Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ey/Sp/As 01-01-00

Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a :

Halaman :

1 - 6

1 - B l o k S i l i n d e r

MOTOR BAKAR

BLOK SILINDER DAN MEKANISME ENGKOL

BLOK SILINDER / SILINDER

Blok Silinder

Blok silinder dan ruang engkol merupakan bagian pokok sebuah motor. Bentuk dan

konstruksi blok silinder tergantung pada beberapa faktor, antara lain :

Jumlah silinder, susunan silinder, susunan katup, jenis pendinginan, letak poros kam,

tempat dudukan motor, bahan serta cara pembuatannya.

Blok silinder harus memenuhi persyaratan :

Kaku, pembebanan tekan tidak boleh mengakibatkan perubahan elatisitas pada

bentuknya.

Ringan dan kuat

Konstruksi blok dan silinder harus memperoleh pendinginan yang merata

Pemuaian panas harus sesuai dengan bagian-bagian yang terpasang pada blok

tersebut ( misal : Poros engkol, kepala silinder )

Silinder harus memenuhi persyaratan :

Sifat luncur yang baik pada permukaan luncurnya dan tahan aus

Kuat terhadap tekanan tinggi

Tidak boleh mengalami perubahan bentuk akibat waktu pemakaian yang lama

Konstruksi silinder harus memperoleh pendinginan yang merata

Mudah di overhoul atau diganti

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ey/Sp/As 01-01-00

Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a :

Halaman :

2 - 6

1 - B l o k S i l i n d e r

Jenis Konstruksi

Berdasarkan susunan silinder :

Sebaris

Konstruksi sederhana, baik untuk motor 2

s/d 6 silinder

Bentuk “ V “

Konstruksi pendek, kompak dan kaku

Baik untuk motor 6 s/d 12 silinder

Sifat getaran paling buruk oleh karena

itu jarang digunakan untuk motor 2

atau 4 silinder

Boxer ( Tidur )

Konstruksi rendah tapi lebar

Baik untuk 2 s/d 12 silinder

Sifat getaran paling baik

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ey/Sp/As 01-01-00

Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a :

Halaman :

3 - 6

1 - B l o k S i l i n d e r

Konstruksi blok silinder

Blok silinder utuh

Pendinginan air

Konstruksi sederhana

Overhoul silinder perlu pengerjaan

khusus (mengebor, menghoning,

memasang torak “ Over size “ )

Blok silinder terbagi

Pendinginan udara dan air

Silinder dan torak yang aus dapat

diganti tanpa peralatan khusus

Perlu ketelitian khusus saat

perbaikan/overhaul. (pada blok

silinder terbagi sistem pendinginan

air)

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ey/Sp/As 01-01-00

Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a :

Halaman :

4 - 6

1 - B l o k S i l i n d e r

Konstruksi silinder

Lubang bor sebagai silinder ( blok tunggal )

Konstruksi kuat dan sederhana

Bahan sama untuk blok dan silinder

Paling umum pada motor mobil

Tabung silinder kering

Bahan harus mempunyai sifat luncur

yang baik dan tahan aus optimal

Blok silinder bisa di buat dari logam

ringan

Tabung silinder yang aus bisa diganti

tetapi perbaikan tersebut memerlukan

alat khusus.

Sering digunakan pada mesin sepeda

motor dan motor diesel kecil

Boring/Liner jadi satu dengan blok

silinder

Blok silinder

Silinder liner

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ey/Sp/As 01-01-00

Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a :

Halaman :

5 - 6

1 - B l o k S i l i n d e r

Tabung silinder basah :

Bahan tabung harus mempunyai sifat luncur yang baik dan tahan aus yang

optimal.

Blok silinder bisa di buat dari logam ringan.

Pendingin merata, karena tabung silinder bersinggungan langsung dengan air

pendingin.

Tabung silinder dapat diganti dengan cepat dan mudah, tetapi harus diperhatikan

pemasangannya (tinggi permukaan serta kerataan permukaan tabung silinder).

Tabung silinder basah Tabung silinder basah

Jenis berdiri Jenis menggantung

Masalah pemuaian panas yang

berbeda antara tabung dan blok :

Tekanan pengepresan paking

berubah ada kebocoran masuk

ruang bakar

Masalah pemuaian panas yang

berbeda antara tabung & blok :

Tekanan pengepresan paking

kepala silinder tetap

Posisi ring karet bergeser ada

kebocoran air pendingianan

melalui lubang pelepas atau

masuk ruang engkol

Plastik penyekat (khusus)

Saluran air

O-Ring ( karet )

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ey/Sp/As 01-01-00

Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a :

Halaman :

6 - 6

1 - B l o k S i l i n d e r

Lapisan luncur khusus

Silinder dan torak yang terbuat dari bahan aluminiuam mempunyai sifat gesek yang

sangat jelek. Untuk mengatasi hal tersebut, silinder aluminium harus mempunyai

lapisan luncur khusus.

a) Lapisan logam keras ( misal krom, nikel, campuran nikel / silisium )

Sifat luncur paling baik

Proses pelapisan perlu ketelitian tinggi

Sering digunakan pada motor kecil ( sepeda motor )

b) Penggunaan campuran aluminium dan silisium ( alusil )

Struktur permukaan setelah di tuang

silisium murni

campuran aluminium / silisium

Struktur permukaan setelah pengerjaan akhir

( pengasahan )

Permukaan luncur merupakan puncak-

puncak kristal silisium yang sangat keras

dan tahan aus

Halaman:

7