Kelompok 6

PENGARUH pengaruh luar terhadap KONSTRUKSI BANGUNAN BAJANAMA KELOMPOK :

RADITYA AMIR SYAPUTRA (5423117440) ZULRIDHA DESNIAR (5423117427) ADHITYA PRATAMA (5423117434) DWI YUNINGSIH PUTRI (5423117466)

D3 TEKNIK SIPIL

Konstruksi Bangunan BajaBaja merupakanbahan yang mempunyai sifat struktur yang baik.Baja mempunyaikekuatan yang tinggi dansama kuat pada kekuatan tarikmaupun tekan. Oleh karena itubaja adalah elemen struktur yangmemiliki batasan sempurna yangakan menahan beban jenis tarikaksial, tekan aksial, dan lenturdengan fasilitas yang hampir sama.2SIFAT-SIFAT BAJAKekuatan tinggiKemudahan pemasanganKeseragamanDaktilitas ( keliatan )Modulus elastisitas besar

Keuntungan Baja sebagai Material Struktur BangunanKekuatan TinggiKemudahan PemasanganKeseragamanDaktilitasProses pemasangan di lapangan berlangsung dengan cepat. Dapat di las.Komponen-komponen struktunya bisa digunakan lagi untukkeperluan lainnya.Komponen-komponen yang sudah tidak dapat digunakan lagi masihmempunyai nilai sebagai besi tua.Struktur yang dihasilkan bersifat permanen dengan carapemeliharaan yang tidak terlalu sukar

4Tidak dimakan rayapHampir tidak memiliki perbedaan nilai muai dan susutBisa di daur ulangDibanding Stainless Steel lebih murahDibanding beton lebih lentur dan lebih ringanDibanding alumunium lebih kuatSifat yang Tidak BerubahElasitisitas TetapTahan lamaPermanenKelemahan Baja sebagai Material Struktur BangunanKomponen-komponen struktur yang dibuat dari bahan baja perludiusahakan supaya tahan api sesuai dengan peraturan yang berlakuuntuk bahaya kebakaranDiperlukannya suatu biaya pemeliharaan untuk mencegah baja daribahaya karat Akibat kemampuannya menahan tekukan pada batang-batang yanglangsing, walaupun dapat menahan gaya-gaya aksial, tetapi tidakbisa mencegah terjadinya pergeseran horisontal6Bisa berkarat.Lemah terhadap gaya tekan.Tidak fleksibel seperti kayu yang dapat dipotong dan dibentuk berbagai profileTidak kokohMahalMembutuhkan Keahlian Khusus dalam Pemasangan

KOROSI BAJA TULANGAN YANG DIGUNAKAN SEBAGAI KONSTRUKSI BANGUNAN

Korosi penurunan mutu dari kerusakan logam akibat proses elektro kimia yang terjadi pada baja tulangan adalah korosi seragam atau biasa disebut uniform corrosion, Korosi memang hanyalah fenomena dipermukaan material, tetapi jika korosi telah terjadi dalam waktu yang lama dan tidak ditangani dengan baik maka fenomena korosi yang terjadi dipermukaan material akan masuk lebih dalam dan bisa menimbulkan crakingFAKTOR-FAKTOR KOROSI PADA BAJA TULANGANKarbonasi (Carbonation)Klorida (Chlorides)Garam Magnesium (Magnesium Salts)Serangan Sulfat (sulphate attack)Serangan Asam oleh Bakteri

ANALISIS KEGAGALAN STRUKTUR BETONAKIBAT KOROSI BAJA TULANGAN

sering terjadi akibat korosi pada baja berkibat rusaknya struktur beton, Kegagalan yang terjadi akibat korosi ini diawali dengan perusakan selaput pasif protektif. Pemicu pelarutan selaput pasif protektif disebabkan penetrasi ion-ion agresif dan oksigen terlarut. Produk korosi yang mungkin terbentuk FeOOCl, Fe3O4, Fe2O3, dan FeO dan berakibat desakan ekpansif terhadap selimut beton.

KERUGIAN AKIBAT BAJA TERKOROSIKeluarnya biaya tambahan untuk memperbaiki kerusakan karena korosi.Kekuatan bangunan yang akan berkurang.Membahayakan keselamatan.Mengurangi keindahan bangunan.

Korosi sebagai penyebab keruntuhan

Atas : bagian yang korosi dan dianggapsebagai pemicu awal terjadinya keruntuhan. Kiri : photo 2005 sebelum runtuh.

a). Profil baja setelah suatu kebakaran b). Fireproofing pada balok-atap

Korosi pada bangunan lepas pantaiKorosi pada air laut sangat rumit karena banyak faktor lingkungan berperan, seperti temperatur, kadar garam, oksigen yang larut, pH, gaya pukulan ombak dan arus, serta pencemaranbiologi.Korosi air laut juga dipengaruhi oleh faktor-faktor yang berkaitandengan logam.14PERLINDUNGAN BAJA TERHADAPKOROSI

Pelapisan dengan cat. Ini dilakukan untuk bangunan konstruksi baja, pada umumnya cat dibuat komposisinya untuk menahan serangan korosi terhadap baja dan sisi lain adalah untuk tujuan dekoratif (keindahan)Pelapisan dengan logam Perlindungan baja logam lain dapat dilakukan dengan beberapa metoda, namun perlindungan itu mensyaratkan logam yang lebih tahan korosi dari baja seperti: Ni, Cr, Al. Unsur ini dapat memberikan perlindungan korosi pada baja dan metoda yang digunakan adalah elektroplating dan elektroless.

Pada dasarnya ada empat metoda untuk mencegahterjadinya korosi pad baja di lingkungan lautan:(a) pemakaian lapis pelindung, (b)perlindungan katodik,(c) peningkatan mutu rancangan, dan(d)modifikasi mutu baja. Lingkungan struktur lepas pantai dapat dibedakan dalam lima macam berdasarkan posisinya terhadap permukaan air laut, yaitu atmosfir, daerah percikan (splash zone ), permukaan pasang surut (tidal zone), di bawah permukaan (submerged zone), dan daerah lumpur (mud zone).

Jembatan baja yang berdekatan dengan pantai harus dilapis cat dengan tebal lebih dari 200 mikron. Cat yang dipakai harus dipilihkan yang kuat, tahan lama, dan pemeliharaannya minimal. Spesifikasi tipikal adalah cat anorganik dengan kadar zink cukup tinggi, atau penyemprotan zink dicampur lapisan tebal cat resin sintetis.Zone di bawah permukaan air laut.Bagian-bagian struktur baja yang sepenuhnya dibawah muka air laut dapat dilindungi secara efektif memakai arus katoda (cathodicprotection), karena metal menerima arus searah dari lingkungan seperti proses pada katodasel listrik. Korosi pada lingkungan basah biasanya disertai penghentian arus searah yang ditimbulkan oleh perbedaan potensial listrik pada sel korosi tertentuPerubahan perubahan terhadap baja di akibatkan kebakaranKebakaran merupakan suatu proses perubahan temperature dengan siklus pemanasan dan pendinginan. Hal ini dapat menyebabkan perubahan dari elemen-elemen struktur baja baik secara fisik maupun kandungan kimiawinya. Adanya perubahan pola dan perilaku dari struktur baja tersebut sangat mempengaruhi perilaku inelastis baja pasca kebakaran. Oleh karena itu perlindungan pada struktur baja terhadap bahaya kebakaran sangat diperlukan mengingat mahalnya harga material baja pada saat ini.Metode Melindungi baja dari bahaya kebakaranBeberapa metode telah dikembangkan untuk melindungi baja dari bahaya kebakaran, diantaranya adalah encasement methode. Pada metode ini, baja yang digunakan sebagai elemen struktur diselubungi atau dibungkus dengan menggunakan bahan material yang tahan api. Bahan-bahan tersebut diantaranya adalah gypsum board dan lilitan lempengan kabel baja

DAYA TAHAN BAJA TERHADAP APIBaja dapat berubah bentuk sruktur bila terpapar api Untuk menghasilkan baja yang tahan terhadap api, dapat dicampurkan dengan logam lain seperti krom (Cr), Molibdan (Mo), Nikel (Ni), atau Vanadium (V) .Baja yang digunakan dalam struktur beton bertulang yaitu besi tulangan lebih tahan terhadap api berkat selimut betonnya. PeRTANYAAN1.Apa yang di maksud dengan cracking ? ( Hana Mega S)

2.Jenis katoda apa yang digunakan untuk lapisan di bawah laut ?( Angga Fadilah )

3. Berapa titik leleh maksimal pada baja akibat kebakaran dan masih bisa digunakan lagi atau tidak ? ( Hendra L)Jawaban 1. Pada temperatur tinggi pemuaian besi dan beton akan lebih besar dari pada betonnya sendiri, Tetapi pada konstruksi beton pemuaian akan tertahan sampai suatu taraf tertentu karena adanya lekatan antara besi beton dengan beton.Pada temperatur yang lebih tinggi lagi hal ini dapat menyebabkan terjadinya retak (cracking) (Hana Mega S.)2 . Jenis katoda Ni (Natrium), Cr (Crom), Al (Almuminium) (Angga Fadillah) 3 . Titik leleh maksimal pada baja berkisar pada antara 40 dan 70 ksi (270 dan 480 mpa) akan tetapi dalam menentukan prosedur pengelasan dan pengaruh kebakaran bila suhu melampaui 93oC akan mengalami titik leleh22