oto.kr03.012.01_bp

MATERI PELATIHAN BERBASIS

KOMPETENSI

SEKTOR OTOMOTIF

SUB SEKTOR KENDARAAN RINGAN

OVERHAUL UNIT FINAL DRIVE/GARDAN

OTO.KR03.012.01

BUKU PENILAIAN

DEPARTEMEN TENAGA KERJA DAN TRANSMIGRASI R.I.DIREKTORAT JENDERAL PEMBINAAN PELATIHAN DAN

PRODUKTIVITAS Jl. Jend. Gatot Subroto Kav.51 Lt.7.B Jakarta Selatan

Materi Pelatihan Berbasis KompetensiSektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan

Kode ModulOTO.KR03.012.01

Judul Modul: Overhaul Unit Final Drive/GardanBuku Penilaian Versi: 2007

Halaman: 1 dari 28

DAFTAR ISI

Daftar Isi...................................................................................................1

BAB I KONSEP PENILAIAN................................................................2

1.1. Bagaimana Instruktur akan Menilai ..................................................21.2. Tipe Penilaian ...................................................................................2

BAB II PELAKSANAAN PENILAIAN .....................................................3

2.1. Kunci Jawaban Tugas-tugas Teori .....................................................32.2. Tes Unjuk

Kerja ..................................................................................... 9

2.3. Daftar Check Unjuk Kerja (Praktek) .........................................................27

LEMBAR PENILAIAN

Buku-buku Referensi untuk bahan pelatihan yang telah direkomendasikan:

Data Buku ManualData Buku Pendukung Teori




Halaman: 2 dari 28

BAB IKONSEP PENILAIAN

1.1 Bagaimana Instruktur akan menilai

Dalam sistem berdasarkan Kompetensi, penilai akan mengumpulkan bukti dan membuat pertimbangan mengenai pengetahuan, pemahaman dan unjuk kerja tugas-tugas Anda dan sikap Anda terhadap pekerjaan. Anda akan dinilai untuk menentukan apakah Anda telah mencapai kompetensi sesuai dengan standar yang dijelaskan dalam Kriteria Unjuk Kerja.Pada pelatihan berdasarkan kompetensi, pendekatan yang banyak digunakan untuk penilaian adalah “Penilaian berdasarkan criteria/Criterion-Referenced Assessment”. Pendekatan ini mengukur unjuk kerja Anda terhadap sejumlah standar. Standar yang digunakan dijelaskan dalam Kriteria Unjuk Kerja.Penilaian dapat dilaksanakan dengan tujuan sebagai bantuan dan dukungan belajar. Tipe penilaian ini adalah formatif dan merupakan proses yang sedang berjalan.Penilaian juga dapat dilaksanakan untuk menentukan apakah Anda telah mencapai hasil program belajar (contohnya pencapaian kompetensi dalam Unit). Tipe penilaian ini adalah sumatif dan merupakan penilaian akhir.Penilaian dapat dilaksanakan di industri (ditempat kerja) atau dilembaga pelatihan (diluar tempat kerja). Jika memungkinkan, sebaiknya penilaian dilaksanakan ditempat kerja sehingga penilai dapat mengamati Anda melakukan kegiatan normal ditempat kerja.

1.2 Tipe PenilaianTest TertulisTest tertulis akan menilai pengetahuan Anda dan pemahaman konsep dan prinsip yang merupakan dasar unjuk kerja tugas-tugas Anda. Test tertulis biasanya berupa seri pertanyaan pilihan ganda atau beberapa bentuk test tertulis objectif lainnya, yaitu tes dimana setiap pertanyaan memiliki satu jawaban benar.

Test Unjuk KerjaTest unjuk kerja akan menilai kompetensi Anda dalam menampilkan tugas-tugas elemen terhadap standar yang dijelaskan dalam Kriteria Unjuk Kerja. Oleh sebab itu Anda akan menerapkan pengetahuan dan pemahaman Anda terhadap unjuk kerja tugas-tugas.

Penilai biasanya menggunakan daftar cek analisis elemen sebagai pedoman untuk menentukan kompetensi Anda dan akan memberikan umpan balik mengenai unjuk kerja dan jika perlu, merencanakan pelatihan lanjutan jika Anda belum mencapai kompetensi pada usaha/kesempatan pertama.




Halaman: 3 dari 28

BAB IIPELAKSANAAN PENILAIAN

2.1 Tugas Tertulis Isian.

Tugas tertulis dapat digunankan oleh panitia untuk mengidentifikasi kesiapan Anda untuk melaksanakan penilaian unjuk kerja.Penilaian akan menggunakan satu atau lebih pertanyaan untuk setiap elemen, jika penilai kurang puas dengan kesiapan Anda dalam melakukan Penilaian Unjuk Kerja, maka rencana pelatihan atau Penilaian Unjuk Kerja ulang /remidial akan dibicarakan antara Anda dengan Penilai.

TUGAS 1.Jawablah pertanyaan-pertanyaan berikut ini secara singkat dan jelas !

Pertanyaan 1Mengapa pada saat kendaraan membelok (turning), jarak tempuh roda bagian dalam lebih kecil (busurnya lebih pendek), dari pada roda bagian luarnya. ?

Jawaban:Sebab pada saat side gear bagian kiri ditahan , maka tiap pinion diferential berputar mengelilingi shaftnya masing-masing dan juga mengelilingi axle belakang.

Pertanyaan 2Sebutkan dua fungsi Differential ?

Jawaban:1. Merubah putaran mesin sembilan puluh derajat kearah roda

penggerak kiri dan kanan.2. Mengadakan perbedaan putaran antara roda penggerak kiri dan

roda penggerak kanan pada saat kendaraan melaju dijalan membelok.

Pertanyaan 3Sebutkan lima bagian (kelengkapan) pada differential?Jawaban :

1. Drive pinion (pinion gear) 4. Differential pinion (Satelit gear)

2. Ring gear (crownwheel) 5. Side gear3. Differential case

Pertanyaan 4Sebutkan fungsi drive pinion pada differential ?

Jawaban :




Halaman: 4 dari 28

Meneruskan tenaga putaran mesin kepada ring gear/crownwheel dalam kondisi kendaraan melaju lurus ataupun membelok.

Pertanyaan 5Sebutkan dua komponen pada differential case yang mampu membuat perbedaan putaran pada saat kendaraan belok ?

Jawaban :Differential pinion/satelit gear, dan Side gear.

Lembar Pemeriksaan Peserta untuk kegiatan Tugas 1

Semua kesalahan harus diperbaiki terlebih dahulu sebelum ditandatangani.

YA

Apakah pertanyaan 1 sampai 5 telah dijawab dengan benar ?

Tanda tangan peserta ......................................................

Tanda tangan penilai.......................................................

Catatan Penilai :

.............................................................................................

.............................................................................................

.............................................................................................




Halaman: 5 dari 28

Pilihlah pernyataan yang benar dibawah ini dengan memberi tanda silang (X) !

1. Putaran poros engkol setelah dirubah oleh transmisi selanjutnya diperkecil oleh final gear untuk momen yang besar , adalah ?

a Drive pinion b Side gearc Crownwheel d Final Reduction

2. Hypold bevel gear mempunyai permukaan gigi dan kecepatan menggelincir yang kuat, Tingkat oli hypold gear, adalah ?

a GL–4 (API–Service Clasification)

b GL-3

c GL - 5 d GL - 1

3. Bagian yang meneruskan putaran dari mesin kepada ring gear, adalah ?

a.

Drive pinion b Side gear

c Crownwheel d Satelit gear

4. Posisi pemasangan ring gear adalah dibautkan pada ?a Differential hausing c Differential case

b Axle shaft d A, b dan c benar

5. Berapakah sfesifikasi momen pengencangan baut-baut ring gear ?a 2.0 - 4.0 kg-m c 4.0 - 6.0 kg-mb 7.0 - 9.0 kg-m d A, b, dan c benar

6. Axle shaft/poros roda penggerak pada differential berhubungan dengan gigi ?

a Crownwheel c Side gearb Satelit gear d a, b dan c benar




Halaman: 6 dari 28



YA




Catatan Penilai :

.............................................................................................

.............................................................................................

.............................................................................................




Halaman: 7 dari 28

Tugas tertulis mencantumkan nama-nama komponen Unit final drive/gardan.

1) Sebutkan nama-nama komponen yang telah diberi nomor pada gambar dibawah ini :

Jawaban :

1. Bearing adjuster (penyetel) 6. Pinion guide2. Differential case 7. Drive pinion3. Ring gear (crownwheel) 8. Companion flange4. Side gear 9. Seal5. Satelit gear (pinion gear) 10.Differential housing




Halaman: 8 dari 28



YA




Catatan Penilai :

.............................................................................................

.............................................................................................

.............................................................................................




Halaman: 9 dari 28

2.2 TEST UNJUK KERJA

Mengoverhaul/membongkar unit final drive/gardan




Halaman: 10 dari 28

UNIT REPAIR OVERHAULMELEPAS1. Angkat kendaraan dan keluarkan

oli differential.2. Keluarkan axle shafts belakang kiri

dan kanan lihat pada bagian 3E.

PerhatianSaat mengeluarkan axle shafts hati-hati jangan merusak oli seal.

Special tools :(A) 09943-17911(B) 09942-15510

3. Buat tanda pada flange Universal Joint dan flange companion differential kemudian lepaskan proppeler shaft.

4. Lepaskan mur-mur pengikat dan pasang penyangga di bagian bawah differential (seperti tampak pada gambar) dan lepaskan differential.

Perhatian- Jangan membuka mur-mur

bagian ats, kendurkan dahulu semuanya.

- Hat-hatilah jangan sampai companion flange tergores.




Halaman: 11 dari 28

MEMASANG1. Bersihkan permukaan axle housing

dan differential.Berikan sealant ke axle housing.

“A” Sealant 99000-31110

2. Pasang differential ke axle dan mur-murnya kencangkan sesuai dengan spesifikasi.

Momen pengencangan(a) 2,5-3,0 kg-m

3. Pasang propeller shaft Pastikan bahwa tanda pada

flange yoke, lurus dengan tanda pada flange companion.

Momen pengencangan(a) : 5,0-6,0 kg-m

4. Pasang axle shaft belakang tromol rem dan roda lihat bagian 3E dan bagian 5.

5. Isi oli differential dan kencangkan plugnya sesuai dengan spesifikasi.

PEMERIKSAANPersiapan.Dianjurkan untuk memiliki perangkat kerja seperti gambar disamping




Halaman: 12 dari 28

1. Pasangkan Holder ke ragum (Vice) kemudian pasang differential ke holder dengan 4 buah baut pengikat.

2. Pasang di ragum dalam posisi menghadap keatas.

FINAL DRAIVE GEAR BACKLASH Periksa backlash gigi bevel sebagai berikut :1. Tempatkan dial gauge pada

permukaan gigi bevel gerakkan gigi bevel sambil memegang gigi pinion dan periksa backlash.

Catatan :Ukur pada 4 tempatNilai spesifikasinya : 0.11-0.16 mm

2. Jika backlashnya tidak sesuai, setel melalui bearing samping (side bearing)

Catatan :Setelah penyetelan, periksa sentuhan gigi-gigi bevel.RUNOUT GIGI BEVELPERIKSA1. Tempatkan dial gauge pada

permukaan belakang gigi bevel, putarlah bevel dan periksalah run outnya.




Halaman: 13 dari 28

Batas : 0.05 mm2. Jika run outnya tidak sesuai

dengan batas ketentuan periksa bagian luar antara permukan gigi belakang dan case differential atau baut-baut pengikat gigi bevel mungkin kendur.

3. Jika tidsak ditemukan kesalahan periksa posisi gigi bevel pada case differential dan lakukan pengukuran kembali.

BACKLASH GIGI DIFFERENTIALPeriksa backlash gigi differential sebagai berikut :1. Masukan shim penahan (1) antara

gigi samping dan shaft pinion, pasang dial gauge dan periksa backlashnya.

CATATAN : Ukur kedua gigi pinionNilai : 0-0.075 mmBatas : 0,2 mm2. Jika backlashnya melebihi batas

setel melalui thrust spacer gigi samping.

Catatan :Jika penyetelan tidak dapat dilakukan, ganti gigi pinion dan gigi samping.




Halaman: 14 dari 28

SENTUHAN (KONTAK) GIGI BEVELPeriksa sentuhan gigi bevel sebagai berikut :1. Berikan marking compound pada

permukaan gigi bevel pada (3 gigi s/d 4 gigi)

2. Masukkan batang kuningan diantara carrier dan case differential, kemudian pitar companion flange dengan tangan sambil memberikan beban melalui batang kuningan sekitar 25-30 kg.

CATATAN :Jika gigi diputar terlalu banyak marking compound akan hilang dan sulit untuk pengecekan.

3. Periksa sentuhan antara gigi bevel dan gigi pinion.

SENTUHAN GIGI DIAGNOSA DAN PERBAIKANNORMAL

SENTUHAN BERLEBIHANPosisi pinion jauh dari garis tengah gigi bevel.1. Tambahkan ketebalan shim untuk

merapatkan posisi pinion ketengah bevel.

2. Setel backlash gigi bevel sesuai dengan spesifikasi.




Halaman: 15 dari 28

SENTUHAN KURANGPosisi pinion merapat dengan garis tengah gigi bevel.

1. Kurangi ketebalan shim pinion agar tidak terlalu rapat dengan garis tengah bevel.

2. Setel backlash gigi bevel sesuai dengan spesifikasi.

Jika penyetelan tidak mungkin dilakukan, ganti differensi carrier.

1. Periksa kedudukan gigi bevel atau differential carrier (periksa run out gigi bevel)

2. Jika penyetelan tidak mungkin dilakukan ganti gigi bevel dan pinion (set) atau differential carrier.

Ganti gigi bevel dan pinion atau case differential.

MEMBONGKARJika differential bunyi periksalah untuk mencari penyebabnya .Lihat bagian “pemeriksaan unit”.1. Pasangkan differential kedalam

carrier holder (lihat pada gambar)

2. Lepaskan case differential sebagai berikut :a. Buatlah tanda pada cap bearing

dan differential carrier.b. Lepaskan plate pengunci

bearing samping.c. Lepaskan cap-cap bearinbg

penyetel bearing dan keluarkan bearing.

CATATAN :Lepaskan parts sebelah kiri dan kanan secara teratur dan jangan




Halaman: 16 dari 28

sampai tertukar atau parts sebelah kiri terpasang disebelah kanan, saat pemasangan.

d. Lepaskan case differential dari carrier.

3. Bongkar case differential sebagai berikut :

1. Gunakan special tool untuk mengeluarkan bearing samping ?9lihat gambit disamping)

Special tool :(A): 09913-65135

2. Pasang differential pada Vice (Ragum) dan beri pelindung dengan alat alluminium.

3. Buatlah tanda pada case differensial dan gigi bevel.

4. Buka baut-baut pengikat diffrensial secara diagonal.

5. Gunakan palu dan besi drip dengan diameter (04.5) untuk mengeluarkan pin.

Lepaskan pinion shaft, gigi-gigi pinion, washer,gigi samping dan spacer.

4. Melepaskan bevel pinion, bearing-bearing dan oll seal.

1. Pasang differential pada carrier holder.

2. Pasang special tool ke flange




Halaman: 17 dari 28

companion dan buka murnya dengan kunci khusus.

Special tool:(A) 09922-66020

3. Buatlah tanda pada drive bevel pinion dan flange companion.

PERHATIAN :Jangan membuat tanda di permukaan coupling pada flange.4. Lepaskan flange companion

dari pinion, gunakan puller untuk melepaskan.

Special tool :(A) : 09913-65135

5. Lepaskan bevel pinion, bearing belakang,shim dan spacer dari carrier.

Jika melepaskannya keras, pasang mur ke pinion dan gunakan palu plastik untuk mengeluarkannya seperti tampak pada gambar.

6. Lepaskan bearing belakang bevel pinion dengan menggunakan bearing puller dan press.

7. Gunakan palu dan tongkat kuningan untuk mengetahui bearing dan oli seal depan.

8. Keluarkan bearing belakang




Halaman: 18 dari 28

seperti pada tahap 7.

PEMERIKSAAN- Periksa flange companion dan

kerusakkan atau aus.- Periksa bearing dari keausan.- Periksa differential carrier

(pecah) atau rusak.- Periksa drive bevel pinion dan

gigi bevel dari keausan.- Periksa gigi pinion dan shaft

pinion dari keusan.- Periksa gigi spline dari

keausan.

PENYETELAN DAN PERAKITAN Lakukan pemeriksaan secara visual terhadap komponen-komponen bearing dan permukaan gigi sebelum membongkar, persiapkan komponen-komponen pengganti untuk mempermudah perakitan dan ikuti petunjuk pengerjaannya.Perhatian :

- Gigi bevel dan pinion merupakan parts set jadi




Halaman: 19 dari 28

untuk penggantiannya harus sepasang.

- Saat mengganti taper roller bearing, bagian dalam dan luar race harus dilepas.

DIFFERENSIAL CARRIER1. Pasang bearing luar bevel

pinion kedalam carrier.Perhatian :Lakukanlah dengan hati-hati saat melaksanakan pekerjaan diatas.Spacial tool :

(A) : 09924-74510(B) : 09944-66010

2. Pasang bearing luar bevel kedalam carrier.Perhatian :Perhatikan pemasangannya jangan sampai miring.Special tool :

(a) 09924-74510(b) 09944-88210




Halaman: 20 dari 28

DRIVE BEVEL PINION1. Penyetelan ketinggian pinion. Setel ketinggian drive bevel pinion

dengan cara sebagai berikut :1. Pasang special tool , drive

bevel pinion depan dan bearing race belakang ke carrier seperti tampak pada gambar.

Special tool :(A) : MB 990856

2. Kencangkan mur pada special tool hingga tercapai momen punter (preelod)

3. Putar bevel pinion dengan tangan dan ukur momen punter bevel pinion (tanpa oli seal)

Momen pengencangan :4,0-5,0 kg-m.

CATATAN :- Pengencangan mur

pinion dilakukan secara bertahap sampai tercapi preelod yang dikehendaki.

- Putar pinion beberapa kali, baru dilakukan penhgecheckkan preelod.




Halaman: 21 dari 28

4. Tempatkan special tool pada dudukan bearing samping dan cari shim yang tepat untuk celah diantara special tool (sistem tersebut untuk bevel pinion)

CATATAN :Pastikan bahwa yang akan dipasang pada special tool dalam keadaan bersih pilih shim dengan jumlah sesedikit mungkin.Special tool :(A) : MB 990856Ketebalan shim ditentukan dalam : mm (milimeter)5. Pasang shim bevel pinion

belakang ke bevel pinion dan pasang bearingnya dengan memakai special tools.

Special tool :(A) : 000 000 00/MB 99728.

2. Penyetelan preload pinion- Tanpa oil seal1. Pasang shim diantara spacer

dan bearing depan pinion.

2. Pasang companion flange dan keraskan murnya sesuai spesifikasi.

CATATAN :Jangan pasang oll seal.

Special tool :(A) : 09922-66020

Momen pengencangan19,0-25,0 kg-m




Halaman: 22 dari 28

3. Ukur momen puntir pinion (tanpa oil seal)

Spesifikasi momen : 4,0-5,0 kg-cm4. Jika momen punter bevel

pinion tidak tercapai lakukan penyetelan dengan cara, mengurangi atau menambah shim atau spacer.

CATATAN :Pilih system dan spacer yang sesuai karena ketebalan shim ada beberapa macam dan panjang spacer juga ada beberapa macam.Ketebalan shim dan spacer diukur dalam mm (milimeter)

5. Lepaskan flange companion dan bevel pinion sekali lagi.

3. Pemasangan pinion1. Setelah memasang bearing

bevel pinion depan, pasang oil seal-nya ke differential carrier depan.

Special tool(A) 09924-74510(B) 09944-882102. Berikan grease pada bibir oil

seal.3. Pasang bevel pinion dan flange

companion luruskan tandanya dan kencangkan mur (baru) bevel pinion sesuai dengan spesifikasi.

Special tool :(A) : 09922-66020

Momen pengencangan (a) 19,0-25,0 kg-m

5. ukur momen puntir bevel main pinion (dengan oil seal) sesuaikan dengan spesifikasi.

Momen pengencangan 6,0-7,0 kg cm




Halaman: 23 dari 28

CASE DIFFERENTIAL1. Rakitlah gigi-gigi samping, thurst

spacer gigi samping dan washer-washer pinjion ke case differential.

CATATAN : Jangan memasang lock pin terlebih dahulu.

2. Masukkan gigi penahan diantara gigi samping dan shaft pinion, kemudian ukur backlash gigi differential dengan dial gauge.

Standar backlash : 0-0.076 mmBatas : 0,2 mmCATATAN : Ukur kedua gigi pinionJika backlas gigi differential melebihi batas setel dengan memasang shim thricker pada thrust spacer gigi samping, kemudian ukurlah kembali backlash gigi differential.Jika penyetelan tidak mungkin dilakukan, ganti gigi samping dan gigi – gigi pinion (satu set).Ketebalan shim thrust spacer ditentukan dalam : mm (milimeter) 3. Luruskan lubang pin pengunci shaft

pinion dengan lubang pengunci case differential.

Pasangkan pin pengunci pada 2 tempat.

4. Pasang gigi bevel sebagai berikut :1. Bersihkan bautnya dan sisa-

sisa sealan.2. Bersihkan sisa sealan di ulir

gigi bevel dengan mempergunakan TAP (M10x125), kemudian tiup dengan angin.




Halaman: 24 dari 28

3. Berikan ”thread lock cement” kelubang-lubang gigi-gigi bevel.

”A” Thread lock cement 99000-32020

4. Pasang gigi bevel ke case differential dan luruskan tandanya, kencangkan baut-bautnya sesuai dengan spesifikasi secara diagonal.

Perhatian: Dilarang memakai baut yang tidak asli suzuki.Momen pengencangan

(a) 8.0-9.0 kg-m

5. Press bearing dengan menggunakan special tool.


6. Gunakan special tool (B) untuk melaksanakan tahap 5.

CATATAN :Gunakan special tool untuk melindungi bearingSpecial tool :(A) : MB 990728(B) : 09940-53111




Halaman: 25 dari 28

PEMASANGAN1. Pasangkan rumah bearing

samping, pastikan rumah bearing bagian kiri dan kanan tidak tertukar.

2. Pasang case didalam carrier.

3. Pasang penyetel bearing samping pada tempatnya.Pastikan duduk pada ulir yang benar.

4. Luruskan tandanya dari cap dan carrier, pasang baut-bautnya dan cap denga tangan .

CATATAN:Apabila bearing cap tidak pas berarti ulir penyetel bearing juag tidak pasa pada tempatnya.Keraskan baut-bautnya sesuai spesifikasi.Momen pengencangan:(a) 5,0-6,0 kg-m5. Gunakan special tool untuk

menyetel bearing samping.Special tool :(A): 000 000 000 00/MB 990722

6. Check backlash bevel gear.Standar backlash : 0,11-0,16 mmCATATAN : Ukur backlash paling sedikit pada 4 tempat yang berbeda.




Halaman: 26 dari 28

7. Gunakan special tool untuk menyetel backlash sesuai dengan nilai standar dengan menggunakan bearing samping seperti tampak pada gambar.

8. Gunakan special tool untuk memberikan preload putar kebawah kedua bearing kiri dan kanan sebanyak setengah putaran.


9. Pilih dan pasang lock plate.

Momen pengencangan:(a) : 1,2-2,2 kg-m

10.Ukur runout gigi bevel.Batas : 0,05 mm Jika run out gigi bevel diluar batas , buka atau lepaskan case differential dan gigi bevel betulkan posisinya dan rakit kembali.

11.Periksa sentuhan gigi bevel jika tidak sesuai setel kembali.




Halaman: 27 dari 28

SPESIFIKASI MOMEN KEKENCANGAN

Bagian yang dikencangkan Momen pengencangan

N-m Kg-m Lb-ft

Drain plug (Sumbat pengeluaran oli) 50-70 5.0 – 7.0 36.5 – 50.5

Level plug (Sumbat pengisian oli) 40-60 4.0 - 6.0 29.0 – 43.0

Mur 22 carrier 25-30 2.5 - 3.0 18.5 – 21.5

Baut 2 Mur 2 flange propeler shaft 50-60 5.0 - 6.0 36.5 – 43.0

Mur 2 bevel pinion 190-250 19.0 - 25.0 137.5–180.5

Baut 2 gigi bevel 80-90 8.0 - 9.0 58.5 – 65.0

Baut 2 cap bearing 50-60 5.0 - 6.0 36.5 – 43.0

Baut 2 lock bearing 15-22 1.5 - 2.2 11.0 – 15.5

2.3 CHECK LIST TEORI & PRAKTEK




Halaman: 28 dari 28

Semua kesalahan harus diperbaiki terlebih dahulu sebelum ditanda tangani

Ya

Apakah semua petunjuk keselamatan kerja diikuti?

Apakah peserta pelatihan mampu memilih dan menggunakan peralatan uji yang sesuai?

Apakah peserta pelatihan mampu menjelaskan cara kerja overhaul unit final drive ?

Apakah peserta pelatihan mampu ,membongkar/overhaul final drive/gardan dan komponen-komponennya ?

Apakah peserta pelatihan mampu menentukan nilai-nilai sfesifikasi ukuran ?

Apakah peserta pelatihan sudah mengumpulkan, menganalisa dan mengelompokkan semua informasi menurut prosedur dan kriteria yang sudah ditetapkan

Apakah peserta pelatihan sudah memberikan ide dan informasi yang tepat sesuai dengan standart yang dibutuhkan

Apakah peserta pelatihan telah merencanakan dan menyusun kegiatan-kegiatan yang tujuannya telah diperiksa oleh pelatih

Apakah peserta pelatihan menggunakan sumber-sumber yang menguntungkan untuk mendapatkan informasi yang dibutuhkan untuk mencapai tujuan

Tanda tangan Peserta : ....................................

Tanda tangan Pelatih : .....................................




Halaman: 29 dari 28

Lembar Penilaian

Kode Modul : OTO.KR03.013.01

Judul Unit : Overhaul Final Drive/Gardan

Nama Peserta Pelatihan : ……………………………………..

Nama Pelatih : ……………………………………..

Kompeten

Peserta Dinilai

Kompetensi Yang Dicapai

Umpan Balik Untuk peserta :

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………

Tanda Tangan :

Peserta sudah diberitahu tentang hasil penilaian dan alasan-alasan mengambil keputusan

Tanda tangan Penilai :

Tanggal :

Saya sudah diberitahu tentang hasil penilaian dan alasan mengambil keputusan tersebut

Tanda Tangan Peserta Pelatihan :

Tanggal :

oto.kr03.012.01_bp

Documents