blok silinder dan mekanisme engkol

Hari/tanggal: MOTOR BAKAR

BLOK SILINDER DAN

MEKANISME ENGKOL

Job no :

Waktu : 2 X Pertemuan Dosen :

A. Membongkar, Memeriksa, Merakit Poros Engkol dan

Perlengkapannya.

TUJUAN PEMBELAJARAN :

Membongkar / merakit komponen-komponen utama pada motor

Membongkar / merakit poros engkol dan perlengkapannya

Memeriksa / mengukur / menilai bagian-bagian mekanisme engkol

ALAT BAHAN WAKTU

Kotak alat Skrap rata Kunci momen Dial indikator dengan landasan magnet V blok Meja perata Pistol udara Lampu kerja Alat penekan cincin torak Bak oli dan air Kotak komponen Pemegang motor Kunci angin

Motor Kain Lap Kertas gosok halus Oli Plastik pengukur ( plastic gauge)

Instruksi : 30 menit Pelaksanaan : 90 menit

LANGKAH KERJA :

Pembongakaran

Bersihkan motor

Pasang motor pada stand pemegang

Keluarkan oli

Lepas kepala silinder ( lihat jobsheet no. 61 25 05 50 )

Pada motor OHC, perhatikan pada tanda-tanda timing !

MOTOR BAKAR ICreated by JPTK PTM

1

Lepas komponen-komponen yang berikut pada blok motor ( stater,

generator, pompa bensin, puli, roda gaya, bak karter, penggerak poros

kam, poros kam pada motor OHV dst. ) sampai tinggal hanya

mekanisme engkol saja. Kontrol / pasang tanda pada tutup bantalan

poros engkol dan pada batang torak.

Persyaratan : tanda-tanda harus memastikan tempat dan arah

pemasangan dari setiap bagian mekanisme engkol. Lihat contoh-contoh

gambar di bawah ini !

Sebelum torak dikeluarkan, bersihkan sisi kerak pada ujung atas

silinder. Pakailah skrap dan kertas gosok

Lepas dan keluarkan batang torak dengan toraknya, tempatkan bagian-

bagian sesuai dengan gambar, perhatikan supaya bantalan-bantalan

tidak akan tercampur-campur


2

Lepaskan tutup-tutup bantalan poros engkol, keluarkan poros engkol

dan tempatkan bagian-bagian sesuai dengan gambar

Beri tanda ( nomor ) pada punggung bantalan-bantalan ( pakai alat tulis

listrik atau penggores )

Pembersihan

Bersihkan blok motor dari kotoran dan sisa-sisa paking, keringkan

dengan udara tekan. Tiup saluran saluran oli dengan lubang-lubang

berulir dengan pistol udara

Bersihkan poros engkol dan perlengkapannya dengan minyak tanah,

dan bersihkan dengan udara tekan. tiup saluran-saluran oli pada poros

engkol dengan pistol udara

Tempatkan bagian-bagiannya berurutan sesuai dengan gambar


3

Pemeriksaan poros engkol

Periksa poros engkol secara visual : kondisi permukaan luncur pada

pen-pen dan keausannya pada dudukan sil dan pasak puli. Jika

permukaan tergores, perbaiki dengan kertas gosok halus

Periksa kelonjongan poros engkol dengan memasang poros engkol

pada 2 V – blok diatas meja perata dengan alat indikator jarum

Periksa diameter pena-pena bantalan poros engkol dan batang torak

dengan mikrometer. Lihat petunjuk pada halaman berikut.

Perhatikan : sebelum pengukuran dimulai, mikrometer harus ditera /

dikalibrasi


4

Pemeriksaan kelonjongan dan ketirusan sumbu poros engkol

Kesimpulan

Kelonjongan maksimum

Antara pengukuran nomor 1 dan 3 atau

antara pengukuran nomor 2 dan 4

Tulislah keusan yang terbesar !

Ketirusan maksimum

Antara pengukuran nomor 1 dan 2 atau

antara pengukuran nomor 3 dan 4

Tulislah ketirusan yang terbesar !


5


6

LA

TIH

AN

PE

NG

UK

UR

AN

DIA

ME

TE

R S

UM

BU

EN

GK

OL

Pe

rhat

ika

n !

Se

belu

m m

eng

uku

r d

enga

n m

ikro

met

er, u

kurl

ah d

enga

nn M

S s

eba

gai p

ato

kan

Se

lan

jutn

ya g

unna

kan

mik

ro m

eter

Pemeriksaan bantalan luncur

Periksa permukaan luncur pada bantalan-bantalan secara visual apabila

tergores kasar atau korosi, maka bantalan harus diganti !

Periksa warna punggung bantalan, apabila hitam, bantalan telah

menerima panas yang terlalu tinggi

Pasang bantalan poros engkol dan tutupnya sesuai dengan tanda, untuk

memeriksa pengencangan bantalan-bantalan dalam kedudukannya.

Lihat pada gambar !

Perhatikan : pekerjaan ini membutuhkan standar kebersihan yang tinggi.

Janganlah kotoran berada pada bidang dudukan punggung bantalan,

atau pada permukaan dudukan tutup bantalan. Oleh karena itu kita

bersihkan setiap bagian dengan pistol udara, kemudian langsung

dipasang. Beri oli pada ulir baut

Pasang bantalan dan keraskan

baut pengikat ,tutupnya menurut

spesifikasi Momen....

Kemudian kendorkan salah satu baut

pengikat dan ukur celah dengan fuler

(lihat gambar)

Batas minimal 0,05 mm.


7

Periksa pengencangan bantalan batang torak sesuai dengan yang

dijelaskan diatas. Pegang batang torak dalam ragum yang dilengkapi

alas aluminium.

Hati-hati dengan torak dan cincinnya !

Apabila bantalan luncur tidak kencang pada dudukannya, bantalan ikut

berputar dengan poros engkol. Pengunci pada bantalan hanya berfungsi

sebagai penempat posisi dudukan, bukan sebagai pengaman putar.

Pemeriksaan celah minyak bantalan poros engkol dengan plastik

pengukur (Plastic gauge)

Lepas tutup bantalan pada blok dan pasang poros engkol dalam

keadaan bersih

Pilih ukuran plastik pengukur yang tepat dengan celah

Kotak warna merah 0,05 – 0,15 mm

Kotak warna biru 0,025 – 0,075 mm

Potong plastik pengukur sedikit lebih pendek dari pada lebar bantalan

Tempelkan plastik pengukur ditengah pen poros engkol. Perhatikan

jangan sampai menutup lubang oli

Pasang tutup bantalan dan keraskan baut pengikat sesuai dengan

momen kekerasan pengencangan. Prehatikan jangan memutar poros

engkol.


8

Jagalah kebersihan !

Lepas tutup bantalan dan ukur plastik pengukur yang pipih pada bagian

yang terlebar dengan alat pengukur pada bungkus plastik pengukur.

Hasil pengukuran merupakan celah minyak

Bandingakn hasil pengukuran celah minyak dengan spesifikasi

Celah terlalu besar

Periksa kebersihan permukaan dudukan tutup bantalan, dan ulangi

pengukuran.

Apabila celah tetap etrlalu besar, bantalan harus diganti baru, paling

baik dikaitkan dengan menggerinda pen bantalan itu pada poros engkol.

Celah terlalu kecil

Periksa kebersihan dudukan bantalan luncur pada blok dan tutup

bantalan kemudian ulangi pengukuran. Apabila hasilnya tetap salah

maka diameter bantalan itu tidak sesuai atau diameter pen pada poros

engkol dalam penggerindaan salah

Apabila celah minyak sesuai, beri sedikit oli pada setiap pen poros

engkol dan pasang semua tutup bantalan poros engkol kembali.

Perhatikan kebersihan dan momen pengencangan !

Kontrol : poros engkol harus dapat diputar tanpa tenaga dan tanpa ada

perasaan hambatan sama sekali.

Setelah diputar, poros enkol harus dapat berputar sendiri beberapa

putaran sampai berhenti.


9

Apabila tidak, cek :

1. Kebersihan pemasangan bantalan

2. Kebengkokan poros engkol

3. Kebengkokan blok silinder pada sumbu dudukan poros engkol

Periksa kelonggaran aksial poros engkol. untuk ini, pasang dial indikator

seperti pada gambar dan gerakkan poros engkol searah memanjang

dengan tangan atau pengungkit

Apabila kelonggaran aksial melebihi 0,5 mm, kontrol kembali

kedudukan/ kondisi bantalan aksial dan permukaan geseknya pada

poros engkol

Pemeriksaan celah minyak bantalan batang torak

Bersihkan lubang silinder, torak dan batangnya dengan pistol udara,

kemudian beri sedikit oli

Sebelum memasang torak dengan batangnya pada lubang silinder,

perhatikan tanda arah depan dan nomor silinder. atur tempat celah

ujung dari cincin torak disekelilingi torak. Celah-celah ujung jangan

searah !


10

Pasang alat penekan pada torak, kemudian masukkan torak pada

lubangnya dengan cara memukul sedikit, tanpa tenaga, dengan batang

palu

Perhatikan dua cara hal di bawah ini:

1. Pangkal batang torak harus dihantar dengan tangan supaya dapat

memuat pen pada poros engkol

2. Apabila terasa hambatan pada waktu cincin-cincin torak masuk

lubang silinder, jangan dipaksa, kontrol dudukan dan pengencangan

alat penekan cincin torak


11

Ukurlah celah minyak bantalan torak seperti yang dilaksanakan pada

bantalan poros engkol. Patuhi kebersihan ! supaya poros engkol dapat

diputar dengan mudah, pasang roda gaya sementara

Kontrol akhir : putarlah mekanime engkol pada roda gaya dengan

tangan. Hambatan gesekan oleh torak dan cincinya hanya boleh

sedikit saja.

Apabila gerakkan berat atau bersuara gesekan, bongkarlah unit torak

dengan batangnya satu persatu untuk menentukan kesalahan.

Pemeriksaan / pemasangan sil, roda gaya, puli dst.

Lepas roda gaya dari poros engkol

Pasang sil poros engkol / rumahnya. Beri pelumas pada bibir sil dan

pasang dengan menggunakan alat khusus atau kunci dengan diameter

sil. Perhatikan bibir sil jangan sampai terluka pada waktu meluncur lewat

tepi bidang luncur poros engkol.

Kontrol dudukan sil tidak boleh miring

Periksa roda gaya secara visual : keausan / retak / kelebihan panas

pada permukaan gesek kopling, kondisi gigi strater roda gaya ( lihat dari

arah strater masuk ke seluruh keliling gigi ). Perbaikan lihat petunjuk !

Periksa kondisi bantalan pilot untuk poros kopling yang terletak pada

ujung belakang poros engkol. Bantalan tersebut. harus dapat diputar

dengan ringan


12

Bersihkan bidang kontak pada roda gaya dan flensnya pada poros

engkol, kemudian pasang roda gaya. Kencangkanlah baut sesuai

dengan spesifikasi momen !

Periksa keolengan roda gaya dengan dial indikator. Pemeriksaan

dilakukan pada sisi luar permukaan gesek kopling. Keolengan harus

kurang dari 0,2 mm

Apabila keolengan melebihi 0,2 mm, kontrol lagi permukaan bidang

kontak flens pada roda gaya dan poros engkol. Kalau keolengan betul

berasal dari roda gaya, bagian tersebut harus diganti

Rakitlah blok motor kembali. Perhatikan dudukan pasak-pasak untuk

roda gigi timing dan puli. Jangan sampai pasak didorong keluar alurnya

pada waktu pemasangan roda gigi timing dan puli.

Perakitan juga peraturan umum untuk perakitan motor pada halaman

berikut !


13

Peraturan umum perakitan motor

Ikutilah selalu spesifikasi momen pengencangan baut

Gunakan hanya baut dan mur yang berkondisi baik

Lubang berulir harus selalu dibersihkan dengan pistol udara. Apabila

baut tidak dapat dirakit tanpa hambatan dalam ulir-ulir tersebut, alur baut

harus dibersihkan atau ditap / disnai baru

Permukaan berpaking harus kering. Gunakan selalu paking yang baru

Paking karter harus dilapisi silikon pada blok motor, supaya tidak akan

tertekan ke samping bidang kontak pada waktu pemasangan. Momen

pengencangan baut tutup karter adalah sangat rendah. Jangan sampai

paking robek / tertekan keluar !

Lakukan pengecangan dengan kuci sok yang dilengkapi dengan tangki

obeng.

Rakitlah komponen-kmponen tanpa menggunakan tenaga besar !

Perhatikan pemasukan komponen terhadap pin-pin pemusat, pasak dsb.

Pompa oli harus dipasang dalam keadaan terisi dengan oli. Jika kering,

kemungkinan pompa tidak mampu mengisap

Setelah perakitan motor selesai, putar pada poros engkol dengan

tangan, kondisi busi-busi terlepas. Tidak boleh terjadi hambatan besar

atau yang tidak merata

Sebelum motor akan dihidupkan, kontrol kondisi oli dan air pendingin.

Sebelum motor akan dihidupkan, kita menstater saja sampai lampu

isyarat tekanan oli mati ( hubungkan kabel pengapian dari koil ke massa,

busi terlepas )

Setelah motor dihidupkan sampai temperatur kerja dicapai, kita kontrol

dengan cermat :

1. Kebocoran oli pada semua paking dan sil motor


14

2. Tekanan oli motor

3. Kebocoran air pada sistem pendinginan

4. Pengabelan komponen listrik pada motor

5. Hasil tekanan kompresi

Setelah tes jalan, kita kontrol lagi kebocoran dan permukaan air

pendingin / oli secara visual. Kemungkinan besar bahwa idle perlu distel

lagi.

PETUNJUK

Baut pengikat tutup bantalan batang torak dari poros engkol

Ada beberapa pabrik mobil yang menuntut baut-baut tersebut. Diganti baru

pada setiap kali lepas / pasang, misalnya BMW.

Ada lagi pabrik mobil yang spesifikasi ukuran panjang maksimum dari baut-

baut tersebut. Apabila panjangnya melebihi spesifikasi, baut harus diganti

karena sudah renggang.

( Mercedes, VW )

Contoh :

Baut baru L = 120 mm

Baut sudah dipakai L = 122 mm

Baut panjang maksimum L = 124 mm

Kesimpulan :

Perhatikan buku manual. Selain itu, baut-baut tutup bantalan tersebut. Kita

ganti apabila sudah beberapa kali dilepas / dipasang


15

Roda gigi : Gigi starter

Gigi starter roda gaya biasanya dapat diganti. Untuk pelepasannya dapat

dilakukan dengan brander las yang besar. Panaskan gigi secara cepat pada

tempat sepanjang 10 cm. Pada waktu yang bersamaan, tarik dengan tang

Gigi yang dipanaskan pada seluruh kelilingnya, temperatur sampai 220 –

3000 C.

Ini dapat dikontrol dengan cara menekan sedikit timah solder pada gigi yang

telah dipanaskan. Pada saat timah mencair, temperatur tersebut tercapai

Juga ada kemungkinan perbaikan dengan cara merubah kedudukan gigi

starter.

Kalau kita memperhatikan keausan gigi, kita dapat melihat bahwa keausan

besar, saling tergeser 1800, yaitu tempat-tempat motor paling sering

berhenti. Kita bisa menggeser dudukan gigi sebesar 900, kemudian gigi

tersebut. dapat dipakai lagi. Kemungkinan lain adalah membalik gigi supaya

sisi yang aus tidak lagi menuju starter. Yang perlu diperhatikan pada waktu


16

pelepasan, jangan sampai merah ! itu menurunkan kekuatan bahan.

Panaskan saja pada tempat dimana gigi sudah aus, supaya pada tempat

yang baru starter akan masuk kekuatan bahan masih tetap.

Roda gaya : Permukaan gesek kopling

Apabila retak akibat kelebihan panas, perlu diganti.

Kalau permukaan tergores keras atau bernoda biru akibat kelebihan panas,

permukaan gesek kopling harus di bubut atau digerinda.

B. Pemeriksaan Blok Silinder

KESELAMATAN KERJA :

Hati-hati pada penggunaan

alat honing. Jangan sampai

terlalu ke dalam / ke bawah

ataupun terlalu keatas, dapat

lepas dari tabung silinder !

Akibatnya dapat

membahayakan

keselamatan kerja dan alat

honing rusak

LANGKAH KERJA :

Pembersihan

Bersihkan blok silinder dengan pencuci

Bersihkan saluran-saluran oli dengan pistol udara

Bersihkan permukaan-permukaan yang berpaking dengan skrap dan

ampelas


17

huuk

Pemeriksaan awal

Periksa secara

visual blok silinder

terhadap

keretakan dan

kebocoran. Bila air

terlihat bocor pada

sumbat, sumbat

harus diganti dan

jika terdapat

keretakan harus

diperbaiki /

dioverhaul.

Periksa secara

visual goresan-

goresan pada

tabung silinder,

bila goresan terlalu

dalam, silinder

harus dioverhaul


18

Pemeriksaan kerataan permukaan blok silinder ( menggunakan mistar

baja dan puler )

Lakukan pemeriksaan sesuai dengan posisi pada gambar

Hasil pemeriksaan bandingkan dengan buku petunjuk

Jika hasil pemeriksaan melebihi ketentuan, overhaul permukaan blok

silinder


19

Data umum

Toleransi kerataan 0,1 mm Periksa kelurusan dasar bantalan utama pada blok silinder dengan

menggunakan mistar baja. Toleransi kelurusan 0,1 mm. Jika

kebengkokan melebihi 0,1 mm, bantalan utama harus dioverhaul

Periksa baut-baut ulir secara visual. Jika rusak harus diperbaiki !


20

Mengukur tabung silinder

Bersihkan kembali tabung-tabung silinder

Ukur diameter asli tabung silinder dengan mistar sorong ( pada bagian

bawah/bagian yang tidak terkena gesekan cincin torak )

Pilih dan

pasangkan

batang

pengukur / cincin

pada kaki

pengukur dial,

sesuai dengan

besar diameter

asli silinder

Setkan dial

indikator pada

mikrometer sesuai

dengan diameter

asli


21

Pengukuran tabung silinder

Posisi pengukuran

Arah sumbu poros

engkol ( memanjang )

Arah 900 terhadap

sumbu poros engkol

( melintang )

Bagian-bagian pengukuran


22

Y

X

Y

X

1. ATAS, sedikit di bawah awal langkah cincin torak

2. TENGAH, di tengah langkah cincin torak

3. BAWAH, sedikit di atas ahkir langkahcincin torak

Akhir langkah cincin torak

Awal langkah cincin torak

TABEL HASIL PENGUKURAN

Silinder

No

Posisi pengukuran

X memanjang Y melintang

1Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1.2.3.

Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.

2Ukuran mistar sorongDiameter asli : …….1. 2. 3.











23

Diameter asli

Kesimpulan :

Ketirusan : Maks. : Min. :

Kelonjongan : Maks. : Min. :

Batas toleransi lihat pada buku petunjuk !

Pemeriksaan arah semprotan pada saluran oli pendingin torak secara

visual

Nosel saluran oli pendingin harus mengarah ke bagian atas torak. Lihat gambar !

Melepas cincin torak

Lepas cicin torak dengan alat pengembang cincin torak ( piston ring

ekspander )


24

Letakkan cincin torak secara berurutan dan ikat dengan isolasi sehingga

tidak tertukar dengan silinder lain

Periksa tanda dudukan torak dan batang torak, agar waktu pemasangan

tidak terbalik

Melepas pena torak

Pena torak tanpa ring pengunci

Pena torak dapat dilepas, tanpa merusak torak. Pena harus dilepas jika

misalnya penggantian torak dan pena torak. Pelepasan dengan

menggunakan tekanan (pres)


25

Pena torak dengan ring pengunci

Lepaskan snap ring dalam memakai tang snap ring dalam

Keluarkan pena torak dari batang torak dan torak. Bila pena torak sukar

dikeluarkan, panaskan torak dan batang torak sampai temperatur 60 –

800 C.

Keluarkan pena torak dengan menggunakan alat pembuka pena torak


26

Catatan :

Susun torak, pena torak, cincin torak dan batang torak menurut urutan yang

benar, sehingga mempermudah pemasangan kembali.

Pemeriksaan pena torak

Periksa secara visual permukaan dan mata pena torak (pada torak dan

batang torak) jika terdapat goresan-goresan atau berwarna

biru/kelebihan panas, maka harus diganti baru

Periksa kelonggaran pena torak terhadap mata pena torak


27

Kriteria :

Pena torak dapat digerakkan dengan tenaga ibu jari

Baik

Pena torak dapat digerakkan tanpa tenaga

sedang

Pena torak dapat digerakkan longgar

jelek

PEMERIKSAAN TORAK

Bersihkan alur cincin torak dengan menggunakan alat pembersiih alur

cincin torak atau potongan torak bekas

Ukurlah diameter torak dengan posisi 900 terhadap sumbu pena torak,

tempat pengukuran dan toleransi lihat buku manual


28

PEMERIKSAAN CINCIN TORAK

Memeriksa celah sisi cincin torak

Pasangkan cincin torak ke dalam alur cincin torak yang semestinya

Ukur celah sisinya dengan fuler

Hasil pengukuran celah sisi cincin torak

Torak no. 1 Torak no. 2 Torak no. 3

1. 1. 1.

2. 2. 2.

3. 3. 3.

Torak no. 4 Torak no. 5 Torak no. 6

1. 1. 1.

2. 2. 2.

3. 3. 3.

Data buku manual :

Jika celah sisi melebihi ketentuan, cincin torak harus diganti baru dan

diadakan pengukuran lagi

Bila hasil pemeriksaan tidak memenuhi persyaratan, berati alur cincin

torak aus, ganti torak dan cincin torak dengan yang baru


29

Memeriksa celah ujung silinder

Bersihkan lubang silinder dengan lap

Masukkan cincin torak satu persatu ke dalam silinder

Dorong dengan torak untuk mendapatkan posisi pengukuran yang ideal,

lihat gambar !

Lakukan pengukuran celah ujung cincin torak ( seperti gambar ) satu per

satu

Data-data umum

Batas celah ujung cincin torak :

Cincin kompresi : minimum

maksimum

0,2 mm

0,7 mm

toleransi -1,0

Cincin oli : minimum

maksimum

0,3 mm

0,9 mm

toleransi -1,0

Bandingkan hasil pengukuran dengan buku manual

Celah ujung melebihi batas maksimum diganti baru


30

Permukaan blok silinder

Celah ujung lebiih kecil dari batas minimum digerinda / dikikir

MEMERIKSA BATANG TORAK

Periksa keadaan batang torak secara visual, jika rusak harus diganti

Periksa kebengkokan dan kepuntiran

Pasang batang pada alat penguji batang torak ( lihat gambar )

Data Umum

Kebengkokan maksimum 0,05 mm per 100 mm

Kepuntiran maksumum 0,05 mm per 100 mm

Hasil pengukuran

Batang torak nomer

1 2 3 4 5 6

Kebengkokan

Kepuntiran

Bila hasil pemeriksaan melebihi batas ketentuan, perbaiki dengan alat

khusus atau ganti


31

Pasang cincin torak secara berurutan memakai alat pengembang cincin

torak dan tempatkan ujung-ujung cincin torak dengan perbedaan 1200 -

1800

2 cincin torak 3 cincin torak

Merakit torak dan perlengkapannya

Memasang pena torak, torak dan batang torak

Pasang batang torak pada torak sesuai dengan tanda yang ada

Pasang pena torak pada torak dan batang torak dengan cara kebalikan

dari langkah pembongkaran

Pasang pengunci pena torak ( snap ring ), lihat gambar

Memasang cincin torak


32

No. 2

No. 3

Sebelum memasang cincin torak periksa tanda-tanda/kode pada cincin

torak,

Tanda-tanda /kode tersebut hendaknya selalu keatas !

Bersihkan saluran oli pada batang torak dengan udara bertekanan

Periksa ulir baut tutup bantalan batang torak


33

blok silinder dan mekanisme engkol

Documents