bab ii

BAB II

TINJAUAN UMUM PROYEK

2.1. Data Proyek

2.1.1. Data Umum

Nama Proyek : Pembangunan dan Peningkatan Jalan dan Jembatan

Paket Pekerjaan Peningkatan Jalan dan

Jembatan Kawasan Perkantoran

Lokasi Proyek : Ogan Ilir,Sumatera Selatan

Pemilik Proyek : Dinas PU Bina Marga Kabupaten Ogan Ilir

Alamat : Jalan Lintas Timur KM.35,Indralaya

Konsultan Perencana : CV.Firma Karya Cipta

Konsultan Pengawas : PT.Malta Satya Utama

Kontraktor : PT.Nindya Karya

Sumber Dana :APBD Prov.Sumatera Selatan

Waktu Pelaksanaan : 300 hari kalender

Tanggal Mulai : 8 Februari 2012

Tanggal Selesai : -

Waktu Pemeliharaan : -

2.1.2. Data-Data Teknis

Data teknis untuk konstruksi bangunan bawah adalah sebagai berikut :

1. Tipe Jembatan : Kelas A

2. Panjang Jembatan : 72,2 m

3. Lebar Jembatan : 10 m

4. Mutu Beton : K250

2.1.3. Sistem Hubungan Kerja Pelaksanaan Proyek

Gambar 2.1 Sistem Hubungan Kerja Pelaksanaan Proyek

2.2. Rencana Pelaksanaan Kerja Praktek

Adapun lingkup pekerjaan yang sesuai dengan rencana pelaksanaan proyek yaitu

pekerjaan persiapan dan pengerjaan konstruksi sampai pilar jembatan(pier).

2.3.Struktur Organisasi Proyek

Unsur-unsur manajemen yang terkait antara lain :

1. Planning,yaitu perencanaan sebelum dilaksanakan suatu program

2. Organization,yaitu pengorganisasian suatu proyek untuk mengatut manajemen

3. Recruiting,yaitu pelaksanaan masing-masing tahap kegiatan proyek

4. Controlling,yaitu pengendalian yang baik berupa pengendalian mutu hasil peker-

jaan dan pengendalian biaya yang dikeluarkan.

2.4.Kontraktor Pelaksana

Adapun organisasinya dapat dilihat seperti bagan di bawah ini :

Gambar 2.2 Struktur Organisasi Proyek

BAB III

DASAR TEORI

3.1.Definisi Jembatan

Jembatan adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk meneruskan jalan melalui

rintangan yang lebih rendah.Rintangan ini biasanya jalan lain yaitu jalan air atau jalan

lalu lintas biasa.Adapun fungsi jembatan yaitu sebagai perlintasan pejalan kaki,jalan raya

dan kereta api.Jika jembatan itu berada di atas jalan lalu lintas biasa maka dinamakan

viaduct.

Jembatan adalah bangunan pelengkap jalan yang berfungsi sebagai

penghubung dua ujung jalan yang terputus oleh sungai, danau, lembah, jalan,

saluran irigasi, teluk dan jalan lain-lain.

3.2. Klasifikasi Jembatan

Jembatan diklasifikasikan menjadi tujuh jenis yaitu :

a. Klasifikasi menurut tingkat kemampuan gerak

Jembatan tetap,seperti : jembatan kayu,jembatan baja,jembatan beton

Jembatan yang dapat digerakkan,yaitu jembatan yang dapat berputar

diatas poros mendatar atau tegak seperti jembatan angkat,baskul tidak

beroda dan beroda,dan lipat strauss.

b. Klasifikasi menurut tujuan penggunaan

Jembatan jalan raya

Jembatan kereta api

Jembatan air yang memuat pipa dan saluran

Jembatan militer

Jembatan kombinasi

Jembatan penyebrangan

c. Klasifikasi menurut bahan materialnya

Jembatan kayu

Jembatan baja

Jembatan beton bertulang

Jembatan batu bata

Jembatan komposit

d. Klasifikasi menurut formasi lantai kendaraan

Jembatan lantai batu

Jembatan lantai tengah

Jembatan lantai bawah

Jembatan double deck

e. Klasifikasi menurut struktur/konstruksinya

Jembatan gelagar

Jembatan rangka

Jembatan portal

Jembatan pelengkung

Jembatan gantung

Jembatan kabel

f. Klasifikasi menurut formasi bidang yang dipotongkan

Jembatan tegak lurus

Jembatan lurus

Jembatan menceng

Jembatan lengkung

g. Klasifikasi menurut lokasi

Jembatan biasa

Jembatan viaduct

Jembatan laying

Jembatan kereta api

h. Klasifikasi menurut keawetan umur

Jembatan darurat

Jembatan sementara

Jembatan permanen

3.3.Struktur Bangunan Jembatan

Struktur bangunan jembatan terdiri dari :

Struktur bangunan atas

Struktur bangunan bawah

3.3.1. Struktur Bangunan Atas

Fungsi dari struktur bangunan atas jembatan adalah untuk kelancaran arus lalu

lintas yang berada diatasnya dan untuk memikul serta mentransfer beban-beban dan

gaya-gaya yang ada ke struktur bangunan bawahnya dengan aman melalui per-

letakannya.

3.3.2. Struktur Bangunan Bawah

Struktur bangunan bawah terdiri dari :

a) Kepala Jembatan(Abutment)

Kepala jembatan/abutment adatah struktur bawah jembatan yang be-

rada di kedua ujung jembatan yang berfungsi untuk menerima beban lang-

sung dan struktur atas. Selain itu abutment juga berfungsi untuk menahan

gaya lateral tanah yang berada di bagian oprit. Pada bagian kepala jembatan

terdapat juga landasan atau bearing yang menghubungkan antara girder

jembatan dengan abutment.

Gambar 3.1 Abutment Jembatan

b) Pilar Jembatan(Pier)

Pilar/Piers terletak di tengah jembatan (di tengah sungai) yang

memiliki kesamaan fungsi dengan kepala jembatan yaitu mentransfer

gaya jembatan rangka ke tanah. Sesuai dengan standar yang ada. panjang

bentang rangka baja. Sehingga apabila bentang sungai melebihi

panjang maksimum jembatan tersebut maka dibutuhkan pilar.

Sama halnya dengan abutment, pada pilar jembatan rangka juga terdapat

komponen-komponen seperti lateral stop block dan bearing pad. Tetapi

yang berbeda adalah pada pilar terdapat seismic buffer block.

Gambar 3.2 Pilar Jembatan

Ada beberapa tipe pilar,yaitu :

Tipe Masif(tipe dinding penuh)

Tipe Hammer Head(tipe satu kolom)

Tipe Trestle(tipe dua kolom)

Tipe Cellular(tipe tiga kolom atau lebih)

Tipe Cap(tipe tiang-tiang pancang)

c) Pondasi

Pondasi adalah bagian dari jembatan yang tertanam di tanah yang ada

di bawah bangunan tersebut.Fungsi pondasi sebagai pendukung dan penahan

bangunan yang di atasnya agar dapat berdiri kokoh dan stabil,atau dengan

kata lain tidak terjadi deformasi baik arah vertikal maupun horizontal.

d) Pelat Injak

Pelat injak berfungsi untuk menahan hentakan pertama roda kendaraan

ketika akan memasuki awal jembatan.Pelat injak ini sangat berpengaruh pada

pekerjaan bangunan bawah,karena bila dalam pelaksanaan pemadatan kurang

sempurna maka akan mengakibatkan penurunan dan pelat injak akan patah.

e) Oprit

Oprit berfungsi untuk menahan kestabilan tanah di kiri dan di kanan

jembatan agar tidak terjadi longsor.Oprit terletak di belakang abutment,oleh

karena itu dalam pelaksanaan penimbunan tanah harus di buat sepadat

mungkin.

3.4. Dasar-Dasar Perencanaan Jembatan

Hal-hal yang diperlukan dalam perencanaan adalah :

Bentang teoritis jembatan

Panjang bentang teoritis suatu jembatan adalah panjang yang di ukur

dari as ke as perletakkan suatu jembatan yang menumpu pada abut-

ment ataupun dari pangkal dataran sebagai landasan atau lantai

kendaraan jembatan.

Tinggi jembatan

Tinggi suatu jembatan tidak mempengaruhi arus lalu lintas,namun un-

tuk lalu lintas bawah,tinggi suatu jembatan terbuka dapat mempen-

garuhi kelancaran lalu lintas di bawahnya ataupun kelancaran saluran

airnya karena jika ketinggian lebih rendah dari ketinggian sesuatu

yang berada di bawahnya maka akan tersangkut dan tidak dapat mele-

wati jembatan tersebut

Lebar jalan

Lebar jalan di ukur dari sisi tepi bagian dalam sebuah jembatan atau

sisi bagian dalam trotoar bagi jembatan yang terdapat trotoar.

BAB IV

TINJAUAN PELAKSANAAN LAPANGAN

4.1.Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktek

Proyek : Pembangunan dan Peningkatan Jalan dan Jembatan Paket

Pekerjaan Peningkatan Jalan dan Jembatan Kawasan

Perkantoran.

Lokasi : Ogan Ilir,Sumatera Selatan

Waktu Pelaksanaan :8 Februari 2012

4.2.Tinjauan Pelaksanaan Pekerjaan Abutment

a. Pekerjaan Pengukuran

Alat yang digunakan adalah theodolit yang digunakan pada saat pem-

buatan awal bekisting yang ditandai dengan sebuah tali mendatar sebelum

pembesian abutment di pasang.Theodolit digunakan untuk menentukan posisi

dan tinggi abutment yang akan didirikan serta vertikalisasi dalam penegakan

bekisting abutment.

b. Pekerjaan Pembesian

Pekerjaan pembesian harus dilaksanakan untuk mencegah terjadi kere-

takan atau keruntuhan pada struktur jembatan.

Pelaksanaan pekerjaan pembesian abutment terdiri dari beberapa

tahap,yaitu:

Pemotongan besi tulangan

Pembentukan ukuran besi

Pemasangan besi tulangan

c. Pekerjaan pengecoran

Pekerjaan pengecoran untuk abutment dengan beton yang dibuat den-

gan menggunakan alat molen.Selanjutnya dituangkan ke dalam cetakan bek-

isting abutment

4.3.Tinjauan Pelaksanaan Pekerjaan Pilar Jembatan

a. Pekerjaan Perakitan Kapal Ponton dan Alat Pancang

b. Pekerjaan Pengukuran

c. Pekerjaan Pemancangan

BAB IV

ANALISA PERHITUNGAN

Analisa perhitungan dan pemodelan Jembatan,dimana pembebanannya meng-

gunakan RSNI T-02-2005 Standar Pembebanan Untuk Jembatan.

5.1. Perhitungan Pembebanan

a. Beban Mati

Beban mati adalah semua muatan berat sendiri jembatan yang ditinjau terma-

suk unsur beban tambahan tetap yang di anggap menjadi satu kesatuan dengan

jembatan.

b. Beban Hidup

c. Beban Sementara

Beban sementara adalah beban angin,gaya normal ultimate dan daya layan

jembatan akibat angin tergantung pada kecepatan angin.

T EW =0,0012 .CW .V W2. Ab

Dimana :

CW = koefsien serat

V W = kecepatan angin rencana untuk keadaan terbatas

Ab = luas bagian smaping jembatan

5.2.Kestabilan Pilar Jembatan

5.2.1.Kontrol Stabilitas Terhadap Guling

a. Stabilitas Guling Arah Memanjang Jembatan

Letak titik guling terhadap pusat pondasi, A= Bx / 2

Momen penahan guling, Mp = (P)(A)(1 + k)

Angka aman terhadap guling, SF = Mp / Mx ≥ 2.2

Dimana :

k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

Mx = momen penyebab guling

Gambar 5.1 Tampak Memanjang Pilar Jembatan

b. Stabilitas Guling Arah Melintang Jembatan

Letak titik guling terhadap pusat pondasi, A= By / 2

Momen penahan guling, Mp = (P)(A)(1 + k)

Angka aman terhadap guling, SF = Mp / My ≥ 2.2

Dimana :

k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

My = momen penyebab guling

Gambar 5.2 Tampak Melintang Pilar Jembatan

5.2.2.Kontrol Stabilitas Geser

a. Stabilitas Geser Arah Memanjang Jembatan

Gaya penahan geser, H = ( C.Bx .Tx + P tan φ )(1 + k )

Dimana :

C = Kohesi tanah

Φ = sudut gesek

Tx = gaya penyebab geser

b. Stabilitas Geser Arah Melintang Jembatan

Gaya penahan geser, H = ( C.By .Ty + P tan φ )(1 + k )

Dimana :

C = Kohesi tanah

Φ = sudut gesek

Ty = gaya penyebab geser

5.3.Analisa Output

5.4.Pembesian Pilar Jembatan

BAB.I

PENDAHULUAN

1.1.Latar Belakang

Peningkatan sarana transportasi sangat diperlukan untuk menunjang pertum-

buhan ekonomi dan menunjang pembangunan nasional di masa yang akan datang.S-

esuai dengan perkembangan daerah yang bersangkutan,jembatan merupakan salah

satu sarana prasarana transportasi yang sangat menentukan dalam upaya menunjang

kelancaran lalu lintas dan meningkatkan aktifitas perekonomian di daerah yang mulai

berkembang.Oleh sebab itu perencanaan,pembangunan dan rehabilisasi serta fab-

rikasi konstruksi jembatan perlu diupayakan seefektif mungkin sehingga pembangu-

nan jembatan dapat mencapai sasaran mutu jembatan yang di capai.

Seiring dengan meningkatnya perkembangan ekonomi di Kabupaten Ogan

Ilir,maka pemerintah kabupaten mulai membenahi sarana infrastrukturnya.Jembatan

dibangun sebagai penghubung kawasan perkantoran Kabupaten Ogan Ilir.Pembangu-

nan jembatan inibertujuan untuk penunjang kelancaran arus lalu lintas yang

menghubungkan sekitar kawasan perkantoran Kabupaten Ogan Ilir.Proyek Pen-

ingkatan Jalan dan Jembatan Kawasan Perkantoran Ogan Ilir pelaksanaannya telah

diserahkan kepada perusahaan kontraktor PT.Nindya Karya.

Jembatan ini memiliki bentang 72,2 m dengan lebar 10 m.Waktu pelaksanaan

pembangunan jembatan ini adalah 8 February 2012.Adapun jenis konstruksi yang di-

gunakan untuk pelaksanaannya adalah konstruksi jembatan balok girder prate-

gang.Dikarenakan luasnya permasalahan yang ada pada proyek jembatan ini dan ter-

batasnya waktu kerja praktek,maka pada laporan ini akan ditinjau perhitungan bangu-

nan bawah jembatan saja yaitu pada perhitungan pilar jembatan.

1.2.Maksud dan Tujuan

Dilaksanakan Kerja praktek ini adalah untuk mengetahui dan memahami

proses pelaksanaan dan perhitungan pada suatu proyek yaitu Peningkatan Jalan dan

Jembatan Kawasan Perkantoran Ogan Ilir.

Tujuan dari Kerja Praktek ini adalah:

Mengenal kondisi yang sebenarnyaa pada pelaksanaan proyek jembatan

Menambah pengetahuan di lapangan mengenai aplikasi teknik sipil

Memahami prosedur pelaksanaan pekerjaan di lapangan

Mempelajari cara perhitungan pilar jembatan

1.3.Ruang Lingkup Pembahasan

Pelaksanaan Kerja Praktek ini dilaksanakan selama tiga bulan sedangkan

proyek Peningkatan Jalan dan Jembatan Kawasan Perkantoran Ogan Ilir ini memakan

waktu,maka tidak mungkin untuk meninjau keseluruhan dari pelaksanaan proyek

tersebut.Oleh karena itu penulisan laporan ini dibatasi pada tinjauan perhitungan pilar

jembatan.

1.4.Metode Pengumpulan Data

Data-data dalam penulisan laporan Kerja Praktek ini terdiri dari dua

macam,yaitu:

Data-data primer didapat dari :

Pengamatan langsung pelaksanaan pekerjaan di lapangan

Wawancara,yaitu dengan melakukan dialoq dan konsultasi dengan pihak-pi-

hak yang terlibat dalam proyek

Data-data sekunder didapat dari :

Studi literature digunakan untuk menganalisa data yang ada dan mengolahnya

menjadi hasil perhitungan sehingga didapat data yang abru serta memperoleh

teori yang di butuhkan untuk memperkuat penulisan

Data-data proyek dalam bentuk dokumen-dokumen proyek,pedoman dari ren-

cana kerja.

1.5.Sistematika Penulisan

Untuk mempermudah penyusunan laporan ini maka dibuat sistematika penulisan

laporan yang di bagi atas empat bab dengan sistematika pembahsan sebagai berikut :

Bab I. Pendahuluan

Pada bab ini terdiri dari latar belakang,maksud dan tujuan penulis,ruang

lingkup pmbahasan,dan sistematika penulisan.

Bab II. Tinjauan Umum Proyek

Bab ini membahas tentang data-data umum proyek,struktur organisasi,tahap

pelaksanaan,syarat pelaksanaan pekerjaan,pengawasan dan pengendalian

pekerjaan,uraian administrasi dan syarat-syarat teknik.

Bab III.Dasar Teori

Bab ini membahsa tentang pengertian,fungsi jembatan,klasifikasi

jembatan,bagian struktur jembatan.

Bab IV. Tinjauan Pelaksanaan Lapangan

Bab ini membahas tentang detail pelaksanaan pekerjaan yang diikuti selama

kerja praktek.

Bab V. Analisa Perhitungan

Bab ini membahas tentang perhitungan pilar jembatan.

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SRIWIJAYA

TANDA PENGESAHAN PROPOSAL LAPORAN KERJA PRAKTEK

Nama : Tika Andani

Nim : 03091001035

Judul : Tinjauan Pelaksanaan dan Perhitungan

Pilar Jembatan Kelakaar Pada Proyek Peningkatan Jalan dan

Jembatan Kawasan Perkantoran Ogan Ilir

Indralaya, Desember 2012

Ketua Jurusan,

Ir.H.yakni Idris,MSC,MSCE.

NIP.19581211 198703 1 002


FAKULTAS TEKNIK


TANDA PERSETUJUAN PROPOSAL LAPORAN KERJA PRAKTEK

Nama : Tika Andani

Nim : 03091001035





Dosen Pembimbing,

Ir.H.Sarino,MSCE.

NIP. 195909061987031004


FAKULTAS TEKNIK


TANDA PENGAJUAN PROPOSAL LAPORAN KERJA PRAKTEK

Nama : Tika Andani

Nim : 03091001035


Pilar Jembatan Kelakar Pada Proyek Peningkatan Jalan dan



Pemohon,

Tika Andani

NIM.03091001035

SURAT KETERANGAN

PERSETUJUAN JUDUL LAPORAN KERJA PRAKTEK

Yang bertandatangan dibawah ini,Dosen Pembimbing Kerja Praktek Jurusan

Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sriwijaya menerangkan bahwa mahasiswa

tersebut dibawah ini :

Nama : Tika Andani

Nim : 03091001035

1. Telah melaksanankan Kerja Praktek di Proyek Peningkatan Jalan dan Jem-

batan Kawasan Perkantoran Ogan Ilir

2. Akan membuat laporan dengan judul “Tinjauan Pelaksanaan Dan Perhitungan

Pilar Jembatan Kelakar Pada Proyek Proyek Peningkatan Jalan dan Jembatan

Kawasan Perkantoran Ogan Ilir.

Demikianlah surat keterangan ini dibuat dengan sebenarnya untuk dapat digu-

nakan sebagaimana mestinya.


Mengetahui/Menyetujui

Ketua Jurusan Teknik Sipil, Dosen Pembimbing,

Ir.H.Yakni Idris,MSC,MSCE Ir.H.Sarino,MSCE

NIP.195812111987031002 NIP.195909061987031004


FAKULTAS TEKNIK


TANDA PENGESAHAN PROPOSAL LAPORAN KERJA PRAKTEK

Nama : Tika Andani

Nim : 03091001035





Ketua Jurusan Teknik Sipil, Dosen Pembimbing,

Ir.H.Yakni Idris,MSC,MSCE Ir.H.Sarino,MSCE

NIP.195812111987031002 NIP.195909061987031004

TINJAUAN PELAKSANAAN DAN PERHITUNGAN PILAR JEMBATAN SUNGAI

KELAKAR PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN DAN JEMBATAN

KAWASAN PERKANTORAN OGAN ILIR

PROPOSAL

LAPORAN KERJA PRAKTEK

OLEH :

TIKA ANDANI

03091001035


FAKULTAS TEKNIK


2012


FAKULTAS TEKNIK


KARTU KONSULTASI

PROPOSAL LAPORAN KERJA PRAKTEK

Nama : Tika Andani

Nim : 03091001035




Dosen Pembimbing : Ir.H.Sarino,MSCE

NO Tanggapan/saranTandatangan Dosen

Asistensi Acc (Revisi)

1

2

3

4

Kesimpulan : Ketua Jurusan

Ir.H.Yakni Idris M.SC.,MSCE.NIP.195812111987031002

bab ii

Documents