Cara Pasang Relay Untuk Klakson/ Lampu Tambahan (Revised)

Cara Pasang Relay Untuk Klakson/ Lampu Tambahan (Revised)

Catatan Revisi:Berhubung banyak yang mempermasalahkan penggunaan kaki relay no.30 & 87, maka diagram di bawah sudah di revisi, kaki no.30 ke accu, kaki 87 ke klakson/lampu. Thanks buat semua masukannya yang sangat membangun. Indahnya saling koreksi.Banyak diantara kita yang kurang puas dengan suara klakson bawaan motor/mobil yang kurang keras/lantang, atau juga lampu standar yang kurang terang atau berdaya kecil.Di toko partshop atau asesoris otomotif, banyak dijual klakson aftermarket yang suaranya bagus seperti Fiam, Hella, bosch, PIAA, Wolo, Hadley, fer, dsb.Klakson tersebut membutuhkan daya yang cukup besar, sayangnya kabel yang terpasang pada klakson standar bawaan motor/mobil tidak dapat mengakomodasi kebutuhan daya tersebut.Malah bisa jadi saklar klakson tersebut akan cepat rusak karena setiap kali ditekan, akan mengeluarkan percik api pada metal contact didalamnya yang lama kelamaan akan aus, bahkan plastik case nya akan meleleh.Begitu juga dengan pemasangan lampu yang berdaya lebih besar, akan berkasus sama dengan kasus di atas.

Untuk menyelesaikan masalah tersebut, kita membutuhkan bantuan komponen tambahan yaitu relay.Relay adalah suatu komponen yang digunakan sebagai saklar penghubung/pemutus untuk arus beban yang cukup besar, dikontrol oleh sinyal listrik dengan arus yang kecil.Dengan menggunakan relay, kabel yang menuju saklar tidak perlu kabel yang tebal, sebab arus yang terhubung ke saklar sangatlah kecil.

Diposting: Jumat, Desember 1st 2006.Masuk dalam kategoriElectronics/ ElectricalTags:electrical,elektronik,lampu,Mobil,relay,Sepeda Motor,utak atik

Banyak relay yang beredar di partshop, ada berbagai merek seperti Hella, Bosch, Omron, dsb, dan banyak pula yang dipalsu.Saya sendiri lebih memilih untuk menggunakan relay bermerek BOSCH yang asli, begitu juga dengan socket relaynya.

Berikut komponen yang diperlukan untuk project ini..- Socket Relay merek Bosch + terminal konektornya- Relay Bosch 4 kaki tipe 0 332 019 453- Fuse Box (kotak sikring) + terminal konektornya- Fuse / Sikring yang disesuaikan dengan beban arusnya .. misalnya 10 Ampere.- Kabel tebal serabut diameter 5mm- Terminal Ring 10mm.

Cara Pasang..Ada 2 macam sistem pelistrikan untuk Klakson atau Lampu, yaitu yang dikontrol oleh tegangan positif dan tegangan negatif.

Biasanya sistem yang dikontrol oleh tegangan Negatif menggunakan 2 kabel. Dimana satu kabel untuk ke positif dan satu lagi ke saklar pengontrol.

Sistem yang dikontrol oleh tegangan Positif, biasanya menggunakan 1 kabel saja dari saklar pengontrol. Kabel satunya lagi mengambil negatif dari ground atau body.

NEGATIVE SYSTEM:

Untuk pemasangannya lihat gambar di bawah:

Kaki Relay nomor 30menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu).

Kaki Relay nomor 87menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang).

Kaki Relay nomor 85menuju salah satu Kabel klakson (A)

Kaki Relay nomor 86menuju salah satu Kabel klakson (B)

Pemasangan kabel dari kaki 85 dan 86 boleh terbolak balik polaritasnya.

Dikarenakan adanya perbedaan lokasi kaki relay pada beberapa merek relay yang ada, harap perhatikan NOMOR kakinya, sebelum memasang!Nah.. semoga penjelasan di atas bisa mudah dimengerti, dan rekan-rekan bisa pasang sendiri klakson barunya.

Rangkaian di atas sama penerapannya untuk pemasangan lampu tambahan atau merubah lampu ke daya yang lebih besar.

Manfaat yang didapat dengan menggunakan rangkaian relay ini adalah:- klakson akan bersuara lebih keras/lantang atau lampu akan menyala lebih terang.

- saklar klakson / lampu akan lebih awet.

Semoga membantu.

WATER INLET

Filter udara

Harga-harga

CIRI CIRI MOBIL HARUS TURUN MESIN

1. Tabung cadangan radiator slalu berkurang sangat byk bahkan kosong, setiap sehabis menempuh perjalanan

2. Air radiator menyembur keatas pd waktu di starter dgn kondisi air radiator penuh & tutup radiator di buka.

3. Asap knalpot berwarna putih, baik waktu stationer maupun selagi di gas [jgn tertukar dgn minyak rem yg ikut terbakar karna master rem bocor kemudian masuk booster, ini juga menyebabkan asap knalpot putih]

4. Kepala busi basah dgn oli

5. Tabung filter udara penuh dgn oli [Mobil Karburator]

6. Temperatur Mobil slalu diatas normal

TURUN MESIN SETENGAH biasanya terjadi kalau setiap kendaraan kita jalankan slalu menunjukan temperatur diatas normal [OVERHEATING], padahal kita sudah cek & service beberapa komponen kendaraan seperti : Radiator, motor radiator, waterpump, selang2, dll dlm kondisi baik.

KOMPONEN MOBIL yg biasa diganti kalau MESIN TURUN SETENGAH/ PACKING TOP SET [PACKING FULLSET kalau turun mesin total] adalah sbb:

- Packing Silinder Head- Packing Manifold Intake/ Manifold minyak- Packing Manifold Exhaust/ Packing Manifold Api- Seal Klep- Packing Cover Valve/ Packing Klep- Ring Seher/ Ring Piston [dikodok]- Seal-Seal [kalau di butuhkan]

ASAP KNALPOT BERWARNA PUTIH

Selama ini sebagian orang slalu menyangka bahkan mem-vonis kalau asap knalpot mobil berwarna putih pasti jawabannya hrs turun mesin total atw minimal turun mesin setengah, jawabannya blm tentu 'ya'.

Ada beberapa faktor penyebab yg bisa menimbulkan asap knalpot berwarna putih, diantaranya yg sudah pasti & sebagian besar orang sudah mengetahuinya adalah rusaknya:

- Ring Piston/ Ring Seher- Seal klep

Faktor penyebab lain yg rata2 orang blm pd tahu :

1. Klep PCV/ Valve PCV Fungsi Klep PCV ini : utk mengalirkan uap panas oli yg berasal dari mesin ke manifold & menjaganya spy uap oli panas tsb tdk kembali lagi ke mesin, kalau Klep PCV ini mengalami keruksakan maka dampaknya yg saya tahu adalah :

a. Mobil tdk bisa langsam, RPM mobil ngedrop & mesin mobil mati

b. Uap oli panas mesin ini ikut terbakar di pembakaran sehingga menimbulkan asap knalpot berwarna putih [catatan: ini bukan berdasarkan ref. ke ilmuan tetapi berdasarkan pengalaman pribadi yg seringkali melihat para montir yg cukup akhli kebingungan karna sudah menurun-naikan mesin mobil yg sama sampai 2- 3 kali, asap kenalpot mobil tetap berwarna putih, ternyata penyakitnya sepele, setelah Klep PCV mobil tsb diganti, knalpot mobil sudah tdk mengeluarkan asap putih lagi].

2. Kit Master Rem mobil bocor/ rusakKebocoran kit master ini bisa berupa rembesan keluar tabung master rem & bisa juga masuk ke tabung booster rem & menggenang di dlm booster rem, & minyak rem ini ikut terbakar dlm pembakaran mesin mobil sehingga asap knalpot mobil berwarna putih.

ASAP KNALPOT BERWARNA HITAM

Asap berwarna hitam dpt diduga masalah ada di bagian pembakaran, kandungan bensin terlalu "kaya" dibandingkan dgn suplai udara ke ruang bakar, biasanya kondisi ini dibarengi dgn asap yg pedih jika terkena mata karna bensin tak terbakar dgn sempurna.

Pada mesin berkarburator, masalah ini bisa ditanggulangi dgn merawat bagian Pilotjet & Mainjet, komposisi udara & kandungan bensin di-setting ulang utk mendapatkan pembakaran yg sempurna, konsumsi bahan bakar yg semula boros pun akan menjadi lebih efisien.

OLI MESIN MOBIL BERKURANG REMBES & BOCOR

Sparepart komponen mobil yg menjadi penyebab slalu berkurangnya Oli Mesin mobil adalah:

- Packing Klep/ Cover valve Packing- Seal Noken As/ Camshaft Sealed- Seal Krek/ Kruk as /Crankshaft Sealed- Seal Delco/ Oring Delco- Seal Krek/ Kruk As Belakang- Ring Seher/ Ring Piston- Packing Carter- Packing Silinder Head- Seal Setengah Bulan- Seal Klep- Seal Gromet/ Seal Block

Kasus yg agak sering & yg biasa menjadi masalah utama para pemilik kendaraan adalah terbakarnya Oli mesin mobil yg diakibatkan oleh rusaknya Ring Seher/ Ring Piston mesin mobil & rusaknya Seal Klep mesin mobil. Solusinya ya hrs turun mesin setengah/ skir klep, karna utk sebatas penggantian ring piston bisa dgn jalan di kodok dari bawah.

Mudah2an ini bisa bermanfaat, Bravo Charade..

Sulistian Dwiyana Om Buce, mhn infonya klep pcv/valve pcv itu sebelah mana yaa, barangkali ada penampakannya,...matur nuhun

Sulistian Dwiyana yg 4 cylinder om, rpm kezzy sy suka drop+mati klu injak kopling+drem..

Angga Poenya Icha punya Saya air cadangan radiatornya selalu betrkurang om.gimana solusinya..

Angga Poenya Icha punya Saya air cadangan radiatornya selalu betrkurang om.tapi tmperatur normal gimana solusinya..makasih

Dody Yudhapradja @Angga :solusinya ketika keadaan mesin hidup cek dari radiator,selang 2 radiator n sambungannya..apakah ada air netes atau rembes..sptnya ada bocor halus...atau gampangnya bawa ke tukang service radiator...skalian service skalian suruh cek selang2nya.....Lihat SelengkapnyaPrabu Raja Temenggung master bruce,,,gmn klo tempraturnya gak maen lg,kluar oli saat parkir,air berkurang lumayan,apa ada solusi selain turun mesin ( radiator sudah di servis } tp td ada perubahan

Buce Sumardani Prabu Raja Temenggung, oli yg keluar tuch gmn, apakan merembes atw gmn, trus periksa apakah olih sdh bercampur ama air

Dody Yudhapradja satu lagi kadang tutup radiator yg karetnya dah keras juga menyebabkan air cepat menguap...

Bambang Benk Irawan nggu jawaban kang buce juga ah soal letak PCV dimana klo buat winner?

Buce Sumardani kang Bambang Benk Irawan tah letak pcv .. ny

Bambang Benk Irawan aslinya letaknya disitu ya kang?semacem OCT juga gak fungsinya?

Buce Sumardani Klau OCT lbh ke pengembangan modif....ny

Bambang Benk Irawan klo udh ada OCT trus mau pasang PCV,berarti naronya sebelum tabung OCT ato sesudah kang?

Dody Yudhapradja kang Buce minta info pemasangan TIA...katanya bisa bikin platina awet...harganya brapa? trus cara pemasangannya gimana,nhun

ITALIAN tune up method....cekidot...Mungkin sebagian dari anda masih banyak yang masih asing dengan istilah italian tune up. Ketika kita service kendaraan entah itu mobil atopun motor sang mekanik biasanya akan bersih2 bagian throttle body ato karburator dengan cara menyemprotkan cairan foam seperti CarbJet, DCS, Carb Cleaner, STP, Griffon dsb. Ritual yang dilakukan oleh mekanik tersebut diharapkan agar kerak2 yang terdapat di dalam jeroan mesin akan rontok. Hal ini bisa dilihat ketika knalpot mobil/motor mengeluarkan asap yang cukup pekat ketika sang mekanik menggeber2 gas. Akan tetapi cara tersebut belum sepenuhnya membuat kerak itu rontok 100%, masih ada ritual lain supaya kerak benar2 hilang (walaupun gak 100% sempurna). Ritual tersebut bernama Italian Tune Up. Wah apalagi tuh ???Italian tune up merupakan istilah berasal dari Itali, yah jelas dunk tulisannya aja Italian Tune Up Dahulu para speedlover negeri spaghetti dikenal doyan ngebut & terkenal brutal. Pokoknya bejek gas dalam2 hingga putaran mesin mencapai batas maksimal (redline) sebelum pindah gigi. Nah dibalik gaya mengemudi yang urakan ini terdapat sisi positifnya yaitu menunda terbentuknya kerak2 di dalam jeroan mesin. Nah begitulah sejarah Italian Tune Up (dikutip dari Wikipedia).

Ritual ini bisa dilakukan pada mobil maupun motor. Bagaimana caranya, yuk kita lihat uraian berikut ini :

Buat kendaraan bertransmisi manual :

Masukkan gigi 1 kemudian injak gas hingga mendekati redline.Tahan beberapa saat di RPM tersebut kemudian oper ke gigi 2. Jangan menahan RPM dalam waktu terlalu lama karena sama saja dengan menyiksa mesin. Ancer2nya sekitar 5-10 detik sudah cukup.Lakukan hal yang sama untuk perpindahan tiap gigi hingga ke gigi yang paling akhir (final gear)....DCS003...

Bottom of Form