LAPORAN PRAKTIK

TEKNOLOGI SEPEDA MOTOR

SISTEM KOPLING OTOMATIS SEPEDA MOTOR ( TUNGGAL )

Disusun oleh :

Nama : Muhammad Dzaky Firdaus

NIM : 14504241004

Kelas : A1

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

YOGYAKARTA

2015

A. Kompetensi :

Memeriksa sistem kopling otomatis sepeda motor ( tunggal )

B. Sub Kompetensi :

1. Melakukan bongkar pasang kopling otomatis tipe tunggal dengan cara

yang benar.

2. Menjelaskan cara kerja kopling otomatis tipe tunggal.

3. Memeriksa kerusakan sistem kopling motor.

C. Alat dan Bahan :

1. Unit mesin sepeda motor Hondra Astrea 800

2. Tool Box set

3. Mistar geser.

4. Obeng Ketok

5. Kain lap / majun

6. Buku Manual Astrea 800

D. Keselamatan Kerja :

1. Meletakan alat dan bahan di tempat yang aman, gunakan alat yang

sesuai.

2. Bekrja dengan teliti dan hati-hati.

E. Langkah Kerja :

1. Menyiapkan training objek ( Unit mesin) sesuai pembagian kelompok.

2. MenempatkanUnit Mesin sepeda motor pada tempat yang aman.

3. Memeriksa kondisi minyak pelumas, bahan bakar dan kelengkapan

motor.

4. Menghidupkan motor selama 3 menit untuk pemanasan, apabila perlu.

Untuk memepermudah praktik, menggunakan buku service manual.

5. Mengeluarkan oli pelumas mesin, tamping dalam bak penampung.

6. Melepas bak rumah kolpling sis kanan dengan obeng ketrok.

7. Melepas mur rumah kopling dan gig ronsel.

8. Melepas rcip pengunci rumah kopling.

9. Melepas kanvas kopling dengan memeprhatikan susunanya.

10. Melakukan pengukuran ketebalan kanvas dan plat kopling.

11. Mendiskusikan prinsip kerja kerja kolpling.

12. Menjelaskan cara kerja kopling otomatis model tunggal.

13. Merakit komponen kopling samapi benar dan pastikan tidak ada

komponen yang hilang.

14. Memeriksakan kebenaran hasil rakitan pada instruktur.

15. Membersihkan tempat dan alat praktik serta mengembalikan alat dan

bahan praktik.

KOPLING OTOMATIF (TUNGGAL)

1. Melepas penutup bak mesin 2. Melepas tuas pengungkit ( cluth lifter cam)

3. Melepas lock washer dan mur pengunci

4. Melepas kopling otomatis 5. Melepas set ring

6. Melepas pegas damper 7. Memeriksa panjang pegas kopling

Mekanisme kopling otomatis Tunggal

8. Memeriksa ketebalan kanvas kopling 9. Memeriksa keolengan plat kopling

10. Memeriksa keausan roda gigi primer dan

bosnya

11. Memeriksa sil oli kick starter

F. DATA HASIL PEMERIKSAAN

Item kegiatan Hasil pemeriksaan Ket.

1. Pengukuran keausan roda gigi primer

dan bs roda gigi primer

Ø dlm r.g primer :

Ø bos r.g primer

21,14 mm

20,11 mm

2. Pemeriksaan panjang pegas kopling Tidak ada komponen

(kurang lengkap)

3. Memeriksa ketebalan kanvas kopling Pelat gesek A =3,1 mm

Pelat gesk B = 3,36

mm

Batas servis : 2,6 mm

4. Memeriksa keolengan plat kopling 0,15 mm Batas servis : 0,20 mm

5. Memeriksa sil kick starter Tidak ada kebocoran bagus

6. Memeriksa bandul sentrifugal Bandul sentrifugal

masih berfungsi yaitu

masih bergerak

Bandul harus dapat

bergerak bebas

7. Memeriksa keausan clutch lifter cam Baud sulit di lepas -

G. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

1. Kondisi Mesin :

Pada saat praktek kondisi mesin saya praktekan tidak bisa hidup karena

mesin tersebut terpisah dari rangka sepeda motor.

2. keausan roda gigi primer dan bos roda gigi primer.

Dari pemeriksaan pengukuran didapat hasil pengukuran yaitu diameter

ring primer 21,14 dan bos ring primer 20,11 mm, maka gap antara

diameter ring primer dan bos ring primer yaitu 21,14 dikurangi 20,11 =

1,13 mm. Hasil tersebut dibandingkan dengan buku manual yaitu

aus ,dari data buku manual tertulis gap antara ring primer dan bos ring

primer yaitu 0.5 mm .penyebab keausan dari data diatas yaitu bahan

diameter ring primer sudah waktunya di ganti karena sudah lama. Kedua

keterlambatan penggtian oli mesin.

3. Panjang pegas kopling.

Panjang pegas kopling sudah hilang (tidak ada komponen) , maka

pemeriksaan panjang pegas kopling dilewati.

4. Keolengan plat kopling.

Keolengan plat kopling masih bagus didapat dari perbandingan antara

data pemeriksaan atau pengukuran dengan data buku manual yaitu batas

service 0,20 mm.

5. Ketebalan kanvas kopling.

Pemeriksaan ketebalan kanvas kopling terdiri dari dua pelat yaitu pelat

gesek A dan pelat gesek B , didapat hasil dari pengukuran yaitu Pelat

gesek A =3,1 mm Pelat gesk B = 3,36 mm dan batas service 2,6 mm

maka kedua kanvas masih bisa dipakai.

6. Sil kick starter

Pemeriksaan sil kick starter masih kondisi bagus terlihat tidak ada

kebocoran pada sekitar sil tersebut.

7. Bandul sentrifugal.

Pemeriksaan bandul sentrifugal masih berfungsi yaitu masih bisa

digerakan dengan bebas.

8. Keausan clutch lifter cam.

Pemeriksaan keausan clutch lifter cam tidak bisa diperiksa dikarenakan

mur pengunci pada cub tidak bisa dilepas.

H. KESIMPULAN

Kesimpulan dari praktek kopling otomotis tunggal pada Honda astrea 800.

Ada beberapa komponen yang perlu diganti yaitu roda ring primer/rod abos

ring primer dan mur pengunci pada cub da nada beberapa komponen yang

harus di lengkapi contohnya pegas kompling dan yang lainnya.

I. SARAN

1. Objek pada praktikum pada kelompok kami perlu dilengkapi antara lain

hilangnya pegas kopling ,mur pengunci susah dilepas, dan damper spring

kopling. Dari kelengkapan tersebut agar mengetahui atau letak

komponen yang nyata pada benda bisa diketahi dengan pasti atapun

melihat bentuk fisik dari komponen yang tidak lengkap tadi.

2. Pengukuran pada kanvas kopling,roda gigi ring primer dan rod abos ring

primer harus tepat atau sinkron karena resikonya dari kenyataan masih

bagus dan pengukuran diketahui harus diganti karena hal tersebut dapat

merugikan.

3. Seharusnya di gunakannya sepedah motor yang dalam kondisi baik (bisa

di hidupkan) supaya bisa mengetahui kondisi kompling apakah masih

layak di gunakan atau tidak.

J. DAFTAR PUSTAKA

Buku manual Honda Astrea 800