lintas.Deep Tunnel telah diterapkan diberbagai negara untuk mengatasi berbagai macam

masalah banjir dan mengurangi kemacetan lalu lintas.

B. Rumusan Masalah

Rumusan Masalah dari makalah ini adalah:

1. Apa pengertian dari Deep Tunnel? 2. Di Kota/Negara mana saja yang memiliki Deep Tunnel?

3. Bagaimana jika konstruksi Deep Tunnel diterapkan di Jakarta?

C. Tujuan

Tujuan utama dari makalah ini adalah: 1. Untuk mengetahui pengertian Deep Tunnel

2. Untuk mengetahui Kota/Negara – Negara mana saja yang memiliki Deep Tunnel 3. Untuk mengetahui perencanaan Deep Tunnel yang akan dibuat di Jakarta

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 5

BAB II

PEMBAHASAN

1. Deep Tunnel / Terowongan Multifungsi

Deep Tunnel adalah terowongan multifungsi yang mampu menampung debit air

hujan untuk mengatasi masalah banjir, selain itu juga bisa sekaligus mengurangi

kemacetan.

Deep Tunnel / terowongan multifungsi sangat baik jika dibangun di daerah padat

penduduk dan rawan banjir.

2. Di Kota / Negara mana sajakah yang memiliki DEEP TUNNEL?

Kota / Negara yang sudah memiliki Deep Tunnel / terowomgan multifungsi antara lain:

1. The Tunnel and Reservoir Plan (TARP) di Chicargo, Amerika

Kota Chicargo mengalami banyak masalah topografi yang rendah, dengan

beriklim basah, dan juga sebagian besar kota dibangun diatas rawa. Hal ini

menyebabkan banjir menjadi masalah utama di kota Chicargo.

Danau Michigan juga justru tidak efektif untuk menampung air hujan, malah

tercemar dengan limbah. Padahal Danau Michigan adalah sumber pengolahan air baku.

Untuk kebutuhan sanitasi dan juga mengatasi masalah banjir, pemerintah kota Chicargo

menggelontorkan proyek besar rekayasa sipil, yaitu The Tunnel and Reservoir Plan

(TARP) atau sering dikenal dengan The Deep Tunnel Chicargo.

Dengan menggunakan Deep Tunnel, air hujan dan limbah sekarang tidak

mengalir lagi ke danau michigan namun dialihkan sementara ke waduk, sementara

luapan sungai Chicargo mengalir ke terowongan bawah tanah yang saat itu masih dalam

tahap pembangunan.

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 6

2. Deep Tunnel Saverage System (DTSS) di Singapura

Pemerintah Singapura beranggapan bahwa pembangunan Deep Tunnel Saverage

System ini adalah solusi yang paling efisien dan hemat biaya untuk memenuhi

kebutuhan jangka panjang soal air, DTSS mampu menampung 800 ribu meter kubik

atau sama dengan 320 kolam renang dengan ukuran olimpiade air. Air dibuang kelaut

melalui pipa pembuangan laut dalam, atau disalurkan ke pabrik NEWater Changi yang

selanjutnya akan dimurnikan melalui teknologi. DTTS adalah komponen penting dari

pengolaan air disingapura karena memungkinkan tiap tetes air untuk dikumpulkan lalu

diolah dan selanjutnya dimurnikan ke NEWater yang bisa mensuplay 30% kebutuhan

air disingapura.

3. HK Deep Tunnel Sewerage di HongKong

Pemerintah HongKong juga telah memulai konstruksi Deep Tunnel dengan

nama HK Deep Tunnel Sewerage, mengutip Tunnelsonline. selain membangun

terowongan sepanjang 20 km, juga dibangun fasilitas pengolahan limbah bawah tanah.

Jaringan terowongan yang mendalam dibangun di sisi utara dan barat Hong Kong

Island. Juga dilakukan untuk Pulau Lamma dan lokasi lainnya yang tergabung dalam

sistem di Pulau Stonecutters.

4.Milwaukee’s Deep Tunel System

Milwaukee di AS juga membangun sistem terowongan bawah tanah sepanjang

lebih dari 27,3 km dan menggali sedalam 300 meter. Proyek ini dinilai sebagai solusi

terbaik untuk masalah arus air. Selain juga menyimpan kelebihan air limbah sampai

kemudian diproses di instalasi pengolahan air.

Pembangunan terowongan multiguna ini memakan waktu 9 tahun. Seperti dilansir

Milwaukeeriverkeeper, terowongan air tersebut sebenarnya konsep desain sederhana.

Namun terowongan tersebut mampu menampung lebih dari 24,9 juta meter kubik air

limbah.

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 7

5. Terowong Jalan Raya dan Pengurusan Air Banjir Malaysia

Malaysia membangun gorong-gorong raksasa yang dikenal dengan Terowong Jalan

Raya dan Pengurusan Air Banjir (Stormwater Management and Road Tunnel/SMART).

SMART merupakan pembangunan terpadu, yakni sistem jalan dan perparitan. Proyek

yang terletak di Kuala Lumpur ini merupakan terowongan pengalihan air terpanjang di

Asia Tenggara dan kedua terpanjang di Asia.

Terowongan tersebut sepanjang 9,7 km, sedangkan rute untuk kendaraan hanya 3,3

km. Tujuannya adalah menyelesaikan masalah banjir dan mengurangi kemacetan lalu

lintas di sepanjang Jalan Sungai Besi dan Bridge Loke Yew di Pudu saat jam padat.

3. Konstruksi Deep Tunnel Di Jakarta

Multi Purpose Deep Tunnel (MPDT) 5 Masalah 1 Solusi

Banjir dan kemacetan merupakan dua hal yang identik dengan Jakarta. Entah

berapa uang rakyat yang sudah dikucurkan untuk mengatasi masalah ini. Yang jelas,

dua persoalan ini tidak juga terselesaikan. Malah, semakin bertambah tahun banjir dan

kemacetan kondisinya semakin parah.

Akhir Desember 2012 lalu, Direktur Eksekutif Indonesia Water Institute Firdaus

Ali membuat tawaran unik dalam menyelesaikan persoalan banjir dan kemacetan.

Pengajar Fakultas Teknik jurusan Teknik Lingkungan Universitas Indonesia ini

menawarkan konsep gorong-gorong raksasa kepada Gubernur DKI Jakarta Joko

Widodo.

Beliau mengatakan, ini adalah MPDT pertama di dunia yang punya lima fungsi.

Konsep MPDT Jakarta mengadopsi terowongan dari lima negara yaitu Amerika Serikat,

Hongkong, Jepang, Malaysia dan Singapura. Rata-rata di negara-negara itu terowongan

bawah tanah hanya satu fungsi. Di Amerika Serikat, Bapak Firdaus Ali merujuk pada

terowongan yang dibuat di Boston, Massachusets untuk tol bawah tanah. Lalu di

Chicago, Illinois untuk kendali banjir; dan Milwaukee, Wisconsin terowongan untuk

pengendali limbah.

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 8

Di Hongkong dan Singapura, terowongan juga berfungsi sebagai pengendali

limbah saja. Pun di Tokyo, Jepang, terowongan bawah tanah berfungsi tunggal untuk

pengendali banjir. Hanya di Malaysia fungsinya dua, untuk jalan tol sekaligus

pengendali banjir,” ujarnya.

Layaknya mengumpulkan potongan puzzle, Bapak Firdaus Ali merangkai

konsep terowongan-terowongan itu menjadi satu. Dia menjelaskan, deep tunnel yang

bakal dibangun nanti memborong lima fungsi sekaligus: mengatasi kemacetan, banjir,

limbah, menyuplai air baku, dan saluran pipa utilitas (ulitity pipe) untuk serat optik

maupun kabel listrik. Inilah hasil kajian dia nyaris sepanjang karir akademiknya, 1992

hingga sekarang.

Negara-negara luar tidak bisa memiliki deep tunnel seperti Jakarta. Karena,

mereka tidak punya lima masalah pelik yang harus diatasi sekaligus seperti kota ini.

Desain asli MPDT akan berada dibawah jalan MT Haryono kemudian di Sungai Ciliwung menuju Manggarai, Tanah Abang, kemudian Banji Kanal Barat dan keluar di

Pluit. Namun, dinas tata ruang meminta diubah sehingga menjadi sepanjang tol dalam kota Cawang-Kuningan-Semanggi-Slipi-Tomang-Grogol-Angke-Pluit. Kedalaman MPDT juga berubah dari yang tadinya minus 12 sampai dengan minus 28, dengan rute

yang baru bisa sampai minus 30 sampai 60 hingga 65 karena menghindari tiang pancang jalan layang.

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 9

Pengerjaan MPDT pun tidak akan mengganggu aktivitas diatas permukaan tanah

karena akan ada mesin Tunnel Boring Machine (TBM) yang bekerjanya bergerak maju dibawah horizontal tanpa mebimbulkan guncangan di atas permukaan.

5 fungsi MPDT secara poin:

1. Mengatasi kemacetan Dalam keadaan normal dimana tidak ada banjir, terowongan yang terdiri atas 3

(tiga) lapisan (layer) tersebut akan difungsikan sebagai sarana jalan tol bawah tanah untuk bagian atas dan tengah dengan pembagian arah yang berbeda untuk setiap lapisnya , MPDT akan membantu mengatasi kemacetan karena didalamnya akan

terdapat jalan raya dua arah pada level yang berbeda.

2. Banjir

Dalam keadaan banjir, bagian pada poin 1 akan sepenuhnya digunakan untuk

saluran air limpahan (banjir).

3. Limbah Limbah cair akan berada pada lapisan bawah (dasar terowongan) yang akan

sepenuhnya berfungsi sebagai saluran air dan tempat saluran limbah cair (sewerage pipes) yang terpisah untuk menjaga kontaminasi dari limbah cair.

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 10

4. Menyuplai Air Baku Hal ini akan mengurangi pula penggunaan air tanah sehingga penurunan muka air

tanah dapat diminimalisir. Serta mengatasi masalah kelangkaan air baku yang tengah dihadapi oleh PAM Jaya terutama menghadapi tantangan jangka menengah dan jangka panjang untuk pemenuhan kebutuhan air bersih di Jakarta melalui proses daur ulang

limbah cair yang diolah bersamaan dengan cadangan air hujan yang ditampung pada MPDT.

5. Saluran Pipa Utilitas

Saluran pipa utilitas akan berada dibagian atas terowongan. Hal ini akan mengurangi penggalian-penggalian tanah sesudahnya jika terdapat penambahan

kebutuhan kabel-kabel.

Ilmu Ukur Tanah | DEEP TUNNEL / TEROWONGAN MULTIFUNGSI 11

BAB II

PENUTUP

A. Kesimpulan

Dalam dunia konstruksi sangat memerlukan inovasi-inovasi terbaru untuk

mengatasi berbagai masalah antara lain kemacetan, sistem penyediaan air bersih,

jalur pipa, banjir, dan limbah. Sementara itu pembangunan deep tunnel/terowongan

multifungsi ini akan menjadi satu pemecahan masalah banjir, kemacetan, dsb.

B. Saran

Penulis menyadari makalah ini jauh dari kata sempurna, karena kurangnya pengalaman dan pengetahuan tentang peran deep tunnel dalam dunia konstruksi. Untuk itu kritik dan saran pembaca sangat bermanfaat demi tercapainya kepentingan

bersama untuk memperbaiki kesalahan dari makalah ini.