perkembangan motor-bensin

Download Perkembangan motor-bensin

Post on 06-Jul-2015

576 views

Category:

Automotive

0 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Dasar dasar motor bensin

TRANSCRIPT

  • 1. Dasar Dasar Mesin Bensin Created By :Muhamad Arief Prayugo

2. PengenalanMotor Bensin 3. Motor Bakar:Pesawat yang merubah energi kimia bahan bakar menjadi energi gerak melalui proses PembakaranMacam Motor Bakar 1. Ditinjau dari lokasi pembakarannya:a. External Combustion Engine (proses pembakaran diluar mesin, misal : mesin uap) b.internal Combustion Engine (proses pembakaran didalam mesin, misal: motor bensin, motor diesel)2. Ditinjau dari gerakan a. Gerak Bolak Balik (motor piston) b. Gerak Putar (motor wankel)3. Ditinjau dari Siklusnya a. Motor 4 tak b. Motor 2 tak 4. Ditinjau dari bahan bakarnya a . Motor Bensin b. Motor Diesel 4. Motor 4 Tak Motor yang satu siklus kerjanya membutuhkan 4 langkah gerakan piston atau 2 kali putaran engkol HisapKompresiBuangUsaha 5. Motor 2 TakMotor yang satu siklus kerjanya membutuhkan 2 langkah gerakan piston atau 2 kali putaran engkol 6. Motor 2 Tak vs Motor 4 Tak Motor 2 tak Konstruksi lebih sederhana Keahlihan dalam perawatan dan perbaikan lebih rendah Kosumsi bahan bakar lebih boros Emisi gas buang lebih tinggi Pada volume silinder yang sama tenaga lebih besarMotor 4 tak Konstruksi lebih rumit karena perlu mekanisme katup, Perlu keahlihan lebih tinggi dalam perawatan dan perbaikan Kosumsi Bahan bakar lebih hemat Emisi gas buang lebih rendah 7. Sumber Polusi Udara Dari Kendaraan Bermotor 8. PROSES PEMBAKARAN MESIN BENSIN 1 katup masuk membuka campuran udara-bensin (O 2 , N 2 , C 8 H 18 , Pb, S) masuk melalui katup masuk2 semua katup menutuppembakaran diawali oleh percikan api dari busi ke campuran udara-bensin (spark ignition)semua katup menutup campuran dimampatkan sehingga tekanan dan temperatur meningkat35 katup buang membuka gas hasil pembakaran (CO 2 , H 2 O, HC, CO,Pb, SO x ,NO x ) keluar melalui katup buangpembakaran yang baik 4 ( campuran tepat, kompresi baik, pengapian baik dan tepat) akan didapatkan TENAGA yang OPTIMAL KOMPRESI LANGKAH TENAGA PEMBUANGAN PEMASUKAN 9. Nilai Emisi Ideal Mesin Bensin Nilai Emisi Ideal Mesin Bensin (> 3 silinder): CO (carbon monoxide)Karburator=2% EFI=1% Katalisator=0%HC (hydrocarbon)Karburator=400ppm EFI=200ppm Katalisator=50ppmCO2 (carbon dioxide)Karburator=EFI=Katalisator=minimal 12%18,1%O2 (oxygen)Karburator=EFI= 0,5s/d 2% Katalisator=0%9,2%Lambda 71%0,7%Karburator=0.950s/d1.025; EFI=0.970s/d1.03; Katalisator=1.000 10. FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PROSES PEMBAKARAN1.2.3.4.Perbandingan campuran bahan bakar dan udara yang tepat, homogen dan sesuai dengan kondisi kerja mesin. Perbandingan kompresi yang tepat dan tidak bocor Ruang bakar yang memungkinkan proses pembakaran yang sempurna dan penyebaran panas dan tekanan merata Percikan api busi yang kuat pada saat yang tepat 11. Pengaruh Campuran BB Terhadap Emisi, kondisi mesin, daya dan konsumsi BBM Keterangan: M = Torsi / TorqueB = konsumsi bahan bakarLambda = indikasi campuran udara-bahan bakarDaerah yang diarsir menunjukkan letak campuran ideal yang menghasilkan pembakaran efisien 12. Perbandingan Udara dan Bahan bakar Pada Berbagai Kondisi Mesin AFR = 5 : 1 AFR = 11 : 1AFR DAN EMISI SAAT PEMANASANAFR DAN EMISI SAAT PERCEPATANAFR DAN EMISI SAAT STASIONERAFR DAN EMISI SAAT PUTARAN TINGGIAFR DAN EMISI SAAT PERLAMBATANAFR DAN EMISI SAAT PUTARAN MENENGAHAFR DAN EMISI SAAT BEBAN PENUH 13. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi TeknologiPerbaikan Sistem Pencampuran Udara dengan Bahan Bakar 14. Perbedaan Kosumsi BB dan Tenaga Pada Mesin Karburator, MPI dan GDI 15. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi TeknologiPerbaikan Mekanisme Katup 16. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi TeknologiDistributorless IgnitionPerbaikan Sistem PengapianContactless Ignition 17. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi TeknologiPerbaikan Sistem kontrol Komputer 18. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi TeknologiPenggunaan Mesin Hybrit 19. Upaya Dalam Mengurangi Emisi Dari Sisi TeknologiPenggunaan Katalistik Konventer