Jambi, 20-21 Oktober 2015

HARWAT MESIN, ACCU DAN

INSTLASI LISTRIK KAPAL

CURICULUM VIETE

Nama : AKBP DADANG DK, Amd Mar, SIP,SH,MHAlamat : Perum Vidya Indah 1 Rt.05/no.33Tempat/tgl lhr : Jambi,Istri : 1Anak : 4Telp/HP/email 087793641885/dadangkaryanto@gmail.comRiwayat /Job : Kasubditfasharkan

PELATIHANPENINGKATAN KEMAMPUAN

POLAIR TA. 2015

A. PERAWATAN MOTOR TEMPEL

PROSEDUR PENYIMPANAN MOTOR TEMPEL 1. Jangan merebahkan motor tempel pada satu sisi sebelum air pendingin dikeluarkan

semuanya, sebab air bisa masuk kedalam silinder melalui lubang buang dan menimbulkan persoalan mesin.

2. Simpan motor tempel disuatu tempat yang kering dengan petukaran udara yang baik, dan tidak terkena sinar matahari langsung.

3. Cucilah badan mesin dengan menggunakan air tawar .4. Cabut penghubung saluran bahan bakar dari motor atau tutuplah katup bahan bakar.5. Jalankan mesin pada kecepatan tanpa beban sementara itu masukkan air tawar untuk

membilas saluran air pendingin .6. Untuk model starter elektrik, cabutlah aki .7. Keringkan air pendingin dari mesin secara sempurna, bersihkan badan mesin sebersih

mungkin .8. Lepaskan busi.9. Tuangkan satu sendok teh oli mesin bersih kedalam silinder.10. Engkol secara manual beberapa kali.11. Pasang kembali busi .

II. SERVICE RINGAN ( KARBURATOII. SERVICE RINGAN ( KARBURATOR, BUSI, PENGAPIAN, DINAMO STATER, OIL FILTER & GARDANR, BUSI, PENGAPIAN, DINAMO

STATER, OIL FILTER & GARDAN

Sebelum Memulai Operasi, Biarkan Mesin Berputar Pada

Kecepatan Tanpa Beban Selama 3 Menit.( Apabila Hal Ini

Tidak Dilakukan, Maka Daya Tahan Mesin Akan Berkurang ).

Pelan – Pelan Kembalikan Kenop Cok Ke Posisi Asal Ketika

Mesin Dipanaskan.

Periksalah Aliran Air Yang Terus Menerus Dari Lubang Pilot

Pendingin Air.

Engine Type•4-stroke, V6•DOHC, 24-valve• 4,028 ml　 (246 cu.in)

•Water cooled•Valve train by chain

•Multi point sequential EFI•The Injector is same as DF150/175

• Bore 98 mm (3.9 in) Stroke 89 mm (3.5 in)

Komponen Mesin Tindakan – Tindakan Pertama Kali Setiap10 Jam 50 Jam 100 Jam 200 Jam

BusiPembersihan / Penyetelan / Penggantian X X X

Titik – Titik Perlu Digemuki

Pemberian Minyak Gemuk

X

Oli Roda Gigi Ganti X X

Sistem Bahan Bakar Pemeriksaan X X X

Filter Bahan Bakar Pemeriksaan / Pembersihan

X X X

Tangki Bahan Bakar Pemeriksaan / Pembersihan

X

Karburator Pemeriksaan / Penyetelan

X X

Anoda / Stabilizer Pemeriksaan / Penggantian X X

Komponen Mesin Tindakan – TindakanPertama Kali Setiap

10 Jam 50 Jam 100 Jam 200 Jam

Saluran Air Pendingin Pembersihan X X

Baling – Baling Pemeriksaan / Penggantian X X

Aki Pemeriksaan / PengisianX

Penghubung Akselarasi / Kabel Akselarasi / Timing

Pemeriksaan / Penyetelan

X X

Penghubung Perseneling / Kabel Perseneling

Pemeriksaan / Penyetelan

X

Pengukur Panas Pemeriksaan X

Pompa Air Pemeriksaan X

Kelem Penutup Pemeriksaan X

C. PEMERIKSAAN FILTER BAHAN BAKAR

Cabut mur yang memegang perangkat filter bahan bakar

Lepaskan tutup filter. Tampung ceceran bahan bakar dengan wadah

Periksa elemen filter untuk memastikkan bahwa filter tersebut dalam kondisi baik atau tidak, gantilah jika diperlukan

Pasang kembali elemen filter pada tutup, pastikan ring ada pada posisi nya.

B. PEMBERSIHAN DAN PENYETELAN BUSI

Busi adalah suatu komponen yang penting dan mudah untuk diperiksa karena keadaan busi dapat menunjukkan sesuatu mengenai kondisi mesin.

sebelum memasang busi, ukurlah terlebih dahulu celah elektroda dengan kawat pengukur ketebalan : bila perlu sesuaikan celah itu menurut spesifikasi.

Waktu memasang busi , bersihkan selalu permukaan gasket dan selalu gunakanlah gasket baru , bersihkan galur – galur dari kotoran , dan sekrupkan busi sampai yang tepat.

Jika tidak ada alat pemutar ketetatan pada saat anda memasang busi, perkirakan yang pengetatan yang baik adalah ¼ sampai ½ putaran setelah diketatatkan jari.

Kemudian mintalah agar busi disesuaikan pengetatannya secepat mungkin dengan menggunakan alat pemutar ketetatan ( torquewrench).

PENGANTIAN OLI RODA GIGI

Pergantian oli dalam jangka waktu per 3 bulan Miringkan motor tempel sehingga peyumbat pembuangan

oli berada pada posisi terendah Tempatkan wadah yang sesuwai dibawah kotak roda gigi Cabutlah peyumbat pembuangan oli Cabut peyumbat permukaan oli untuk megerikan oli

sampai kering Gunakan alat yang fleksibel atau yang dapat mengisi

degan tekanan, suntikan oli roda gigi kedalam lubang peyumbat pembuangan oli

Pada saat oli mulai mengalir keluar dari lubang peyumbat permukaan oli, masukan dan kencangkan mur peyumbat pembuangan oli.

III. PEMERIKSAAN AKI

Periksa level elektrolit paling sedikit satu bulan sekali.

Isilah level yang disarankan oleh pabriknya jika diperlukan.

Isilah dengan air destilat Selalu menjaga aki dalam keadaan yang

baik. Jika kapal tidak digunakan selama satu bulan

atau lebih, lepaskan aki dan simpan ditempat dengan suhu dingin

III. PERAWATAN AKI

1. BersihkanTerminal aki seringkali menjadi tempat penumpukan korosi yang dapat menghambat arus listrik dari aki ke kabel utama jaringan listrik. Untuk membersihkan plak korosi pada terminal aki pastikan mesin mobil dalam keadaan mati.

2. Beri Selimut PenutupJika memungkinkan berilah selimut penutup aki, untuk menghindari aki terlalu panas atau terlalu dingin. Hal ini terutama jika aki sering terekspos oleh kondisi temperatur lingkungan yang ekstrim (sangat panas atau sangat dingin).

III. PERAWATAN AKI

3. Berikan Pemanasan Sebelum Mobil DijalankanPemanasan mesin sebelum kapal olah gerak tidak hanya bermanfaat bagi mesin tetapi juga bagi aki. Aki yang hangat memberikan kemampuan menyediakan daya listrik yang lebih baik

4. Jangan Menyalakan Piranti Elektrik Lain Sebelum Menyalakan MesinNyalakan dulu mesin kapal sebelum menyalakan alat elektronik lain. Berikan waktu aki terisi penuh oleh alternator yang menghasilkan listrik sebelum dipergunakan oleh aksesori elektrik penunjang terutama yang memakai daya besar seperti AC, dll

III. PERAWATAN AKI

5. Matikan Dahulu Piranti Elektrik Sebelum Mematikan MesinMematikan alat elektrik lain sebelum mematikan mesin akan memastikan bahwa saat mesin di-start kembali, piranti elektrik lain dalam keadaan mati. Tindakan ini memastikan anda (secara tidak sengaja) tidak mengabaikan tips nomor 4 di atas.

6. Pastikan Posisi Aki Terikat dengan KuatSelalu periksa posisi aki apakah terikat kuat. Jika aki dapat bergerak dari posisinya, hal ini dapat menyebabkan benturan pada komponen lain, aki pecah, kabel putus, atau korsleting yang dapat membahayakan.

III. PERAWATAN AKI 7. Lepas Aki Jika Mobil Akan Lama Tidak

DinyalakanJika kapal akan ditinggal dalam waktu lama (lebih dari 2 minggu), lepas aki untuk mencegah kehilangan arus listrik. Lepaskan kabel terminal negatif dari terminal aki, dan pindahkan ujungnya yang berklem dari terminal aki (sebaiknya dibungkus plastik yang cukup tebal, agar lebih aman

8. Cek Laju Pengisian AkiCek laju pengisian aki setiap kali melakukan servis perawatan di bengkel. Laju pengisian (charging rate) yang terlalu besar atau terlalu kecil dapat mengurangi usia pakai aki dan menyebabkan garansi pabrik menjadi tidak berlaku.

PERBEDAAN MESIN 2 TAK & 4 TAK

Mesin 2 TAK oli campuran dengan

perbandingan 1 : 50 bensin ( Mesin Baru )

- menghasilkan udara polusi yang lebih banyak

- lebih bertenaga - Produksinya lebih eifisien dan

sedehrana - Konstruksinya Lebih Kecil dan

ringan

Mesin 4 TAK

Tidak memerlukan campuran oli (bensin murni)

- menghasilkan udara polusi yang lebih sedikit

- lebih bertenaga - Produksinya lebih rumit - Konstruksinya Lebih berat - Suku Cadang tergantung

dengan indent ( distributor)

-

PERAWATAN STEER & GARDAN

2 Bulan se x Lakukan pengecekan oli steer Apabila terasa berat, maka tambahkan oli

steer, dengan ukuran yang telah ditentukan sampai terasa ringan

Pergantian Oli Gardan dilakukan rata – rata kecepatan 3500 rpm

Pergantian oli gardan menggunakan SAE 90

INSTALASI LISTRIK DIKAPAL

ADA 2 1. Sumber Listrik dari Accu / Aki 2. Dinamo / Generator arus searah

Apabila ada kabel telanjang agar diberikan solasi ban

Apabila ada listrik yang mati maka lakukan pengecekan skring

PERAWATAN DINAMO STATER

Dijaga bebas dari debu dan kotoran Bersihkan dengan penghembus tangan

(hand blass blag) Dijaga dari cipratan minyak ( bensin /

solar ) Untuk pelumasan terhadap blok- blok

bantalan cincin pelumas Minyak pelumas harus secukupnya

Motor temple tinggi transom (mm)

X : 637

U : 764  

Berat (Kg) X : 365

U : 373

Type Mesin DOHC,V8,32 Valves

Isi  Silinder (Displacement) (Cm3)

5,330.00

Diameter x langkah (mm) 94 X 96

Tenaga (Kw / Psi) 257.4 / 350.0

Kecepatan Maksimum (Rpm)

5000-6000

Perbandingan Kompresi 9,6

System Induksi Bahan Bakar

Fuel Injection

Sytem Induksi DOHC

Pengapian TCI

Rasio Gigi 26:151 (1.73)

Motor temple tinggi transom (mm)

X : 643

    

Berat (Kg) X :267

   

Type Mesin V6

Isi  Silinder (Displacement) (Cm3)

 3352

Diameter x langkah (mm) 94 X 80,5

Tenaga (Kw / Psi) 147.1 X 200.0

Maksimum Kecepatan (Rpm)

5000-6000

Perbandingan Kompresi 9,0

System Induksi Bahan Bakar

FI

Sytem Induksi DOHC

Pengapian TCI

Perbandingan Gigi 30:15 (2.0)

Motor temple tinggi transom (mm) X : 643

    

Berat (Kg) X :267

   

Type Mesin V6

Isi  Silinder (Displacement) (Cm3)  3352

Diameter x langkah (mm) 94 X 80,5

Tenaga (Kw / Psi) 147.1 X 200.0

Maksimum Kecepatan (Rpm) 5000-6000

Perbandingan Kompresi 9,0

System Induksi Bahan Bakar FI

Sytem Induksi DOHC

Pengapian TCI

Perbandingan Gigi 30:15 (2.0)

SEKIAN DAN TERIMA KASIH

ARNAVAT DARPHA MAHE

“ KARNA DI LAUT KAMI BANGGA “