BAB 2

CARA KERJA DAN DIAGNOSA INSTRUMEN DASBOR

TUJUAN PEMBELAJARANSetelah mempelajari bab ini Anda memiliki kemampuan dalam hal:1. Menjelaskan bagaimana cara kerja alat ukur bahan bakar.2. Menjelaskan bagaimana cara menggunakan manual servis untuk mengatasi

masalah kerusakan pada instrumen dasbor.3. Menguraikan bagaimana melakukan posisi tes bola lampu untuk membantu

dalam mendiagnosa mengatasi masalah.4. Menyebutkan berbagai jenis tampilan instrumen dasbor.

A. INSTRUMEN DASBOR ANALOGInstrumen pada dasbor ada yang berbentuk analog dan ada yang berbentuk

digital. Pada instrumen dasbor analog (tampilan berbentuk jarum), ada dua bentuk dasar pengukur yang digunakan pada kendaraan produksi lama, yaitu pengukur elektromagnetik dan pengukur termoelektrik.

1. Pengukur TermoelektrikPada sebuah pengukur termoelektrik menggunakan arus listrik yang mengalir

melalui pengukur, dikendalikan melalui unit pengirim atau sensor, untuk memanaskan lekukan bilah dwilogam (bimetal). Apabila aliran arus ditingkatkan, suatu panas yang dibangkitkan didalam pengukur menyebabkan jarum indikator berayun maju ke kanan.

Pengukur jenis ini bergerak sangat lamban, yang merupakan keunggulannya, sebab belokan dan tanjakan tidak akan mempengaruhi pembacaan pengukur bahan bakar, dan jarum pengukur cenderung untuk tetap diam. Meskipun demikian, sebuah pengukur termoelektrik ini cukup peka terhadap variasi tegangan baterai. Oleh karena itu, untuk mempertahankan keakuratannya, pengukur termoelektrik menggunakan sebuah regulator tegangan instrumen (IVR, instrument voltage regulator). IVR akan mempertahankan tegangan instrumen pada nilai tegangan sekitar 5 volt (Gambar 2. 1).

Regulator menggunakan sebuah bilah dwilogam dan lilitan pemanas listrik, yang akan membuka arus dan menutup (pulsa) sebuah kontak yang menghasilkan rata-rata sekitar 5 volt pada seluruh instrumen pengukur. Untuk mencegah interferensi yang diakibatkan oleh pemulsaan dari regulator, sebuah lilitan kabel kecil yang dinamakan dengan choke radio dipasang pada kabel daya yang menuju IVR. Jika seluruh instrumen dasbor tidak berfungsi dengan benar, misalnya apabila seluruh pembacaan terlalu rendah atau terlalu tinggi, biasanya disebabkan oleh regulator tegangan instrumen yang ditempatkan dibagian belakang panel instrimen (Gambar 2. 2)

29

Gambar 2. 1 Sebuah pengukur bahan bakar termoelektrik menggunakan tegangan 5 volt yang berasal dari regulator tegangan instrumen (IVR). IVR membagi tugas ke seluruh instrumen dasbor.Pengukur elektronik menggunakan sensor yang sama (unit pengirim) tetapi menggunakan rangkaian elektronik untuk mengendalikan pergerakan jarum atau tampilan digital (Sumber: Ford Motor Company).

Gambar 2. 2 Regulator tegangan instrumen.Titik getaran mempertahankan arus yang melalui instrumen sebesar 5 volt. Choke radio mencegah interferensi radio yang dibangkitkan oleh pulsa aliran arus (Sumber: Ford Motor Company).

2. Pengukur Elektromagnet Instrumen dasbor elektromagnet menggunakan lilitan elektromagnet yang

dihubungkan ke unit pengirim pada tempat-tempat tertentu, misalnya level bahan bakar, temperatur air, dan tekanan oli. Hambatan pada sensor bervariasi bergantung pada apa yang sedang diukur. Gambar 2.3 merupakan cara kerja pengukur baterai elektromagnet.

30

Gambar 2. 3 Jaringan kabel pengukur bahan bakar elektromagnet. Jika kawat sensor dicabut dan di-masa-kan, jarum akan menunjuk ke “E” (empty = kosong). Jika kawat sensor dicabut dan jauh dari masa, jarum akan menunjuk pada “F” (full = penuh) (Sumber: Ford Motor Company).

B. PANEL INSTRUMEN YANG DIKENDALIKAN KOMPUTERPada beberapa jenis panel instrumen dioperasikan dengan menggunakan unit

kendali yang dikomunikasikan dengan komputer kontrol enjin yang berhubungan dangan data enjin, misalnya revolusi per menit (RPM) dan temperatur enjin. Panel instrumen elektronik ini memanfaatkan perubahan tegangan hambatan-variabel sensor, misalnya pengukur bahan bakar, untuk menentukan level bahan bakar. Oleh karena itu, meskipun jenis sensor didalam tangki bahan bakar adalah sama, tampilannya dikendalikan oleh komputer. Dikarenakan seluruh masukan sensor saling terhubung, teknisi harus mengikuti prosedur diagnostik yang telah ditentukan oleh pabrik (Gambar 2. 4).

Gambar 2. 4 Pada beberapa kendaraan menggunakan tampilan komputer, diantaranya komputer perjalanan, radio, jam, dan pengkondisi udara (A/C). Kendaraan ini sedang tidak bergerak

31

dan enjin masih hidup, sehingga ekonomi bahan bakar (fuel economy) adalah nol (Sumber: Chevrolet Division of General Motors Corporation).

C. DIAGNOSA INSTRUMEN DASBORPada pengukur elektromagnetik, jika hambatan sensor rendah, pembacaan meter

akan nampak rendah. Jika hambatan sensor tinggi, pembacaan meter akan nampak tinggi.

CATATAN: Pengukur termoelektrik berlawanan dengan pengukur elektromagnet yang akan membaca rendah apabila hambatannya tinggi. Prosedur yang diberikan berikut ini adalah untuk pengukur elektromagnet dan harus dibalikkan untuk pekerjaan pada pengukur termoelektrik

Ketika seorang teknisi akan mengatasi masalah pada pengukur bahan bakar, jika kabel daya dicabut dari unit tangki dengan kunci kontak dalam keadaan ON, unit dasbor akan bergerak maju secara penuh (hambatan tinggi). Jika kabel daya disentuhkan ke masa (hambatan rendah), pengukur bahan bakar akan menunjuk pada kosong (empty). Cara kerja yang sama dapat digunakan pada pengukur tekanan oli dan pengukur temperatur air.

◄TIPS TEKNOMOTIF ►

MENGGUNAKAN DAN MENEMUKAN INFORMASI SERVIS Saat ini rangkaian elektronik sering terlalu rumit untuk diperlihatkan pada diagram jaringan kabel. Sebagai pengganti, semua elektronik disederhanakan dalam kotak padat “modul elektronik” yang dicetak pada sebuah diagram. Seringkali meskipun seluruh rangkaian elektronik telah diperlihatkan pada diagram jaringak kabel, hal ini memerlukan keterampilan seorang insinyur elektronika untuk menentukan secara tepat bagaimana bekerjanya suatu rangkaian yang telah dirancang. (Pelajari Gambar 2. 5). Perhatikan bahwa masa untuk lampu indikator dasbor “check oil” dilakukan melalui tenaga elektronik. Kondisi yang sebenarnya, misalnya sejak kapan kunci kontak dimatikan, tidak dapat diketahui oleh teknisi. Untuk mendiagnosa permasalahan secara tepat pada rangkaian jenis ini, teknisi harus membaca, memahami dan mengikuti prosedur diagnosa yang telah ditetapkan oleh pabrik kendaraan

32

Gambar 2. 5 Masa untuk lampu indikator “check oil” dikendalikan oleh tenaga elektronik oli-rendah. Demikian juga tenaga ini dihubungkan ke sensor level oli, tenaga juga mempertimbangkan jumlah waktu enjin telah dihentikan dan temperatur enjin. Cara mendiagnosa masalah yang tepat pada rangkaian ini adalah dengan menggunakan prosedur yang telah ditetapkan oleh pabrik.

33

Selain itu, hanya insinyur perancang saja yang mengetahui rangkaian untuk memastikan bagaimana hal ini dapat bekerja (Sumber: Ford Motor Company).

D. LAMPU-LAMPU PENGADULampu-lampu pengadu (telltale lamps) (sering disebut dengan pancaran idiot)

memperingatkan kepada pengemudi tentang kegagalan sistem. Ketika kunci kontak diputar pada posisi ON, semua lampu peringatan menyala seperti halnya bola lampu periksa.

Lampu peringatan sistem pengisian biasanya ditandai dengan “CHARGE,” “GEN,” atau “ALT” dan akan menyala jika terdeteksi adanya kegagalan sistem pengisian (Gambar 2. 6).

Gambar 2. 6 Simbol ini digunakan untuk menggambarkan terjadi masalah pada rangkaian pengisian.

E. DIAGNOSA PIRANTI PERINGATAN 1. Diagnosa Lampu Tekanan Oli

Lampu tekanan oli bekerja dengan menggunakan unit sensor tekanan oli, yang disekrupkan ke dalam blok enjin yang memiliki masa rangkaian listrik dan akan menyalakan lampu peringatan pada dasbor apabila oli bertekanan rendah, 20 hingga 50 kPa [3 hingga 7 psi] (Gambar 2. 7). Tekanan normal oli biasanya antara 70 hingga 400 kPa [10 hingga 60 psi] (Gambar 2. 8).

Gambar 2. 7 Tekanan oli ini me-masa-kan saklar (unit pengirim) yang memiliki kontak tetap dan dihubungkan ke masa, kontaknya digerakkan melalui diafragma peka-tekanan (Sumber: Ford Motor Company).

Gambar 2. 8 Salah satu jenis unit pengirim-tekanan yang menghasilkan berbagai jumlah hambatan sesuai dengan perubahan tekanan oli enjin (Sumber: Ford Motor Company).

Untuk mengetes cara kerja rangkaian peringatan tekanan oli, cabutlah kabel dari unit pengirim-tekanan oli, biasanya ditempatkan di dekat filter oli, dengan kunci

34

kontak pada posisi ON. Dengan kabel yang dilepas dari unit pengirim, maka lampu peringatan akan padam. Jika kabel disentuhkan ke masa, lampu peringatan akan menyala. Jika disini ada sedikit keragu-raguan tentang cara kerja lampu peringatan tekanan-oli, lakukanlah pemeriksaan tekanan oli enjin dengan menggunakan pengukur yang dapat disekrupkan ke dalam lubang unit pengirim tekanan oli yang sebelumnya telah dilepaskan. Untuk melepas unit pengirim, pada umumnya terdapat soket khusus atau soket 6-titik, 1 atau 1 1/16 inci. Lihat Gambar 2. 9 untuk lokasi unit pengirim tekanan-oli.

2. Diagnosa Lampu Temperatur Lampu “panas,” atau lampu peringatan cairan pendingin (coolant) enjin panas

berlebihan, akan memperingatkan kepada pengemudi apabila cairan pendingin tersebut bertemperatur antara 120o hingga 126 oC [248o hingga 258oF]. Temperatur ini sedikit lebih rendah dari temperatur titik didih cairan pendingin dalam pengoperasian secara tepat pada sistem pendingin otomotif. Untuk mengetes lampu panas, lepaskan dan masa-kan kabel dari unit pengirim-temperatur air. Lampu panas akan menyala. Sensor yang ditempatkan pada blok enjin, biasanya dipasang didekat termostat. Periksalah selalu pengoperasian sistem pendingin dan pengoperasian rangkaian lampu peringatan apabila lampu panas menyala ketika sedang dikendarai dalam kondisi normal (Gambar 2. 10).

Gambar 2. 9 Sebuah unit pengirim-tekanan oli. Pada sebagian besar unit pengirim-tekanan oli ditempatkan didekat filter oli dan diulirkan ke dalam serambi oli (Sumber: Ford Motor Company).

Gambar 2. 10 Saklar temperatur yang di-masa-kan mengeluarkan bilah dwilogam temperatur cairan pendingin untuk menyalakan lampu temperatur tinggi atau kedua lampu peringatan temperatur-tinggi dan rendah (Sumber: Ford Motor Company).

3. Lampu Peringatan RemMulai tahun 1970-an kendaraan-kendaraan dilengkapi dengan sistem rem ganda

dan lampu peringatan yang dipasang pada dasbor untuk memberi isyarat kepada pengemudi tentang adanya kegagalan pada salah satu bagian sistem rem hidrolik

35

(Gambar 2. 11). Saklar yang mengoperasikan lampu peringatan dinamakan saklar pembeda tekanan. Saklar ini biasanya ditempatkan dibagian tengah komponen rem fungsi-ganda yang dinamakan katup kombinasi. Jika disini terdapat tekanan hidrolik yang tidak sama pada sistem pengereman, saklar akan di-masa-kan sehingga lampu 12-volt menyala (Gambar 2. 12).

Gambar 2. 12 Bentuk saklar lampu rem yang ditempatkan pada atau didekat silinder rem master (Sumber: Ford Motor Company).

Disayangkan, lampu peringatan dasbor sering merupakan lampu yang sama seperti yang digunakan untuk memperingatkan pengemudi bahwa rem parkir menyala. Lampu peringatan biasanya dioperasikan dengan menggunakan tuas rem parkir atau saklar tekanan hidrolik rem untuk menghubungkan masa pada rangkaian lampu peringatan. Jila lampu peringatan menyala, pertama-tama periksalah jika rem parkir dalam keadaan terlepas secara penuh. Jika rem parkir dalam keadaan terlepas secara penuh, permasalahannya dapat disebabkan kerusakan pada saklar rem parkir atau rem hidrolik yang bermasalah. Untuk mengetes sistem yang menyebabkan lampu tetap menyala, secara mudah cabutlan kabel dari katup atau saklar. Jika kabel pada saklar pembeda tekanan dilepas dan lampu peringatan tetap menyala, maka permasalahannya terjadi pada saklar rem parkir yang rusak atau salah penyetelan. Jika lampu peringatan telah padam apabila kabel dilepas dari saklar rem, maka permasalahannya terjadi pada kegagalan rem hidrolik yang mengakibatkan saklar pembeda tekanan terhubung ke rangkaian lampu peringatan. Lampu peringatan rem yang berwarna merah juga dapat disetel jika fluida rem memiliki level yang rendah. Lihat Gambar 2. 13 yang merupakan contoh sensor level fluida rem.

36

Gambar 2. 13 Lampu peringatan rem (merah)dapat menyala apabila level fluida rem rendah(Sumber: Ford Motor Company).

F. CARA KERJA DASBOR ELEKTRONIKA DIGITALInstrumen-instrumen mekanik maupun elektromekanik pada dasbor

menggunakan kabel-kabel, tranduser mekanik, dan sensor-sensor untuk mengoperasikan instrumen tertentu pada dasbor. Instrumen digital dasbor menggunakan berbagai sensor-sensor listrik dan elektronik yang mengaktifkan segmen atau bagian tampilan elektronik. Pada sebagian besar kluster dasbor elektronik menggunakan sebuah chip komputer dan berbagai sumber daya, sensor tegangan, dan tampilan tegangan. Sistem tampilan dasbor elektronik menggunakan satu atau lebih berbagai jenis tampilan, diantaranya: LED (light emitting diode), LCD (liquid crystal display), VTF (vacuum tube fluorescent) dan CRT (cathode ray tube).

1.Tampilan Digital LEDSemua dioda memancarkan beberapa bentuk energi selama beroperasi; dioda

pemancar-cahaya (LED, light-emitting diode) merupakan semikonduktor yang dibuat untuk mengeluarkan energi dalam bentuk cahaya. Berbagai warna LED dapat dibuat, tetapi yang paling populer adalah merah, hijau dan kuning. Warna merah sulit untuk dilihat apabila terkena sinar matahari langsung; oleh karena itu, jika menggunakan LED, sebagian besar pabrik kendaraan menggunakan warna kuning. Dioda pemancar cahaya dapat diatur menjadi tujuh kelompok, yang kemudian dapat digunakan untuk menampilkan angka maupun huruf (Gambar 2. 14)

Sebuah tampilan LED memerlukan daya listrik yang lebih banyak dibandingkan dengan tampilan elektronik jenis yang lain. Tampilan LED memerlukan 30 miliamper untuk setiap segmen; oleh karena itu, setiap tampilan angka atau huruf bisa membutuhkan arus sebesar 210 miliamper (0,210 amper).

37

Gambar 2. 14 (a) Gambar dan simbol garis untuk LED. (b) Pengelompokan tujuh segmen, pengaturan ini dinamakan tampilan LED tujuh –segmen dengan anoda bersama (hubungan positif). Sisi katoda (negatif) togel komputer dasbor pada setiap segmen individu untuk menampilkan angka dan huruf. (c) Apabila seluruh segmen dinyalakan, akan ditampilkan angka 8 (Sumber: Ford Motor Company).

2. Tampilan LCDTampilan kristal cair (LCD, liquid crystal display) dapat diatur kedalam

berbagai bentuk, huruf, angka dan tampilan grafik batang. Konstruksi LCD terdiri dari lapisan fluida (cairan) khusus diantara dua lembaran kaca polarisator. Fluida khusus diantara plat kaca dapat dilewati cahaya untuk melintas jika ada tegangan kecil yang dikenakan terhadap fluida melalui lapisan film konduktif pada plat kaca.

Cahaya dari bola lampu halogen yang sangat terang dibelakang LCD akan bersinar melewati segmen LCD yang telah dipolarisasi sehingga melepaskan cahaya yang dilewati, yang kemudian memperlihatkan angka atau huruf. Filter warna dapat dipasang didepan layar untuk merubah warna pada segmen tertentu dari layar tersebut, seperti halnya yang terlihat pada takometer digital ketika enjin berada pada kecepatan maksimum. LCD mulai banyak digunakan pada mobil model-baru misalnya Chevrolet Corvettes.

CATATAN: Hati-hati! Ketika membersihkan LCD, jangan menekan plat kaca pelindung fluida khusus. Jika tekanannya yang berlebihan dikenakan pada kaca, layar dapat mengalami kerusakan permanen. Jika kacanya pecah, fluida akan keluar dan dapat merusak komponen-komponen yang lain pada kendaraan yang diakibatkan oleh alkalin yang kuat. Gunakanlaha lap yang lembut, dan lunak untuk membersihkan layar tersebut.

Kelemahan dari dasbor digital layar LCD adalah angka dan huruf lamban untuk

bereaksi atau berubah pada temperatur yang rendah.

3. Layar VTFLayar tabung vakum berpendar (VTF, vacuum tube fluorescent) merupakan

layar yang poluper penggunaannya pada otomotif dan rumah tangga, sebab layar jenis ini sangat terang dan dapat dengan mudah dilihat meskipun terkena sinar matahari yang kuat. Layar VTF biasanya berwarna hijau, tetapi untuk penggunaan dirumah biasanya berwarna putih. Layar VTF membangkitkan cahaya yang terang dengan cara yang sama seperti halnya layar TV, dimana suatu unsur kimia yang memancarkan cahaya, dinamakan fosfor bertumbukan dengan elektron berkecepatan-tinggi. Layar VTF sangat terang dan harus diredupkan dengan menggunakan filter peredam atau dengan mengendalikan tegangan yang dikenakan terhadap layar. Dasbor layar VTF perlu diredupkan kecerahannya hingga 75% apabila lampu-lampu parkir atau lampu depan dinyalakan. Pada beberapa layar menggunakan fotosel untuk memonitor dan menyetel intensitas tampilan apabila dinyalakan pada siang hari. Sebagian besar layar VTF berwarna hijau untuk menghasilkan penampakan yang baik terutama pada kondisi yang banyak cahaya disekitarnya.

4. Tampilan Sistem NavigasiLayar dasbor tabung sinar katoda (CRT, cathode ray tube), bentuknya sama

saja dengan tabung televisi atau layar LCD, yang dapat menghasilkan ratusan

38

tampilan pesan diagnosa dan kendali yang baik sekali dalam satu lokasi (Gambar 2. 15).

Dengan menggunakan tabung sinar katoda peka-sentuh, pengemudi atau teknisi dapat memilih dari beberapa tampilan yang berbeda-beda, termasuk radio, cuaca, peta perjalanan, dan informasi instrumen dasbor. Pengemudi dapat membaca seluruh akses dari fungsi-fungsi tersebut. Informasi diagnosa yang lainnya dapat ditampilkan pada CRT jika kombinasi yang sesuai pada kontrol pengkondisi udara (A/C, air conditioning) disentuh. Prosedur mendiagnosa untuk menampilkannya dilakukan dengan cara menekan dua tombol atau lebih dalam waktu yang bersamaan untuk mengakses menu diagnostik. Ikutilah petunjuknya sesuai dengan rekomendasi pabrik pada manual servis.

Gambar 2. 15 Salah satu jenis sistem navigasi. Sistem Acura ini digabungkan dalam beberapa fungsi pengontrol iklim, termasuk juga informasi peta perjalanan yang ditampilkan pada layar. Unit khusus ini menggunakan sebuah unit DVD yang ditempatkan di bagasi yang terhubung dengan GPS (global positioning satellite) untuk menampilkan peta dan lokasi sesungguhnya di dalam suatu kawasan (Sumber: Acura Navigation System).

5. Tampilan CCLModel lampu katode berpendar (CFL, cathode fluorescent lighting) digunakan

pada beberapa kendaraan untuk lampu belakang. Pemakaian arus mulai dari rentang 3 hingga 5 magnet (0,03 hingga 0,05 A) dengan usia hidup mencapai 40.000 jam. Penggantian CFL dilakukan secara konvensional pada lampu-lampu yang sudah tidak berpendar lagi.

6. Tampilan Elektronika AnalogSejak tahun 1990-an Pada sebagian besar tampilan dasbor dikendalikan secara

elektronik atau komputer. Bentuk sensor-sensor bisa saja sama, tetapi informasi sensor yang dikirimkan ke komputer bodi atau kendaraan dan kemudian ke komputer kendali harus melewati magnet listrik yang kecil yang menggerakkan jarum pengukur. Sebuah piranti pindai (scan tool) seringkali diperlukan untuk mendiagnosa cara kerja tampilan instrumen dasbor analog yang dikendalikan-komputer (Gambar 2. 16).

39

Gambar 2. 16 (a) Tampang dasbor kendaraan dengan kluster instrumen yang telah dilepas. Kadang-kadang instrumen dasbor dapat diservis dengan melepas tutup tatakan dasbor untuk mendapatkan akses ke bagian belakang dasbor. (b) Tampang depan tampilan dasbor analog elektronik. (c) Tampang belakang tampilan dasbor menunjukkan bahwa disini terdapat beberapa bola lampu daya yang dapat diservis, sedangkan dibaliknya unit diservis sebagai bentuk rakitan (Peaugeot Motors of America, Inc).

7. Tampilan PengukurElektronik Jenis yang LainPembacaan tekanan oli, temperatur air, dan voltmeter merupakan hal lain yang

biasa digunakan untuk ditampilkan pada dasbor elektronik. Tekanan oli dimonitor melalui sebuah unit pengirim hambatan-variabel yang diulirkan melalui sebuah saluran oli, biasanya terletak didekat filter oli. Unit pengirim tekanan oli akan memiliki hambatan yang rendah apabila tekanan oli nol dan hambatan akan meningkat apabila tekanan olinya tinggi.

Tekanan air juga dirasakan oleh unit pengirim hambatan-variabel, yang biasanya ditempatkan didekat termostat enjin. Seperti halnya pada tekanan oli, apabila temperatur cairan pendingin yang lebih tinggi, maka angka yang lebih besar diperlihatkan pada segmen, berdasarkan hambatan sensor temperatur cairan pendingin.

Sebuah voltmeter kadangkala disertakan pada tampilan digital, dan setiap segmen tampilan menandakan rentang tegangan tertentu. Sebuah lampu peringatan dipasang sebagai bagian dari rangkaian elektronik pada tampilan elektronik untuk mengingatkan pengemudi bahwa tegangan baterainya dalam keadaan tinggi atau rendah.

8. Tampilan WowKetika piranti digital dasbor kendaraan dinyalakan, seluruh segmen tampilan

elektronik akan menyala cemerlang sepenuhnya dalam 1 atau 2 detik. Hal ini biasa disebut dengan “WOW” yang tujuannya untuk memperlihatkan kecemerlangan tampilan. Angka 8 yang merupakan bagian dari tampilan akan muncul sepenuhnya, sebab angka ini digunakan pada seluruh segmen dari suatu tampilan angka. Teknisi dapat juga menggunakan tampilan WOW untuk menentukan bahwa seluruh segmen tampilan elektronik berfungsi dengan baik.

40

◄TIPS TEKNOMOTIF►

TES BOLA LAMPUPada beberapa kunci kontak terdapat enam posisi (Gambar 2. 17 dan Gambar 2. 18)Perhatikan posisi tes bola lampu (bulb test) – pada posisi “ON” (run) lampu peringatan pada dasbor akan menyala. Ketika posisi bulb test dijangkau, lampu peringatan dasbor yang biasanya ditambahkan akan menyala. Teknisi biasanya menggunakan kunci kontak pada posisi ini untuk memeriksa bekerjanya sekring sebagai pelindung berbagai rangkaian. Lampu peringatan dasbor tidak seluruhnya diberi daya yang berasal dari sekring yang sama. Jika sebuah komponen atau rangkaian kelistrikan tidak bekerja, sisi daya (sekring) dapat dengan cepat diperiksa

◄ PENGALAMAN MENDIAGNOSA ►

SPEDOMETER YANG BEROPERASI LAYAKNYA TAKOMETER

Pemilik sebuah kendaraan komplain bahwa jarum speedometer secara tiba-tiba bergerak naik-turun sesuai dengan kecepatan enjin, bukan menyesuaikan dengan kecepatan kendaraan. Faktanya, jarum spedometer juga naik dan turun sesuai dengan kecepatan enjin meskipun tangkai perseneling pada posisi “park” dan kendaraan dalam keadaan tidak bergerak. Setelah beberapa jam mengatasi masalah, teknisi servis menstarter kembali untuk melakukan pemeriksaan dasar dan ditemukan bahwa dioda generator

Gambar 2. 17 Posisi kunci kontak. Perhatikan posisi BULB TEST (cek bola lampu) antara ON (RUN) dan START (Sumber: Ford Motor Company).

Gambar 2. 18 Pada beberapa kendaraan jenis yang lebih baru menempatkan kunci kontak pada dasbor dan digabungkan dengan kendali antipencuri. Perhatikan lokasi posisi aksesori (ACC) (Sumber: Ford Motor Company).

G. PIRANTI UKUR KECEPATAN DAN JARAK TEMPUH1. Spedometer Elektronik

Pada tampilan dasbor elektronik biasanya menggunakan suatu sensor listrik kecepatan kendaraan yang digerakkan oleh sebuah rogagigi kecil pada poros keluaran transmisi. Pada sensor kecepatan ini terdapat sebuah magnet permanen yang dapat membangkitkan tegangan sebanding dengan kecepatan kendaraan. Sensor kecepatan ini secara umum dinamakan dengan generator magnet-permanen (PM, permanent-magnet) (Gambar 2. 19).

Keluaran dari sensor kecepatan generator PM dalam tegangan AC yang beragam sesuai dengan frekwensi dan amplitudo berdasarkan kenaikan kecepatan kendaraan. Sinyal kecepatan generator PM dikirimkan ke rangkaian elektronik kluster instrumen. Rangkaian elektronik khusus tersebut terdiri dari sebuah rangkaian penguat tenaga yang merubah tegangan gelombang sinus yang bervariasi dari sensor kecepatan ke dalam bentuk sinyal nyala-padam (on-off) yang dapat digunakan oleh rangkaian elektronika yang mengindikasikan kecepatan kendaraan. Kecepatan kendaraan kemudian ditampilkan oleh spedometer jenis-jarum elektronik atau bentuk angka pada tampilan digital.

41

Gambar 2. 19 Generator magnet permanen (PM) sensor kecepatan kendaraan. Unit ini biasanya digerakkan oleh sebuah rodagigi pada bagian keluaran transmisi atau transaksel. Pada beberapa sensor kecepatan kendaraan digerakkan oleh kabel spedometer dan digunakan oleh kompuer kendaraan (kabel masih menggerakkan spedometer) (Sumber: Ford Motor Company).

◄TIPS TEKNOMOTIF ►

TRIK PIRANTI PENYOLDERPermasalahan diagnosa pada instrumen dasbor elektronik memang menyulitkan. Mengganti bagian-bagian, pada umumnya mahal dan biasanya tidak dapat dikembalikan seperti semula jika dipasang pada kendaraan. Sebuah trik populer yang dapat membantu mengatasi permasalahan adalah dengan melakukan penyolderan didekat generator PM.Pada generator PM terdapat lilitan kawat. Segera setelah magnet didalamnya berputar, suatu tegangan akan dihasilkan. Frekwensi tegangan ini oleh komputer dasbor (enjin) digunakan untuk menghitung kecepatan kendaraan.Dengan memasukkan penyolder ke dalam sebuah stop kontak 220-volt AC akan menghasilkan variasi medan magnet yang yang kuat di sekeliling piranti penyolder. Medan magnet ini berubah secara konstan pada nilai 60 siklus per detik. Frekwensi medan magnet ini menginduksi suatu tegangan pada kumparan generator PM. Tegangan induksi pada 60 hertz (Hz) dirubah oleh rangkaian komputer dalam bentuk bacaan kilometer perjam (km/h) pada dasbor.Untuk mengetes spedometer elektronik, putarlah kunci pada posisi “ON” (enjin mati) dan tempatkan piranti penyolder didekat generator PM. PERHATIAN: Ujung piranti penyolder dapat menjadi panas, tempatkan ujung piranti penyolder jauh dari jaringan kabel atau komponen lainnya yang dapat menjadi rusak akibat ujung yang panas dari piranti penyolder.

Jika generator PM, jaringan kabel, komputer, dan dasbor OK, spedometer akan mencatat kecepatan, biasanya 87 kilimeter perjam (km/h). jika spedometer tidak bekerja ketika kendaraan sedang berjalan, permasalahannya terletak pada penggerak generatorr PM.Jika spedometer tidak mencatat suatu kecepatan ketika piranti penyolder dikenakan, permasalahanya dapat disebabkan oleh:

1. Kerusakan pada generator PM (periksa kumparan dengan menggunakan ohmmeter)

2. Kerusakan (terputus atau korslet) pada jaringan kabel dari generator PM ke komputer.

3. Kerusakan rangkaian komputer atau dasbor

2. Odometer Elektronik Sebuah odometer adalah tampilan pada dasbor yang

mengindikasikan jarak tempuh total (km) kendaraan. Pada beberapa tampilan dasbor juga mencantumkan odometer perjalanan yang dapat diset ulang (reset) dan digunakan untuk mencatat kilometer jarak tempuh dalam suatu perjalanan atau jarak perjalanan kendaraan dari mulai

42

◄TIPS TEKNOMOTIF ►

KENDALI PACU YANG TIDAK BEROPERASI

Pemilik sebuah sebuah Toyota komplain bahwa beberapa masalah kelistrikan menggangu kendaraannya, yaitu:1. Kendali pacu (kecepatan)

berhenti sesaat-sesaat.2. Lampu peringatan rem

(merah) menyala, khususnya pada kondisi dingin.

Pemilik telah mengganti saklar rem parkir, dia berfikir bahwa hal inilah yang menyebabkan lampu peringatan rem merah menyala.Seorang teknisi yang berpengalaman memeriksa diagram jaringan kabel melalui CD data computer. Dari pemeriksaan rangkaian lampu peringatan,

perjalanan hingga berhenti disuatu tempat. Tampilan dasbor elektronik dapat menggunakan odometer mekanik berpenggerak listrik atau odometer tampilan digital yang mengindikasikan kilometer perjalanan.

Sebuah motor listrik kecil yang dinamakan dengan motor pengundak (stepper motor) digunakan untuk memutarkan roda-roda angka yang merupakan odometer mekanik. Sebuah pulsa tegangan diumpankan ke motor pengundak ini, yang pergerakannya berkaitan dengan kilometer perjalanan (Gambar 2. 20).

Odometer digital menggunakan tampilan LED, LCD, atau VTF untuk menunjukkan kilometer perjalanan. Dikarenakan total kilometer harus disimpan ketika kunci kontak dicabut atau apabila baterai dilepas, sebuah chip elektronik khusus harus digunakan, yang akan menyimpan kilometer perjalanan kendaraan.

Chip khusus tersebut dinamakan dengan NVRAM (nonvolatile random-access memory). Nonvolatile (tidak menguap) maksudnya bahwa informasi yang disimpan pada chip elektronik ini tidak hilang ketika daya listrik dihilangkan. Pada beberapa jenis kendaraan menggunakan electrinically erasable programmable read-only memory (EEPROM). Pada umumnya odometer digital dapat membaca hingga 999.999,9 kilometer; yang setelah angka itu tampilan akan mengindikasikan error. Jika chip rusak atau terkena listrik statik, maka dapat mengakibatkan terjadi kegagalan beroperasi atau terjadi “error.”

43

◄PENGALAMAN MENDIAGNOSA ►

LIHATLAH REPARASI SEBELUMNYASeorang teknisi telah ditanya untuk menetapkan spedometer sebuah mobil Pontiac Grand Am yang memperlihatkan kecepatan aktual hampir dua kalinya. Reparasi sebelumnya yang telah dilakukan pada sensor kecepatan kendaraan dan komputer, tidak ada suatu perbedaan. Pelanggan menyatakan bahwa permasalahannya terjadi secara mendadak. Setelah beberapa jam mengatasi masalah tersebut, pelanggan mengatakan bahwa transaksel otomatik telah direparasi beberapa saat sebelum spedometernya bermasalah. Akar penyebab masalahnya telah ditemukan saat teknisi mengetahui bahwa rakitan penggerak akhir yang semestinya transaksel TH-440 diganti dengan transaksel TH-

Gambar 2.20 Pada beberapa kendaraan menggunakan generator PM untuk sensor kecepatan kendaraan dengan menggunakan sebuah motor pengundak (stepper motor) untuk menggerakkan odometer mekanik. Motor pengundak menerima sinyal (pulsa) dari komputer kendaraan dan memutarkan “undakan” yang berhubungan dengan jarak tempuh kendaraan (Sumber: Ford Motor Company).

3. Servis Spedometer dan Odometer ElektronikJika spedometer atau odometer gagal bekerja, hal yang pertama-tama diperiksa

adalah sensor kecepatan. Dengan kendaraan dalam keadaan diangkat dan disangga dengan pengaman, lepaskan kabel-kabel dari sensor kecepatan didekat poros keluaran transmisi. Hubungkan sebuah multitester yang diset pada tegangan AC ke terminal sensor kecepatan, kemudian putarlah roda penggerak dengan transmisi dalam keadaan netral. Sensor kecepatan yang kondisinya baik akan memperlihatkan pembacaan tegangan mendekati 2 volt AC jika roda penggerak diputar dengan menggunakan tangan. Jika sensor kecepatan bekerja, periksalah jaringan kabel dari sensor kecepatan ke kluster dasbor. Jika kabel ternyata baik, panel instrumen perlu direparasi oleh bengkel khusus. Konsultasikan ke dealer setempat untuk melakukan reparasi.

Jika spedometer bekerja dengan baik tetapi odometer mekanik tidak bekerja, maka kemungkinan pada motor pengundak, jumlah rakitan rodagigi, atau rangkaian kendali motor pengundak mengalami kerusakan. Jika odometer digital tidak bekerja, tetapi spedometer bekerja sebagaimana mestinya, maka kluster dasbor harus dilepas dan diperbaiki oleh bengkel reparasi khusus. Suatu penggantian chip hanya dilakukan oleh ahlinya; jika chip odometer mengalami kerusakan, angka kilometer aslinya harus diprogram terhadap chip pengganti tersebut.

CATATAN: Pada beberapa odometer digital hanya berubah (update) setiap 25 kilometer atau apabila kunci kontak dimatikan. Pastikan untuk memeriksa pengoperasian dalam keadaan normal sebelum memutuskan untuk melakukan reparasi pada odometer. Tampilan dasbor digital menggunakan chip odometer EEPROM yang merupakan jenis odometer yang paling banyak digunakan sebagai odometer update yang membaca secara periodik dibandingkan dengan odometer kontinu.

H. PENGUKUR LEVEL-BAHAN BAKAR ELEKTRONIKPengukur level-bahan bakar elektronik biasanya menggunakan unit pengirim-

tangki bahan bakar yang sama seperti halnya yang digunakan pada pengukur bahan bakar konvensional. Unit tangki terdiri dari sebuah pelampung yang diikatkan pada suatu resistor-variabel. Segera setelah level bahan bakar berubah, hambatan pada unit pengirim juga berubah. Setelah hambatan didalam tangki berubah, pengukur yang ditempatkan pada dasbor juga berubah. Perbedaannya hanya pada tampilan antara pengukur level-bahan bakar digital dan bentuk jarum konvensional. Pengukur level-bahan bakar digital dapat berbentuk angka (yang mengindikasikan jumlah liter didalam tangki) atau tampilan grafik batang. Sebuah grafik batang terdiri dari segmen yang menyala, biasanya setiap segmen berhubungan dengan liter bahan bakar. Rangkaian elektronik didalam kluster menyala sesuai dengan jumlah liter atau jumlah segmen, bergantung pada hambatan unit pengirim tangki. Misalnya unit tangki pada mobil Honda yang lama memiliki hambatan 90 ohm ketika tangki bahan

44

bakar dalam keadaan penuh dan 0 ohm ketika tangki kosong (Gambar 2. 21). Oleh karena itu, setiap penurunan 6 ohm akan menurunkan tampilan setiap segmen jika grafik batang pengukur bahan bakar diwakili oleh 16 segmen.

CATATANA: Pada kendaraan Honda yang dibuat sejak 1996 menggunakan unit pengirim level-bahan bakar dengan variasi antara 40 ohm ketika kosong dan 250 ohm ketika tangki penuh

Diagnosa permasalahnnya sama saja seperti halnya pengukur bahan bakar konvensional. Jika pengetesan mengindikasikan bahwa unit dasbor mengalami kerusakan, biasanya seluruh rakitan pengukur pada dasbor harus digantia.

Gambar 2. 21 Salah satu jenis pompa bahan bakar dan modul level-bahan bakar. Pelampung bergerak mendesak resistor dan merubah hambatan rengkaian sesuai dengan level-bahan bakar (Chrysler Corporation).

I. DIAGNOSA DAN CARA MENGATASI MASALAH PADA INSTRUMEN DASBOR ELEKTRONIK

Jika salah satu pengukur pada dasbor elektronik tidak bekerja sebagaimana mestinya, pertama-tama periksa tampilan WOW yang menyala pada seluruh segmen hingga sepenuhnya cemerlang apabila kunci kontak pertama kali di-ON-kan. Jika seluruh segmen tampilan tidak bekerja, maka pada kebanyakan kasus seluruh kluster elektronik harus diganti. Jika seluruh segmen bekerja selama tampilan WOW tetapi tidak berfungsi secara benar setelah beberapa saat, masalah yang sering terjadi adalah kerusakan sensor atau jaringan kabel yang menuju sensor.

Seluruh instrumen dasbor kecuali voltmeter menggunakan unit resistor-variabel pada sensornya yang digunakan untuk sistem pemonitoran. Pada sebagian besar dealer perlu membeli piranti pengetes untuk kendaraan-baru (kendaraan yang diproduksi berbasis komputer), yang pada unit pengetes tersebut seorang teknisi harus menyisipkan berbagai nilai hambatan tertentu pada rangkaian yang diduga mengalami masalah.

Misalnya, jika sebuah resistor 45-ohm ditempatkan pada rangkaian pengukur bahan bakar yang membaca 0 hingga 90 ohm, pengoperasian sebenarnya dari unit dasbor akan mengindikasikan bahan bakar pada tangki terisi setengah. Pengetes yang sama dapat menghasilkan sinyal yang tetap untuk mengetes beroperasinya spedometer dan takometer. Jika piranti pengetes khusus jenis ini tidak tersedia, instrumen dasbor elektronik dapat dites dengan menggunakan prosedur sbb:

45

◄PENGALAMAN MENDIAGNOSA ►

PIRANTI KOMPUTER TIDAK DAPAT BERENANG

Seorang pemilik minivan Suzuki APV komplain bahwa setelah kendaraan tersebut dicuci pada bagian interior dan eksterior, pengukur temperatur, pengukur bahan bakar, dan spedometer berhenti bekerja. Sensor kecepatan kendaraan telah diperiksa dan ditemukan bahwa sinyal gelombang persegi (square wave) berubah sesuai dengan kecepatan kendaraan. Dari piranti pindai (scan tool) mengindikasikan bahwa kecepatan, yang ditampilakan

1. Dengan kunci kontak pada posisi OFF, cabutlah kabel dari sensor untuk fungsi yang sedang dites. Misalnya, jika pengukur tekanan oli tidak berfungsi dengan baik, cabutlah konektor kabel pada unit pengirim-tekanan oli.

2. Dengan kabel sensor dalam keadaan telah dicabut, putarlah kunci kontak pada posisi ON dan tunggu hingga tampilan WOW berhenti. Tampilan yang dibuat unit akan memperlihatkan segmen yang terang sepenuhnya atau segmen tidak menyala, bergantung pada jenis sensor dan kendaraan.

3. Putarkan kunci kontak pada posisi OFF. Hubungkan ujung kabel sensor ke masa kemudian putarkan kunci kontak pada posisi ON. Setelah tampilan WOW, tampilan akan muncul sebaliknya (menyala terang atau padam sepenuhnya) dari hasil langkah 2.

1. Hasil PengetesanJika tampilan elektronik berfungsi, menyala penuh dan padam penuh dalam keadaan

sensor dicabut dan kemudian di-masa-kan, permasalahannya adalah sensor yang rusak. Jika tampilan elektronik gagal berfungsi menyala penuh dan padam penuh ketika kabel sensor dicabut dan di-masa-kan, permasalahan biasanya pada jaringan kabel dari sensor ke dasbor elektronik atau terjadi kerusakan pada kluster elektronik.

PERHATIAN: Apabila bekerja pada atau didekat tampilan dasbor elektronik jenis apapun, kenakan ikatan kabel ke pergelangan tangan (wrist strap) yang dihubungkan ke masa bodi untuk mencegah kerusakan dasbor elektronik akibat listrik statik.

46

◄HAL YANG SERING DIPERTANYAKAN ►

MENGAPA PENGUKUR TEKANAN-OLI PADA FORD SAYA SELALU MEMBACA

DITENGAH-TENGAH?Pada beberapa kendaraan produksi Ford Motor Company (dan juga yang lain) menggunakan tampilan tekanan-oli secara analog yang diset untuk membaca skala ditengah-tengah selama tekanan oli berada pada minimum. Mengingat pengukur pada saklar tekanan oli (nyala atau padam) lebih baik dibandingkan dengan tampilan analog (variable) pada tekanan oli aktual (Gambar 2. 22). Pengukur jenis yang lebih lama menggunakan hambatan variable pada unit pengirim tekanan olinya (Gambar 2. 23).Pada model yang lebih baru, mobil yang distart menggunakan tekanan oli jenis saklar dengan masa listrik tekanan oli melewati sebuah resistor 20-ohm apabila tekanan oli mencapai

Gambar 2. 22 (a) Tampilan dasbor Ford dengan kunci kontak pada posisi ON, enjin mati. (b) Segera setelah enjin dihidupkan, pengukur tekanan oli bergerak dengan cepat ke titik tengah pengukur. Hal ini nampak aneh bagi pemilik kendaraan (Sumber: Ford Motor Company).

Gambar 2. 23 Rangkaian pengukurtekanan jenis magneti. Perhatikan bahwa pembacaan pengukurtekanan oli bergantung pada hambatan sensor. Hambatan yang lebih rendah, tekanan oli lebih tinggi (pada sebagian besar kendaraan) (Sumber: Ford Motor Company).

Gambar 2. 24 Ketika tekanan oli mencapai 4,5 hingga 7,5 psi, saklar tekanan oli menutup dan pengukur rmembaca ditengah-tengah rentang ukuran (Sumber: Ford Motor Company).

2. Lampu Pengingat PerawatanLampu pengingat perawatan akan mengindikasikan oli pelumas perlu diganti atau

memerlukan servis yang lainnya. Ada berbagai cara untuk untuk memadamkan lampu

47

pengingat perawatan. Beberapa diantaranya memelukan piranti khusus. Rujuklah pada manual servis tentang prosedur yang seharusnya dilakukan. Berikut ini adalah contoh me-reset lampu pengingat perawatan pada sebuah kendaraan.

Langkah 1 Putarkan kunci kontak pada posisi ON (enjin mati)Langkah 2 Injaklah pedal akselerator tiga kali dan tahan pada injakan keempat.Langkah 3 Apabila lampu pengingat berkedip-kedip, angkatlah pedal akselerator.Langkah 4 Putarkan kunci kontak pada posisi OFFLangkah 5 Hidupkan enjin dan lampu akan padam.

J. RANGKAIAN FOTO (Sumber : Fluke Corporation)1. Diagnosa PengukurBahan Bakar

RF 10-1 Amatilah pengukur bahan bakar. Dari hasil pembacaan ini mengindikasikan bahwa jumlah bahan bakar sedikit diatas setengah tangki.

RF 10-2 Rujuklah pada manual servis berkaitan dengan spesifikasi, warna kabel, dan prosedur pemeriksaan

48

RF 10-3 Dari manual servis, konektor unit pengirim pengukur bahan bakar ditempatkan di bawah kendaraan dekat bagian belakang. Pengamatan secara visual menginsikasikan bahwa jaringan kabel listrik dan konektor tidak rusak atau berkarat.

RF 10-4 Untuk mengetes hambatan unit pengirim (unit tangki) gunakanlah multimeter digital dan diset pada ohm (

Rf 10-5 Ikutilah sesuai dengan skema yang terdapat pada manual servis, hambatan unit pengirim dapat diukur antara kabel merah muda dan hitam pada konektor.

RF 10-6 Piranti pengukur menampilkan hambatan 50 ohm atau sedikit diatas pertengahan, nilai hambatan normal untuk kendaraan adalah 0 (kosong) hingga 90 (penuh).

Diagnosa Pengukur Bahan Bakar – Lanjutan

49

RF 10-7 Untuk memeriksa bahwa unit dasbor dapat bergerak, cabutlah konektor dengan kunci kontak dalam posisi ON (enjin mati).

RF 10-8 Apabila konektor dilepas, jarum pada unit dasbor akan lewat diatas garis FULL.

50

RF 10-9 Setelah beberapa detik, jarum menghilang diatas pembacaan penuh. Konektor yang terputus menandakan hambatan takhingga (infinity) dan pembacaan maksimum normal terjadi apabila unit tangki membaca 90 ohm. Jika teknisi tidak mencermati bahwa jarum penunjuk dapat menghilang, maka dapat terjadi kesalahan mendiagnosa.

RF 10-10 Untuk memeriksa bahwa unit dasbor memiliki kemampuan membaca kosong, sebuah kabel jumper dihubungkan diantara kabel sinyal pada ujung konektor dasbor dan masa chasis yang baik.

RF 10-11 Pemeriksaan unit dasbor mengindikasikan bahwa jarum tidak tepat membaca kosong.

RF 16-12 Setelah pengetesan, sambung kembali konektor kelistrikan dan periksa pengoperasian pengukur level-bahan bakar sudah benar.

K. RANGKUMAN1. Sebagian besar pengukur digital dan analog (jenis-jarum) menggunakan sensor

hambatan-variabel.2. Lampu peringatan dasbor dinamakan pancaran idiot atau lampu pengadu.3. Pada beberapa indikator dasbor yang dioperasikan secara elektronik atau komputer

perlu menggunakan manual servis untuk keakuratan diagnosa.4. Generator magnet permanen (PM) menghasilkan sinyal AC yang digunakan untuk

sensor kecepatan kendaraan dan kecepatan roda.

L. UJI KEMAMPUAN BAB 2Pilihlah jawaban yang paling benar.

51

1. Dua orang teknisi sedang membahas tentang sebuah pengukur bahan bakar pada kendaraan. Teknisi A mengatakan bahwa jika kabel masa dihubungkan ke unit pengirim tangki bahan bakar yang kotor atau rusak, pengukur bahan bakar akan membaca lebih rendah dibandingkan dengan normal. Teknisi B mengatakan bahwa jika kabel tenaga yang menuju unit-pengirim tangki bahan bakar dicabut dari unit tangki dan di-masa-kan (kunci kontak pada posisi ON), pengukur bahan bakar akan menunjuk pada kosong (empty). Teknisi manakah yang benar?a. Teknisi A sajab. Teknisi B sajac. Kedua teknisi A dan B benard. Kedua teknisi A dan B salahe. Tidak dapat ditentukan

2. Jika lampu peringatan-tekanan oli pada kendaraan terlihat menyala setiap saat, sedangkan tekanan oli dalam keadaan normal, penyebab permasalahannya adalah ………….a. Unit pengirim (sensor) tekanan oli rusak (korslet)b. Unit pengirim (sensor) tekanan oli rusak (terputus).c. Sebuah kabel yang terputus diantara unit pengirim (sensor) dan lampu peringatan menyalad. jawabab a dan b benar.e. jawaban b dan c yang benar.

3. Jika tekanan oli turun antara 3 hingga 7 psi, lampu tekanan oli dinyalakan oleh ……….a. Rangkaian yang terputusb. Rangkaian korslet.c. Rangkaian yang di-masa-kand. Arus yang mengalir ke lampu dasbor oleh oli.e. Tidak ada jawaban yang benar.

4. Sebuah lampu peringatan rem tetap menyala apabila kunci kontak pada posisi ON. Jika kabel yang menuju saklar pembeda tekanan (biasanya suatu bagian dari katup kombinasi atau dirakitkan pada silinder master) dicabut, lampu dasbor akan padam. Teknisi A mengatakan bahwa hal ini menandakan adanya kegagalan pada sistem rem hidrolik. Teknisi B mengatakan bahwa permasalahannya kemungkinan terjadi kemacetan pada saklar kabel rem parkir. Teknisi manakah yang benar?

a. Teknisi A sajab. Teknisi B sajac. Kedua teknisi A dan B benard. Kedua teknisi A dan B salahe. Tidak dapat ditentukan

5. Seorang pelanggan komplain bahwa setiap saat lampu pada kendaraan dinyalakan, tampilan dasbor meredup. Apa kemungkinan terbesar penjelasannya?a. Hal yang normal pada tampilan dasbor LED.b. Hal yang normal pada tampilan dasbor VTF.c. Masa yang jelek pada rangkaian penerangan yang menyebabkan terjadi penurunan tegangan pada lampu dasbor.d. Masalah catu balik yang menyebabkan korslet-pada-tegangan diantara lampu depan dan tampilan dasbor.e. Semua hal diatas benar.

6. Teknisi A mengatakan bahwa LCD menjadi lambat bekerjanya pada temperatur yang rendah. Teknisi B mengatakan bahwa tampilan dasbor LCD dapat menjadi rusak, jika tekanan dilakukan pada bagian muka layar ketika dibersihkan. Teknisi manakah yang benar?a. Teknisi A sajab. Teknisi B sajac. Kedua teknisi A dan B benard. Kedua teknisi A dan B salahe. Tidak dapat ditentukan

7. Teknisi A mengatakan bahwa pengukur bahan bakar jenis-elektromagnetik akan membaca penuh ketika hambatan unit pengirim tangki bahan bakar tinggi dan membaca kosong apabila hambatannya rendah. Teknisi B mengatakan bahwa pengukur jenis-termoelektrik akan membaca kosong apabila hambatan unit-pengirim tangki bahan bakar tinggi, dan akan membaca penuh apabila hambatannya rendah. Teknisi manakah yang benar?a. Teknisi A sajab. Teknisi B sajac. Kedua teknisi A dan B benard. Kedua teknisi A dan B salahe. Tidak dapat ditentukan.

8. Teknisi A mengatakan bahwa beberapa dasbor elektronik menggunakan spedometer analog.

52

Teknisi B mengatatakan bahwa seluruh pengukur bahan bakar dasbor elektronik menggunakan tampilan angka. Teknisi manakah yang benar?a. Teknisi A sajab. Teknisi B sajac. Kedua teknisi A dan B benard. Kedua teknisi A dan B salahe. Tidak dapat ditentukan.

9. Teknisi A mengatakan bahwa tampilan data pada dasbor dapat diambil dari komputer enjin. Teknisi B mengatakan bahwa seluruh rakitan dasbor harus diganti apabila ada salah satu unit yang gagal. Teknisi manakah yang benar?a. Teknisi A sajab. Teknisi B sajac. Kedua teknisi A dan B benard. Kedua teknisi A dan B salahe. Tidak dapat ditentukan.

Jawablah pertanyaan berikut dengan tepat!1. Jelaskan perbedaan antara instrumen dasbor termoelektrik dan elektromagnetik.2. Uraikan apa yang dimaksud dengan tampilan dasbor LED, LCD, VTVdan CRT.3. Diskusikan bagaimana mendiagnosa adanya permasalahan pada lampu peringatan rem merah.4. Jelaskan bagaimana cara mengetes sebuah pengukur bahan bakar pada unit dasbor.

53