(TULISAN BAHAN PELATIHAN)

JUDUL

SUBDITFASHARKAN DITPOLAIR POLDA JAMBI

CARA MEMASANG LISTRIK

Ditulis Sebagai Upaya Untuk Memberikan Informasi, Pernyataan Kebanggaan dan

Rasa Percaya Diri sebagai anggota Ditpolair Polda Jambi

AKBP. H. DADANG DJOKO KARYANTO, AMd Mar, SH, SIP, MH.

Jambi, April 2015

BY. AKBP DADANG DJOKO K,SH,SIP,MH.

SUBDITFASHARKAN DITPOLAIR POLDA JAMBI

DASAR-DASAR INSTANLASI LISTRIK

I. STANDARISASI DAN PERSYARATAN

Standarisasi dan Persyaratan. Tujuan standarisasi ialah mencapai keseragaman antara lain mengenai

1.Ukuran , bentuk dan mutu barang;

2. Cara menggambar dan cara kerja

Dengan makin rumitnya konstruksi dan makin meningkatnya jumlah dan jenis barang yang dihasilkan, standarisasi menjadi suatu keharusan.

- Standarisasi juga mengurangi pekerjaan tangan maupun pekerjaan otak. Dengan tercapainya standarisasi, mesin-mesin dn alat-alat dapat dipergunakan secara lebih baik dan lebih efisien, sehingga dapat menurunkan harga pokok dan meningkatkan mutu.

- Standarisasi membatasi jumlah jenis bahan dan barang, sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya kesalahan.

Peraturan umum untuk instalasi cahaya dan tenaga.

1. Semua alat hubung dan perlangkapan pembagi pesawat listrik, motor listrik, hantaran dari alat-alat harus memenuhi peraturan dan pemeriksaan yang berlaku untuk itu;

2. Hal tersebut di atas tidak berlaku untuk tegangan yang lebih dari pada yang ditetapkan;

3. Tegangan untuk instalasi penerangan arus bolak-balik tidak boleh lebih tinggi dari 300 volt terhadap tanah;

4. Instalasi harus terdiri dari paling sedikit dua golongan. Terkecuali jika instalasi tersebut tidak lebih dari 6 titik hubung. Tiap golongan tidak lebih dari 12 titik hubung, untuk pemasangan yang baru tidak lebih dari 10 titik.Ketentuan di atas tidak berlaku untuk penerangan reklame, pesta dan yang bersifat istimewa seperti pada toko;

2

5. Setiap golongan penerangan, pembagian arusnya harus sama rata pada bagian fasenya.

II. INSTALASI BANGUNAN KAPAL

Pemasangan bangunan Kapal . Untuk pemasangan suatu instalasi listrik lebih dahulu harus dibuat gambar-gambar rencananya berdasarkan denah bangunan, dimana instalasinya akan dipasang jika spesifikasinya dan syarat-syarat pekerjaan yang diterima dari pihak bangunan / pemesan. Harus diperhatikan spesifikasi dan syarat pekerjaan ini menguraikan syarat yang harus dipenuhi pihak pemborong, antara lain mengenai pelaksanaannya material yang digunakan, waktu penyerahannya dan sebagainya.

Gambar-gambarnya harus jelas, mudah dibaca dan dimengerti. Gambar denah bangunannya biasanya disederhanakan. Dinding-dindingnya digambar dengan garis tunggal agar tipis, saluran-saluran listriknya karena lebih penting maka digambar lebih tebal. Supaya gambarnya rapi harus dipilih tebal garis yang tepat.

Menurut ayat 401B3, gambar-gambar yang diperlukan yaitu :

Gambar situasi, untuk menyatakan letak bangunan dimana sintalasinya akan dipasang, serta rencana penyambungan dengan jaringan LISTRIK KAPAL.

A) Gambar Instalasinya meliputi :

- Rencana penempatan semua peralatan listrik yang akan dipasang dan sarana peralatan, misalnya titik lampu, sakelar, kontak-kontak, perlengkapan hubung bagi.

- Rencana penyambungan peralatan listrik dengan alat pelayanannya misalnya antara lampu dengan sakelarnya, motor dan pengasutnya dan sebagainya.

- Hubungan antara peralatan listrik dan sarana pelayanannya dengan perlengkapan hubung bagi yang bersangkutan.

- Data teknis penting dari setiap peralatan listrik yang akan dipasang

3

perencanaan letak saklar,lampu dan stop kontak

B) Diagram instalasi garis tunggal meliputi :

- Diagram perlengkapan hubung bagi dengan keterangan mengenai ukuran/daya nominal setiap komponen.

- Keterangan mengenai beban yang terpasang dan pembaginya.

- Ukuran dan jenis hantaran yang akan digunakan.

- System pentanahannya.

4

diagram garis tunggal

C) Gambar perincian atau keterangan yang diperlukan misalnya :

- Perkiraan ukuran fisik perlengkapan hubung bagi.

- Cara pemasangan alat-alat listriknya

- Cara pemasangan kabelnya.

- Cara kerja instalasi kontrolnya kalau ada.

5

Pengawasan dan tanggung jawab.

Pengawasan pemasangan instalasi listrik dan tanggung jawab pelaksana dan pelaksanaan pekerjaan diatur dalam pasal 910 antara lain ditentukan sebagai berikut.

1. Setiap pemasangan listrik harus mendapat ijin dari instansi yang berwenang, umumnya dari cabang LISTRIK KAPAL;

2. Penaggung jawab pekerjaan instalasi harus seorang yang ahli berilmu pengetahuan dalam pekerjaan instalasi listrik danmemiliki ijin dari instansi yang berwenang;

3. Pekerjaan pemasangan instalasi listrik harus diawasi oleh seorang pengawas yang ahli dan berpengetahuan tentang listrik, menguasai

6

pengaturan perlistrikan, berpengalaman dlaam pemasangan instalasi listrik dan bertanggung jawab atas keselamatan para pekerjanya.

4. Pekerjaan pemasangan instalasi listrik harus dilaksanakan oleh orang-orang yang berpengalaman tentang listrik.

5. Pemasangan instalasi listrik yang selesai dikerjakan harus dilaporkan secara tertulis kepada bagan pemeriksa (umumnya petugas LISTRIK KAPAL.) untuk diperiksa dan diuji.

6. Setelah dinyatakan baik secara tertulis oleh bagan pemeriksa dan sebelum diserahkan kepada pemilik, instalasinya harus dicoba dengan tegangan dan arus kerja penuh selama waktu yang cukup lama, semua peralatan yang dipasang harus dicoba.

7. Perencana suatu instalasi listrik bertanggung jawab atas rencana yang telah dibuatnya.

8. Pelaksana pekerjaan instalasi listrik bertanggung jawab atas pekerjaannya selama batas waktu tertentu. Jika terjadi suatu kecelakaan karena kesalahan pemasangan ia bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut.

Pemeriksaan dan pengujian instalasi listrik meliputi :

1.Tanda-tanda.2.Peralatan listrik yang dipasang.3. Cara pemasangannya.4. Polaritasnya.5. Pentanahannya.6. Tahanan isolasi.7. Continuenitas rangkaian.

Alat-alat dan bahan yang umum dalam pembuatan instalasi listrik rumah tinggal.

- Penghantar / kabel.

7

- Pipa PVC untuk pengkabelan yang di tanam di dalam tembok dengan ukuran standart.

- Kotak cabang(T-Dos / Cross-Dos).

- L-bo untuk tikungan pada pipa.

8

- Rol isolator bila digunakan.

- Klem pipa.

- Sekrup ukuran yang sama dengan klem pipa.

- Saklar (sakelar tunggal, sakelar ganda, sakelar seri, sakelar tukar/sakelar hotel dsb) apa yang diperlukan.

- Stop kontak.

- Lampu (tergantung lampu apa yang perlu digunakan).

9

- Kotak Hubung Bagi (digunakan jika instalasi lebih dari 12 titik).

- Sekring / MCB.

- Obeng + dan obeng -.

10

- Tang kombinasi, tang potong, tang cucut dsb.

- Palu.

- Jangan lupa! Yang terpenting dalam pekerjaan instalatir adalah TESTPEN

77 THOUGHTS ON “DASAR – DASAR INSTALASI LISTRIK”

III. CARA MAMASANG INSTALASI LISTRIK

Kita mulai cara memasang instalasi listrik dengan mengambil contoh instalasi pasang dalam dengan denah dan rencana peletakan komponen instalasi listrik seperti gambar dibawah ini :

11

dari gambar diatas kita tentukan jalur terbaik yang akan digunakan sebagai saluran utama instalasi. Kita ambil contoh jalur ter-efektif  seperti terlihat pada gambar dibawah ini :

Dari gambar diatas kita lanjutkan dengan menentukan titik-titik percabangan maupun jalur dari saluran cabang yang nantinya akan terhubung ke masing-masing komponen instalasi. Kita ambil contoh seperti gambar dibawah ini :

Untuk memulai pekerjaan instalasi, ada baiknya kita lakukan dari bagian terdepan. Kita mulai pemasangan instalasi listrik.

1. Pasang batang arde ke dalam tanah. Sebaiknya dalam pemasangan (menanam) batang ground/arde dilakukan  sedemikian rupa hanya menggunakan bantuan tangan saja alias jangan dipalu.. Jika dalam penanaman batang arde tersebut tertambat bebatuan sebaiknya penanaman digeser ketempat lain dengan tetap memperhatikan panjang kabel BC terhadap letak kotak pengaman. Dari sebab inilah mengapa pada penanaman batang ardejangan dipalu, karena

12

dikawatirkan batang ground/arde menjadi bengkok bahkan lebih parah lagi jika sampai lapisan tembaga pada batang tersebut mengelupas. Perlu diingat bahwa batang ground/arde yang umum dijual biasanya terbuat dari besi/baja yang digalvanis alias dilapisi tembaga dan lapisan tembaga inilah yang sedikit banyak mempengaruhi tingkat konduktifitas dari batang arde tersebut. Agar lebih mudah gunakan bantuan air untuk melunakkan lapisan tanah yang ditanami batang ground/arde tersebut. Disamping itu, anda bisa campur air yang digunakan untuk penanaman grounding tersebut dengan serbuk arang ataupun abu gosok. Campuran air dengan serbuk arang/abu gosok terbilang efektif untuk memperbaiki hambatan dalam tanah. Ingat, dalam pemberian campuran air tersebut tentu saja digunakan pada saat penanaman grounding alias air campuran tersebut harus ikut meresap didalam lobang tempat batang ground/arde. Jika anda hanya menyiramkan di atas permukaan tanah tentu saja percuma karena serbuk arang/abu gosok tidak akan ada fungsinya.

2. Sisakan penanaman batang ground/arde kurang lebih 20 cm diatas permukaan tanah untuk penyambungan dari kabel BC.

3. Ikatkan Kabel BC pada batang ground. Mengingat kabel BC sangat alot, anda bisa bantu memperkuat pengikatan dengan cincin penjepit yang biasanya disertakan ketika anda membeli batang ground/arde. Pastikan pengikatan kabel BC ke batang ground/arde terikat kuat sehingga koneksi antara kedua bahan tersebut benar-benar baik. Jika dirasa masih belum cukup kuat, anda bisa bantu lagi perkuat pengikatan dengan menggunakan kabel NYA dengan terlebih dahulu mengupas isolasi dari kabel NYA tersebut.

4. Setelah selesai menghubungkan antara batang ground/arde dengan kabel BC, masukkan sisa batang ground/arde sampai tertanam seluruhnya kedalam tanah. Rapikan tanah diatas tempat batang ground/arde tersebut atau anda juga bisa menggunakan adukan semen jika akan dibuat permanen.

5. Rapikan sisa kabel  BC yang akan dihubungkan pada kotak pengaman. Anda bisa menggunakan peralon jika kabel BC tersebut diletakkan diluar tembok atau anda bisa tanam langsung didalam tembok kemudian ditutup dengan adukan semen. Jangan lupa sisakan sedikit pada ujungnya(sekitar 20cm) buat penyambungan ke kotak pengaman.

6. Untuk pemasangan kotak pengaman ada baiknya anda membaca cara memasang box sekering jika anda memilihnya sebagai kotak pengaman atau cara memasang box MCB jika dipilih sebagai kotak pengamannya.

o Pemasangan box sekering. Seperti dijelaskan pada cara memasang box sekering, ada baiknya kita pasang secara bersamaan dengan kabel NYM 3x4-nya. Pertama kita buat kotak pada tembok sedikit lebih besar dari box sekering tersebut. Anda bisa menggunakan kardus pembungkusnya sebagai ukuran.

13

Kemudian gunakan palu dan betel untuk membuat dudukan dari box sekering tersebut. Buat juga jalur tempat kabel NYM 3x4 maupun jalur pipa saluran utama. Setelah selesai maka akan terlihat seperti gambar A (tampak depan) dibawah ini.

Dari gambar diatas, gambar B menunjukkan letak pemasangan terlihat dari samping, begitu juga gambar C dimana dibuat lobang tembus tembok untuk jalur kabel NYM 3x4. Perlu diingat, nantinya apabila tembok dirapikan maka pipa maupun kabel NYM 3x4-nya tidak akan terlihat sehingga buatlah kedalaman jalur tersebut sedemikian rupa agar tercapai maksud diatas. 

o Seperti halnya pada pemasangan box sekering, pemasangan box MCB juga tak jauh berbeda. Hanya saja ukuran kotak dudukan box MCB sedikit lebih besar. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

14

7. Setelah selesai, pasang kotak pengaman maupun kabel NYM terlebih dahulu dan perkuat dengan     bantuan paku.

8. Pekerjaan dilanjutkan dengan membuat saluran utama instalasi dari kotak pengaman ke titik percabangan pertama. Atur pipa instalasi sesuai jalur denah sampai titik percabangan pertama. Dari denah terlihat ada daerah lekukan dan disinilah kita gunakan api dari korek gas / api lilin seperti disinggung pada pembahasan persiapan memasang instalasi listrik. Gunakan korek gas / api lilin tersebut untuk membuat pola pada pipa sesuai jalur belokan tersebut. Usahakan jangan sampai pipa tersebut robek/berlubang. Jika sampai terjadi robek/berlubang anda bisa gunakan isolasi untuk menutupnya. Untuk yang baru bisa dimaklumi, memang perlu keterampilan tersendiri untuk membuatnya.

9. Masukkan kabel saluran utama (hitam, biru, kuningloreng) kedalam pipa tersebut dan jangan lupa dilebihkan +/- 20cm kemudian atur pipa sesuai jalur dan gunakan klem untuk merapikannya. Pasang juga kotak sambung (Kruis-doos) pada ujung dimana titik cabang pertama diletakkan.

10. Kita sampai pada titik cabang petama dimana terdapat jalur cabang menuju saklar 1, saklar 2 dan stop kontak 1. Dari sini juga perlu ditinjau titik cabang 2 karena lampu 2 berasal dari saklar 2 dimana saklar 2 tersebut jalur kabelnya berasal dari titik cabang 1. Untuk lebih jelasanya, jalur kabel dari kedua titik cabang tersebut terlihat seperti gambar dibawah ini.

15

Untuk jalur kabel dari titik cabang 1 menuju saklar 1, saklar 2, dan stop kontak 1 terlihat seperti  bagan dibawah ini dan cara memasang saklar dapat dilihat disini.

Sedangkan  pemasangan pipa maupun tempat dari saklar 1, saklar 2, dan stop kontak 1 terlihat seperti gambar dibawah ini.

Gambar A menjelaskan pembuatan jalur hubungan antara tempat saklar 2 dengan tempat saklar 1 didalam tembok dengan memodifikasi(melobangi) masing-masing tempat dari saklar tersebut, sedangkan gambar B menjelaskan hubungan tempat saklar 1 dan tempat stop kontak 1 yang dipasang bersebelahan. Sebagai catatan : untuk In bow doos (tempat dari saklar maupun stop kontak) dalam pemasangannya  diusahakan agak dalam sehingga nantinya ketika dipasang saklar maupun stop kontak akan rapi tertata alias rapat dengan tembok.

16

11. Kita lanjutkan pengerjaan pada titik cabang 3 dengan melihat penjelasan gambar dibawah ini. 

12. Kemudian pada titik cabang 4 seperti terlihat pada gambar dibawah ini. 

13. Untuk titik cabang 5 sebenarnya hanya buat berjaga-jaga bila suatu saat instalasi akan diperluas. Penggunaannya bisa dihilangkan bila tidak diperlukan, sedangkan pemasangan stop kontak 2 tentu saja tergantung dari ada atau tidaknya titik cabang 5 (jika ada titik sambung 5 maka jalur penyambungan stop kontak 2 berasal dari titik sambung 5 tersebut, tetapi jika titik sambung 5 dihilangkan maka penyambungan stop kontak 2 diambil dari titik sambung 4.Hampir lupa.. Untuk pemasangan In bow doos maupun pipa instalasi dari saklar 3&4 maupun stop kontak 2 di dalam tembok cara sama seperti penjelasan sebelumnya.

Akhirnya selesai sudah pembahasan cara memasang instalasi, mudah mudahan bisa dimengerti dan bermanfaat.

17

IV.KELISTRIKAN KAPAL: SISTEM INSTALASI LISTRIK; LISTRIK DAN AC SYSTEM

A) LISTRIK Fungsi utama listrik diatas kapal adalah untuk menyuplai kebutuhan

dayalistrik di kapal. Daya listrik digunakan untuk menggerakkan motor-motor dari peralatan bantu pada kamar mesin dan mesin-mesin geladak, lampu penerangan, sistemkomunikasi dan navigasi, pengkondisian udara (AC) dan ventilasi, perlengkapan dapur(galley), sistem sanitari, cold storage, alarm dan sistem kebakaran, dan sebagainya.Dalam pendisainan sistem diatas kapal perlu diperhatikan kapasitas darilistrik dan peralatan listrik lainnya, besarnya kebutuhan maksimum dan minimumdari peralatannya. Dimana kebutuhan maksimum merupakan kebutuhan daya rata-rataterbesar yang terjadi pada interval waktu yang singkat selama periode kerja dari peralataan tersebut, demikian juga sebaliknya. Sedangkan kebutuhan rata-ratamerupakan daya rata-rata pada periode kerja yang dapat ditentukan dengan membagienergi yang dipakai dengan jumlah jam periode tersebut. Kebutuhan maksimum pentingdiketahui untuk menentukan kapasitas dari listrik yang diperlukan. Sedangkankebutuhan minimum digunakan untuk menentukan konfigurasi dari electric plant yangsesuai serta untuk menentukan kapan listrik dioperasikan.

B) AC systemPada kapal-kapal baru, sistem distribusi DC saat ini jarang digunakan

karena untuk semua sistem, sistem AC lebih mudah dan murah dibandingkan sistemDC. Dimana sistem AC lebih simple, ringan dan mudah dalam perawatan. Sistem kawat

18

kabel tunggal dengan Hull Return sekarang ini jarang digunakan. Dan berdasarkanSOLAS 1960, tindakan pencegahan harus dilakukan dan sesuai dengan peraturan yang berlaku. Kelemahan dari sistem kawat tunggal dalam kaitannya dengan keselamatanapabila dilakukan isolasi terhadap kabel tidak dapat menjadi indikator untuk kondisiunderload. Dan jika dilakukan survey terhadap kondisi sirkuit ke kebutuhan peralatantidak dapat dilakukan pengujian Megger tanpa membuka lampu atau alat pemutushubungan/stop kontak (Circuit breaker).

V. CARA MERAWAT ACCU KERING

Pagi-pagi hendak berangkat ke kantor. Anda ambil kunci kapal / motor, coba untuk starter tapi mesin tidak hidup. Jika anda pernah mengalaminya hal ini biasanya disebabkan karena aki kering / aki basah kapal anda bermasalah, biasanya sudah tidak prima / soak bahkan mati. Seperti halnya ponsel, aki adalah baterai yang memberi asupan listrik untuk menghidupkan kapal dan berbagai keperluan kelistrikan lainnya, seperti bel, lampu, ac, pemutar audio, alarm, dan lain sebagainya. Jika lalai merawat aki maka sistem kelistrikan akan bermasalah.

Pada sepeda motor, jika aki bermasalah masih tetap bisa starter dengan menggunakan engkol kaki, tapi pada kapal, aki bermasalah berarti alamat mogok. Pusing kan jika kapal mogok saat kita benar-benar memerlukannya. Apalagi jika mogok di tengah jalan. Untuk mencegah hal ini, maka sistem kelistrikan terutama aki kapal / motor harus rutin dirawat. Berikut belajarsendiri.com akan mencoba membagikan tips dan cara merawat aki kering / basah pada kapal motor anda, karena pada dasarnya perawatan aki kapal / motor hampir sama.

Air Aki. Jika jenis aki yang anda gunakan adalah aki kering / aki MF (Maintenance Free), anda bisa lewati tips satu ini, karena aki kering didesain untuk minim perawatan, terutama pada air aki. Aki kering tidak memerlukan perawatan air aki. Tapi jika aki anda adalah aki basah, anda harus benar-benar menjaga ketinggian air aki agar tidak berkurang melewati batas minimum. Seminim-minimnya 2 bulan sekali, anda harus cek ketinggian air aki, karena elemen-elemen yang ada di aki harus terendam air aki, jika tidak elemen tersebut akan cepat rusak.

Terminal Aki. Aki terdiri dari 2 kutub: positif dan negatif, sehingga di kedua ujungnya ada terminal positif dan negatif yang nantinya dihubungkan melalui kabel ke seluruh sistem kelistrikan kapal / motor. Jaga kebersihan kedua terminal ini, pastikan tidak ada serbuk

19

putih hasil oksidasi kimia. Kalau ada oksidasi, segera siram dengan air panas, dan gosok dengan sikat untuk menghilangkannya. Semprot dengan WD40 (bisa beli di toko-toko bangunan) ke kepala terminal aki agar serbuk putih tidak kembali.

Cek Alternator Aki (dinamo ampere) dan dinamo starterLakukan pengecekan secara berkala, untuk memastikan kemampuan pengisian dinamo ampere dan kondisi dinamo starter masih dalam keadaan optimal. Biasanya toko-toko aki, memberikan jasa pengecekan kondisi aki secara gratis. Saya biasanya cek setiap sebulan sekali.

Besar Penggunaan Aki. Jika anda suka modifikasi audio, atau menambahkan banyak fitur yang membutuhkan listrik di kapal anda, seperti TV, GPS, dsb, maka pastikan kemampuan aki anda sudah mendukung penambahan-penambahan yang anda lakukan. Karena aki kapal standar didesain untuk penggunaan standard, jadi jika anda melakukan banyak penambahan, anda mungkin harus membeli aki dengan daya yang lebih besar misalnya 75Ah. Konsultasikan dahulu dengan pihak yang memasang audio, TV, dsbnya. Jika daya aki kurang, maka aki akan bekerja sangat keras untuk menyalakan semua peralatan kapal, yang akhirnya memperpendek umur aki baik aki kering maupun aki basah.

VI. PEMBUNGKUSAN.Bungkus, kondisi yang panas di dalam ruang mesin ternyata dapat menurunkan umur dan kemampuan aki. Solusinya adalah membungkus aki dengan selembar bahan penahan panas, yang biasanya dipakai di kap kapal, kalau kesulitan, bungkus saja dengan aluminium foil, bahannya sama kok. cara ini memang tidak lazim digunakan, tapi bisa cukup membantu merawat aki kapal / motor anda agar lebih awet.

 Kira-kira inilah tips-tips cara merawat aki kering / basah pada kapal atau motor yang dapat saya bagikan disini. Semoga bermanfaat. Jika bermanfaat, tolong share dan beri link balik untuk tulisan ini ya

VII. MERAWAT ACCU BASAH

Aki yang ditulis accu atau baterai sumber listrik dan gas yang mudah terbakar. Sifat ini yang bikin pabrikan motor menyimpan aki di tempat aman. Karena tempatnya tersembunyi membuat kita malas ngecek. Padahal aki butuh perawatan yang mudah. Tak sesulit mengurus aki-aki, alias orang uzur.

Indikasi aki tekor terlihat dari lampu meredup. Jika pake electric starter, pas tombol dipencet cuma terdengar, cengenges, cengenges! Abis itu, kita cengegesan, malu motor gak mau start. Perawatan aki standar yaitu ngecek ketinggian cairan. Haram kurang dari batas minimal. Dan jika, ngisi ulang, pake air aki netral yang dikemas dalam botol biru. Isi jangan melebihi batas maksimal.

20

“Kalo cairan aki kurang, aliran arusnya gak optimum. Dan cepat rusak. Jika berlebih, aki bisa meledak karena gak ada ruang buat melepas uapnya,” urai Syahbani alias Ujang, mekanik ulung Bany Motor Sport di Kota Bambu Selatan, Jakarta Barat.

Jangan sampai sel aki keburu kering. Biasanya sel aki yang kering kelewat lama akan akan cepat rusak sebelum masa ganti. Ini yang mengharuskan aki harus sering dicek.

Tak kalah penting juga merawat terminal. Tapi bukan terminal bis kota. Ini terminal atau kutub positif dan negatif baterai. Ujang sering nemuin kabel nempel di aki motor pelanggannya sulit dilepas. “Sebabnya, karena ada tumpukan kerak putih. Jika kelamaan, kerak menggerus kutub. Parahnya kerak membuat kutub aki dan elemen kabel saling mengikat,” papar mekanik beranak tiga itu.

Bukan hal sulit unutk mengatasi itu. Bila masih pada taraf kerak putih, bisa digosok sikat kawat. Kalau kerak udah tebal, bantu siram dengan air panas, maka kerak akan luruh.

Rada repot kalau kerak udah lekat. Ini kudu dibantu cairan seperti WD40 atau Multicare. “Makanya, biar aki selalu ‘joss’ perhatikan terminalnya. Kutub ini penting karena dia yang mengalirkan arus listrik ke semua komponen kelistrikan,” tegas Ujang lagi.

Jika itu sudah dilakukan, perawatan harian dilakukan dengan rajin manasin mesin tiap hari. Bukan pakai api, tapi dihidupkan dalam kondisi stasioner, minimal 15 menit. Maksudnya, agar pengisian arus ke aki selalu berjalan. Ini penting buat yang doyan menstarter pakai electric-starter.

Terakhir, jika semua sudah dilakukan, pastikan alat pengisian atau kiprok atau regulator masih berfungsi baik. Sebab, jika tidak pengisian aki akan tekor terus. Ujungnya elemen di aki cepat rusak. Dan aki pun benar jadi aki uzur.

VIII. PENU KARKAN AKI BEKAS

Karena mengandung bahan beracun, sebaiknya jangan sembarangan membuang aki bekas. Menurut Ujang, daripada membuang aki bekas, akan lebih bermanfaat bila melakukan trade-in alias tukar tambah di toko tempat beli aki baru.

21

Umumnya pedege alias pedagang aki menerima atau membeli aki bekas. Hal ini dimungkinkan karena aki mengandung timbel atau timah yang dapat didaur ulang untuk diproses dan digunakan kembali. Selain menjaga lingkungan, juga bisa beli aki baru dengan harga lebih murah.

15 Tips Merawat Aki Agar Awet dan Tahan LamaTips Merawat Aki Basah atau Aki Kering. Aki adalah salah satu elemen utama sebuah kapal. Aki yang bermasalah menyebabkan mesin kapal tidak bisa dinyalakan. Peran aki semakin penting pada kapal modern yang banyak menggunakan fitur piranti elektrik. Oleh karena itu pengetahuan mengenai aki sangat penting. Dua jenis aki yang banyak digunakan saat ini adalah aki basah (aki elektrolit cair) dan aki kering (aki elektrolit padat). Khusus untuk aki basah, hal terpenting adalah menjaga level air aki berada pada rentang batas atas (upper level) dan batas bawah (lower level). Jika level elektrolit aki kurang dari batas bawah, segera tambah. Berikut beberapa tips merawat aki basah atau aki kering agar tahan lama.

1. Bersihkan. Terminal aki seringkali menjadi tempat penumpukan korosi yang dapat menghambat arus listrik dari aki ke kabel utama jaringan listrik. Untuk membersihkan plak korosi pada terminal aki pastikan mesin kapal dalam keadaan mati.2. Beri Selimut Penutup. Jika memungkinkan berilah selimut penutup aki, untuk menghindari aki terlalu panas atau terlalu dingin. Hal ini terutama jika aki sering terekspos oleh kondisi temperatur lingkungan yang ekstrim (sangat panas atau sangat dingin). Hal ini juga berlaku jika aki berada tepat di belakang kipas radiator.3. Berikan Pemanasan Sebelum Kapal Dijalankan. Pemanasan mesin sebelum kapal dikendarai tidak hanya bermanfaat bagi mesin tetapi juga bagi aki. Aki yang hangat memberikan kemampuan menyediakan daya listrik yang lebih baik.4. Jangan Menyalakan Piranti Elektrik Lain Sebelum Menyalakan Mesin. Nyalakan dulu mesin kapal sebelum menyalakan alat elektronik lain. Berikan waktu aki terisi penuh oleh alternator yang menghasilkan listrik sebelum dipergunakan oleh aksesori elektrik penunjang terutama yang memakai daya besar seperti AC, wiper, dan power window.5. Matikan Dahulu Piranti Elektrik Sebelum Mematikan MesinMematikan alat elektrik lain sebelum mematikan mesin akan memastikan bahwa saat mesin di-start kembali, piranti elektrik lain dalam keadaan mati.

22

Tindakan ini memastikan anda (secara tidak sengaja) tidak mengabaikan tips nomor 4 di atas.6. Pastikan Posisi Aki Terikat dengan Kuat. Selalu periksa posisi aki apakah terikat kuat. Jika aki dapat bergerak dari posisinya, hal ini dapat menyebabkan benturan pada komponen lain, aki pecah, kabel putus, atau korsleting yang dapat membahayakan.7. Lepas Aki Jika Kapal Akan Lama Tidak Dinyalakan. Jika kapal akan ditinggal dalam waktu lama (lebih dari 2 minggu), lepas aki untuk mencegah kehilangan arus listrik. Lepaskan kabel terminal negatif dari terminal aki, dan pindahkan ujungnya yang berklem dari terminal aki (sebaiknya dibungkus plastik yang cukup tebal, agar lebih aman).8.Hindari Parkir di Terik Matahari. Panas matahari dapat meningkatkan suhu aki sehingga memperpendek umur pakai aki. Dalam hal kapal dijalankan, meskipun kap mesin panas, selalu ada pendinginan dari aliran udara luar.9. Lepas Kabel Terminal Aki Sebelum Melakukan Modifikasi KelistrikanLepas klem kabel negatif dari terminal aki sebelum melakukan perubahan yang berhubungan dengan sistem kelistrikan kapal.10. Cek Laju Pengisian Aki. Cek laju pengisian aki setiap kali melakukan servis perawatan di bengkel. Laju pengisian (charging rate) yang terlalu besar atau terlalu kecil dapat mengurangi usia pakai aki dan menyebabkan garansi pabrik menjadi tidak berlaku.11. Panaskan Mesin Kapal Secara Berkala Jika Jarang DipakaiMeskipun jarang dipakai arus aki akan bekurang secara perlahan. Panaskan kapal setidaknya dua kali seminggu selama minimal 20 menit untuk mengembalikan kemampuan aki yang memadai. Pemanasan ini lebih penting lagi untuk maintenance mesin.12. Hindari Mengendarai Kapal Sebentar-Sebentar. Alternator men-charge aki saat mesin dinyalakan. Untuk mengisi aki sampai penuh, mesin kapal harus menyala minimal 20 menit. Pengisian yang tidak maksimal dapat memperpendek umur pemakaian aki. Hal ini masih dapat diakali dengan membiarkan mesin menyala beberapa saat setelah digunakan.13. Hindari Overcharging. Jika aki akan di-charge, perlu diperhatian jangan sampai pengisian aki berlebihan. Pengisian arus berlebihan dapat memperpendek usia pemakaian aki.  Untuk menghidari overcharging, gunakan charger otomatis yang membatasi pengisian aki.14. Jaga Sistem Kelistrikan yang Sehat. Perhitungkan setiap penambahan, perubahan atau modifikasi aksesori elektik/elektronik pada kapal anda terhadap ketersedian listrik dari aki untuk menghindari beban berlebihan (overload). Cegah kebocoran arus, hubungan pendek, dan

23

hambatan berlebihan. Performa mesin kapal juga mempengaruhi pengisian arus aki dan penggunaan arus listrik.15. Lepas dan Pasang Aki dengan Benar. Jika melepas aki, dahulukan melepas kabel terminal negatif, kemudian kabel terminal positif. Sebaliknya, jika memasang aki, dahulukan kabel terminal positif, kemudian kabel terminal negatif.

IX. CARA MERAWAT   AKI BASAH   YANG BENAR

Banyak orang yang bingung ketika saat menghidupkan mesin kendaraannya tiba-tiba ngadat. Hal ini bisa terjadi karena berbagai hal, salah satunya adalah karena aki yang sudah tidak berfungsi dengan baik. Aki merupakan sumber energi yang biasanya digunakan untuk alat-alat elektronik, kendaraan dan lain sebagainya. Aki itu sendiri terbagi menjadi dua yaitu aki basah dan aki kering. Tentunya keduanya juga memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri-sendiri. Jika Aki basah dibutuhkan perawatan yang lebih telaten dibandingkan dengan aki kering, tetapi jika kita tahu cara merawat aki basah, maka aki basah akan mempunyai umur yang lebih lama dibandingkan aki kering.

Sebagai salah satu sumber kelistrikan pada kendaraan, tentunya kita tidak ingin aki kendaraan kita gampang mati. Karena itu disini kita akan mengulas salah satunya saja, yaitu bagaimana cara merawat aki basah agar awet dan bisa dipakai dalam kurun waktu yang lama.

X.CARA MERAWAT   AKI BASAH   YANG BENAR

Langkah-langkah cara merawat aki basah :

Anda jangan malas untuk selalu memeriksa air aki. Pemeriksaan bisa dilakukan secara berkala, dan air aki harus lebih tinggi dari batas Low dan juga berada di bawah batas Upper Level.

Tambah air aki jika air aki sudah berkurang dan berada di bawah level Low. Gunakan air aki biasa, jangan menggunakan air aki zuur, karena air aki zuur digunakan saat pertama saja.

Penambahan air aki sebaiknya pada pagi hari sebelum mesin dinyalakan.

Penggunaan arus listrik Aki juga harus sewajarnya. Anda harus membatasi pemakaian arus sesuai kapasitas dari aki yang digunakan, karena jika over maka aki akan gampang mati.

Hati-hati terhadap hubungan pendek antara kutub positif dan negatif, karena hal tersebut bisa menyebabkan kerusakan pada sel aki.

Periksa katup krem yang ada di aki, jika Anda mendapati dalam keadaan longgar maka segera kencangkan.

24

Aki yang mendapat goncangan terlalu keras juga dapat mempengaruhi umur aki tersebut, maka pastikan aki terlindungi dengan memperhatikan penjepit aki/braket aki tetap kokoh.

Bersihkan aki dari debu dan berikan sedikit gemuk pada kutupnya agar tidak mudah berkarat atau berjamur.

Periksa secara keseluruhan fisik aki, apakah ada keretakan pada fisik, plug aki yang tidak tertutup dengan baik dan juga jangan lupa memperhatikan bagian ventplug, mampet atau tidaknya.

25