artikeljbihohoh

7/24/2019 Artikeljbihohoh

1/21

ARTIKEL

SISTEM BAHAN BAKAR MOTOR

DIESELMOTOR BAKAR

Menurut Karyanto (2001), motor bakar adalah suatu pesawat tenaga yang dapat

mengubah energi panas menjadi tenaga mekanik dengan jalan pembakaran bahan

bakar. Menurut pembakarannya motor bakar dibedakan atas dua macam yaitu motor

pembakaran dalam (internal combustion engines) dan motor pembakaran luar (external

combustion engines). Motor pembakaran luar adalah suatu pesawat yang energinya

untuk kerja mekanik yang diperoleh dengan pembakaran bahan bakar dilakukan di luar

motor tersebut, seperti mesin uap dan turbin uap. edangkan motor pembakaran

dalam ialah suatu pesawat yang energinya untuk kerja mekanik yang diperoleh dari hasil

pembakaran bahan bakar dilakukan di dalam silinder motor itu sendiri, seperti motor

diesel dan motor bensin.

!abel 1. "enggolongan motor bakar

#olongan

Kelompok

jenis #erak

$aya

mesin "enggunaan yang khas

tatus

(tahun

1%&0)

Motor pembakaran

luar (ExternalCombustion

Engines) !urbin uap 'otasi

"usat tenaga listrik,

kapal laut *kti+

Motor pembakar

dalam (Internal

Combustion

Engines)

Motorbensin

!ranslasi,rotasi K

Kendaraan jalan darat,industri, pesawatterbang *kti+

Motor diesel !ranslasi K Kendaraan darat,industri, lokomoti+, kapal

*kti+
http://www.bppp-tegal.com/web/index.php/artikel/permesinan-kapal-perikanan/161-sistem-bahan-bakar-motor-dieselhttp://www.bppp-tegal.com/web/index.php/artikel/permesinan-kapal-perikanan/161-sistem-bahan-bakar-motor-dieselhttp://www.bppp-tegal.com/web/index.php/artikel/permesinan-kapal-perikanan/161-sistem-bahan-bakar-motor-dieselhttp://www.bppp-tegal.com/web/index.php/artikel/permesinan-kapal-perikanan/161-sistem-bahan-bakar-motor-diesel


2/21

laut, pusat tenaga listrik

( umber *rismunandar, 2002 )

K - Kecil, di bawah 1.000 kW

- edang, antara 1.000 ! 10.000 kW

- "esar, di atas 10.000 kW

MOTOR 4 LANGKAH

Motor / langkah menurut Karyanto (2002), adalah suatu motor yang tiap satu

silindernya untuk mendapatkan satu kali pembakaran membutuhkan empat kali gerakan

piston yaitu dua kali bergerak ke bawah atau dua kali putaran poros engkol.


3/21

#ambar 1. "rinsip Kerja Motior $iesel angkah

"ada motor diesel langkah terdapat langkahlangkah

1. langkah hisap (uction # roke)

2. langkah kompresi (Com$ression # troke)

. langkah usaha (%ower ! troke)

. langkah buang (Exhaust ! troke)


4/21

#ambar 2. #ra+ik diagram "3 motor langkah

4ara kerja motor diesel langkah (lihat gambar 2)

1. angkah hisap (uction troke)

a. "iston bergerak dari titik mati atas (!M*) menuju ke titik mati bawah (!M).

b. Katup masuk terbuka, katup buang tertutup, karena langkah hisap piston udara

murni masuk ke dalam silinder mesin melalui intake mani&oldkatup masuk.

2. angkah kompresi (com$ression stroke)

a. "iston bergerak dari !M ke !M*. Katup masuk dan katup buang tertutup.

b. 3olume udara yang dikompresikan oleh piston dalam silinder antara 1512 sampai

1516 bagian dari seluruh 7olume silinder.

c. Kompresi udara (kepadatan) sampai tekanan tinggi antara 80 kg5cm2.

. angkah kerja (%ower troke)

a. Katup masuk dan katup buang tertutup.

b. edikit sebelum piston mencapai titik mati atas (!M*) panas udara yangdikompresi atau dipampatkan mencapai suhu 800 / &0004, kemudian pada saat

bersamaan pengabut (In'ector ole) menyemprotkan bahan bakar solar yang

berbentuk kabut dimana si+atnya mudah terbakar.

c. etelah tejadi pembakaran bahan bakar tersebut, maka tekanan gas di dalam

silinder dengan cepat naik mencapai tekanan 80 kg5cm2dan mendorong piston dari titik

mati atas (!M*) menuju ke titik mati bawah (!M) menghasilkan langkah kerja dari

motor tersebut.

. angkah pembuangan (exhaust stroke)

a. Katup masuk tertutup, katup buang terbuka.


5/21

b. "iston bergerak dari titik mati bawah (!M) ke titik mati atas (!M*), maka sisa

sisa pembakaran tadi dibuang melalui katup buang dan diteruskan ke mani&oldbuang

(Karyanto, 2001).

Pengertian Sistem Bahan Bakar "engertian sistem bahan bakar adalah suatu sistem dimana bahan bakar dari

tangki penyimpanan dialirkan ke silinder dan dikabutkan ke dalamnya dengan dibantu

dengan sebuah pompa (uhodo, 2002).

istem bahan bakar merupakan sistem yang sangat 7ital bagi keberhasilan

operasi suatu motor diesel mengingat bahwa sangat berkaitan dengan penyediaan

tenaga yang berasal dari bahan bakar.

istem pengabutan bahan bakar harus sempurna, karena bila sistem

pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna akan menyebabkan kekurangan tenaga

atau tidak maksimal dan hal ini akan menimbulkan kerugian tenaga serta mempengaruhi

daya motor.

Fungsi Sistem Bahan Bakar istem bahan bakar ber+ungsi untuk (urbakty, 1%98)

a. Mengalirkan bahan bakar dari tangki harian sampai ke ruang bakar.

b. Mengatur jumlah bahan bakar yang dikabutkan.

c. Mengatur saat pengabutan yang tepat.

d. Mengatur lamanya pengabutan.


6/21

e. Mengabutkan bahan bakar dan memasukannya ke dalam silinder

.+. Mendistribusikan bahan bakar yang telah ditakar kesetiap silinder.

Metode Pengabutan Bahan Bakar Metode pengabutan bahan bakar yang banyak digunakan adalah sebagai berikut

1. "engabutan sistem common rail

istem ini mempunyai pompa tunggal yang menekan bahan bakar

kesebuah *header+(common railatau tabung bersama) dengan tekanan yang tinggi.

ahan bakar tersebut dialirkan ke pengabut melalui pipa bahan bakar tekanan tinggi.

aat pengabutan bahan bakar oleh pengabut tersebut diatur oleh gerakkan kam

(oentarto, 1%%6).


7/21

#ambar . istem pengabutan common rail

istem pengabutan bahan bakar dengan common railmemiliki keuntungan, bahwa

kontruksinya sederhana sehingga memudahkan dalam pemeliharaan, apabila karena

suatu beban kecepatannya turun, secara otomatis aliran bahan bakar ke silinder

bertambah ($aryanto, 200).

2. "engabutan sistem pompa pribadi (Indiidual -erk %um$)

"ada sistem pompa pribadi setiap silinder dilayani oleh satu pompa penekan bahan

bakar. :adi, setiap pengabut dilayani oleh satu pompa penekan bahan bakar. "ompapenekan bahan bakar adalah pompa plunyer yang dilengkapi dengan pengatur kapasitas

pengabutan, sedangkan daya untuk menggerakkan pompa diambil dari daya motor itu

sendiri. "ompa penekan bahan bakar dihubungkan dengan no;el melalui pipa tekanan

tinggi dan no;el akan memberikan bentuk pengabutan ke dalam silinder sesuai dengan

bentuk mulut atau lubang no;el (oentarto, 1%%6).


8/21

#ambar . istem pengabutan pompa pribadi

"ompa tipe ini memerlukan ketelitian yang tinggi, baik untuk keperluan timing maupununtuk pengontrolan jumlah bahan bakar yang dikabutkan. :umlah pengabutan bahan


9/21

bakar setiap langkah pompa antara 152000 untuk beban penuh sedangkan pada

keadaan motor diesel tanpa beban mencampai 15100.000 dari 7olume silindernya

($aryanto, 200).

. "engabutan sistem distribusi (lihat gambar 8)

"ada sistem distribusi hanya menggunakan sebuah pompa penekan bahan bakar

untuk melayani semua pengabut yang ada disetiap silinder. "ada sistem ini pompa

tersebut mengalirkan bahan bakar dengan tekanan tinggi masuk ke dalam distributor.

"ompa penekan bahan bakar pada sistem distributor juga dilengkapi dengan alat

pengatur kapasitas (*rismunandar, 2002)


10/21

#ambar 8. "engabutan sistem distribusi

. "engabutan sistem unit pengabut (lihat gambar 6)

"ada sistem ini tidak diperlukan pipapipa tekanan tinggi karena pompa penekan

bahan bakar dan pengabut dibuat menjadi satu kesatuan. "ada setiap silinder dilayani

oleh satu pengabut yang bekerjanya diatur oleh poros kam, batang penekan dan tuas.

"ada unit pengabut terdapat sebuah plunyer yang ber+ungsi untuk menaikkan tekanan

bahan bakar, mengatur jumlah bahan bakar dan menentukan saat pemasukan bahan

bakar ke dalam silinder (oentarto, 1%%6).

#ambar 6. "engabutan sistem unit pengabut

istem bahan bakar motor diesel dibuat sedemikian presisi agar dapat menghasilkan

kemampuan yang cukup pada waktu tegangan tinggi. :ika kebetulan terdapat kotoran


11/21

kecil atau air masuk kedalam bahan bakar, maka daya tahan pemakaian pompa penekan

bahan bakar dan pengabut yang merupakan bagian terpenting dari motor diesel dapat

dikurangi.

Komponen Sistem Bahan BakarKomponen sistem bahan bakar yang sering digunakan untuk menyalurkan bahan bakar

dan mempunyai +ungsi masingmasing sebagai berikut


12/21

#ambar &. istem bahan bakar pada unit besar

!angki

!angki yang digunakan dalam sistem bahan bakar terdiri dari dua tangki yaitu

a. !angki penyimpanan (tangki induk)

!angki penyimpanan suatu sistem bahan bakar dapat ditempatkan diatas atau di

bawah. !angki ini dilengkapi dengan penguras air dan penampung endapan.


13/21

sering digunakan adalah "ompa roda gigi, pompa torak dan pompa keping.


14/21

bakar, apalagi dalam pengabut (In'ector), hal ini dapat dicegah oleh alat penyaring

bahan bakar. >lemen saringan dapat terdiri dari kain, saringan pelat atau kertas

($aryanto, 200).

Keadaan yang sangat penting dari operasi motor diesel adalah pemasukan bahan bakar

yang benarbenar bersih ke pompa penekan bahan bakar dan pengabut.


15/21

#ambar %. aringan bahan bakar

aringan bahan bakar ditempatkan di antara pompa penekan bahan bakar. !ugasnya

ialah melakukan penyaringan seteliti mungkin akan kotoran padat yang turut bersama

bahan bakar, padatan yang terdapat dalam bahan bakar selain dapat menggosok bidang

bidang plunyer pompa, juga dapat menyumbat lubanglubang pengabut ($aryanto,

200).

Katup aliran bahan bakar

Katup pada sistem bahan bakar digunakan sebagai pengatur tekanan, membuka dan

menutup aliran bahan bakar serta sebagai penghubung aliran bahan bakar. :adi katup

ini ber+ungsi untuk keamanan dalam pengaturan sistem bahan bakar di dalam pipa

(saluran) yang akan dipindahkan dari tempat satu ke tempat yang lain.

"ompa penekan bahan bakar (In'ection %um$)

"ompa penekan bahan bakar merupakan suatu kelengkapan motor yang mempunyai

tugas untuk menekan bahan bakar solar menuju ke pengabut serta membaginya bahanbakar ke setiap silinder atau ruang bakar motor sesuai dengan urutan pengabutan

(iring /rder) dari motor bersangkutan pada waktu dan jumlah yang tepat ($aryanto,

200).

"ompa bahan bakar tekanan tinggi dipakai untuk menekan bahan bakar kedalam ruang

bakar pada saat yang telah ditentukan dalam jumlah sesuai dengan daya yang harus

dihasilkan. $i dalam sebuah silinder terdapat sebuah plunyer yang digerakkan oleh

poros nok dari pompa tersebut.

"lunyer merupakan sebuah batang yang terdapat pada alur, pada dinding silindernya

terdapat lubang hisap, sedangkan pada kepala silinder terdapat katup yang akan terbuka

apabila tekanan mencapai nilai tertentu, lubang hisap akan terbuka dan tertutup oleh

batang plunyer.


16/21

#ambar 10. agianbagian pompa penekan bahan bakar.


17/21

#ambar 11. Kedudukan plunyer terhadap silinder pompa sesuai dengan kapasitasnya

Cara kerja pompa penekan bahan bakar

"lunyer bertugas menekan bahan bakar menuju pengabut melalui katup pelepas dan

pipa tekanan tinggi. ahan bakar ini ditekan oleh plunyer dengan tekanan tinggi. "adasaat plunyer berada dititik mati bawah bahan bakar mengalir ke dalam silinder melalui


18/21

lubang pintu pemasukkan ke ruangan penyalur pada bagian atas plunyer. "ada saat

plunyer bergerak ke atas, apabila permukaan dari plunyer bagian atas bertemu dengan

bibir atas pintu pemasukkan, bahan bakar mulai mengalir dengan suatu tekanan. "ada

saat plunyer bergerak ke atas lagi, bahan bakar di dalam ruang pengantar mendorong

katup pelepas dan keluar melalui pipa tekanan tinggi ke pengabut.

"ipa ahan akar !ekanan !inggi

"ipa pengabut bahan bakar tekanan tinggi adalah pipa yang menghubungkan pompa

penekan bahan bakar dengan pengabut. "ipa tersebut harus tahan terhadap tekanan

tinggi karena itu pipa tersebut biasanya terbuat dari baja, berdinding tebal dan dibuat

dengan diameter luar 6 mm dan diameter dalam 1,6 mm (*rismunandar,? dan Koichi

!suda, 200).

#o7ernor(lihat gambar 12)

#o7ernoradalah pesawat yang bertugas mengubah jumlah pemberian bahan bakar, agar

putaran (poros motor) tetap pada angka yang telah ditentukan. ?alaupun beban luar

berubah, alat tersebut mengatur setiap saat (cepat, teliti dan otomatis). *pabila

kecepatan motor naik maka go7ernor segera menggerakkan penakar bahan bakar

sedemikian rupa hingga pemberian bahan bakar yang disemprotkan kedalam silinder

berkurang. $an sebaliknya bila kecepatan motor turun maka go7ernorsegera mereduksi

pemberian bahan bakar ke dalam silinder (*rismunandar,? dan Koichi !suda, 200).

Menurut Malee7, 1%%8 menyatakan bahwa +ungsi utama pengatur motor diesel

diklasi+ikasikan sebagai berikut

1. "engatur kecepatan konstan, yakni untuk mempertahankan motor agar sama

atau hampir sama tanpa beban sampai beban penuh.

2. "engatur kecepatan 7ariabel ,yakni untuk mempertahankan kecepatan motor

yang diinginkan dari kecepatan tanpa kerja sampai kecepatan maksimum tanpa

tergantung perubahan beban, kecepatan sendiri diatur dengan tangan.

. "engatur pembatas kecepatan, yakni untuk mengendalikan motor minimum dan

untuk membatasi kecepatan maksimumnya atau untuk kecepatan minimumnya saja.

. "engatur pembatasan beban, yakni untuk membatasi beban yang dapat diambil

oleh motor pada setiap kecepatan.


19/21

#ambar 12. #o7ernor sentri+ugal (bandul)

Pengabu !injector"

Menurut Karyanto, 2002 bahwa pengabut (in'ector) adalah suatu alat yang gunanya

untuk mengabutkan bahan bakar solar dalam bentuk kabut yang si+atnya mudah tebakar

pada ruang bakar motor. :adi tugas dari pengabut, untuk mengabutkan atau

menyebarkan bahan bakar dalam bentuk butiranbutiran halus dan terbagi rata pada

kecepatan tinggi ke dalam ruang bakar. "engabutan itu diberikan kepada udara yangterdapat dalam ruang bakar pada akhir langkah kompresi, dihasilkan campuran yang

heterogen antara udara dan bahan bakar.

"engabut akan bekerja pada saat tertentu sewaktu pompa bahan bakar memompakan

bahan bakar dengan tekanan 28000 kg5cm2. ahan bakar akan mengalir melalui

lubanglubang kecil pada nosel dan akan menekan jarum melalui selsel jarum tersebut.

$engan adanya penekanan jarum ini maka lubang aliran bahan bakar pada silinder akan

terbuka dan bahan bakar bertekanan tinggi akan masuk ke dalam silinder motor.


20/21

#ambar 1. 4ara kerja pengabut

Cara kerja pengabu

"ada pengabut terdapat sebuah katup jarum, dimana ujung bawahnya terdiri

atas dua bidang kerucut. Kerucut yang pertama menetap pada dudukannya, sedangkan

yang kedua menerima tekanan dari bahan bakar. :ika gaya yang ditimbulkan bahan

bakar melebihi gaya pegas, maka katup akan terangkat ke atas sehingga membuka

lubang pengabut (*rismunandar, ? dan Koichi !suda, 200).


21/21

"enulis

ut+i :auhari

(?idyaiswara)

#A$TAR P%STAKA

*rismunandar, ? dan Kuichi !suda, 1%9, Motor $iesel "utaran !inggi, "aramudya

"aramita, :akarta.

Karyanto >, 1%96, !eknik "erbaikan, "enyetelan, "emeliharaan, !rouble hooting Motor

$iesel, "edoman =lmu :aya, :akarta.

uharto, 1%%1, Manajemen "erawatan Mesin, 'imeka 4ipta, :akarta.

ujanto, 1%92, "esawat kapal 1, :akarta.

3. Malee7, M.>. $r.*.M dan "riambodo , 1%96, @perasi dan "emeliharaan Mesin $iesel,

>rlangga, :akarta.

Aanmar $iesel, 1%90. uku "etunjuk Mesin $iesel Aanmar, "! Aanmar =ndonesia, :akarta.

artikeljbihohoh

Documents