tugas2teknikrel

8/20/2019 Tugas2TeknikRel

1/12

TUGAS TEKNIK JALAN REL

Oleh : Wijaya Surya L. (311210010!

Kere"a #a$le% Sha&$hai


2/12

SEKILAS TENTANG KERETA #AGLE'SANGAI

Kere"a #a$le%Sha&$hai atau Sha&$haiTra&)ra*i+ adalah kereta magnetlevitasi, atau jalur maglev yang

beroperasi di Shanghai, Tiongkok .Jalur ini adalah yang pertamayang dioperasikan secarakomersial dari sebuah garislevitasi magnetik berkecepatantinggi di dunia.

Pembangunan jalur dimulai pada 1 Maret, !!1 dan layanan komersialpublik dimulai tanggal 1 Januari !!". #ecepatan komersial operasionalkereta ini adalah "$1 km%h &'( mph), sehingga menjadi kereta tercepatdi dunia dalam layanan komersial biasa sejak pembukaannya pada bulan*pril !!". Shanghai Maglev memiliki panjang 1+$m, lebar $.m,ketinggian dari ".m dan tiga kelas dengan +" kon-igurasi penumpang.

Sumber id./ikipedia.org


3/12

SEKILAS TENTANG KERETA#AGLE' SANGAI

0engan dana sebesar 1, milyar, 2angkaian keretadibangun oleh perusahaan jerman secara patungandari Siemens dan Thyssen#ruppdi #assel. Track %rail&guide3ay) dibangun oleh perusahaan Tiongkok

lokal yang sebagai akibat dari kondisi tanah aluvialdari daerah Pudong, harus menyimpang dari desaintrek asli dengan menyesuaikan satu kolom setiap +!meter menjadi satu kolom setiap + meter, untuk

memastikan bah3a guide3ay memenuhi kriteriastabilitas dan presisi. 4eberapa ribu tiang pancangbeton ditanam hingga ! meter untuk mencapaistabilitas pondasi.


4/12

056*7 28T5 S7*697*: M*9;5<

Jalur kereta maglev membentang dari stasiun jalan ;ongyang di Pudongke 4andara :nternasional Pudong sejauh $! km. 0engan kecepatanmaksimum operasi normal dari "$1 km%h &'( mph) hanyamembutuhkan 3aktu menit dan ! detik untuk sampai di bandara.


5/12

TEKNOLOGI #AGLE' Kere"a ,a$le% &singkatan dari magnetically levitated trains,

dalam bahasa :ndonesia disebut -ere"a a*i le%i"a)i ,a$&e"i-) adalahjenis kereta api yang mengambang secara magnetik. Sering juga

disebut kereta api magnet. Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah

meman-aatkan gaya magnet untuk mengangkat kereta sehinggamengambang, tidak menyentuh rel sehingga gaya gesek dapatdikurangi. #ereta maglev juga meman-aatkan magnet sebagaipendorong. 0engan kecilnya gaya gesek dan besarnya gaya dorong,

kereta ini mampu melaju dengan kecepatan sampai '!! km%jam, jauhlebih cepat dari kereta biasa. 4eberapa negara yang telahmengembangkan kereta api jenis iniadalah Tiongkok, Jepang, Perancis, *merika, dan Jerman.0ikarenakan mahalnya pembuatan rel magnetik, di dunia padatahun !1+ hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka untuk transportasi

umum, yaitu Shanghai Transrapid di Tiongkok dan ;inimo di Jepang.


6/12

TEKNOLOGI #AGLE' #ereta Maglev mengambang kurang lebih 1!mm di atas rel

magnetiknya. 0orongan ke depan dilakukan melalui interaksiantara rel magnetik dengan mesin induksi yang jugamenghasilkan medan magnetik di dalam kereta

Terdapat dua konsep berbeda mengenai teknologi maglevdan telah mengalami evolusi hingga sekarang, yaitu

1. 9aya tarik electromagnetic suspension &5MS)menggunakan elektromagnet pada tubuh kereta yangditarik ke rel besi & guideway ). Magnet kendaraan yangmelingkupi besi dan gaya tarik ke atas mengangkat

kereta. konsep ini yang diterapkan di kereta maglevshanghai.

2. Electrodynamic suspension &50S) membuat keretamelayang dengan gaya repulsi- &tolak) dari arus induksidi dalam guideway kondukti-.


7/12

Prinsip dari ElectromagneticSuspension (EMS) yaknidengan cara menginduksikan

arus listrik denganelektromagnet sehinggamembuat medan magnet yangbesar. Sederhananya 5MSmeman-aatkan gaya tarikmagnet. Teknologi initeknologi yang berkembang

dijerman dan digunakan padakereta cepat shanghai

;ain halnya dengan 5MS, 0iJepang, kereta maglevmenggunakan teknologi yangdisebut sistem electrodynamicsuspension &50S), yangmenyebabkan kereta untukpindah karena gaya tolak=menolak magnet.


8/12

LINTASAN MAGNETICLEVITATION

;intasan sepanjang kereta melintas disebut dengan guideway&rail).#edua guideway bagian ba3ah dengan baik mengandung magnet yang salingmenolak kemudian kereta dapat dikatakan melayang sekitar !,$> inci di atas

guideway . Setelah dilakukan pengangkatan dan kekuatan yang cukup telahdihasilkan sehingga mampu memindahkan kereta mele3ati guideway .

*rus yang diberikan kepada kumparanlistrik dari guideway akan bergantiansecara alami. #emudian polaritas dariarus akan berubah secara periodik danperubahan menyebabkan gaya tarikuntuk kereta di depan dan medanmagnet di belakang kereta menambahlebih daya dorong sehingga kecepatankereta juga akan bertambah


9/12

Medan magnet di kereta diproduksi oleh salah satu elektromagnetatau dengan susunan magnet permanen &seperti dalam Inductrack).9aya tolak di jalur yang dibuat oleh medan magnet induksi di kabelatau bidang konduksi di jalur.

Propulsion coils pada guideway yang digunakan untuk memberikangaya pada magnet di kereta dan membuat kereta bergerak kedepan. Propulsion coils &kumparan propulsi) yang mengerahkankekuatan motor linear di kereta secara e-ekti- Sebuah arus bolak=balik yang mengalir melalui kumparan menghasilkan medan magnetterus bervariasi bergerak maju sepanjang jalur. ?rekuensi arusbolak = balik disinkronisasi dengan mencocokkan kecepatan kereta.


10/12

/ASILITAS#ereta Maglev Shanghai terdiri atas lima gerbong. Penumpang cukup membayar

ongkos +! yuan atau sekitar 2p11!.!!! per orang untuk menaiki kereta supercepat yang bangkunya cukup nyaman untuk kereta jarak pendek. ?asilitas di dalam kereta tidak banyak. Tidak ada toilet di kereta tersebut, jugapramugari atau petugas kereta yang biasanya dijumpai di jenis kereta lain diTiongkok. 7anya ada tempat untuk meletakkan koper dan tas besar di dekatpintu masuk setiap gerbong.

Selain itu ada papan in-ormasi digital di setiap gerbong. 0ari papan in-ormasitersebut, penumpang bisa mengetahui kecepatan pergerakan kereta.


11/12

#5;54:7*6 0*6 #5#82*69*6

#elebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang diatas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. #onsekuensinya, secara teoritistidak akan ada penggantian rel atau roda kereta karena tidak akan ada yang aus&biaya pera3atan dapat dihemat). #euntungan sampingan lainnya adalah tidakada gaya resistansi akibat gesekan. 9aya resistansi udara tentunya masih ada.8ntuk itu dikembangkan lagi #ereta Maglev yang lebih aerodinamis.

0ikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang -antastis ini, kebisingan &suara)yang ditimbulkan disaat kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesa3atjet, dan di perhitungkan lebih mengganggu daripada kereta konvensional.Sebuah studi membuktikan suara yang ditimbulkan oleh kereta maglev dengankereta konvensional biasa lebih bising sekitar + d4 yaitu (@ nya. #ekuranganlain kereta ini adalah mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.


12/12

'IEO S#T
http://var/www/apps/conversion/tmp/tugas%202/World's%20fastest%20train%20service-%20Shanghai%20Maglev.mp4http://var/www/apps/conversion/tmp/tugas%202/World's%20fastest%20train%20service-%20Shanghai%20Maglev.mp4

tugas2teknikrel

Documents