42

BAB III

METODE PENELITIAN

A. Lokasi dan Waktu Penelitian

Lokasi penelitian terletak pada sekitar kawasan Bandar Udara

Sangia Nibandera berada di Kabupaten Kolaka, tepatnya di Kecamatan

Tanggetada. Kecamatan Tanggetada berjarak 43 Km dari pusat kota

Kabupaten Kolaka, dengan luas 409,91 Km2 atau 6,50 % dari luas

kesuluruhan Kabupaten Kolaka.

Adapun batasan wilayah Kecamatan Tanggetada adalah :

Sebelah utara berbatasan dengan Kecamatan Pomalaa dan Kecamatan Lambandia.

Sebelah timur berbatasan dengan Kecamatan Lambandia dan Kabupaten Konawe Selatan.

Sebelah selatan berbatasan dengan Kecamatan Polinggona dan Kecamatan Watubangga.

Sebelah barat berbatasan dengan Teluk Bone. Waktu penelitian dilaksanakan pada bulan Agustus sampai dengan bulan

September.

43

B. Jenis dan Sumber Data

Menurut jenisnya data terbagi atas dua yaitu :

1. Data kuantitatif, yaitu data yang berbentuk angka atau data numeric.

Data yang dikumpulkan adalah data jumlah penduduk dan kepadatan

penduduk, luas wilayah, kondisi topografi dan kelerengan, hidrologi,

geologi dan jenis tanah, penggunaan lahan, dan jumlah sarana dan

prasarana sebagai data penunjang, serta data lain yang terkait dengan

penelitian.

2. Data kualitatif, yaitu data yang berbentuk kata, kalimat, skema, dan

gambar atau dengan kata lain data yang bukan berupa angka.

Adapun data yang dimaksud adalah data peta wilayah studi, dan

kebijakan Pemerintah kabupaten kolaka.

Sedangkan menurut sumbernya data terbagi atas dua yaitu :

1. Data Primer Yaitu data yang diperoleh melalui observasi

langsung di lapangan, dalam hal ini data tentang pola

penggunaan lahan.

2. Data Sekunder Yaitu data yang diperoleh pada instansi terkait

dengan yaitu salah satu teknik penyaringan data melalui instansi

terkait guna mengetahui data kuantitatif objek penelitian jenis

data yang dimaksud meliputi :

a. Data kondisi fisik wilayah studi yang mencakup letak

Geografis, kondisi topografi, kelerengan, geologi dan

hidrologi.

44

b. Data Kependudukan dengan spesifikasi data berupa jumlah

penduduk, kepadatan penduduk, perkembangan dan

penyebaran penduduk.

Adapun data sekunder yang diperoleh melalui :

a) Badan Pusat Statistik Kabupaten Kolaka

b) Dinas Perhubungan Kabupaten Kolaka

c) Kantor Kecamatan Tanggetada

C. Teknik Pengumpulan Data

Untuk mendapatkan data yang dibutuhkan maka metode yang

digunakan adalah sebagai berikut :

1. Pengamatan di lapangan

Metode ini merupakan survey langsung ke daerah studi dengan

mengumpulkan data dan informasi yang berkaitan dengan obyek yang

akan diteliti berupa kondisi lingkungan, pemanfaatan dan pola

penggunaan lahan.

2. Pendataan Instansional/lembaga yang terkait

Teknik pengumpulan data melalui instansi terkait guna mengetahui

data kuantitatif dan kualitatif objek penelitian. Pengumpulan data

berupa data dalam bentuk data statistik maupun data dalam bentuk

peta. Data tersebut dikumpulkan dari berbagai dinas yang terkait

seperti halnya Bappeda, Badan Pusat Statistik Kabupaten Kolaka,

Dinas Perhubungan Kabupaten Kolaka, dan Kantor Kecamatan

Tanggetada.

45

D. Variabel Penelitian

Tujuan dari penelitian mengenai arahan pemanfaatan ruang sekitar

Bandar Udara Sangia Nibandera Kabupaten Kolaka ialah menjelaskan

penggunaan lahan di sekitar Bandar Udara Sangia Nibandera berdasarkan

Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP), serta membuat

arahan perencanaan sekitar kawasan Bandar Udara Sangia Nibandera.

Variabel penelitian yang digunakan dalam penelitian ini dapat dilihat

pada tabel 3.1.

Tabel 3.1 Metode Pembahasan dan Analisi

No Rumusan Masalah Variabel Jenis Data Teknik Analisis Data 1. Bagaimana penggunaan

lahan di sekitar kawasan Bandar Udara Sangia Nibandera di tinjau dari Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP).

Kondisi Fisik Dasar Penggunaan

Lahan

Peta TGL Kecamatan

Dalam Angka Tahun 2012

Analisis deskriptif kualitatif

2. Bagaimana Arahan pemanfaatan ruang sekitar kawasan Bandar Udara Sangia Nibandera.

Penggunaan Lahan

Kesesuaian Lahan Terhadap KKOP.

Analisis deskriptif kualitatif.

E. Metode Analisis

Metode analisis yang dipakai dalam penelitian ini, dilakukan untuk

kemungkinan dapat menjawab rumusan masalah yang ada, sehingga

antara teknik analisis kualitatif dan kuantitatif harus saling menunjang,

terutama dari segi outputnya.

46

1. Analisis Pola Pemanfaatan Ruang

Analisis Pola Pemanfaatan Ruang, analisis ini digunakan

sebagai dasar acuan untuk membuat dasar rencana distribusi

penggunaan lahan. Hasil ini juga akan dijadikan dasar arahan yang

tepat dalam menentukan peruntukan bangunan.

2. Analisis Pengendalian Intensitas Bangunan

Analisis Pengendalian Intensitas Bangunan yaitu analisis

mengenai penataan bangunan-bangunan tinggi sekitar bandar udara

yang dapat mengganggu operasi penerbangan.

3. Analisis Batas Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan

(KKOP)

Analisis Batas Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan

(KKOP) merupakan analisis yang digunakan untuk mengetahui

batasan KKOP Bandar Udara Sanginibandera. KKOP Bandar

Udara sanginibandera terdiri dari Kawasan Ancangan Pendaratan

dan Lepas Landas, Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan,

Kawasan di Bawah Permukiman Transisi, Kawasan di Bawah

Permukaan Horizontal Dalam, Kawasan di Bawah Permukaan

Kerucut, Kawasan di Bawah Permukaan Horizontal Luar. Analisis

ini sangat penting kaitannya dengan arahan intensitas bangunan

yang ada di wilayah studi karena KKOP merupakan suatu acuan

ketinggian bangunan pada kawasan di sekitar Bandar Udara.

Teknik analisisnya adalah menggunakan teknik

47

superimposed/overlay antara peta KKOP Bandar Udara Sangia

Nibandera dengan peta wilayah studi, sehingga diperolehkan

batasan KKOP yang dapat menjadi acuan dalam penentuan

perencanaan wilayah studi.

4. Analisis Batas Kawasan Kebisingan

Analisis batas kawasan kebisingan ini merupakan analisis

yang dilakukan untuk mengetahui batas-batas kawasan kebisingan

yang dapat di timbulkan oleh aktivitas penerbangan pada Bandar

Udara Sangianibandra. Teknik analisisnya adalah menggunakan

teknik superimposed/overlay antara peta kontur kebisingan Bandar

Udara Sangia Nibandera dengan peta wilayah studi. Dari analisis

ini diperoleh kesesuaian guna lahan berdasarkan zona-zona

kebisingan tersebut. Zona-zona tersebut beserta persyaratan

penggunaan lahannya adalah sebagai berikut:

Tabel 3.2 Kawasa Kebisingan di Bandar Udara Sangia Nibandera Kawasan

Kebisingan Nilai Index (WECPNL) Persyaratan

Zona Kebisingan Tingkat I

WECPNL 70 Daerah yang tidak diijinkan untuk fungsi sekolah, rumah sakit, tempat ibadahdan lain sebagainya kecuali dalam ijin prinsipal

Zona Kebisingan Tingkat II

WECPNL 75 Daerah yang tidak diijinkan mendirikan hunian/rumah baru, kecuali dalam ijin prinsipal dan direkomendasikan daerah ini lebih baik digunakan sebagai lahan pertanian/perladangan

Zona Kebisingan Tingkat III

WECPNL 80 Daerah yang tidak diijinkan sebagai daerah hunian/perumahan, kecuali dalam ijin prinsipal dan disarankan hunian/pemulihan yang berada didaerah ini untuk dipindahkan pada daerah dengan WECPNL < 70.

Sumber: Dokumen Studi Kelayakan Bandar Udara Sangia Nibandera tahun 2007

48

5. Analisis Penggunaan Lahan Kawasan Keselamatan Operasi

Penerbangan (KKOP)

Analisis Penggunaan Lahan Kawasan Keselamatan Operasi

Penerbangan (KKOP) digunakan untuk mengetahui penggunaan

lahan yang ada pada KKOP. Teknik analisisnya adalah

menggunakan teknik superimposed/overlay antara peta KKOP

Bandar Udara Sangia Nibandera dengan peta penggunaan lahan,

sehingga mengetahui penggunaan lahan yang ada pada KKOP.

6. Analisis Zonasi Pemanfaatan Ruang Kawasan Sekitar Bandar Udara

Sangia Nibandera

Analisis Zonasi Pemanfaatan Ruang Kawasan Sekitar Bandar

Udara Sangia Nibandera merupakan analisis yang dilakukan untuk

mengetahui kesesuaian pemanfaatan ruang kawasan sekitar Bandar

Udara Sangia Nibandera terhadap zona KKOP dan zona kawasan

kebisingan.

7. Analisis Arahan Pemanfaatan Ruang Terhadap Kawasan

Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP).

Cara menganalisis Arahan Pemanfaatan Ruang Terhadap

Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP) kawasan di

wilayah studi adalah dengan cara mengoverlay beberapa peta hasil

dari analisis, peta kawasan kebisingan di wilayah studi, serta peta

kawasan Keselamatan operasi penerbangan (KKOP) Bandar udara

Sangia Nibandera. Hasil dari analisis ini yaitu zona-zona yang sesuai

49

sebagai kawasan terbangun maupun lahan tidak terbangun. Ini

merupakan langkah terakhir dalam penelitian ini sekaligus

merupakan acuan dalam arahan perencanaan lahan di wilayah studi.

Sementara arahan yang ingin dicapai berkaitan dengan Arahan

pemanfaatan Ruang di sekitar Bandar Udara Sangia Nibandera

dengan metode kesesuaian karakteristik penggunaan lahan dengan

fungsi kawasan yang ada berdasarkan tinjauan hasil analisis yang

telah dilakukan.

F. Definisi Oprasional

1. Kota adalah suatu sistem jaringan kehidupan yang ditandai dengan

kepadatan penduduk yang tinggi dan diwarnai dengan strata ekonomi

yang heterogen dan bercorak materialistis atau dapat pula diartikan

sebagai bentang budaya yang ditimbulkan oleh unsur unsur alami dan non alami dengan gejala gejala pemusatan penduduk yang cukup besar dengan corak kehidupan yang bersifat heterogen dan

materialistis dibandingkan dengan daerah dibelakangnya.

2. Pola pemanfaatan lahan adalah bentukan/konsep pemanfaatan lahan

yang terbentuk di atas lahan baik yang direncanakan ataupun yang

terbentuk dengan atau tanpa direncanakan.

3. Bandara atau Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau

perairan dengan batas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat

pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun penumpang,

bongkar muat barang, dan tempat perpindahan intra dan antarmoda

50

transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan

keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang

lainnya.

4. Sekitar bandara Sangia Nibandera yang dimaksud adalah Desa

Tanggetada, Desa Lalonggolosua, Desa Lamedai, Desa Palewai,

kelurahan Anaiwoi dan Desa Tondowolio.

5. Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP) adalah wilayah

daratan dan/atau perairan serta ruang udara di sekitar bandar udara

yang digunakan untuk kegiatan operasi penerbangan dalam rangka

menjamin keselamatan penerbangan.

6. Kawasan ancangan pendaratan dan lepas landas adalah suatu kawasan

perpanjangan kedua ujung landas pacu, di bawah lintasan pesawat

udara setelah lepas landas atau akan mendarat.

7. Berdasarkan Standar nasional Kawasan Keselamatan Operasional

Penerbangan kawasan bahaya kecelakaan adalah: sebagian dari

kawasan pendekatan yang berbatasan langsung dengan ujung-ujung

landas pacu dan mempunyai ukuran tertentu, yang dapat menimbulkan

kemungkinan terjadinya kecelakaan,

8. Kawasan di bawah permukaan transisi adalah bidang dengan

kemiringan tertentu sejajar dengan dan berjarak tertentu dari sumbu

landas pacu, pada bagian bawah dibatasi oleh titik perpotongan

dengan garis garis datar yang ditarik tegak lurus pada sumbu landas

51

pacu dan pada bagian atas dibatasi oleh garis perpotongan dengan

permukaan horizontal dalam.

9. Kawasan di bawah permukaan horizontal dalam adalah bidang datar

di atas dan di sekitar bandar udara yang dibatasi oleh radius dan

ketinggian dengan ukuran tertentu untuk kepentingan pesawat udara

melakukan terbang rendah pada waktu akan mendarat atau setelah

lepas landas.

10. Kawasan di bawah permukaan kerucut adalah bidang dari suatu

kerucut yang bagian bawahnya dibatasi oleh garis perpotongan dengan

horizontal dalam dan bagian atasnya dibatasi oleh garis perpotongan

dengan permukaan horizontal luar, masing-masing dengan radius dan

ketinggian tertentu dihitung dari titik referensi yang ditentukan.

11. Kawasan di bawah permukaan horizontal luar adalah bidang datar di

sekitar bandar udara yang dibatasi oleh radius dan ketinggian dengan

ukuran tertentu untuk kepentingan keselamatan dan efisiensi operasi

penerbangan antara lain pada waktu pesawat melakukan pendekatan

untuk mendarat dan gerakan setelah tinggal landas atau gerakan dalam

hal mengalami kegagalan dalam pendaratan.

52

G. Kerangka Fikir

EXSISTING Adanya potensi lahan di sekitar kawasan Bandar Udara Sangia Nibandera serta status Kecamatan Tanggetada dalam rencana struktur tata ruang Kabupaten Kolaka sebagai Pusat Kegiatan Lokal promosi (PKLp) dapat mempengaruhi perkembangan permukiman penduduk di daerah Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP).

HARAPAN perlu adanya arahan pemanfaatan ruang disekitar Bandar Udara Sangia Nibandera terkait dengan KKOP untuk menghindari adanya perkembangan permukiman penduduk dan gangguan terhadap aktifitas penerbangan maupun aktivitas masyarakat.

RUMUSAN MASALAH

1. Bagaimana penggunaan lahan di sekitar kawasan Bandar Udara Sangia Nibandera Saat ini.

2. Bagaimana Arahan pemanfaatan ruang sekitar kawasan bandara Sangia Nibandera di tinjau dari KKOP pada Bandar Udara Sangia Nibandera.

Landasan Teori

Tata Ruang Pemanfaatan Ruang Perencanaan Tata Guna Lahan Permukiman Konsep Pengembangan Kota

Bandara (Airport City) Bandara dan Lingkungan Kawasan Keselamatan Operasi

Penerbangan (KKOP) Bandar Udara

TUJUAN

1. Untuk mengetahui penggunaan lahan di sekitar bandara Sangia Nibandera saat ini

2. Membuat arahan pemanfaatan ruang sekitar kawasan bandara Sangia Nibandera

METODE ANALISIS

DESKRIFTIF KORELASI

DATA

HASIL ANALISIS

KESIMPULAN