tugas akhir perancangan ulang mesin fitting valve … · perancangan ulang mesin fitting valve...

TUGAS AKHIR

PERANCANGAN ULANG MESIN FITTING VALVE SPINDLE

TABUNG LPG MENGGUNAKAN METODE VD1 2221

Diajukan guna melengkapi sebagian syarat dalam mencapai

gelar Sarjana Strata Satu (S1)

Disusun oleh :

Nama : Taufik Hidayat

Nim : 41306110003

Program Studi : Teknik Mesin

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MERCU BUANA

2011

http://digilib.mercubuana.ac.id/

xi

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Perpotongan budaya.........…………………………………………..9

Gambar 2.2 Bagan perencanaan produk menurut VDI 2221.................……….12

Gambar 2.3 Tahap-tahap perancangan dengan konsep…….........………………16

Gambar 2.4 Skema fungsi keseluruhan………………………………………….18

Gambar 3.1 Skema fungsi keseluruhan mesin fitting valve spindle tabung LPG.36

Gambar 3.2 Skema sub struktur fungsi mesin fitting valve spindle tabung LPG.37

Gambar 3.3 Skema fungsi motor………………………………………………..39

Gambar 3.4 Skema fungsi puli…………………………………………………..39

Gambar 3.5 Skema fungsi sabuk……….………………………………………..39

Gambar 3.6 Skema fungsi reducer……..………………………………………..40

Gambar 3.7 Skema fungsi bantalan……………………………………………..40

Gambar 3.8 Skema fungsi poros penggerak joint...…………………………….40

Gambar 3.9 Skema fungsi joint……...…………………………………………..41

Gambar 3.10 Skema fungsi poros pemutar valve spindle…………….………..41

Gambar 3.11 Skema fungsi silinder brake….…………………………………...41

Gambar 3.12 Skema fungsi brake unit …..……………………………………..42

Gambar 3.13 Skema fungsi silinder pencekam tabung………………………….42

Gambar 3.14 Skema fungsi cekam tabung………………...…………………….42

Gambar 3.15 Skema fungsi rangka utama………………...…………………….43

Gambar 3.16 Skema fungsi rangka meja..………………...…………………….43

Gambar 3.17 Skema fungsi landasan meja..………………...………………….43

Gambar 3.18 Skema fungsi rangka atap..………………...…………………….44


xii

Gambar 3.19 Skema fungsi dudukan motor….…………...…………………….44

Gambar 3.20 Skema fungsi dudukan reducer...…………...…………………….44

Gambar 3.21 Skema fungsi dudukan silinder…...………...…………………….45

Gambar 3.22 Skema fungsi mur dan baut..……...………...…………………….45

Gambar 3.23 Varian 1.............................…………………………………….…65

Gambar 3.24 Varian 2.............................…………………………………….…66

Gambar 3.25 Varian 3.............................…………………………………….…67

Gambar 3.26 Varian 4.............................…………………………………….…68

Gambar 4.1 Arah gaya pada bantalan telapak.................. ………………………88


vii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL………………………………………………………….......i

LEMBAR PERNYATAAN..…………………………………………………......ii

LEMBAR PENGESAHAN..………………………………………………….....iii

ABSTRAK............................………………………………………………….....iv

KATAPENGANTAR………………………………………………………….....v

DAFTAR ISI………………………………………………………………….…vii

DAFTAR GAMBAR………………………………………………………….....xi

DAFTAR TABEL……………………………………………………………....xiii

BAB I PENDAHULUAN..............…..………………………...……………….1

1.1 Latar Belakang Masalah.....………………………………………….1

1.2 Permasalahan………………………………………………………...2

1.3 Tujuan Permasalahan..……………………………………………….3

1.4 Perumusan Masalah..………………………………………………...4

1.5 Pembatasan Masalah.………………………………………………...4

1.6 Metode Penulisan……………………………………………………5

1.7 Sistematika Penulisan.……………………………………………….6

BAB II LANDASAN TEORI………………..........…………………..………..8

2.1 Perancangan Teknik................................…………………………...8

2.2 Perancangan Produk dengan Metode VDI 2221…………………...10

2.2.1 Penjabaran Tugas ( Clasification of The Task ) ...........……..14

2.2.2 Penentuan konsep ( Conseptual Design ).....................……..16


viii

2.2.2.1 Abstraksi........………………………….........……...17

2.2.2.2 Pembuatan Struktur Fungsi............................……...17

2.2.2.2.1 Fungsi Keseluruhan..................................18

2.2.2.2.2 Sub Struktur Fungsi..................................19

2.2.2.3 Pencarian dan Kombinasi Prinsip Solusi..................20

2.2.2.4 Pemilihan Kombinasi yang Sesuai............................21

2.2.2.5 Pembuatan Varian Konsep........................................22

2.2.2.6 Evaluasi.....................................................................23

2.2.3 Perancangan Wujud ( Embodiment ).......................................25

2.2.4 Perancangan Detail ( Detail Design )......................................26

BAB III PROSES PERANCANGAN...……..........…………………..............28

3.1 Penjabaran Tugas ( Clasification of The Task )................................28

3.1.1 Daftar Kehendak.....................................................................28

3.1.2 Pengelompokan Daftar Kehendak...........................................31

3.2 Penentuan Konsep Rancangan ( Conseptual Design )......................34

3.2.1 Abstraksi.................................................................................34

3.2.1.1 Abstraksi I dan II.......................................................34

3.2.1.2 Abstraksi III...............................................................36

3.2.2 Pembuatan Struktur Fungsi.....................................................36

3.2.2.1 Fungsi Keseluruhan...................................................36

3.2.2.2 Sub Struktur Fungsi...................................................37

3.2.2.3 Fungsi Bagian dan Struktur Fungsi bagian................37

3.2.2.4 Varian Prinsip Solusi.................................................46


ix

3.2.2.5 Pemilihan Variasi Struktur Fungsi............................56

3.2.2.6 Kombinasi Struktur Fungsi........................................59

3.2.2.7 Penilaian Teknologi...................................................69

3.2.2.8 Memilih Variasi Kombinasi yang Terbaik................73

3.2.2.9 Meneguhkan Varian Konsep.....................................74

BAB IV PERHITUNGAN PERANCANGAN.................................................75

4.1 Perhitungan komponen utama...........................................................75

4.1.1 Perhitungan Reducer...............................................................75

4.1.2 Perhitungan Motor Penggerak................................................76

4.1.3 Perhitungan Silinder...............................................................78

4.2 Komponen Transmisi........................................................................80

4.2.1 Sabuk dan Puli.........................................................................81

4.2.1.1 Dimensi Sabuk dan Puli............................................81

4.2.1.2 Perhitungan Panjang Keliling Sabuk-V.....................83

4.2.1.3 Perhitungan Jarak Poros Terhadap Diameter Puli.....83

4.2.1.4 Perhitungan Sudut kontak dan jumlah Puli...............84

4.2.2 Perencanaan Poros Utama dan Pasak......................................85

4.2.2.1 Merencanakan Bahan dan Diameter Poros................85

4.2.2.2 Merencanakan Pasak dan Alur Pasak........................86

4.2.3 Perencananaan Bantalan..........................................................87

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN............................................................90

5.1 Kesimpulan........................................................................................90


x

5.2 Saran..................................................................................................92

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

GAMBAR


xiii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Daftar pengecekan untuk pedoman spesifikasi………………………15

Tabel 2.2 Korelasi harga kualitatif dan harga nominal.....………………………24

Tabel 3.1 Daftar pengecekan untuk pedoman spedifikasi………………………32

Tabel 3.2 Tabel Abstraksi I dan II.............................................………..………35

Tabel 3.3 Alternatif prinsip solusi unsur motor..…….......…………………...…46

Tabel 3.4 Alternatif prinsip solusi unsur puli.....…….......………………………46

Tabel 3.5 Alternatif prinsip solusi unsur sabuk..……......………………………47

Tabel 3.6 Alternatif prinsip solusi unsur reducer..….......………………………47

Tabel 3.7 Alternatif prinsip solusi unsur bantalan............………………………48

Tabel 3.8 Alternatif prinsip solusi unsur poros joint…….……..……………..…48

Tabel 3.9 Alternatif prinsip solusi unsur joint…......…….……..……………..…49

Tabel 3.10 Alternatif prinsip solusi unsur poros pemutar valve spindle………...49

Tabel 3.11 Alternatif prinsip solusi unsur silinder rem.....……..……………..…50

Tabel 3.12 Alternatif prinsip solusi unsur rem………......……..……………..…50

Tabel 3.13 Alternatif prinsip solusi unsur silinder pencekam tabung….……..…51

Tabel 3.14 Alternatif prinsip solusi unsur cekam….........……..……………..…51

Tabel 3.15 Alternatif prinsip solusi unsur rangka utama..……..……………..…52

Tabel 3.16 Alternatif prinsip solusi unsur rangka meja....……..……………..…52

Tabel 3.17 Alternatif prinsip solusi unsur landasan meja.....……..……………..53

Tabel 3.18 Alternatif prinsip solusi unsur rangka atap.....……..……………..…53

Tabel 3.19 Alternatif prinsip solusi unsur dudukan motor...…..……………..…54

Tabel 3.20 Alternatif prinsip solusi unsur dudukan reducer.…..……………..…54


xiv

Tabel 3.21 Alternatif prinsip solusi unsur dudukan silinder…..……………..…55

Tabel 3.22 Alternatif prinsip solusi unsur mur dan baut…...…..……………..…55

Tabel 3.23 Variasi struktur fungsi.....................................………………………56

Tabel 3.24 Variasi struktur fungsi.....................................………………………59

Tabel 3.25 Tabel penilaian varian 1…………..................………………………69




Tabel 3.29 Rekap pemilihan varian-varian...............................……...………….73


1

1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Berbagai cara dilakukan oleh setiap perusahaan manapun tidak terkecuali pabrik tabung gas LPG 3kg dalam upaya efesiensi perusahaan diantaranya menekan angka reject, peningkatan cicle time produksi, penekanan biaya produksi, penghematan ongkos kerja dan lain-lain.

Satu unit tabung gas LPG 3kg terdiri dari 2 unit komponen yaitu unit tabung gas dan Valve spindle. Proses pemasangan Valve spindle ini harus dikukan dengan prosedur atau cara yang benar karena setelah tahapan ini akan diadakan leaktest (uji kebocoran) untuk memastikan produk aman untuk dipakai oleh konsumen. Tahapan ini juga adalah salah satu yang ditekan cicle time-nya sehingga perlu diperhatikan cara atau alat yang tepat supaya dapat meningkatkan kecepatan pada proses produksi.

Penggunaan peralatan yang lebih efektif dan efisien sangat diperlukan pada proses produksi sekarang ini, oleh karena itu salah satu usaha yang dilakukan untuk meningkatkan cycle time pada proses pembuatan tabung LPG 3kg adalah membuat suatu alat untuk memasang dengan cepat valve spindle pada tabung yang disebut dengan mesin Fitting Valve Spindle.

1.2 Permasalahan

Rancangan beberapa mesin yang ada berbeda-beda dan komponen yang digunakan tidak seragam antara mesin satu dengan yang lainnya. Pemilihan komponen yang belum tepat, misalnya pada pemilihan elektrik motor, reducer,

diameter As dan pada pemilihan cylinder. Hal ini perlu dilakukannya perancangan ulang dan perhitungan elemen mesin agar tepat dalam memilih komponen berdasarkan fungsi dan nilai ekonomis dari mesin itu sendiri. Serta penyempurnaan desain dengan penambahan rem untuk mengontrol putaran valve spindle. Penyempurnaan fungsi mesin dari yang awalnya hanya digunakan untuk tabung LPG 3kg saja dirubah menjadi berfungsi untuk tabung 3kg dan 12kg dengan harapan mesin ini dapat digunakan pada pabrik pembuat tabung-tabung tersebut atau pada pabrik perawatan tabung jenis tersebut. Mekanisme kerja, pemilihan komponen dan desain struktur mesin perlu rancang ulang lagi sehingga betul-betul tercipta mesin yang simple, ekonomis, efektif dan efisien.

1.3 Perumusan Masalah

Dalam merencanakan dan merancang ulang Mesin Fitting Valve Spindle Tabung LPG dilakukan dengan menggunakan metode VDI 2221.

Melalui metode perancangan VDI 2221, diharapkan dapat ditemukan suatu varian atau pilihan rancangan suatu alat yang betul-betul dikehendaki. Beberapa penyempurnaan pada mesin yang sebelumnya tidak diaplikasikan dapat diwujudkan sehingga pada akhirnya tercipta suatu alat atau mesin yang dapat fleksible secara fungsi dan lebih optimum dalam penggunaan.

2. LANDASAN TEORI

Metode VDI 2221 yaitu pendekatan sistematis terhadap desain untuk sistem teknik dan produk. Metode teknik ini merupakan buah

Perancangan Ulang Mesin Fitting Valve Spindle Tabung LPG Menggunakan

Metode VDI 2221

Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik

Universitas Mercu Buana

Abstrak Salah satu usaha yang dilakukan untuk meningkatkan cycle time pada proses pembuatan

tabung LPG adalah membuat suatu alat untuk memasang dengan cepat valve spindle pada tabung LPG yang disebut dengan mesin Fitting Valve spindle. Perancangan ulang mesin fitting valve spindle dilakukan dalam upaya memperbaiki struktur mesin serta kinerja mesin agar lebih optimal.

Perencanaan dan perancangan ulang mesin fitting valve spindle tabung LPG ini dilakukan dengan menggunakan metode VDI 2221. Dengan metode perancangan ini diharapkan mendapatkan gambaran secara jelas tentang konsep rancangan yang akan dibuat dan perwujudan dari varian yang dipilih sehingga diharapkan didapatkan rancangan yang benar-benar dikehendaki.

Pada proses penentuan konsep akhirnya didapatkan varian konsep rancangan yang paling tinggi nilai OWV-nya dengan nilai 8.01. Varian ini kemudian dilanjutkan dengan perwujudan rancangan dan perhitungan elemen-elemen komponen mesin serta dibuat detail rancangan untuk dibuat menjadi sebuah mesin fitting valve spindle yang lebih baik dari mesin sebelumnya.

Kata kunci : VDI 2221, Valve Spindle, Varian


2

pemikiran para insinyur dari jerman sebagai metoda perancangan produk. VDI kependekan dari Verein Deutcher Ingeniure atau perhimpunan insinyur jerman menyusun langkah – langkah perancangan produk ditunjukan pada gambar berikut ini:

Gambar bagan perencanaa produk menurut VDI 22211

Dari gambar diatas dapat diketahui secara

keseluruhan langkah metode VDI 2221 yang terdiri 7 langkah dengan pengelompokan menjadi 4 bagian utama yaitu :

A. Penjabaran Tugas (Classification of the

task) Tahap ini meliputi pengumpulan informasi

mengenai syarat-syarat yang diharapkan dipenuhi oleh solusi akhir. Informasi ini akan menjadi acuan penyusunan spesifikasi. Spesifikasi adalah daftar yang berisi persyaratan yang diharapkan dipenuhi oleh konsep yang sedang dibuat.

B. Penentuan konsep rancangan (Conseptual

design)

Pada tahapan dibahas bagaimana cara menentukan fungsi dan strukturnya, menguraikan menjadi varian yang dapat direalisasikan, pemilihan kombinasi dan pembuatan varian serta evaluasi. Diharapkan dari tahap penentuan konsep rancangan berikut mulai bisa dilihat gambaran perancangan yang akan terealisasi.

Evaluasi secara garis besar pada metode ini ditempuh dengan cara sebagai berikut : 1) Menentukan kriteria evaluasi (identification

of evaluation criteria), kriteria evaluasi

1 Josep ponn, Udo Linderman, Sketching in early conceptual phase of product design guidelines and tools, muncen university hal 2

didasarkan pada daftar spesifikasi yang telah dibuat.

2) Pemberian bobot kriteria evaluasi (weigthing of evaluation criteria), kriteria evaluasi yang dipilih mempunyai tingkat pengaruh yang berbeda terhadap varian konsep.

3) Menentukan parameter kriteria evaluasi (compiling parameter)

4) Memasukan nilai penaksiran (assesing value 5) Menentukan nilai keseluruhan varian konsep

(determining overall weigthed value/OWV).

Dimana : = Bobot kriteria evaluasi ke-i = Nilai kriteria evaluasi ke-i

6) Memperkirakan ketidak pastian evaluasi bisa disebabkan oleh beberapa hal antara lain : a. Kesalahan subjektif seperti kurangnya

informasi. b. Kesalahan perhitungan parameter.

7) Apabila terdapat nilai OWV yang berdekatan dari varian konsep, maka akan dilakukan evaluasi dari titik lemah (Weak Spot).

C. Perancangan wujud ( Embodiment )

Dalam tahap ini spesifikasi yang telah dibuat kemudian dianalisa dan dihubungkan dengan fungsi yang diinginkan serta kendala – kendala yang ada. Tahap perancangan ini meliputi beberapa langkah perancangan yaitu: 1) Langkah penguraian ke modul-modul. 2) Pembentukan lay out awal. 3) Penentuan lay out jadi.

D. Perancangan detail ( Detail design )

Tahap ini merupakan proses perancangan dalam bentuk gambar dalam arti gambar tersusun dan gambar detail termasuk daftar komponen, spedifikasi bahan, toleransi dan lainnya, yang secara keseluruhan merupakan dokumen lengkap dari pembuatan mesin atau sistem teknik lainnya.

3. PROSES PERANCANGAN

3.1 Penjabaran Tugas ( classification of the

task )

Ide dan keinginan yang muncul dalam perancangan mesin fitting valve spindle tabung LPG ini disusun dan dikelompokan menjadi daftar kehendak sebagai berikut :

Tabel daftar persyaratan

FAKTOR

D

W

PERSYARATAN

GEOMETRI D 1 Dimensi tidak besar, tidak memakan banyak tempat.

W 2 Dimensi Panjang 500mm, lebar 600mm, tinggi 1500mm

D 3 Jumlah Komponen yang ringkas.

Mempelajari Tugas

Spesifikasi

Abstraksi untuk menentukan masalah yang penting

Menetapkan struktur fungsi, fungsi keseluruhan sub fungsi

Mencari prinsif solusi untuk memenuhi sub fungsi

Mengkombinasikan seluruh prinsif solusi untuk menentukan fungsi keseluruhan

Memilih kombinasi yang cocok

Menyatukan menjadi konsep varian

Mengevaluasi konsep varian terhadap kriteria teknis dan ekonomis

konsep

Tahapan berikutnya

Informasi

Definisi

Kreasi

Evaluasi Analisa

Keputusan

Pere

ncan

aa K

onse

ptua

l


3

W 4 Berat total < 300kg

W 5 Jumlah Komponen < 25 item

KINEMATIK

A

D 1 Arah gerak putaran pemasangan valve spindle searah jarum jam.

D 2 Arah gerak putaran pencopotan valve spindle berlawanan jarum jam.

D 3 Gerak translasi silider untuk mengerem laju poros pemasang valve spindle

D 4 Gerak translasi silider untuk mencekam tabung

D 5 Kecepatan putaran motor dan kecepatan silinder konstan

GAYA D 1 Konstruksi cukup kuat ketika mendapat beban kerja

D 2 Komponen elemen mesin cukup kuat

D 3 Rangka yang kuat dan kokoh

ENERGI D 1 Menggunakan sumber listrik untuk menggerakan motor penggerak.

D 2 Sumber listrik PLN W 3 Hemat energi listrik

W 4 Tidak memerlukan tenaga manusia yang besar dalam pengoperasiannya.

W 5 Menggunakan energi angin (pneumatic) dalam menggerakan silinder rem dan penahan putaran tabung

W 6 Daya kompresor untuk 7.5HP 8 bar

D 7 Menaikan efesiensi dan efektifitas kerja

MATERIAL D 1 Terbuat dari material pilihan

W 2 Material rangka dari besi standard

W 3 Material tahan aus W 4 Material tahan korosi D 5 Komponen-komponen

mudah didapat di pasaran dalam negeri

D 6 Suku cadang mudah di dapat di pasaran dalam negeri

W 7 Menggunakan komponen komponen yang ringan

SINYAL W 1 Sistem penematis sederhana

W 2 Rangkaian elektrik sederhana

W 3 kontrol yang mudah dan sederhana

W 4 Dilengkapi dengan Petunjuk penggunaan

W 5 Petunjuk pengoperasinnya mudah di pahami dan di sertai dengan gambar

D 6 Gerak kerja otomatis dengan menekan satu tombol on.

D 7 Otomatis berhenti proses kerja ketika menekan tombol off

KESELAMA

TAN

D 1 Aman bagi operator dan sekitarnya

D 2 Tidak menggunakan bahan kimia berbahaya dalam proses pembuatannya.

W 3 Bebas polusi ARGONOMI D 1 Pengoperasian yang mudah

W 2 Mekanisme kerja yang sederhana

D 3 Operator nyaman dalam menggunakan mesin.

W 4 Tidak bising

PRODUKSI D 1 Alat mudah dibuat

D 2 Proses pembuatan mesin tidak rumit/sederhana

D 3 Dapat dibuat pada bengkel kecil.

W 4 Pembuatan mesin yang cepat.

W 5 Dapat dibuat di dalam negeri.

W 6 Dapat dimodifikasi sesuai dengan kebutuhan.

W 7 Dapat dibuat masal PERAKITAN D 1 Mesin dapat dibongkar

pasang perbagian W 2 Bongkar pasang

komponen-komponen tidak sulit

TRANSPOR

TASI

D 1 Proses pemindahan, pengangkatan, dan penempatan unit dapat dilakukan dengan mudah

D 2 Rangka unit yang dirancang supaya mudah untuk dipindah lokasikan.

D 3 Cukup ringan dan mudah dipindahkan

W 4 Dapat diangkut dengan kendaraan ringan.

W 5 Dapat di bawa dengan truk kecil

KEMAMPU

AN

OPERASI

D 1 Proses kerja cepat

W 2 Cukup efektif untuk memasang valve spindle pada tabung

W 3 Dapat digunakan untuk memasang valve spindle pada tabung LPG 3 - 12 kg.

W 4 Landasan dapat disetel sesuai ukuran tabung

D 5 Berfungsi dengan baik dalam memasangkan valve spindle pada tabung

PERAWATA

N

D 1 Mudah dalam perawatan.

D 2 Mudah diperbaiki.

W 3 Mudah dibersihkan.

ESTETIKA W 1 Fleksibelitas karena konstruksi yang konvensional

D 2 Desain mesin yang simple dan sederhana.

W 3 Desain enak dipandang mata.

W 4 Rancangan inovatif dan kreatif


4

BIAYA D 1 Biaya pembuatan yang relatif ekonomis

W 2 Merupakan produksi jangka panjang

W 3 Memiliki nilai jual yang tinggi

D 4 Life time cukup lama

3.2 Penentuan Konsep Rancangan

(Conseptual design)

3.2.1 Abstraksi Abstraksi Prinsipnya adalah mengabaikan

hal-hal yang bersifat khusus dan memberikan penekanan pada hal-hal yang bersifat umum dan perlu.

Pada Abstraksi I seluruh keinginan yang ada pada daftar kehendak sementara dihilangkan. Pada abstraksi II Keharusan yang tidak memiliki hubungan langsung pada fungsi dan kendala pokok dapat dihilangkan. Berikut hasil dari abstraksi I dan II :

Tabel abstraksi I dan II

FAKTOR

D

W

PERSYARATAN

GEOMETRI D 1 Dimensi tidak besar, tidak memakan banyak tempat.

W 2 Jumlah Komponen yang ringkas.

GAYA D 1 Konstruksi cukup kuat ketika mendapat beban kerja

D 2 Rangka yang kuat dan kokoh

ENERGI D 1 Menggunakan sumber listrik

D 2 Menggunakan energi pneumatic

MATERIAL D 1 Terbuat dari material pilihan

D 2 Komponen-komponen mudah didapat di pasaran

KESELAMAT

AN

D 1 Aman bagi operator dan sekitarnya

W 2 Bebas polusi ARGONOMI W 1 Pengoperasian yang mudah

D 2 Operator nyaman dalam menggunakan mesin.

PRODUKSI D 1 Alat mudah dibuat W 2 Dapat dibuat pada bengkel

kecil. PERAKITAN D 1 Mesin dapat dibongkar

pasang perbagian TRANSPORT

ASI

D 1 Proses pemindahan, pengangkatan, dan penempatan unit dapat dilakukan dengan mudah

KEMAMPUA

N OPERASI

D 1 Proses kerja cepat

D 2 Berfungsi dengan baik dalam memasangkan valve spindle pada tabung

PERAWATAN D 1 Mudah dalam perawatan. D 2 Mudah diperbaiki.

BIAYA D 1 Biaya pembuatan yang relatif ekonomis

W 2 Life time cukup lama

Abstraksi III memformulakan abstraksi I dan II menjadi bentuk umum. Kesimpulan dari mesin yang diinginkan adalah : a) Mesin tidak besar. b) Konstruksi mesin kuat. c) Aman bagi operator dan sekitarnya. d) Berfungsi dengan baik dalam

pengoperasiannya. e) Mudah dalam perawatan. f) Biaya pembuatan tidak besar. 3.2.2 Pembuatan Struktur Fungsi

3.2.2.1 Fungsi Keseluruhan Fungsi keseluruhan ini digambarkan dengan

diagram balok yang menunjukan hubungan antara keluaran dan pemasukan dimana masukan dan keluaran tersebut berupa aliran energi, material dan sinyal.

Gambar Skema Fungsi Keseluruhan Mesin Fitting valve

spindle

3.2.2.2 Sub Struktur Fungsi Fungsi secara keseluruhan cukup komplek

dan kurang jelas maka perlu diperjelas dengan menguraikan mejadi sub fungsi. Berikut penguraian fungsi keseluruhan menjadi Sub Struktur Fungsi :

Gambar Skema sub struktur Fungsi Mesin Fitting valve

spindle tabung LPG 3.2.2.3 Fungsi Bagian dan Struktur Fungsi

Bagian

Unsur utama yang menyusun sistem kerja mesin Fitting valve spindle tabung LPG adalah komponen baik komponen mekanik ataupun elektrik. Komponen-komponen dan fungsinya di jabarkan pada tabel dibawah ini.

Tabel fungsi-fungsi bagian

NO Nama Bagian Fungsi Bagian

1 Motor Menggerakan Puli 2 Puli Menerus gerakan motor 3 Sabuk Menerus gerakan motor, puli 4 Reducer Menurunkan Kecepatan

putaran motor

LISTRIK

MOTOR LISTRIK

PEMASANGAN VALVE SPINDLE

VALVE SPINDLE TERPASANG

PNEUMATIC

SILINDER PNEUMATIS

E

S

E S

MESIN FITTING VALVE SPINDLE TABUNG LPG

M M

MESIN FITTING

VALVE SPINDLE

Ei

Si

Mi

Eoo

So

Mo


5

5 Bantalan Menumpu poros 6 Poros pengerak

joint Menggerakan Joint

7 Joint Mengubah sudut poros motor 8 Poros pemutar

valve spindle Memutar valve spindle

9 Silinder brake Menggerakan brake unit 10 Brake unit Mengerem putaran poros 11 Silinder

pencekam tabung Menggerakan cekam tabung

12 Cekam tabung Mengerem putaran Tabung

13 Assy rangka utama

Menyangga Mesin

14 Assy rangka meja

Menyangga meja

15 Landasan meja Menopang Tabung

16 Assy rangka atap Menyangga Komponen penggerak

17 Dudukan motor Menopang Motor

18 Dudukan reducer Menopang Reducer

19 Dudukan silinder Menopang Silinder

20 Mur dan Baut Menyambung komponen 3.2.2.4 Varian Prinsip Solusi

Berikut dijabarkan prinsip-prinsip solusi setiap bagian komponen :

Tabel prinsip-prinsip solusi

NO Nama Bagian Prinsip Solusi

A Motor 1. AC Motor horizontal 2. AC Motor vertical 3. Motor DC 4. AC Motor double shaft

B Puli 1. V-Belt Pulley 2. Timing-Belt Pulley

C Sabuk 1. V belt 2. Multy V belt 3. Timing belt 4. Hexagonal belt

D Reducer 1. Worm gear reducer-horizontal angle with flange

2. Worm gear reducer-horizontal angle without flange

3. Worm gear reducer-vertical angle with flange

4. Worm gear reducer-vertical angle without flange

E Bantalan 1. Ball bearing 2. Self aligning ball trust

bearing 3. Self aligning Roller trust

bearing 4. Tapper bearing

F Poros pengerak joint

1. Mild steel ST 41 2. Mild steel S 45C 3. Baja khusus DC 11 4. Baja khusus DHA 1

G Joint 1. Ball Joint 2. Single U joint 3. Double U joint 4. Fix joint

H Poros pemutar valve spindle

1. Mild steel ST 41 2. Mild steel S 45C 3. Baja khusus DC 11 4. Baja khusus DHA 1

I Silinder brake 1. Single acting silinder-foot mounting

2. Single acting silinder-Flange mounting

3. Double acting silinder-foot mounting

4. Double acting silinder-Flange mounting

J Brake unit 1. Rem blok tunggal 2. Rem blok ganda 3. Rem drum 4. Rem pita

K Silinder pencekam tabung

1. Single acting silinder-foot mounting

2. Single acting silinder-Flange mounting

3. Double acting silinder-foot mounting

4. Double acting silinder-Flange mounting

L Cekam tabung 1. Mild steel ST 41 dengan proses machining

2. Pelat baja dengan Proses Roll

3. Pelat Allumunium 4. Allumunium product

dengan proses machining M Assy rangka

utama 1. Besi Profil U 2. Besi Square Hollow 3. Besi Profil L 4. Besi Profile T

N Assy rangka meja

1. Besi Profil Siku 2. Besi Profil U 3. Besi Square Hollow 4. Besi Profil C

O Landasan meja 1. Plat baja ST 41 2. Plat baja strip 3. Plat allumunium

P Assy rangka atap 1. Besi Profil U 2. Besi Profil Siku 3. Besi profil C 4. Besi Square Hollow

Q Dudukan motor 1. Plat Baja strip 2. Plat baja 3. Besi Profil Siku 4. Besi Profil U

R Dudukan reducer 1. Plat Baja strip 2. Plat baja 3. Besi Profil Siku 4. Besi Profil U

S Dudukan silinder 1. Plat Baja strip 2. Plat baja 3. Besi Profil Siku 4. Besi Profil U

T Mur dan Baut 1. Baut segi enam 2. Baut Socket head 3. But segi empat 4. Mild steel stud bolt

3.2.2.5 Kombinasi struktur fungsi

Kombinasi struktur fungsi dari table prinsip-prinsip solusi dapat dikombinasikan dalam susunan sebagai berikut : 1) Varian pertama menghasilkan kombinasi

sebagai berikut : A1 – B1 - C1 – D4 – E2 – F2 – G2 – H2 – I3 – J2 – K3 – L2 – M1 – N1 – O1 – P4 – Q3 – R3 – S3 – T1.

2) Varian kedua menghasilkan kombinasi sebagai berikut :


6

A1 – B2 – C3 – D4 – E2 – F2 – G2 – H2 – I1 – J2 – K1 – L2 – M2 – N2 – O1 – P1 – Q3 – R3 – S3 – T1.

3) Varian ketiga menghasilkan kombinasi sebagai berikut : A1 – B1 – C1 – D2 – E1 – F2 – G2 – H2 – I1 – J2 – K1 – L2 – M2 – N3 – O2 – P4 – Q3 – R3 – S3 – T1.

4) Varian ke empat menghasilkan kombinasi sebagai berikut : A1 – B2 – C3 – D2 – E1 – F2 – G4 – H2 – I3 – J2 – K3 – L2 – M1 – N2 – O2 – P1 – Q3 – R3 – S3 – T1.

3.2.2.6 Penilaian Teknologi

Penilaian teknologi dari varian-varian diperoleh hasil hasil pada table berikut ini :

Tabel rekap penilaian varian-varian

No ITEM NILAI OWV

Varian 1 8,01

2 Varian 2 7.64

3 Varian 3 7.74

4 Varian 4 7.94

Dari table penilaian overall weigthed value (OWV) di atas diperoleh nilai paling tinggi yaitu varian 1.

Tabel penilaian varian 1

NO KRITERIA Wi

PARAMETER Vi Varian 1

(Bobot) (Nilai) (WixVi)

1 Nyaman digunakan 0.07 Faktor

kenyamanan 8.0 0,56

2 Konstruksi kuat dan awet

0.1 Tidak mudah rusak 8.0 0.8

3

Mudah dirakit dan dibongkar

0.07 Kecepatan dan ketepatan merakit

7.0 0.49

4 Jumlah komponen 0.09 Banyaknya

komponen 7.0 0.63

5 Bentuk komponen sederhana

0.09 Komponen tidak rumit 8.0 0.72

6 Komponen mudah didapat

0.12 Banyak terdapat di pasar 9.0 1.08

7 Murah 0.10 Anggaran 8.0 0.8

8 Aman 0.12 Faktor keamanan 9.0 1.08

9 Mudah dalam perawatan

0.07 Biaya perawatan 7.0 0.49

10

Toleransi bentuk dan dimensi

0.09 Ketepatan ukuran dan bentuk

8.0 0.72

11 Komponen mudah dibuat

0.08 Mudah dalam pengerjaan 8.0 0.64

Total 8,01

3.2.2.7 Meneguhkan Varian Konsep

Dari lembar seleksi pemilihan varian dapat dilihat bahwa kriteria-kriteria yang ada sebagian besar dapat memenuhi kriteria-kriteria yang diinginkan tetapi pada akhirnya harus dipilih varian yang paling tepat.

Varian yang paling tepat ini adalah varian pertama dengan pertimbangan sebagai berikut : 1. Paling sederhana dalam konstruksinya. 2. Paling mudah dalam pembuatannya. 3. Paling murah biaya pembuatannya. 4. Paling optimal dalam pengoperasiannya.

Dengan demikian varian pertama dipilih untuk dilakukan pengembangan lebih lanjut.

Gambar perwujudan dari varian 1.

4. PERHITUNGAN PERANCANGAN

4.1 Perhitungan Komponen Utama

4.1.1 Perhitungan Reducer

Reducer digunakan untuk menurunkan kecepatan motor karena putaran kerja yang dibutuhkan rendah.

Data – data yang diperlukan untuk perhitungan adalah sebagai berikut: - Torsi yang diperlukan untuk memutar valve

spindle = 225 Nm( 2 ) ( SNI 1591:2008 hal 9) Dari table ( 3 ) didapat spesifikasi reducer sebagai berikut :

- Torsi poros keluaran reducer = 237 Nm - Rasio kecepatan = 1 : 15 - Putaran yang perlukan pada poros masukan

= 1500 rpm Perhitungan putaran kerja adalah : Rasio reducer = rpm keluar / rpm masuk

i=

=

151500

n2 = 100 rpm

2 SNI 1591:2008 hal 9 3 Fortune gear (Beijing) Co.,Ltd.)


7

Jadi kecepatan putaran pada poros keluaran adalah 100 rpm.

4.1.2 Perhitungan Motor Penggerak

Data – data yang diperlukan dalam perhitungan ini adalah sebagai berikut: - Torsi yang direncana (T) =225Nm

(22959,2Kg.mm) - Kecepatan Putaran reducer(n2) = 100 rpm - Efisiensi mesin ( η ) = 85% (asumsi) - Faktor koreksi kerja (fc )= 1,3 (table )4

Besarnya daya yang terjadi pada mesin Pd = fc x P ..........( 5 )

Dimana P = Daya rata rata yang ditransmisikan Pd = Daya yang direncanakan fc = Faktor koreksi jika moment puntir disebut juga momen adalah rencana adalah T (kg.mm) maka

..........( 6 )

Sehingga

Pd = 2.36 Kw Jadi gaya kerja mesin adalah 2.36 Kw Besarnya daya motor yang diperlukan (Pm) “Jika (P) adalah daya rata-rata yang diperlukan maka harus dibagi dengan efisiensi mekanis (η) dari system transmisi untuk mendapatkan daya pengerak mula yang diperlukan. Daya yang besar mungkin diperlukan pada saat star, atau mungkin beban yang besar terus bekerja setelah star maka perlu ditambahkan faktor koreksi”.7

sehingga Pm= Pd /

Dimana efisiensi motor ( ) assumsi adalah 85%

Maka Pm = 2,36 / 0.85 Pm = 2,78Kw

Jadi daya motor yang diperlukan untuk fitting valve spindle tabung adalah 3,78 HP (2,78 kW)

4.1.3 Perhitungan Silinder

Silinder digunakan untuk menekan pelat tabung tabung agar tidak ikut berputar pada saat proses kerja.

Data yang diperlukan untuk menentukan silinder yaitu :

4 Sularso, perencanaan dan pemilihan elemen mesin hal 196 5 Sularso, Perencaan dan pemilihan elemen mesin, hal 7 6 Sularso, Pemilihan dan Perencanaan elemen mesin, hal 7 7 Sularso, Pemilihan dan Perencanaan elemen mesin, hal 7

- Tekanan compressor ( P ) = 8Bar = 800000N/m2

- Torsi kerja Valve spindle ( T ) = 225 Nm - Diameter Tabung Ø365mm atau ( r ) =

182.5mm atau 0,1825mm - Koefisien gesek kanfas ( μ ) = 0.4 tabel

Rumus : Tb = Ft x r atau Ft = μ Rn ..........( 8 )

Karena cekam ada pada dua sisi sama dengan sistem rem blok ganda maka persamaan :

Tb = (F + F ) x r F = F

Dimana : Tb = Torsi yang diserap (asumsi sebagai torsi kerja) Ft = Gaya rem tangensial atau gaya gesek pada kontak cekam μ = koefisien bahan cekam Rn = Gaya normal tabung terhadap cekam Maka :

225 = ( 2 Ft ) x 0,1825 Ft= 616,43N Ft= μ x Rn Rn = 616,43/ 0,4 Rn = 1541,075 N

Untuk menghentikan gerak tabung maka gaya normal ≤ gaya silinder maka gaya silinder adalah 1541,75N

Untuk menetukan silinder pneumatic P = F / A atau F = P x A

Dimana P = adalah tekanan silinder (tekanan kompresor) F = Gaya yang terjadi pada piston A = Luas penampang silinder Maka :

F = P x A 1541,75 = 800000 x (

x )

= D = 0,495m atau 49,5mm

Jadi diameter adalah 49,5mm namun pada table dicari yang paling mendekati yaitu diameter 50.

4.2 Komponen Transmisi

Komponen transmisi adalah komponen yang meneruskan daya motor terhadap benda kerja.

Data yang diperlukan adalah - Daya motor Pm = 3,7 kW atau 5

Hp - Putaran poros motor n1 = 1445 rpm

- Momen puntir motor Mp = n

Pm..2

.60

= 24,464 N.m = 24464 N.mm

8 RS Khurmi, Machine Design, hal 883


8

4.2.1 Sabuk dan Puli

4.2.1.1 Dimensi Sabuk dan Puli

Dengan besarnya daya rencana (Pd) dan putaran puli kecil / motor listrik (n1), maka dapat ditentukan tipe sabuk-V dengan menggunakan grafik atau diagram pemilihan sabuk(9 ). Dari grafik tersebut di dapat tipe sabuk-V, yaitu:

Pd = 3,7 kW, n1 = 1445 rpm, Tipe sabuk: sabuk-V tipe C

Berdasarkan data sabuk-V (tabel min puli yang diijinkan)10 besarnya diameter adalah: a. Diameter minimum yang diizinkan 175 mm b. Diameter anjurkan yang dianjurkan 225 mm

diameter puli reducer dapat dihitung sebagai berikut :

D in = Dp – 2 (ko) = 225 – 2 (9,5) = 206 mm

D out = Dp + 2 (k) = 225 + 2 (5,5) = 236 mm

Untuk menentukan besarnya diameter pitch puli reducer, maka perlu dicari terlebih dahulu perbandingan reduksi, yaitu perbandingan putaran antara putaran reducer (n2) dan motor penggerak (n1).

i = n2 / n1 = 1500 / 1445 = 1.04

Maka, dp = i x dp

= 1.04 x 225 =

d in = dp – 2 (ko) = 234 – 2 (12) = 210 mm

d out = dp + 2 (k) = 234 + 2 (7) = 248 mm

Dimana: Dp = diameter pitch (nominal) puli penggerak (mm) D in = diameter dalam puli penggerak (mm) D out = diameter luar puli penggerak (mm) dp = diameter pitch (nominal) puli yang digerakan (mm) d in = diameter dalam puli yang digerakan (mm) d out = diameter luar puli yang digerakan (mm)

4.2.1.2 Perhitungan Panjang Keliling

Sabuk-V

Apabila jarak antara poros ( C ) ditentukan yaitu 300 mm, maka panjang keliling sabuk - V adalah:

9 Sularso, perencanaan dan pemilihan elemen mesin hal 164 10 Sularso, perencanaan dan pemilihan elemen mesin hal 169

L = 2.C + 2

).( dpDp +

C.41

(Dp-dp)2

= 2. 300 + 1,57 (234+225) +1200

1(234-225)2

= 600 + 725,34 + 0.0675 = 1325,41 mm

Maka diperoleh ukuran panjang keliling sabuk yaitu ukuran 52 inch atau 1321 mm (tabel)11 4.2.1.3 Perhitungan Jarak Antar Poros

Terhadap Diameter Puli

Jarak antara poros (C) kami tentukan yang panjangnya adalah 300 mm. Untuk menentukan jarak yang diizinkan, maka dapat dihitung dengan persamaan sebagai berikut:

2doutDout

< C

2248239

mm < 300 mm

243.5 mm < 300 mm Karena jarak antar poros lebih besar dari

diameter rata-rata puli, maka keadaan tersebut aman. Sedangkan untuk mengetahui jarak antar poros yang sesungguhnya dapat dihitung dengan mencari harga b terlebih dahulu dengan menggunakan persamaan sbb:

b = 2.L – (Dp+dp) = 2. 1321 – 3,14 (234 + 225) = 1200,74 mm

Jadi jarak antar poros yang sesungguhnya adalah

C = 8

2)(82 dpDpbb

= [1200,74+ (1200,74)2 – 8(234-225)2 ] / 8 = 300,15 mm 4.2.1.4 Perhitungan Sudut Kontak dan

Jumlah Sabuk

Besarnya suduk kontak dapat diberikan oleh:

= 180o - C

dpDp )(57

..........( 12 )

= 180o - 300

)225234(57

= 178,29o Maka besarnya faktor koreksi sudut kontak

dapat dicari (tabel faktor koreksi K ) K = 1

Jumlah sabuk dapat dihitung dengan persamaan sbb:

11 Sularso, Perencanaan dan pemilihan elemen mesin hal 168 12 Sularso, perencanaa dan pemilihan elemen mesin hal 184


9

N = KPo

Pd.

= 156,16

36,2x

= 0,14 1 buah Jadi dari hasil perhitungan tersebut kesimpulannya adalah: Sabuk yang dipergunakan adalah sabuk-

V tipe C Jumlah sabuk (N) sebanyak 1 buah Jarak antar poros 300.15 mm Panjang sabuk 1321 mm

4.2.2 Perencanaan Poros Utama dan Pasak

4.2.2.1 Merencanakan Bahan dan Diameter

Poros

Data – data untuk mencari diameter poros adalah: - Bahan poros S45C dengan tegangan tarik

B = 58 kg/mm2. (tabel, Sularso: 3) - Faktor keamanan Sf1 = 6 untuk bahan S45C

dan faktor kekasaran permukaannya Sf2 = 2. - Faktor koreksi karena torsi Kt = 1,5. - Faktor koreksi karena momen Cb = 1,0. - Moment torsi yang direncanakan T= 225Nw

atau T = 22959.2 kg.mm Tegangan geser yang diizinkan adalah:

a = B / (Sf1 x Sf2) = 58 / (2 x 6) = 4,83 kg/mm2

Jadi besarnya diameter poros adalah: Ds > [ (5,1/a )t Cb T]1/3 Ds [ (5,1/4,83) x 1.5 x 1.0 x 22959,2 ]1/3 Ds [3636.9 ]1/3 Ds 33.1 mm

Dari tabel (elemen mesin sularso hal 9) di dapat diameter poros standard 38 mm. Dan bahan yang digunakan adalah S45C.

4.2.2.2 Merencanakan Pasak dan Alur Pasak

Data-data yang diperlukan untuk menghitung pasak adalah: - Daya Reducer (Pd) = 2,36 kW - Torsi Reducer (Tr) = 237 Nm,

(24184 kg.mm) - Diameter poros (Ds) = 38 mm

Gaya tangensial pada permukaan pasak F (kg) adalah:

F = )2/(Ds

T

= 2/38

24184

= 1272.8 kg

Penampang pasak 10 x 8, kedalaman alur pada poros t1 = 4,5 mm dan kedalaman alur pasak pada naf t2 = 3,5 mm (tabel sularso, elemen mesin hal 10). Apabila bahan pasak S45C dengan kekuatan tarik B = 70 kg/mm2 serta faktor keamanan Sfk1 = 6 dan Sfk2 = 3, maka tegangan geser yang diizinkan adalah:

ka = B / (Sfk1 x Sfk2) = 70 / (6 x 3) = 3.9 kg/mm2

Tekanan permukaan yang izinkan Pa = 8 kg/mm2 (Sularso elemen mesin hal 27)

k = 1272,8 /(10 x l1)

= )110(8,1272

xl 3.9 ……. l1 32.6 mm

Pa= )25,3(

8,1272xl

8 ……….. l2 45,5 mm

Panjang L adalah 45,5 mm Panjang pasak yang digunakan (lk) adalah 47 mm.

b/Ds = 10/38 = 0,263 0,25 < 0,263 < 0,35 ..........(13 ) lk/Ds = 47/35 = 1,343 0,75 < 1,343 < 1,5

Dengan demikian pasak yang digunakan cukup aman dengan ukuran 47 mm x 10 mm x 8 mm dan bahan pasak S45C yang dicelup dingin dan dilunakan

4.2.3 Perencanaan Bantalan

Gaya yang bekerja pada bearing adalah aksial sehingga jenis bearing yang digunakan adalah bantalan aksial (telapak) seperti ditunjukan gambar berikut ini:

Gambar arah gaya pada bantalan telapak

Data yang diperlukan untuk menentukan diameter bantalan : - Gaya aksial Wo = 1000 - Putaran Poros yaitu putaran reducer

= 100 rpm - Diameter poros = 38mm - Faktor koreksi fc = 1,0 ( 14 ) - Rencana pelumasan biasa dengan harga =

= 0,17[kg.m/( .s)]

13 Kiyokatsu Sugah hal 26 14 Sularso, elemen mesin hal 137-138

d

W


10

maka C = 3000 x 0,17 = 5100 [kg.m/( .s)] - = 1000 x 100/5100 = 19,6 20mm jika

asumsi diameter poros pada bantalan = 38mm

maka - 38 = 20 = 58

Jadi diameter telapak poros atau bantalan adalah 58 mm Tekanan permukaan adalah

P = 0,66 kg/ Jadi tekanan permukaan yang terjadi adalah 0,66 kg/ Tekanan permukaan yang diijinkan sebesar

P = 0,5 – 0,75 (untuk bahan poros baja keras dan bahan bantalan perunggu)

(0,5 < 0,66 > 0,75) Maka bantalan dapat diterima Kecepatan rata-rata dm

dm = (d1 + d2) / 2 dm = (58 + 38) / 2 dm = 48mm

Kecepatan pada diameter rata – rata ( ) = π(d1 + d ) N/( x 60 x 1000) = (π x 48 x 100) / (60 x 1000 ) = 0,25(m.s) = 0,66 x 0,25

= 0,167 [

0,167 [ < 0,17 [

Dengan demikian diameter lekukan adalah 38mm, diameter telapak adalah 58mm dan bahan bantalan adalah perunggu.

5. KESIMPULAN

Dari proses perancangan yang telah dilakukan dapat ditarik beberapa kesimpulan berikut : 1 Melalui proses perancangan mesin fitting

valve spindle tabung LPG telah didapatkan varian yang sesuai dengan metode VDI 2221, yaitu varian ke-1 dengan nilai pembobotan OWV adalah 8,01.

2 Rancangan mesin yang didapat berdasarkan metoda VDI 2221 ini menghasilkan varian ke-1 yang secara perwujudan (embodiment)

tidak jauh berbeda dari rangcangan yang telah ada, hanya beberapa pengembangan diaplikasikan supaya rancangan dan kinerja mesin lebih optimum. Beberapa pengembangan tersebut adalah : - Pada rangcangan baru mesin fitting valve

spindle tabung LPG dapat dipergunakan untuk jenis tabung LPG 3kg dan 12kg

- Pada rancangan baru mesin fitting valve spindle tabung LPG terdapat sistem pengereman agar putaran poros pemutar valve spindle dapat dikontrol yaitu hanya 3 putaran saja sesuai dengan ketentuan SNI katub tabung.

DAFTAR PUSTAKA

1. George E. Dieter, Linda C Smith, Engineering Design.

2. Khurmi R.S., Gufta J.K, Machine design, New Delhi 1980.

3. Pahl G., Beitz W., Engineeing design, A systematic approach, Second edition Londong 1996.

4. Standar Nasional Indonesia, Katup tabung baja LPG, SNI 15931:2008.

5. Sularso, Kyokatsu Suga, Dasar perencanaan dan pemilihan elemen mesin 1997.

DATA PENULIS

Nama : Taufik Hidayat TTL : Ciamis, 05 Oktober 1980

Alamat : Jl kali baru Timur III No 122 Jakarta Email : [email protected]


Kata Pengantar

v

KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Alloh SWT yang telah

melimpahkan Rahmat dan Hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan

tugas akhir ini. Adapun judul dari tugas akhir ini adalah “Perancangan Ulang

Mesin Fitting Valve Spindle Tabung LPG Menggunakan Metode VDI 2221”,

diajukan untuk memenuhi persyaratan kelulusan program strata satu.

Penulis menyadari bahwa dalam penulisan ini masih terdapat kekurangan-

kekurangan, atas dasar keyakinan serta dorongan moril dari berbagai pihak, baik

dalam memberikan bimbingan ilmiah maupun materi akhirnya tugas akhir ini

dapat terselesaikan. Selanjutnya dengan ketulusan hati penulis menyampaikan

ucapan terima kasih dan penghargaan yang sebesar-besarnya kepada:

1. Allah SWT atas limpahan rahmat dan karunianya.Amin.

2. Istri yang telah memberikan dorongan dan bantuan moril hingga

terselesaikannya tugas akhir ini.

3. Orang tua serta saudara yang terus memberikan dorongan hingga

terselesaikannya skripsi ini.

4. Ir. Torik Husein, MT, selaku Dekan Fakultas Teknik.

5. Dr. Abdul Hamid, M.Eng, selaku Kepala Program Studi Teknik Mesin.

6. Ir. Rully Nutranta, M.Eng, selaku Dosen Pembimbing yang telah

memberikan bimbingan dan pengarahan kepada kami.

7. Rekan-rekan QC dan produksi PT Aditec Cakrawiyasa yang telah

memberikan data teknis tabung dan valve spindle.

8. Rekan-rekan yang telah memberikan dorongan dan motivasi serta turut

dalam membantu perancangan alat ini.


Kata Pengantar

vi

Dalam penulisan tugas akhir ini, penulis menyadari bahwa banyak

kekurangan yang perlu disempurnakan, oleh karena itu penulis berharap saran

dan kritik demi perbaikan tugas akhir ini.

Akhir kata, penulis berharap semoga tugas akhir ini bermanfaat bagi

mahasiswa Teknik Mesin pada khususnya dan pembaca pada umumnya. Dan

semoga Alloh SWT senantiasa melimpahkan Rahmat dan Hidayah-Nya kepada

kita semua. Amin.

Jakarta, 10 Agustus 2011

Penulis


tugas akhir perancangan ulang mesin fitting valve … · perancangan ulang mesin fitting valve...

Documents