bab ii rencana garis tb ''makmoer berdjaya'' 1600 bhp.pdf

7/22/2019 BAB II Rencana Garis TB ''MAKMOER BERDJAYA'' 1600 BHP.pdf

1/36

II-21

BAB II

PERHITUNGAN RENCANA GARIS

(LINES PLAN)

A. PERHITUNGAN DASARA.1. Panjang Garis Air (LWL) *1

LWL = LPP + 2 % LPP

= 31,22 + ( 2% x 31,22 )

= 31,844 m

A.2 Panjang DisplacementUntuk Kapal BalingBaling Tunggal (LDISPL)*2

LDISPL = 0,5x( LWL+LPP)

= 0,5x(31,844+31,22)

= 31,532 m

A.3. Coefficient Midship(Cm) *3(Range Cm = 0,73~0,88 for Tug Boat s)

Cm = 0,90 (0,1 x Cb)

= 0,90 (0,1 x 0,59 )

= 0,824

A.4. Coefficient Pri smat ic (Cp)*4(Range Cp = 0,58~0,71 for Tug Boat s)

Cp =Cm

Cb

=0,824

0,59

1Length Water Line Formula.2012. Buku Ajar Perkuliahan: Rencana Garis. Program Studi Diploma

III Teknik Perkapalan: Universitas Diponegoro.2Length Displacement Formula. 2012. Buka Ajar Perkuliahan: Rencana Garis. Program StudiDiploma III Teknik Perkapalan: Universitas Diponegoro.3Arkent Bont Shocker Formula for Midship Coefficient. 2012. Buku Ajar Perkuliahan: Rencana Garis.Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan: Universitas Diponegoro. 4Troast Formula for Prismatic Coefficient.2012. Buku Ajar Perkuliahan: Rencana Garis. ProgramStudi Diploma III Teknik Perkapalan: Universitas Diponegoro.


2/36

II-22

= 0,710

A.5. Coefficient W ater Line (Cw)*5(Range Cw = 0,74~0,83 for T ug Boats)

Cw = 0,025Cb

= 0,0250,55

= 0,740

A.6. Luas Garis Air (AWL) *6

AWL = LWL x B x Cw

= 31,22 x 6,90 x 0,740

= 162,565 m2

A.7. Luas Midship(Am)*7

Am = B x T x Cm

=6,90 x 2,35 x 0,824

= 13,353 m2

A.8. Volume Displacement(VDISPL) *8

VDISPL = LPP x B x T x Cb

= 31,22 x 6,90 x 2,35 x 0,59

= 296,146 m3

A.9. Displacement *9

D = VDISPLx x c

= 296,146 x 1,025 x 1,004

= 304,764 Ton

5Troast Formula for Water Line Cofficient. 2012. Buku Ajar Perkuliahan: Rencana Garis. ProgramStudi Diploma III Teknik Perkapalan: Universitas Diponegoro.6Kusna Djaya, Indra dan Moch. Sofii. 2008. Teknik Konstruksi Kapal Jilid 1 hal: 19. Direktorat

Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan: Departemen Pendidikan Nasional.7Kusna Djaya, Indra dan Moch. Sofii. 2008. Teknik Konstruksi Kapal Jilid 1 hal: 20. Direktorat

Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan: Departemen Pendidikan Nasional.8Kusna Djaya, Indra dan Moch. Sofii. 2008. Teknik Konstruksi Kapal Jilid 1 hal: 27. DirektoratPembinaan Sekolah Menengah Kejuruan: Departemen Pendidikan Nasional.9Kusna Djaya, Indra dan Moch. Sofii. 2008. Teknik Konstruksi Kapal Jilid 1 hal: 27. Direktorat

Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan: Departemen Pendidikan Nasional.


3/36


4/36

II-24

Gambar 2.02. Letak LCB dan Luas Stationpada Grafik NSP


5/36

II-25

B.1.1.Letak LCB DisplacementMenurut Grafik NSP

Letak LCB adalah = 0,926% dari LDISPL

LCBDISPL = 0,926% x LDISPL

= 0,926% x 31,532

= 0,292 m (Di DepanLDISPL)

B.1.2. Jarak Midship() LDISPLke FP

LDISPL = 0,5 x LDISPL

= 0,5 x 31,532

= 15,766 m

B.1.3. Jarak Midship() LPP ke FP

LPP = 0,5 x LPP

= 0,5 x 31,22

= 15,61 m

B.1.4. Jarak antara Midship() LDISPLdengan Midship() LPP

= LDISPL LPP

= 15,766 15,61

= 0,156 m

B.1.5. Jarak antara LCBDISPLTerhadap () LPP

= LCBDISPL LPP

= 0,292 0,156

= 0,136 m (Di DepanLPP)

Rumus Menghitung Volume

Volume atau luasan lengkung dihitung menggunakan metode integrasi

numerik dengan aturan trapesium dan aturan Simpson, yaitu :

aV *11

Dimana :

V = Volume atau Luas (m3)

11http://www.google.com/Ekoblog: INTEGRASI NUMERIK APPROXIMATE INTEGRATION.


6/36

II-26

Gambar 2.03. Letak LCB, MidshipLPP, dan MidshipL-Displacement


7/36

II-27

k = Angka pengali

a = Jarak Antar Ordinat (m)

= Jumlah Hasil (m2)

B.2. Luas Stationdari Grafik NSP

Am = 13,391 m2

Ordinat Luas Luas Terhadap Am FS Hasil FM Hasil

AP 0 0 1 - -10 -

1 0.102 1.362 4 5.448 -9 -49.033

2 0.298 3.979 2 7.959 -8 -63.668

3 0.503 6.717 4 26.867 -7 -188.068

4 0.698 9.321 2 18.641 -6 -111.847

5 0.835 11.150 4 44.600 -5 -223.000

6 0.925 12.352 2 24.704 -4 -98.814

7 0.970 12.953 4 51.811 -3 -155.432

8 0.990 13.220 2 26.440 -2 -52.879

9 1 13.353 4 53.413 -1 -53.413

2 -996.156

10 1 13.353 2 26.707 0 -

11 1 13.353 4 53.413 1 53.413

12 1 13.353 2 26.707 2 53.413

13 0.987 13.180 4 52.719 3 158.156

14 0.955 12.752 2 25.505 4 102.019

15 0.895 11.951 4 47.805 5 239.024

16 0.780 10.416 2 20.831 6 124.987

17 0.580 7.745 4 30.980 7 216.857

18 0.350 4.674 2 9.347 8 74.778

19 0.140 1.869 4 7.478 9 67.301

FP 0 0 1 - 10 -

1 561.372 3 1,089.949

B.2.1. h =20

LDISPL

=20

31,532


8/36

II-28

= 1,577 m

B.2.2. Volume Displacement NSPVDISPLNSP =

3

1x h x1

=3

1x 1,577 x 561,372

= 295,022 m3

B.2.3. Letak LCB NSPLCB NSP = h

1

32

= 1,577561,372

,996,156 9491089

= 0,263 m

B.2.4. Koreksi Letak LCB ( 0,1% LDISPL) *12= 100%

L

NSPLCBLCB

DISPL

DISPL < 0,1%

= %10031,532

0,263-0,292 < 0,1%

= 0,091% < 0,1 %

B.2.5. Koreksi Volume Diplacement( 0,5% VDISPL) *13= %100

V

NSP-VV

DISPL

DISPLDISPL < 0,5%

= %100296,146

295,022-296,146 < 0,5%

= 0,380% < 0,5 %

12 Koreksi Letak LCB. Tugas Rencana Garis & Bukaan Kulit Hal : 17. 2009. Fakultas TeknologiKelautan: ITS.13 Koreksi Volume Displacement. Tugas Rencana Garis & Bukaan Kulit Hal : 17. 2009. Fakultas

Teknologi Kelautan: ITS.


9/36

II-29

B.3. Dengan Tabel Van LammerentMenghitung koefisien prismatik depan (Qf) dan menghitung koefisien

prismatik belakang (Qa), dengan formula:

eCp)(1,4CpQf

eCp)(1,4CpQa

Dimana :

Cp = Coefficient Prismatic= 0,710

e = 100%LPP

LCB LPP

= 100%31,22

0,136

= 0,0044

Sehingga :

Qf = Cp + (1,4 + Cp) x e

= 0,710 + (1,4 + 0,710) x 0,0044

= 0,720

Qa = Cp ( 1,4 + Cp ) x e

= 0,710 (1,4 + 0,710) x 0,0044

= 0,701

B.3.1. Tabel Curve of Selectional Area Lama

Am = 13,353 m2

Ordinat Luas Luas Terhadap Am

AP 0 0

0,25 0.075 1.001

0,5 0.162 2.163

0,75 0.255 3.405

1 0.35 4.674

1,5 0.54 7.211

2 0.707 9.441

2,5 0.839 11.203

3 0.926 12.365

4 0.995 13.287


10/36

II-30

5 1 13.353

6 0.988 13.193

7 0.948 12.6597,5 0.87 11.617

8 0.746 9.962

8,5 0.582 7.772

9 0.385 5.141

9,25 0.282 3.766

9,5 0.18 2.404

9,75 0.085 1.135

FP 0 0

145.751

B.3.2. Transformasi Titik Tekan pada Kurva CSA

6

1-4b *14

Dimana : = Coefficient Prismatic

Sehingga :

b = 0,2180 m

P = LCBDISPL = 0,292 m

Q = LCB-NSP = 0,263 m

Gambar 2.04. Transformasi Titik Tekan P ke Q

14Prohaska Fomula.Tugas Rencana Garis & Bukaan Kulit Hal : 17. 2009. Fakultas Teknologi

Kelautan: ITS.


11/36

II-31

Gambar 2.05. Tabel Van Lammerent


12/36

II-32

B.3.3. Tabel Curve of Selectional Area Baru Menurut Van Lamerent

Am = 13,353 m2

Ordinat Luas Luas x Am FS Hasil FM Hasil

AP 0.024 0.357 0.25 0.089 -5 -0.447

0.25 0.076 1.013 1 1.013 -4.75 -4.811

0.5 0.165 2.198 0.5 1.099 -4.5 -4.946

0.75 0.259 3.459 1 3.459 -4.25 -14.701

1 0.356 4.751 0.75 3.563 -4 -14.253

1.5 0.548 7.322 2 14.644 -3.5 -51.255

2 0.716 9.562 1 9.562 -3 -28.686

2.5 0.847 11.306 2 22.611 -2.5 -56.528

3 0.931 12.431 1.5 18.646 -2 -37.292

4 0.996 13.301 4 53.205 -1 -53.205

5 1 13.348 2 26.696 0 -

2 -266.125

6 0.987 13.186 4 52.743 1 52.743

7 0.948 12.602 1.5 18.904 2 37.807

7.5 0.865 11.516 2 23.033 2.5 57.582

8 0.745 9.841 1 9.841 3 29.524

8.5 0.582 7.654 2 15.309 3.5 53.5809 0.383 5.064 0.75 3.798 4 15.192

9.25 0.280 3.702 1 3.702 4.25 15.732

9.5 0.177 2.365 0.5 1.182 4.5 5.320

9.75 0.084 1.118 1 1.118 4.75 5.312

FP 0.000 - 0.25 - 0 -

1 284.218 3 272.793

1. Volume Displacementpada Main Part (VDISPLMP)VDISPLMP =

3

1x

10

LPPx1

=3

1 x10

31,22 x 284,218

= 295,777 m3


13/36

II-33

2. Letak LCB pada Main Part(LCB-MP)LCB-MP =

10

LPP

1

32

=10

31,22

284,218

,,

793272125266

= 0,073 m

Ordinat Luas FS Hasil FM Hasil

0 0 1 0 0 0

0,5 AP 0.179 4 0.715 1 0.715

AP 0.357 1 0.357 2 0.715

1

1.072 3

1.429

3. Jarak 0- AP, dan AP-AP

e =2

LPPLWL

=2

31,2231,844

= 0,312 m

4. Volume Displacementpada Cant Part(VDISPLCP)VDISPLCP =

3

1 x e x 1

=3

1x 0,312 x 1,072

= 0,112m3

5. Letak LCB pada Cant Partterhadap AP (LCB-CP)=

1

2

x e

= 1,072

1,429x 0,312

= 0,416 m

0 AP

0,179 0,357

AP


14/36

II-34

6. Jarak LCB Cant Partterhadap LPP= x LPP + LCB-CP

= x 31,22 + 0,416

= 16,026 m

7. Volume DisplacementTotal (VDISPL)VDISPL = VDISPLMP + VDISPLCP

= 295,777 + 0,112

= 295,888 m3

8. LCB Total terhadap LPP (LCB)LCB =

DISPL

DISPLDISPL

V

CPVCP-LCBMPVMP-LCB

= 295,888

0,11216,026295,7770,073

= 0,079 m

B.3.4. Koreksi Perhitungan

1. Koreksi Volume Displacement= 100%

NSPV

V-NSPV

DISPL

DISPLDISPL < 0,5%

= 100%295,022

295,888-295,022 < 0,5%

= -0,294% < 0,5%

2. Koreksi LCB= 100%

LPP

LCBLCB LPP < 0,1%

= 100%31,22

0,079-0,136 < 0,1%

= 0,09% < 0,1%


15/36

II-35

Gambar 2.06. Curve Selection Areadan Bentuk Garis Air


16/36

II-36

C. RENCANA BENTUK GARIS AIRC.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk ()

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan

Coefficient Prismatic Depan (Qf), dimana :

Pada perhitungan penentuan letak LCB, Qf = 0,72

Dari grafik Lastlundidapat sudut masuk = + 17,4

Penyimpangan =3

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = + 20,4

Gambar 2.07. Grafik Lastlun

C.2. Perhitungan Luas Garis Air (AWL)Tabel Main Part( Lebar Kapal)

Ordinat Y = B FS Hasil

AP 0.81 0.25 0.202

0.25 1.26 1 1.256

0.5 1.63 0.5 0.814

0.75 1.94 1 1.941

1 2.21 0.75 1.656

1.5 2.63 2 5.261

2 2.94 1 2.940


17/36

II-37

2.5 3.16 2 6.318

3 3.30 1.5 4.955

4 3.43 4 13.729

5 3.45 2 6.900

6 3.33 4 13.308

7 2.91 1.5 4.364

7.5 2.59 2 5.185

8 2.20 1 2.204

8.5 1.75 2 3.490

9 1.22 0.75 0.913

9.25 0.93 1 0.934

9.5 0.64 0.5 0.322

9.75 0.35 1 0.348

FP 0 0.25 0

77.043

Luas Garis Air Pada Main Part (AWLMP)

AWLMP = 2 x3

1x (

10

LPP ) x

= 2 x3

1x (

10

31,22 ) x 77,043

= 160,353 m2

Tabel Cant Part ( Lebar Kapal)

Ordinat Luas FS Hasil

AP 0.810 1 0.810

AP 0.405 4 1.620

0 0 1 0.000

2,430

e =2

LPPLWL

=2

31,2231,844

= 0,312 m


18/36

II-38

Luas Garis Air pada Cant Part

AWLCP = 2 x e x

= 2 x 0,312 x 2,430

= 1,517 m2

Jadi :

AWLTOTAL = AWLMP+ AWLCP

= 160,353 + 1,517

= 161,870 m2

C.3. Koreksi Luas Garis Air= 100%xAWL

AWLAWL TOTAL

< 0,5%

= 100%x162.565

161.870-162.565 < 0,5%

= 0,43% < 0,5%

D. PERHITUNGAN RADIUS BILGA

D.1. Dalam Segitiga ABCtan =

0,4836,900,5

aB0,5

tan = 7,143

= arctan 7,143

Keterangan :

B = 6,90 m

T = 2,35 m

H = 2,75 m

M = Titik Pusat Kelengkungan

a = Rise of Floor

= 0,07 x B

= 0,07 x 6,90

= 0,483 m

H

C

M

G

B

F

A B

T-a

T

a

E D

R


19/36

II-39

= 82,030o

= (180 82,030 o)

= 48,985o

D.2. Luas Trapesium ACED

= ( x B) x ( x (T + (T a)))

= ( x 6,90) x ( x (2,35 + (2,35 0,483)))

= 7,274 m2

D.3. Luas AFHED

= B x T x Cm

= x 6,90 x 2,35 x 0,824

= 6,677 m2

D.4. Luas FGHC

= Luas Trapesium ACED Luas AFHEDA

= 7,274 6,677

= 0,598 m2

D.5. Luas FCM

= MF x FC x tan

= Rx R x tan

= x R2x tan

D.6. Luas Juring MFG

= /3600x R2

Sehingga :

Luas FCGH = Luas FCM Luas juring MFG

0,598 =( R2 tan ) (/360ox R2)

0,598 = ( R2tan 48,99o) (48,99o/360ox 3,14 x R2)

0,598 = (0,575 0,428) R2

0,598 = 0,147 R2

4,055 = R2

R = 2,0137 m


20/36

II-40

Gambar 2.08. Radius Bilga danCamber


21/36

II-41

E. RENCANA BODY PLANPerhitungan bentuk body plan:

1. Merencanakan bentuk body planadalah membentuk garis lengkung padapotongan ordinat.

2. Langkah-langkahnya merencanakan body planadalah sebagai berikut.a. Membuat ukuran empat persegi panjang dengan ukuran B dengan

tinggi (T).

b. Buat garis horizontal dengan jarak Y dari center line sesuai dengannomor ordinat yang bentuk Y = B (setengah lebar kapal).

c. Buat garis vertikal dengan jarak B dari center line sesuai nomorordinat yang akan dibentuk : B =

2T

StationLuas.

d. Bentuk garis lengkung sedemikian rupa sehingga luas ABC samadengan luas EDC, dimana dalam hal ini dapat dicek dengan

menggunakan Planimeter.

E.1. Rencana Bentuk Body Plan

B = x 6,90

= 3,45 m

T = 2,35 m

b = Luas/2T

Y = Lebar Garis Air

Y

b

T

B

A B

C

D E


22/36

II-42

Ordinat Y = B b = Luas/2T Luas

AP 0.810 0.076 0.357

0.25 1.256 0.215 1.0130.5 1.629 0.468 2.198

0.75 1.941 0.736 3.459

1 2.208 1.011 4.751

1.5 2.631 1.558 7.322

2 2.940 2.034 9.562

2.5 3.159 2.405 11.306

3 3.304 2.645 12.431

4 3.432 2.830 13.301

5 3.450 2.840 13.348

6 3.327 2.805 13.186

7 2.910 2.681 12.602

7.5 2.592 2.450 11.516

8 2.204 2.094 9.841

8.5 1.745 1.629 7.654

9 1.218 1.077 5.064

9.25 0.934 0.788 3.702

9.5 0.643 0.503 2.365

9.75 0.348 0.238 1.118FP 0 0 0

E.2. VolumeBody Plan

E.2.1. Volume Body Planpada Main Part


AP 0.357 0.25 0.089

0.25 1.013 1 1.013

0.5 2.198 0.5 1.099

0.75 3.459 1 3.459

1 4.751 0.75 3.563

1.5 7.322 2 14.644

2 9.562 1 9.562

2.5 11.306 2 22.611


23/36

II-43

3 12.431 1.5 18.646

4 13.301 4 53.205

5 13.348 2 26.696

6 13.186 4 52.743

7 12.602 1.5 18.904

7.5 11.516 2 23.033

8 9.841 1 9.841

8.5 7.654 2 15.309

9 5.064 0.75 3.798

9.25 3.702 1 3.702

9.5 2.365 0.5 1.182

9.75 1.118 1 1.118

FP 0 0.25 0

284.218

Volume Displacementpada Main Part(VDISPLMP)

VDISPLMP = 10

LPP31

=10

31,2231

x 284,218

= 295,777 m3

E.2.2. Volume Body Planpada Cant Part


0 0 1 0.000

AP 0.179 4 0.715

AP 0.357 1 0.357

1,072

e = (LWLLPP)/2

= (31,844 31,22)/2

= 0,312

Volume Displacement pada Cant Part(VDISPLCP)

VDISPLCP = 1/3 x e x

= 1/3 x 0,312 x 1,072


24/36

II-44

= 0,112 m3

E.2.3. Volume DisplacementTotal (VDISPL)

= VDISPLMP + VDISPLCP

= 295,777 + 0,112

= 295,888 m3

E.3. Koreksi VolumeBody Plandengan VolumeDispl acement

100%NPERENCANAAV

V-NPERENCANAAV

DISPL

DISPLDISPL < 0,5%

= 100%296,146

295,888296,146

< 0,5%

= 0,087% < 0,5%

F. PERHITUNGAN CAMBER, SHEER, JARAK GADING, DAN BULWARKF.1. Perhitungan Camber

Camber adalah bentuk lengkung geladak.

Cara membuat Camber:

a. buat garis horizontal AB = Bb.

buat garis vertikal CD = 1/25 B

c. tarik garis dari A ke D dan dari B ke Dd. garis AD dan BD dibagi menjadi lima bagian sama panjange. tandai mulai dari A ke D dan B ke D dengan angka 1 5f. tarik garis dari 1 AD ke garis 5 BD, 2 AD ke 4 BD, dan 3 AD ke 3 BDg. tarik garis dari A mengikuti titik temu dari garis-garis yang telah

dibuat sehingga membentuk lengkung Camber.

Tinggi Camber

= 1/25 x B *15

15Camber Formula for Tug Boat & Fishing Vessel.2012. Buku Ajar Perkuliahan: Rencana Garis.Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan: Universitas Diponegoro.


25/36

II-45

Gambar 2.09.Body Plan


26/36

II-46

=1/25 x 6,90

= 0,276 m = 276 mm

F.2. Perhitungan SheerF.2.1. Buritan (Stern)

AP = 25 (3

LPP+ 10) *16

= 25 (3

31,22+ 10)

= 510,167 mm

6

1LPP dari AP

= 11,1 (3

LPP+ 10) *16

= 11,1 (3

31,22 + 10)

= 226,514 mm

3

1LPP dari AP

= 2,8 (3

LPP+ 10) *16

= 2,8 (3

31,22+ 10)

= 57,139 mm

F.2.2. Midship = 0 mm

F.2.3. Haluan (Stem)

FP = 50 (3

LPP+ 10) *16

= 50 (3

31,22 + 10)

16 Menggambar Lengkung Membujur Geladak Utama (Main Deck). Tugas Rencana Garis & Bukaan

Kulit Hal : 17. 2009. Fakultas Teknologi Kelautan: ITS.


27/36

II-47

= 1020,333 mm

6

1LPP dari FP

= 22,2 (3

LPP+ 10) *16

= 22,2 (3

31,22 + 10)

= 453,028 mm

3

1LPP dari FP

= 5.6 ( 3

LPP

+ 10) *16

= 5.6 (3

31,22 + 10)

= 114,277 mm

F.3. Perhitungan Jarak Gading

Forward of the collision bulkhead and after of the afterpeak bulkhead, the

frame spacing shall in general not exceed 600 mm. *17

Berdasarkan ketentuan dari Biro Klasifikasi Indonesia di atas, maka

jarak gading yang akan dirancangkan adalah 0,55 m, berjumlah 56

gading (gading mayor) terhitung dari AP, dan gading minor dengan

jarak gading 0,42 m terhitung dari gading 56 sampai FP.

Perincian Gading :

AP Frame 56 (Gading Mayor) = 0,55 x 56 = 30,80 m

Frame56 FP (Gading Minor) = 0,42 x 1 = 0,42 m

Jumlah jarak gading keseluruhan = 57 gading = 31,22 m

F.4. Perhitungan Tinggi Bulwark

Tinggi Bulwark = 1 m dari main deck

17Biro Klasifikasi Indonesia. 2006. Volume II. Rules For Hull. Section 9-1.


28/36

II-48

Gambar 2.10.Sheer Plan


29/36

II-49

Gambar 2.11. Rencana Jarak Gading


30/36

II-50

G. RENCANA DAUN KEMUDIG.1. Perhitungan Luas Daun Kemudi *18

A = C1xC2x C3 x C4 x100

TxLx1,75 (m2)

Dimana :

A = Luas daun kemudi (m2)

L = Panjang Kapal = 31,22 m

C1 = Faktor untuk Tipe Kapal = 1,7 (For Tugs and Trawlers)

C2 = Faktor untuk Tipe Kemudi = 1,0(In General)

C3 = Faktor untuk Profil Kemudi = 1,0 (For NACA-Profiles and Plate Rudder)

C4 = Faktor untuk Perencanaan Kemudi = 1,0 (For Rudders in the Propeller Jet)

T = Sarat kapal = 2,35 m

Sehingga :

A = C1xC2x C3 x C4 x100

TL1,75 m2

= 1,7 x 1,0 x 1,0 x 1,0 x100

2,3531,221,75 m2

= 2,183 m2

Koreksi Luas Daun Kemudi *19

0,0370,00,020

7,26,90x0,59

31,22

0,03

2,3531,22x

2,183

6,26,90x0,59

31,22

0,023

7,2xBCb

L

0,03

LxT

A

6,2BxCb

L

0,023

33

33

30

G.2. Ukuran Daun Kemudi

h = x B = 0,8 ~ 2,0 (diambil 1,55)

= 1,55 B

A = h x B

= 1,55 B x B

18Biro Klasifikasi Indonesia. 2006. Volume II. Rules For Hull. Section14-1. A-319Koreksi Luas Daun Kemudi Menurut GW Sobolier. Buku Perlengkapan Kapal ITS B. Hal: 51


31/36

II-51

= 1,55 B2

B =1,55

A =

1,55

2,183 = 1,187 m

h = A/B

= 2,183/1,187

= 1,839 m

Lebar bagian yang dibalancirpada potongan sembarang horizontal dari

lebar sayap:

B = 30% x B

= 30% x 1,187

= 0,356m

Perhitungan Luas daerah balancir(


32/36

II-52

Gambar 2.12. Ukuran Daun Kemudi


33/36

II-53

=3

2

=Ah

2

=2,183

(1,684)2

= 1,30

K1 = (1,3 + 2)/ 3 = 1,10

K2 = Koefisien yang Bergantung pada Tipe Kemudi = 1,1 (NACA-00Series)

K3 = Koefisien yang Bergantung pada Lokasi Kemudi = 1,15 (For The Rudder After of

the Propeller Jet)

Kt = Koefisien yang Bergantung pada Thrust Cofficient= 1,0 (Normally)

Sehingga

Cr = 132 x A x V2x K1x K2x K3x Kt ( N )

= 132 x 2,183 x (9)2x 1,1 x 1,1 x 1,15 x 1,0

= 32473,559 N

= 3,2474 kN

H. STERN CLEARANCE, STEMdan STERNH.1. Pr opell er Diameter

Ukuran diameter propeller ideal (D) adalah (0,6 ~ 0,7) T*22, diambil

0,7 T

DPROPELLER = 0,70 x T

= 0,70 x 2,35

= 1,410 m

H.2. JariJari Propeller(R)

R = 0,5 x DPROPELLER

= 0,5 x 1,645

= 0,8225 m

H.3.Boss Propeller Diam et er

= 1/6 x DPROPELLER

= 1/6 x 1,645

22 Tugas Rencana Garis & Bukaan Kulit Hal : 30. 2009. Fakultas Teknologi Kelautan: ITS.


34/36

II-54

= 0,2742 m

H.4. Rencana Bentuk Stern

Ketentuansterndengan sepatu kemudi *23

a. = 0,45 T = 0,45 x 2,35 = 1,058 mb. = 0,35 T = 0,35 x 2,35 = 0,823 mc. = 0,10 T = 0,10 x 2,35 = 0,235 md. = 0,04 T = 0,04 x 2,35 = 0,094 me. = 0,12 T = 0,12 x 2,35 = 0,282 m

Gambar 2.13. Bentuk Linggi Buritan dengan Sepatu Kemudi

H.5. Bentuk Stem Ship

Bentuk dari stem harus disesuaikan dengan sudut masuk garis air.

Untuk stem, direncanakan membentuk sudut kemiringan sebesar =

20,4odari garis tegak linggi haluan.

23 Bentuk Linggi Buritan Memakai Sepatu Linggi. Tugas Rencana Garis & Bukaan Kulit Hal : 35.

2009. Fakultas Teknologi Kelautan: ITS


35/36

II-55

Gambar 2.14.Stern & Clearance


36/36

II-56

Gambar 2.15.Stem of Ship

bab ii rencana garis tb ''makmoer berdjaya'' 1600 bhp.pdf

Documents