bab i, ii, iii, iv revisi

5/21/2018 Bab i, II, III, IV Revisi

1/142

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pertumbuhan ekonomi Provinsi Bali beberapa tahun belakangan ini

meningkat terutama disekitar wilayah Denpasar Selatan serta daerah wisata

Nusa Dua. Pertumbuhan ekonomi haruslah didukung oleh aksesbilitas yang

baik pula yaitu tersedianya infrastruktur, salah satunya adalah infrastruktur

prasarana jalan.

Rute original jalan tol hasil kajian Departemen Pekerjaan mum yang

telah ada pada tahun !""# yaitu Serangan $ %anjung benoa &tidak

terhubung ke Bandara Ngurah Rai', menghasilkan volume traffi( awal

yang dinilai belum layak &feasible' yaitu sekitar )!."""

kendaraan*hari.Sehingga diusulkan untuk membuat jalan tol Nusa Dua $

Ngurah Rai + Benoa.

Dari keseluruhan kegiatan pekerjaan yang akan dilakukan dalam

proyek alan %ol Bali, metode yang digunakan untuk menahan beban

konstruksi di atas adalah pondasi dalam yaitu tiang pan(ang, disebabkan

karena proyek ini akan berada di atas laut yang memiliki letak tanah keras

yang dalam, tetapi kedalaman air laut di proyek ini relative dangkal kurang

lebih saat pasang kedalamannya men(apai - meter, karena untuk

mempersingkat waktu dan kemudahan saat meman(ang proyek ini

memutuskan membuat daratan dari urugan batu kapur. khirnya pekerjaan

pelaksanaan peman(angan di proyek ini sebagian titik dikerjakan di darat

buatan dan sebagiannya lagi di laut.

)


2/142

Di dalam pekerjaan peman(angan di darat sering kita jumpai beberapa

tahapan proses peman(angan yang sama, tetapi di dalam proyek ini

memiliki perbedaan sedikit dari peman(angan darat biasa dimana pekerjaan

peman(angan di sini menggunakan urugan batu kapur untuk landasan tanah

sebelum melakukan kegiatan peman(angan.

Sementara di dalam pekerjaan peman(angan di laut banyak sekali

tahapan proses peman(angan yang sangat menarik perhatian kami dimana

peman(angan dilakukan diatas ponton yang ditarik ole %ug Boat dan (ara

mobilisasi bahan menggunakan kapal ponton dari lokasi sto(k yard yangberada di darat.

Sehubungan dengan itu judul dari %ugas khir yang akan dibahas

adalah /P012SNN P020RN P03N4N5N DR%

DN 1% PD PR6702 1N %61 NS D+N5R8 R9+

B0N6 D9 B19 &P20%-':. 3engapa mengambil subyek tugas akhir

Pelaksanaan Pekerjaan Peman(angan Darat dan 1aut. Dalam hal ini kami

men(oba untuk menganalisis seluruh tahapan peman(angan yang dilakukan

sebagian di darat dan sebagian lainnya di laut mulai dari persiapan,

penentuan titik, proses peman(angan didarat dan dilaut hingga

produktivitas tenaga kerja yang di butuhkan dalam proses peman(angan

tersebut.

1.2 Permasalahan

Berdasarkan latar belakang tersebut, maka masalah yang akandibahas pada %ugas khir ini antara lain;

). %ahapan apa saja dalam pelaksanaan pekerjaan peman(angan darat

dan laut pada Proyek alan %ol Nusa Dua+Ngurah Rai+Benoa di

Bali &Paket-' ika Beton'.

2.3 Sur/e T%'%gra0

Pekerjaan survey topografi pada umumnya bertujuan untuk

mendapatkan gambaran sebagian dari permukaan bumi, disajikan dalam

bentuk peta garis &line map' dengan sistem proyeksi tertentu serta dengan

skala yang memadai &Skala );)"""' sesuai dengan kebutuhan penggunaan

peta tersebut.

Sehubungan dengan Pekerjaan Pembangunan alan %ol Nusa Dua $

Ngurah Rai $ Benoa, peta topografi hasil pengukuran langsung ini

selanjutnya dipergunakan sebagai salah satu data penunjang utama bagi

peren(anaan jalan tol. 9nformasi penting yang dapat disajikan dalam peta

topografi ini antara lain data elevasi tanah asli &eFisting ground', data

elevasi dasar saluran, letak bangunan &rumah tinggal, rumah ibadah,

sekolah dll', data lebar sungai, lebar jalan yang terpotong jalur ren(ana

jalan serta detil dan bangunan*instalasi lain yang berada dalam koridor

ren(ana jalan tersebut.

Ren(ana jalan tol ini berada di laut dan sebagian berupa jalan akses

berada di darat.ntuk melakukan pekerjaan survey topografi diperlukan

juga data penunjang lain sebagai data sekunder, sehingga pekerjaan survey

yang dihasilkan akan maksimal, tepat pada sasaran dan sesuai dengan

tujuannya.

)"


11/142

dapun data+data sekunder yang digunakan sebagai data penunjang

dalam pelaksanaan survey topografi dalam rangka pekerjaan Pekerjaan

Pembangunan alan %ol Nusa Dua $ Ngurah Rai $ Benoa adalah ;

). 8asil Studi 2elayakan dan mdal Ren(ana Pembangunan alan %ol

Nusa Dua $ Ngurai Rai $ Benoa.

!. Peta Rupa Bumi skala );!?.""", oleh Bakosurtanal tahun !""".

-. Patok %%5 dan B3 5PS yang ada disekitar lokasi sebagai titik

referensi.

Dengan menggunakan data+data tersebut maka dibuat peta ren(ana

kerja untuk melakukan survey topografi, sebagai a(uan untuk pelaksanaan

pekerjaan lapangan.Beberapa hal penting yang di(antumkan dalam peta

ren(ana kerja adalah ren(ana jalur pengukuran* (enter line, distriusi posisi

patok B3, jalan eksisting, sungai dan lain+lain.

Sebagai sarana pendukung dalam proses pengambilan data, dipergunakan

berbagai jenis perlatan survei topografi yaitu ;

). lat ukur 5PS R%2

!. lat ukur %otal Station

-. lat ukur Sipat Datar =. 2omputer

?. Printer Pada proses pengolahan data, sepenuh nya digunakan bantuan

perangkat komputer serta perangkat lunak yang mendukung, khususnya

pembuatan peta kontur dalam format auto(ad.Sebagai produk akhir dari pekerjaan survey topografi dalam rangka

Pekerjaan Pembangunan alan %ol Nusa Dua $ Ngurah Rai $ Benoa,

))


12/142

adalah peta situasi lokasi proyek dalam format auto(ad. Selanjutnya dari

file peta situasi tersebut dapat dilakukan prosess pembuatan potongan

memanjang dan potongan melintang.

+am,ar 2.4Pengukuran dengan 3etode 5PS

+am,ar 2.$ 1okasi Survei Ren(ana alan %ol Nusa Dua $ Ngurah Rai $

Benoa

Sumber ; >awan(ara dengan Pak 4harles, selaku surveyor dari proyek

yang saya amati

2.4 Sur/e Pasang Surut Ar Laut

Pengamatan pasang surut dilaksanakan selama -" &tiga puluh' hari

dengan pemba(aan ketinggian air setiap satu jam. Pengukuran dilakukan

pada satu tempat yang se(ara teknis memenuhi syarat. 1okasi ini harus

se(ara langsung dipengaruhi pasang surut air laut.

)!


13/142

Pengamatan pasang surut dilaksanakan menggunakan papan duga

&peils(haal' dengan interval skala ) &satu' dm. 8asil pengamatan pada

papan peils(haal di(atat pada formulir pen(atatan elevasi air pasang surut

yang telah disediakan. 2emudian diikatkan &levelling' ke patok

pengukuran topografi terdekat pada salah satu patok seperti +am,ar2.,

untuk mengetahui elevasi nol peils(haal dengan menggunakan alat

waterpass. Sehingga pengukuran topografi, bathimetri, dan pasang surut

mempunyai datum &bidang referensi' yang sama.

0levasi Nol Peils(haal E %.P G B%.) $ B%.!Dimana;

%.P E tinggi titik patok terdekat dengan peils(haal* papan

duga air.B%.) E ba(aan benang tengah di patok.

B%.! E ba(aan benang tengah di peils(haal*papan duga air.

+am,ar 2.Pengikatan &levelling' peils(haal

#et%&e Analss

Data hasil pengamatan selama -" &tiga puluh' hari kemudian dianalisis

untuk mendapatkan parameter+parameter pasang surut di lokasi

pekerjaan. Proses yang dilakukan dalam analisis pasang surut inidigambarkan dalam suatu bagan alir yang disajikan pada +am,ar 2.2.

Perhitungan konstituen pasang surut dilakukan dengan menggunakan

metode Least Square, meliputi &sembilan' konstituen seperti yang

disajikan dalam Ta,el 2.1.

)-


14/142

Least Square

Data Pasang

Surut

Komponen Pasang

Surut

Peramalan Pasang Surut

15 hari atau 30 hari

Peramalan Pasang Surut

20 Tahun

Elevasi Penting Pasang

Surut

Probabilitas Kejaian

Terlampau ElevasiPasang Surut

Perbaningan !asil

"amalan enganPengu#uran Lapangan

$enis Pasang

Surut

Dengan konstanta pasang surut yang ada pada proses sebelumnya

dilakukan penentuan jenis pasang surut menurut rumus berikut;

!!

))

SM

OKNF

+

+=

-umus 2.2

+am,ar 2.Bagan alir proses analisa pasang surut.

Selanjutnya dilakukan peramalan pasang surut untuk -" &tiga puluh'

hari yang dipilih bersamaan dengan masa pengukuran yang dilakukan.

8asil peramalan tersebut dibandingkan dengan pemba(aan elevasi di

lapangan untuk melihat kesesuaiannya.

Dengan konstanta yang didapatkan dilakukan pula peramalan pasang

surut untuk masa )C,# tahun sejak tanggal pengamatan. 8asil

peramalan ini diba(a untuk menentukan elevasi+elevasi penting pasang

)=


15/142

surut. 0levasi+elevasi a(uan yang akan di(ari disajikan dalam Ta,el

2.1.

Ta,el 2.1 2onstituen Pasang Surut

No.Konstituen

pasangsurut

KeteranganPerioda

(jam)

1 M2 Principal lunar 12.24

2 S2 Principal solar 12.00

3 N2 Larger lunar elliptic 12.66

4 K2 Luni-solar semi

diurnal

11.97

5 K1 Luni-solar diurnal 23.93

6 O1 Principal lunar diurnal 25.82

7 P1 Principal solar diurnal 24.07

8 M4 6.21

9 MS4 6.10

Ta,el 2.2 0levasi (uan Pasang Surut

Sumber

; >awan(ara dengan Pak 4harles, selaku surveyor dari proyek

yang saya amati.

)?

No Elevasi PentingPasang Surut

1 HHWL Highest high water level

2 MHWS

Mean high water sring

3 MHWL

Mean high water level

4 MSL Mean sea level

5 MLWL Mean l!w water level

6 MLWS Mean l!w water sring

7 LLWL "!west l!w water level


16/142

2.$ #et%&e Peman(angan

Peman(angan didarat dan laut metode pengerjaannya sama saja,

yaitu proses memasukkan tiang pan(ang ke dalam tanah dimana

sebelumnya titik+titik yang harus dipan(ang telah ditentukan, setelah ini

proses pengangkatan tiang pan(ang dengan (rane, ditambah dengan kapal

ponton untuk yang meman(ang dilaut, dan terakhir penge(ekan

keseluruhan tiang.

+am,ar 2.Pengangkatan %iang Pan(ang Dengan 4rawler 4rane

)#


17/142

+am,ar 2.Pengangkatan %iang Pan(ang Dengan 2apal Ponton

+am,ar 2.15Pengangkatan %iang Pan(ang

2. Paksanaan Pekerjaan Peman(angan

Dalam peman(angan, selain kondisi alat pan(ang, kondisi tiang pun

perlu diperhatikan. %iang harus lurus dengan permukaan rata dan tidak

retak. ntuk itu penanganan tiang perlu dilakukan se(ara hati+hati dan

mengikuti prosedurnya. 3ulai dari saat dibawa ke lokasi, penumpukan

diproyek dan pada waktu diangkat ke titik peman(angan hendaknya

dilakukan dengan aturan tertentu. %iang yang akan dipan(ang, pertama

diberi bantalan dan (ap sebagi pengaman dari keretakan akibat tumbukan.

2emudian tiang diangkat hingga sejajar dengan lead. %umbukan pertama

)


18/142

dilakukan se(ara perlahan guna memastikan tiang sudah tepat diposisinya

dan water level. Bila posisi sudah benar, baru tumbukan dilanjutkan lagi

sampai masuk ke dalam tanah dan men(apai tanah keras atau perlu

dilakukan penambahan tiang.

Pelaksanaan pekerjaan pem(anangan pada proyek yang saya amati

terbagi menjadi dua (ara yaitu darat dan laut, dari semua tata (ara

peman(angan yang membedakan pelaksanaan pekerjaan pem(angannya

adalah penambahan alat yaitu, di darat hanya memakai 3obile (rane

sementara di laut menggunakan kapal ponton

Sumber ; http;**www.s(ribd.(om*do(*?!#!"?-*=!*D90S01+8330R

2..1 Peman(angan tang 'an(ang

Peman(angan tiang pan(ang biasanya memiliki beberapa hal yang

harus di perhatikan, 7aitu ;

a. 8ammer ; Pemilihan jenis hammer yang tepat dan sesuai

kebutuhan kondisi hammer dalam keadaan baik dan

terawat s hammer harus segaris dengan s tiang

pan(ang.b. lat angkat ; %etap stabil dan mampu menahan beban+beban pada

saat peman(angan.

Sumber ; P%. >ijaya 2arya Beton

2..2 Peman(angan & laut menggunakan '%nt%n

Aungsi ponton digunakan dalam peman(angan di laut untuk

meletakkan (rawler (rane dan mesin diesel hammer diatas ponton, tetapi

kelamahannya menggunakan ponton ini hanya bisa digunakan jika air laut

pasang saja, maka itu data analisis survei pasang surut air laut sangat

dibutuhkan dalam pelaksanaan peman(angan di laut, untuk mengetahui

pada saat kapan kapal ponton dapat dipakai.

)C


19/142

+am,ar 2.112apal ponton yang diatasnya terdapat (rawler (rane

+am,ar 2.123esin diesel hammer dan (rawler (rane diatas ponton

2..3 #enentukan ttk 'an(ang

ntuk menentukan titik pan(ang didalam proyek yang kami amati,

proyek ini menggunakan metode 5lobal Positioning Sistem &5PS', yaitu

berdasarkan atas pengukuran waktu transit sinyal+sinyal RA dari = satelit

atau lebih dari konstelasi total != satelit.

Sistem 5PS adalah suatu sistem satelite navigasi yang dapat

digunakan untuk menentukan posisi titik, yang umumnya dinyatakan dalam

)


20/142

sistim koordinat kartesian &H,7,I' atau sistim koordinat geodetik &1intang,

Bujur dan %inggi 0llipsoid'.

Dibandingkan dengan metoda lain dalam menentukan posisi titik

dengan menggunakan metoda 5PS ini terdapat beberapa keuntungan,

yaitu;

a' Dapat meliput seluruh permukaan bumi

b' Dapat dilakukan pengukuran pada setiap saat,

dimanapun berada pengamat dapat menjejak satelite+

satelite 5PS

(' Pengamatan satelite 5PS dapat dilaksanakan dalam

segala ma(am (ua(a, baik diwaktu siang maupun malam

hari.

d' %ingkat ketelitian posisi titik yang diperolehnya sangat

tinggi.

e' Biaya pelaksanaan pengukuran hingga diperoleh posisi

titik relatif murah, waktu yang dibutuhkan relatif (epat

dan mudah dilaksanakan.

f' Peralatan yang digunakan relatif sederhana, hanya

diperlukan pengetahuan dasar pengamatan satelit.

!"


21/142

+am,ar 2.139lustrasi 3etode 5lobal Positioning Sistem &5PS'

Sumber ; >awan(ara dengan Pak 4harles,selaku surveyor dari proyek yang saya

amati

2..4 Pengangkatan tang 'an(ang

). Pengangkatan tiang untuk disusun & dengan dua tumpuan '

3etode pengangkatan dengan dua tumpuan ini biasanya pada saat

penyusunan tiang beton, baik itu dari pabrik ke trailer ataupun dari

trailer ke penyusunan lapangan.

Persyaratan umum dari metode ini adalah jarak titik angkat dari

kepala tiang adalah )*? 1. ntuk mendapatkan jarak harus

diperhatikan momen maksimum pada bentangan, haruslah sama

dengan momen minimum pada titik angkat tiang sehingga

dihasilkan momen yang sama.

Pada prinsipnya pengangkatan dengan dua tumpuan untuk tiang

beton adalah dalam tanda pengangkatan dimana tiang beton pada

titik angkat berupa kawat yang terdapat pada tiang beton yang

telah ditentukan dan untuk lebih jelas dapat dilihat oleh gambar.

!)


22/142

+am,ar 2.14Pengangkatan %iang Dengan Dua %umpuan

!. Pengangkatan dengan satu tumpuan

3etode pengangkatan ini biasanya digunakan pada saat tiang

sudah siap akan dipan(ang oleh mesin peman(angan sesuai dengan

titik peman(angan yang telah ditentukan di lapangan.dapun persyaratan utama dari metode pengangkatan satu

tumpuan ini adalah jarak antara kepala tiang dengan titik angker

berjarak 1*-. ntuk mendapatkan jarak ini, haruslah diperhatikan

bahwa momen maksimum pada tempat pengikatan tiang sehingga

dihasilkan nilai momen yang sama.

+am,ar 2.1$ Pengangkatan %iang dengan Satu %umpuan

Ta,el 2.3Syarat Pengangkatan %iang

!!

N%. Hal*hal 6ang

harus

&'erhatkan

Pers6aratan 7 Batasan

) %itik angkat Perhatiakan tanda titik angkat dengan

sudut );)

! Sling pengangkat Diharuskan mempunyai faktor keamanan

&AS' -, bebas karat dan bebas rantas

- lat angkat Diperhatiakn kapasitas angkat harus lebih

besar dari berat tiang


23/142

Sumber; P%. >ijaya 2arya Beton

2..$ Langkah*langkah 'enegakkan tang

Pelaksanaan peman(angan tiang pan(ang tegak atau miring harus

tepat, sehingga diperoleh hasil sesuai dengan ketentuan dalam gambar

kerja. %oleransi maksimum yang diijinkan terhadap hasil peman(angan

tiang adalah ,? (m penyimpangan dari posisi yang benar, inklinasi

terhadap simbu tiang miring atau verti(al adalah ! J, dan untuk

pemotongan tiang sebesar ! (m. Bila toleransi dilampaui, tiang harus

diperbaiki, diperkuat dengan konstruksi tertentu, di(abut atau lain

sebagainya sesuai dengan keputusan konsultan manajemen konstruksi.

Sedang segala biaya tambahan yang diperlukan untuk melakukan hak+hal

tersebut menjadi tanggungan penyedia jasa konstruksi.

ntuk peman(angan sendiri peralatan yang dibutuhkan adalah mesin

Disel 8ammer sudah termasuk kapal ponton dan (rane untuk mengangkat

tiang. Pada proyek ini setiap mesin Diesel 8ammer dapat meman(ang C

tiang didarat dan = tiang dilaut per hari.

2.. Pr%ses 'en6am,ungan tang 'an(ang

menggunakan tiang pan(ang yang terdiri dari dua batang atau lebih,

permukaan ujung tiang pan(ang harus dipotong sampai tegak lurus

terhadap panjangnya untuk menjamin bidang kontak seluas seluruh

penampang tiang pan(ang. Pada tiang pan(ang yang digergaji,

sambungannya harus diperkuat dengan kayu atau pelat penyambung baja,

!-


24/142

atau profil baja seperti profil kanal atau profil siku yang dilas menjadi satu

membentuk kotak yang diran(ang untuk memberikan kekuatan yang

diperlukan. %iang pan(ang. bulat harus diperkuat dengan pipa

penyambung. Sambungan di dekat titik+titik yang mempunyai lendutan

maksimum harus dihindarkan.

2...1 Pen6am,ungan tang 'an(ang menggunakan las sam,ung

Spesifikasi alat dan material las ;

Daya ;rus listrik ; 4

%egangan ; !!" volt*-C" volt2uat arus ; -"" mpere

2elas ; 0 #" )-Diameter ; -,! mm dan = mm

Ta,el 2.4Persyaratan 3enggunakan 1as Sambung

N%. Hal*ha 6ang harus

&'erhatkan

Pers6aratan 7 Batasan

) Plat Sambung Bebas karat dan bersih dari kotoran*tanah

! 3aterials las Diameter dan klas material las harus

sesuai

- lat 1as Sesuai dengan spesifikasi

= Posisi Segmen Sumbu tiang harus segaris

!=


25/142

+am,ar 2.1 Proses Penyambungan %iang Pan(ang dengan lat 1as

2. T'e*t'e !egagalan Pa&a Saat Peman(angan

Peman(angan yang tidak sesuai dengan prosedur*syarat+syarat

ketentuan dalam peman(angan yang ada, akan mengalami

kegagalan,berikut (ontoh beberapa kegagalan dalam peman(angan ;

Ta,el 2.$%ipe+tipe 2egagalan Peman(angan

N% Uraan Bentuk Pen6e,a, S%lus

). Retak

2epala

6K0R H91

A6R40

Perbaiki

&dengan

melihat

metode

perbaikan

yang ada

dibawah

tabel'

!. Retak

Badan

6K0R 463B9N0

S80R 3630N%

L H91

Saat

peman(angan

Gdorong

8anding

ika posisi

pe(ah di

kedalaman

M+)m

+++gali++

potong+

perbaikan

%P jika

posisi

kedalan +

!mtitiktidak dipakai

jika posisi

pe(ah diatas

tanah+

potong

!?


26/142

dan perbaiki

3etode Perbaikan Retak*Pe(ah ;). Siapakan (rane dan tahan tiang dengan menggunakan (rane

!. Potong tiang kurang lebih !? (m-. Ratakan P4 >9R0 &siku terhadap badan tiang'

=. Pasang bekisting seng dan stopper multiplek, pasang plat sambung

khusus yang telah di beri angkur L spiral, gour dengan material

non shrinkage G agregat

?. Setelah umur grouting men(apai - hari minimal sama dengan kuat

tekan tiang pan(ang, peman(angan dapat dilanjutkan sampai

kedalaman ren(ana.

Sumber; P%. >ijaya 2arya Beton

2. !alen&erng

Se(ara umum kalendering digunakan pada pekerjaan peman(angan

tiang pan(ang &beton maupun pipa baja' untuk mengetahui daya dukung

tanah se(ara empiris melalui perhitungan yang dihasilkan oleh proses

pemukulan alat pan(ang. lat pan(ang disini bisa berupa diesel hammer

maupun hydrauli( hammer. Biasanya kalendering dalam proses

peman(angan tiang pan(ang merupakan item wajib yang harus

dilaksanakan dan menjadikan laporan untuk proyek. Sebagai tambahan

selain kalendering dilakukan penge(ekan dengan PD test. Perhitungan

!#


27/142

kalendering menghasilkan output yang berupa daya dukung tanah dalam

%on.

Sebenarnya metode pelaksanaan kalendering hanyalah sederhana.

lat yang disediakan (ukup spidol, kertas milimeterblo(k, selotip, dan

kayu pengarah spidol agar selalu pada posisinya. lat tersebut biasanya

juga telah disediakan oleh subkon pan(ang. Dan pelaksanannya pun

merupakan bagian dari kontrak peman(angan. Pelaksanaanya dilakukan

pada saat )" pukulan terakhir. 2apan saat dilaksanakan kalendering adalah

saat hampir mendekati top pile yang di syaratkan, Ainal Set - (m untuk )"

pukulan terakhir, atau bisa dilihat dari data bor log. Sebenarnya ada

beberapa faktor lain tergantung kondisi dilapangan.

%ahapan pelaksanaanya yaitu ;

). Saat kalendering telah ditentukan dihentikan pemukulannya oleh

hammer.

!. 3emasang kertas millimeter blo(k pada tiang pan(ang menggunakan

selotip.

-. 3enyiapkan spidol yang ditumpu pada kayu, kemudian menempelkan

ujung spidol pada kertas millimeter.

=. 3enjalankan pemukulan.

?. Satu orang melakukan kalendering dan satu orang mengawasi serta

menghitung jumlah pukulan.

#. Setelah )" pukulan kertas millimeter diambil.

. %ahap ini bisa dilakukan !+-kali agar memperoleh

grafik yang bagus.

!


28/142

C. sahakan kertas bersih, karena kalau menggunakan diesel hammer

biasanya kena oli dan grafiknya jadi kurang valid karena tertutup oli.

. Setelah tahapan selesai hasil kalendering ditanda tangani kontraktor,

pengawas, dan direksi lapangan untuk selanjutnya dihitung daya

dukungnya

+am,a

r 2.1 Proses Pelaksanaan 2alendering

2. Pengetesan

Ainal set adalah batasan peman(angan final set yang dimaksud adalah

batasan kedalaman dari proses peman(angan, peman(angan akan

dihentikan jika sudah bertemu dengan tanah keras ditandai dengan tidak

turunnya tiang lebih dari )" mm setelah dilaksanakan )" kali pemukulan

pada Diesel 8ammer.

2..1 PDA test

!C


29/142

Pile driving analy@er adalah suatu sistem komputerisasi yang

terhubung dengan tiang pan(ang yang akan dites menggunakan transdu(er

dan a((elerometer yang akan menggambarkan hubungan antara tekanan

yang diterima dengan (epat rambat getaran pada saat tiang pan(ang dipukul

8ammer. 8asil yang dikeluarkan PD berupa kapasitas tiang, penurunan

energi 8ammer, dan lain+lain. Se(ara umum tes PD dilakukan setelah

tiang pan(ang selesai dipan(ang satu minggu untuk mengantisipasi keadaan

tanah yang rusak akibat peman(angan dan sebaiknya pada saat di test

menggunakan 8ammer yang lebih berat dibanding pada saat peman(angan.

+am,ar 2.1%es PD

2.15.1 Pr%&ukt/tas Alat Berat

1. E8(a/at%r

Sesuai dengan namanya alat ini dibuat agar dapat

berfungsi sebagai penggali, pengangkat maupun pemuat tanpa

harus berpindah tempat menggunakan tenaga power take off

dari mesin yang dimilik Se(ara anatomis bagian utama dari

eF(avator adalah ;

!


30/142

a. Bagian atas &dapat berputar' disebut revolving unit.

b. Bagian bawah &untuk gerak maju, mundur dan jalan'

disebut travel unit.

(. Attac!ent unit adalah perlengkapan yang diganti

sesuai kebutuhan.

Bagian traveling unit dari 0F(avator dapat berupa crawler

&rantai' atau weel !ounted "roda karet# yang digunakan

untuk berjalan. 2husus pada 0F(avator wheel mounted

dimaksudkan agar memiliki ke(epatan gerak atau berpindah

dari satu tempat ketempat lain relative lebih (epat

dibandingkan menggunakan (rawler eF(avator, sehingga

wheel eF(avator memiliki dua mesin penggerak, pertama

sebagai mesin penggerak traveling unit kendaraannya &tru(k'

dan lainnya merupakan mesin penggerak alat eF(avator

seperti revolving unit maupun penggerak atta(hment unit

dalam melakukan fungsinya sebagai alat penggali,

pengangkat maupun pemuat. Dan bagian revolving unitmerupakan bagian untuk berputar mendatar.

Pengendalian atta(hment unit eF(avator dapat dibedakan dua

(ara ;

a' Pengendalian dengan $a%le controlled.

b' Pengendalian dengan &'drualic controlled.

Prinsip kerja kedua system kontrol ini hampir sama, namun

system hydraulik (ontrollwd memiliki keterbatasan

penggantian pada bagian atta(hment dibandingkan system yang

dikendalikan dengan (able (ontrolled.

2. Ba(kh%e

-"


31/142

Dengan memasang /8oe bu(ket: pada deeper sti(k, Ba(khoe

merupakan salah satu dari kelompok eF(avator yang digunakan,

sebagai penggali tanah yang berada di bawah kedudukan alat

tersebut, untuk penggalian saluran, terowongan, pondasi

bangunan*%ase!ent dan sebagainya. Sehingga fungsinya mirip

Dragline atau 4lamshell, namun Ba(khoe dapat menggali lebih

teliti pada jenis kendali dengan hidrolik. Serta memiliki

kemampuan yang lebih baik dalam melakukan penggalian karena

punya pergelangan yang dapat berputar pada bagian bu(ket

&wrist action %ucket' dan dapat difungsikansebagai alat pemuat

tanah bag %ru(k pengangkut hasil galian. Ba(khoe berbeda

dengan Power Shovel yang dibuat guna melakukan penggalian

diatas permukaan tebing.

Aaktor yang dapat mempengaruhi produktivitas alat gali

adalah jenis material yang akan di gali, kedalaman galian,

besarnya sudut swings &sudut putar', kondisi kerja, kondisi

manajemen yang berhubungan dengan alat lain, ukuran tempat

penumpahan, keterampilan operator dan kondisi fisik alat. Aaktor

tersebut dapat diubah sesuai dengan kebutuhan misalnya dalam

pelaksanaan jika sudut putar yang telah di tentukan ternyata

mengalami kesulitan maka dapat diubah sesuai dengan keadaan

dan sebagainya. Sudut swings yaitu besar sudut yang di bentuk

anatara dipper saat pengisian dan pebuangan beban,semaking

ke(il sudut swings, maka semakin (epat waktunya. 2edalamanoptimum ialah kedalaman tertinggi yang dapat di (apai oleh

bu(ket tanpa memberi beban pada mesin.

Produktivitas ba(khoe ;

-)


32/142

9ara 1:

; < ;& 8 =k1 8 =k2 8 E -umus 2.3

2eterangan ;

O E produktivitas alat ba(k hoe &m-*jam'

Oid E produksi ideal * kapasitas bu(ket ba(khoe &m-*jam'

Ak) E faktor koreksi ) berdasarkan sudut swing yang

digunakan.

Ak! E faktor koreksi ! berdasarkan kondisi kerja dan

kondisi manejemen.

0 E Aaktor ooperasi berdasarkan effesiensi kerja

9ara 2 :

; < > 8 ?3557(m@ 8 E -umus 2.4

2eterangan ;

O E produktivitas alat ba(k hoe &m-*jam'

O E ) F k

) E kapasitas bu(ket &m-'

k E faktor bu(ket

4m E 4mt F Ak

-!


33/142

4mt E standar waktu siklus &detik', dihitung berdasarkan

tipe yang digunakan serta sudut swing.

0 E Aaktor operasi berdasarkan effesiensi kerja

Ta,el 2.Aaktor Bu(ket ntuk Ba(khoe

0F(avating 4onditions Bu(ket

Aa(tor

Eas6 : 3enggali (layey soil dari kondisi asli, (lay,

atau soft soil

).)+).!

A/erage :3enggali tanah asli seperti sandy soil dan

dry soil

)."+).)

-ather D00(ult :3enggali sandy soil ber+gravel

dari kondisi asli

".C+".

D00(ult :3emuat batuan hasil peledakkan ".+".C

Ta,el 2.Standart 4y(le %ime

Range

model

Swing angle &detik' Range

3odel

Swing angle &detik'

=? + " " + )C" =? + " " +

P4#"

P>#"

P4C"

P4)""

P>)""

P4)!"

)" $ )-

)" $ )-

)) $ )=

)) $ )=

)) $ )=

)) $ )=

)- $ )#

)- $ )#

)= $ )

)= $ )

)= $ )

)= $ )

P4 !)"

P> !)"

P4!!"

P4 !="

P4 !C"

P4 -""

)= $ )

)= $ )

)= $ )

)? $ )C

)? $ )C

)? $ )C

) $

) $

) $

)C $

)C $

)C $

--


34/142

P4)?"

P>)?"

P4)C"

P4!""

)- $ )#

)- $ )#

)- $ )#

)- $ )#

)# $ )

)# $ )

)# $ )

)# $ )

P4 -#"

P4 =""

P4 #?"

P4 )"""

P4 )#""

)# $ )

)# $ )

)C $ !)

!! $ !?

!= + !

) $

) $

!) $

!? $

! +

Sumber ; Buku %erbit lat Berat, Drs. 9r. fri@al Nursin, )

Ta,le 2.Aaktor 2onversi ntuk 4y(le %ime

Digging 4ondition

digging depth

Dumping (ondition

0asy

&Dump

into apoil

pite'

Normal

&large dump

target'

Small diffi(ult

&small diffi(ult

target'

Diffi(ult&small

dump target

reuiring

maFimum

dumping rea(h'

Spe(ified

maF.diging depth

Below ="J ", ", ),) ),=

="+?J ",C )," ),- ),?

6ver ?J ", ),) ),? ),C


3. Bull&%er

Bulldo@er merupakan alat pelengkap dari traktor yang

merupakan mesin utama yang menggerakkan alat berat sehingga

alat dapat digunakan sesuai dengan keinginan. %raktor terdiri

atas dua tipe yaitu tipe roda karet dan roda kelabang.

Perbedaanya adalah pada roda karet memiliki tenaga tarik yang

-=


35/142

ke(il, ke(epatan yang tinggi dan tekanan pada permukaan tanah

besar sedangkan pada roda kelabang tenaga tarik yang besar,

ke(epatan yang rendah dan tekanan pada permukaan yang ke(il.

5radability adalah kemiringan maksimum yang dapat dijelajahi

oleh traktor baik dalam keadaan kosong maupun isi, sehingga

alat beroperasi dengan aman, faktor yang mempengaruhi antara

lain tenaga yang tersedia pada alat, tahanan gelinding jalan, berat

alat dan muatannya serta kemiringan yang diijinkan sehingga alat

tidak terguling. 2egunaan bulldo@er anatara lain ;

a' 3embersihkan lahan dari kayu dan potongannya

b' 3embuka jalan perintis daerah pegunungan atau

bebatuan

(' 3enggusur tanah untuk jarak )"" m

d' 3enyebarkan tanah urugan

e' 3embersihkan lapangan konstruksi

f' 3erawat jalan angkut

Aaktor yang mempengaruhi produksi ;

). 2apasitas Blade.

!. Aaktor Blade.

Ta,el 2.Aaktor Blade

!%n&%s D%ng =akt%r Bla&e

-?


36/142

3udah &tanah gembur, tanah berpasir, tanah biasa, sto(k

pile'

),)+",

Rata+rata &tanah gembur, tanah gravel, pasir, batu pe(ah

halus'

",+",

gak Sulit &lempung lengket, pasir berkerikil, lempung

kering keras, tanah alamiah'

",+",#

Sulit &batu hasil ledakan, batuan ukuran besar' ",#+",=


-. >aktu Siklus

=. 2elandaian Daerah 6perasi

?. am 2erja 0fektif

Ta,el 2.150fesiensi 2eja

!%n&s !erja E0esen !erja

Baik ",C-

Sedang ",?

gak elek ",#

elek ",?C

Sumber ; Buku lat Berat, )

-#


37/142

+ra0k 2.1 Aaktor 2elandaian

). Produksi Bulldo@er

a. Rumus produktivitas Bulldo@er ;Op E F "*4m' F e F 0 -umus 2.$

b. 2apasitas Blade

) E 8Q F 1 -umus 2.

(. Produktivitas per siklus

E ) F a -umus 2.

2eterangan ;

Op E Produktivitas Bulldo@er &m'

E Prodktivitas per siklus &m') E 2apasitas Blade &m'

a E Aaktor Blade

e E Aaktor kelandaian4m E >aktu siklus &menit'

-


38/142

1 E Panjang Blade

8 E %inggi Blade

d. >aktu Siklus ;

4m E G G @ -umus 2.

2eterangan ;D E arak gusur &)""m'

A E 2e(epatan maju &- s.d ? km*jam'

R E 2e(epatan mundur &? s.d km*jam'I E >aktu tukar gigi

a.(irect drive !acine&",") menit'b. )arqi flow !acine&","? menit'.

4. Dum'tru(k

%ru(k dapat melayani pengankutan tanah, agregat batuan, dan

berbagai material lainya, tru(k adalah alat pengangkut yang

dapat berk(epatan tinggi ketika melaju di jalan raya. %ru(k dapat

juga memiliki kapasitas yang besar dengan biaya per+unit

volume. %ru(k juga memiliki fleksibilitas tinggi dalam kapasitas

angkut, karena jumlah tru(k dapat disesuaikan dengan kebutuhan

proyek. %ru(k diklasifikasikan kedalam beberapa faktor antara

lain ;

). kuran dan tipe mesin, motor bensin, motor diesel, das,

dan lain+lain!. umlah roda gigi

-. enis penggerak, dua roda, empay roda, atau enam roda=. umlah roda dan as?. 3etode penumpahan muatan, ke belakang, kesamping,

ke bawah.

#. enis material yang diangkut, tanah, batuan, sampah,

dan lain+lain.

-C


39/142

. 2apasitas angkut, dalam ton, meter kubik, yard kubik.

C. 3etode penumpahan beban untuk penumpahan

kebelakang, hydrolik atau kabel.

juga dibedakan menjadi tru(k jalan raya dan tru(k non

jalan raya. %ru(k jalan raya dapat beroperasi bebas di jalan raya

tanpa memerlukan i@in khusus untuk pengoperasianya. Ruang

kemudi dapat diisi dua atau tiga orang berikut pengemudi,

dengan demikian sewaktu beroperasi dapat di bantu oleh kernek

untuk membantu supir. Biasanya kapasitas tru(k tidak terlalu

besar, tru(k non jalan raya hanya dapat beroperasi di dalam

lokasi proyek. ntuk mobilsasi dari pool ke lokasi memerlukan

i@in khusus, dan biasanya lintasan trayek truk ini hanya di sekitar

lokasi proyek. Ruang operator hanya dapat diisi ) orang , yaitu

operator. 2aoasitas tru(k ini sangat besar dan efektif untuk

angkutan batuan. Pengadaan truk harus di sesuaikan dengan

kebutuhan dilapangan.

ntuk menghitung produksi tru(k perlu di ketahui

waktu siklus, waktu siklus tru(k terdiri dari ;). >aktu pengisian

!. >aktu angkut

-. >aktu menumpah=. >aktu kempali setelah menumpah

?. >aktu tetap, waktu yang dibutuhkan untuk

perubahan ke(epatan, waktu tunggu antrian

pengisian dan penumpahan, kema(etan dan lain+

lain.

. Perhitungan produksi tru(k ;

; < 9 8 ?5 7 9m@ 8 E -umus 2.

-


40/142

2eterangan ;

O E produksi per jam & ton, m-

'

4 E 4mt F Am

&2apasitas riil truk ton, m-'

4mt E kapasitas teoritis & ton, m-'

Am E faktor muat*kepenuhan

4m E waktu siklus

0 E efisiensi kerja

B. umlah siklus pengisian ;

n < 9 7?>1 8 k@ -umus 2.15

2eterangan ;

4 E kapasitas tru(k

) E kapasitas bu(ket &m- , (uyd'

2 E faktor bu(ket

4. >aktu siklus ;

43 E &n F 4ms' G G t ) G G t ! -umus 2.11

2eterangan ;

="


41/142

D E jarak angkut Dumptru(k &m, yd'.

K ) E ke(epatan angkut &m'

K ! E ke(epatan kembali & m*menit

t ) E waktu penumpahan

t ! E spot and delay

+am,ar 2.1>aktu siklus tru(k

D. umlah tru(k

# < 9m 7 ? n 8 (ms @ -umus 2.12

2eterangan ;

4m E waktu siklus

N E jumlah siklus pengisian

4ms E waktu silus ba(khoe & menit '

Ta,el 2.11Swell dan 1oad Aa(tor %anah

enis %anah Persentase 3engembang Aaktor Pemuatan

=)


42/142

1empung 2ering -? ".=

1empung Basah -? ".=

%anah 2ering !? ".C"

%anah Basah !? ".C"

%anah dan 2erikil !" ".C-

2erikil 2ering )! ".C

2erikil Basah )= ".CC

Batu 2apur #" ".#-

Batu hasil peledakkan #" ".#-

Pasir 2ering )? ".C

Pasir Basah )? ".C

Batu Sedimentas =" ".)

$. Desel Hammer :

Diesel 8ammer adalah peman(angan pondasi dengan ram

yang bergerak sendiri oleh mesin Diesel 8ammer tanpa

diperlukan sumber daya dari luar seperti boiler atau kompresor

udara. Satu unit Diesel 8ammer terdiri atas verti(al silinder,

sebuah piston atau ram, sebuah anvil , tangki minyak, pelumas,

pompa solar, inje(tor, dan pelumas mekanik. Sistem kerja

8ammer merupakan kombinasi ram dan piston yang dijatuhkan

sehingga menghasilkan energy, pada saat ram terangkat minyak

pelumas akan masuk pada tempat pembakaran untuk mulai

menggerakan mesin. %enaga yang dihasilkan dapat dikendalikan

=!


43/142

oleh operator dengan berbagai variasi sesuai spesifikasi Diesel

8ammer

+am,ar 2.13esin Diesel 8ammer

. Proses Peman(angan

3esin yang digunakan dalam peman(angan

dengan (ara menjatuhkan beban ke tiang pan(ang

dengan ilustrasi seperti palu, yang dijatuhkan tepat pada

kepala tiang pan(ang, dan berkembangnya teknologi

metode berubah menjadi menggunakan energi uap yang

diproduksi dengan boiler dimana mengangkat dan

menjatuhkan 8ammer melalui uap yang dihembuskan

dari intel * outlet ke ruang piston.

B. Produktivitas alat

produktivitas alat diesel hammer adalah ;

1. Energ 6ang &haslkan :

0 E e F > F 8 -umus 2.13

=-


44/142

Dimana ;

0 E 0nergi yang dihasilkan setiap pukulan.

8 E %inggi jatuh &in, (m'

e E 0nergi hammer, energi a(tual dibagi

energi perhitungansetiap pukulan.

Ta,el 2.11 0feisensi 8ammer

Alat Pan(ang Nla

Drop 8ammer tanpa friksi ),""

Drop 8ammer diangkat dengan katrol dan kabel ",?" $ ",?

Single (ting Steam 8ammer ",? $ ","

Double (ting Steam 8ammer ",#? $ ","

Diferential (ting Steam 8ammer ",? $ ",C?

Diesel 8ammer "," $ ),""


2. Energ 6ang Hlang :

a. Ak,at 'ukulan ?Im'a(t L%ss@

91 E > F h F e F p F -umus 2.14

2eterangan ;

> E Berat 8ammer &lb, kg'

==


45/142

h E %inggi jatuh &in, (m'

e E 0fesiensi 8ammer

P E Berat pondasi G berat aksesoris &lb, kg'

2 E 2oefisien restitusi

Ta,el 2.12KoefisienRestitusi

!%e0sen -esttus Nla

Steel hammer pada pondasi tanpa bantalan ",??

Steel hammer pada pondasi dengan bantalan dan DS memukul

pada anvil baja untuk pondasi baja dan beton

",?"

DS memukul pada anvil baja untuk pondasi kayu dan memukul

pada anvil kayu setengah padat untuk pondasi baja. SS atau D8

memukul langsung pada eadpondasi beton

",="

Sas atau D8 memukul langsung pada tutup kayu untuk meman(ang

pondasi beton*langsung pada kepala pondasi kayu

",!?


,. Ak,at tutu' '%n&as ?9a' L%ss@

41 E -umus 2.1$

2eterangan ;

41E 4ap 1oss &lb in, kg (m'

E A F Fk &lb, kg'

A2E Aaktor keamanan

=?


46/142

4) E 2oefisien yang diba(a berdasarkan

angka P)

P) E

) E 1uas dimensi tiang pan(ang

Ta,el 2.13Koefisien 4)

T6'e %0 hea& an&

(a'

L% P1 aktu Pemeliharaan ; ))? &Seribu seratus Sembilan puluh

lima' hari kalenderenis 2ontrak ; Design and Built

No. 2ontrak ; ""#*P2+B%*!")!

Nilai 2ontrak ; Rp. =)"..".""".+2ontraktor ; 8utama + >ika + dhi 6

2onsultan Peren(ana; P%. 3aratama 4ipta 3andiri

2onsultan Pengawas ; P%. 7odya 2arya, 2S6

Ouality 4ontrol ; Politeknik Negeri Bali%im Proyek ;

a. Proje(t 3anager ; 9r. 9 Nyoman Sujaya

b. Deputy Proje(t 3anager ; 3. 7usuf, S%, 3%

(. 4onstru(tion 3anager ;9r.Sugeng8adi

Siswanto

d. Site 6perational 3anager+) ; 9r. 9 2etut Sudirtha

e. Site 6perational 3anager+! ; 2d. >ahyudi S,S%f. Site engenering 3anager+) ; 9r. Saimin Satoto

g. Site engenering 3anager+! ; 9r. 9 >ayan Sugata

3.1.$. ata %e#nis Pa#et 3

. 3ain Road ;

Panjang 2onstruksi E !C," m

1ebar 2onstruksi E !,# m

1ebar alan ; 2endaraan Roda 0mpat E ! U ! F -,? m

2endaraan Roda Dua E ! F -," m

1ebar bahu kiri E ! F !,? m1ebar bahu kanan E ! F ",? m

B. alan kses ;

Panjang 2onstruksi E ).? m1ebar 2onstruksi E !-,= m

1ebar alan E ! F =," m1ebar bahu kiri E ! F !,? m3edian Barrier E ",C m

4. Simpang susun Ngurah Rai ;

Panjang 2onstruksi E ).?CC m

1ebar 2onstruksi E C," m1ebar alan E =," m

?!


53/142

1ebar bahu kiri E !,? m

D. Simpang Susun Benoa ;

Panjang 2onstruksi E ).!"# m1ebar 2onstruksi E C," m

1ebar alan E =," m

1ebar bahu kiri E !,? m0. Struktur Badan alan ;

Piled Slab

Aull Slab

P4 9 5irder

3.1.3 Phak C Phak ang Ber'eran D&alam Paket3 &

1. Pemlk Pr%6ek

Pemilik proyek adalah pihak yang memiliki dan

menguasai proyek. Pada proyek Pembangunan alan %ol alan

alan tol Nusa Dua $ Ngurah Rai $ Benoa &paket -'. Pemilik

proyek adalah Dinas Pekerjaan mum Provinsi D29 akarta.

dapun tugas dan wewenang pemilik proyek antara lain;

a. 3emberikan informasi, bantuan dan kerjasama

yang diperlukan kontraktor sepanjang batas

kewenangan dan kewajiban pemilik.

b. 3emberikan semua instruksi kepada kontraktor

melalui konsultan pengawas.(. Dapat memberhentikan sebagian atau seluruh

pekerjaan apabila kontraktor tidak memberikan

hasil pekerjaan yang sempurnadan melanggar

ketentuan.

d. 3enentukan keputusan akhir yang mengikat

mengenai proyek.

e. 3enandatangani Surat Perintah 2erja &SP2' dan

surat perjanjian dengan kontraktor.

f. 3engesahkan semua dokumen pembayaran

kepada pihak kontraktor.

?-


54/142

2. !%nsultan Peren(ana

2onsultan Peren(ana adalah pihak yang ditunjuk oleh

pemberi tugas untuk bertindak selaku peren(ana pekerjaan

struktur, arsitektur, mekanikal, elektrikal, interior dan

lands(ape dalam batas+batas yang telah ditentukan baik teknis

maupun administratif, yaitu P%. P%. 3aratama 4ipta 3andiri.

2onsultan Peren(ana berfungsi melaksanakan

pengadaan dokumen peren(anaan, dokumen lelang, dokumen

untuk pelaksanaan konstruksi, memberikan penjelasan

pekerjaan pada waktu pelelangan, dan memberikan penjelasanserta saran penyelesaian terhadap persoalan peren(anaan yang

timbul selama tahap konstruksi. 2onsultan Peren(ana mulai

bertugas sejak tahap peren(anaan sampai dengan waktu serah

terima pekerjaan oleh 2ontraktor.

dapun tugas dan tanggung jawab konsultan peren(ana

antara lain ;

a. 3elakukan peren(anaan struktural atas

permintaan pemilik proyek se(ara keseluruhan

sesuai dengan ide, batas+batas teknis dan

administrasi.

b. 3enentukan standar dan peraturan struktur yang

sesuai dengan peren(anaan sebagai a(uan dalam

pelaksanaan pekerjaan serta menentukan

spesifikasi teknis &persyaratan material dan

peralatan, serta metode kerja yang digunakan'.

(. 3emberikan penjelasan se(ara detail, baik

kepada pemilik proyek maupun kepada

kontraktor atas segala sesuatu yang dianggap

kurang jelas, meragukan atau yang dapat

menimbulkan masalah tertentu, khususnya yang

?=


55/142

menyangkut peren(anaan demi kelan(aran dan

kelangsungan proyek.

d. Bertanggung jawab atas seluruh peren(anaan

struktural yang dibuat, perhitungan konstruksi

maupun Ren(ana nggaran Biaya &RB'.

3. !%nsultan Pengaas

2onsultan pengawas adalah pihak yang bersifat

perorangan, beberapa orang, badan hukum atau instansi yang

diberi kekuasaan penuh oleh pemberi tugas untuk mengawasi,

mengontrol, dan mengatur pelaksanaan pekerjaan agar dapat

ter(apai hasil kerja sebaik+baiknya sesuai dengan persyaratan

yang ada dalam hal ini P%. 7odya 2arya, 2S6 yang bertindak

sebagai pengawas. %ugas dan kewajiban konsultan pengawas

di lapangan harus merin(i kegiatan sesuai dengan bagian

pekerjaan yaitu ;a. Pekerjaan Persiapan

3enge(ek dan selanjutnya diteruskan ke pihak

ketua panitia untuk disetujui mengenai waktu

pelaksanaan &)i!e Scedulle' yang diajukan

oleh pihak kontraktor*pemborong.b. Pekerjaan %eknis

). 3elaksanakan pengawasan umum,

pengawasan lapangan, koordinasi dan

infeksi kegiatan pembangunan agar

pelaksanaan teknis maupun administrasi

teknis yang dilakukan dapat diawasi

se(ara terus menerus sampai pekerjaan

diserah terimakan.

!. 3engawasi kebenaran ukuran, kwalitas

dan kwantitas dari bahan atau komponen

??


56/142

bangunan, peralatan dan perlengkapan

selama pekerjaan pelaksanaan di

lapangan.

-. 3engawasi kemajuan pekerjaan dan

mengambil tindakan yang (epat dan tepat

agar waktu pekerjaan sesuai dengan

ren(ana yang telah dibuat.=. 3emberikan petunjuk, perintah,

penambahan dan pengurangan pekerjaan

sejauh tidak mengurangi dan menambah

biaya dan waktu serta tidak menyimpang

dari kontrak dan harus menyampaikan

laporan kepada pemilik proyek.

?. 3engadakan kerja sama yang baik

dengan pemberi tugas, pemborong dan

pihak+pihak lain yang berhubungan

dengan pekerjaan.

4. !%ntrakr%r Pelaksana

2ontraktor Pelaksana adalah pihak yang di tunjuk

berdasarkan pelelangan terbatas untuk melakukan

pembangunan proyek sesuai ren(ana, perhitungan dan

persyaratan yang telah dibuat oleh konsultan peren(ana.

2ontraktor Pelaksana melaksanakan semua pekerjaan yang

telah diberikan kepadanya sesuai dengan kesepakatan denganpemilik proyek. %ugas dari kontraktor pelaksana, dalam hal ini

adalah P%. 8utama karya $ wika $ adhi o yaitu melaksanakan

pekerjaan kontruksi di lapangan.

3.1.4. L%kas Pr%6ek

?#


57/142

Proyek jalan tol dan underpass ini menghubungkan Nusa Dua,

Simpang Dewa Ru(i, Bandara Ngurah Rai dan Benoa, Denpasar.

Bertempat di sebelah selatan laut Bali. dapun gambaran lokasi

proyek adalah sebagai berikut.

+am,ar 3.1 1okasi Proyek alan tol Nusa Dua $ Ngurah Rai $ Benoa

?


58/142

3.1.$. +am,ar -en(ana

alan tol Nusa Dua $ Ngurah Rai $ Benoa merupakan salahsatu program prioritas Pemerintah Pusat yang termasuk dalam

program # koridor ekonomi. alan tol ini diren(anakan berada di atas

permukaan air laut yang berada di teluk Benoa serta berada di dua

wilayah administrasi, yaitu 2abupaten Badung dan 2ota Denpasar.

+am,ar 3.2Rute Ren(ana alan tol Nusa Dua $ Ngurah Rai $ Benoa

3.1. rgansas Pr%6ek

?C


59/142

Ta,el 3.1 Struktur 6rganisasi Proyek

3.2.1 Denah Ttk Pan(ang

?


60/142

Sekt%r PB Bun&aran Sm'ang !anan Se,&ang

PB Sekt%r Bun&aran Sm'ang !r Se,&ang

#"


61/142

A((es -%a& Pa1

A((es -%a& Pa2*3

#)


62/142

A((es -%a& Pa3*4

A((es -%a& Pa 4

#!


63/142

A((es -%a& Pa $

A((es -%a& Pa

#-


64/142

A((es -%a& Pa

A((es -%a& Pa

#=


65/142

A((es -%a& Pa

A((es -%a& Pa 15

#?


66/142

A((es -%a& Pa 11

A((es -%a& Pa 12

##


67/142

#an -%a& Pm 1a C 1 &an Pm 2 ( C 0

#an -%a& Pm2a C 2 &an Pm2 a C 0

#


68/142

SE!T- #an -%a& C #an -%a& -un

#C


69/142

3.2.2 Data Stan&ar Tang Pan(ang

%iang pan(ang yang dipakai pada proyek alan %ol Nusa Duan+Ngurah Rai+Benoa . &Paket -' adalah tiang pan(ang bundar dengan ada

rongga didalamnya , berikut kelengkapan spesifikasi tiang pan(ang

pada proyek ini ;

. Diameter %iang Pan(ang Pre(ast ; #" (m

B. Bahan 7ang Digunakan; Beton prategang yang

mmenggunakan baja penguat dan kabel kawat sebagai

gaya prategangnya, dengan mutu beton 2+#""

4. 3ampu 3enahan Beban Ren(ana ; )!" ton*tiang

D. umlah Bahan %iang Pan(ang ; =""" tiang

&belum termasuk pengurangan ika terjadi kegagalan

dalam peman(angan'

0. Panjang %iang Pan(ang ; Bottom ; m

3iddle ; )!m

pper ; )"m

A.umlah %itik Peman(angan ; -)

5. enis %anah ; %anah 1unak

8. Penyediaan 3aterial %iang Pan(ang ; P%. >ijaya

2arya Beton Surabaya

9. lamat ; l. Rungkut

9ndustri Raya )" >isma S90R 1t ? Surabaya

3.2.2.1 !arakterstk Struktur

#


70/142

Nama Dameter 9lass 9%n(rete

9r%ss

Se(t%n

?(mF@

Unt

Geght

?!g7m@

Ban&ng

#%ment

9ra(k

?T%n.m@

Ban&ng

#%ment

Ultmate

?T%n.m@

All%a

A8al L

?T%n

Bottom #"" ) ))? -- )."" !?.?" !?!.

3iddle #"" ! ))? -- )."" !C.?" !=."

pper #"" - ))? -- !!."" --."" !=-.!

3.2.3 S(he&ule Pekerjaan

Pada suatu proyek untuk ukuran kemampuan pekerjaan biasanya

digambarkan dengan bar (hart, ini dapat mengukur kemajuan pekerjaan

dan penggunaan sumber daya pada setiap satuan waktu. Dalam setiap

proyek dibutuhkan s(hedule pekerjaan yang bias menjadi alat pengendali

Dalam penyusunan s(hedule pekerjaan perlu diperhatikan hari

atau waktu dimana pekerjaan sama sekali tidak dapat dilakukan adapun

dapat dilakukan tidak dapat men(apai produktivitasnya yang diharapkan.

S(hedule pekerjaan ini digunakan sebagai pedoman utama pelaksanaan

pekerjaan, sehingga bila terjadi hambatan+hambatan dalam proyek dapat

diantisipasi tindakan pengendaliannya.

8ambatan tersebut bisa didapat dari berbagai faktor, salah

satunya adalah faktor internal. 7aitu faktor akibat perubahan ren(ana kerja

"


71/142

adanya penambahan item pekerjaan, dan juga kesiapan dari para personil.

Selain itu faktor eksternal juga merupakan faktor penghambat diantaranya

(ua(a. Aaktor (ua(a memang peran penting dan sangat mempengaruhi

keadaan tanah yang stabil. Bila hujan otomatis proyek dihentikan.

>aktu pelaksanaan tiang pan(ang keseluruhan ; !"= hari &! minggu'. Dari

tanggal mulai )? 3ei $ ? Desember.

3.2.4 Pr%gress Peman(angan Dar Bulan !e 1 C Selesa

Bulan ke 1 m%,lsas alat &an 'ersa'an & la'angan

1. Pr%gress ,ulan ke*2 : wal mula peman(angan

dilakukan dilaut tengah, kegiatan peman(angan dari

)


72/142

group ) $ group = dilakukan sebanyak ?" titik untuk

masing masing group

2. Pr%gress ,ulan ke*3 :5roup ) + group = melakukankegiatan peman(angan se(ara berbarengan,dengan

mentargetkan jumlah titik peman(angan yang berbeda+beda disusul dengan group ? yang akan memulai

peman(angan dari akses bundaran hingga 3ain Road.

3. Pr%gress ,ulan ke*4 : Pelaksanaan pekerjaan di group

) sebanyak !"" titik dari 3ain Road hingga sisi Nusa

!


73/142

Dua, dan pada group ! sebanyak )"" titik dari 3ain

road hingga sisi pelabuhan, sedangkan group

peman(angan yang lainnya tetap di jalur kes roaddengan jumlah titik yang berbeda+beda.

4. Pr%gress ,ulan ke*$ : Di bulan ke ? kegiatan

peman(angan yang sudah selesai lalu langsung dikuti

dengan kegiatan pile (ap, pile slab, pilar jembatan, dan

full slab.

-


74/142

$. Pr%gress ,ulan ke* : Pada bulan ke+# diharapkan

pelaksanaan peman(angan terus meningkat sesuai dengan

s(hedule yang ada.

. Pr%gress ,ulan ke* : Pada bulan ke+ diharapkan

pelaksanaan peman(angan terus meningkat sesuai

dengan s(hedule yang ada.

=


75/142

. Pr%gress ,ulan ke* : Pada bulan ke+C diharapkan

pelaksanaan peman(angan terus meningkat sesuai dengan

s(hedule yang ada.

. Pr%gress ,ulan ke*7,ulan terakhr :Pada bulan ke+

diharapkan pelaksanaan peman(angan terus meningkat

sesuai dengan s(hedule yang ada.

?


76/142

)umlah keseluruhan ttk 'eman(angan 'a&a 'aket 3 n se,aga

,erkut :

N' !*N+'L!ME

titi#

1 #$n%aran 116

2 &'ses (!a%

1)757

3 Main (!a%

880

4 *al$r M!t!r 1

108

5 *al$r M!t!r 2

134

6 *al$r M!t!r 3

142

7 (a+ 1

135

8 (a+ 2

136

9 (a+ 3

124

10 (a+ 4

120

11 "!! 139

%'%L

3,-1

3.3 S'es0kas Alat ?Pekerjaan Pengurugan@

#


77/142

1. Ta,el S'es0kas Dum' Tru(k

2. Ta,el S'es0kas E8(a/at%r


78/142

3. Ta,el S'es0kas Bull&%er

C


79/142

BAB I"

ANALISIS PE#BAHASAN

4.1 Lngku' Pem,ahasan


80/142

Dalam penulisan ini, akan dibahas mengenai Proses Pelaksanaan

Peman(angan pada Proyek alan %ol Nusa Dua $ Ngurah Rai $ Benoa di

Bali. Namun sebelumnya perlu diketahui bahwa adanya perubahan metode

pelaksanaan pekerjaan Peman(angan di proyek ini, yang semula proyek ini

akan melakukan pekerjaan peman(angan di laut semua. %etapi akibat

pasang surut air laut yang tidak menentu membuat pelaksanaan pekerjaan

terganggu dan akhirnya metode pekerjaan berubah yaitu memakai sebagian

titik peman(angan di darat.

Pada bab ini akan dibahas mengenai jumlah kebutuhan bahan,

peralatan, kebutuhan tenaga kerja, waktu yang diperlukan, serta urutan

pelaksanaan dimulai dari persiapan sampai pelaksanaan peman(angan.

4.2 Pekerjaan Persa'an

Pekerjaan persiapan adalah pekerjaan untuk menunjang pelaksanaan

proyek, agar produktivitas dan efektivitas kerja ter(apai. Pada tahap

persiapan ini pekerjaan yang dilakukan merupakan pekerjaan+pekerjaan

yang harus dikerjakan sebelum pekerjaan struktur lantai atap dilaksanakan.%anpa pekerjaan persiapan, pekerjaan peman(angan akan mengalami

kesulitan untuk men(apai target waktu yang telah diren(anakan.

Pekerjaan persiapan ini meliputi ;

Site 1ayout Proyek*instalasi lapangan.

Penempatan Peralatan.

Pekerjaan pengukuran*surveying.

4.2.1 Instalas la'angan

Diartikan sebagai peren(anaan dan pengorganisasian dari luas lahan

yang ada dalam konstruksi yang bersifat sementara. Bila dilihat dari

kondisi lapangan dan lalu lintas yang ada, instanlasi lapangan dimaksudkan

untuk mengoptimalkan penggunaan tempat dengan peralatan dan bahan

C"


81/142

yang digunakan sehingga pelaksanaan pekerjaan dapat berjalan dengan

lan(ar.

Berikut ini adalah fasilitas yang terdapat di lingkungan proyek dalam

menunjang pelaksanaan setiap pekerjaan di lapangan, yaitu ; pintu proyek,

papan nama proyek, direksi keet, barak pekerja, gudang alat, gudang

material, los kerj besi dan tempat sto(k besi, tempat sto(k kayu, gudang

s(affolding, tower (rane, pos jaga, warung pekerja * kantin, 342

pekerjaan dan karyawan * tamu, area parkir kendaraan karyawan dan tamu,

area parkir kendaraan alat angkut serta jalan kerja.

4.2.2 Pengukuran Pr%6ek

Pekerjaan ini bertujuan untuk menentukan batas, memperkirakan

lokasi bangunan sementara untuk sebagai pendukung pelaksanaan proyek

dan pengaturan system lalu lintas di area proyek.

4.3 Pengukuran Penentuan Ttk Pan(ang

Pekerjaan pengukuran merupakan awal dari pelaksanaan konstruksi.Pekerjaan pengukuran yang dilakukan ialah memindahkan ukuran dari

gambar ke lapangan. %ujuan dari pekerjaan ini ialah mendapatkan titik+titik

peman(angan, pekerjaan pengukuran juga digunakan untuk menentukan

lokasi dan denah yang kemudian disesuaikan dengan gambar.

1. Pekerjaaan Pemasangan Pat%k Bet%n ?B#@

Patok beton &B3' dipasang untuk digunakan sebagai titik

kontrol horisontal &H, 7' dan vertikal &I'. Patok B3 dengan

ukuran -" F -" F )"" (m dibuat dari (or+(oran beton ditanam

C)


82/142

sedalam C" (m. B3 di(at warna biru, diberi kode 5PS dan

nomor urut

pada marmer. Pada B3 ini dilakukan pengukuran posisi

dengan metode 5lobal Positioning System &5PS', dipasang

pada tempat strategis yang meng(over untuk seluruh paket.

Patok B3 dipasang berpasangan.

umlah B3 5PS yang dipasang sebanyak C buah untuk seluruh

paket.

2. Ttk -e0rens

Dalam menentukan titik referensi pengukuran dilakukan se(ara

bersamaan antar paket di proyek tol ini, sedemikian sehingga

antar paket mempunyai sistem referensi yang sama. Sistem

koordinat yang dipakai adalah sistem koordinat nasional yaitu

sistem koordinat %3 &niversal %ravers 3er(artor'.

a. *eferensi )itik Kontrol &orisontal

Penentuan titik kontrol horisontal dilakukan dengan menggunakanmetode 5lobal Positioning System &5PS'. Sebagai titik referensi untuk

pengukuran 5PS menggunakan titik 5PS yang dibuat oleh Bakosurtanal

yaitu nomor BN6.

gar titik kontrol horisontal ini mempunyai sistem koordinat yang

sama dengan paket lain, maka dalam pengukuran 5PS nya harus

menggunakan titik referensi* titik ikat yang sama dan diikatkan dengan

titik 5PS paket lain.

2oordinat titik kontrol horisontal dan elevasi yang digunakan

se(ara bersamaan antara paket 9, 99, 999 dan 9K, bisa dilihat pada %abel

=.).

Ta,el 4.1 2oordinat B3 yang digunakan sebagai titik referinsi

C!


83/142

N6. B3 2oordinat %3 0levasi 2eterangan

H 7 &m'

5PS+BN6 -"-."C,"# ."--."C!,#?) + Referensi%itik kontrol

horisontal

%%5+)#)= + + C,))) Referensi

%itik kontrol

vertikal

%. *eferensi )itik Kontrol +ertikal

Seperti halnya referensi titik kontrol horisontal, titik kontrol vertikal

juga harus merupakan satu sistem dengan paket lain. Sebagai referensi

titik kontrol vertikal yang digunakan %%5 )#)= yang dibuat oleh

Bakosurtanal. 0levasi titik kontrol vertikal yang ddigunakan se(ara

bersamaan bisa dilihat pada %abel !.) diatas.

Pengukuran situasi yang dimaksud adalah pengukuran untuk

mendapatkan posisi dan elevasi setiap titik detil dalam koridor ren(ana

jalan tol. da dua jenis pengukuran situasi, yaitu pengukuran situasi di

darat dan di laut.

Secara umum pelaksanaan pengukuran metoda pengamatan

satelit GPS adalah sebagai berikut :

). Pasang dan atur antene 5PS diatas B3 yang akan ditentukan

koordinatnya, diatas statip nya.

!. kur tinggi antena 5PS terhadap tanda silang B3

C-


84/142

-. Pengamatan satelit 5PS dilaksanakan dengan metoda Vpenentuan

posisi relatifW sedemikian rupa sehingga diperoleh data baseline DH,

D7, DI

=. >aktu pengamatan disetiap titik ukur dilakukan selama " menit,

untuk - alat se(ara simultan, dengan mengambil hasil tiga non

trivial baseline dan minimal menggunakan # satelit.

?. 0levation mask, dilakukan tidak kurang dari )? derajat diatas

hori@on

#. Data /4arier Phase: direkam se(ara otomatik dengan interval )?

detik setiap epo(hnya

. %inggi antena terhadap titik pusat B3 diukur sebelum dan sesudah

pengamatan, dengan perbedaan pengukuran tidak lebih dari !mm.

Demikian juga ketelitian pengukuran tinggi antena dari ketiga

posisi pada piringan antena terhadap titik pusat B3, tidak lebih

dari ! mm.

C. Setelah pengamatan disetiap stasiun selesai, data rekaman

dipindahkan pada disket, diberi label, dibuat dua (opy untuk

proses dilapangan.

3. Peng%lahan Data +PS

Pelaksanaan pengolahan data 5PS diperlukan sistem

pengelolaan dan penamaan Vraw+dataW tertentu baik untuk media

perekamannya sendiri maupun penomoran titik yang diobservasi.

C=


85/142

Penomoran stasiun pengamatan disesuaikan dengan

memperhatikan ketentuan yang telah ditetapkan. Penomoran ini dibuat

saat dilakukan penghitungan menggunakan (omputer. %ujuannya

adalah untuk mempermudah pen(arian kembali jika diperlukan.

Ketentuan pengelolaan tersebut adalah :

XXXX XXXX XX

Nomor Session

Nomor Julian

Day

Nomor Station

Keterangan :

Nomor Station ; Nomor ini dikodekan tersendiri sesuai

dengandesain jaringan, jadi tidak sama untuk

B3 yang disurvey dari satu lokasi proyek

dengan proyek lainnya. Diambil = digit dari

belakang

Nomor ulian ; Nomor ini menyatakan urutan /hari ke:

dihitung dari )day anuari !""C waktu %4.

Nomor ini penting untuk men(ari titik yang

diobservasikan dalam waktu yang sama

dalam pemrosessan.

Nomor Session ; Nomor ini menyatakan urutan berdiri dalam

session kesekian.

). Pengolahan Data 5PS

C?


86/142

Setelah tahap pengukuran dilaksanakan, selanjutnya adalah

tahap pengolahan data untuk mendapatkan koordinat titik+titik dalam

jaringan. Proses pengolahan data survey 5PS se(ara umum dapat

diilustrasikan sebagai berikut

Gambar 2.5. Diagram Alir Pengolahan Data GPS

!. Pembuatan Direktori

Pembuatan direktori proyek merupakan tahap awal dari proses

pengolahan baseline. ntuk pengolahan baseline pada pekerjaan ini,

kami membuat direktori pada (omputer dengan nama V%ol Benoa

BaliW.

-. Proses Download Data

2egiatan proses download data, merupakan proses pemindahan

data+data pengamatan 5PS dari re(eiver 5PS kekomputer. Data yang

C#

N'/ES

N'/ES

PEN0'LHN SE

L*NE

PEN0'LHN SE

L*NE

PE%N 2*N0NPE%N 2*N0N

%NS'MS* K''*N%%NS'MS* K''*N%

PEN0!K!N SE L*NEPEN0!K!N SE L*NE


87/142

ada pada hard disk tersebut masih berupa data a(ak & raw data' dari

setiap sesi pengamatan, dimana file file data tersebut telah

berekstension sebagai berikut ;

T.dat ; Aile data pengamatan beda fase

T.ion ; Aile data keterangan konstanta ionosfir

T.mes ; Aile data keterangan session pengamatan

T.eph ; Aile data ephemeris setiap pengamatan

=. Pemilihan Baseline

Pemilihan baseline yang akan diproses disesuaikan dengan

desain jaringan yang telah ditetapkan dan dibuat pada tahap

peren(anaan survei. Dilakukan proses pemilihan baseline menurut

ketentuan sebagai berikut ;

). Baseline trivial yang diproses, sehingga jika ada /n:

buah re(eiver yang digunakan pada suatu sesi

pengamatan tertentu, maka akan diproses /&n+)':

baseline non trivial.!. Dalam suatu jaringan, pengolahan baseline dimulai dari

titik tetap yang telah diketahui koordinat nya, yaitu titik

jaring kontrol horisontal Bakosurtanal.

-. Pengolahan baseline dilakukan se(ara sistematik dan

berantai dimulai dari titik kontrol.

$. Pemlhan Statun -e0rens

Pada pengolahan suatu baseline, pada dasarnya merupakan

realisasi dari penentuan posisi se(ara differential, satu titik ujung

baseline harus bertindak selaku stasiun referensi yang koordinatnya

sudah diketahui, sedangkan ujung yang lainnya diasumsikan sebagai

stasiun yang akan ditentukan koordinatnya & remote station '. Dalam

C


88/142

pengolahan jaringan, ada dua hal yang kami perhatikan didalam proses

pemilihan station referensi. 7aitu ;

1. Station referensi untuk base line pertama adalah titik

kontrol 5PS yang telah ada yaitu BN6

!. Station referensi untuk baseline berikutnya adalah

station yang koordinat nya telah ditentukan dari

pengolahan baseline sebelumnya.

. Peng%lahan Baselne

Pada prinsipnya pengolahan baseline dimaksudkan untuk

menghitung vektor baseline antara dua titik pengamatan. Diagram alir

dari pengolahan data suatu baseline 5PS, se(ara umum dapat

diilustrasikan sebagai berikut ;

Gambar 4.1 Diagram Alir Perhitungan Koordinat Titik-titik Jaringan GPS

CC


89/142

ntuk mendapatkan nilai vektor baseline yang baik, maka

dilakukan beberapa kali pengulangan proses hitungan &iterasi'. 8al ini

dimaksudkan dalam rangka mengoptimumkan penggunaan pilihan+

pilihan &option' perangkat lunak pengolahan baseline %rimble

5eomati(s 6ffi(e &%56' yang digunakan. Selain itu pengulangan

proses reduksi baseline dilakukan dalam rangka memenuhi semua

kriteria yang telah ditetapkan dalam spesifikasi teknik, seperti ;

a. 2oordinat pendekatan dari titik referensi yang digunakan

dalam reduksi baseline harus tidak lebih dari )" meter.

b. Proses reduksi baseline harus mampu menghitung besarnya

koreksi troposfer untuk semua pengamatan. Dalam hal ini

model koreksi troposfer baseline yang dipakai adalah model

V8opfieldW

(. Proses reduksi baseline harus mampu menghitung besarnya

koreksi ionosfer untuk semua pengamatan. Dalam hal ini

koreksi ionosfer yang dipakai adalah model V2lobu(harW, hal

ini disesuaikan dengan pengamatan nya yaitu model /singlefrekwensi dari tipe re(eiver yang dipakai.

d. Bias double+differen(e yang harus dipe(ahkan dari seluruh

baseline yang lebih pendek dari C km. 8al ini mengetaahui

sukses atau tidaknya resolusi ambiguitas fase yang dihasilkan,

dimana hasil final yang se(ara optimal diharapkan harus

men(apai kategori /double+differen(e AiF:. Dimana dari hasil

double+differen(e fiF ini akan menghasilkan vektor baseline

yang nilai (y(le ambiguity nya merupakan bilangan bulat

&ambiguity+fiFed solution'

e. Se(ara ilustratif, tahapan perhitungan suatu &vektor' baseline

untuk pengukuran statik yang telah kami lakukan adalah

sebagai berikut ;

C


90/142

"

P'SES WLP'SES WL

Penetapan4penentuan

#oordinat dari

satu titi# ujung 5aseline

untu#

5er6ungsi se5agai titi#

tetap (monitor station)

Penetapan4penentuan

#oordinat dari

satu titi# ujung 5aselineuntu#

5er6ungsi se5agai titi#

tetap (monitor station)

Penentuan posisi se7ara

di6erential

(mengguna#an triple8

di9eren7e 6ase)

Penentuan posisi se7ara

di6erential

(mengguna#an triple8

di9eren7e 6ase)Pendete#sian dan

peng#ore#sian :"7le

slips

Pendete#sian dan

peng#ore#sian :"7le

slipsPenggunaan posisi

se7ara di9erential

(mengguna#an dou5le8

di9eren7e 6ase)

Penggunaan posisi

se7ara di9erential


di9eren7e 6ase)Penentuan posisi se7ara

di9erential


di9eren7e 6ase,

am5iguit" ;


91/142

Gambar 4.2 Diagram Alir Perhitungan Vektor a!eline

Pada pengolahan baseline dilakukan se(ara beranting satu

persatu &single baseline' dari baseline yang satu ke baseline yang

lainnnya, dimulai dari suatu titik tetap yang telah diketahui

koordinatnya, sehingga membentuk suatu jaringan tertutup.

. Perataan )arngan

Setelah semua baseline selesai dihitung, pada tahapan

selanjutnya baseline+baseline yang dihitung sendiri+sendiri,

digabungkan untuk diproses dalam suatu perataan jaringan untuk

mendapatkan nilai koordinat final titik+titik dalam jaringan. Pada

proses hitungan ini digunakan metoda hitungan perataan jaring.

Dari hasil pengukuran titik kontrol horisontal dengan metoda

survey 5PS pada proyek Pekerjaan Pembangunan alan %ol Nusa

Dua $ Ngurah Rai $ Benoa, dapat disimpulkan bahwa pemilihan titik

BN6 sebagai titik ikat pengukuran didasarkan pada ketersediaan

titik disekitar lokasi pekerjaan.

)


92/142

Pengukuran dengan metoda pengamatan 5PS tersebut

memberikan nilai perambatan kesalahan titik &error N dan error 0'

dalam ketelitian mm, yaitu interval fraksi =mm sampai )= mm.

Daftar koordinat definitif hasil pengukuran dengan menggunakan

metode 5PS bisa dilihat pada %abel !.-.

Tabel 4.2 Daftar Koordinat Hasil Pengukuran dengan Metode GPS

No. Koordinat Skala Konergen

!M "#M Geografis $aktorX % &intang '&S( !u)ur '!#(

GPS*+

,-,/00.

-1-

2-,0--3.-

02 45006-7.++8 ++75+/60+.,-8 +.---+ *-5+36+4.-2

GPS*,

,--++4.

---

2-,/1/2.7

01 4500603.+18 ++75+-674.4,8 +.---+ *-5+36,0.23

GPS*7

/22173.

++1

2-,+3+4.3

71 45076//./18 ++75+-603.4/8 +.---+ *-5+36,1.2/

GPS*4

,-,0-4.

+43

2-/14,,.4-

+ 45016/3.-/8 ++75+/607.1+8 +.---+

*-5+36/,.3

Pengukuran titik GPS / GPS 0 GPS 3 dan GPS 1 menggunakan alat GPS

9#K.

4.4 #%,lsas Alat

3obilisasi alat adalah memindahkan alat dari satu lokasi ke lokasi

lainnya untuk keperluan operasional. alan sementara dapat dibuat sebagai

akses pendukung mobilisasi alat ke lapangan.

!


93/142

Penentuan penempatan alat pan(ang harus dipindahkan kedalam lokasi

setelah tiang pan(ang tersedia. 8al ini berpengaruh pada segi waktu dan

biaya yang dikeluarkan, diusahakan agar alat pan(ang dapat langsung

digunakan setelah sampai lokasi karena semakin lama alat berada dilokasi

baik dalam keadaan beroperasi atau tidak perusahaan harus tetap

membayar sewa alat dan operator.

+am,ar 4.3Penempatan lat yang tidak jauh dengan %iang Pan(ang

4.$ #%,lsas Bahan

Dalam mendatangkan bahan yang akan digunakan pada pelaksanaan,

kontraktor harus memastikan bahwa alat dan personil yang akan digunakan

sudah siap dilokasi pekerjaan. gar pada saat alat dan bahan akan

digunakan tidak mengalami masalah seperti ada alat yang tidak

berfungsi*rusak maupun kekurangan bahan yang mengakibatkan

pelaksanaan tertunda, Berikut ini kami akan menjelaskan mobilisasi tiang

pan(ang dari P%. >ika Beton Surabaya.

Pada data status pengadaan tiang pan(ang ini kami hanya mendapat

kan data dari >ika Beton saja untuk dhimiF pre(ast dan PP9 tidak

mendapatkan datanya, dhimiF Pre(ast dan PP9 adalah termasuk

perusahaan pengadaan tiang pan(ang di proyek ini.

-


94/142

ntuk pengadaan tiang pan(ang >ika Beton yang berlokasi di

surabaya mobilisasi bahan dilakukan melalui jalaur darat dan laut, di kirim

melalui Pabrik >ika Beton $ Pelabuhan %j Perak surabaya $ pel %j benoa.

%iang pan(ang ini didatangkan dari >ika Beton Surabaya.

Pengangkutan tiang pan(ang melalui jalur laut dengan menggunakan kapal.

2apal berangkat dari pelabuhan tanjung Perak Surabaya melewati laut

awa dan laut Bali menuju pelabuhan tanjung Benoa, kemudian material di

supply ke ponton logistik di area kerja. 2apasitas produksi tiang

pan(ang =) m*hari, waktu pengadaan !)" hari, kapasitas supply per hari

?! m. Proses supply.

Alow(art perjalanan suplly tiang pan(ang

2egiatan ) ;

a' 1oading di pabrik

1oading di pabrik wika beton tiang pan(ang disiapkan sesuai

dengan pemesanan dan tiang yang telah men(apai umur

ren(ana yaitu hari di kirim kelokasi proyek.

b' Delevery via tru(k trailer

Dari pabrik wika beton surabaya tiang pan(ang di bawa

menuju pelabuhan tanjung perak surabaya dengan

menggunakan truk trailer dan memakan waktu perjalanan

selama = jam.

Diketahui ;

2apasitas truk trailer ; ?" ton

Berat tiang ; ,? ton

=


95/142

mur ren(ana ; hari

Kol pekerjaan ; -#=! btg

Produksi *hari ; !C btg

nalisis Pehitungan ;

?" * ,? E tiang pan(ang

!C . E )# * minggu

)# * E !C trailer

adi ) truk trailer dengan kapasitas ?" ton mampu mengangkut tiang

pan(ang , dan di dapat jumlah trailer !C unit untuk pengangkutan

bahan per+ minggu dengan kapasitas produksi per hari !C btg semua

tipe tiang.

+am,ar 4.4Perletakan tiang pan(ang di tru(k trailer

?


96/142

+am,ar 4.$Penurunan tiang pan(ang dari tru(k trailer

dengan menggunakan (rane

+am,ar 4.1okasi Penempatan %iang Pan(ang di jalur Darat

(' Delevery via ponton, kapal servi(e

Setelah truk servi(e yang mengangkut tiang pan(ang dari

pabrik wikabeton surabaya sampai di pelabuhan tanjung perak

surabaya kemudian tiang pan(ang di pindahkan ke ponton

kapal servi(e dan dibawa melalui jalur laut ke tanjung benoa

perjalanan memakan waktu selalam ? hari.

2egiatan ! ;

#


97/142

a' Delevery via ponton kapasitas -""" ton

Setelah tiang pan(ang sampai di pelabuhan tj benoa kemudian

tiang pan(ang di pindahkan ke ponton logisti( untuk diantar

menuju ponton pan(ang yang telah disiapkan di areal proyek

b' nloading ke ponton logistik

Pada saat pelaksanaan logisti( ke lokasi peman(angan setiap

pan(ang di letakan di lokasi yang dekat agar memudah kan

dalam pelaksanaan peman(angan, bila peman(angan didarat

maka tiang pan(ang di letakan dekat dengan posisi alat

pan(ang darat, dan bila peman(angan laut maka tiang pan(ang

di letakan pada ponton pan(ang untuk memudah kan

peman(angan di laut. Penggunaaan ponton servi(e digunakan

ketika pontong pan(ang yang berukuran lebih besar tidak bisa

masuk ke perairan yang sedang pasang surut ponton servi(e ini

berkuran lebih ke(il dari pada ponton pan(ang.

+am,ar 4. Perletakan tiang pan(ang di atas ponton servi(e

2egiatan - ;

a' 2apal ponton balik ke surabaya

2apal ponton kembali ke pelabuhan tanjung perak surabaya melalui

pelabuhan tanjung benoa untuk kembali membawa tiang pan(ang yang


98/142

telah ready di antar ke lokasi proyek. 2embali ke kegiatan ) sampai

selesai.

Ta,el 4.3Status Pengadaan %iang Pan(ang

Penga&aaan Su&ah

Pr%&uks

n Ste Pr%&uks rata*

rata 'er har

Permasalahan

Bottom ).C=- Batang ).C"# batang )# batang*hari 2e(epatan angkutan

dengan jumlah

ekspedisi yang banyak,

tidak diimbangi

3iddle ). batang ).-! batang )!. batang*hari 6leh produksi sehingga

persediaan material di

pabrik sering kosong

Sumber ; Data 3onotoring Pabrikasi >ika Beton untuk Proyek %ol Bali

4. Pelaksanaan Pekerjaan Peman(angan D Darat

Sehubungan dengan kondisi pasang surut air laut yang tidak tentu* sulit

ditebak di bagian daerah %eluk Benoa, sehingga sangat menyulitkan dalam

pelaksanaan pekerjaan peman(angan di laut yang semula seluruhnya

diren(anakan menggunakan metode ponton, dan akhirnya metode

pekerjaan dibagi menjadi dua, salah satunya adalah metode peman(angan

didarat yang sengaja dibuat * ditimbun.

C


99/142

4..1 Pekerjaan Penm,unan Tanah

3aksud dari pekerjaan penimbunan ini dilakukan karena lokasi

pekerjaan tidak memungkinkan untuk ponton pan(ang memasuki area dan

distribusi material atau logistik karena kedalaman air lebih dangkal dari

pada Draft Ponton. Sehingga lokasi pekerjaan ditimbun selama

(onstru(tion period dan akan di gali dan dinormalisasi kembali jika akses

kerja sudah tidak digunakan lagi.3aterial %imbunan menggunakan tanah

jenis limestone karena ekosistem yang ada dan pantainya merupakan pantai

dengan jenis batu karang yang sama.

+am,ar 4.9lustrasi Penimbunan %anah


100/142

+am,ar 4. Pekerjaan Penimbunan %anah

4..1.1 Analss Pekerjaan Penm,unan Tanah

Pekerjaan penimbunan tanah yang kami analisis adalah

dengan mengihitung volume pekerjaan tanah yang memiliki ukuran

Panjang 1ahan ; ,C!" m, 1ebar 1ahan ; -,# m dan 2edalaman

tanah yang akan ditimbun sebesar ",? m , data tersebut kami ambil

) (ontoh segmen dari Pa)+ Pa!.

Pekerjaan penimbunan tanah memakai - jenis alat berat, yaitu

Dump %ru(k, 0F(avator dan Bulldo@er.

). Dump tru(k

2apasitas tru(k & ( ' E )?,? m-& spesifikasi alat'

2e(epatan pergi E -? km*jam2e(epatan kembali maF E ?" km*jam

arak angkut E !" km

2apasitas bu(ket &)' E ",C m-&spesifikasi alat'Aaktor bu(ket &k' E ",C &%abel !.# '

Aaktor muat &Am' E ",#- &%abel !.)) '

Swell & batu kapur ' E #"J &%abel !.))'2apasitas riil tru(k & ( ' E 4t F Am

E )?,? F ",#-

E ,#? m-

umlah siklus pengisian &n' E 4*&) F k'

E ,#? * & ",C F ",C '

E )?,!# X )#

(ms & ba(khoe ' E 4mt F fk E )# F ),?

E != detik X ",= menit

>aktu mengisi E n F (ms & ba(khoe 'E )# F ",= E #,= menit

!. >aktu siklus tru(k

>aktu mengisi E #,= menit>aktu angkut E & !".""" * -?."""' F #"

E -= menit

>aktu buang E ),! menit

>aktu kembali E &!".""" * ?".""" ' F #"E != menit

)""


101/142

>aktu tunggu L tunda E ",- menit

%otal waktu & (m ' E ##,- menit

0ffesiensi kerja & 0 ' E ",?Produksi tru(k &O' E 4 F & #" * (m' F 0

E ,#? F & #"*##,-' F ",?

E #,#- mumlah tru(k & 3 ' E 43 * &n F (ms'

E ##,- * &)# F ",='

E )",-? X )) unit -umus 2.11

-. 0F(avator komatsu type P4 !""+#Data yang diketahui ;

Kolume tanah ; )?=",C! m-

2ondisi penumpahan ; normal

2apasitas bu(ket &)' ; ",C m-

0ffesiensi kerja &0' ; ",?

Aaktor bu(ket &2' ; ",C &Rather diffi(ult'Sudut swing ; " "

a' Produktivitas per siklus &' E ) F k E ",C F ",C

E ",#= m-

4m E 4mt F Ak

4mt E )# detik & tabel 'Ak E ),?

E )# F ),?E != detik

b' O &produktivitas' E O F &-#""*4m' F 0E ",#= F & -#"" * !=' F ",?

E ! m-*jam

(' >aktu E -umus 2.4

E E !,# X - hari

=. Bulldo@er

)")


102/142

1uas lahan E P F 1 E ,C!" F -,#

E -"C),#2edalaman penimbunan E ?" (m E ",? m

Kolume tanah E )?=",C!" m!E )?=",C! m-

Panjang blade &1' E ="? mm E =,"? m%inggi blade &8' E !!?" mm E !,!? m

e &grafik' E ) & tanah datar '

jam kerja E C jam & sedang '

jam effktif kerja E ",? & tabel'kapasitas blade & ) ' E 8!. 1

E !,!?! F =,"?

E !",#- m-

Aaktor blade &)' E ", & tabel 'Produktivitas per siklus &' E ) F a

E !",#- F ",E )=,== m-

>aktu siklus &4m' E D*f G D*R G ","?

E G G ","?

E !,?? menit

O & produktivitas ' E F & #" * (m ' F e F 0

E )=,== F "*!,??' F ) F ",?E !?=,C! m-* jam

Kolume tanah E )?=",C!" m-

>aktu E -umus 2.$

E E ",? X) hari

Proyek alan %ol ini, memiliki )= segmen lokasi*tempat yang harus di

timbun untuk pekerjaan peman(angan di Darat, yaitu dari Pa) $ Pa)=

)"!


103/142

yang memiliki panjang lahan dari satu segmen ke segmen yang lain

adalah sebesar ,C!" mQ.

adi hasil analisi proses penimbunan di proyek ini adalah ;

a' Sehari )) unit Dump %ru(k memasuki lapangan untuk volume

penimbunan ) segmen ;

E )) unit Dump %ru(k F )= segmen

E )?= nit Dump %ru(k yang diperlukan

b' ntuk ) segmen penimbunan tanah 0F(avator dapat bekerja

selama - hari ;

E - hari F )= segmen

E =! hari waktu yang dibutuhkan 0F(avator untuk

menyelesaikan pekerjaannya untuk )= segmen

(' Bulldo@er dapat memadatkan tanah timbunan untuk ) segmen

adalah selama ) hari

E ) hari F )= segmen

E )= hari waktu yang dibutuhkan Bulldo@er untuk memadatkantanah dalam )= segmen

2eterangan ; ntuk pekerjaan penimbunan tanah pada )= segmen

memerlukan )?= unit Dump %ru(k, =! hari untuk waktu

penyebaran tanah*atau merapikan tanah dari dump

tru(k ke tempat titik penimbunan, menggunakan ) unit

eF(avator, dan untuk memadatkan tanahnya

memerlukan waktu )= hari menggunakan ) unit

bulldo@er, %otal keseluruhan waktu yang dibutuhkan

dalam pekerjaan penimbunan tanah adalah ?# hari

Ta,el 4.42ebutuhan %enaga 2erja Pada Pekerjaan

Penimbunan*Pengurugan ) segmen

)"-


104/142

N% Tenaga !erja )umlah

) 6perator Dump %ru(k )) 6rang

! Pembantu 6perator Dump %ru(k )) 6rang- 6perator 0F(avator ) 6rang

= Pembantu 6perator 0F(avator ) 6rang

? 6perator Bulldo@er ) 6rang

# Pembantu 6perator Bulldo@er )6rang

Pengawas 1apangan )6rang

+am,ar 4.15Proses Pemadatan tanah menggunakan Bulldo@er

+am,ar 4.11Penimbunan tanah enggunakan eF(avator

4..2 Persa'an 'eman(angan jalur &arat

)"=


105/142

). %iang pan(ang harus diberi tanda serta tanggal saat tiang

tersebut akan dihammer. %itik+titik angkat yang ter(antum pada

gambar harus dibubuhi tanda dengan jelas pada tiang pan(ang.

ntuk mempermudah pengamatan tiang pan(ang yang masuk

kedalam tanah tiang pan(ang diberi tanda setiap ",? meter.

Pemberian tanda dalam tiang pan(ang menggunakan warna

yang mudah dilihat.

+am,ar 4.12Penandaan tiang pan(ang

!. Pemindahan*pengangkatan tiang pan(ang harus

dipindahakan dengan hati+hati guna menghindari retak

maupun kerusakan lain yang tidak diinginkan selain itu

untuk mengutamakan keselamatan. Pengangkatan tiang

pan(ang menggunakan (rwaler (rane dengan pengawasan

ketat.

)"?


106/142

+am,ar 4.13Pemindahan tiang pan(ang dengan 4rwaler 4rane

-. Ren(anakan final set tiang, untuk menentukan pada

kedalaman mana peman(angan tiang dapat dihentikan

berdasarkan data tanah dan data jumlah pukulan terakhir

&final set'. 8al ini disesuaikan dengan hasil survei tanah

yang didapatkan. Namun dalam pelaksanaanya tidak selalu

menjadi a(uan yang tepat.

=. Ren(anakan urutan peman(angan, pada proyek ini

memiliki = alat pan(ang yang masing+masing sudah dibagi

untuk meman(ang di titik tertentu. 8al ini dilakukan dengan

pertimbangan kemudahan manuver alat. 1okasi sto(k

material diusahakan dekat dekat dengan lokasi

peman(angan.

)"#


107/142

+am,ar 4.14lokasi sto(k material tiang pan(ang

4..3 Pelaksanaan 'eman(angan & &arat

1. #en&rkan Tang Pan(ang

Proses dimana tiang yang ditumpuk di area

peman(angan diangkat menggunakan tali rantai yang

telah disambungkan ke mesin (rane dan akan di

masukkan ke alat pan(ang yaitu diesel hammer. 3etode

mendirikan tiang tersebut dengan menggunakan metode

satu titik angkat

a' nalisa penentuan titik angkat tiang pan(ang dengan

metode satu titik angkat

b' ntuk %iang Pan(ang 3iddle yang sepanjang )! m

). 1 E )! m

)"


108/142

E !*- . )! E C m

!. 1 E )! m

E

bab i, ii, iii, iv revisi

Documents