tinjauan kapasitas parkir terhadap volume parkir …repository.utu.ac.id/1457/1/bab i_v.pdf ·...

TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR PADA DINAS KESEHATAN

KABUPATEN ACEH BARAT- MEULABOH

Suatu Tugas Akhir Untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat

Yang Diperlukan untuk Memperoleh Ijazah Sarjana Teknik

Disusun oleh :

JUNAIDI

NIM : 12302047 Bidang : Transportasi Jurusan : Teknik Sipil

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TEUKU UMAR ALUE PEUNYARENG - MEULABOH

2017

i

LEMBAR PENGESAHAN SKRIPSI

TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR

PADA DINAS KESEHATAN KABUPATEN ACEH BARAT-MEULABOH

Disusun Oleh :

Nama Mahasiswa : JUNAIDI

Nomor Induk Mahasiswa : 12302047

Bidang Studi : Transportasi

Jurusan : Teknik Sipil

Alue Peunyareng, 17 Januari 2017

Disetujui Oleh ;

Diketahui/Disahkan Oleh ;

Pembimbing II,

Andi Yusra, S.T., M.T NIDN.0123117302

Pembimbing I,

Veranita, S.T., M.T NIDN. 0010028108

Ketua Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Teuku Umar

Lissa Opirina, S.T., M.T

NIDN. 0005058504

Dekan Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar

DR. Ir. H. Komala Pontas NIP.19580526 198702 1 001

ii

LEMBAR PENGESAHAN JURUSAN

TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR

PADA DINAS KESEHATAN KABUPATEN ACEH BARAT - MEULABOH

Disusun Oleh :

Nama Mahasiswa : JUNAIDI

Nomor Induk Mahasiswa : 120302047

Bidang Studi : Transportasi

Jurusan : Teknik Sipil

Alue Peunyareng, 17 Januari 2017

Diuji Oleh ;

Diketahui/Disahkan Oleh ;

Penguji II,

Meidia Refiyanni, S.T., M.T NIDN. 0107058102

Penguji I,

Muhammad Ikhsan, S.T., M.T NIDN. 0027118103

Ketua Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Teuku Umar

Lissa Opirina, S.T., M.T

NIDN. 0005058504

Dekan Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar

DR. Ir. H. Komala Pontas NIP.19580526 198702 1 001

iii

KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

Alhamdulillahirabbil’alamiin, puji syukur kehadirat Allah SWT yang

telah melimpahkan segala rahmat, karunia, hidayah, dan innayah-Nya sehingga

tugas akhir yang berjudul “TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP

VOLUME PARKIR PADA DINAS KESEHATAN KABUPATEN ACEH

BARAT” dapat diselesaikan. Tugas akhir ini disusun sebagai salah satu untuk

memenuhi syarat-syarat yang diperlukan dalam menyelesaikan pendidikan

sarjana pada Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar,

Alue Peunyareng.

Dalam penyelesaian Tugas Akhir ini, tentunya tidak terlepas dari

hambatan dan rintangan yang dilalui oleh penulis, sembah sujud dan rasa terima

kasih yang tidak terhingga kepada Ayahanda ku dan Ibunda ku serta keluarga ku

dan Ibu Veranita, S.T., M.T, selaku Dosen Pembingbing I yang telah banyak

mengarahkan dalam kesempurnaan tugas akhir ini. Bapak Andi Yusra, S.T., M.T,

selaku Dosen Pembimbing II yang telah banyak mencurahkan ilmu dan arahan

bimbingannya kepada penyusun sehingga dapat menyelesaikan tugas akhir ini.

Dalam kesempatan ini penulis dengan hati yang tulus ikhlas, ucapkan

terima kasih kepada :

1. Bapak DR. Ir. H. Komala Pontas, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

Teuku Umar, Meulaboh.

2. Ibu Lissa Opirina, S.T., MT, Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas Teuku

Umar.

3. Bapak Muhammad Ikhsan, S.T., M.T, selaku Dosen Penguji I yang telah sabar

memberikan masukan dan saran kepada penulis sehingga tugas akhir ini dapat

diselesaikan.

4. Ibu Meidia Refiyanni, S.T., M.T, selaku Dosen Penguji II yang telah sabar

memberikan masukan dan saran kepada penulis sehingga tugas akhir ini dapat

iv

diselesaikan.

5. Seluruh Dosen Program Studi Teknik Sipil Universitas Teuku Umar -

Meulaboh, dengan tulus dan ikhlas berkenan memberikan bimbingan dan ilmu

yang tidak ternilai harganya.

6. Rekan seperjuangan, Teuku Zulfikar, Razali, Amir, juga kepada semua

teman-teman angkatan 2012 yang telah banyak membantu memberikan tenaga

dan saran kepada penulis dalam menyusun tugas akhir ini.

Penyusun menyadari bahwa tugas akhir ini masih kurang dari

kesempurnaan karena keterbatasan ilmu dan pengalaman. Oleh karena itu

penyusun mengharapkan segala kritik, saran, masukan, ataupun komentar yang

membangun sehingga hasil penelitian ini menjadi lebih baik lagi. Tugas akhir ini

diharapkan bermanfaat dalam memberikan informasi keilmuan maupun

pengetahuan kepada penyusun dan kepada semua pihak pembaca. Semoga

Allah SWT membalas segala kabaikan bagi semua pihak yang ikhlas membantu,

membimbing dan mengarahkan hingga selesainya penelitian dan Tugas Akhir

ini dengan imbalan pahala yang setimpal, Amiin Yaa Rabbal ‘Alamiin.

Wassalamu‘alaikum Wr… Wb...

Alue Peunyareng, 17 Januari 2017 Penulis,

Junaidi NIM. 12302047

v

TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR PADA DINAS KESEHATAN

KABUPATEN ACEH BARAT - MEULABOH

Oleh : JUNAIDI

NIM : 12302047

Komisi Pembimbing 1. VERANITA, S.T.,M.T

2. ANDI YUSRA, S.T.,M.T

ABSTRAK

Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui daya tampung, kebutuhan ruang parkir, serta bentuk sudut parkir yang tepat digunakan pada perkarangan perkantoran. Adapun data primer yang digunakan adalah kondisi eksisting areal parkir dan data pengamatan volume parkir sebagai data pembanding dengan volume parkir yang diperoleh berdasarkan asumsi, sedangkan data sekunder berupa data Site Plan lokasi. Data yang sudah terkumpul selanjutnya dihitung berdasarkan volume parkir yang dinyatakan sebagai jumlah kendaraan yang termasuk beban parkir per periode waktu tertentu. Dari hasil analisis pengamatan volume parkir dengan interval waktu 15 menit waktu puncak parkir terjadi pada pukul 16.15-16.30 WIB. Volume puncak harian rata-rata yang terjadi selama 5 hari pengamatan untuk kendaraan roda 2 sebesar 198 unit kendaran/jam terjadi pada pukul 14.00-15.00 WIB. Sedangkan kendaraan roda 4 diperoleh sebesar 83 unit kendaraan/jam, terjadi pada pukul 16.00-17.00 WIB. Berdasarkan hasil penjelasan di atas maka mampu atau tidaknya kapasitas parkir areal parkir tergantung pada lamanya penggunaan areal parkir oleh kendaraan tersebut. Kapasitas parkir bila dihubungkan dengan lamanya waktu parkir satuan jumlah per 15 menit selanjutnya dijadikan satuan jumlah per jam dihasilkan memiliki daya tampung untuk kendaraan roda 2 sebesar 762 unit kendaraan/jam dan 332 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda 4. Hal ini menunjukkan bahwa kapasitas areal parkir tidak cukup lagi menampung semua kenderaan yang memakai areal parkir untuk kenderaan roda 2 sudut 900 dan kenderaan roda 4 sudut pada areal parkir adalah sudut 300. Kata Kunci : Daya tampung, Ruang parkir, Pola parkir

vi

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN SKRIPSI ........................................................ i LEMBAR PENGESAHAN JURUSAN ...................................................... ii KATA PENGANTAR ............................................................................... iii

ABSTRAK ................................................................................................. v

DAFTAR ISI .............................................................................................. Vi

DAFTAR GAMBAR ................................................................................. viii

DAFTAR TABEL ..................................................................................... ix

DAFTAR LAMPIRAN GAMBAR .......................................................... x

DAFTAR LAMPIRAN TABEL .............................................................. xi

BAB I PENDAHULUAN ................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ................................................................ 1

1.2 Rumusan Masalah ........................................................... 2

1.3 Tujuan Penelitian ............................................................ 2

1.4 Batasan Masalah ............................................................. 2

1.5 Hasil Penelitian ............................................................... 3

BAB II TINJAUAN KEPUSTAKAAN.............................................. 4

2.1 Parkir ............................................................................... 4

2.2 Sistem Parkir .................................................................. 5

2.3 Penempatan Areal Parkir ................................................ 6

2.4 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) ........................... 7

2.5 Kebutuhan Ruang Parkir ................................................. 8

2.6 Pola Parkir ...................................................................... 8

2.6.1 Parkir Paralel ....................................................... 8

2.6.2 Parkir Tegak Lurus ............................................. 9

2.6.2 Parkir Serong ...................................................... 9

2.7 Karakteristik Parkir ......................................................... 9

2.8 Kapasitas Parkir .............................................................. 11

vii

2.9 Kebijakan Parkir ............................................................ 13

BAB III METODOLOGI PENELITIAN .......................................... 14

3.1 Lokasi Penelitian ............................................................ 14

3.2 Pengumpulan Data .......................................................... 14

3.2.1 Data primer ......................................................... 14

3.2.2 Data sekunder ...................................................... 15

3.2 Metode Analisis Data ..................................................... 15

3.3.1 Volume parkir ..................................................... 15

3.3.2 Akumulasi parkir ................................................ 16

3.3.3 Kapasitas parkir .................................................. 16

3.3.4 Indeks parkir ....................................................... 16

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN .............................................. 17

4.1 Hasil ................................................................................ 17

4.1.1 Volume parkir ..................................................... 17

4.1.2 Lama waktu parkir .............................................. 20

4.1.3 Akumulasi parkir ................................................ 21

4.1.4 Kapasitas areal parkir .......................................... 21

4.2 Pembahasan .................................................................... 23

4.2.1 Volume dan waktu parkir .................................... 23

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .............................................. 26

5.1 Kesimpulan ..................................................................... 26

5.2 Saran ............................................................................... 27

DAFTAR KEPUSTAKAAN .................................................................... 28

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kegiatan pada suatu perkantoran/instansi pemerintahan bukan hanya

meliputi proses kerja atau layanan publik saja yang menjadi perhatian, namun dari

sisi layanan pendukung juga menjadi hal yang sangat diperhitungkan. Salah satu

layanan pendukung yang perlu diperhitungkan dalam keberadaan suatu

perkantoran adalah penyediaan areal parkir. Areal parkir yang tersedia pada

perkantoran sudah seharusnya dalam keadaan baik, efektif dan efisien dalam hal

menampung kapasitas atau jumlah kendaraan maksimum pegawai yang bekerja

pada dinas tersebut. Kapasitas parkir dalam gedung perkantoran sangat tergantung

pada luas lantai bangunan, makin besar luas lantai bangunan, makin besar pula

kapasitasnya.

Pembentukan Dinas Kesehatan Kabupaten Aceh Barat berdasarkan Qanun

Kabupaten Aceh Barat Nomor 10 Tahun 2012 tentang susunan organisasi dan

tata kerja Dinas Kabupaten Aceh Barat. Profil kesehatan Kabupaten Aceh Barat

adalah gambaran situasi kesehatan di Kabupaten Aceh Barat yang diterbitkan

setiap tahun sekali. Ketersediaan data dan infomasi dalam hal ini data Profil

kesehatan Kabupaten Aceh Barat dapat dijadikan pedoman untuk perencanaan

pembangunan program Kesehatan Kabupaten Aceh Barat, dimana data profil

tersebut memberikan gambaran tentang situasi dan kondisi kesehatan masyarakat

yang meliputi keadaan geografis wilayah dan keadaan kependudukan.

Luas lantai bangunan untuk pelataran parkir yang tersedia pada Kantor

Dinas Kesehatan Meulaboh sudah mencukupi dan kapasitas ruang parkirnya juga

sudah mencukupi namun kenyataan yang ada saat ini, keadaan dari areal parkir

yang tersedia tidak digunakan sebagaimana mestinya. Pegawai/staf banyak yang

memarkir kendaraannya secara bebas, baik di dalam maupun di luar pekarangan

kantor sehingga pelataran parkirnya kurang efisien dan kendaraan yang

2

menggunakan badan jalan sebagai tempat parkir akan memperkecil kapasitas jalan

karena sebagian besar lebar jalan digunakan sebagai tempat parkir. Melihat alasan

seperti itu, maka diperlukan suatu studi tentang tinjauan kapasitas parkir terhadap

volume parkir pada kantor Dinas Kesehatan Kabupaten Aceh Barat, Meulaboh.

Untuk lebih jelasnya lokasi penelitian dapat dilihat pada Lampiran A, Gambar

A.1.1 dan Gambar A.1.2 Halaman 39-40.

1.2 Rumusan masalah

Berdasarkan latar belakang masalah yang telah diuraikan di atas, maka

perumusan masalah yang diajukan adalah:

1. Seberapa besar daya tampung kendaraan yang dapat parkir di kantor Dinas

Kesehatan Meulaboh?

2. Berapa kebutuhan ruang parkir yang harus disediakan pada perkarangan

kantor Dinas Kesehatan Meulaboh?

3. Bagaimana bentuk pola sudut parkir yang tepat digunakan pada halaman

kantor tersebut?

1.3 Tujuan Penelitian

Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah :

1. Untuk mengetahui seberapa besar daya tampung dari ruang parkir yang

tersedia pada kantor dinas Kesehatan Meulaboh.

2. Menganalisa kebutuhan ruang parkir yang harus disediakan

3. Menentukan bentuk pola sudut parkir yang tepat digunakan pada pekarangan

kantor Dinas Kesehatan Meulaboh.

1.4 Batasan Masalah

Untuk menghindari penelitian yang terlalu luas serta memudahkan dalam

penyelesaian masalah, maka perlu adanya pembatasan masalah. Batasan yang

dipergunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut :

3

1. Variabel-variabel yang akan ditinjau antara lain luas areal parkir, volume

parkir, akumulasi parkir, kapasitas parkir, indeks parkir dan penentuan bentuk

pola perparkiran

2. Survei dilakukan (parkir dalam perkarangan kantor) selama 5 (lima) hari

kerja dalam seminggu yaitu hari Senin, Selasa, Rabu, Kamis dan Jumat mulai

jam 07.30 WIB s/d 17.00 WIB

1.5 Hasil penelitian

Dari hasil perhitungan diperoleh volume puncak 15 menit untuk kendaraan

roda 2 sebesar 198 unit kendaran/jam dengan kapasitas parkir 49 unit

kendaraan/jam dan 83 unit kendaran/jam untuk roda 4 dengan kapasitas parkir 14

unit kendaraan/jam. Kapasitas parkir untuk kendaraan roda 2 dan roda 4 tidak

mampu menampung kendaraan yang telah menggunakan areal parkir pada Dinas

Kesehatan tersebut. Kebutuhan ruang parkir yang harus disediakan sebesar 149

unit kendaraan roda 2 dan 69 unit kendaraan roda 4. Sedangkan pola sudut parkir

yang harus diterapkan 300 untuk kendaraan roda 4 dan 900 untuk kendaraan roda

2.

4

BAB II

TINJAUAN KEPUSTAKAAN

Sebelum melakukan suatu penelitian, penulis melakukan tinjauan

kepustakaan terlebih dahulu guna untuk mencari dan mengumpulkan bahan-bahan

berupa landasan teori, metode-metode yang akan digunakan dalam pengolahan

data maupun dalam melakukan analisis, serta hasil-hasil penelitian yang akan

dilakukan sebelumnya dimana memiliki kaitan dan mendukung penelitian itu

sendiri.

2.1 Parkir

Definisi Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang

bersifat sementara karena ditinggalkan oleh pengemudinya. Secara hukum

dilarang untuk parkir. Setiap pengendara kendaraan bermotor memiliki

kecendrungan untuk mencari tempat untuk memarkir kendaraannya sedekat

mungkin dengan tempat kegiatan atau aktifitasnya. Pembangunan sejumlah

gedung atau tempat-tempat kegiatan umum sering kali tidak menyediakan areal

parkir yang cukup sehingga berakibat penggunaan sebagian lebar badan jalan

untuk parkir kendaraan (Warpani, 1990).

Menurut Anonim (1998), parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu

kendaraan yang bersifat sementara. Termasuk dalam pengertian parkir

adalah setiap kendaraan yang berhenti pada tempat- tempat tertentu baik yang

dinyatakan dengan rambu ataupun tidak, serta tidak semata-mata untuk

kepentingan menaikkan dan menurunkan orang atau barang. Anonim (1993),

menjelaskan definisi parkir adalah suatu keadaan dimana kendaraan tidak

bergerak dalam jangka waktu tertentu atau tidak bersifat sementara.

5

Dalam membahas masalah perparkiran, perlu diketahui beberapa

istilah penting, yaitu sebagai berikut :

1. Kapasitas Parkir : kapasitas parkir (nyata)/kapasitas yang terpakai dalam

satu-satuan waktu atau kapasitas parkir yang disediakan (parkir kolektif)

oleh pihak pengelola.

2. Kapasitas Normal: kapasitas parkir (teoritis) yang dapat digunakan sebagai

tempat parkir, yang dinyatakan dalam kendaraan. Kapasitas parkir dalam

gedung perkantoran tergantung dalam luas lantai bangunan, maka makin

besar luas lantai bangunan, makin besar pula kapasitas normalnya.

3. Durasi Parkir: lamanya suatu kendaraan parkir pada suatu lokasi.

4. Kawasan parkir: kawasan pada suatu areal yang memanfaatkan badan

jalan sebagai fasilitas dan terdapat pengendalian parkir melalui pintu masuk.

5. Kebutuhan parkir: jumlah ruang parkir yang dibutuhkan yang besarnya

dipengaruhi oleh berbagai faktor seperti tingkat pemilikan kendaraan

pribadi,tingkat kesulitan menuju daerah yang bersangkutan, ketersediaan

angkutan umum, dan tarif parkir.

6. Lama Parkir: jumlah rata-rata waktu parkir pada petak parkir yang tersedia

yang dinyatakan dalam 1/2 jam, 1 jam, 1 hari.

2.2 Sistem Parkir

Tamin (2003), menyebutkan secara umum parkir dapat dibagi menjadi 2

(dua) jenis yaitu :

a) Parkir di badan jalan (on-street parking)

b) Parkir di luar jalan (off-street parking)

Parkir badan jalan adalah jenis parkir yang mengambil tempat sepanjang

jalan dengan atau tanpa melebarkan jalan untuk pembatas parkir. Parkir tepi ini

menguntungkan bagi pengunjung yang menginginkan dekat dengan tempat yang

dituju. Tapi idealnya parkir sistem ini harus dihindari, karena akan mengurangi

lebar efektif jalan, yang seharusnya diperlukan untuk kendaraan bergerak.

6

Sedangkan parkir di luar jalan adalah fasilitas parkir kendaraan di luar tepi jalan

umum yang dibuat khusus atau penunjang kegiatan dapat berupa tempat

parkir/atau gedung parkir. Sistemnya dapat berupa pelataran atau taman parkir,

dan bangunan bertingkat khusus untuk parkir.

a.Parkir di badan jalan(on street parking) b. parkir di luar jalan (off street parking) Gambar 2.1 model-model pola parkir Sumber : Miro (1997)

2.3 Penempatan Areal Parkir

Menurut Hobbs (1995), idealnya satu pelataran parkir sebaiknya di

tempatkan pada titik tengah dari tempat-tempat tujuan yang dimintai oleh para

pemarkir. Titik tengah ini dapat ditentukan dengan menggunakan metode momen,

dengan memperhitungkan jarak perjalanan parkir ke tempat tujuan.

Anonim (1988), mengemukakan bahwa lokasi lapangan parkir harus

mempertimbangkan kepentingan dari pemarkir karena setiap orang memiliki

aktivitas tersendiri dengan jangka waktu tertentu. Untuk itu perlu diperhatikan

jarak berjalan yang dapat dijangkau oleh permarkir ke tempat tujuan. Menurut

Warpani (1985), jarak ideal suatu lapangan parkir dari tempat yang ingin dituju

7

oleh pemarkir kurang lebih 300 m sampai 400 m, karena jarak tersebut dianggap

masih mampu dicapai oleh pejalan kaki.

Kapasitas, kemudahan akses, keamanan dan kenyamanan merupakan

parameter pelayanan yang harus dipenuhi agar pengguna nantinya dapat

memanfaatkan pelayanan parkir sebaik-baiknya.

Madi (2010), menyebutkan pada hakikatnya orang selalu meminimumkan

usaha atau kerja untuk maksud tertentu, misalnya pengguna kendaraan selalu

ingin memarkir kendaraannya sedekat mungkin dengan tempat tujuannya agar

tidak perlu jauh berjalan kaki.

2.4 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)

Ukuran luas efektif untuk meletakkan kendaraan (mobil penumpang,

bus/truk, atau sepeda motor), termasuk ruang bebas dan lebar buka pintu untuk hal-

hal tertentu bila tanpa penjelasan, SRP adalah SRP untuk mobil penumpang.

Penentuan satuan ruang parkir menurut Anonim (1996), didasarkan sebagai

berikut :

1. Dimensi kendaraan standar untuk mobil penumpang.

2. Ruang bebas kendaraan.

Ruang bebas kendaraan parkir diberikan pada arah lateral dan longitudinal

kendaraan. Ruang bebas arah lateral ditetapkan pada saat posisi pintu

kendaraan dibuka, yang diukur dari ujung paling luar pintu ke badan kendaraan

parkir yang ada di sampingnya.

Ruang bebas ini diberikan agar tidak terjadi benturan antara pintu

kendaraan dan kendaraan yang parkir di sampingnya pada saat penumpang turun

dari kendaraan. Ruang bebas arah memanjang diberikan di depan kendaraan untuk

menghindari benturan dengan di dinding atau kendaraan yang lewat jalur gang.

Jarak bebas arah lateral diambil sebesar 5 cm dan jarak bebas arah longitudinal

sebesar 30 cm.

3. Lebar bukaan pintu kendaraan.

Ukuran lebar bukaan pintu merupakan fungsi karakteristik pemakai

kendaraan yang memanfaatkan fasilitas parkir. Sebagai contoh, lebar bukaan pintu

8

kendaraan karyawan-karyawan kantor akan berbeda dengan lebar bukaan pintu

kendaraan pengunjung pusat kegiatan perbelanjaan. Dalam hal ini, karakteristik

pengguna kendaraan yang memanfaatkan fasilitas parkir dipilih menjadi tiga

seperti yang ditunjukkan pada Lampiran Tabel B.2.1 Halaman 42.

2.5 Kebutuhan Ruang Parkir

Menurut Mahdi (1998), kebutuhan tempat parkir untuk kendaraan baik

kendaraan pribadi, angkutan penumpang umum, sepeda motor maupun truk adalah

sangat penting. Kebutuhan tersebut sangat berbeda dan bervariasi tergantung dari

bentuk dan karakteristik masing-masing kendaraan dengan desain dan lokasi

parkir.

2.6 Pola Parkir

Fasilitas parkir untuk umum di luar badan jalan dapat berupa taman

parkir dan/atau gedung parkir. Penetapan lokasi dan pembangunan fasilitas parkir

untuk umum, dilakukan dengan memperhatikan rencana umum tata ruang daerah,

keselamatan dan kelancaran lalu lintas, kelestarian lingkungan, dan kemudahan

bagi pengguna jasa.

Anonim (1996), ada tiga jenis utama parkir, yang berdasarkan

mengaturan posisi kendaraan, yaitu parkir paralel, parkir tegak lurus, dan parkir

serong.

2.6.1 Parkir paralel

Parkir sejajar dimana parkir diatur dalam sebuah baris, dengan bumper

depan mobil menghadap salah satu bumper belakang yang berdekatan. Parkir

dilakukan sejajar dengan tepi jalan, baik di sisi kiri jalan atau sisi kanan atau

kedua sisi bila hal itu memungkinkan. Parkir paralel adalah cara paling umum

dilakasanakan untuk parkir mobil dipinggir jalan.

http://id.wikipedia.org/wiki/Parkir_paralel

http://id.wikipedia.org/wiki/Dimana

9

2.6.2 Parkir tegak lurus

Dengan cara ini mobil diparkir tegak lurus, berdampingan, menghadap

tegak lurus ke lorong/gang, trotoar, atau dinding. Jenis mobil ini parkir lebih

terukur dari pada parkir paralel dan karena itu biasanya digunakan di tempat di

pelataran parkir atau gedung parkir. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada

Lampiran Gambar A.2.3, Gambar A.2.5 Gambar A.2.7 Halaman 36 dan 37.

2.6.3 Parkir serong

Salah satu cara parkir yang banyak digunakan dipinggir jalan ataupun di

pelataran maupun gedung parkir adalah parkir serong yang memudahkan

kendaraan masuk ataupun keluar dari ruang parkir. Pada pelataran ataupun

gedung parkir yang luas, diperlukan gang yang lebih sempit bila dibandingkan

dengan parkir tegak lurus. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran

Gambar A.2.4, Gambar A.2.6 Halaman 36 dan 37.

2.7 Karakteristik Parkir

Perhitungan karakteristik parkir dilakukan dengan menghitung jumlah

kendaraan yang masuk dan keluar dalam interval waktu tertentu (Tamin. 2003).

a. Volume parkir adalah jumlah total kendaraan yang masuk ke areal parkir

ditambah dengan jumlah kendaraan yang telah ada sebelumnya selama

periode waktu tertentu.

VP = Ei + X ……………………………………………….……… (2.1)

Dimana:

VP = Volume Parkir

Ei = Entry (kendaraan yang masuk ke lokasi)

X = kendaraan yang sudah parkir sebelum mulai survei

b. Akumulasi parkir kendaraan yang berada di area parkir pada saat tertentu

dihitung dengan cara menambah jumlah kendaraan yang sudah ada, dikurangi

jumlah kendaraan keluar dalam interval tertentu.

10

Akumulasi = E i – Ex + X…………………………………… (2.2)

Keterangan :

E i = Entry (kendaraan masuk lokasi).

E x = Exit (kendaraan keluar lokasi).

X = kendaraan yang sudah parkir.

c. Parking Turn Over (pergantian parkir) menunjukkan tingkat penggunaan

ruang parkir dan diperoleh dengan membagi volume parkir dengan ruang

parkir yang tersedia untuk periode waktu tertentu (Hobbs, 1995).

tersediayangparkir Ruang

diparkir yangkenderaan Jumlah "Over Turn " ………….….... (2.3)

d. Durasi parkir adalah rentang waktu ( lama waktu ) kendaraan yang parkir.

Durasi = Ex time – En time…………………………………... (2.4)

Dimana :

Ex time = saat kendaraan keluar.

En time = saat kendaraan masuk.

e. Indeks Parkir adalah prosentase jumlah kendaraan yang menempati ruang

parkir yang tersedia yaitu nilai perbandingan akumulasi parkir terhadap

ruang parkir yang tersedia dalam interval waktu tertentu.

IP = ................................................................(2.5)

2.8 Kapasitas Parkir

Menurut Warpani (1990), kapasitas ruang parkir merupakan kemampuan

maksimum ruang tersebut dalam menampung kendaraan, dalam hal ini adalah

volume kendaraan pemakai fasilitas parkir tersebut. Kendaraan pemakai fasilitas

parkir ditinjau dari prosesnya yaitu datang, berdiam diri (parkir), dan pergi

meninggalkan fasilitas parkir. Tinjauan dari kejadian-kejadian diatas akan

memberikan besaran kapasitas dari fasilitas parkir. Hal ini disebabkan karena

dari masing-masing proses mempunyai karakteristik yang berbeda sehingga

proses-proses tersebut tidak memberikan suatu besaran kapasitas yang sama.

11

Disamping itu bahwa proses yang satu sangat berpengaruh terhadap proses yang

lainya. Volume di ruang parkir akan sangat tergantung dari volume kendaraan

yang datang dan pergi. Rumus yang digunakan untuk menyatakan kapasitas

parkir adalah :

KP =…. ..............................................................................................(2.6) dimana: KP = Kapasitas parkir (kendaraan/jam) S = Jumlah petak parkir (banyaknya petak) D = Rata-rata lamanya parkir (jam/kendaraan)

Dalam penentuan kapasitas lahan parkir dipengaruhi oleh sudut parkir

dan lebar kenderaan. Sehingga kapasitas lahan parkir dapat diketahui menurut

masing-masing sudut parkir kenderaan.

1. Sudut parkir 00/1800

………………………………….....…………………....(2.7)

dimana, L = panjang jalan (m)

N = jumlah parkir yang dapat diparkir

2. Sudut parkir 300

………………………………………………………..(2.8)



3. Sudut parkir 450

………………………………………………………..(2.9)

600

LN

500

125

LN

354

177

LN

12



4. Sudut parkir 600

……………………………………………………….(2.10)



5. Sudut parkir 900

………………………………………………… (2.11)



2.8 Penelitian terdahulu

Dalam penyusunan Tugas Akhir penulis mengambil beberapa contoh

Tugas Akhir atau referensi sebagai pedoman untuk melengkapi dan

menyempurnakan penulisan Tugas Akhir ini. Khairu (2015), dengan judul

tinjauan perparkiran pada BRI unit Teuku Umar. Syahrir ( 2015), dengan judul

tinjauan sistem perparkiran roda dua dan roda empat pada Dinas Pendidikan

Kabupaten Aceh Barat yang mengacu pada metode yang dikeluarkan oleh

Direktorat Jendral Perhubungan Darat (1996). Untuk lebih jelasnya dapat dilihat

pada Table 2.1 berikut:

354

177

LN

290

178

LN

13

Tabel 2.1 : Referensi dan Penelitian terdahulu

No Penulis Judul Metode Ouput/Hasil

1.

2.

3.

Khairu

(2015)

Syahrir

(2015)

Penelitian

ini

Tinjauan Sistem

Perparkiran pada

BRI unit Teuku

Umar

Tinjauan Sistem

Perparkiran

Kenderaan Roda

Dua dan Roda

Empat Pada Dinas

Pendidikan

Kabupaten Aceh

Barat, Meulaboh.

Tinjauan Kapitas

Parkir terhadap

Volume Parkir Pada

Kesehatan

Kabupaten Aceh

Barat, Meulaboh.

Direktorat Jendral Perhubungan Darat(1996)



Volume puncak

dalam interval waktu

1 jam rata-rata 1028

unit kendaran roda 2

dan 170 roda 4.

Volume puncak rata

roda 2 =202 unit

kendaraan sedangkan

roda 4= 231 unit

kendaraan.

Kapasitas 41 roda 2

dan 37 roda 4. Maka

kapsitas tidak

mampu lagi

menampung

kendaraan yang ada.

…………………….

14

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

Untuk mendapatkan hasil suatu perencanaan yang baik maka harus

dilakukan metode yang baik. Dalam perencanaan ini metode perencanaan akan

dijabarkan dalam setiap langkah-langkah perencanaan dalam metodologi

penelitian ini diperlihatkan pada bagan alir penelitian (Flow Chart) yang dapat

dilihat pada Lampiran Gambar A.3.1 Halaman 32.

3.1 Lokasi penelitian

Lokasi Penelitian berada di Kantor Dinas Kesehatan Kabupaten Aceh

Barat, Penelitian tersebut dengan mencatat volume parkir yang dilakukan pada

jam kerja pegawai dalam waktu 1 minggu selama 5 hari yaitu hari senin, selasa,

rabu, kamis, Jumat.

3.2 Metode Pengumpulan Data

Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini terdiri dari data primer dan data

sekunder. Data primer ialah data yang diperoleh dari pendataan langsung di

lokasi, sedangkan data sekunder adalah data pendukung yang diperoleh dari

beberapa intansi terkait.

3.2.1 Data primer

Data primer yang digunakan pada penelitian ini adalah kondisi eksisting

dari areal parkir yang menjadi tinjauan dan data pengamatan volume parkir pada

areal parkir kantor Dinas Kesehatan – Meulaboh sebagai data pembanding dengan

volume parkir yang diperoleh berdasarkan asumsi.

15

3.2.2 Data sekunder

Data sekunder adalah data yang sudah ada yang didapat dari suatu badan

atau instansi dan Internet dapat langsung dipakai tanpa perlu pengolahannya. Data

sekunder yang diperlukan untuk menunjang penelitian ini berupa data Site Plan

lokasi kantor Dinas Kesehatan Kabupaten Aceh Barat – Meulaboh. Untuk lebih

jelasnya dapat dilihat pada Lampiran A Gambar A.3.2, Gambar A.3.3 Halaman

33-34.

3.3. Metode Analisis Data

Tahap analisa data yang dilakukan adalah tahap pengolahan data yang

telah di analisa dengan menggunakan literatur yang berhubungan dengan

penulisan kemudian dikerjakan dengan menggunakan program Microsoft Office

Excel. Hasil tersebut digunakan untuk menganalisa kebutuhan parkir sehingga

nantinya dapat digunakan sebagai dasar perencanaan areal parkir yang sesuai

dengan kebutuhan. Dari hasil analisis tersebut akan diperoleh besaran kebutuhan

ruang parkir kantor Dinas Kesehatan - Meulaboh yang kemudian dilanjutkan pada

proses pendisainan operasional ruang parkir dengan menggunakan kaidah sistem

perparkiran, dengan tujuan agar sistem perparkiran pada kantor Dinas Kesehatan

Kabupaten Aceh Barat-Meulaboh menjadi lebih teratur.

3.3.1 Volume parkir

Volume parkir diperlukan untuk melihat jumlah maksimum kendaraan

yang parkir pada suatu lahan parkir tertentu dalam satu-satuan waktu tertentu.

Perhitungan waktu parkir kendaraan dilakukan dengan menghitung selisih waktu

antara waktu masuk dan waktu keluar untuk sebuah kendaraan. Hasil yang

diperoleh dihitung dalam satuan menit.

Berdasarkan hasil tersebut, kemudian dibuat grafik yang menyatakan

hubungan antara jumlah kendaraan, akumulasi parkir kendaraan, parking turn

16

over (pergantian parkir), durasi parkir/rentang waktu (lama waktu) kendaraan

yang parkir, indeks parkir, dan penentuan kapasitas lahan parkir yang berada pada

areal parkir kantor Dinas Kesehatan Kabupaten Aceh Barat. Untuk lebih jelasnya

volume parkir dengan rumus 2.1 Halaman 9.

3.3.2 Akumulasi parkir

Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan pada suatu tempat pada suatu

waktu tertentu. Akumulasi parkir diperoleh dengan cara menjumlahkan kendaraan

yang telah menggunakan lahan parkir ditambah dengan kendaraan yang masuk

serta dikurangi dengan kendaraan yang keluar. Untuk perhitungan akumulasi

parkir dengan rumus 2.2 Halaman 10.

3.3.3 Kapasitas parkir

Kapasitas parkir merupakan kemampuan maksimum suatu lahan parkir

dalam menampung kendaraan. Penentuan dari kapasitas parkir diperoleh dengan

menggunakan volume parkir maksimal. Untuk mengetahui kapasitas parkir

dengan mengunakan rumus 2.6 Halaman 11.

3.3.4 Indeks parkir

Indeks parkir diperlukan untuk mengetahui perbandingan antara

akumulasi parkir dengan kapasitas parkir. Nilai indeks parkir dapat menunjukkan

seberapa kapasitas parkir yang terisi. Dengan mengunakan rumus persamaan 2.4

Halaman 2.5 Halaman 10.

17

BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

Pada bab ini dikemukakan hasil yang diperoleh dari pengolahan data dan

pembahasannya yang mengacu pada teori-teori dan rumus-rumus yang telah

diuraikan pada Bab II Tinjauan Kepustakaan serta pembahasan dari pokok

permasalahan.

4.1 Hasil

Hasil penelitian yang didapat dari asumsi dan berdasarkan teori dan

rumus-rumus yang telah dikemukakan pada Bab II, data yang diperoleh pada

penelitian merupakan karakteristik parkir yang meliputi akumulasi parkir,

kapasitas parkir, dan indeks parkir (IP), dimana nanti diharapkan dapat diketahui

asumsi bagaimana bentuk penentuan pola perparkiran yang cocok pada kantor

Dinas Kesehatan Meulaboh Aceh Barat.

4.1.1 Volume parkir

Pengamatan dan pencatatan terhadap volume parkir dilakukan selama 9

jam 45 menit perhari dengan interval waktu 15 menit yang membedakan masing-

masing jenis kendaraan pada satu lokasi pengamatan yaitu pengamatan terhadap

kendaraan yang memarkirkan di dalam areal parkir yang tersedia pada kantor

Dinas Kesehatan Meulaboh Aceh Barat.

Hasil volume parkir yang diperoleh dari pengamatan di lapangan selama

9 jam 85 menit perhari dengan interval waktu 15 menit di dalam areal parkir

diperlihatkan pada Lampiran Tabel B.4.1 Halaman 47 dan Lampiran Tabel B.4.3

Halaman 49, dari tabel tersebut diperoleh volume parkir untuk masing-masing

jenis kenderaan dan waktu puncak parkir dengan melihat volume parkir tertinggi.

18

Berdasarkan data volume parkir tersebut dapat dibuat suatu grafik untuk

menggambarkan besarnya volume parkir total kedua jenis kenderaan yang terjadi

dalam interval waktu 15 menit setiap hari pengamatan. Dari hasil pengamatan

volume parkir di dalam areal parkir dapat dibuat suatu grafik fluktuasi yang

menggambarkan hubungan antara volume parkir dengan waktu pengamatan, dapat

dilihat pada Lampiran Gambar A.4.1 sampai dengan Lampiran Gambar A.4.5

Halaman 37-38. Berdasarkan hasil pengamatan yang diperoleh pada Lampiran

Tabel B.4.3 Halaman 49. Untuk pengamatan kenderaan dalam areal parkir dapat

dilihat 1 kali waktu puncak tertinggi baik dengan interval 15 menit atau 1 jam

untuk kenderaan roda dua maupun roda empat, seperti yang diperlihatkan pada

Tabel 4.1 dan tabel 4.2 berikut ini :

Tabel 4.1 Volume Puncak Parkir Tertinggi Dengan Interval 15 Menit di Dalam Areal Dinas Kesehatan Meulaboh

Puncak PuncakRoda 2 Roda 4

15.45-16.00 - 5716.00-16.15 - 5916.15-16.30 174 6116.15-16.30 176 -16.30-16.45 - 7114.00-14.15 145 -16.45-17.00 - 016.00-16.15 190 -16.15-16.30 198 8316.30-16.45 115 3016.45-17.00 - 30

Jum'at

WaktuHari

Senin

Selasa

Rabu

Kamis

Gambar 4.1 : Grafik Volume Puncak Parkir Tertinggi Dengan Interval 15 Menit

19

Tabel 4.2 Volume Puncak Parkir Tertinggi Dengan Interval 1 Jam di Dalam Areal Dinas Kesehatan Meulaboh

Puncak Puncak JumlahRoda 2 Roda 4 Roda 2 dan 4

Senin 16.00-17.00 663 236 899

Selasa 16.00-17.00 675 287 96214.00-15.00 598 - 59816.00-17.00 - 7 7

Kamis 16.00-17.00 762 322 1084

Jum'at 16.00-17.00 436 119 5553134 971 4105627 194.2 821

Hari Waktu

Rabu

JumlahRata-rata

Gambar 4.2 : Grafik Volume Puncak Parkir Tertinggi Dengan Interval 1 Jam

Dari Tabel 4.2 diatas dapat dilihat bahwa volume parkir tertinggi setiap

hari pengamatan umumnya terjadi pada pukul 16.00-17.00 WIB. Berdasarkan

komulatif dari waktu pengamatan tiap 15 menit diperoleh volume parkir puncak

selama 1 jam sehingga dapat dilihat waktu puncak parkir tertinggi yang terjadi

selama pengamatan. Untuk lebih jelasnya tentang rekapitulasi volume parkir

tertinggi selama 1 jam dapat dilihat pada Lampiran Tabel B.4.5 Halaman 51.

Sesuai dengan hasil yang diperoleh dari Tabel 4.1 di atas terlihat bahwa

waktu sibuk parkir untuk 5 (lima) hari pengamatan di dalam areal parkir terjadi

pada pukul 16.15-16.30 WIB, untuk selanjutnya disebut jam puncak tertinggi.

Berdasarkan tabel di atas juga dapat diketahui bahwa volume puncak

parkir tertinggi yang terjadi untuk kenderaan roda dua yaitu sebesar 762 unit

kenderaan/jam dan untuk kenderaan roda empat diperoleh sebesar 322 unit

kenderaan/jam. Perhitungan volume puncak tertinggi dilakukan dengan membagi

20

jumlah dari volume jam puncak parkir tertinggi selama 5 (lima) hari dengan

jumlah jam puncak yang terjadi selama 9.85 jam.

Total volume puncak tertinggi diperoleh dari masing-masing kenderaan

yang berada didalam areal parkir. Dari hasil pengamatan tersebut menunjukkan

bahwa komposisi volume parkir lebih didominasi oleh kenderaan roda dua.

4.1.2 Lama waktu parkir

Selain dilakukan pengamatan terhadap volume parkir juga diamati

lamanya waktu parkir kenderaan dalam menggunakan areal parkir. Pengamatan

terhadap lamanya waktu parkir dilakukan untuk parkir yang berada didalam areal

parkir. Hasil pengamatan terhadap waktu lamanya parkir didalam areal parkir

maka diperoleh hasil sebagaimana yang diperlihatkan pada Lampiran Tabel B.4.6

Halaman 51 dan Lampiran Tabel B.4.7 Halaman 52.

Dari hasil pengamatan tersebut terlihat adanya perbedaan terhadap

lamanya waktu parkir kenderaan. Pengamatan lama waktu parkir kendaraan dapat

dibuat suatu grafik fluktuasi yang menggambarkan hubungan antara jumlah

kendaraan dengan lama waktu parkir kendaraan.

Gambar 4.3 Grafik fluktuasi volume parkir kenderaan di areal parkir (Senin, 10 November 2016)

Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam

16.15-16.30 174 kendaraan untuk roda 2 dan 61 kendaran untk roda 4. Volume

terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 3 kendaran roda 2 dan 1 untuk roda 4.

Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.3 Halaman 49.

21

Gambar 4.4 :Grafik Fluktuasi Volume Parkir Kenderaan di areal parkir (Selasa, 11 November 2016)


16.15-16.30 176 kendaraan untuk roda 2 dan 75 kendaraan untuk roda 4. Volume

terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 24 kendaran roda 2 dan 4 untuk roda

4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.1 Halaman 49. Gambar 4.5 :Grafik Fluktuasi Volume Parkir Kenderaan di areal parkir (Selasa, 12 November 2016)


16.15-16.30 179 kendaraan untuk roda 2 dan 14.15-14.30 dengan 6 kendaraan

untk roda 4. Volume terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 2 kendaran roda

2 dan 1 untuk roda 4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel

B.4.3 Halaman 49.

22

Gambar 4.6 :Grafik Fluktuasi Volume Parkir Kenderaan di areal parkir (Selasa, 13 November 2016)


16.15-16.30, 198 kendaraan untuk roda 2 dan 83 kendaraan untk roda 4. Volume


Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.3 Halaman 49. Gambar 4.7 :Grafik Fluktuasi Volume Parkir Kenderaan di areal parkir (Selasa, 14 November 2016)





Gambar 4.8 :Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan (Senin, 07 November 2016)

23


16.15-16.30 174 kendaraan untuk roda 2 dan 61 kendaran untk roda 4. Volume



Gambar 4.9 :Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan (Selasa, 08 November

2016)


16.15-16.30 176 kendaraan untuk roda 2 dan 75 kendaraan untuk roda 4. Volume

terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 24 kendaran roda 2 dan 4 untuk roda

4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.4 Halaman 50.

Gambar 4.10 :Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan (Rabu, 09 November

2016)


16.15-16.30 179 kendaraan untuk roda 2 dan 14.15-14.30 dengan 6 kendaraan

untk roda 4. Volume terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 2 kendaran roda

2 dan 1 untuk roda 4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel

B.4.4 Halaman 50.

.

24

Gambar 4.11:Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan parkir (Kamis, 10

November 2016)





Gambar 4.12: Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan (Jumat, 11 November 2016)




Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran Tabel B.4.4 Halaman 50.

4.1.3 Akumulasi parkir

Penggunaan dari data volume parkir akan digunakan pada perhitungan

akumulasi parkir dalam penentuan jumlah kenderaan yang masuk dan jumlah

25

kendaraan yang keluar. Jumlah kendaraan yang masuk dan keluar diperoleh dari

selisih jumlah pengguna roda dua yang dianggap sebagai volume parkir.

Perhitungan dari akumulasi parkir.

Akumulasi parkir = Ei – Ex + X = 6 - 4 + 2 = 4. Untuk lebih jelasnya

dapat dilihat pada Lampiran Tabel B.4.2 Halaman 48.

4.1.4 Kapasitas areal parkir

Kapasitas areal parkir dapat diartikan dengan jumlah kendaraan yang

mampu ditampung oleh areal parkir dalam waktu tertentu. Analisa kapasitas

parkir pada umumnya harus mencukupi kemampuan dari kebutuhan akan areal

parkir itu sendiri.

Pada bab II dan III telah diuraikan bahwa untuk mengetahui apakah

kapasitas parkir yang ada saat ini mampu memenuhi terhadap permintaan

kebutuhan areal parkir, cara menggunakan data permintaan (demand) yang

diperoleh berdasarkan pengamatan langsung di lapangan. Untuk memenuhi

kapasitas areal parkir yang ada (eksisting) dilakukan dengan cara mengukur

kembali areal parkir yang tersedia untuk kendaraan roda 2 (dua) maupun

kendaraan roda 4 (empat).

Adapun berdasarkan hasil pengukuran yang dilakukan pada areal parkir

yang tersedia diperoleh hasil sebagai mana diperlihatkan pada Tabel 4.3 berikut :

Tabel 4.3 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir di Dalam Areal Dinas Kesehatan Meulaboh

NoKode

Lahan Parkir

Ukuran Lahan Parkir

Volume Luas Areal

Parkir

Tempat Parkir

Bentuk Pola Parkir

Jumlah Kenderaan

(Unit)

1 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 30° 92 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 30° 53 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 90° 304 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m2 Roda 2 90° 19

26

Tabel 4.4 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir 300-900 titik A

NoKode

Lahan Parkir

Ukuran Lahan Parkir

Volume Luas Areal

Parkir

Tempat Parkir

Bentuk Pola Parkir

Jumlah Kenderaan

(Unit)1 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 180° 01 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 30° 91 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 45° 91 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 60° 91 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 90° 9

Tabel 4.5 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir 300-900 titik B

NoKode

Lahan Parkir

Ukuran Lahan Parkir

Volume Luas Areal

Parkir

Tempat Parkir

Bentuk Pola Parkir

Jumlah Kenderaan

(Unit)2 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 180° 02 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 30° 52 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 45° 52 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 60° 52 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 90° 5

Tabel 4.6 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir 300-900 titik C

NoKode

Lahan Parkir

Ukuran Lahan Parkir

Volume Luas Areal

Parkir

Tempat Parkir

Bentuk Pola Parkir

Jumlah Kenderaan

(Unit)3 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 180° 03 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 30° 303 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 45° 303 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 60° 303 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 90° 30

Tabel 4.7 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir 300-900 titik D

NoKode

Lahan Parkir

Ukuran Lahan Parkir

Volume Luas Areal

Parkir

Tempat Parkir

Bentuk Pola Parkir

Jumlah Kenderaan

(Unit)4 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m2 Roda 2 180° 04 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m2 Roda 2 30° 194 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m3 Roda 2 45° 194 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m4 Roda 2 60° 194 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m5 Roda 2 90° 19

Berdasarkan Tabel di atas terlihat bahwa kapasitas yang di dapat

ditampung secara keseluruhan pada areal parkir yang telah tersedia untuk

kendaraan roda 2 (dua) sebanyak 49 unit dan untuk kendaraan roda 4 (empat)

sebanyak 14 unit. Kapasitas yang telah ada saat ini adalah kapasitas yang

27

diperoleh dengan satuan jumlah, dalam hal ini kapasitas akan ditinjau berdasarkan

satuan jumlah per waktu.

Bila dihubungkan dengan hasil pencatatan langsung di lokasi

pengamatan terhadap lama parkir seperti diperlihatkan pada Lampiran Tabel

B.4.9 Halaman 53. Dari lamanya waktu parkir tersebut di peroleh kapasitas parkir

yang tersedia dalam satuan jumlah per 15 menit untuk selanjutnya dijadikan

dalam satuan jumlah per jam. Sehingga dihasilkan kapasitas parkir saat ini

memiliki daya tampung untuk kendaraan roda 2 sebesar 198 unit kendaraan/jam

dan 83 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda 4.

Berdasarkan hal ini diatas, maka penggunaan areal parkir yang diperoleh

dari pengamatan langsung di lapangan terhadap volume puncak harian rata-rata

selama 5 hari adalah sebesar 627 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda 2

jumlah ini tidak lagi mampu ditampung oleh kapasitas parkir yang telah tersedia

pada saat ini. Adapun untuk kendaraan roda 4 sebesar 194 unit kendaraan/jam

jumlah ini tidak mampu lagi ditampung oleh kapasitas areal parkir yang telah ada

saat ini.

4.1.5 Indeks parkir

Indeks Parkir adalah prosentase jumlah kendaraan yang menempati ruang

parkir yang tersedia yaitu nilai perbandingan akumulasi parkir terhadap

ruang parkir yang tersedia dalam interval waktu tertentu.

arkirKapasitasP

arkirAkumulasiPIP 9,4

14

69untuk roda 4.

2. roda 0,349

149

4.2 Pembahasan

Sesuai dengan pengolahan data yang diperoleh merupakan karakteristik

parkir didapat, baik akumulasi parkir, kapasitas parkir, indeks parkir (IP) dan

28

penentuan kapasitas lahan parkir. Dari hasil pengolahan data tersebut maka

dilakukan pembahasan yang meliputi volume dan waktu parkir.

4.2.1 Volume dan waktu parkir

Berdasarkan hasil yang diperoleh terhadap pengamatan volume di dalam

areal parkir dengan interval waktu 15 menit dapat di lihat bahwa waktu puncak

parkir terjadi pada pukul 16.15-16.30 WIB. Hal ini menunjukkan bahwa

kebutuhan parkir sangat dirasakan pada saat terjadinya pemakaian parkir sacara

bersamaan dalam waktu tertentu.

Dari hasil perhitungan diperoleh volume puncak harian rata-rata yang

terjadi selama 5 hari pengamatan untuk kendaraan roda 2 sebesar 627 unit

kendaran/jam dengan volume parkir terbesar terjadi pada tanggal 10 November

2016 pukul 16.15-16.30 WIB dengan jumlah kendaraan terbesar 198 unit

kendaraan/jam. Dari volume puncak harian rata-rata tersebut dapat diketahui

bahwa kapasitas parkir untuk kendaraan roda 2 tidak mampu menampung

kendaraan yang telah menggunakan areal parkir yang telah ada pada saat jam

puncak. Kapasitas parkir tersebut diperoleh dengan mengkaitkan terhadap

lamanya waktu parkir kendaraan roda 2.

Volume puncak harian rata-rata kendaraan roda 4 diperoleh sebesar 194

unit kendaraan/jam, tidak mampu manampung seluruh kapasitas parkir yang ada

saat ini yaitu 14 unit kendaraan/jam yang terjadi pada tanggal 10 November 2016

pukul 16.00-17.00 WIB, didasarkan lamanya waktu parkir dalam hasil

pengamatan selama 1 jam. Berdasarkan penjelasan di atas maka dapat diketahui

bahwa mampu atau tidaknya kapasitas parkir dalam menampung sejumlah

permintaan akan areal parkir tergantung pada lamanya penggunaan areal parkir

oleh kendaraan tersebut.

Kapasitas parkir tersebut diperoleh dengan mengaitkan terhadap lamanya

waktu parkir kendaraan roda 2 yang diperoleh dari hasil pengamatan langsung di

lapangan per 15 menit. Dari perbedaan waktu parkir tersebut dengan cara parkir

yang berbeda dengan menggunakan persamaan-persamaan pada Halaman 11

29

seperti yang di perlihatkan pada Tabel 4.4 dengan luas L roda 2 = 38,5 m dan L

roda 4 = 12,5 m :

Tabel 4.8 Daya Tampung Areal Parkir yang Tersedia Untuk Kendaraan Roda 2 (dua) dan Roda 4 (empat)

Ukuran lahan

Kode lahan

Cara Parkir

Bentuk Parkir Kendaraan

Yang di Tampung

N (unit kend)

Roda 2

N (unit kend) Roda

4 19,5 m A Sudut

300

- 9

11 m B Sudut 300

- 5

10 m C Sudut 900

30 -

6,5 m D Sudut 900

19 -

Berdasarkan Tabel 4.4 di atas dapat diketahui bahwa untuk cara parkir

yang efektif yaitu dengan cara parkir dengan menggunakan sudut 300 karena dapat

menghemat areal parkir roda 4 dari pemakaian sudut parkir yang lain, namun

pemakaian sudut 300 tersebut harus dipertimbangkan dengan memperhatikan

ruang gerak kendaraan. Demikian juga dalam memilih sudut-sudut parkir yang

lain tetap harus memperhatikan ruang gerak kendaraan, di mana semakin besar

sudut yang di gunakan semakin besar pula ruang gerak yang diperlukan. Di

samping itu penataan areal parkir tersebut sebaiknya diiringi dengan melengkapi

areal parkir seperti tempat parkir yang teduh sehingga dapat memberikan

kenyamanan pada kendaraan yang diparkir.

500

125

LN

500

125

LN

290

178

LN

500

125

LN

30

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

Bab ini mengemukakan kesimpulan yang diambil dari hasil perhitungan

dan pembahasan yang dilakukan pada Bab IV. Saran-saran yang diberikan sesuai

dengan kesimpulan yang ada, dan beberapa saran yang diusulkan untuk

melengkapi penulisan Tugas Akhir ini.

5.1 Kesimpulan

Hasil yang diperoleh berdasarkan pengamtan di lapangan, perhitungan

serta pengolahn data yang dilakukan dapat diambil beberapa kesimpulan antara

lain :

1. Volume puncak parkir tertinggi yang terjadi untuk kenderaan roda dua yaitu

sebesar 198 unit kenderaan/jam dan untuk kenderaan roda empat diperoleh

sebesar 83 unit kenderaan/jam. Dari hasil pengamatan tersebut menunjukkan

bahwa komposisi volume parkir lebih didominasi oleh kenderaan roda dua.

2. Kapasitas parkir dihitung berdasarkan keperluan luas masing-masing

kendaraan, untuk kendaraan roda 2 memerlukan luas lahan yang memuat 149

kendaraan dan untuk kendaraan roda 4 memerlukan luas lahan yang memuat

69 kendaraan. Berdasarkan hal tersebut maka pada areal parkir yang telah

tersedia untuk kendaraan roda 2 (dua) sebanyak 49 unit dan untuk kendaraan

roda 4 (empat) sebanyak 14 unit.

3. Kapasitas areal parkir saat ini tidak cukup lagi menampung semua kenderaan

yang memakai areal parkir untuk kenderaan roda dua dan kenderaan roda

empat.

4. Pemakaian sudut 300 untuk kendaraan roda 4 dan 900 untuk kendaraan roda 2.

31

5.2 Saran

1. Karena areal parkir saat ini tidak bisa menampung volume parkir maka

sebaiknya perlu dicari areal parkir baru (perluasan tempat) ataupun alternatif

lain untuk instansi terkait khususnya Dinas kesehatan Aceh Barat supaya dapat

dengan segera merelokasikan ke tempat yang lebih luas, hal ini hendaknya

dapat dimulai saat ini agar nantinya diperoleh suatu areal parkir dengan

kondisi aman dan nyaman.

2. Penataan areal parkir sebaiknya diiringi dengan melengkapi areal parkir

tersebut seperti tempat parkir yang teduh sehingga dapat memberikan

kenyamanan pada kendaraan yang diparkir. Sedangkan untuk pemakaian sudut

parkir kenderaan haruslah memperhatikan ruang gerak kendaraan, di mana

semakin besar sudut yang di gunakan semakin besar pula ruang gerak yang

diperlukan.

32

DAFTAR KEPUSTAKAAN

1. Anonim (1), 2013, Tentang Parkir, http://id.wikipedia.org/wiki/parkir.

2. Anonim (2), 1996, Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.

3. Anonim (3), 1993, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 61, yang dikutip dari Saribudi (2008).

4. Anonim (4), 1988, Guide to Traffic Engineering Practice, National

Association of Australia State Road Authorities, Sydney.

5. Hobbs,F.D., 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas, Edisi Kedua, Gajahmada University Press, Yogyakarta.

6. Madi, A., 2010, Studi Evaluasi Kebutuhan Area Parkir di Universitas Al-

Amin Muhammadiyah Sorong, Universitas Al-Amin, Sorong.

7. Miro 1997, Model-model pola parkir, Bharatara, Jakarta.

8. Tamin, O. Z.,2003, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB, Bandung.

9. Warpani, S., 1990, Rekayasa Lalu Lintas, Bharatara, Jakarta.

10. Warpani, S., 1985, Rekayasa Lalu Lintas, Edisi Kesatu, Bharatara, Jakarta.

http://id.wikipedia.org/wiki/parkir

tinjauan kapasitas parkir terhadap volume parkir …repository.utu.ac.id/1457/1/bab i_v.pdf ·...

Documents