PRESTASI MOTOR BENSIN HONDA KARISMA 125 CC

TERHADAP BAHAN BAKAR BIOGASOLINE,

GAS LPG DAN ASETILEN

Nama : Gani RiyogaswaraNpm : 20408383Fakultas : Teknologi IndustriJurusan : Teknik MesinPembimbing : Dr. Ing. Muh. Yamin

Jakarta, 26 Januari 2013

Latar Belakang

Kebutuhan manusia akan energi dewasa ini semakin meningkat dikarenakanperkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi di bidang otomotif yang mengalamipertumbuhan yang sangat pesat sehingga ketergantungan manusia terhadap bahan bakar bakarminyak (BBM) pun semakin besar dan membuat harganya terus berfluktuatif. Karena itu,pengoptimalan sumber energi alternatif yang potensinya melimpah di Indonesia merupakansebuah keharusan di masa depan.

Sebagai salah satu solusi masalah tersebut pada tugas akhir ini dilakukan penelitiantentang bahan bakar alternatif yaitu dengan menggunakan biogasoline (campuran antaraethanol dan bensin premium) yang berbasis cair dan gas LPG, asetilen yang berbasis gas.Bahan bakar ini digunakan untuk memberikan perkiraan/estimasi prestasi motor penggerakdengan parameter torsi, daya dan konsumsi bahan bakar dibandingkan dengan unjuk kerjanyadengan menggunakan bensin premium. sehingga dapat dipastikan bahwa gas LPG, asetilen danbiogasoline sebagai bahan bakar alternatif yang layak bagi mesin bensin konvensional.

Berdasarkan penjelasan di atas, skripsi ini fokus membahas kepada :PRESTASI MOTOR BENSIN HONDA KARISMA 125 CC TERHADAP BAHAN BAKARBIOGASOLINE, GAS LPG DAN ASETILEN.

2

PERMASALAHAN

Mengetahui seberapa jauh perubahan prestasi mesin dari motor bakar pengaruh

pemakaian biogasoline, gas LPG dan asetilen sebagai bahan bakar pengganti premium.

TUJUAN PENULISAN

Berdasarkan dari permasalahan yang dikemukakan, maka tujuan penelitian ini adalah

sebagai berikut :

• Mengetahui perbandingkan prestasi motor bensin Honda Karisma 125 CC pada

penggunaan bahan bakar premium dengan biogasoline, gas LPG dan asetilen yang

berupa torsi, daya dan konsumsi bahan bakar spesifik.

• Mengetahui perbandingan konsumsi bahan bakar biogasoline, gas LPG dan asetilen

yang berupa perhitungan secara teori dan aktual.

3

Spesifikasi Mesin

4

No. Sistem Bagian Spesifikasi

1 Mesin

Pabrik Honda

Model NF 125 SD

Tipe mesin 4 langkah, SOHC

Jumlah silider 1 silinder

Diameter & langkah 52,4 x 57,9 mm

Volume langkah 124,9 cm3

Sistem pelumasan Basah & bertekanan

Tipe pompa oli Trocoid

Minyak pelumas SAE 20W-50

Vol minyak pelumas 0,80 liter

Sistem Pendingin Udara

Tipe poros engkol Tipe assembel

Berat kosong mesin 24,2 kg

2 KarburatorTipe karburator Tipe piston valve

Diameter venturi 18 mm / ekuivalen

3 Sistem penggerak

Sistem kopling Basah, multi plat

Sistem operasi koplingTipe sentrifugal,

otomatis

TransmisiKonstan mesh, 4

kecepatan

Reduksi primer 3,350 (67/20)

Reduksi final 2,428 (34/14)

Rasio gigi Ke – 1 2,500 (35/15)

Ke - 2 1,550 (31/20)

Ke - 3 1,150 (23/20)

Ke - 4 0,923 (24,26)

Pola pemindahan gigi N-1-2-3-4

Peralatan Utama Penelitian

5

• Jig • Unit pengapian• Bahan bakar • Stopwatch • Tachometer

• Alat ukur pengereman• Tool set• Compression tester• Tabung hidran• Alat tulis

Peralatan benda uji yang digunankan dalampenelitian yaitu itu terdiri dari :

Peralatan Pendukung BB Cair

Peralatan pendukung bahan bakar cair yangdigunankan dalam penelitian adalah sebagaiberikut : Botol Gelas ukur Selang bensin Pipet Corong

Peralatan Pendukung BB Gas

• Tabung gas• Selang gas• Regulator 1• Regulator 2• Konverter kit

• Pressure gauge• Shifter• Keran ¼” • Kabel gas split

Peralatan pendukung bahan bakar cair yangdigunankan dalam penelitian adalah sebagaiberikut :

Diagram Persiapan Biogasoline

8

Mulai

A

Menyiapkan bahan bakar premiun & ethanol

Menyiapkan peralatan bahan bakar biogasoline

Menyiapkan bahan bakar premiun & ethanol

Membuat larutan biogasoline dengan perbandingan (90:10)

Memasang peralatan bahan bakar biogasoline

Menuang biogasoline pada gelas ukur

Mengecek seluruh peralatan

Ok ?

Yes

No

Menghidupkan mesin

A

Selesai

Diagram Persiapan Gas LPG dan Asetilen

9

Menyiapkan bahan bakar gas (LPG & asetilen)

Menyiapkan peralatan bahan bakar gas

Membuat konverter kit

Mulai

A

Selesai

Menghidupkan mesinYes

Ok ?

No

Memasang peralatan bahan bakar gas

Memasang konverter kit

Setting konverter kit

Mengecek seluruh peralatan

A

Diagram Alur Penelitian

10

Menghidupkan mesin dan melakukan pengesatan pada kondisi standar

Melakukan pengesatan mesin pada instalasi alat uji

Dengan bahan bakar cair (premiun &

biogasoline)

Dengan bahan bakar gas (LPG & asetilen)

Penyetelan kondisi pengujian

Mulai

A

Selesai

Gigi transmisi 2

Pengujian pada tingkat putaran mesin 3000 rpm, 3500 rpm, 4000 rpm, 4500 rpm, 5000 rpm, 5500 rpm

Pengumpulan data : 1. Angka pada alat ukur pengereman2. Waktu konsumsi bahan bakar

Analisa data dan pembahasan (torsi, daya dan konsumsi bahan bakar)

Kesimpulan

A

Benda Uji

11

Skema Rangkaian Konverter Kit

12

Karburator Gas

13

Skema Injektor Gas

14

Hasil Percobaan

Rumus Perhitungan

Gaya

𝐹 = 𝑃 .𝐴 .𝑔

Torsi

𝑇 = 𝐹 .𝑟

Daya / BHP (Brake Horse Power)

x

Berat Bahan Bakar

Konsumsi Bahan Bakar

BFC (Break FuelConsumtion)

Konsumsi Bahan Bakar secara

ekonomi (BFC ekonomi)

BFC ekonomi = BFC x harga bb

Hasil Perhitungan

Kesimpulan

Hasil penelitian dengan menggunakan bahan bakar premiumtorsi maksimal 112,95 Nm, daya 64,99 Kw, konsumsi bahan bakarsecara ekonomi tertinggi Rp 2.346,44/h. Penggunaan bahan bakarbiogasoline torsi maksimal sebesar 134.33 Nm, daya 77.32 Kw,konsumsi bahan bakar secara ekonomi tertinggi Rp 2.534.78/h.Penggunaan bahan bakar gas LPG torsi maksimal sebesar 82,60Nm, daya 143,49 Kw, konsumsi bahan bakar tertinggi secaraekonomi aktual Rp 2.450,98/h dan secara teori Rp 1.920,00/h. Danpada penggunaan bahan bakar gas asetilen torsi maksimal sebesar89,63 Nm, daya 155 Kw, konsumsi bahan bakar tertinggi secaraekonomi aktual Rp 21.075,00/h dan secara teori Rp 8.287,50/h.Seluruh hasil tertinggi dari nilai-nilai analisa tersebut didapat padaputaran mesin 5500 rpm.