transport ternak dan pasar-pasar
TRANSCRIPT
Transport Ternak Dan
Pasar-pasar
Modul 15
Modul ini akan membuat anda mampu :
• Mengidentifikasi isu-isu kesrawan yang utama pada
transportasi dan penjualan melalui pasar-pasar hewan
• Menguraikan metode-metode untuk dapat melihat
adanya masalah-masalah kesrawan
Transportasi Ternak
Mengapa hal ini penting ?
Kesejahteraan hewan
Ekonomi- potensi kerugian-
kerugian produksi
Kematian-kematian
Dehidrasi
Kualitas daging
Isu-isu kesejahteraan penting
Metode memuat/menurunkan
Kelelahan dan lama waktu perjalanan
Isu-isu utama kesejahteraan
Stress panas dan dingin
Kecederaan dan inspeksi
Standard alat pengangkut
Kompetensi pengemudi
Kelaparan,dehidrasi dan
kehausan
Kepadatan di atas angkutan
Mabuk perjalanan
Lama perjalanan : Kontrol legal 1
Amerika- UU 28 jam (1873)
Mensyaratkan bahwa hewan-hewan yang
ditransportasikan lebih dari 28 jam dan menyeberangi
wilayah Negara Bagian harus diturunkan sedikitnya 5 jam
untuk beristirahat, diberi air dan pakan.
Dapat diperpanjang menjadi 36 jam atas permintaan
Diamandemen di tahun 1994 untuk termasuk diangkut
dengan angkutan darat.
Waktu perjalanan : Kontrol legal 2
Australia- Model pedoman praktek untuk
kesejahteraan hewan :
Transport darat bagi sapi (< 48 jam) dan babi-babi (< 24
jam)- “ waktu tanpa air”
Waktu perjalanan : Kontrol legal 3
Regulasi transport di Eropa
8 jam
Kecuali untuk kendaraan angkut “spesifikasi tinggi” untuk
spesies spesifik
Sampai 24 jam dengan air di atas angkutan (bagi babi) atau
29 jam dengan stop istirahat (sapi dewasa dan domba)
Transport Ternak
Stress Panas dan dingin 1
Air temperature (oC)
Energy
balance
20 3010
Optimal temperature
range for pigs and
poultry
Optimal temperature
range for ruminants
Cold stress Heat stress
After Webster
1995
Transport Ternak
Stress Panas dan dingin 2
“ Secara sederhana saya menyarankan bahwa lebih
banyak hewan ditemukan Mati sewaktu Tiba di
tempat tujuan yang terbunuh akibat stress panas dari
pada penyebab yang lain “
Webster 1995
Standard kendaraan pengangkut
Transport sapi jantan di filipina
Persyaratan mendasar
Lantai tidak licin dengan kekuatan yang memadai
Alas lantai yang mampu menyerap atau yang dapat mudahdibersihkan dari urine dan feces.
Luas ruang yang cukup untuk badan dan kepala
Ventilasi yang memadai
Mudah dibersihkan dan tidak licin/membuat terpeleset
Tidak ada pinggiran yang tajam atau tonjolan-tonjolan
Sudut memuat hewan yang sesuai
pencahayaan
Kendaraan “spesifikasi tinggi”
di Uni Eropa
Alas tidur yang cukup
Makanan yang sesuai dan cukup
Akses langsung terhadap hewan
Ventilasi yang baik
Penyekat kandang yang dapat dipindah-pindah
Kendaraan yang dilengkapi dengan penghubung ke
suplai air ketika berhenti
Kompetensi pengemudi 1
Pengemudi adalah “orang yang bertanggungjawab” dan harus
memahami :
Persyaratan otorisasi
Konstruksi kendaraan dan UU Kesejahteraan
Bagaimana :
Merencanakan perjalanan dan prediksi hal-hal yang dapat terjadi
Dokumen lengkap
Memuat,operasikan dan mengontrol kendaraan
Kapan mencari pertolongan
Kompetensi pengemudi 2
Pengemudi harus memahami :
Menangani hewan selama
memuat dan menurunkannya
Persyaratan spesies spesifik
Persyaratan ruang gerak
Kompetensi pengemudi 2
Efek dari iklim
Mengatur ventilasi yang sesuai
Membersihkan kendaraan angkut dan disinfeksi
Tanda-tanda stress dan sakit –sehat
Mengurus yang tidak sehat atau yang cedera
Peraturan untuk mengangkut hewan cedera
Dehidrasi dan haus
Masalah serius untuk unggas dan babi
Tidak terlalu serius untuk ruminansia-
rumen(lambungnya) bertindak sebagai
penyimpan
Isu-isu utama kesrawan : Unggas
Memindahkan unggas dari kandang-kandang
petugas dibayar berdasarkan jumlah ekor
kesakitan pada kaki di broiler/kalkun
patah tulang di ayam petelur
stress panas di ayam pedaging
Stress dingin di masa akhir bertelur pada ayam
Lama waktu perjalanan
Akses terhadap pakan dan air
Unggas Mati di Ketibaan
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.4
1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6
6.5
Dead on arrival %
Journey time (hours)
After Warriss et al (1992)
Transport Unggas
Transportasi unggas
Pemuatan menyamping untuk kendaraan pengangkut kalkun
Transportasi unggas
Isu-isu utama kesrawan : Babi
Ketakutan pada waktu memuat dan menurunkan
Menggunakan pengejut listrik
Mencampur ternak
Sudut jembatan penurun
Kendaraan gelap dan tempat beristirahat
Stress panas dan dehidrasi
Mabuk perjalanan
Kecederaan akibat berdesakan/terlalu penuh
Isu-isu utama kesrawan : babi
Isu-isu utama kesrawan :
Babi2 (mabuk perjalanan)
26% dari 50 babi seberat 80kg ditransportasikan di
kendaraan ternak komersial muntah-muntah atau
mual-mual
50% menunjukkan gejala mulut berbusa (atau
chomping?)
(Randall et al 1998)
Isu-isu utama kesrawan : babi
Jembatan untuk pemuatan babi
Transportasi dari anak-anak babi
Aturan Konsil Kesejahteraan Hewan di Uni Eropa sewaktu
Ditransportasikan dikenal sebagai EU Welfare of Animals
during Transport Council Regulation (EC) No.1/2005 :
Babi yang usianya kurang dari 3 minggu tidak boleh
ditransportasikan lebih dari 100 km
Babi yang beratnya kurang dari 10kg tidak boleh
ditransportasikan lebih dari 8 jam kecuali bersama
induknya.
Isu-isu utama kesrawan : Sapi-sapi
Pemuatan dan penurunan – menggunakan kejutan listrik,
tongkat yang meninggalkan tanda dan memar , jembatan
yang buruk
Mencampurkan sapi-sapi jantan muda
Sapi-sapi laktasi mensyaratkan diperah
Anak-anak sapi pedaging tak mampu berbaring –
buruknya alas tidur dan kepadatan hewan yang tinggi
Dehidrasi pada anak sapi pedaging
Isu-isu utama kesrawan : sapi
Memuat sapi liar(buffalo)
Transportasi anak-anak sapi
EC no.1/2005 (konsil untuk transport hewan di UE) :
Anak sapi usia kurang dari 10 hari tidak boleh di
transportasikan lebih dari 100 km
Anak sapi usia kurang dari 14 hari tidak boleh
ditransportasikan lebih dari 8 jam kecuali bersama induknya
Isu-isu utama kesrawan :
Domba dan kambing
Ketakutan sewaktu pemuatan dan penurunan – anjing-anjing dan manusia
Stress panas
Ruang gerak yang tersedia- lebih besar untuk dombayang tidak dicukur dan yang bunting (0,2-0,5 m2 diUE)
Pemberian pakan sewaktu stop istirahat
Domba makan terlebih dahulu dan tidak boleh minum sampai 6
jam
Isu-isu utama kesejahteraan :
kuda-kuda
Kecederaan karena sepatu kuda atau jatuh
Kandang perekor atau box
Kendaraan angkut dengan dengan satu deck saja
Terjerat dikarenakan pemegang kepala dan ikatan-ikatan
Ketidaknyamanan/ frustasi karena ikatan pendek
menghambat berbaring dan makan
Transportasi kuda
EC no.1/2005 atau regulasi untuk kesejahteraan
pada transport hewan di UE
Perjalanan tidak dapat lebih dari 8 jam bilamana :
Kuda-kuda masih liar (tidak terbiasa ditangani manusia)
Kuda-kuda usia kurang dari 4 bulan (kecuali bersama
induknya)
Kuda-kuda ditransportasikan secara berkelompok dan tidak
dipisahkan secara sendiri-sendiri
Isu-isu utama kesejahteraan :
Spesies-spesies lainnya
Kelinci
Sedikit abatoirnya- panjang perjalanannya
Tempat mengangkut(container) – tidak ada makanan dan air
Rusa
Tidak jinak – takut dan cedera ,sering ditembak di
peternakan
Ditransportasikan atau
tidak ditransportasi
Emergency dan kecederaan-kecederaan
Sakit dan tercedera
Bunting tua
Baru lahir (mis.sapi perah jantan)
Tidak disapih
Ditransportasikan atau
tidak ditransportasikan
Kapankah hewan tidak sesuai untuk perjalanan ?
Yang tidak mampu bergerak sendiri atau untuk berjalan
harus dibantu
Mempunyai luka terbuka yang parah atau adanya prolapsus
Betina bunting di periode 10% terakhir masa
kebuntingannya, atau yang baru beranak minggu sebelumnya
Mamalia yang baru lahir dengan pusar yang belum sembuh
Ditransportasikan atau
tidak ditransportasikan
Kapankah hewan cedera dapat ditransportasikan ?
Bila cedera ringan
Tahan / mampu berdiri di atas keempat kakinya
Dapat berjalan sendiri menuju alat pengangkutnya
Untuk mendapatkan penanganan emergency veteriner
Markets
Peran tradisional
Tidak lagi diperlukan?
Produser kecil melawan produser besar
Stress muatkan/turunkan double
Effek dari waktu perjalanan
Mencampur hewan-hewan
Pemindahan penyakit
Pasar
Pasar Filipina
Pasar
Untuk produser multiple/kecil,pasar atau pusat
koleksi membolehkan untuk :
Satu kendaraan dari setiap peternakan
Total perjalanan ke pengolahan lebih singkat
Waktu tempuh di jalan yang buruk berkurang
Persyaratan
Kepadatan ternak maksimum- ditandai di setiap kandang(pen)
Pen : mencantumkan perbandingan untuk mencegah
pencampuran
Satu area memuat dan menurunkan yang tinggi dengan
jembatan dan lantai yang tidak licin.
Akses kepada penanganan veteriner dan untuk memotong
secara manusiawi
Diberi tempat berlindung bila untuk periode yang lama
Persyaratan
Fasilitas penanganan dan penyesuaian bagi hewan yang
aman-tidak ada pinggiran tajam atau tonjolan berbahaya
Ventilasi yang layak
Kandang isolasi yang cukup
Peralatan perah
Pencahayaan untuk inspeksi
Petugas yang cukup dan terlatih
Pembersihan kendaraan dan fasilitas desinfeksi
Pasar : ekonomi vs kesejahteraan
Transport yang lebih jauh untuk ternak yang tak
terjual
Ditawarkan di pasar-pasar atau peternakan-
peternakan
Hanya singkat-singkat saja dilihat di banyak
tempat
Perjalanan ke pasar-pasar yang jauh
Spesifikasi pasar menjadi tidak sesuai
Pasar Basah
Pasar terbuka dimana konsumen dapat membeli hewanhidup, untuk dimakan di rumah
Sedikit atau tidak ada aturan kesrawan
Transport ke pasar
Transport pulang bersama konsumen
Kondisi penanganan di pasar
Pemotongan
Kesimpulan
beberapa potensi besar masalah di transportasi ternak
beberapa masalah adalah spesies spesifik
Solusi utamanya adalah :
Membatasi waktu perjalanan
Memperbaiki disain angkutan
Melatih para petugas
Kesimpulan
Jangan ditransportasikan
Yang cedera, baru lahir, hewan bunting tua atau yang baru melahirkan
Hewan yang tidak mampu berdiri baik di atas keempatkakinya dan bila tak mampu berjalan sendiri keangkutannya
Pasar-pasar Verifikasi yang terhambat tentang waktu perjalanan
Standard di pasar tergantung dari apakah pasar tersebutmerupakan bagian dari waktu perjalanan atau tempatsinggah untuk beristirahat
Bibliography
COUNCIL REGULATION EC 1/2005 on the protection of animals during transport and
related operations. Available from: http://europa.eu.int/eur-
lex/lex/LexUriServ/site/en/oj/2005/l_003/l_00320050105en00010044.pdf
GRANDIN, T. Dr Temple Grandin’sWeb page. Livestock Behaviour, Design of Facilities and
Humane Slaughter. http://www.grandin.com/
GREGORY NG, WILKINS LJ. 1989: Broken bones in domestic fowl: handling and
processing damage in end-of-lay battery hens. British Poutry Science 30: 555-562.
RANDALL et al, 1998: Vehicle motion and motion sickness in pigs. Animal Science 66: 239-
245 Part 1
WARRISS PD, BEVIS EA, BROWN SN, EDWARDS JE. 1992: Longer journeys to
processing plants are associated with higher mortality in broiler chickens. British Poultry
Science 33: 201-206.
Bibliography
WEBSTER, J., 1995: Animal Welfare: A Cool Eye Towards Eden. Blackwell
Science
WEEKS, C.A., WEBSTER, A.J.F. & WYLD, H.M., 1997: Vehicle design and
thermal comfort of poultry in transit. British Poultry Science 38:464-474