theory lokasi.pptx

7/24/2019 theory lokasi.pptx

1/14

Definisi Teori Lokasi

Ilmu yang menyelidiki tata ruang (spatial order)kegiatan ekonomi;Ilmu tentang alokasi secara geografis dari sumberdaya yang langka, serta hubungannya atau

pengaruhnya terhadap lokasi berbagai macamusaha atau kegiatan lain (activity);Ilmu yang menyelidiki tata ruang ( spatial order )kegiatan ekonomi;Ilmu yang menyelidiki alokasi geografis darisumber-sumber yang potensial, serta hubungannya/pengaruhnya terhadap keberadaan berbagai macamusaha/kegiatan lain baik ekonomi maupun sosial

1.

.

!.

".

Sumber: www.google.com (teori lokasi, 3/3/2010
http://www.google.com/http://www.google.com/


2/14

Beberapa Teori Lokasi


3/14

#heory $and %se Industrial $ocation&roduction 'rientationentral &lacesarket *reas +patial ompetition

&elopor on #hunen/ *lonso eber / +mith/ Isard/oses hristaller / $osch otelling

'b ectives

#hunen0

Optimal agricultural landuses based on transportcosts to market*lonso0Optimal distances ofresidential andcommercial land usesfrom CBD

eber0Transport-cost minimizinglocation

+mith0Profit maximizationoses0

Optimal combination ofinputs & optimal level ofproduction at optimallocation (allo ing for scale(dis-economies andsubstitutabilit! at an! onelevel of production"

Optimal market areasOptimal #esponse in t$e%ace of ocationalCompetition

*ssumptions

#hunen0 Central market it$

given prices 'iven production

met$ods costs foran! cropindependent oflocation (uniform

tec$nologies noscale economies"

inear transportcost)distancefunctions

*lonso0 *ono-centric cit!

eber + 'iven linear production

function (nosubstitution & no

economies of scale" prices at markets are

given

hristaller0 ,niform spatial

distribution of$ouse$olds

ouse$olds $ave$omogeneousdemand functions

Transport costscan be allocatedto invidual goods(i.e.no multi-function trips"

,niform spatialdistribution of (price- &distance-inelastic"demand/ One competitor

(0spatial duopol!"/Production costs areindependent of location

1 +upply1 emand

Dispersed ocalized

ocalized ocalized

ocalized Dispersed

ocalized Dispersed (in one-

dimensional space20line3"
http://faculty.washington.edu/krumme/450/alonso.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/weber.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/moses.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/christaller.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/hotelling.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/hotelling.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/christaller.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/moses.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/weber.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/alonso.html


4/14

#heory $and %se Industrial $ocation&roduction 'rientationentral &lacesarket *reas +patial ompetition

&elopor on #hunen/ *lonso eber / +mith/ Isard/ oses hristaller / $osch otelling

a or *nalytical#ools

#ent functions*argin of cultivation

4lonso+ Bid rent(price"function

eber0 *aterial 5ndex (*5" 6isotims 6 (7patial isocost

lines" 5sodapane surfaces Critical isodapane

+mith0 7pace cost curves 8 7pace revenue curves8 67patial margins of profitabili

t!6

&redoehl/ oses0 Principle of substitution 5so9uants & spatial isocost

)outla! lines .

ierarc$ical principles T$res$old range (0spatia

l break-even point"

#ange of a good 7patial demand curve (

6cone6 "

Can be interpreted as :-person zero-sum game/Pa!off matrix/ ;dge ort$box it$ reaction curves

&hotos

2raphic3epresentation(s)7ee also+ Transport 'rad

ients

7uppl! and De

mand 'rap$s
http://faculty.washington.edu/krumme/450/alonso.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/weber.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/moses.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/christaller.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/hotelling.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/m.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/i.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/i.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/c.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/c.htmlhttp://www.uwec.edu/academic/curric/bfoust/155/g155man3/sld010.htmhttp://www.uwec.edu/academic/curric/bfoust/155/g155man3/sld012.htmhttp://www.uwec.edu/academic/curric/bfoust/155/g155man3/sld012.htmhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/r.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://www.rri.wvu.edu/WebBook/Giarratani/fig4-2.GIFhttp://faculty.washington.edu/krumme/transport/gradients.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/transport/gradients.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/systems/econgraphs.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/systems/econgraphs.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/systems/econgraphs.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/systems/econgraphs.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/transport/gradients.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/transport/gradients.htmlhttp://www.rri.wvu.edu/WebBook/Giarratani/fig4-2.GIFhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/r.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/s.htmlhttp://www.uwec.edu/academic/curric/bfoust/155/g155man3/sld012.htmhttp://www.uwec.edu/academic/curric/bfoust/155/g155man3/sld012.htmhttp://www.uwec.edu/academic/curric/bfoust/155/g155man3/sld010.htmhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/c.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/c.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/i.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/i.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/i.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/i.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/gloss/m.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/hotelling.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/christaller.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/moses.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/weber.htmlhttp://faculty.washington.edu/krumme/450/alonso.html


5/14

T$e @ " in>@: (but it asnEt translated into ;nglis$ until >F ".

. T$e cit! is located centrall! it$in an 65solated 7tate6 $ic$ is

self sufficient and $as no external influences.:. T$e 5solated 7tate is surrounded b! an unoccupied

ilderness.A. T$e land of t$e 7tate is completel! flat and $as no rivers or

mountains to interrupt t$e terrain.G. T$e soil 9ualit! and climate are consistent t$roug$out t$e

7tate.. %armers in t$e 5solated 7tate transport t$eir o n goods to

market via oxcart8 across land8 directl! to t$e central cit!.T$erefore8 t$ere are no roads.

. %armers act to maximize profits.

?. 5n an 5solated 7tate it$ t$e foregoing statements being true8


6/14

on #hunen (14 5) mengidentifikasi tentang perbedaan lokasi dariberbagai kegiatan pertanian atas dasar perbedaan se6a lahan(pertimbangan ekonomi).

enurut on #hunen tingkat se6a lahan adalah paling mahal dipusat pasar dan makin rendah apabila makin auh dari pasar.

on #hunen menentukan hubungan se6a lahan dengan arak ke

pasar dengan menggunakan kurva permintaan. 7erdasarkanperbandingan (selisih) antara harga ual dengan biaya produksi,masing-masing enis produksi memiliki kemampuan yang berbedauntuk membayar se6a lahan. akin tinggi kemampuannya untukmembayar se6a lahan, makin besar kemungkinan kegiatan itu

berlokasi dekat ke pusat pasar.

asilnya adalah suatu pola penggunaan lahan berupa diagramcincin. &erkembangan dari teori on #hunen adalah selain hargalahan tinggi di pusat kota dan akan makin menurun apabila makin

auh dari pusat kota.

P

/

.


7/14


8/14


9/14

eber (1898) menganalisis tentang lokasi kegiatan industri.enurut teori eber pemilihan lokasi industri didasarkan

atas prinsip minimisasi biaya. eber menyatakan bah6alokasi setiap industri tergantung pada total biayatransportasi dan tenaga ker a di mana pen umlahankeduanya harus minimum. #empat di mana total biayatransportasi dan tenaga ker a yang minimum adalah identikdengan tingkat keuntungan yang maksimum. enurut

eber ada tiga faktor yang mempengaruhi lokasi industri,yaitu biaya transportasi, upah tenaga ker a, dan kekuatanaglomerasi atau deaglomerasi. alam men elaskanketerkaitan biaya transportasi dan bahan baku ebermenggunakan konsep segitiga lokasi atau locational triangle

untuk memperoleh lokasi optimum. %ntuk menun ukkanapakah lokasi optimum tersebut lebih dekat ke lokasi bahanbaku atau pasar, eber merumuskan indeks material (I ),sedangkan biaya tenaga ker a sebagai salah satu faktoryang dapat mempengaruhi lokasi industri di elaskan eberdengan menggunakan sebuah

W

ebe

r


10/14

Teori Christaller (1933) menjelaskan bagaimanasusunan dari besaran kota, jumlah kota, dan

distribusinya di dalam satu wilayah. ModelChristaller ini merupakan suatu sistem geometri, dimana angka 3 yang diterapkan se ara arbitermemiliki peran yang sangat berarti dan model inidisebut sistem ! " 3. Model Christallermenjelaskan model area perdagangan heksagonaldengan menggunakan jangkauan atau luas pasardari setiap komoditi yang dinamakan range danthreshold

Chirstaller


11/14

#eori $okasi dari *ugust $osch melihat persoalandari sisi permintaan (pasar), berbeda dengan eberyang melihat persoalan dari sisi pena6aran(produksi).

$osch mengatakan bah6a lokasi pen ual sangatberpengaruh terhadap umlah konsumen yang dapatdigarapnya. akin auh dari tempat pen ual,konsumen makin enggan membeli karena biaya

transportasi untuk mendatangi tempat pen ualsemakin mahal.

$osch cenderung menyarankan agar lokasi produksiberada di pasar atau di dekat pasar.

Losch : Weber

P

.


12/14

enurut Isard (18:5), masalah lokasi merupakanpenyeimbangan antara biaya dengan pendapatan yangdihadapkan pada suatu situasi ketidakpastian yangberbeda-beda.Isard menekankan pada faktor-faktor arak, aksesibilitas,dan keuntungan aglomerasi sebagai hal yang utamadalam pengambilan keputusan lokasi.

3ichardson (1858) mengemukakan bah6a aktivitasekonomi atau perusahaan cenderung untuk berlokasipada pusat kegiatan sebagai usaha untuk mengurangiketidakpastian dalam keputusan yang diambil guna

meminimumkan risiko. alam hal ini, baik kenyamanan(amenity) maupun keuntungan aglomerasi merupakanfaktor penentu lokasi yang penting, yang men adi dayatarik lokasi karena aglomerasi bagaimanapun ugamenghasilkan konsentrasi industri dan aktivitas lainnya.

L

ain

nya


13/14

7ala$ satu faktor lokasi adala$ tingkat aksesibilitas.

Tingkat aksesibilitas adala$+tingkat kemuda$an untuk mencapai suatu lokasi ditinIaudari lokasi lain di sekitarn!a.

Tingkat aksesibilitas dipengaru$i ole$+>. =arak

:. Jondisi sarana dan prasarana per$ubungan8A. Pemili$an Ialur !ang dilalui terkait dengan aktutempu$8 tingkat keamananan dan ken!amanan.

Aksesbilitas


14/14

odel gravitasi merupakan model yang paling banyakdigunakan untuk melihat besarnya daya tarik darisuatu potensi yang berada pada suatu lokasi.

odel ini sering digunakan untuk melihat kaitanpotensi suatu lokasi dan besarnya 6ilayah pengaruhdari potensi tersebut. odel ini dapat digunakan untukmenentukan lokasi yang optimal.

Gravitasi

theory lokasi.pptx

Documents