DA30 / 40Daya Mesin: 375 (276 kW) - 500 HP (368 kW) pada 2100 rpm

Payload: 28000 kg (31 sh th), 40000 kg (44 sh th)

Kapasitas bodi (SAE): 18 m3 (23,5 yd3) - 24,4 m3 (31,9 yd3)

Articulated Dump Truck

Alat berat andalan untuk kondisi yang menantangDoosan berupaya menjadi perintis dalam bidang pengembangan dan performa produk.Dengan generasi baru DOOSAN Articulated Dump Truck, fitur produk ini telah disempurnakan dan diinovasi untuk memenuhi permintaan di masa mendatang. Filosofi kami adalah menjadi terdepan dalam kompetisi dan selalu menghasilkan berbagai model Articulated Dump Truck untuk memenuhi kebutuhan pasar.

Generasi baru Articulated Dump Truck Doosan

KEHANDALANDoosan ADT dirancang untuk operasi yang stabil dalam lingkungan kerja apa pun. Berbagai perangkat yang meningkatkan kontak yang aman dengan tanah mendukung Doosan ADT untuk operasi yang stabil di lokasi kerja apa pun.

KENYAMANANDoosan ADT dirancang dengan prioritas utama untuk kenyamanan operator. Selain itu, kemudahan operasi yang sempurna memungkinkan gerakan yang diinginkan dilakukan secara efisien.

DAYADaya yang kuat dari DA30/40 jauh melampaui konsep produktivitas konvensional. Selain itu, efisiensi bahan bakar level tertingginya menjamin efisiensi ekonomis tertinggi. Doosan ADT menarik perhatian industri dengan biaya O&M terendah dan daya tertingginya!

DURABILITASFokus desain Doosan ADT meliputi perawatan yang efisien dan mudah. Sistem pelumasan otomatis, kapasitas bodi dan kapasitas radiator yang ditingkatkan menjamin operasi yang stabil dan mudah dalam ketahanan servis Doosan ADT yang lama.

Doosan ADT

KENYAMANAN

DAYA

KEHANDALAN

DURABILITAS

(ISO 3046) 375 HP (276 kW)

(ISO 9249) 365 HP (268 kW)

5 (in line)

9,3 liter

Tipe kering

DA 30

(ISO 3046) 500 HP (368 kW)

(ISO 9249) 490 HP (360 kW)

6 (in line)

12,7 liter

Tipe kering

Daya Rata-Rata

Jumlah silinder

Volume Silinder

Filter udara

DA 40

MOTOR

Scania DC9 / 2100 rpm Scania DC13 / 2100 rpm

EFISIENSI BAHAN BAKAR DITINGKATKAN

Diferensial belakang TUNGGAL

. Tidak terjadi kehilangan daya

Transmisi baru:

. Langkah gigi kecil

. Spread gigi keseluruhan tinggi = kecepatan mesin rendah pada kecepatan pacu tinggi

MESIN & TRANSMISI

Cincin putarBantalan yang otomatis dilumasi memungkinkan drive tandem berputar di gandar belakang sehingga memberikan kontak yang bagus dengan tanah bila dibandingkan dengan gandar tetap seperti yang digunakan oleh kompetitor.

Rem parkir

All wheel drive permanenDA40 memiliki diferensial slip terbatas DA30 memiliki diferensial depan “slip terbatas’’, dan diferensial belakang “torsi proporsional’’ (kopling diaktifkan).

Penguncian diferensial di transmisi. Saat Anda mengaktifkan penguncian diferensial di kabin, driveline depan dan belakang terkunci untuk membagikan 50% torsi ke depan dan 50% ke belakang.

Tandem BelakangBeroda ganda, berpenggerak gigi, tandem bebas mengayun memberikan putaran hampir 40° (roda belakang 15° ke bawah dan 25° ke atas)

Rem basah di semua hub

Normal: Torsi 1/3 di depan 2/3 di belakangDengan diferensial terkunci:50% di depan dan 50% di belakang

Driveshaft: desain baru7 c 8.5 cUmur pakai ditingkatkan 4 kali lipat.8.5 c 9 c

Dirancang untuk menghasilkan biaya terendah per ton yang diangkut di pasaran.

Mesin sesuai denganTier 2 / Tier 4i Stage IIIB

. Memberikan torsi tertinggi pada rpm terendah

Daya bruto

Daya net

Torsi bruto

255 kW @ 2200 rpm

247 kW @ 2200 rpm

1455 Nm @ 1200 rpm

MT31

276 kW @ 2100 rpm

270 kW @ 2100 rpm

1.873 Nm @ 1200 rpm

DA30

8 %

9%

29%

Peningkatan Daya & Torsi

331 kW @ 2200 rpm

322 kW @ 2200 rpm

1854 Nm @ 1200 rpm

MT41

368 kW @ 2100 rpm

360 kW @ 2100 rpm

2.373 Nm @ 1300 rpm

DA40

11%

11%

28%

Daya

RANGKA BELAKANG MIRING

7°

KompetitorDOOSAN ADT

+Distribusi berat yang merata

Usaha traksi ditingkatkan

Keausan ban berkurang

Tekanan bantalan tanah lebih rendah

Stabilitas & keselamatan lebih tinggi

KompetitorDOOSAN ADT

Hany a 1 diferensial belakang= Mudah dioperasikan= Sedikit komponen yang aus= Berkurangnya biaya operasional

Hijau: drive normalMerah: drive 6-roda dengan wind-up

Reduksi planetary

Diferensial antargandar

Diferensial belakang (slip terbatas)

Gigi tandem

Diferensial slip terbatas

DRIVELINE

Ditransfer dan unit depan

Ditransfer dan unit depan Ditransfer dan unit depan

Ditransfer dan unit depanBobot

ditransfer

Bobot ditransfer

50%

0%

100% 45°

Cincin putar

CINCIN PUTAR

Kompetitor

Kompetitor memiliki cincin berputar di belakang pusat ayun sehingga beban sasis belakang akan dipaksa dalam garis lebih lurus yang menyebabkan mayoritas berat pada ban bagian luar. Ini akan mudah menyebabkan efek wheelspin pada ban dalam dan tanpa berat yang sama pada bagian ban dalam dan luar, penguncian diferensial 100% harus digunakan, yang akan meningkatan putaran belok dan windup driveline.

Hal ini menjamin berat setara di roda depan saat berkendara lurus atau berbelok, sehingga deferensial depan selip terbatas dapat digunakan. Saat operator berbelok di jalanan yang licin, roda bagian dalam dan luar dimungkinkan memiliki kecepatan roda yang berbeda namun tetap dengan traksi pada kedua roda tersebut. Hal ini memastikan putaran belok yang singkat serta waktu siklus yang aman dan cepat.

DOOSAN ADT

distribusi

berat

distribusi

berat

distribusi

berat

distribusi

berat

Bobot ditransfer50%

Bobot ditransfer

50% 45°

Cincin putar

Durabilitas

PERGERAKAN TANDEM & KONTAK BERSINAMBUNGAN DENGAN TANAH

Doosan belajar dari industri kehutanan bahwa boogie tandem memastikan kontak dengan tanah yang maksimal di medan berat. Roda tanpa kontak dengan tanah membuat alat berat tidak stabil dan menyebabkan potensi bahaya di tempat kerja serta kurangnya traksi yang mengurangi performa kendaraan.

Boogie tandem memungkinkan roda terus-menerus berada dalam kontak dengan tanah, stabilitas dan keamanan untuk traksi yang lebih baik. Sebagaimana hanya ada satu diferensial, driveline lebih efisien dengan sedikit kehilangan daya dan berkurangnya keausan komponen.

Traksi selalu Tidak ada komentarDOOSAN ADT Kompetitor

Fitur ini memungkinkan operator untuk mengemudikan truk baik gigi otomatis dan manual untuk memastikan perpindahan gigi dan momentum sehalus mungkin saat mengoperasikan truk tersebut.

PERPINDAHAN GIGI "TIP-TRONIC"

Kekuatan retarder berkurang (mempengaruhi retarder dan motor exhaust brake)• Pemanas bahan bakar diesel ON / OFF• Penguncian diferensial antar gandar • Tombol Override• Kursi ON / OFF• Lampu di atap kabin dan lampu depan di spion ON / OFF• Lampu mercusuar yang berputar ON / OFF

PANEL SENTUH

KEMAMPUAN KENDALI

LCD PANEL MONITOR BERWARNA

Berkat posisi yang sangat baik dan pemakaian spion dengan karakter bersudut lebar (pemanas) kaca spion samping khusus, operator dipastikan memiliki jarak pandang ke segala arah yang sangat baik untuk operasi yang aman.

AKSES JARAK PANDANG SEGALA ARAH

Tingkat kebisingan terendah di kelasnya:

KENYAMANAN OPERATOR DITINGKATKAN

Kotak pendingin

Wadah botol

Pengatur suhu dalam kabin

71 dB(A) untuk DA40 ISO6396

Pengatur ketinggian tempat duduk operator dengan kontrol jariTransmisi berurutan

Power steering

Kenyamanan

• 7" layar warna, resolusi 800 x 480 piksel• Menampilkan semua informasi yang diperlukan untuk mengemudikan dan penanganan alat berat.• Gambar tampilan kamera belakang yang disematkan dalam grafik instrumentasi• Lampu latar meredup sesuai dengan kondisi cahaya sekitar• Sub menu untuk fungsi tambahan dan diagnostik• Digunakan sebagai monitor untuk kamera

tampilan belakang

Kehandalan

SISTEM PELUMASAN OTOMATIS

Sistem pelumasan pusat otomatis buatan perusahaan sepenuhnya dipasang dalam desain ADT kami. Berkat Vehicle Control Unit (VCU), pelumas hanya dipompa jika diperlukan saja.

KAPASITAS RADIATOR• Peningkatan kapasitas

pada radiator sekitar 30%.• Torsi retarder lebih tinggi.• Peningkatan pendingin oli

(mengurangi kecepatan air)• Motor Thermo-Fan

dikontrol oleh VCU.

Penempatan termostat

Pengisian pendingin udara

Pelindung radiator

Pendingin transmisi

Pendingin mesin Kondensor AC

30%Daripada

MT41

TRANSMISI ZF

• Didesain khusus untuk ADT.• 8 gigi maju/4 mundur.• Torsi retardasi ditingkatkan.• Pengaturan perpindahan Tiptronic yang

terbukti.

Cara manual

Tekan tombol dan dorong tuas ke atas atau ke bawah untuk memilih arah.

Kapasitas Bodi :

40 ton

Fungsi sistem bodi jungkit:

• Naik: 10 detik• Turun: 9 detik

PENINGKATAN KAPASITAS BODI + FUNGSI

Peningkatan silinder pengangkat bodi:• dimensi: 120/80 ► 125/85

Waktu naik dan turun lebih cepat:

• Bodi di tengah selama mengurangi kecepatan• Batas kecepatan kendaraan hingga 10 km / jam ketika

bodi terangkat.• Bodi tidak memungkinkan terangkat untuk kecepatan

kendaraan 10 km / jam• Penahan bermagnet di arah ujung bawah.• Otomatis terlepas saat bodi sedang turun.• Kontrol rpm motor saat gigi netral dan rem parkir aktif.• Fungsi pelembutan saat bodi turun.• Berat muatan menggunakan tekanan jungkit dan sudut

kemiringan alat berat (implementasi di masa depan).• Penghitung siklus ujung (implementasi di masa depan)

8

4

Netral

Maju

Mundur

SUSPENSI RODA DEPAN

Suspensi depan independen yang unik memungkinkan perkgerakan bebas satu sisi, memastikan kontak maksimal dengan tanah dan peredam kejut yang sangat baik.

Desain unik Doosan ADT Peralatan

DOOSAN Articulated Dump Truck memiliki 6-roda permanen untuk distribusi daya setara sementara boogie tandem belakang bebas berayun dan sistem artikulasi khusus menawarkan performa berkendara yang sangat baik. Gantungan artikulasi diletakkan di belakang cincin berputar untuk memastikan distribusi berat yang setara. Rangka belakang miring memberikan pusat gravitasi yang lebih rendah dan meningkatkan stabilitas keseluruhan truk, memastikan naik turun bodi dengan cepat dan mudah untuk meningkatkan produktivitas bahkan dalam kondisi yang paling menantang.

10 KELEBIHAN UTAMA DOOSAN ARTICULATED DUMP TRUCK

Sandaran tangan di kursi operator

Sandaran kepala di kursi operator

Sabuk pengaman di kursi operator dan instruktur

Batang kemudi yang bisa disesuaikan

Semua instrumentasi dalam layar LCD

Pemantik rokok dan asbak

Colokan pengisian listrik 12V

Tabir surya roller yang bisa dilipat

Kaca pengaman berwarna

Jendela geser

Wiper pelindung angin dan penyemprot air

Spion

Perlindungan untuk jendela belakang

Pompa kemudi darurat, ground-driven

Pengait derek, depan dan belakang

Pelindung ban dari cipratan lumpur

Sistem pelumasan otomatis Groeneveld

Pengereman karena peredaman mesin

Rem retarder transmisi

Kamera tampilan belakang

Radio/CD/MP3

Lampu kerja di depan, di bagian atas kabin

Sistem Pemiringan kabin

Sakelar penonaktifan darurat

Rem cakram basah

Tangga dan platform anti-selip

Ruang untuk kotak pendingin

Ruang penyimpanan

Kontrol suhu elektronik

Pengukur beban

Tool kit

OPSI BODI

Tailgate atas

Pelindung dari tumpahan pada bagian depan bodi

Sistem pemanasan bodi

Ketebalan bodi standar

Ketebalan bodi lengkap

Perpanjangan sampin

OPSI KABIN

Kursi deluxe

Kursi operator berpemanas

Kaca spion berpemanas

LAIN-LAIN

Sistem pemanasan Webasto (memanaskan sistem pendinginan)

Pemanas mesin listrik

Pemadam api

Kotak P3K

Suar

Batang lampu

Pembatasan kecepatan

Kit lampu kerja (belakang dan depan)

LED kit lampu kerja (belakang dan depan)

Sistem pelumasan otomatis Lincoln

Segitiga pengaman

Pengisian cepat

OPSI BAN

Tambang

Pemindahan Tanah

Ban apung

DA30•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

DA30

Std

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

DA40•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

DA40

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

Peralatan standar Peralatan opsional

• Biaya operasional rendah.• Performa luar biasa di medan yang sulit.• Suspensi depan independen memastikan kontak tanah dan stabilitas maksimal.• Rangka belakang miring memastikan pusat gravitasi rendah, stabilitas yang bagus dan distribusi berat yang luar biasa dengan gandar depan.• Kenyamanan pengendara yang lebih baik dan operasi yang mudah.

• Akses yang mudah dan nyaman ke kabin.• Boogie tandem belakang bebas-berayun memastikan sebaik mungkin kontak dengan tanah.• Cincin putar dipasang di depan memastikan distribusi berat setara dengan gandar depan di semua situasi.• 6-roda penggerak permanen, keunggulan yang signifikan di medan terjal.• Perawatan yang mudah.

Ban untuk quarry Ban dengan flotasi yang tinggi

Bodi yang dipanaskan

Pengisian cepat

Suspensi

• Depan: DA30: Bebas dengan pegas karet masa pakai lama dan penyerap kejut hidrolik

• Depan: DA40: Bebas dengan dua silinder hidro-pneumatik

• Belakang: Tandem housing berayun bebas

Engsel artikulasi dan kemudi

• Engsel artikulasi dengan cincin putar pemasangan maju

• Silinder kemudi (dua): Double-acting

• Kemudi disetujui sesuai ISO 5010

• Sudut kemudi maks.: 45°

• Pompa kemudi darurat ground-driven

Driveline

• Kemudi 6 x 6 full-time dengan dua diameter transversal dan satu longitudinal

• Diferensial transversal gandar depan: Limited-slip diff lock dengan rasio penguncian 45%

• DA40: Diferensial transversal gandar belakang: Multi disc diff lock dengan rasio penguncian 45%

• DA30: Diferensial transversal gandar belakang: kopling-aktif

• Diferensial longitudinal antar-gandar:

Diferensial torsi-proporsi, terintegrasi dengan transmisi ZF

Distribusi torsi:

- 1/3 ke gandar depan

- 2/3 ke gandar belakang

- 100% dapat dikunci

- Tandem housing: Gear driven, ayun-bebas. Memberikan kemudi imbang ke roda belakang dan

memastikan kontak terbaik - apa pun kondisi tanah

Sistem pengereman

• Sistem pengereman sirkuit dual pada keenam roda

• Disetujui sesuai ISO 3450

• Semua rem yang dioperasikan hidrolik dengan beberapa cakram basah berpendingin oli

berselubung

• Rem parkir pelepasan hidrolik beraktivasi pegas, dipasang pada tuas driveline

• Gradien maks., rem parkir: 20°

• Rem mesin otomatis sebagai standar

• Retarder transmisi otomatis sebagai standar

Kabin

• Disetujui ke standar ROPS/FOPS (ISO 3471, ISO 3449)

• Suara interior rendah 73 dB(A) (ISO 6394)

• Kabin dipasang di tengah pada pemasangan karet

• Getaran tangan dan lengan lebih rendah daripada 2,5 m/det sesuai ISO 5349-2

• Getaran bodi keseluruhan kurang dari 0,5 m/det sesuai ISO 2631-1

• Visibilitas unggul - untuk operasi yang lebih aman

• Lokasi kontrol operasi unggul

• Kursi operator bersuspensi yang dapat disetel

• Batang kemudi yang bisa disesuaikan

• Kontrol musim – Pemanas dan AC

• Tilting untuk akses servis

Banyak DOOSAN articulated dump Truck telah bekerja lebih dari 25.000 jam tanpa turun mesin besar-besaran. Transmisi otomatis penuh dan perpindahan gigi yang lembut memberikan kemudahan dan kenyamanan maksimal, memungkinkan operator berkonsentrasi pada pekerjaan yang sedang dilakukan.

Multi rem cakram basah

Rumah gandar belakang

Diferensial gandar belakang

Rumah roda gigi, tandem bebas berayun

Rem parkir

Gantungan artikulasi

Rangka belakang miring

Desain superior

Spesifikasi teknis

HB400

18 m3 (23,5 yd3)

Pelat baja tahan abrasi diperkeras

Single stage, double-acting

Naik: 10 det. / Turun: 9 det.

Didesain untuk pemanasan gas buang

Turun dari titik engsel

14,2 m3 / 13,6 m3 – 18,6 yd3 / 17,8 yd3

18 m3 / 16,8 m3– 23,5 yd3 / 22 yd3

1,64 t/m3

11.900 kg – 26.235 lb

11.500 kg – 25.353 lb

16.500 kg – 36.376 lb

34.425 kg – 75.894 lb

28.000 kg – 31 sh tn

51.400 kg – 113.317 lb

23.400 kg – 51.588 lb

CATATAN: Semua bobot mencakup tangki bahan

bakar dan operator.

Daya Bersih vs Ton

12,1 kW/t

5,47 kW/t

Standar ban 23,5 x 25 dengan 15% sinkage

104 kPa

53 kPa

141 kPa

162 kPa

335 l

150 l

45 l

75 l

33 l

2 x 11 l

16 l

2 x 48 l

4 x 7 l

HB400

24,4m3 _ 31,9yd3

Pelat baja tahan abrasi diperkeras

Single stage, double-acting

Naik: 10 det. / Turun: 9 det.

Didesain untuk pemanasan gas buang

Turun dari titik engsel

20,4 m3 / 19,6 m3 – 26,7 yd3 / 25,6 yd3

26 m3 / 24,4 m3 – 47,1 yd3 / 31,9 yd3

1,64 t/m3

14.500 kg – 31.967 lb

15.800 kg – 34.833 lb

20.700 kg – 45.636 lb

49.600 kg – 109.349 lb

40.000 kg – 44 sh tn

70.300 kg – 154.985 lb

30.300kg – 66.800 lb

CATATAN: Semua bobot mencakup tangki bahan

bakar dan operator.

Daya Bersih vs Ton

12 kW/t

5,20 kW/t

Standar ban 29 ,5 x 25 dengan 15% sinkage

88 kPa

48 kPa

130 kPa

152 kPa

530 l

275 l

50 l

75 l

34 l

2 x 7,5 l

46 l

2 x 150 l

_

Maju

5 km/j

8 km/j

11 km/j

16 km/j

23 km/j

32 km/j

45 km/j

58 km/j

Maju

5 km/j

8 km/j

11 km/j

16 km/j

23 km/j

32 km/j

45 km/j

58 km/j

Mundur

5 km/j

8 km/j

11 km/j

16 km/j

Mundur

5 km/j

8 km/j

11 km/j

16 km/j

Bodi

Volume bodi

Material

Silinder miring

Waktu jungkit

Bodi

Rangka miring

Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate)

Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate)

Indeks kepadatan

Bobot

Kosong: Gandar depan

Gandar belakang

Berbeban: Gandar depan

Gandar belakang

Muatan

Total bobot (berbeban)

Berat bersih

Rasio daya terhadap bobot

Kosong

Berbeban

Tekanan ke tanah

Kosong: Gandar depan

Gandar belakang

Berbeban: Gandar depan

Gandar belakang

Kapasitas

Tangki Bahan Bakar

Sistem Hidrolik

Sistem pendingin motor

Transmisi

Bak motor

Roda gigi Reduksi depan

Diferensial Belakang

Tandem Housing

Roda-Gigi Reduksi Belakang

Bodi

Volume bodi

Material

Silinder miring

Waktu jungkit

Bodi

Rangka miring

Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate)

Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate)

Indeks kepadatan

Bobot

Kosong: Gandar depan

Gandar belakang

Berbeban: Gandar depan

Gandar belakang

Muatan

Total bobot (berbeban)

Berat bersih

Rasio daya terhadap bobot

Kosong

Berbeban

Tekanan ke tanah

Kosong: Gandar depan

Gandar belakang

Berbeban: Gandar depan

Gandar belakang

Kapasitas

Tangki Bahan Bakar

Sistem Hidrolik

Sistem pendingin motor

Transmisi

Bak motor

Roda gigi Reduksi depan

Diferensial Belakang

Tandem Housing

Roda-Gigi Reduksi Belakang

Kecepatan

Ke-1

Ke-2

Ke-3

Ke-4

Ke-5

Ke-6

Ke-7

Ke-8

Mesin

Sesuai dengan standar emisi Tier II

Peringkat daya (ISO 3046)

(ISO 9249)

Jumlah silinder

Torsi Bruto

Pengereman karena peredaman mesin

Volume silinder

Filter udara

Transmisi

Sistem hidrolik

Pompa

Penyaluran

Filtrasi

Pengaturan tekanan, katup keamanan utama:

Sirkuit Jungkit

Sirkuit Kemudi

Sistem kelistrikan

Alternator

Baterai (dua)

Starter

Ban

Standar

Kecepatan

Ke-1

Ke-2

Ke-3

Ke-4

Ke-5

Ke-6

Ke-7

Ke-8

Mesin

Sesuai dengan standar emisi Tier II

Peringkat daya (ISO 3046)

(ISO 9249)

Jumlah silinder

Torsi Bruto

Pengereman karena peredaman mesin

Volume silinder

Filter udara

Transmisi

Sistem hidrolik

Pompa

Penyaluran

Filtrasi

Pengaturan tekanan, katup keamanan utama:

Sirkuit Jungkit

Sirkuit Kemudi

Sistem kelistrikan

Alternator

Baterai (dua)

Starter

Ban

Standar

DA30 DA40

Scania DC 9, berpendingin air, mesin diesel

dengan turbo charger dan udara ke intercooler udara

375 hp (276 kW)

365 hp (268 kW)

5 (in line)

1873 Nm @ 1.300 rpm

Ya

9,3 liter

Tipe kering

ZF 8 EP370 transmisi otomatis berpengontrol elektronik dengan retarder

Konverter torsi memiliki penguncian otomatis di semua gigi

1 pompa piston variabel untuk kemudi & penjungkitan

untuk kipas pendingin, rem & bantuan

320 l/mnt @ 2.200 rpm

Satu filter aliran balik

280 bar

210 bar

28V 100A

12V 140Ah (terhubung seri untuk memberikan 24V)

7,5 HP (5,5 kW)

23,5 R25 dua radial bintang

Scania DC 13, berpendingin air, mesin diesel

dengan turbo charger dan udara ke intercooler udara

500 hp (368 kW)

490 hp (360 kW)

6 (in line)

2373 Nm @ 1.300 rpm

Ya

12,7 liter

Tipe kering

ZF 8 EP420 transmisi otomatis berpengontrol elektronik dengan retarder

Konverter torsi memiliki penguncian otomatis di semua gigi

2 pompa piston variabel untuk kemudi & penjungkitan

untuk kipas pendingin, rem & bantuan

320 l/mnt @ 2.200 rpm untuk kemudi, rem dan jungkit bantu

60 l/mnt @ 2.200 rpm untuk kipas pendingin dan jungkit

Satu filter aliran balik

280 bar

210 bar

28V 100A

12V 225Ah (terhubung seri untuk memberikan 24V)

7,5 HP (5,5 kW)

29,5 R25 dua radial bintang

DA30 dengan ban 750/65 R25: 3.220 mm DA40 dengan ban 875/65 R29: 3.630 mmRadius belok sesuai ISO 7457: 7,68 m

DA30

Radius belok sesuai ISO 7457: 8,42 m

DA40

3.56

0

3.85

0

2.775 1.275 3.170

652 76

3

3.68

53.

355

6.68

0

3.395

2.39

0

2.6903.475

706

A = 4,12mB = 8,85mC = 5,93mD = 8,42m

10.5901.960 1.4102.650 1.195

9.5582.916

565

1.768 1.02961

0

2.94

6

2.875

2.10

0

565

2.370

A = 3,89mB = 8,03mC = 5,28mD = 7,68m

2.9903.

436

5.88

5

70° 70°

Belgium (Frameries)

USA (Statesville)

Czech Republic (Dobris)

China (Suzhou)

Korea (Incheon & Gunsan)

Ireland (Slane)

Brazil (São Paulo)

China (Shanghai)

China (Yantai)China

(Shandong)

USA (Gwinner)France

(Saint Priest)

Norway (Elnesvågen)

Doosan worldwide factoriesHeavy Equipment FactoryCompact Equipment FactoryAttachment Factory

www.doosaninfracore.com/ce/

Doosan Infracore Korea Office (HQ)27/F, Doosan Tower 18-12, Euljiro-6Ga, Jung-Gu Seoul 100-730 KoreaTel : 82 2 3398 8114

ILDESIGN_ID_201406