ars-2 (mkl)

7/23/2019 ARS-2 (MKL)

http://slidepdf.com/reader/full/ars-2-mkl 1/12

MAKING

THE

CONNECTIONS

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


INSTITUT TEKNOLOGI ADHI TAMA

SURABAYA, 2014

INSITUT TEKNOLOGI ADHI TAMA SURABAYA

MAKALAH ARSITEKTUR EKOLOGI & BERKELANJUTAN

RANGKUMAN MATERI “MAKING THE CONNECTIONS”

( URBAN DESIGN COMPENDIUM )

Disusun Ole !

"# MOH AAN SAPUTRO ( $%#$"'#"#$* )

# M# ARIK ARDIANTO ( $%#$"'#"#$'+ )

'# MUHAMMAD AL,I ( $%#$"'#"#$+"- )

%# RIAS BUDI RI.ANTO ( $%#$"'#"#$' )

-# TRI .UDA ( $%#$"'#"#$+$ )

D/sen Pe01i01in2 !

.UNITA ARDIANTI SABTALISTI.A3 ST3 MT

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


JURUSAN TEKNIK ARSITEKTUR

456ul75s Te6ni6 Si8il D5n Pe9en:5n55n

Ins7i7u7 Te6n/l/2i A;i T505

Su9515<5 $"%

MAKING THE CONNECTIONS

( Me01u57 Su57u Rel5si )

Kehadiran kota untuk interaksi semua itu sangat bergantung pada sistem pertumbuhan jalan,

area pejalan kaki, rute transportasi umum dan pemeliharaan sarana dan prasarana (air, gas, listirk,

dsb). Relasi ini mengharuskan untuk mempunyai jaringan yang luas di Dunia.

Semua hal diatas merupakan komponen yang krusial dari suatu kota banyaknya arsitektur

dan landskap. Menentukan baik buruknya iklim di tempat tersebut. Jadi apapun fungsi mereka relasi

membutuhkan suatu gagasan sebagai hal untuk melengkapi susunan perkotaan.

Kesuksesan suatu kota atau perkambangan baru bergantung dari bagaimana baiknya suatu

relasi ukuran sukses dari mereka tidak hanya kemampuan fungsional mereka, tapi bagaimana meraka

berkontribusi untuk kualitas dan karakter dari suatu kota

• Jaringan!"nteraksi

• #ertumbuhan

• Sebuah pengertiaan dari suatu tempat

• Ketepatan suatu rute

• Masalah parkir

• #engaturan lalu lintas yang lebih baik

Makalah ini akan membahas rangkuman relasi $ hal tersebut dalam suatu kota, sehingga

dapat memberikan pemahan lebih dalam sistem suatu tata kota yang baik dan benar. Materi ini juga

dapat diaplikasikan di dalam kota kita, yaitu Surabaya. Diharapkan setelah memba%a ini, sebagaigenerasi muda yang %inta dengan kota Surabaya ini, dapat meluruskan kekeliruan&kekeliruan

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


pemahaman tentang aturan relasi&relasi dalam tata kota. Sehingga dapat men%apai kota yang indah,

nyaman dan aman sesuai hakikat sebuah kota.

4.1 WALKING

( Berjalan )

4.1.1 AREA PEJALAN KAKI

Pe=5l5n 656i adalah istilah dalam transportasi yang digunakan untuk menjelaskan orang yang

berjalan di lintasan pejalan kaki baik dipinggir jalan, trotoar , lintasan khusus bagi pejalan kaki

ataupun menyeberang jalan. 'al ini sering dianggap tidak begitu penting, padahal hal ini sangat

penting untuk melindungi pejalan kaki dalam ber lalu lintas, pejalan kaki ajib berjalan pada bagian

jalan dan menyeberang pada tempat penyeberangan yang telah disediakan bagi pejalan kaki. Dalam

membuat area untuk pejalan kaki, haruslah mengerti aturan&aturannya, yaitu

• one%tions * Relasi

Maksud dari relasi ini adalah berhubungan dengan keadaan sekitar, sehingga dapat ter%ipta

interaksi dengan alam maupun sesam manusia.

• on+enien%e * fisiensi

#engartian dari efisiensi adalah dapat bermanfat atau memudahkan untuk pejalan kaki.

• on+i+ial * Ramah tamah

Dapat men%iptakan interaksi so%ial yang baik.

• omfortable * kenyamanan

Dapat memberikan kenyamanan untuk pejalan maupun pengendara.

• onspi%uousness * kejelasanMemiliki alur yang jelas atau tidak menyesatkan jalan.

-rotoar terpisah dibatasi

Fasilitas trotoar

http://id.wikipedia.org/wiki/Transportasi


http://id.wikipedia.org/wiki/Trotoar

http://id.wikipedia.org/wiki/Lalu_lintas


http://id.wikipedia.org/wiki/Trotoar



7/23/2019 ARS-2 (MKL)


Jika jalan diran%ang untuk ke%epatan rendah, pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengendara

kendaraan dapat aman.

4.1 CYCLING

( Bersepeda )

4.1.1 DESIGN YANG CCK !N"!K BERSEPEDA

/ersepeda memerlukan area yang bersih, rute yang searah untuk ke toko, ke sekolah atau

stasiun. -anpa adanya pemberhentian dipersimpangan jalan atau penghalang lainnya

• #ada ke%epatan rendah ( di baah 01km!jam 21 m!jam pengguna sepeda dapat

ber%ampur dengan pengguna kendaraan)

• #ada jalan yang sibuk dimana mereka boleh dengan ke%epatan tinggi (01km!jam 3

41km!jam 21 m!jam 3 01m!jam) disana harus jelas dalam penggambaran jalur

sepeda.

• #emisahan jalur sepeda merupakan pendorong utama agar orang bersepeda dan harus

memperkenalkan dimana ruang yang diperbolehkan.

-rotoar terpisah dibatasi -rotoar terpisah dibatasi

-rotoar terpisah dibatasi

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


Mele>57i 0/1il <5n2 ;i8596i965n

Mobil yang diparkirkan menjadi bahaya utama bagi pengguna sepeda. #arkir yang teratur dan

tidak adanya parkiran disepanjang jalan membantu pengguna sepeda aman dalam bersepeda.

%## JALUR BERSEPEDA

J5l5n <5n2 505n un7u6 8en22un5 se8e;5

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


5alu lintas 3 jalan yang lengngang ideal untuk bersepeda. /ertujuan untuk memberikan

jalan akses untuk sepeda agar lebih leluasa mengendaai sepeda.

%##' KEAMANAN SEPEDA

Des5in ? 0e056i965n se8e;5

Membuat tempat penyimpanan sepeda yang baik dan benar agar ter%iptanya ketertiban.

%#'#" JALUR TRANSPORTASI UMUM

Sebuah rute bus dapat lan%ar jika berada pada radius 611m (4 menit berjalan) dari setiap

pemberhentian. Jika bus berhenti pada inter+al 211&011m, sebuah populasi sekitar 71 orang per

hektar akan menyediakan 2111 orang pada setiap pemberhetian 811 per hektar bias menyediakan

lebih dari 2411 orang pada setiap pemberhentian.

/erikut tabel yang ideal pada setiap pemberhentian untuk berbagai transportasi publik.

A9e5 Mini 1us Bus Bus P59i>is575 Ke9e75 lis79i6

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


#emberhentian 211m 211m 011m $11m

Koridor 711m 711m 711m 8111m

Jalur -iap

#emberhentian

021&$61 671&

89$1

8$71&0821 6711&:111

%#'# PERATURAN BUS

Me01u57 0u;5 ;5l50 8e01e9en7i5n 1us

'al apa saja yang mempengaruhi itu

• /ersih, rute yang searah dengan pemberhentian bus, termasuk penempatan persilangan dijalan

utama.

• 5okasi pemberhentian bus dimana tempat akti+itas dilakukan dekat toko atau persimpangan

jalan. "dealnya sebuah pemberhentian sebaik berakhir di pusat suatu tempat.

• Ketentuan dari jalur keefektifan jalur bus dan prioritas bus dipersimpangan

Design pada umumnya

Design yang benar

%#% JALAN DAN LALU LINTAS

Sebaik penyediaan akses untuk bangunan dan pemeliharaan, jalan yang paling penting

diruang publik. Jalan menyediakan banyak fungsi, tidak hanya sirkulasi lalu lintas, tapi

berjalan, bersepeda, bermain dan pertemuan orang

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


Jalan sebagai ruang yang multi fungsi disana selalu beresiko menimbulkan konflik antara

pengguna yang satu dengan yang lain.

%#%#" JENIS JALAN

Pen22501595n =enis =5l5n 1e9;5s5965n 7i8e ;5n 659567e9

Klasifikasi tipe jalan table 6.2 pertimbangan jalan berdasarkan

K585si75s bagaimana pergerakan dari setiap jenis yang dapat mengakomodasi

dengan aman

K59567e9 peranan dari jalan di perkotaan dan jenis dari bangunan dan landskap yang segaris dengan

itu.

9.4&82

9.4&82

82&87m

87&811m

29&0$m

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


%#- PARKIR DAN PEMELIHARAAN

/anyaknya sebuah mobil diperkotaan akan menjadi masalah baru yang akan dipe%ahkan.

Dimana dan bagaiman mereka parkir bisa menjadi faktor utama untuk perkembangan kualitas kota.

'arus ada suatu kebijakan yang tegas dalam pengelolaan perkir diperkotaan.

%#-#" STANDAR PARKIR

PARKIRAN DILANTAI BA,AH

#erkembangan master plan, men%oba untuk usahakan area parkir dilantai baah agar

perbandingannya tidak lebih dari 811; & dari setiap bangunan, dengan pengunjung parkir

%#-# PENEMPATAN PARKIR

PENEMPATAN PARKIR DI BELAKANG3 DI BA,AH3 DI ATAS ATAU DI SAMPAING

BANGUNAN

ara pengaturan mobil mempunyai pengaruh yang fundamental bagi kualitas suatu tempat.

Kendaraan tidak boleh mendominasi suatu ruang atau tempat, atau menghalangi pejalan kaki dan

pengguna sepeda. #enempatan area parker harus memperhatikan akesesbilitas dan keamanan.

MENJAGA MOBIL TETAP DARI JANGKAUN MATA

Di area perumahan penempatan parkiran mobil yang efektif adalah didepan rumah karna jangkauan

mata kita didalam rumah bisa terlihat. <ntuk itu kita perlu membuat area parkir sendiri didepan rumah

dan tidak mengganggu jalan.

PARKIRAN DI SEBELAH BANGUNAN

51el %# =enis =5l5n 6/01in5si 6585si75s ;5n 659567e9

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


Meletakkan area parkir disebelah bangunan mempunyai manfaat untuk menjaga kendaraan dan

mengaasi kendaraan yang dimiiki dan tidak menggangu pengguna jalan yang lain.

%#-#' PARKIRAN MOBIL

PEMBAGIAN AREA PARKIR DITEMPAT UMUM

#erkembangan area komersil menuju kearah yang baik mengurangi dampak dari luasnya lahan parkir.

Kesatuan landskap dan lahan parkir akan menjadi lebih efektif sehingga tidak ada tempat yang tidak

digunakan.

AREA PARKIRAN MOBIL

#eraatan permukaan bersama dapat efektif meskipun penting untuk memastikan baha rute pejalan

kaki yang jelas & terutama dalam mengajar anak&anak tentang keselamatan jalan dan pemeliharaan

trotoar sebagai daerah =aman

PARKIR DAPAT MERAMAIKAN JALAN

Dijalanan sejumlah parkir sudah tertata, tetapi layout harus diran%ang agar bisa mengakomodasi hal

itu. #arkir dapat

dimasukkan dalam jalur lalu lintas melebar yang juga akan memberikan ruang untuk pohon dan

memberikan kebebasan yang besar untuk pejalan kaki.

BA,AH TANAH DAN BERTINGKAT

Manfaat dari parkir baah tanah adalah baha hal itu memungkinkan depan jalan bangunan yang

akan dipertahankan. #arkiran mobil betingkat harus diperhitungkan se%ara matang dalam meran%ang

jangan mengganggu karna %ukup beresiko dalam hal keamanan dan keslamatan pengguna.

%#-#% PELA.ANAN

LA.ANAN JALAN

Suatu bentuk yang baik penghubung dari jalan langsung kebangunan dengan %ara tradisional. Dimana

halaman tempat peny impanan yang dibutuhkan, tempat itu dekat dengan bangunan untuk

menghindari tanpa terke%uali halaman yang tidak enak dipandang dan tepi bangunan. Di kota yang

besar situasi ruang baah tanah pemeliharaanya harus tepat dan terdukung. Manajemen aktu

menjadi sangat berguna sabagai alat utama dimana tidak ada kepastian dalam men%apai solusiran%angan.

%# PEMELIHARAAN IN4RASTRUKTUR

#emeliaharaan infrastruktur adalah hal&hal yang perlu dikembangkan, tetapi juga bias menjadi sumber

keka%auan dan pengnganggu utama ketika pemeliharaan harus diperbaharui.

%##" JALUR PEMELIHARAAN

PEMELIHARAAN SESUAI DENGAN LA.OUT

Standar pengaturan dari sebuah pemeliharaan koridor dibaah trotoar dapat merusak dan berdampak

pada layout yang baru dikembangkan. #enyeleseian pemeliharaan harus diran%ang sesuai dengan jenis

7/23/2019 ARS-2 (MKL)


tempat yang dibuat ada 2 +ariasi untuk standar pemeliharaan koridor penyeleseain pemeliaharaan

koridor, misalnya dibalik jalan atau dekat dengan halaman ini memungkinkan lebih terarah dan lebih

ekonomis Sepantasnya pemeliharaan landskap misalnya dengan menanami pohon. #emeliharaan

rumah pribadi dan bangunan tidak harus disediakan dari jalan depan dengan suatu peraturan dari

sarana dan prasarana dapat diseleseikan diarea terdekat.

KOORDINAT PERKEMBANGAN RANCANGAN DENGAN PEN.EDIA LA.ANAN

Saat ini ilayah yang luas pemeliharaanya sering membutuhkan ruang yang lebih besar

PEMELIHARAAN BA,AH TANAH

Pene08575n 8e0eli5955n 15>5 75n5 1e9s505 ;en25n 1i;5n2n<5

#emeliharaan kon+ensional mengikuti jalur yang diambil oleh jalan dan jalan setapak, standar

pengaturan dari koridor lebar 2m dibaah trotoar mempunyai pengaruh utama, kadang&kadang

merusak, diran%angan yang baru dikembangkan.

%## KOTAK PERALATAN

Men<e01un<i65n 6/756

Saat ini ilayah yang luas pemeliharaanya sering membutuhkan ruang yang lebih

besar dengan perkembangan dengan penyedia layanan (perusahaan t+ kabel) kotak

peralatan diperbanyak dijalan.

D5@759 Pu7565

URBAN DESIGN COMPENDIUM ( $%# MAKING THE CONNECTION)

ars-2 (mkl)

Documents