konsep integrasi fisik - itdp-indonesia.org · konsep integrasi fisik transjakarta - mrt fase 2....
Post on 13-May-2019
235 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Konsep Integrasi FisikTransjakarta - MRT Fase 2
Fase 2 MRT
• 7,8 km jalur MRT• 8 stasiun MRT
• 1 at-grade• 7 underground
• Setiap lokasi rencana stasiun MRT beririsan dengan halte BRT eksisting
• Integrasi fisik akan memudahkan penumpang berpindah moda
• Stasiun MRT underground berada di Jalan Gajah Mada
Bundaran HI - Kampung Bandan
Fase 2 MRT
Integrasi MRT & TJ
Mangga BesarSarinah
Monas
Harmoni
Sawah Besar Glodok
Kota
7 Lokasi4 tipikal
MRT(bawah tanah)
Transjakarta
Halte TJ di median jalan
Halte TJ di atas sungai
Halte TJ di median tepi sungai
Halte ujung TJ dan KRL
17 rute165,8 kmPenumpang TJ yang beririsan dengan fase 2 MRT berasal dari berbagai lokasi yang ada di Jakarta.
Rute irisan TJ dengan MRT fase 2
1 Blok M – Kota2 Harmoni – Pulogadung3 Harmoni – Kalideres8 Harmoni – Lebak Bulus12 Penjaringan – Pluit1A Monas – PIK2A Pulogadung – Kalideres2C Monas – PRJ5A Kampung Melayu – Grogol5C PGC – Harmoni6A Ragunan – Monas (via Kuningan)6B Ragunan – Monas (via Semanggi)8A Harmoni – Grogol9B Kota – Pinang Ranti9D Pasar Minggu – Tanah Abang12A Kota – KaliademL6 Ragunan – Monas (via Antasari)
Koridor MRT
Rute BRT
Kalideres
Lebak Bulus
Ragunan
Pasar MingguPinang Ranti
Pulogadung
PGC
Grogol
Kp Melayu
Penjaringan
PIK
Stasiun MRT dan rute TJ yang lewatStasiun
MRTStasiun
TJ Rute TJ yang Lewat Frek maksbus/jam/arah
Tap In/Hari(Mei 2017)
Sarinah Sarinah
1 Blok M - Kota
86 4.528
L6 Ragunan - Monas via Antasari
6B Ragunan - Monas via Semanggi
6A Ragunan - Monas via Kuningan
5A Kampung Melayu - Grogol
9D Pasar Minggu - Tanah Abang
9B Kota - Pinang Ranti
Monas Monas
1 Blok M - Kota
112 3.027
2 Harmoni - Pulogadung
6B Ragunan - Monas via Semanggi
6A Ragunan- Monas via Kuningan
5A Kampung Melayu - Grogol
L6 Ragunan - Monas via Antasari
9B Kota - Pinang Ranti
2A Pulogadung - Kalideres
2C Monas - PRJ
Stasiun MRT Stasiun TJ Rute TJ yang Lewat Frek maks
bus/jam/arahTap In/Hari(Mei 2017)
Harmoni Harmoni
1 Blok M - Kota
160 4.338
2 Harmoni - Pulogadung
1A Monas - PIK
2A Pulogadung - Kalideres
9B Kota - Pinang Ranti
2C Monas - PRJ
8A Harmoni - Grogol
5C PGC - Harmoni
3 Harmoni - Kalideres
8 Harmoni - Lebak Bulus
Sawah Besar
Sawah Besar
1 Blok M - Kota
52 2.9811A Monas - PIK
9B Kota - Pinang Ranti
Mangga Besar
Mangga Besar & Olimo
1 Blok M - Kota
52 2.1711A Monas - PIK
9B Kota - Pinang Ranti
Glodok Glodok
1 Blok M - Kota
52 2.1841A Monas - PIK
9B Kota - Pinang Ranti
Kota Kota
1 Blok M - Kota
64 6.298
1A Monas - PIK
9B Kota - Pinang Ranti
12A Kota - Kaliadem
12 Penjaringan - Pluit
Harmoni akan menjadi lokasi vital perpindahan penumpang sebagai lokasi transfer Utara-Selatan dengan Timur-Barat.
Di Harmoni ada 10 rute TJ yang lewat dengan 160 bus/jam/arah (headway 22 detik).
Revitalisasi halte TJ eksisting (lebar 4-5 meter, desain terbuka, perbaikan akses, perapihan utilitas)
Hal-hal penting yang perlu
diperhatikan
Prinsip penerapan integrasi
Turnstiles dan paid area BRT juga berada di area concourse MRT
Minimalisasi dampak pembangunan MRT kepada
pergerakan pengguna angkutan umum eksisting
Akses menerus dan koneksi langsung MRT - BRT dengan eskalator dan/atau elevator
selebar minimal 4 meter
Integrasi signage
● Harmoni adalah halte tersibuk yang merupakan pertemuan 4 koridor dan 10 rute
● Relokasi Harmoni akan mengganggu pergerakan penumpang eksisting terutama mereka yang harus transfer
● Stasiun MRT bawah tanah wajib memiliki koneksi langsung dengan halte ini
Selama konstruksi MRT fase 2, halte TJ Harmoni harus tetap dapat melayani penumpang di lokasi eksisting.
Harmoni selama konstruksi MRT
Jika tidak ada koneksi langsung
Alur Penumpang di Harmoni
● Penumpang dari MRT harus keluar dulu ke trotoar lalu naik JPO untuk melanjutkan perjalanan dengan Transjakarta
TJHarmoni
Stasiun MRTbawah tanah
Akses MRTdari trotoar
Alur penumpang
Ciliwung
Lajur kendaraan
Busway
Trotoar
Lajur kendaraan
Trotoar
Busway
Estimasi berjalan kaki adalah 220 m
Dengan ada koneksi langsung
Alur Penumpang di Harmoni
● Penumpang dari concourse MRT diberikan akses langsung berupa terowongan yang tembus ke sisi utara halte Harmoni
● Akses langsung ini akan mengambil satu lajur busway sisi terdalam, tetapi tidak akan mengganggu operasional bus
● Diperlukan struktur tambahan di atas kali di sisi utara halte
Ciliwung TJHarmoni
Stasiun MRTbawah tanah
Lajur kendaraan
Busway
Akses MRTdari trotoar
Akses langsungdari bawah tanah
Struktur tambahan
Akses MRTdari trotoar
Trotoar
Lajur kendaraan
Trotoar
Busway
Alur penumpang
Estimasi berjalan kaki adalah 130 m
Koneksi MRT - TJ di Harmoni
Struktur tambahan di atas kali
Koneksi berupa eskalator dari terowongan dan concourse MRT
Alur penumpangSatu lajur busway
Dua lajur busway
Koneksi MRT - TJ di Harmoni
1A 9B
2, 7F
1A
5A
8
Harmoni selama konstruksi fase 2
H
M
2A, 2D
3
5C, 5H
5A6A 6B
2, 5C, 5H, 7F
1, 1A, 9B
2A, 2D, 3
8A JalanJuanda
JalanMedan Merdeka Selatan
JalanSuryopranoto
JalanHasyim Ashyari
Peta skematik rute di Halte Harmoni dan Halte Monas
Awal rute
Akhir rute
● Terdapat 11 rute di Halte Harmoni dan 10 rute di Halte Monas
● Ketika konstruksi fase 2 MRT di Jalan Gajah Mada berlangsung, salah satu opsi adalah pengalihan operasional dari Halte Harmoni ke Halte Monas
● Rute-rute yang tadinya berawal/berakhir di Halte Harmoni, dipindah ke Halte Monas
● Halte Monas akan mendapat tambahan 5 rute, yaitu: 3, 5C, 5H, 8, dan 8A
Mitigasi● Ekspansi Halte Monas
● Rerouting rute yang tadinya berawal/berakhir di Halte Harmoni ke Halte Monas
● Pembuatan halte baru di Jalan Suryopranoto
● Penambahan rute baru dari arah Selatan belok Juanda dan sebaliknya
Harmoni selama konstruksi fase 2Ekspansi Halte Monas
● Halte diperpanjang dari 30 meter menjadi 100 meter ke arah selatan
● Dermaga dihilangkan dan lebar halte dibuat menerus 15 meter
● Jalur menyusul hanya ke arah selatan dengan mengambil area median tanpa memakan jalan
Eksisting Rencana PerluasanPelican crossing Pelican crossing
Jalur menyusul tidak mengambil area jalan, melainkan area median
Harmoni selama konstruksi fase 2Ekspansi Halte Monas
● Arah selatan memiliki 3 substop dengan 1 stopping bay di setiap substop dan dipisah dengan area transisi untuk memastikan bus dapat menyusul
● Arah utara memiliki hanya memiliki 1 substop dan 3 bus dapat menaikturunkan penumpang secara bersamaan namun tidak dapat saling menyusul
● Saat ini terdapat sekitar 60 bus/jam yang lewat Halte Monas
● Halte ini akan mendapat tambahan 5 rute dan frekuensi bus diestimasi menjadi 113 bus/jam
● Oleh karena itu, perlu ekspansi untuk mengakomodasi tiga bus gandeng per arah dan pengadaan jalur menyusul pada arah selatan mengingat tingginya frekuensi bus
Harmoni selama konstruksi fase 2Ekspansi Halte Monas - Perbandingan dengan Eksisting
● Ekspansi halte ini akan mengakomodasi pohon-pohon eksisting sebagai interior halte
● Pada kondisi eksisting terdapat tiang listrik dan BTS yang memerlukan relokasi
Superimpose dengan halte eksisting
Revitalisasi Halte Monas
● Lingkungan halte Monas yang dipenuhi pohon dapat meniru konsep di Bogota
● Karena curah hujan yang cukup tinggi di Jakarta, disarankan tidak terbuka penuh, tetapi tetap diberi atap
● Halte GBK pun sekarang memasukkan pohon sebagai bagian dari interior
Halte terbuka dan pohon sebagai interior
Alur Penumpang di Sawah Besar & Mangga Besar
Jika tidak ada koneksi langsung
● Penumpang dari MRT harus keluar dulu ke trotoar lalu naik JPO untuk melanjutkan perjalanan dengan Transjakarta
Anak Kali Ciliwung
Busway
Lajur kendaraan
Trotoar
Busway
Lajur kendaraan
Trotoar
TJ Sawah Besar (Timur)
TJ Sawah Besar (Barat)
Akses MRTdari trotoar
Stasiun MRTbawah tanah
Alur penumpang
Akses MRTdari trotoar
Estimasi jarak berjalan kaki adalah 230 m
Alur Penumpang di Sawah Besar & Mangga Besar
Dengan ada koneksi langsung
● Penumpang dari concourse MRT diberikan akses langsung berupa terowongan yang tembus ke sisi bangunan halte sisi timur
Anak Kali Ciliwung
Busway
Lajur kendaraan
Trotoar
Busway
Lajur kendaraan
Trotoar
TJ Sawah Besar (Timur)
TJ Sawah Besar (Barat)
Stasiun MRTbawah tanah
Akses MRTdari trotoar
Akses MRTdari trotoar
Akses langsungdari bawah tanah
Alur penumpang
Estimasi jarak berjalan kaki adalah 115 m
Sawah Besar & Mangga Besar
Lokasi akses langsung dari bawah tanah
Foto diambil dari Halte TJ Sawah Besar
Koneksi MRT - TJ di Sawah Besar & Mangga Besar
Arah Blok M
Arah Kota
Koneksi langsung dari concourse MRT dengan eskalator dua arah
Area transisi
Halte TJ
Akses ke MRT dari trotoar
Tipikal integrasi di Sarinah, Monas, & GlodokTanpa integrasi
Terintegrasi fisik
● Integrasi berupa koneksi langsung dari concourse MRT
● Dengan adanya integrasi fisik ini, jarak berjalan kaki berkurang signifikan menjadi 40 meter (hemat hingga 115 meter)
● Memperpendek jarak dan waktu berjalan kaki lebih dari 70%
● Lebih nyaman tanpa gangguan dari sisi jalan
Halte TJ Monas dan Glodok berada di median jalan dan tidak ada kali/sungai seperti di Harmoni atau Mangga Besar. Halte TJ
Halte TJ
Koneksi langsung MRT-TJ
Akses MRT dari trotoar
Stasiun MRT bawah tanah
JPO
Alur penumpang
Bentuk koneksi langsung
● Eskalator dua arah
● Lebar satu tangga eskalator minimal 2 meter agar penumpang dapat menyusul
● Total lebar minimal 4 meter
Koneksi dari concourse MRT ke halte BRT di permukaan harus didesain lebar untuk mengakomodasi arus penumpang.
Foto oleh Abe Landes untuk Mobility Labhttps://mobilitylab.org/2019/01/30/want-to-lose-weight-give-public-transit-a-try/
RevitalisasiHalte TJ Harmoni
Revitalisasi Halte Harmoni
Blok M / Pulogadung
Kota / Kalideres
Kondisi Eksisting
Masalah Solusi
Penerapan dermaga di set pintu dekat loket tiket menyebabkan ruang tunggu menjadi sangat terbatas
Redesain tanpa menggunakan dermaga
Desain halte tertutup, tidak cocok untuk iklim tropis Desain halte dibuat terbuka seperti di Sarinah/Karet
Bottleneck lebar halte dari 10,15 m ke 4,9 m Lebar halte dibuat menerus 10,15 m
Rencana Ekspansi HarmoniEksisting Rencana Ekspansi
Perpanjangan ke Utara untuk koneksi dengan MRT
Perpanjangan ke Selatan
● Panjang halte dari 99 m menjadi 226 m
● Lebar halte dibuat menerus 10,15 m
50 m dari simpang
50 m dari simpang
Desain Konfigurasi Pintu Halte Harmoni
● Dimensi halte usulan adalah 155 m x 10 m (di luar ticketing dan perpanjangan untuk koneksi ke MRT). Dengan lebar ini, maka memungkinkan untuk dibangun akses berupa eskalator dan tangga
● Terdapat 3 substop dengan masing-masing 2 set pintu
● 6 bus gandeng per arah dapat berhenti bersamaan
● Jarak antar substop minimal 13 meter agar bus dapat saling menyusul
● Bus di dalam substop yang sama tidak dapat saling menyusul
Blok M / Pulogadung
Kota / Kalideres
Desain Konfigurasi Pintu Halte Harmoni
Rute & Frekuensi (bus/jam)
Revitalisasi Halte HarmoniBottleneck bangunan halte tampak dari luar
Utilitas yang tidak rapi
Penerapan dermaga yang mempersempit ruang
Lebar akses yang sempit
Kondisi yang perlu ditingkatkan di
Harmoni
::: itdp-indonesia.org ::: @itdpindonesia :::
Terima kasih
top related