Kuliah-3 dan 4 Kriteria Perencanaan Geometrik

Jalan.

Dr. Ir. Sofyan M. Saleh, MSc.Eng

Sugiarto, ST. M.Eng

Outline:

1) Parameter Perancangan o Karakteristik Kendaraan, Volume lalu lintas

rencana, Kapasitas dan Tingkat Pelayanan

2) Bagian Jalan dan Penampang Melintang o Damija, Damaja, Dawasja dan Komposisi

Penampang Melintang Jalan

3) Karakteristik Lalulintas o Gaya Sentrifugal, Gaya Gesekan Kendaraan dan

Jarak Pandang

Referensi:

1) Direktorat Jenderal Bina Marga. (1997). Tata cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar.

2) Direktorat Jenderal Bina Marga. (2004). Geometrik Jalan Perkotaan (RSNI T-14-2004).

3) Sukirman, Silvia. (1999). Dasar-dasar Perencanaan Geometrik Jalan Raya. Nova, Bandung.

4) Saodang Hamirhan. (2004). Konstruksi Jalan Raya, Buku I Geometrik jalan” Nova, 2004

Kuliah-3 Parameter Perancangan

& Bagian Jalan dan Penampang Melintang

Dr. Ir. Sofyan M. Saleh, MSc.Eng

Sugiarto, ST., M.Eng

Referensi:

1) Direktorat Jenderal Bina Marga. (1997). Tata cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar.

2) Direktorat Jenderal Bina Marga. (2004). Geometrik Jalan Perkotaan (RSNI T-14-2004).

3) Sukirman, Silvia. (1999). Dasar-dasar Perencanaan Geometrik Jalan Raya. Nova, Bandung.

4) Saodang Hamirhan. (2004). Konstruksi Jalan Raya, Buku I Geometrik jalan” Nova, 2004

Parameter Perancangan

Parameter perencanaan sangat menentukan tingkat kenyaman dan keamanan suatu jalan, beberapa parameter penting dalam disain geometrik jalan adalah:

1. Kendaraan Rencana

2. Volume Rencana

3. Kecepatan Rencana

4. Kapasitas dan Tingkat Pelayanan

1. Kendaraan Rencana

1) Kendaraan Rencana adalah kendaraan yang dimensi dan radius putarnya dipakai sebagai acuan dalam perencanaan geometrik.

2) Kendaraan Rencana dikelompokkan ke dalam 3 kategori:

o Kendaraan Kecil, diwakili oleh mobil penumpang;

o Kendaraan Sedang, diwakili oleh truk 3 as tandem atau oleh bus besar 2 as;

o Kendaraan Besar, diwakili oleh truk-semi-trailer

8

Mobil penumpang (passenger car)

9

Jenis-jenis Mini Bus

10

Jenis-jenis Truk

11

12

13

14

Satuan Mobil Penumpang

SMP adalah angka satuan kendaraan dalam hal kapasitas jalan, di mana mobil penumpang ditetapkan memiliki satu SMP.

SMP Mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) No.036/TBM/199

2. Volume Rencana

1. Menunjukkan jumlah kendaraan yang melintasi satu titik/segmen pengamatan dalam satu satuan waktu.

2. Volume Lalu Lintas Harian Rencana (VLHR) adalah prakiraan volume lalu lintas harian pada akhir tahun rencana lalu lintas dinyatakan dalam SMP/hari.

3. Volume Jam Rencana (VJR) adalah prakiraan volume lalu lintas pada jam sibuk tahun rencana lalu lintas, dinyatakan dalam SMP/jam.

1) K (disebut faktor K), adalah faktor volume lalu lintas jam sibuk.

2) F (disebut faktor F), adalah faktor variasi tingkat lalu lintas perseperempat jam dalam satu jam.

3) VJR digunakan untuk menghitung jumlah lajur jalan dan fasilitas lalu lintas lainnya yang diperlukan.

3. Kecepatan Rencana

1. Kecepatan rencana, VR, pada suatu ruas jalan adalah kecepatan yang dipilih sebagai dasar perencanaan geometrik jalan yang memungkinkan kendaraan-kendaraan bergerak dengan aman dan nyaman dalam kondisi cuaca yang cerah, lalu lintas yang lengang, dan pengaruh samping jalan yang tidak berarti.

2. VR untuk masing masing fungsi jalan dapat ditetapkan dari Tabel II.6.

3. Untuk kondisi medan yang sulit, VR suatu segmen jalan dapat diturunkan dengan syarat bahwa penurunan tersebut tidak lebih dari 20 km/jam

VR untuk masing masing fungsi jalan dapat ditetapkan dari Tabel II.6.

4. Kapasitas dan Tingkat Pelayanan

1. Kapasitas adalah jumlah kendaraan maksimum yang dapat dipertahankan pada suatu bagian/segmen jalan dalam kondisi tertentu.

2. Perbedaan VJP dan Kapasitas?

3. VJP menunjukkan jumlah arus lalu lintas yang direncanakan akan melintasi suatu penampang jalan selama satu jam.

4. Kapasitas menunjukkan jumlah arus maksimum yang dapat dipertahankan pada bagian jalan tersebut selama satu jam.

Tingkat Pelayanan

“Tolak ukur yang menunjukkan kualitas

pelayanan suatu jalan.”

Umumnya dinyatakan sebagai “Level of

Service” (LOS)

kapasitas

LOS A LOS B LOS C LOS D LOS E LOS F

Light traffic

Heavy traffic

& Bagian Jalan dan Penampang Melintang

Bagian-bagian jalan terdiri dari:

1. Damija (daerah milik jalan)………Rumija

2. Damaja (Daerah manfaat jalan)……..Rumaja

3. Dawasja (daerah pengawasan jalan)

Komposisi Penampang Melintang terdiri dari:

Jalur lalu lintas, Median dan jalur tepian (kalau ada), Bahu, Jalur pejalan kaki, Selokan dan Lereng.

1. Bagian Jalan

1. Daerah Manfaat Jalan (DAMAJA) dibatasi oleh lebar antara batas ambang pengaman konstruksi jalan di kedua sisi jalan, tinggi 5 meter di atas permukaan perkerasan pada sumbu jalan, dan kedalaman ruang bebas 1,5 meter di bawah muka jalan.

2. Ruang Daerah Milik Jalan (Damija) dibatasi oleh lebar yang sama dengan Damaja ditambah ambang pengaman konstruksi jalan dengan tinggi 5 meter dan kedalaman 1.5 meter

3. Ruang Daerah Pengawasan Jalan (Dawasja) adalah ruang sepanjang jalan di luar Damaja yang dibatasi oleh tinggi dan lebar tertentu, diukur dari sumbu jalan, dengan ketentuan:

o Arteri minimum 20 meter,

o Kolektor minimum 15 meter,

o Lokal minimum 10 meter.

DAMAJA

DAMIJA

DAWASJA

1. Komposisi Penampang Jalan

1. Jalur Lalu Lintas

o Jalur lalu lintas adalah bagian jalan yang dipergunakan untuk lalu lintas kendaraan yang secara fisik berupa perkerasan jalan

o Batas jalur lalu lintas dapat berupa: Median, Bahu, Trotoar, Pulau jalan dan Separator.

o Jalur lalu lintas dapat terdiri atas beberapa tipe:

1). 1 jalur-2 lajur-2 arah (2/2 TB)

2). 1 jalur-2 lajur-l arah (2/1 TB)

3). 2 jalur-4 1ajur-2 arah (4/2 B)

4). 2 jalur-n lajur-2 arah (n12 B)

o Lebar jalur sangat ditentukan oleh jumlah dan lebar lajur peruntukannya. Tabel II.6 menunjukkan lebar jalur dan bahu jalan sesuai VLHR-nya.

o Lajur adalah bagian jalur lalu lintas yang memanjang, dibatasi oleh marka lajur jalan.

o Lebar lajur tergantung pada kecepatan dan kendaraan rencana, yang dalam hal ini dinyatakan dengan fungsi dan kelas jalan seperti ditetapkan dalam Tabel 11.8.

1. Komposisi Penampang Jalan

2. Bahu Jalan

o Bahu Jalan adalah bagian jalan yang terletak di tepi jalur lalu lintas.

o Fungsi bahu jalan adalah lajur lalu lintas darurat, tempat berhenti sementara, dan atau tempat parkir darurat (ruang kebebas samping bagi lalu lintas).

o Kemiringan bahu jalan normal antara 3 - 5%

o lebar bahu jalan dapat dilihat dalam Tabel 11.7.

1. Komposisi Penampang Jalan

3. Median

o Median adalah bagian bangunan jalan yang secara fisik memisahkan dua jalur lalu lintas yang berlawanan arah

o Jalan 2 arah dengan 4 lajur atau lebih perlu dilengkapi median

o Lebar minimum median terdiri atas jalur tepian selebar 0,25-0,50 meter dan bangunan pemisah jalur, ditetapkan dapat dilihat dalam Tabel 11.9.

Kuliah-4 Karakteristik Lalulintas:

Gaya Sentrifugal, Gaya Gesekan Kendaraan dan Jarak Pandang

Dr. Ir. Sofyan M. Saleh, MSc.Eng

Sugiarto, ST., M.Eng