ips Menggunakan Klakson (1)

Mengenai penggunaan klakson, hingga kini memang belum ada aturan tertulis. Namun bagi pengemudi, ada semacam tata krama dalam menggunakan klakson, agar suasana di jalan raya menjadi lebih nyaman.

Klakson tidak dibunyikan pada malam hari. Hal ini wajar, karena dari sinar lampu, sebenarnya orang sudah mengetahui ada mobil akan lewat. Bila demikian, apa klakson perlu dibunyikan? Pada tahun 1960-an, masih dapat dijumpai “semacam aturan” memutuskan arus klakson, ketika kedua pihak sama-sama menarik kontak lampu besar pada malam hari. Pada saat demikian, klakson tidak bisa dibunyikan, karena arus listrik terputus. Dengan demikian, jarang terdengar klakson pada malam hari.

Begitu pula saat akan mendahului kendaraan di depan pada malam hari. Bila kelihatan aman, dengan sekali memberi lampu jauh, Anda sudah boleh mendahului. Namun, jalan raya biasanya menjadi tempat “bermain”. Setelah Anda klakson, ada kalanya mobil di depan malah tancap gas. Pilihan ada pada Anda, memilih menuruti ajakan ngebut atau membiarkan saja. (tim tepian)

ategorized | Keselamatan, Topik Toolbox Talk

Tipe ijin Kerja

Posted on .

Di postingan sebelumnya kita telah membahas pengertian dan fungsi sistim ijin kerja yang dapat membuat komunikasi antara pekerja dan pengusaha leibh aman saat melakukan pekerjaan yang memiliki bahaya dan resiko yang besar.

Berikut ini kita akan membahas tipe ijin kerja yang sering dilakukan di area industri yang sesuai dengan jenis dan besarnya resiko pekerjaan.

1. Ijin kerja dingin

2. Ijin melakukan pekerjaan berbahaya

Ijin kerja menggunakan api Ijin kerja di ruang tertutup Proses ijin pekerjaan berbahaya

3. Ijin pekerjaan penggalian

Kerja panas adalah setiap pekerjaan yang menghasilkan potensi sumber nyala api atau percikan bunga api. Contohnya adalah:

1. Pengelasan atau pemotongan dengan las2. Menyalakan api dengan menggunakan obor las3. Pemancangan/pengelingan yang panas.4. Penempaan ayng panas5. Melubangi dengan panas6. Pemanasan pipa untuk pengetesan sambungan pengelasan7. Menggerinda dengan menggunakan tenaga listrik8. Semprot pasir untuk pembersihan karat

Ijin bekerja menggunakan api atau panas diperlukan untuk pekerjaan yang akan dilaksanakan di dalam daerah yang mengandung bahan yang mudah terbakar. Lokasi yang berbahaya di ladang gas sebagai contohnya adalah

1. Kumpulan sumur produksi gas2. Lokasi sumur injeksi gas3. Pusat pengerik gas (scraper trap)4. Lokasi gas turbin5. Lokasi menara pengeboran6. Pusat pembangkit bahan bakar7. Lokasi penyimpanan bahan bakar8. Lokasi penyimpanan bahan mudah terbakar9. Saluran pipa yang mengandung gas

ijin bekerja denga menggunakan api atau panas hanya berlaku untuk 8 atau 12 jam kerja (satu shift). Kalau kondisi lapangan kerja berubah keadaanya maka ijin kerja ini tidak diperkenankan untuk dilanjutkan. Pengawas lapangan harus melaporkan kembali pada penganggung jawab area kerja untuk mendapatkan ijik kerja baru agar dia dapat melanjutkan pekerjaannya.

Tentang Klakson

Klakson adalah terompet elektromekanik atau sebuah alat yang membuat pendengarnya waspada. Biasanya klakson digunakan pada kereta, mobil dan kapal untuk mengkomunikasikan sesuatu, dimana klakson memberi tahu pendengarnya bahwa ada kendaraan yang datang dan mengingatkan akan kemungkinan bahaya yang terjadi.

Klakson adalah perlengkapan yang melekat pada kendaraan bermotor pada umumnya. Dalam Pasal 70 Peraturan Pemerintah Nomor 44 Tahun 1993 tentang Kendaraan Bermotor dan Pengemudi, klakson dikategorikan sebagai komponan pendukung yang merupakan bagian dari kontruksi kendaraan bermotor, sama seperti kaca spion, bumper, penghapus kaca (wiper), sabuk pengaman, atau alat pengukur kecepatan untuk kendaraan yang memiliki kemampuan kecepatan 40km/jam atau lebih pada jalan datar.

Klakson merupakan alat untuk berkomunikasi antara pengemudi kendaraan yang satu dengan yang lainnya. Klakson digunakan saat pengemudi ingin"berbicara" atau memberi isarat kepada pengemudi yang lain untuk keselamatan dan keamanan kedua belah pihak, misalnya, ketika hendak mendahului, meminta ruang jalan, dan sebagainya.

Sejarah Klakson

Klakson elektrik ditemukan oleh Miller Reese Hutchison yang merupakan kerabat Thomas Edison.Klakson di terapkan pada mobil mulai tahun 1908. Pertama kali klakson ini dipasang pada mobil pribadi yang arus listriknya berasal dari baterai sel kering berkekuatan 6 volt, dan pada tahun 1911 arus listrik untuk membunyikan klakson menggunakan baterai yang bisa diisi ulang.

Cara menggunakan klakson yang baik dan benar

Secara umum menggunakan klakson diatur dalam pasal 71 PP No.43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan. Dalam ayat 1, dikatakan isyarat peringatan dengan bunyi yang berupa klakson dapat digunakan apabila :

Diperlukan untuk keselamatan lalu lintasMelewati kendaraan lain yang ada di depan.Hanya untuk kepentingan itu saja klakson relevan digunakan.

Bahkan dalam ayat 2 pasal diatas ditentukan larangan menggunakan klakson, yakni ;

Pada tempat – tempat tertentu yang dinyatakan dengan rambu – rambu;Apabila isyarat bunyi tersebut mengeluarkan suara yang tidak sesuai dengan persyaratan teknis dan laik jalan kendaraan bermotor.

Mengingat tidak adanya ketentuan yang mengatur kiteria "suara yang tidak sesuai itu". Pasal 74 PP No.44 Tahun 1993 hanya menyebutkan bahawa klakson harus dapat mengeluarkan bunyi yang dalam keadaan bisa dapat didengar pada jarak 60 meter.

Setiap kendaraan bermotor selalu dilengkapi dengan klakson. Bunyi klakson bermacam-macam. Ada yang bunyinya lembut dan sopan, dan ini membuat orang simpatik. Namun, klakson yang keras bisa melahirkan umpatan.

Jaman dulu, klakson belum menggunakan sistem elektrik. Bentuknya seperti terompet, dengan pijatan dari karet bulat. Saat karet dipencet, akan menimbulkan tekanan angin, dan melahirkan bunyi, to...et, to...et, seperti digunakan beberapa penjual es.

Berikut tata krama mengenai penggunaan klakson:

Mengenai penggunaan klakson, hingga kini memang belum ada aturan tertulis. Namun bagi para pengemudi, ada semacam tata krama dalam menggunakan klakson, agar suasana di jalan raya menjadi lebih nyaman.

1. Klakson tidak dibunyikan pada malam hari. Hal ini wajar, karena dari sinar lampu, sebenarnya orang sudah mengetahui ada mobil akan lewat. Bila demikian, apa klakson perlu dibunyikan? Pada tahun 1960-an, masih dapat dijumpai "semacam aturan" memutuskan arus klakson, ketika kedua pihak sama-sama menarik kontak lampu besar pada malam hari. Pada saat demikian, klakson tidak bisa dibunyikan, karena arus listrik terputus. Dengan demikian, jarang terdengar klakson pada malam hari.

Begitu pula saat akan mendahului kendaraan di depan pada malam hari. Bila kelihatan aman, dengan sekali memberi lampu jauh, Anda sudah boleh mendahului. Namun, jalan raya biasanya menjadi tempat "bermain". Setelah Anda klakson, ada kalanya mobil di depan malah tancap gas. Pilihan ada pada Anda, memilih menuruti ajakan ngebut atau membiarkan saja.

2. Pada siang hari, banyak pejalan yang menyeberang di sembarang tempat sehingga mengganggu pengemudi. Gangguan itu kadang diatasi dengan klakson. Hasilnya, sering melahirkan umpatan. Memang, ada penyeberang yang tidak mengetahui Anda akan lewat. Ketika klakson dibunyikan, si penyeberang kaget, lalu ragu-ragu, maju atau mundur. Keadaan ini sungguh berbahaya, apalagi bila Anda berjalan dalam kecepatan tinggi. Khusus di daerah perumahan, situasi lalu lalang orang yang tak beraturan, membuat Anda harus sering membunyikan klakson.

3. Untuk mendahului mobil lain, cukup bunyikan klakson sekali saja. Dengan berulang kali menekan klakson, justru bisa mengundang

kejengkelan pengemudi di depannya. Sikap masa bodoh karena jengkel itu bisa terwujud dengan tidak memberi kesempatan kepada Anda untuk mendahului. Bahkan ada sebagian pengemudi yang karena jengkel, lalu memainkan kemudi ke arah mobil Anda. Bila Anda dan pengemudi di depan sama-sama bertemperamen tinggi, bisa muncul ekses yang lain. Kejadian seperti ini bukan hal aneh dan bisa dijumpai di jalan raya. Maka, agar terhindar perselisihan dan perjalanan lancar, Anda perlu bersabar.

4. Ketika Anda mendapat kesempatan untuk mendahului mobil lain, sebagai rasa terima kasih, saat mobil sejajar, Anda boleh membunyikan klakson "setengah" kali pada bunyi yang lebih lembut. Umumnya, Anda akan mendapat jawaban dengan bunyi klakson juga.

5. Seringkali kita temui pengemudi membunyikan klakson sekali di malam hari, di tempat tertentu. Biasanya ini dihubungkan dengan angkernya suatu tempat, akibat pernah atau sering ada kecelakaan. Diharapkan roh halus menyingkir. Ini bisa dimengerti, karena semua pengemudi menginginkan keselamatan. Namun, kebiasaan ini kadang mengundang pertanyaan, apakah roh halus akan menyingkir bila mendengar klakson?

Bagaimana pun juga, membunyikan klakson berkait erat dengan cara Anda mengemudi dan masalah sopan santun di jalan. Di Jepang, Eropa, atau Amerika, jarang sekali orang menggunakan klakson. Tingginya rasa solidaritas dan disiplin berlalu lintas, membuat klakson hanya digunakan bila ingin "menghalau" hewan.

Mengapa bunyi klakson kendaraan dibedakan?

Pihak berwenang mempunyai aturan yang ditujukan kepada produsen kendaraan bermotor untuk membedakan bunyi klakson sesuai dengan ukuran kendaraannya. Peraturan tersebut berguna untuk mengidentifikasi jenis kendaraan yang datang. Sebagai contoh bunyi

klakson truk atau bus berbeda dengan mobil sedan, biasanya suara klakson pada bus atau truk terdengar jauh lebih dalam dan lebih kencang. Jadi pengemudi kendaraan lain bisa lebih waspada karena tahu kendaraan apa yang akan melewatinya. Untuk kendaraan seperti sepeda motor, tingkat frekuensi klakson adalah 420-440 and 340–370 Hz (approximately G#4-A4 and F4-F#4). Sedangkan klakson mobil, memiliki tingkat frekuensi 500 and 405–420 Hz (approximately B4 and G#4), 107-109 Db. Untuk kendaraan berat seperti truk, memiliki tingkat frekuensi yang rendah, yaitu 125 through 180 Hz (approximately B2-F#3), 117-118 Db.

Klakson yang ada disetiap kendaraan sebenarnya sudah dirancang oleh pabrik pembuatnya agar terdengar pantas dan sesuai dengan jenis kendaraan. Tetapi, tidak jarang pengendara melakukan modifikasi atau menggati klakson kendaraan agar berbunyi lebih nyaring

Klakson adalah terompet elektromekanik atau sebuah alat yang membuat pendengarnya waspada. Biasanya klakson digunakan pada kereta, mobil dan kapal untuk mengkomunikasikan sesuatu, dimana klakson memberi tahu pendengarnya bahwa ada kendaraan yang datang dan mengingatkan akan kemungkinan bahaya yang terjadi.

Klakson adalah perlengkapan yang melekat pada kendaraan bermotor pada umumnya. Dalam Pasal 70 Peraturan Pemerintah Nomor 44 Tahun 1993 tentang Kendaraan Bermotor dan Pengemudi, klakson dikategorikan sebagai komponan pendukung yang merupakan bagian dari kontruksi kendaraan bermotor, sama seperti kaca spion, bumper, penghapus kaca (wiper), sabuk pengaman, atau alat pengukur kecepatan untuk kendaraan yang memiliki kemampuan kecepatan 40km/jam atau lebih pada jalan datar.

Klakson merupakan alat untuk berkomunikasi antara pengemudi kendaraan yang satu dengan yang lainnya. Klakson digunakan saat pengemudi ingin"berbicara" atau memberi isarat kepada pengemudi yang lain untuk keselamatan dan keamanan kedua belah pihak, misalnya, ketika hendak mendahului, meminta ruang jalan, dan sebagainya.

Sejarah Klakson

Klakson elektrik ditemukan oleh Miller Reese Hutchison yang merupakan kerabat Thomas Edison.Klakson di terapkan pada mobil mulai tahun 1908. Pertama kali klakson ini dipasang pada mobil pribadi yang arus listriknya berasal dari baterai sel kering berkekuatan 6 volt, dan pada tahun 1911 arus

listrik untuk membunyikan klakson menggunakan baterai yang bisa diisi ulang.

Cara menggunakan klakson yang baik dan benar

Secara umum menggunakan klakson diatur dalam pasal 71 PP No.43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan. Dalam ayat 1, dikatakan isyarat peringatan dengan bunyi yang berupa klakson dapat digunakan apabila :

Diperlukan untuk keselamatan lalu lintasMelewati kendaraan lain yang ada di depan.Hanya untuk kepentingan itu saja klakson relevan digunakan.

Bahkan dalam ayat 2 pasal diatas ditentukan larangan menggunakan klakson, yakni ;

Pada tempat – tempat tertentu yang dinyatakan dengan rambu – rambu;Apabila isyarat bunyi tersebut mengeluarkan suara yang tidak sesuai dengan persyaratan teknis dan laik jalan kendaraan bermotor.

Mengingat tidak adanya ketentuan yang mengatur kiteria "suara yang tidak sesuai itu". Pasal 74 PP No.44 Tahun 1993 hanya menyebutkan bahawa klakson harus dapat mengeluarkan bunyi yang dalam keadaan bisa dapat didengar pada jarak 60 meter.

Setiap kendaraan bermotor selalu dilengkapi dengan klakson. Bunyi klakson bermacam-macam. Ada yang bunyinya lembut dan sopan, dan ini membuat orang simpatik. Namun, klakson yang keras bisa melahirkan umpatan.

Jaman dulu, klakson belum menggunakan sistem elektrik. Bentuknya seperti terompet, dengan pijatan dari karet bulat. Saat karet dipencet, akan menimbulkan tekanan angin, dan melahirkan bunyi, to...et, to...et, seperti digunakan beberapa penjual es.

Berikut tata krama mengenai penggunaan klakson:

Mengenai penggunaan klakson, hingga kini memang belum ada aturan tertulis. Namun bagi para pengemudi, ada semacam tata krama dalam menggunakan klakson, agar suasana di jalan raya menjadi lebih nyaman.

1. Klakson tidak dibunyikan pada malam hari. Hal ini wajar, karena dari sinar lampu, sebenarnya orang sudah mengetahui ada mobil akan lewat. Bila demikian, apa klakson perlu dibunyikan? Pada tahun 1960-an, masih dapat dijumpai "semacam aturan" memutuskan arus klakson, ketika kedua pihak sama-sama menarik kontak lampu besar pada malam hari. Pada saat demikian, klakson tidak bisa dibunyikan, karena arus listrik terputus. Dengan demikian, jarang terdengar klakson pada malam hari.

Begitu pula saat akan mendahului kendaraan di depan pada malam hari. Bila kelihatan aman, dengan sekali memberi lampu jauh, Anda sudah boleh mendahului. Namun, jalan raya biasanya menjadi tempat

"bermain". Setelah Anda klakson, ada kalanya mobil di depan malah tancap gas. Pilihan ada pada Anda, memilih menuruti ajakan ngebut atau membiarkan saja.

2. Pada siang hari, banyak pejalan yang menyeberang di sembarang tempat sehingga mengganggu pengemudi. Gangguan itu kadang diatasi dengan klakson. Hasilnya, sering melahirkan umpatan. Memang, ada penyeberang yang tidak mengetahui Anda akan lewat. Ketika klakson dibunyikan, si penyeberang kaget, lalu ragu-ragu, maju atau mundur. Keadaan ini sungguh berbahaya, apalagi bila Anda berjalan dalam kecepatan tinggi. Khusus di daerah perumahan, situasi lalu lalang orang yang tak beraturan, membuat Anda harus sering membunyikan klakson.

3. Untuk mendahului mobil lain, cukup bunyikan klakson sekali saja. Dengan berulang kali menekan klakson, justru bisa mengundang kejengkelan pengemudi di depannya. Sikap masa bodoh karena jengkel itu bisa terwujud dengan tidak memberi kesempatan kepada Anda untuk mendahului. Bahkan ada sebagian pengemudi yang karena jengkel, lalu memainkan kemudi ke arah mobil Anda. Bila Anda dan pengemudi di depan sama-sama bertemperamen tinggi, bisa muncul ekses yang lain. Kejadian seperti ini bukan hal aneh dan bisa dijumpai di jalan raya. Maka, agar terhindar perselisihan dan perjalanan lancar, Anda perlu bersabar.

4. Ketika Anda mendapat kesempatan untuk mendahului mobil lain, sebagai rasa terima kasih, saat mobil sejajar, Anda boleh membunyikan klakson "setengah" kali pada bunyi yang lebih lembut. Umumnya, Anda akan mendapat jawaban dengan bunyi klakson juga.

5. Seringkali kita temui pengemudi membunyikan klakson sekali di malam hari, di tempat tertentu. Biasanya ini dihubungkan dengan angkernya suatu tempat, akibat pernah atau sering ada kecelakaan. Diharapkan roh halus menyingkir. Ini bisa dimengerti, karena semua pengemudi menginginkan keselamatan. Namun, kebiasaan ini kadang mengundang pertanyaan, apakah roh halus akan menyingkir bila mendengar klakson?

Bagaimana pun juga, membunyikan klakson berkait erat dengan cara Anda mengemudi dan masalah sopan santun di jalan. Di Jepang, Eropa, atau Amerika, jarang sekali orang menggunakan klakson. Tingginya rasa solidaritas dan disiplin berlalu lintas, membuat klakson hanya digunakan bila ingin "menghalau" hewan.

Mengapa bunyi klakson kendaraan dibedakan?

Pihak berwenang mempunyai aturan yang ditujukan kepada produsen kendaraan bermotor untuk membedakan bunyi klakson sesuai dengan ukuran kendaraannya. Peraturan tersebut berguna untuk mengidentifikasi jenis kendaraan yang datang. Sebagai contoh bunyi klakson truk atau bus berbeda dengan mobil sedan, biasanya suara klakson pada bus atau truk terdengar jauh lebih dalam dan lebih kencang. Jadi pengemudi kendaraan lain bisa lebih waspada karena tahu kendaraan apa yang akan melewatinya. Untuk kendaraan seperti sepeda motor, tingkat frekuensi klakson adalah 420-440 and 340–370 Hz (approximately G#4-A4 and F4-F#4). Sedangkan klakson mobil, memiliki tingkat frekuensi 500 and 405–420 Hz (approximately B4 and G#4), 107-109 Db. Untuk kendaraan berat seperti truk, memiliki tingkat frekuensi yang rendah, yaitu 125 through 180 Hz (approximately B2-F#3), 117-118 Db.

Klakson yang ada disetiap kendaraan sebenarnya sudah dirancang oleh pabrik pembuatnya agar terdengar pantas dan sesuai dengan jenis kendaraan. Tetapi, tidak jarang pengendara melakukan modifikasi atau menggati klakson kendaraan agar berbunyi lebih nyaring

Bisa kah kamu fikir satu pekerjaan dimana Anda tidak pernah mengangkat benda? Kalau saya tidak. Mengangkat benda dapat bervariasi mulai dari mengangkat benda yang sangat ringan seperti kertas sampai yang berat selerti kotak yang yang berat. Mengangkat sudah bagian aktifitas kita sehari-hari. Karena kita sering melakukannya amka cenderung kita melakukannya tanpa berfikir atau paling tidak kita melakukkannya sampai kita merasakan sakit pada otot bahkan punggung kita.

Melakukan pengangkatan yang salah dapat menyebabkan cidera yang bervariasi. Cidera pungung adalah cidera yang biasa terjadi. hal ini mengakibatkan otot tertentu di punggung kita mengalami perengang yang berlebih tapi ini bisa dihindari dengan melakukan teknik pengangkatan yang aman. Hernia salah satu cidera yang berhubungan dengan angkat mengangkat. Hernia tidaklah umum terjadi hanya dari melakukan pengangkatan sekali. Biasanya terjadi akibat melakukannya terlalu sering dan ekstrim khususnya saat melakukannya tidak sesuai dengan struktur tubuh kita.

Jangan mengangkap remeh pentingnya memiliki kondisi fisik yang baik. Melakukan postur tubuh yang salah, makan yang berlebihan, kurang olahraga, stress dan pengangkatan yang salah yang dilakukan bertahun-tahun dapat merugikan Anda. Tanyalah para ahli tentang rekomendasi peregangan, pemanasan dan latihan dan lakukanlah secara teratur.

Pengangkatan yang aman memiliki peran penting dalam menjaga punggung Anda tetap sehat. Walaupun tidak hanya satu metode mengangkat benda, ada banyak teknik pengangkatan yang lain yang menghindari anda dari cidera punggung.

Berikut ini beberapa teknik yang umum dilakukan. merea merekomendasi Anda untuk meningkatkan ukuran muatan. Terlihat berlebiha bukan. Putuskan jika Anda dapat

melakukannya sendiri atau jika butuh bantuan. Ketian ragu, mintalah bantuan. Memindahkan kotak atau benda yang terlalu berat untuk satu orang dapat menyebabkan cidera otot belakang Anda.

Anda harus membuat area Anda luas. Lihat area dimana anda kana membawa benda itu dan pastikan bebas dari halangan sebelum membawa benda yang akan diangkat.

Ketika beban telah terangkat, buatkah beban tersebut menjadi bagian tubuh anda. Sanggahlah benda tersebut ke tubuhmu dan pastikan benda tersebut kuat dan aman. peganglah dengan baik.

Benda yang anda angkat tersbut akan mengubah keseimbangan mu. Untuk mempertahankan perubahan keseimbangan ini menjadi minim, jagalah beban dekat dengan tubuh Anda, ke bagian tengah grafitasi di antara kaki dan antara pundak.

Posisi kaki yang baik membuat Anda tetap menjaga keseimbangan dan gunakan kekuatan otot kaki Anda. Otot kaki lebih kuat dan tahan lama dari pada otot punggung. Biarkan otot kaki ANda melakukan pekerjaa itu. Dan lagi pijakan kaki anda sangat penting ketika anda menghindari putaran tubuh bagian antas. Gunakan kaki anda untuk mengubah arah. Jangan memutar tubuh Anda.

Ketika Anda menyuruh untuk membantu melakukan pengangkatan beban, kerja sama menjadi hal yang penting. Jika anda akan memindahkan benda dari satu tempat ke tempat yang lain, anda berdua harus menentukan terlebih dahulu bagaiaman cara menganganinya. Periksa jalur dan kebersihan jalan yang akan dilalui. Satu orang harus menjadi pemberi aba-aba dan bertugas mengobservasi dan mengarahkan rekannya. Mengangkat dan meletakkan harus dilakukan bersama-sama. Jangan biarkan benda yang anda angkat anda letakkan tiba-tiba tanpa memberitahukan rekan Anda terlebih dahulu.

Setiap orang memiliki cara mengangkat yang berbeda-beda. Amati diri anda jika anda menggunakan teknik pengangkatan yang dapat mengurangi ketegangan pada punggung bawah Anda. Sebagai karaywan yang melakukan angkat mengangkat ini, anda bertanggung jawab membuat pengangkatna ini aman dan nyaman bagi anda sesuai dengan hal-hal yang telah kita bahas.

TATACARA PENGGUNAAN CUTTER / ALAT PEMOTONG KERTAS

Bagi anda yang bekerja di kantor, rasanya anda sudah tidak asing lagi dengan cutter. Saat ini  keberadaan Cutter atau alat pemotong kertas di suatu area perkantoran  sudah tidak dapat terpisahkan lagi  . Cutter sudah menjadi  salah satu  bagian alat tulis kantor / ATK yang sepertinya selalu ada di laci meja, sama seperti dengan peralatan ATK yang lain seperti : strapless,  pelubang kertas, gunting dan trigonal klip.

"Cutter" memiliki beragam bentuk dan ukuran, ada yang besar, sedang, dan kecil. Ada yang berbentuk bulat, panjang atau seperti gantungan kunci. Tapi meskipun memiliki berbagai bentuk dan ukuran yang berbeda-beda, fungsi "cutter" cuma satu, yaitu untuk memotong.

Keberadaan Cutter di kantor memiliki beberapa keunggulan sebagai berikut:

Mudah digunakan. Mudah disimpan. Menggunakan cutter tidak membutuhkan posisi tubuh tertentu. Jika isi "cutter" sudah tidak tajam, isi cutter bisa dipotong-potong sampai habis, dan bila habis

bisa diganti dengan isi yang baru. 

Selain itu cutter atau pemotong kertas  juga memiliki beberapa kelemahan yaitu : 

Saat memotong diperlukan alas potong Tidak bisa memotong kertas yang terlalu tebal. Kurang baik untuk memotong garis lurus tanpa batuan penggaris. Kurang bagus untuk memotong pola melingkar.

Berikut kami sampaikan beberapa tips agar cutter dapat dipakai dengan aman :

Saat akan dipergunakan, pastikan anda memegang cutter pada sisi yang tepat, yaitu memegang pada handle aatau pegangan cutter. 

Longgarkan roda atau kait penguncinya   Keluarkan atau julurkan lidah atau mata pisau cutter dengan cara mendorong  guna menggeser

pengaitnnya  Jangan mengeluarkan mata / pisau cutter dengan cara menarik mata pisaunya.  

Panjang mata pisau cutter yang terjulur disesuaikan dengan kebutuhan dan jangan keluarkan pisau terlalu panjang supaya pisau cutter tidak cepat patah saat dipergunakan memotong kertas. 

Kuncilah pengait sebelum anda memulai memotong.  Untuk memotong kertas, sediakan alas yang baik misalnya kaca dengan ketebalan 5mm.   Pergunakan penggaris dari plat logam supaya pisau cutter tidak meleset ketika dipergunakan

memotong dan untuk menghasilkan hasil potongan yang lurus dan rapi.  Untuk memotong kertas dalam jumlah banyak, misalkan buku yang ingin dirapikan bagian

pinggirnya, maka potonglah secara sedikit demi sedikit.  Jika mata cutter sudah tidak tajam lagi, maka potonglah dengan menggunakan alat pemotong

yang telah disediakan dari pabriknya.  Potonglah dengan cara menekukkan cutter ka arah luar, sehingga patahan cutter tidak melenting

ke arah badan. Buanglah potongan cutter pada tempat sampah logam agar tidak tidak terinjak . Jika anda telah selesai menggunakan cutter, maka masukkanlah kembali mata cutter dan kunci

kembali dengan pengaitnya atau dengan memutar roda penguncinya.  Kemudian simpanlah cutter pada tempat yang telah disediakan yang jauh dari jangkauan anak-

anak.

Selanjutnya untuk menghindari cedera :

         Jangan pergunakan cutter untuk memotong lembaran kayu plywood bila mana anda tidak pernah mendapatkan pelatihan sebelumnya, karena pada plywood terdapat serat kayu yang dapat membelokkan arah mata cutter ketika cutter dipergunakan. Dan ini dapat mengakibatkan jari tangan / kuku  menjadi teriris atau bahkan dapat melukai anggota badan yang lain.

         Jangan pula anda mengusap untuk membersihkan bagian tajam dari mata cutter yang terlihat kotor secara langsung tanpa menggunakan kaos tangan atau. Hal ini seringkali dapat melukai jari anda.

         Jangan gunakan cutter untuk mengungkit atau membuka sekrup atau baut.Sudah seringkali hal ini mengakibatkan kecelakaan yang serius.

KESALAHAN DALAM PENGGUNAAN CUTTER DAPAT MENYEBABKAN ANDA CEDERA. GUNAKANLAH CUTTER HANYA UNTUK MEMOTONG !!

Statistik Kecelakaan Akibat Kerja

Posted on .

Statistik Kecelakaan Akibat Kerja meliputi kecelakaan yang dikarenakan oleh atau diderita pada waktu melakukan pekerjaan, yang berakibat kematian atau cidera bahkan penyakit akibat kerja. Ada pula industri yang memasukkan klasifikasi kecelakaan akibat kerja yang dialami pada saat pergi dan pulang kerja. Tetapi hal ini tidak banyak yang memasukkan ke dalam statistik kecelakaan akibat kerja dan jika pun dimasukkan biasanya dikategorikan sebagai kecelakaan di luar lokasi kerja (off site incident).

Statistik kecelakaan mungkin dikumpulkan pada suatu perusahaan, pada perusahaan di suatu daerah, pada perusahaan dari suatu jenis industri atau untuk seluruh perusahaan pada suatu negara. Statistik khusus mungkin pula dikumpul mengenai jenis-jenis kecelakaan tertentu misalnya kcelakaan oleh karena arus llistrik atau kecelakaan oleh karena tangga, tentang golongan golengan tenaga kerja tertentu misanya tenaga kerja muda atau untuk memperoleh keterangan-keterangan lainnya.

Statistik mengenai hal yang sama untuk tahun-tahun yang berlainan sangat berguna bagi menilai apakah kecelakaan-kecelakaan tersebut bertambah atau berkurang dan betapa efektif tidaknya usaha pencegahan. Statistik mengenai berbagai perusahaan dengan kondisi yang kira kira serupa dimaksudkan untuk menilai yan glebih baik dan keadaan-keadaan positif yang dapat diterapkan bersama untuk pencegaan yang lebih baik.

Maka dari itu jelaslah bahwa statistik kecelakaan akibat kerja harus dapat diperbandingkan tidak hanya dari tahun ke tahu tetapi juga dari satu perusahaan ke lain perusahaan, dari satu daerah ke daerah lain dan selama mungkin dari suatu negara kenegara lain. keterbatasan dalam mencatat sifat perbandingan statisitik keclakaan terlatak pada tujuan pencatatan tersebut dalam mengumpulkan data seperti tujuan pengginaannya untuk pencegahan kecelakaan dan dalam kompensasi kecelakan.

Dalam rangka pencegahaan kecelakaan, statistik harus memberikan keterangan lengkap tentang sebab, frekuensi, perusahan dan pekerjaan serta juga faktor-faktor lain yang mempengaruhi resiko kecelakaan. Sebaliknya dalam hubungan kompensasi, statistik digunakan terutama untuk keperluan administrasi dan mesti menunjukkan banyaknya kecelakaan menurut tingkat beratnya, lamanya cacat dan besarnya uang yang dibayar untuk kompensasi.

Kegagalan dalam membedakan tujugan pengumpulan statistik tersebut terbukti menghambat usaha pencegahan kecelakaan.

Pokok-pokok pikiran di bawah ini sangat perlu untuk memenuhi sifat perbandingan yang diharapkan bagi statistik dengan tujuan pencegahan kecelakaan:

1. Statistik kecelakaan harus disusun atas dasar definisi yang seragam mengenai kecelakaan dalam industri dan kerangka tujuan pencegahan pada umumnya dan sebgai ukuran resiko-resiko kecelakaan pada khususnya. Semua kecelakaan yang didefinisikan demikian harus dilaporkan dan ditabulasikan secara seragam.

2. Angka-angka frequensi dan beratnya kecelakaan harus dikumpul atas dasar cara-cara yang seragam untuk mengukur waktu menghadapi resiko dan cara-cara seragam untuk menentukan besarnya resiko.

3. Klasifikasi industri dan pekerjaan untuk keperluan statistik kecelakaan harus selalu seragam.4. Klasifikasi kecelakaan menurut keadaa terjadinya dan menurut sifat dan letak luka atau kelainan

harus seragam dan dasar-dasar yang dipakai untuk menerapkan kriteria pemikiran harus selalu sama.

Pengumpulan statistik atas dasar klasifikasi Organisasi Perburuhan International seperti diuraikan sangat berguna bagi usaha pencegahan kecelakaan . Selain itu , masih dapat ditambahkan jenis industri, lamanya cacat dan ketidak mampuan bekerja, serta cara-cara lain seperti jenis kelamin, usia, pekerjaan, keterampilan, pengalaman, hari-hari dalam sebulan dan bulan dalam setahun, saat kecelakaan menurut waktu kerja, besarnya perusahaan dan lain sebagainya.

Siang, Jangan Malu Nyalakan Lampu

Kecelakaan lalu lintas di jalan raya bisa terjadi kapan dan  di mana saja. Demikian pula penyebabnya. Guna mengantisipasi hal itu, pengendara harus lebih waspada selama berkendara.

Termasuk mengecek kelengkapan standar kendaraan mulai dari helm, kaca spion, lampu utama, lampu rem, sampai reting (untuk pengendara sepeda motor), ditambah sabuk pengaman (untuk pengendara mobil).

Kasat Lantas Poltabes Samarinda Kompol Nugrah Trihadi SIK mengatakan, pengendara tak perlu malu untuk melakukan hal itu. Sebab, segala kelengkapan tersebut penting bagi keselamatan selama berkendara di jalan raya. “Termasuk menyalakan lampu kendaraan pada siang hari,” tegasnya.

Menyalakan lampu kendaraan di siang hari juga penting. Dengan begitu berkendara akan lebih aman. “Tak perlu malu. Ditegur pengendara lain biarkan saja. Kalau perlu jelaskan bahwa itu untuk keselamatan berlalu lintas,” ucapnya,  Di beberapa kota besar di Indonesia, seperti Surabaya dan Jakarta menyalakan lampu di siang hari justru diwajibkan. Sebab, dengan menyalanya lampu kendaraan, pengendara lain yang berlawanan arus akan lebih mudah mengetahui jika di depannya ada kendaraan lain yang melintas. (qq)

DENGAN BULAN K3 2010 MARI KITA TINGKATKAN KEPEDULIAN KITA AKAN PENTINGNYA KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

Sehat merupakan sesuatu yang sangat didambakan oleh setiap orang. Menurut undang-undang No. 23 Tahun 1992 tentang Kesehatan, sehat diartikan sebagai keadaan sejahtera dari badan / fisik , jiwa , dan sosial yang memungkinkan setiap orang hidup produktif secara sosial dan ekonomis.

Tentunya setiap orang tidak menginginkan dirinya menderita sakit. Sakit didefinisikan sebagai suaatu keadaan yang disebabkan oleh bermacam-macam hal, bisa suatu kejadian, kalainan yang dapat menimbulkan gangguan terhadap susunan jaringan tubuh, baik fungsi jaringan itu sendiri maupun fungsi keseluruhan.

Sesuai definisi sehat, yang meliputi keadaan jasmani, rohani dan sosial, maka gangguan kesehatan bagi seseorang meliputi 3 faktor penting, yaitu :

1.     Penyebab penyakit

2.     Tuan Rumah

3.     Lingkungan

Untuk itu perlu adanya pengetahuan dan pemahaman tentang higiene yang merupakan suatu usaha-usaha kesehatan agar seseorang terhindar dari gangguan kesehatan sehingga kesehatan tetap terjaga bahkan bisa meningkat.

Karena Sehat itu indah, maka jagalah kesehatan anda dengan selalu mengontrol kesehatan dan hindari makanan yang mengandung kolesterol tinggi

Keselamatan dan Kenyamanan Duduk Di depan Komputer

TIPS Bekerja nyaman di depan komputer

1. Gunakan kursi yang baik dengan punggung dan kursi yang bisa diatur2. Sebaiknya pengelihatan ke monitor adalah minimal sejajar atau dibawah sedikit dengan garis penglihatan mata ( eye level )3. Tidak boleh glare (silau) pada layer monitor, sebisa mungkin gunakan filter anti-glare atau geserlah leher monitor dari cahaya atas ( untuk menghindari glare)4. Jarak tempat duduk adalah 1 lengan dari monitor atau lebih5. Aturlah tinggi tempat duduk sehingga paha anda parallel dengan lantai, sehingga sirkulasi darah lancar ke kaki dan telapak kaki. Usahakan telapak kaki anda pada lantai atau Footrest (kalau ada)6. Apabila anda sedang menyalin dokumen, letakkan selalu dokumen didepan anda (sejajar dengan monitor). Pada sudut baca yang natural untuk menghindari otot pegal karena menoleh, jangan lupa beri penerangan pada dokumen.7. Dalam menggunakan keyboard, mouselimput device, jaga lengan bawah anda pararel dengan lantai, dan sudut siku anda pada 90 atau 110 derajat untuk sirkulasi darah yang baik dan tidak ada tegangan pada otot.8. Jaga pergelangan anda datar dan lurus. Relaksasikan bahu anda. Kita mempunyai kecenderungan untuk menaikkan bahu kita selagi bekerja, dan ini menyebabkan ketegangan yang berunjung pada sakit kepala.9. Lengan dan siku relaks dekat dengan tubuh.10. Monitor dan keyboard terletak didepan kita.11. Usahakan CPU jangan sampai menghalangi keleluasaan posisi kaki.12. Sering-seringlah beristirahat sejenak untuk mengurangi rasa pegal. Istirahatkan mata denga aturan

20/20/20. Setiap 20 menit gunakan 20 detik untuk melihat jarak 20 kaki. Sering-seringlah merubah postur. Bangkit dan bergeraklah! Selingilah pekerjaan harian anda sehingga anda tidak duduk dalam waktu lama.

Posted by PANITIA BULAN K3-2010 at 12:01 0 comments

TANGAN ANDA TIDAK DAPAT DIGANTI

Bagaimana perasaan anda jika anda melihat iklan seperti dibawah ini dalam surat kabar?

= DICARI=

“Mesin sebesar saku baju untuk mengenakan / membuka pakaian, mencuci, mencukur dan menyuapi pemiliknya; menulis dengan pena dan pensil, mengemudi, melakukan semua pekerjaan tangan, menjalan semua peralatan supaya pemiliknya memperoleh penghasilan, harus dapat merasakan panas dan dingin, halus dan kasar, sanggup memasang permainan anak-anak, membuka tutup botol, melaukan perbaikan dan pemnersihan rumah, harus dapat menolong pemiliknya dalam mempertahankan diri dan harus dijalankan dengan menggunakan tenaga manusia”  

Iklan seperti ini tidak pernah kita jumpai dalam surat kabar. Iklan tersebut diibaratkan dengan orang yang nekat sehingga secara terus-menerus membiarkan diri bekerja dalam bahaya dan mesin yang dimaksud adalah tangan.

Kebanyakan kita tidak mementingkan tangan kita yang sangat berharga pada saat bekerja. Umumnya orang baru sadar bahwa tangan itu penting setelah tangannya cedera entah luka, patah atau cacat. Demikianpun jari-jari tangan yang begitu besar manfaatnya dalam hidup. Kehilangan salah satu ibu jari akan sangat mempengaruhi kenyamanan orang saat bekerja dan dapat berakibat pada keselamatan pekerja. Begitu pentingnya jari tangan sehingga oleh Standar Nasinonal K3 Indonesia (diadopsi dari ILO) bahwa jari kelingking yang putus akibat kerja sama dengan kehilangan 300 hari kerja.

Jika tangan dan atau jari anda putus maka anda tidak dapat memasang iklan untuk mendapatkan penggantinya meskipun anda punya banyak uang. Semua harta yang anda miliki tidak akan sanggup membeli tangan untuk diganti sehingga semua yang dimiliki menjadi tidak berguna.

Banyak bahaya yang dapat terjadi pada tangan akibat kerja antara lain luka, tergores, patah dan bahkan putus. Bahaya-bahaya tersebut dapat dicegah sejauh kita mengikuti autran keselamatan dan kesehatan kerja.

Berikut adalah beberapa tips yang dapat digunakan untuk melindungi tangan:

1.      Patuhi aturan K3 yang berlaku, dan bekerja sesuai SOP dan Instruksi Kerja yang telah ditetapkan

2.      Pakailah sarung tangan pada saat bekerja khususnya saat menangani bahan berbahaya dan beracun dan pekerjaan lain yang memang diwajibkan memakai sarung tangan.  Akibat kontak langsung antara kulit tangan dan berbahaya dan beracun dapat menyebabkan kulit iritasi, terbakar bahkan sampai merusak jaringn kulit dan tubuh lainnya

3.      Jangan memperbaiki mesin yang sedang bergerak sebab hal sangat berbahaya. Tangan bisa terseret oleh perputaran mesin. 

4.      Jangan menempatkan tangan saat bekerja pada permukaan mesin atau benda tajam

5.      Usahakan untuk memakai baju lengan pendek saat bekerja di daerah yang menggunakan mesin berputar. Kalau memakai baju lengan pendek, maka kancingnya dipastikan dikancing dengan baik.

6.      Simpanlah barang dan perkakas kerja lain dengan baik untuk menghindari jari tangan terjepit saat mengambil barang atau perkakas kerja lainnya

Tangan merupakan salah satu dari semua anggota tubuh yang harus kita jaga dan kita lindungi. Menjaga dan meindungi seluruh anggota tubuh merupakan wujud penghargaan kita terhadap betapa pentingnya ciptaan Tuhan Yang Maha Esa.   

Aspek Penerangan Ditempat Kerja dan Pengendaliannya

Penerangan di tempat kerja adalah salah satu sumber cahaya yang menerangi benda-benda ditempat kerja. Penerangan dapat berasal dari cahaya alami dan cahaya buatan , banyak obyek kerja beserta benda / alat dan kondisi disekitar yang perlu dilihat oleh tenaga kerja, hal ini penting untuk menghindari kecelakaan yang mungkin terjadi, selain itu penerangan yang memadai memberikan kesan pemandangan yang lebih baik dan keadaan lingkungan yang menyegarkan.

Permasalahan penerangan meliputi kemampuan manusia untuk melihat sesuatu, sifat-sifat dari indera penglihatan, usaha-usaha yang dilakukan untuk melihat obyek lebih baik dan pengaruh penerangan terhadap lingkungan, alat yang digunakan untuk mengetahui intensitas penerangan adalah Luxmeter.

Penerangan dikatakan buruk apabila memiliki intensitas penerangan yang rendah untuk jenis pekerjaan yang sesuai, distribusi yang tidak merata, mengakibatkan kesilauan, dan kurangnya kekontrasan.

Baca selengkapnya »

Posted by PANITIA BULAN K3-2010 at 09:52 0 comments

Posted by PANITIA BULAN K3-2010 at 09:35 0 comments

Posted by PANITIA BULAN K3-2010 at 09:26 1 comments

PERLINDUNGAN TERHADAP KULIT

Kulit adalah bagian tubuh yang paling potensial terserang penyakit atau terluka. Banyak jenis penyakit kulit atau luka bisa terjadi di tempat kerja sehingga penting bagi kita untuk mengetahui cara-cara melindungi kulit.

Iritasi, alergi, infeksi, tersayat atau tergores, terbakar dan kena racun adalah contoh hal-hal yang dapat merusak kulit.

Iritasi juga dapat disebabkan oleh zat kimia seperti alkalis, asam, cairan pelarut. Bahkan barang alamiah pun dapat menimbulkan iritasi seperti racun tumbuh-tumbuhan menjalar dan bisa dari beberapa serangga.

Kulit juga dapat menimbulkan sensitifitas atau alergi terhadap zat-zat tertentu. Artinya akan timbul suatu reaksi bila kulit agak terbuka sedikit terhadap zat tersebut. Namun ini tidak terjadi terhadap semua orang. Contohnya adalah nikel. Bahkan kayu serta sayuran pun dapat menimbulkan sensitifitas terhadap orang-orang tertentu.

Baca selengkapnya »

Posted by PANITIA BULAN K3-2010 at 09:17 0 comments

Sabtu, 04 Desember 2010

Waspada Terhadap Kegiatan Peledakan di Lokasi Tambang

Seperti kita ketahui bersama perusahaan kita ini merupakan salahsatu perusahaan yang bergerak dalam pertambangan batubara di Indonesia.  Dalam kegiatan untuk memproduksi  batubara tersebut harus dilakukan kegiatan pembukaan lapisan batuan penutup overburden ( OB ) terlebih dahulu  . Sebagian  besar OB yang ada merupakan batuan yang keras sehingga tidak bisa langsung dibongkar memakai alat berat saja namun membutuhkan suatu proses yang dinamakan peledakan ( blasting ).

Peledakan dalam kegiatan pertambangan merupakan bagian proses yang krusial baik dari bahan/material ataupun proses kegiatannya.

Dari material, bahan peledak (handak ) termasuk barang yang berbahaya sehingga dalam penanganannya mempunyai prosedur penanganan yang sangat ketat dan juga melibatkan pihak kepolisian.

Seperti kita ketahui bersama beberapa kejadian kriminal di negara kita sebagian juga menggunakan bahan peledak seperti peristiwa Bom Bali 1dan 2 dan sebagainya. Atau kegiatan nelayan  secara ilegal  dengan mencari ikan yang memakai bom ,dimana tentu saja dapat berakibat buruk terhadap kondisi lingkungan ( terumbu karang ).

Mengingat bahaya yang ada,  kegiatan peledakan juga harus memenuhi berbagai syarat seperti :

Juru ledak harus punya KIM ( Kartu Ijin Meledakkan ), dilakukan di siang hari serta jauh dari pemukiman , dan lain-lain

Rata–rata kegiatan peledakan di tempat kita hampir dilaksanakan tiap hari secara bergantian di tiap-tiap pit yang ada. Sebagai karyawan di perusahaan ini yang mungkin suatu saat akan ada kepentingan untuk memasuki tambang, maka kita perlu tahu hal-hal yang harus kita lakukan apabila memasuki daerah tambang dimana di lokasi tersebut akan dilakukan kegiatan peledakan.

Pada kesempatan ini akan kita uraikan mengenai mengenai hal-hal tersebut :

1. Sebelum memasuki suatu Pit ( area tambang ) sempatkan diri kita untuk membaca jadwal peledakan di jalan masuk ke Pit tersebut . Biasannya dalam bentuk jam analog.

2.      Pastikan chanel radio yang kita gunakan adalah channel yg ditentukan di area tersebut .Agar segala komunikasi  yang sedang terjadi dapat kita monitor.

Rambu channel radio biasanya juga terpampang besar dijalan masuk suatu Pit.

( Apabila radio kita belum tersetting hubungi Departemen IT ).

3.   Perhatikan lingkungan seputar pit kalau banyak alat yang standby atau travel      

      evakuasi maka itu salahsatu tanda akan ada kegiatan peledakan.

3. Apabila masih kurang yakin maka hubungi penanggungjawab Pit ( Group Leader) untuk meminta informasi mengenai jadwal       peledakan  di pit tersebut.

4. Ketika akan dilaksanakan kegiatan peledakan maka akan ada orang/mobil yang 

      memblokir  akses jalan masuk ke pit tersebut, pastikan anda jangan menerobos /       memaksakan diri untuk masuk ke pit tersebut.

5. Bila ada sirine terdengar maka hal tersebut juga merupakn sinyal akan adanya

kegiatan peledakan, maka pastikan jarak kita aman.      ( standar di tempat kita diatur radius jarak aman untuk alat 300 m sedang untuk manusia 500 m ).

Demikian beberapa tips aman untuk mengantisipasi kegiatan peledakan. Mudah-mudahan bisa menghindarkan kita dari kecelakaan akibat terkena imbas peledakan yang mungkin terjadi akibat ketidaktahuan kita atau kurang pedulinya kita akan hal-hal yang bisa kita lakukan untuk mengantisipasi kegiatan peledakan tersebut.

Waspada terhadap bahaya peledakan Cermin peduli keselamatan diri

CONTROL YOUR RIGHT FOOT !!! USAHA UNTUK MEMINIMALKAN PENGGUNAAN BBM BERKAITAN DENGAN PENGOPERASIAN KENDARAAN BERMOTOR

Pengoperasian Kendaraan secara benar, selain dapat menciptakan suasana keselamatan kerja ternyata juga dapat mempengaruhi  terhadap tingkat efisiensi pengunaan bahan bakar. Bahan bakar yang dipergunakan untuk pengoperasian kendaraan di lingkungan PT.Indominco Mandiri saat ini adalah menggunakan bahan bakar solar yang merupakan bahan bakar fosil yang tidak dapat digantikan.

Usaha hemat BBM sangat dibutuhkan. Peran serta dari anda semua akan sangat berarti dan bermanfaat sangat besar bilamana langkah-langkah penghematan seperti ini dilakukan secara bersama-sama oleh seluruh karyawan .

Bagi anda yang biasanya mengendarai kendaraan di perusahaan atau memiliki  kendaraan pribadi, berikut ini ada beberapa tips agar kendaraan kita hemat BBM :

1.       Menjaga agar ban dipompa dengan tekanan angin yang sesuai.

Tekanan ban kempes akan menambah boros 2% untuk setiap penurunan 1psi dalam tekanan disemua ban mobil. Untuk tekanan yang tepat akan menghemat BBM sejumlah 4%

2.       Mengganti penyaring udara .

Gantilah saringan setiap 4 bulan atau sesuai dengan tingkat debu di daerah anda.

3.       Periksa kendaraan secara rutin.

Lakukan pemeriksaan atau P2H secara rutin meliputi tekanan ban, oli, lampu-lampu, sumbatan penyaringan udara dan aki. Jika anda menemukan kerusakan segera hubungi bagian maintenance kendaraa.

4.       Berkendara secara mulus,

Ini artinya menginjak gas secara lembut dan menekan pedal rem secara perlahan-lahan. Jaga jarak dengan kendaraan di depan dengan jarak aman 2 detik agar tidak mengerem mendadak.

5.       Kontrol dan kurangi kecepatan.

Setiap kendaraan mempunyai titik hemat BBm optimal yang berbeda.Ingat : setiap kali anda mempercepat laju kendaraan anda 5 km/jam diatas 90 km/jam akan meningkatkan konsumsi BBM 5 %. Kemudikan kendaraan dengan selalu mematuhi batas kecepatan maksimal di jalan yang anda lalui.

6.       Buang beban yang berlebioh dari kendaraan anda.Jangan mengangkut barang secara berlebih. Setiap kelebihan sebesar 45kg akan berdampak pada peningkatan konsumsi BBM sebesar 2 %. Karena energi yang dikeluarkan untuk menggerakkan beban tambahan akan meningkatkan kebutuhan bahan bakar.

7.       Jangan biarkan mesin mobil dalam keadaan hidup bila mpbil tidak sedang dalam posisi berjalan.

Lebih efisien mematikan mesin dan menyalakan lagidaripada membiarkannya 1 atau 2 menit sementara anda menunggu.Membiarkan mesin menyala akan memboroskan BBM dan dan menyebabkan kerusakan jangka panjang pada mesin.

8.       Gunakan Pengingin udara seperlunya.

Penggunaan AC dapat meningkatkan pemakaian BBM sebesar 20%. Saat cuaca tidak terlalu panas dan tidak berdebu sebaiknya buka saja kaca jendelanya. Namun jika anda mengendarai mobil keluar kota dengan kecepatan 80km/jam penggunaan AC lebih baik dari pada membuka kaca jendela, karena hal ini dapat menciptakan hambatan aerodinamis. Selain itu jika kondisi di dalam mobil lebih panas dari pada diluar, sebaiknya kaca jendela dibuka terlebih dahulu beberapa menit sebelum menyalakan AC .

9.       Rencanakan dulu route perjalanan anda sebelum menyalakan mobil.

Gunakan route perjalanan yang pendek dan tempat mana saja yang akan anda singgahi, agar anda nantinya tidak bolak-balik dalam menempuh perjalanan.

10.   Jaga kebugaran dan atur rasa lelah anda.

Saat berkendara, anda harus selalu sadar dan berkonsentrasi, agar bisa berkendara dengan efisien dan selamat sampai tujuan.

11.   Rawat kendaraan anda secara berkala,

sesuai dengan instruksi dalam buku panduan. Mesin kendaraan yang tidak terawat akan menyebabkan peningkatan konsumsi bbm sebesar 50% dan memproduksi emisi 50% lebih banyak .Contoh : lakukan penggantian oli setiap 5000 km , mengganti oli transnisi setiap 40.000 km dan lainnya.

12.   Selalu menginjak kopling sebelum menyalakan mesin.

Hal ini hanya untuk kendaraan bertransmisi manual. Dengan menginjak kopling maka  akan mengurangi tekanan pada roda gila dan menurunkan friksi yang bisa menghemat BBM.

13.   Mengemudikan pada gigi yang tepat, untuk transmisi otomatis, biarkan computer menentukan gigi yang tepat. Untuk kendaraan manual pilih gigi dengan RPM terendah. Menggunakan gigi rendah daripada yang diperlukan dapat membuang-buang bbm dan menggunakan gigi terlalu tinggi pada saat menaiki bukit juga boros bbm. Untuk kendaraan manual anda dapat menaikkan gigi ke atas segera setelah mobil terdengar terasa nyaman dengan gigi yang lebih tinggi , tetapi tanpa harus menginjak gas lebih tinggi.

14.   Anda tak perlu memanaskan mobil berlama-lama sebelum menjalankannya. Waktu 30 detik sudah cukup untuk memanaskan mesin dan menjalankan sirkulasi oli mesin.

15.   Program Smartway san drivewise dari Environmental Protection Agency merekomendasikan untuk mematikan mesin jika anda berhenti lebih dari 30 detik.

Mari bersama-sama menghemat BBM dengan cara menjadi pengemudi yang bijaksana

Posted by PANITIA BULAN K3-2010 at 21:52 0 comments

Jumat, 28 Oktober 2011

Kewaspadaan Terhadap Bahaya Kebakaran Listrik

Kebakaran bisa timbul oleh 3 hal, yaitu Bahan (yang mudah ter-) Bakar, Oksigen, Panas.

Kebakaran akibat hubungan pendek arus listrik biasanya diawali dengan percikan api yang ditimbulkan

oleh gesekan akibat arus listrik. percikan api tersebut bisa menjadi sebuah ledakan yang kecil maupun

besar. akibat dari percikan / ledakan tersebut maka api mulai menyulut ke barang-barang yang mudah

terbakar di daerah sekitar sumber percikan. Bahan-bahan tersebut seperti kertas, kain, kayu, kardus,

minyak tanah, bensin, ataupun gas LPG. Pembesaran api terjadi karena udara yang semakin panas dan

juga didukung adanya bahan-bahan yang mudah terbakar tersebut.

Ada beberapa tips yang dapat dilakukan :

-       Jangan menumpuk stop kontak pada satu sumber listrik karena beban arus semakin besar

-       Gunakan pemutus arus listrik (sekering) yang sesuai dengan daya tersambung, jangan dilebihkan atau

dikurangi.

-       Kabel-kabel listrik yang terpasang di ruangan/kantor jangan dibiarkan ada yang terkelupas atau dibiarkan

terbuka. Rawatlah dengan menggunakan selotip hitam (khusus kabel)

-       Jauhkan sumber-sumber listrik seperti stop kontak, saklar dan kabel-kabel listrik dari jangkauan anak-

anak dan bahan-bahan yang mudah terbakar seperti yang sudah disebutkan diatas.

-       Biasakan menggunakan material listrik, seperti kabel, saklar, stop kontak, steker (kontak tusuk) yang telah

terjamin kualitasnya dan berlabel SNI (Standar Nasional Indonesia) / LMK (Lembaga Masalah Kelistrikan)

/ SPLN (Standar PLN). Agak sedikit mahal yang panting aman dan awet

-       Pangkaslah pepohonan yang ada di area kerja jika sudah mendekati atau menyentuh jaringan kabel listrik

atau anda dapat juga melaporkannya untuk tindakan lanjutan dari departemen yang berwenang.

-       Gunakan listrik yang memang haknya, jangan mencoba mencantol (mencuri) listrik, mengutak-atik KWH

Meter atau menggunakan listrik secara tidak sah. Selain dosa itu juga berbahaya.

-       Biasakan bersikap hati-hati, waspada dan tidak ceroboh dalam menggunakan listrik. Jangan

mencolokan/mencabut arus listrik saat tangan Anda basah (air bersifat konduktor)

Tambahan :

-       Rawatlah kabel-kabel listrik di tempat Anda bekerja, apabila sudah sobek pelapisnya maka jangan

sungkan untuk menggantinya atau menambalnya dengan selotip hitam

-       Cabut kabel listrik Anda jika cuaca sedang hujan disertai petir dan juga cabut apabila Anda ingin

bepergian.

-       Jangan biarkan alat elektronik dalam keadaan stand by apabila Anda sedang diluar kantor.

-       Jangan letakan benda berisi cairan (gelas/akuarium) diatas alat elektronik Anda.

-       Jangan mengelap layar monitor/ TV anda dengan lap yang basah saat sedang menyala

-       dll

Apabila terjadi kebakaran, maka INGAT! JANGAN PANIK. Tetap tenang untuk mencoba memadamkan

api tersebut menggunakan APAR, karung goni/handuk basah, jauhkan barang-barang yang mudah

terbakar, jauhkan gas/minyak tanah, matikan sekering listrik, meminta pertolongan dan hubungi petugas

pemadam kebakaran.

Posted by PANITIA BULAN K3-2010 at 13:34 0 comments

Safety Talk CARA MENGANGKAT BEBAN DENGAN TEPAT DAN BENAR

Tak banyak orang yang mengetahui bagaimana teknik atau cara mengangkat barang dengan tepat dan benar. Ketidaktahuan ini dapat mengakibatkan terjadinya cedera punggung . Cedera punggung dapat terjadi dimana saja dan kapan saja baik disaat bekerja dengan posisi duduk di kursi, mengangkat beban, membawa beban, membungkuk untuk mengambil file di laci meja, menyeterika, mencuci piring di wastafel ataupun disaat kita tidur  .

Sebanyak 80% populasi orang dewasa kondisinya hidupnya rentan akan mengalami cidera punggung bawah. Cidera ini biasanya disebabkan oleh kesalahan dalam teknik mengangkat suatu benda dan juga penggunaan yang berlebihan. Dengan menggunakan teknik mengangkat yang benar diikuti dengan latihan penguluran dan penguatan, anda dapat mengurangi resiko cidera punggung.

Perhatikan sikap tubuh yang benar di bawah ini :

1.Berdiri: Jika harus berdiri dalam tempo lama, istrirahatkan salah satu kaki Anda secara bergantian. Letakkan salah satu kaki di atas sesuatu yang letaknya sedikit lebih tinggi dari kaki yang lain. Jika harus bekerja dalam posisi berdiri, hindari posisi tubuh membungkuk atau miring ke samping. Begitupun disaat anda berjalan , bagi wanita hindari penggunaa sepatu berhak tinggi.

2. Duduk: Pilihlah kursi yang dapat mendukung bagian belakang tubuh Anda pada posisi yang benar dan nyaman. Sesuaikan posisi kursi agar kaki Anda dapat menapak di lantai. Kosongkan isi kantong belakang celana Anda (dompet, kunsi, notes, dan sebagainya) agar tidak mengganggu keseimbangan bagian belakang tubuh Anda. Selain itu kondisi isi dompet yang tebal di kantong celana bagian belakang juga dapat membuat nyeri pinggang karena adanya tekanan terhadap otot pantat secara terus menerus dan tekanan yang lebih besar disaat anda sedang duduk .

3.Mengangkat benda :Ada beberapa teknik yang digunakan dalam mengangkat dan membawa suatu benda yang dapat melindungi punggung anda dan dapat mencegah cidera. Bagaimanapun, teknik terbaik dalam mengangkat adalah pengangkatan secara diagonal. Kaki anda memisah, dengan satu kaki sedikit ke depan dari kaki yang lain. Ini memberikan basis penyangga yang lebar, lebih stabil, lebih bertenaga, dan lebih kuat. Tekuk lutut anda dan berjongkok; jaga punggung anda

tetap lurus dan kepala anda juga lurus selama mengangkat. Posisi ini memberikan kekuatan yang lebih untuk otot-otot tungkai yang lelih luas dan menjaga keseimbangan punggung anda.

4.Membawa benda :  Pastikan benda selalu menempel pada tubuh, selama mengangkat dan membawanya. Semakin jauh anda membawa suatu benda dari tubuh anda, semakin beresiko untuk punggung anda. Jangan mendadak atau menyentak selama anda mengangkat dan jangan memutar atau menyamping. Ini adalah kebiasaan buruk yang menyebabkan tekanan yang lebih untuk punggung anda, terutama ketika mengangkat secara berulang-ulang, dan akan menyebabkan cidera yang serius nantinya. Ketika membawa suatu benda, gunakan postur yang tepat yaitu berdiri tegak. Jangan terlalu membungkuk ketika berjalan. Membawa dengan beban di depan dan menempel ke tubuh, tetapi ketika membawa dengan jarak yang jauh, bawalan benda dengan menggunakan bahu anda, dan jika benda terlalu berat, carilah bantuan.

5.Mengambil sesuatu dengan berlutut ,jangan membungkuk : Hindari membungkuk setinggi pinggang ketika mengambil sesuatu. Hal ini dapat menciptakan ketegangan pada punggung dan memperbesar resiko cedera .

6.Tidurlah di atas kasur yang agak keras . Kasur yang terlalu empuk dapat membuat punggung dalam posisi melengkung , sehingga anda merasa tidak nyaman jika saat bangun tidur. Pakailah tempat tidur  yang agak keras atau kasur dengan kekuatan pegas yang masih kuat. Jika tidur miring usahakan merapatkan lutut satu sama lain. Atau jika telentang letakkan bantal dibawah lutut .

7. Bangun dari tidur. Jika anda tidur telentang, jangan langsung bangun, tetapi miringkan dahulu tubuh anda. Selanjutnya bangun dengan cara mengangkat badan menyamping sehingga posisi anda menjadi duduk di atas kasur. Setelah itu pijakkan kaki anda kelantai untuk bangkit dari tempat tidur .

8.Olah raga. Bersepeda, berenang dan jalan santai adalah olah raga yang sangat dianjurkan bagi orang yang sedang mengalami cedera punggung . Karena dalam olah raga tersebut tidak membuat tekanan yang berlebihan terhadap punggung .

Berikut gambar contoh bagaimana melakukan aktifitas untuk menghindari cedera punggung  :

1.Teknik mengambil file di laci  : 

 2. Teknik mengangkat barang :    

3. Teknik membawa barang:

4. Teknik salah ketika mengangkat beban

5. Posisi bangkit dari tidur

CEGAH CEDERA PUNGGUNG ANDA!

RINGAN SAMA DIJINJING, BERAT MINTA BANTUAN SAMA TEMAN ATAU GUNAKAN FORKLIFT !

Racun Rokok Dalam Mobil 23 Kali Lebih Tinggi dari Bar

(Foto: thinkstock)Jakarta, Racun dari asap rokok diketahui berbahaya bagi kesehatan. Tapi bagi orang yang suka merokok di dalam mobil sebaiknya menghentikan kebiasaan ini, karena racun rokok dalam mobil tertutup 23 kali

lebih tinggi dibanding bar yang penuh asap rokok.

British Medical Association (BMA) menyerukan pada pemerintah untuk mengeluarkan peraturan larangan merokok dalam mobil. Hal ini karena tingkat racunnya 23 kali lebih tinggi dibanding bar yang

penuh asap, sehingga menempatkan anak-anak, ibu hamil dan orang tua pada risiko tertentu.

BMA menuturkan anak-anak menyerap racun atau polutan lebih banyak dibanding orang dewasa, padahal sistem kekebalan tubuh yang dimilikinya belum matang sehingga kurang mampu mengatasi racun yang

masuk sebagai perokok pasif.

Sedangkan orang tua yang rentan dengan masalah pernapasan bisa memperburuk kondisinya dengan menghirup asap rokok. Tingkat racun yang semakin tinggi jelas lebih bisa menimbulkan efek buruk bagi

kesehatan, sehingga diperlukan peraturan yang ketat.

"Dokter melihat banyak kasus kesakitan dan kematian dini disebabkan oleh merokok dan perokok pasif. Untuk itu kami menyerukan untuk mengambil langkah berani melarang merokok di kendaraan termasuk

mobil pribadi," ujar Dr Vivienne Nathanson dari BMA, seperti dikutip dari Dailymail, Kamis (17/11/2011).

Jika peraturan larangan merokok di dalam mobil bisa dilaksanakan, maka diharapkan nantinya juga bisa diterapkan larangan merokok di dalam rumah dan tempat-tempat lainnya sehingga mengurangi jumlah

perokok pasif dan dampak buruk dari asap rokok.

"Merokok merupakan salah satu tantangan terbesar dan paling keras dalam kesehatan masyarakat. Kami memiliki rencana untuk membantu menurunkan tingkat rokok dan mengurangi bahaya dari tembakau

selama 5 tahun ke depan," ujar juru bicara Departemen Kesehatan Inggris.

Berbagai studi mengenai rokok telah menjelaskan bahwa di dalam asap rokok mengandung lebih dari 4.000 bahan kimia racun (toksik) serta 43 senyawa penyebab kanker (karsinogenik).

Selain itu asap rokok bersifat lengket atau sulit dihilangkan, jadi bagaimana jadinya jika asap itu masuk

ke dalam tubuh seperti paru-paru yang makin lama semakin banyak jumlahn (ver/ir)

"kesehatan dan Keselamatan Kerja"

POLUTAN DALAM RUANGAN KANTOR

Mendengar kata polusi, asumsi kita langsung tertuju pada asap kendaraan bermotor, pabrik, limbah, dan sampah. Padahal di dalam ruangan kantor pun bergentayangan senyawa berbahaya yang siap tersedot oleh hidung kita. Tapi tenang, ada tanaman yang mampu membersihkan udara ruangan dari polutan tak kasat mata itu.

Penyebab Kanker dan TumorPolutan merupakan bahaya, senyawa atau unsur yang bisa mengakibatkan polusi. Keberadaan senyawa itu tidak pada tempatnya, sehingga akan mengganggu lingkungannya. Polutan yang ada di darat, air, dan udara. Senyawa berbahaya yang bergentayangan di udara menyebabkan pencemaran udara.Perlu diketahui, pencemaran udara tak hanya keluar dari cerobong asap maupun knalpot kendaraan di jalan raya. Seperti musuh dalam selimut, senyawa berbahaya juga berada di dalam ruangan rumah dan kantor. Senyawa itu bisa terhirup hidung, saat kita bersantai maupun bekerja.“Hasil penelitian Dr.B.C Wolverton Ph.D. dari NASA (National Aeronautics and Space Administration) menunjukan bahwa banyak senyawa racun berbahaya menghuni ruangan. Trikhloroethylen, bensena, dan formaldehid merupakan 3 senyawa utama yang jumlahnya paling besar dan berbahaya dalam ruangan. (dikutip dari majalah flona serial edisi 5).Sumber Trikhloroethylen adalah barang yang dipernis, dry cleaners, tinta cetak dan perekat (terutama lem kayu). Sedangkan formaldehid merupakan senyawa disinfektan, pengawet dan agen pembawa. Barang yang menggunakan formaldehid antara lain, tisu wajah, karpet, pembersih air, minyak tanah, dan asap rokok. Dalam asap rokok juga terkandung benzena. Senyawa yang mudah menguap ini juga terdapat dalam serat sintetis, cat, pewarna, tinta, detergen, plastik dan karet. Benda-benda itu sebagian besar digunakan dalam pembuatan furnitur yang ada dalam ruangan. Terutama benda-benda yang masih baru, senyawa racun yang dihasilkan lebih besar. Senyawa menguap, bercampur dengan udara dan ikut terhirup dalam nafas kita. Sedangkan kondisi di itb banyak terdapat ruang-ruang rapat yang menggunakan ac (air Conditioner) dan karpet sebagai alasnya dengan meja furniture dan berkas berkas kertas, bayangkan berapa juta senyawa yang ada di udara diruang rapat tersebut.Trio senyawa berbahaya itu bersifat karsinogenik (penyebab kanker) dan Teratogenik (penyebab tumor). Sayangnya dampak itu baru dirasakan dalam jangka waktu yang lama. Jadi banyak orang yang tidak peduli. Gejala yang dirasakan lebih cepat adalah sick building syndrome. Sindrom ini dimulai dengan terganggunya sistem kekebalan tubuh. Gejala yang nyata adalah pusing, bersin bersin, hidung meler dan gangguan pernafasan sebagai akibat berada terlalu lama dalam ruangan yang berpolutan. Semua itu akan menurunkan kinerja, bahkan sakit yang berkepanjangan.Perlu diketahui juga, sedikit saja senyawa racun itu dalam ruangan tertutup mampu menyebabkan sick

building syndrome. Hasil penelitian EPA (Environmental Protection Agency), udara hanya mengandung 0,1 ppm (per sejuta bagian) formaldehid sudah mampu menimbulkan rasa panas dimata, hidung dan tenggorokan, rasa mual, batuk bahkan iritasi kulit.

300 Macam Senyawa di UdaraSejak dulu, masyarakat dunia punya kebiasaan menanam tanaman di pekarangan maupun di dalam ruangan. Hanya saja mereka tak menyadari bahwa tanaman itu bisa mengurangi polusi udara. Kebiasaan itu akhirnya disadari oleh NASA, sebuah lembaga peneliti antariksa di Amerika Serikat.Menggunakan tanaman sebagai pembersih udara tercetus pada saat NASA meneliti kemungkinan manusia tinggal di bulan. Sebagai percobaannya, para ilmuwan membuat kubah besar di ruang angkasa yang diisi udara untuk meniru atmosfer bumi. Jika berhasil, kubah itu bakal diterapkan di bulan.Pada tahun 1973, misi skylab III menemukan masalah serius. Didalam kubah ditemukan 300 senyawa organic yang gampang menguap atau volatile organic compounds (VOCs). Senyawa tersebut ternyata berasal dari material yang digunakan untuk membangun kubah itu. Kendati belum mengganggu kesehatan ilmuwan yang mendiaminya, jika senyawa itu dibiarkan terus tentu akan berbahaya.Tatkala kembali kebumi, para ilmuwan tersebur mendapat inspirasi. Bumi punya tanaman yang mampu membersihkan dan mendaur ulang udara. Secara gampang dijelaskan, udara kotor masuk ke tanaman kemudian keluar sudah jadi udara bersih. Berdasarkan dugaan tersebut, para ahli NASA mengadakan percobaan. Tanaman dimasukan ke dalam ruangan tertutup lantas dipompakan formaldehid. Hasil penelitian diumumkan pada 1984, bahwasanya tanaman bisa mengubah VOCs dalam ruang percobaan.Selanjutnya Associated landscape Contractors of Amerika menguji kemampuan 12 tipe tanaman untuk mendaur ulang formaldehid, benzene, Trikhloroethylen. Hasilnya positif. Teknik baru pembersih udara telah ditemukan.Ada berbagai macam cara tanaman membersihkan udara. Pertama, media tanam dan daun menghasilkan banyak uap air yang menyebabkan udara dalam ruangan lembab. Tanaman mengeluarkan senyawa yang dinamai phytochemicals. Senyawa ini menekan spora jamur dan bakteri merugikan dalam ruangan. Dari penelitian tersebut didapatkan data bahwa bakteri merugikan dan jamur bisa ditekan hingga 50-60%.Tanaman bisa mereduksi senyawa berbahaya bagi kesehatan. Caranya dengan menyerap senyawa itu melalui stomata. Setelah diserap, tanaman akan mengurai senyawa itu menjadi senyawa lain yang tak membahayakan. Selanjutnya, hasil penguraian dikirim ke akar. Senyawa itu bakal disantap oleh mikroba yang bermukim di zona perakaran. Ada juga mekanisme lain, dimana polutan dari udara langsung dikirim ke akar. Di zona perakaran, bakteri akan mengurainya menjadi zat zat yang tidak berbahaya. Jadi, bakteri yang bernaung di zona perakaran menjadi kunci dari mekanisme penyerapan.Tak hanya polutan berupa senyawa berbahaya, pengotor udara yang lain juga bisa diserap tanaman. Semisal debu, partikel kecil bahkan radioaktif. Hanya saja, kemampuan tanaman menyerap polutan berbeda-beda. Sejauh ini diketahui, paku boston (Nephrolepis exaltata) punya kemampuan tinggi dalam menyerap polutan indoor. Adapun kemampuan tanaman menyerap polutan bisa disaksikan dalam tabel berikut:

Diposkan oleh k3.sp.itb di 13:44:00

slogan

safety can...