Mobil lansiran tahun 1969 menggunakan sayap belakang yang sangat tinggi. Tujannya adalah mengurangi hambatan. Sayangnya, sayap tersebut tak sanggup menahandownforceyang tercipta. Konsep ini akhirnya dilarang setelah Lotus mengalami sejumlah kecelakaan.- See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8800/1-lotus-49#sthash.b9ZjE47W.dpuf

Di tahun 1971, March memperkenalkan 711, yang menggunakan desain sayap depan unik. Sayapnya lebar dan tinggi. Sepintas, terlihat mirip sayap belakang. Saat itu, desain sayap ini menjadi bahan olok-olok karena bentuknya yang mirip papan setrika.

Desain ini sebenarnya cukup bermanfaat. Terbukti, Ronni Peterson berhasil menduduki peringkat kedua di klasemen pebalap. Meski demikian, March tak tertarik mempertahankannya. - See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8801/2-march-711#sthash.IOz3KOKl.dpuf

Tahun 1976, Ligier meluncurkan JS5. Yang paling mencolok dari desain JS5 adalah saluran udara raksasa yang berada di belakang pengemudi. Dari samping, desain ini nampak seperti ceret raksasa.

Tak hanya bentuknya yang tak sedap dipandang mata. Desain ini justru mengganggu sistem aerodinamika. - See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8802/3-ligier-js5#sthash.ILJ0LL2I.dpuf

Terobosan berani dilakukan Tyrell pada 1976. Mereka meluncurkan P34, yang menggunakan enam roda. Empat diantaranya dipasang di bagian depan.

Idenya adalah menggunakan ban yang lebih kecil di bagian depan untuk meningkatkandownforcedi bagian tersebut, sekaligus menciptakan kontak yang lebih besar dengan trek. Selama dua tahun, mobil ini hanya sekali meraih kemenangan. - See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8803/4-tyrell-p34#sthash.BkeFD8aJ.dpuf

Pada 1978, Brabham meluncurkan mobil kipas angin. Mobil bernama BT46B itu mendapat julukan tersebut karena memang terdapat piranti berbentuk kipas di bagian belakangnya. Kipas tersebut diklaim untuk menambah kemampuan pendingin mesin, namun sejatinya piranti tersebut menambah daya cengkeram mobil. - See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8804/5-brabham-bt46b#sthash.7iqBURCx.dpuf

Tak hanya Brabham yang melakukan inovasi pada tahun 1978. McLaren juga. Mereka menggunakan sayap depan ganda pada mobil M26. - See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8805/6-mclaren-m26#sthash.j0jdRftT.dpuf

Setahun setelah McLaren meluncurkan sayap ganda, Lotus justru meluncurkan Lotus 80, yang menghilangkan sayap bagian depan.

Desain moncongnya diklaim Lotus sudah cukup untuk mendapatkan daya cengkeram sehingga tak butuh sayap depan. Namun hal itu tak bertahan lama. Selang beberapa seri, Lotus 80 menggunakan sayap depan karena susah dikemudikan tanpa sayap depan.- See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8806/7-lotus-80#sthash.TE28FKKB.dpuf

Lotus tak pernah berhenti berinovasi. Setelah gagal pada generasi sebelumnya, mereka meluncurkan Lotus 88, yang menggunakan sayap samping (sideskirt) yang bisa membuka dan menutup.

Hasilnya sungguh luar biasa. Namun FIA akhirnya melarangnya karena G-Force yang muncul dari kecepatan mobil dianggap bisa membahayakan pebalap. - See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8807/8-lotus-88#sthash.yzgW5Heg.dpuf

Williams bereksperimen dengan enam roda. Berbeda dengan Tyrell, mobil FW07D versi modifikasi yang diluncurkan pada tahun 1982 ini memasang empat roda di bagian belakang.

Mobil tersebut hanya sekali digunakan dalam uji coba dan desainnya memenuhi peraturan Formula 1 seri berikutnya. Meski demikian, mobil tersebut akhirnya dilarang karena menyebabkan kekacauan saat pitstop. - See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8808/9-williams-fw07d#sthash.dIIj1Viq.dpuf

Mobil yang sejatinya diluncurkan untuk GP Monako musim 2001 itu menggunakan sayap tengah. Efektifitasnya tak diketahui, tetapi yang jelas desain ini membuat kesal pebalapnya. Bagaimana tidak, sayap tengah tersebut dipasang tepat di depan kokpit, menghalangi pandangan sang pebalap.

Dianggap membahayakan, FIA akhirnya melarang konsep ini, setelah sempat turun di sesi latihan. - See more at: http://olahraga.inilah.com/read/detail/2071638/tampang-tampang-jelek-mobil-f1-di-masa-lalu/8809/10-jordan-ej11#sthash.kPlG4XS9.dpuf