VALVE /KATUP

Fungsi utama merubah, membangkitkan, atau membatalkan sinyal untuk tujuan pensensoran, pemproses dan pengaturan. Katup dapat dibagi berdasarkan beberapa kategori antara lain berdasarkan fungsi yang berkaitan dengan: jenis sinyal cara aktifasinya ataupun konstruksinyaAlat aktuasi keluaran AKTUATO R silinder pneumatik aktuator rotari indikator

Elem en Kontrol Akhir

sinyal kontrol

Elem en Kontrol katup kontrol Arah

Elem en pem proses sinyal prosesor

Prosesor Katup kontrol arah elemen logika katup kontrol tekanan

Elem en Masukan sinyal masukan

Sensor KKA Katup batas tombol sensor proximity Pasokan Energi kompresor tangki pengatur tekanan peralatan pelayanan udara

Pasokan Energi sumber

Katup Kontrol Arah (KKA) Dapat berfungsi sebagai sensor, pengolah atau pengontrol aktuator. Untuk pengontrol gerak silinder, KKA sebagai aktuator Sebagai pengolah , maka KKA sebagai prosesor Menjadi elemen masukan, jika KKA sebagai sensor Penamaan Katup berdasarkan ukuran dan konstruksinya: Ukuran dan konstruksi katup tidak kalah pentingnya dibandingkan dengan pembangkitan sinyal dan cara aktifasinya. Konstruksi Katup Kontrol Arah ada 2 jenis yaitu: 1. Jenis Katup Poppet Untuk debit rendah ,perlu sinyal masukan dan sinyal pengolah .

2. Jenis Katup Geser (spool) Untuk laju aliran besar, memungkinkan katup berfungsi juga sebagai pengontrol daya dan aktuator . Katup berdasarkan : - Jumlah saluran atau bukaan : 2,3,4, saluran dst - Jumlah posisi kerja - Cara pengaktifan katup : 2, 3 posisi dst : manual, pilot udara solenoid, dst

- Cara pengembalian posisi kerja : pegas, udara, dst - Operasi tertentu : manual override dst

Katup arah sebagai elemen sinyal: Akan menghasilkan sinyal bila diaktifkan( misal dengan tuas rol) untuk informasi (posisi silinder). Aliran pulsa kecil, tekanan penuh. Katup sebagai elemen pengolah: Mengalihkan, membangkitkan atau merubah sinyal Biasanya diberi elemen tambahan untuk fungsi AND , atau OR

Katup (valve) : 1. 2. 3. 4. 1. Katup satu arah Katup kontrol aliran Katup tekanan Katup kombinasi Katup satu arah

Adalah bagian yang menutup aliran ke satu arah dan melewatkannya ke arah yang berlawanan, tekanan aliran membebani penutup, katup makin rapat.

2.

Katup kontrol aliran Mempengaruhi volume aliran udara tekan 2 arah. Jika dipasang pada katup 1 arah kecepatan aliran hanya 1 arah

Dipasang seri thd saluran silinder

Katup cekik 2 arah Dapat diatur besarnya dan untuk kontrol kecepatan aliran tidak tertutup penuh dikunci pada posisi yang diinginkan.

Katup cekik : panjang rongga penyempitan > diameter pipa. Katup membran: panjang rongga penyempitan < diameter pipa.

Katup kontrol aliran satu arah : Aliran udara dicekik pada 1 arah saja.

Pencekik udara masuk Udara buangan bisa keluar dengan bebas :

Pencekik udara buangan :

3.

Katup Tekanan

Adalah elemen yang berfungsi sebagai sensor tekanan atau dapatjuga aktuator tekanan. Katup pengontrol tekanan dapat diturunkan menjadi 3 jenis yaitu: 1. Katup pengatur tekanany y

Menjaga tekanan output stabil dgn tekanan input yg ber-ubah2. Tekanan input hrs > tekanan output

2.

Katup pembatas tekanany y y

Untuk pengaman thd over pressure Bila tekanan maksimal tercapai , lubang keluaran pd katup terbuka Tekanan lebih dibuang ke luar

4. Katup Kombinasi Adalah kombinasi dari berbagi elemen yang dirakit menjadi1 unit sehingga sifat unit tersebut kombinasi dari bbrp katup.

Valve Mesin Motor 2 Tak Bensin Dalam dunia otomotif , kita pasti sering mendengar istilah Reed Valve . Reed valve adalah salah satu komponen pada mesin motor 2 tak . Fungsi Reed valve dalam mesin motor 2 tak adalah sebagai katup masuk pada mesin motor 2 tak . Langsung saja kita bahas cara kerja katup reed valve . Namun bagi Anda yang baru

mengenal dunia otomotif , tolong perhatikan gambar di bawah ini !

Gambar Reed Valve

1. Piston bergerak naik

Pada saat piston bergerak naik , maka ruang di bawah piston menjadi vakum Kevakuman inilah yang akan membuat Reed Petal menjadi terhisap . Sehingga lubang pada Reed Cage akan terbuka . Dengan terbukanya lubang pada Reed Cage ini akan membuat campuran bensin dan udara dari saluran masuk terhisap masuk ke dalam ruang di bawah piston .

Gambar Reed Petal terhisap

2. Piston bergerak ke bawah Pada saat piston bergerak ke bawah , ruang di bawah piston menjadi bertekanan /termampatkan / dikompresi .

Hal ini membuat gas yang terdiri dari campuran bensin dan udara akan membuat Reed Petal terdorong keluar . Dengan bergeraknya Reed Petal ini membuat lubang pada Reed Cage akan tertutup . Tertutupnya lubang Reed Cage membuat gas campuaran bensin dan udara itu akan tertekan

dan mengalir kesaluran bilas, lalu menuju ruang diataspiston .

INSTALASI PIPA AIR LAUT KAPAL

Gambar 1. Diagram sistem air lautKeterangan 1. Katup kingston 11. Pipa utama 2. Pompa centrifugal 12. Reduction valve 3. Pompa tangan 13. Stop valve 4. Pipa utama 14. Service connection 5. Tangki dinas 15. Stop valve 6. Pipa pembagi 16. Hose

7. Tempat-tempat penggunaan 17. Pancuran 8. Pipa limpah 18. Pipa air cuci 9. Katup test 19. Pipa udara 10. Fire main 20. Heating coil

Air laut dihisap melalui katup kingston (1) di pompa centrifugal (2) atau pompa tangan dan dialirkan pipa (4) menuju tangki dinas (5) dan dari tangki dinas tersebut mengalir secara gravitasi melalui pipa-pipa pembagi (6) dan menuju ke tempat-tempat penggunaan (7). Tangki dinas (5) dihubungkan dengan udara luar dengan pipa-pipa udara (19) di samping itu tangki dinas (5) mempunyai pipa limbah (8) yang berguna untuk mengeluarkan air kelebihan keluar kapal.

Gambar 2. Diagram cara kerja otomatis sistem air laut

Keterangan 1. Pompa tangan 9. Tempat -tempat penggunaan 2. Pompa centrifugal 10. Pipa pemasukan udara 3. Tangan pneumatic 11. Stop valve 4. Udara 12. Katup 5. Pressure relay 13. Non return valve 6. Aliran listrik 14. Katup pengeringan 7. Mesin listrik 15. Disconnecting valve 8. Pipa pembagi 16. Disconnecting valve

Air dimasukkan dengan pompa (1) yang digerakkan oleh motor (7) melalui katup (12) dan non return valve (13) masuk ke dalam tangki pneumatic (3). Pada waktu permukaan air di dalam tangki naik, tekanan udara di dalamnya juga akan naik, dan sebuah bantalan udara akan terbentuk. Pada suatu tekanan yang tertentu yang diberikan oleh bantalan udara, pressure relay (5) akan

mematikan mesin listrik (7) sehingga menghentikan pemasukan air ke dalam tangki. Kemudian oleh aksi dari tekanan di dalam bantalan udara, air dialirkan melalui pipa (8) ke tempat-tempat penggunaannya (9). Bilamana air dipergunakan didalam tangki turun, dan bilamana tekanan mencapai suatu harga yang tertentu, pressure relay (5) menjalankan motor listrik (7) lagi, melalui aliran listrik (6) dan pompa (2) mulai memasukkan air lagi ke dalam pneumatictank. Pompa centrifugal dapat dipisahkan dari sistem ini dengan ketentuan disconnecting valve (katup-katup yang dapat memisahkan bagian-bagian) (15). Tangki diperlengkapi dengan disconnecting valve (16) dan katup pengeringan (14), dan diganti dengan udara melalui pipa (10) dan katup penutup (stop valve) (11).