k3 listrik i.kiat ok

8/15/2019 k3 Listrik i.kiat Ok

http://slidepdf.com/reader/full/k3-listrik-ikiat-ok 1/127

10/10/2013 created by PNK3 2

BIO DATA

Nama : DEDE SUPRIATNA MM

Jabatan : Pengawas Ketenagakerjaan. SP.

PA&A DEPNAKERTRANS R.I

Depnaker : Tahun 1979 - 1980

Almt : Jl.GatSu Kav 51 Jaksel

Tlp.0215255733 ex 654 - 0215268045

Lahir : Bandung 2707 - 1954

Status ; 3 in 1 Rmh :Jl.KH Maisin I Kp.Bulak Rt 005/015

No.69 Klender Jakarta Timur

Tlp.021.8605684 – Hp.0812 9955 202 E-mail : [email protected]




Tujuan K3 Listrik 1. Menjamin kehandalan dan akurasi

instalasi listrik ,penyalur petir dan liftsesuai tujuan penggunaannya.

2. Mencegah timbulnya bahaya akibat listrik

N bahaya sentuhan langsung

N bahaya sentuhan tidak langsung

N bahaya kebakaran




Dasar hukum :

U n d a n g u n d a n g N o 1 t

a h u n 1 9 7 0

K e s e l a m a t a n K e r j a

Pasal 2 ayat (2) huruf q(Ruang lingkup)

Setiap tempat dimana listrik dibangkitkan, ditransmisikan,dibagi-bagikan, disalurkan dan

digunakan




Dasar hukum :

U n d a n g u n d a n g N o 1 t

a h u n 1 9 7 0


Pasal 3 ayat (1) huruf q(Objective)

Dengan peraturan perundanganditetapkan syarat-syarat keselamatankerja untuk:

q. mencegah terkena aliran listrik berbahaya



PENGERTIAN TEKNIK :

INSTALASI : Jaringan yang tersusun secara

terkoordinasi dari Pembangkitan suplai daya

sampai beban akhir sesuai tujuan penggunaan

PERLENGKAPAN : Rangkaian instalasi ;fitting,

pengendali, sakelar k-kontak

Peralatan adalah jenis alat, pesawat,mesinyang digerakan tenaga listrik disebut

pengguna

18

Besaran listrik Tegangan (Volt), Arus (Amp),

Freqwensi (Hertz) Daya (Watt) Resistans(Ohm)

N Klasifikasi teg;TER < 50 V TR= 50 Vs/d 1 kV

TM > 1KV-12 KV TT=>20KV TET=>35 KV



10/10/2013 created by PNK3 7nextprevious

Ketenagalistrikan




T M /

T R

G

Tempat kerja Bukan tempat kerja

T T /

T E

T

M

Kebijakan nasional

dalam hal upaya

menjamintempat kerja

yang Aman dan

lingkungan yang Sehat

Kebijakan nasional

dalam hal penyediaan

tenaga listrik (pengusahaan) yang Andal, Aman dan

Akrap lingkungan




BAHAYA LISTRIK BAGI MANUSIA

BAHAYA LISTRIK-1

SHOCK (TERKEJUT) PINGSAN

TERBAKAR

KEMATIAN

BAHAYA YANG DITIMBULKAN OLEH ARUS / TEGANGAN LISTRIK

TERHADAP MANUSIA ADALAH :

Doc:Anton/03/04/ags




STANDAR K3 LISTRIK

DI INDONESIA

PeraturanKHUSUS B Peraturan

Khusus B Peraturan04/78

Peraturan04/88




KeputusanMenteri Tenaga Kerja RI

No Kep 75/Men/2002

PemberlakuanPUIL 2000

Dasar hukum :

U n d a n

g u n d a n g N o

1 t a h u n 1 9 7

0

K e s e l a m a t a

n K e r j a

wajib




RUANG

LINGKUP Tegangan sentuh yang berbahaya:

> 50 V a.b. di ruang normal, > 25 V a.b. di ruangan lembab

Daya > 100 Watt

Tidak mengatur persyaratan inst. listrik di :- Telekomunikasi, kereta listrik, pesawat terbang,

kapal laut- Tambang bawah tanah




Bagian 1 : Pendahuluan(Ruang lingkup & acuan) Bagian 2 : Persyaratan DasarBagian 3 : Proteksi untuk K3/ Sentuh langsung,

sentuh tidak langsung, & kebakaran Bagian 4 : Perancangan instalasi listrik Bagian 5 : Perlengkapan listrik Bagian 6 : PHB & Komponennya

Bagian 7 : Penghantar dan pemasangannyaBagian 8 : Ruangan khusus Bagian 9 : Pengusahaan instalasi listrik

Lampiran-lampiran




N




Bahaya kejut listrik

t : 1,0 0,8 0,6 0,4 0,3 0,2 (detik) E : 90 100 110 125 140 200 (Volt)

I : 180 200 250 280 330 400 (mA)




Sentuhan langsung

adalah bahaya sentuhan pada bagiankonduktif yang secara normalbertegangan

Sentuhan t idak langsung

adalah bahaya sentuhan pada bagian

konduk t i f yang secara no rmal tidak bertegangan, menjadi bertegangan

karena terjadi kegagalan iso lasi




Pembebanan lebih

Sambungan tidak sempurna Perlengkapan tidak standar Pembatas arus tidak sesuai Kebocoran isolasi Listrik statik Sambaran petir

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/Kec%20List.ppt

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/Kec%20List.ppt




Proteksi bahaya

N Sentuhan tidak langsung

1. Sistem TT atau

Pembumian Pengaman (PP)

2. Sistem IT atau

Hantaran pengaman (HP)

3. Sistem TN atau

Pembumian Netral Pengaman (PNP)




L1

L2

L3

N

PE

Bila terjadi kegagalan

isolasi, teganan suplai akan

terputus karena alatproteksi bekerja otomatik

1. Sistem TT atau Pembumian Pengaman (PP)

Membumikan titik netral di

sumbernya dan membumikan

pada BKT instalasi dan BKT

perlengkapan listrik.




SISTEM PEMBUMIAN PENGAMANL1

L2L3N

SATU FASE TIGA FASE




2. Sistem IT atau Hantaran pengaman (HP) Tujuan pembumian :

Bila terjadi arus bacor atau hubung singkat, arus

akan tersalur ke bumi melalui penghantar pengamansehingga arus meningkat dan pengaman akan terputus

secara otomatik

Fasa tunggal 3 kawat Penghantar Aktif Penghantar Nol/Netral

Hantaran pengaman




SISTEM HANTARAN PENGAMANL1/R

L2/SL3/TNPE




WAKTU PEMUTUSANSISTEM IT

TEGANGAN(volt)

WAKTU PEMUTUSAN(detik)

120-240 0,8230/400 0,4

400/690 0,2

580’1000 0,1

50,8

0,4

0,2

N tdkterdistribusi

N terdistribusi




3. Sistem TN atau

Pembumian Netral Pengaman (PNP)

Nol &Ground

dihubungkan

Fasa tunggal 3 kawat




SISTEM HANTARAN NETRAL PENGAMANL1

L2L3N/PE




WAKTU PEMUTUSANSISTEM TN

TEGANGAN(volt)

WAKTU PEMUTUSAN(detik)

120 0,8

230 0,4

277 0,4

400 0,2

> 400 0,1




TANAH

SISTEM PENGAMANAN “ISOLASI LANTAI KERJA”

ISOLASI LANTAI KERJA (R1)

Kayu

75 kg

Kain basah 27 x 27 Cm

V

V2

V1

Rd 3000

R1 = Rd ( V1/V2 -1) Ohm

R1 min. 50 kilo Ohm

Pelat logam25 x 25 x 0,2 Cm



ALAT UKUR TAHANAN SEBARAN TANAH

10/10/2013created by PNK3 29



KEMAMPUANHANTAR ARUS

KHA kabel listrik ditentukan oleh jenisbahan konduktornya dan ukuran

penampangnya

(Periksa tabel PUIL)

SYARAT K3

KHA : MIN 1,25 X I

nominal



PANEL R-S R-T T-S R-N R-G S-N S-G T-N T-G N-G

P1- P1.1

p1-P1.2

P1-P1.3

P1.P1.4

P1.P1.5

P1-P1.6

RESISTAN ISOLASI

Se-kurang2 nya mempunyai1000 Ohm /Volt (diruang normal)100 Ohm / Volt (diruang lembab)

Thermo Tracer TH9100 WV Hi h S d Hi h P f IR Th l

5. SPESIFIKASI KAMERA INFRAMERAH




High Spec, and High Performance IR ThermalImager

Visual Camera Built into IR lens

Specifications :

Measuring range -40 to 2000 oC

Resolution 0.06 oC (at 30 oC 60 Hz) --- range 1

Accuracy ± 2 oC or ± 2% of reading Detector Uncooled Focal Plane Array (microbolometer)

Spectral range 8 to 14 μm

I.F.O.V. 1.2 mrad

Focusing range 30 cm to infinity

Field of View 21.7 o(H) x 16.4 o(V)

Frame time 60 frames/sec

Display View finder and 3.5 inch LCD monitor Thermal image pixels 320 (H) x 240 (V) pixels

Measuring functions Run / Freeze

S/N improvement ?2, ?8, ?16 and spatial filter ON/OFF

Interval measurement Recording on memory card : 2 t 3600 sec interval

Trigger function

Emissivity correction 0.10 to 1.00 ( at 0.01 step )

Env. Temp. correction Provided ( including interval UNC )

Auto functions Full automatic (level, sense, focus)

Display funtions Display color : color/monochrome, posi/nega

Annotation Text and voice annotation (30 sec per image)

Movie recording Real-time memory : 1664 images ( max. 60 Hz)

Operating temp /humidity

-15 to 50 oC, 90% RH or less (not condensed)

Storage temp /humidity

-40 to 70 oC, 90% RH or less (not condensed)

Shock and vibration 294m/sec2 (IEC60068-2-27), 29,4m/sec2

ALAT PENGUKUR PANASTHERMOGRAFH

THERMAL VISUAL




KETERANGAN TEMPERATUR ( OC )

OBYEK MCCB AC PHASA-T TERMINAL BAWAH

1 2 3

LABEL NO. X-1 T SPOT

66.3

PANEL / ALAT

PNL. UTAMA SEL-3 T REF

40

LOKASI RUANG GENSET ∆ T

26.3

KEMUNGKINAN PENYEBAB SKALA C

X Koneksi buruk (kendor / kotor ) KOMENTAR & SARAN

Beban berlebih (overload) OVERHEATING PADA KABEL MCCB AC PHASA-T TERMINAL BAWAH

PERBAIKI KONEKSI MCCB TSB

OFF PANEL, LEPAS KONEKSI YANG BERMASALAH, GANTI SKUN KABEL & KABELNYA, BERSIHKAN TERMINAL MCCB, KEMUDIAN KONEK KEMBALI DANKENCANGKAN BAUT TERMINASINYA

PERIKSA ULANG SETELAH DILAKUKAN PERBAIKAN

Beban tdk seimbang (unballance)

Komponen dalam

Induksi elektromagnetis

Suhu kerja



PEMERIKSAAN LV PANEL DENGAN

INFRA RED

PEMERIKSAAN LV PANELDG ALAT INFRA RED

MERUPAKAN SALAH SA-TU CARA UNTUK

MENGE-TAHUI /MENDETEKSI

KOMPONEN YG PANAS.SEHINGGA DLM PELAK-SANAAN PEKERJAAN DA

PAT DISELESAIKAN DGNBAIK DAN SEMPURNA.




Aspek pertimbangan rancangan /

evaluasi instalasi listrik Internal

Jenis pelayanan/beban

Penerangan

Pesawat tenaga

Peruntukan /

Karakteristik

Daur tugas

Dll

EksternalJenis /kondisi lingkungan

Ruang normal

Ruang lembab

Ruang panas

Ruang berdebu

Ruang uap/gas ledak BESARAN NOMILAL



Bekerja pada keadaan bertegangan ;

• dilakukan minimal dua orang, ahli, memilki surat ijin kerja.

• Pekerja dalam keadaan sehat rohani dan jasmani.

• Pekerja harus berdiri ditempat isolasi atau menggunakan

pekakas berisolasi yang handal.

• Menggunakan pengaman badan (APD) yang diperlukan.

• Semua perlengkapan yang digunakan diperksa.

• Keadaan cuaca.

• Dilarang menyentuh perlengkapan listrik dengan tangantelanjang.

•



Bekerja di dekat instalasi yang bertegangan :

Perhatikan Jarak minimum aman

Perlengkapan harus bebas dari kebocoran isolasi atau imbas.

Dilarang menggunakan pengukur dari logam

Dilarang menggunakan tangga kayu yang diikat batang logam.•

Jarak aman atau diluar jangkauanTegangan kV

Jarak cm

1 50

12 60

20 75

70 100

150 125

220 160

500 300



Klasifikasi :Kelompok 1 : Instalasi untuk Utilitas bangunan, bila

terputus tidak berpengruh langsungterhadap pasien

Kelompok 1 E : Instalasi listrik untuk intalasi medik, yang

berfungsi langsung dengan penderita, bilaterputus dari dalam tempo kurang 10detik harus segera mendapat catu dayapengganti khusus (CDPK)

Kelompok 2 E : Instalasi listrik untuk intalasi medik berfungsi langsung dengan penderita, bilaterputus harus langsung mendapat catudaya pengganti khusus (CDPK)

REF. K3 LISTRIK DI RUMAH SAKIT PUIL-2000FASILITAS PELAYANAN KESEHATAN



jenis Sertifikasi Kompetensi Personel

1. Bidang K3 Listrik (311/BW/2002)

- Ahli K3 Listrik / Petir- Teknisi K3 Listrik / Petir

2. Sertifikat Bidang Teknisi Lift (407/BW/99)• PENYELIA PEMASANGAN

Mengawasi pelaksanaan pekerjaan

Proyek pemasangan• TEKNISI (Ajustment)

Melaksanakan Comissioning,• TEKNISI PEMELIHARAAN

Merawat dan memperbaiki lift

• PENYELIA OPERASI LIFTMengawasi kelaikan operasi lift

Pengurus Wajib Membentuk Organisasi K3PK dan Menyiapkan Personilnya




Dimaksudkan untuk mencegah ataumemperbaiki kesalahan, penyimpangan,ketidaksesuaian, pelanggaran dan lainnyayang tidak sesuai dengan yang telahditentukan

Pengawasan

Sistem Pengawasan




PetirR REF.1. Keputusan Dirjen BATAN No.Per

02/45/DJ/31/III/1977 Ketentuanpemakaian penangkal petir Rdioaktif

2.PP.11/1975 keselamatan kerja thdradiasi3. PP.12 /1975 ijin pemakaian zat

radioaktif atau zat radiasi lainnyaSebagai rujukan untuk protBaeksEXTERNALSKB Depnaker & BATAN Kep 08/M/79dan No. 24/DJ/20/11/7 Pemakaian

Penangkal petir radioaktif SKB DEPNAKER & BATANKep 1880/M/87-PN 00.01/193/DJ/87Penertiban ijin penangkal RADIOAKTIF(LARANGAN PEMASANGAN BARU )

AWAN KE AWAN perintis kilat 20 msec




Sasaran

OBYEK YANG TERTINGGI

Arus : 5.000 ~ 200.000 APanas: 20.000

oC

AWAN KE AWAN perintis kilat 20 msecmencapai bumi jrk 3 km

AWAN KE BUMI perintis kilat 20 msecmencapai bumi jrk 3 km

KERUSAKAN

• THERMIS,

• ELEKTRIS

,

• MEKANIS,

Return stroke BUMI ke awan 100 msec




Ref 1. Peraturan Menteri Tenaga Kerja No Per 02/Men/1989

tentang Pengawasan instalasi penyalur petirBerlaku untuk sistem proteksi eksternal / proteksibahaya sambaran langsung

2. SNI 04- 0225 2000 (PUIL 2000)Sebagai rujukan untuk sistem proteksi internal / proteksibahaya sambaran tidak langsung

Instalasi penyalur petir yang tidak

memenuhi syarat dapat mengundang bahaya



BAHAYA SAMBARAN PETIR

SAMBARANLANGSUNG

.SAMBARAN

TIDAK LANGSUNG




KONSEP PROTEKSI BAHAYASAMBARAN PETIR

PERLINDUNGAN SAMBARAN LANGSUNG Dengan memasang instalasi penyalur petir padabangunanJenis instalasi :

- Sistem Franklin- Sistem Sangkar Faraday- Sistem Elektro statik

PERLINDUNGAN SAMBARAN TIDAK LANGSUNGDengan melengkapi peralatan penyama teganganpada jaringan instalasi listrik (Arrester)

INSTALASI PENYALUR PETIR




INSTALASI PENYALUR PETIR PERMENAKER PER-02 MEN/1989

PENERIMA(AIR TERMINAL)

HANTARAN PEMBUMIAN(GROUNDING min.2 bh)

HANTARAN PENURUNAN(DOWN CONDUCTOR MinBC 50 mm2)

SISTEM FRANKLIN

BAGIAN BAGIAN PENTING

Sudut perlindungan112 o

Resistan pembumianmak 5 ohm.




Instalasi penyalur petir

yang tidak

memenuhi syarat dapatmengundang bahaya

Grounding tidak sempurna

Berbahaya

Jenis Penerima (Spitzer)



Jenis Penerima (Spitzer)

). Sistem instalasi proteksi petir dapat memanfaatkan kolom-kolom



Sistem sangkar faraday

17/11/02 created by Ganjar Budiarto 60

gedung bertingkat tinggi. Sedangkan pembumiannya menggunakan tiangpancang pada kolom-kolom tersebut. Tentu saja sambungan-sambunganantar kolom besi betonnya harus berhubungan secara elektrik. Ini sudahdigunakan di Negeri Belanda. Metoda sistem proteksi bahaya petir

semacam ini yang disebut dengan sistem sangkkar (Faraday Cage)seperti pada gambar

Sistem Electrostatik dengan cara meggunakan



Sistem Electrostatik dengan cara meggunakanpenerima tunggal sebagai penangkap/penerima




Franklin (Konventional) VS LPS



Electrostatik/Electromagnet)

Resistans pembumian Makimal 5Ohm. Bila dari hasil pengukuran

resistan pembumian tidak memenuhi syarat akan dapatmengundang bahaya, yangdisebut tegangan langkah seperti

diuraikan diatas. Perhatikan

PROTEKSI PETIR SYSTEM INTERNAL




PROTEKSI PETIR SYSTEM INTERNAL

GROUNDING

ARRESTER

RSTN RSTN

Semua bagian konduktif dibondingSemua fasa jaringan RSTNG dipasang Arrester

Bila terjadi sambaran petir pada jaringan instalasi listrik semua

kawat RSTNtegangannya sama tidak ada beda potensial




LIGHTNING ARRESTER




LIGHTNING ARRESTER (L.A)

Lightning arrester adalah suatu alat

untuk mencegah terjadinya perambatangelombang tegangan/arus yang tinggipada suatu peralatan akibat gangguanpetir (gangguan external).

Dalam Intalasi Tenaga listrik peralatanini dipasang pada line/ jala-jala untuk mengamankan trafo, Gen-set .




PRINSIP KERJA LIGHTNING

ARRESTER (L.A)

Apabila ada gelombang petir pada jala-jala dan

melalui Lightning Arrester maka tegangan tsbakan dipotong (Chopped) oleh LA dan dialirkanke bumi(dibumikan),sehingga peralatan dalam

jala-jala menjadi aman.

Komponen dalam lightning arrester yangmemotong gelombang dan mengalirkan sisagelombang tsb kebumi bersifat Non LinierResistan dan berfungsi sebagai AIR GAP.

LIGHTNING ARRESTER UNTUK




MENGAMANKAN TRAFO

1. Unit kumparan primer dan sekunder.

2. Inti dan pegangan kerangka .

3. Hubungan tegangan tinggi dibawah permukaanminyak untuk mencengah busur

4. Sekreing (pengaman) tegangan tinggi untuk melindungi bila ada kesalahan di dalam.

5. Lightning arrester de.ngan air gap untuk huburgan ketegangan tinggi dan grounded.

6. Tegangan tinggi dan penyambung.

7. Tegangan rendah

8. Gasket seal untuk tutup

9. Penarik dan pengangkat

10. Permukaan minyak

11. Hubungan tanah

12. Isolasi antara kumparan dan inti

PEMASANGAN PEMBUMIAN PADA



MOTOR LISTRIK



CARA PEMASANGAN

LIGHTNING ARRESTER

Lightning arrester dipasang di jala2

masuk (sisi incoming ) di dekatperlengkapan/alat yang dilindungi

Break Down voltage LA haruslebihtinggi dari pada nominal voltagealat yang dilindungi.

Bisa dipasang pada single phaseataupun three phase jala2

ALAT UKUR TAHANAN SEBARAN TANAH (EARTH



ALAT UKUR TAHANAN SEBARAN TANAH (EARTHTESTER)


PERTIMBANGAN PEMASANGAN




INDEK RESIKO BAHAYA SAMBARAN PETIR A : Peruntukan bangunan (-10 0 1 2 3 5 15)

B : Struktur konstruksi ( 0 1 2 3 )

C : Tinggi bangunan ( 0 2 3 4 5 - 10)

D : Lokasi bangunan ( 0 1 2)

E : Hari guruh ( 0 1 2 3 4 - 7)

R = A + B + C + D + E < 11 ABAIKAN

= 11 KECIL= 12 SEDANG= 13 AGAK BESAR = 14 BESAR > 14 SANGAT BESAR

PERTIMBANGAN PEMASANGANINSTALASI PENYALUR PETIR




INDEK RESIKO BAHAYA SAMBARAN PETIR A : Peruntukan bangunan

Rumah tinggal : 1

Bangunan umum : 2

Banyak orang : 3

Instalasi gas,minyak, rumah sakit : 5

Gudang handak : 15

B : Struktur konstruksi

Steel structure : 0

Beton bertulang, kerangka baja atap logam: 1

Beton bertulang, atap bukan logam : 2

Kerangka kayu atap bukan logam : 3

C : Tinggi bangunan




INDEK RESIKO BAHAYA SAMBARAN PETIR

C : Tinggi bangunan

s/d 6 m : 0

12 m : 2

17 m : 3

25 m : 4

35 m : 550 m : 6

70 m : 7

100 m : 8

140 m : 9

200 m : 10

INDEK RESIKO BAHAYA SAMBARAN PETIR




D : Lokasi bangunan

Tanah datar : 0

Lereng bukit : 1

Puncak bukit : 2

E : Hari guruh per tahun

2 : 0

4 : 18 : 2

16 : 3

32 : 4

64 : 5

128 : 6

156 : 7

MENGANDUNG POTENSI BAHAYA &



LIFT

MENGANDUNG POTENSI BAHAYA & BERAKIBAT FATAL

Pesawat

Lift.(PERMENAKER 03/M/1999)



( )

Sanana transportasi vertical untuk

mengangkut orang yang dirancang dengan

teknologi sistem kontrol otomatik

Risiko :•Listrik mati

•Fungsi otomatik gagal

•Fungsi mekanik gagal

•Menjadi cerobong asap bila terjadi kebakaran

NORMA K3•Memenuhi standar K3

•Memiliki Legalitas Ijin Laik Operasi

•Menerapkan SOP K3

A Uraian Singkat Bimbingan Teknis



Tiap-tiap komponen harus direncanakan, agar

lift sebagai suatu sistem bekerja efektif danefisien.

Perencanaan didasarkan pada kriteria yang

berlaku dalam Tehnik Perencanaan danStandard Nasional (SNI).

Bimbingan teknis ini dimaksud sebagai dasar

tehnik para konsultan dan menyajikan data yangberguna bagi tehnisi lapangan.

A. Uraian Singkat Bimbingan Teknis



Setelah mengikuti pelatihan ini, peserta

akan mampu memahami kaidah dan cara

kerja sistem lift, kaitan antara teoridengan fakta di lapangan.

B. Tujuan Instruksional Umum (TIU)

C Tujuan Instruksional Khusus



Setelah mengikuti bimbingan teknisdiharapkan peserta akan mampu:

1. memahami cara kerja pesawat lift dan

batas-batasan unjuk kerja.

2. memberikan definisi fungsi komponen.

3. memilih jenis dan ukuran komponen yang

tepat.

4.

menghitung efisiensi dan kebutuhantenaga motor penggerak.

C. Tujuan Instruksional Khusus(TIK)

UNDANG UNDANG



Dituntut profesional dan memiliki kompetensi :

• memahami peraturan dan standar teknik K3 yang luas,• ahli mengidentifikasi sumber bahaya dan • ahli membuat rekomendasi syarat K3 sesuai standar

NO 1 TH 1970

KESELAMATAN KERJA

PASAL 5 (1)

PEGAWAI PENGAWAS DAN AHLI KESELAMATAN KERJA DITUGASKAN

MENJALANKAN PENGAWASAN LANGSUNG

TERHADAP DITAATINYA UNDANG UNDANG INI DAN MEMBANTU PELAKSANAANYA

Pesawat

Lift.(PERMENAKER 03/M/1999)



Sanana transportasi vertical untuk

mengangkut orang yang dirancang dengan

teknologi sistem kontrol otomatik

Risiko :•Listrik mati

•Fungsi otomatik gagal

•Fungsi mekanik gagal

•Menjadi cerobong asap bila terjadi kebakaran

NORMA K3•Memenuhi standar K3

•Memiliki Legalitas Ijin Laik Operasi

•Menerapkan SOP K3

K3 LIFT



Dasar hukum :

U n d a n g u n d a n g N o 1

t a h u n 1 9 7 0

K e s e l a m a t a n K

e r j a Pasal 2 ayat (2) huruf f

(Ruang lingkup)

Setiap tempat dilakukanpengangkutan barang, binatang

Baik didaratan, melalui terowongan,Di permukaan air, di dalam air

maupun diudara

K3 LIFT

K3 LIFT



Dasar hukum :

U n d a n g u n d a n g N o 1

t a h u n 1 9 7 0

K e s e l a m a t a n K

e r j a

Pasal 3 ayat (1) huruf a(Objective)

Dengan peraturan perundanganditetapkan syarat-syarat keselamatan

kerja untuk: a.mencegah dan mengurangi

kecelakaan

K3 LIFT

K3 LIFT



PeraturanMenteri Tenaga Kerja &

Transmigrasi RI

No Per 03/Men/1999

Syarat K3 Lift

Dasar hukum :

U n d a

n g u n d a n g N

o 1 t a h u n 1 9

7 0


K3 LIFT

Orang

Barang

Pola Pengawasan K3



Pola Pengawasan K3

Commissioning

Pengesahangambar rencana

Test & Commissioning

PengesahanPemakaian

Gambarrencana

Pasang Pemakaian

TestBerkala

roses pengesa an gam ar –

pemasangan lift



pemasangan lift Dokumen perencanaan

1. Surat permohonan (bentuk 36 L. )

2 Gambar instalasi - Lay out perlengkapan dan

peralatan listrik

- Rangkaian peralatan dan

pengendalinya

3. Diagram garis tunggal

Dokumen pengesahan pemasangan

. Surat permohonan (bentuk 38 L. )

2 Pengesahan Gambar lift

3 3. Diagram garis tunggal

4. Perhitungan beban

5. Tabel bahan

6. Ukuran teknis

Berkas

perencanaan.

Analisis:Berdasarkan SNI -225 2000

oleh pegawai pengawas

Memenuhi syarat

Ya

PENGESAHAN GAMBARSetuju dipasang.

Tidak

Commissioning.

PengesahanPemasangan

Rekomendasi.

Pencegahan Kecelakaan Kerja



Pencegahan Kecelakaan Kerja 1. Standardisasi

2. Peraturan

3. Pengawasan 4. Penelitan Teknik 5. Penelitian Medis

6. Penelitian Psikologis 7. Penelitian Statistik

8. Pendidikan 9. Pelatihan 10. Persuasi 11. Asuransi

12. Penerangan 1 s/d 11

Ref. Accident Preventions, ILO

PENGESAHAN PEMASANGAN rencana pemasangan lift terdiri :

- Denah ruang mesin dan peralatannya - Konstruksi mesin dan

penguatannya - Diagram instalasi listrik

- Diagram pengendali

- Rem pengaman - Bangunan ruang luncur dan pintu-pintunya

- Rel pemandu dan penguatannya

- Konstruksi kereta

- Governor dan peralatannya - Kapasitas angkut, kecepatan,

tinggi vertikal - Perhitungan tali baja



8010/10/2013 created by PNK3

Pencegahan dan TindakanPenyelamatan

Kerusakkan Lift

KebakaranGedung

PencegahanProsedur dan

tindakan

standardGempa Bumi

Banjir

Persiapan

Penyebab Kecelakaan

Tindakan

Dalam Keadaan Darurat




Pemasangan Door Switch Untuk Mencegah :

Lift Jalan saat penumpang

Keluar masuk Kecelakaan terhadap orang

yang membuka pintu dari luarsaat kereta sedang bisa

berjalan cepat.




Bagian 1 : Pendahuluan(Ruang lingkup & acuan) Bagian 2 : Persyaratan DasarBagian 3 : Proteksi untuk K3/ Sentuh langsung,

sentuh tidak langsung, & kebakaran Bagian 4 : Perancangan instalasi listrik Bagian 5 : Perlengkapan listrik Bagian 6 : PHB & KomponennyaBagian 7 : Penghantar dan pemasangannyaBagian 8 : Ruangan khusus Bagian 9 : Pengusahaan instalasi listrik

Lampiran-lampiran




Pesawat lift sebagai sarana transportasivertikal yang dirancang dengan perangkatpengendali otomatik dari dalam kereta dan

pada setiap lantai pemberhentian.

Pengguna/penumpang lift hanya dengantekan tombol dapat mengendalikannya

menuju lantai yang dikehendaki;

LIFT




Apabila terjadi sesuatu hal yangmembahayakan, penumpang tidak

dapat berbuat apa apa,

Aspek kehandalan dan keselamatanpenumpang merupakan faktor

dasar dalam pertimbanganperancangan pesawat lift.

LIFT




K3 LIFT

Untuk menjamin kehandalan dankeamanan pesawat lift, telah ditetapkansyarat-syarat K3,

Dasar :Undang undang No 1 th 1970;Peraturan Menaker No Per. 03/Men/1999

Kepmenaker No. : Kep 407/M/BW/1999



K3 LIFT

SYSTEM PENGGERAK LIFT ;1. LIFT HYDROLIK 2. LIFT TRACXY

JENIS JENIS LIFT ;

1. PASSENGER LIFT

2. SERVICE LIFT3. CARGO LIFT ( SNI 1718 )

Ruang Mesin




Pintu

Luar

Buffer

Ruang Mesin

P D S it h U t k M h








berjalan cepat.




Mencegah Kereta jalan saat ada pintu yang terbuka atau dibuka

Digunakan Saklar Pengaman Pintu Lantai. (Door Switch)

Saklar Pengaman Pintu Kereta (Gate Limit Switch)




2. Langkah Penyelamatan Karena Kebakaran

Lift Tidak Bisa Otomatis Turun

1. Informasikan melalui interkom lift ada kebakran.

2. Minta penumpang tidak panik dan menombol lantaiterdekat dan segera keluar dari kereta setelah pintuterbuka dan minta untuk menggunakan tanggadarurat.

3. Catat lantai terakhir kereta berhenti (Jika aman)

4. Yakinkan semua lift sudah ditinggalkan penumpang.

5. Jangan mencoba memadamkan api dengan lift. 6. Tinggalkan gedung.

7. Berikan informasi pada petugas kebakaran gunamemudahkan penyelamatan/rescue.

Penyelamatan/kebakaran




y /

Lift Bisa Turun Dengan Tombol Kebakaran

1. Lift bisa secara otomatis turun ke lantai utamasetelah tombol darurat ditekan (Fire EmergencyOperation).

2. Yakinkan semua lift sudah kosong dan tidak

digunakan lagi. Lift Otomatis Turun Jika Ada Kebakaran.

1. Semua lift secara otomatis akan turun jika fire alarm

yang interkoneksi dengan kontrol mendeteksiadanya kebakaran.

2. Yakinkan semua lift sudah kosong dan tidak digunakan lagi.




Lift Pemadam Kebakaran Untuk Lift Yang Berfungsi Sebagai Lift

Pemadam Kebakaran (Fire Man Lift).

1. Lift pemadam kebakaran tidak

boleh digunakan oleh siapapun kecuali

oleh personil pemadam kebakaran.2. Berikan Informasi pada pihak pemadam kebakaran letak tomboluntuk mengaktifkan lift agar bisa

dioperasikan oleh pemadamkebakaran.

SESI 2 ESCALATOR




SESI 2. ESCALATOR

PENGENDALIAN K3 LIFT




Dasar pertimbanganPertimbangan teknis penetapan Peraturan K3 Lift (Perat.Menteri Tenaga Kerja No Per 03/Men/1999) adalah bahwa

Pesawat lift dinilai mempunyai potensi bahaya tinggi,

Pasal 25

Pengurus yang membuat, memasang, memakai pesawat lift

dan perubahan teknis maupun administrasi harus

mendapat ijin dari Menteri atau pejabat yang ditunjuknya.

PENGENDALIAN K3 LIFTPERMENAKER NO : PER 03/MEN/1999

Ketentuan K3 LIFT




UU 1/70 Bab II Psl 2 (2) - f

……… tempat kerja dimana :

f. Dilakukan pengangkutan barang,binatang, atau manusia, baik didarat, melalui terowongan,dipermukaan air, dalam air maupun

di udara

Ketentuan K3 LIFT

Syarat syarat K3 Lift




UU 1/70 (Bab III Psl 3 (1) - n

Dengan peraturan perundangan

ditetapkan syarat-syarat keselamatankerja untuk :

n. “Mengamankan dan memperlancar

pengangkutan orang, binatang,

tanaman atang barang” .

Syarat-syarat K3 Lift

Bank Indonesia




15 ORANG MENINGGAL

BI

C t h K b k

http://localhost/var/www/apps/Documents%20and%20Settings/Fujitsu/Desktop/Clip%20kebakaran/Korban%20BI.mpg

http://localhost/var/www/apps/My%20Documents/MODUL/K3%20Konst-Ganjar/Clip%20kebakaran/BI.mpg

http://localhost/var/www/apps/My%20Documents/MODUL/K3%20Konst-Ganjar/Clip%20kebakaran/BI.mpg

http://localhost/var/www/apps/Documents%20and%20Settings/Fujitsu/Desktop/Clip%20kebakaran/Korban%20BI.mpg




Contoh Kebakaran

C0ntoh




DEPARTEMEN TENAGA KERJA DAN TRANSMIGRASI RI

KARTU LISENSI K3TEKNISI PEMELIHARAAN LIFT DAN ESCALATOR

No : 64/PNKK/07.03 Berlaku s/d : 28 Juli 2008

Nama : FRANSISCUS WARTOYO

Tempat & tgl lahir : Yogyakarta, 2 April 1954

Instansi/Perh. : PT. Toshindo Elevator Utama

Alamat : Jl. Boulevard Rukan Plaza Pasific B2 No. 25 -

Kelapa Gading – Jakarta Utara Jakarta, 28 Juli 2003

PLT. DIREKTUR PENGAWASAN NORMA

KESELAMATAN KERJA

Ir. Imam Subari

NIP. 160009422

C0ntoh




KOMPETENSI

TEKNISI PEMELIHARAAN LIFT DAN ESCALATOR

SESUAI KEPUTUSAN MENTERI TENAGA KERJA RI

NO. : KEP. 407/M/BW/1999

Tugas dan tanggung jawab :

1. Merawat dan mengawasi kelaikan operasi lift daneskalator;

2. Membantu pemeriksaan dan pengujian lift daneskalator;

GAMBAR RENCANA




RENCANA

PEMASANGAN

IJINPEMASANGAN

EVALUASI

RIKSA UJI

IJIN

PEMAKAIAN

OK

OK

RIKSA UJIBERKALA

PEMAKAIAN

MEKANISME PENGAWASAN K3

KLASIFIKASI & KOMPETENSI TEKNISI LIFTKEPUTUSAN MENTERI




PENYELIA PEMASANGANMengawasi pelaksanaan pekerjaanProyek pemasangan

TEKNISI (Ajustment)Melaksanakan Comissioning,

TEKNISI PEMELIHARAANMerawat dan memperbaiki lift

PENYELIA OPERASI LIFTMengawasi kelaikan operasi lift

KEPUTUSAN MENTERI

No KEP-407/M/BW/99

C0ntoh




KOMPETENSI

TEKNISI PEMELIHARAAN LIFT DAN ESCALATOR

SESUAI KEPUTUSAN MENTERI TENAGA KERJA RI

NO. : KEP. 407/M/BW/1999

Tugas dan tanggung jawab :

1. Merawat dan mengawasi kelaikan operasi lift daneskalator;

2. Membantu pemeriksaan dan pengujian lift daneskalator;

C0ntoh




DEPARTEMEN TENAGA KERJA DAN TRANSMIGRASI RI

KARTU LISENSI K3PENYELIA OPERASI LIFT DAN ESCALATOR

No : 48/PNKK/07.03 Berlaku s/d : 28 Juli 2008

Nama : SLAMET RIYANTO

Tempat & tgl lahir : Semarang, 28 Mei 1963

Instansi/Perh. : Pemda Jawa Tengah

Alamat : Jl. Pahlawan No. 9 Semarang 50243

Jakarta, 28 Juli 2003

PLT. DIREKTUR PENGAWASAN NORMA

KESELAMATAN KERJA

Ir. Imam Subari

NIP. 160009422

Pencegahan dan Tindakan




Pencegahan dan TindakanPenyelamatan

Kerusakkan Lift

KebakaranGedung

Pencegahan

Prosedur dan

tindakan

standardGempa Bumi

Banjir

Persiapan

Penyebab Kecelakaan

Tindakan

Dalam Keadaan Darurat









berjalan cepat.

S k3 lif



Syarat – syarat k3 lift

* Memiliki Panel operasi lift

-Kapasistas angkut (Kg & Orang)

-Sesuai dengan dokumen

•Bagian –bagian lift dan pemasangan

•

Kuat, tidak cacat, aman danmemnhuni syarat K3



MESIN DAN KAMAR MESIN

-Sesuai SNI yang berlaku

-Rem membuka dengan magnet

listrik dan dapat berhentiotomatis pad asaat arus listrik putus.

-Mesin harus dilengkapi denganrem yang bekerja dengantenaga pegas



MESIN DAN KAMAR MESIN

- Bangunan kamar kuat, bebas air, tahan api min 1 jam

- Luas kamar mesin ruang luncur min 1,5 x luas ruang

luncur dan tinggi min 2,2 m kec. Lift perumahan atau

rumah tinggal.

- Cukup penerangan dan ventilasi- Dilengkapi jalan masuk dengan membuka ke arah luar

(0,7 x 2 m)dan dapat terkunci, tahan api ( 1 jam)

- Terdapat mesin, alat pengendali kerja dan hubung bagi

listrik - Tersedia APAR min Kapasitas 5 kg.

TALI BAJA DAN TEROMOL




- Tali baja harus kuat, luwes, tidak boleh ada sambungan,

semua utas tali seragam dari satu sumber yang sama

- Tali baja harus mempunyai angka Faktor keamanan

untuk kecepatan lift

- 20 – 59 m/menit ----- 8 x kapasitas angkut

- 59 - 90 m/menit ----- 9,5 x kapasitas angkut- 105 – 180 m/menit ----- 10,5 x kapasitas angkut

- 210 – 300 m/menit ----- 11,5 x kapasitas angkut

- 300 atau lebih ------ 12 x kapasitas angkut

- Garis tengah tali baja penarik min 10 mm- Tali baja tidak boleh terbuat dari rantai

- Lift tarikan gulung min mempunyai 2 tali baja

penggerak

- Lift Gesek min mempunyai 3 tali baja penarik.





-Teromol harus diberi alur

-Perbandingan antara garis tengah teromol dan tali baja

-Lift penumpang atau barang = 40 : 1

-Lift pelayan = 40 : 1

-Governor = 25 : 1

BANGUNAN RUANG LUNCUR



BANGUNAN RUANG LUNCUR DAN LEKUK DASAR

- Konstruksi kuat, kokoh, tahan api tertutup rapat dari lantai

bawah samapi langit-langit ruang luncur

- Bersih, bebas dari instalasi atau peralatan yg bukan bagian

dari instalasi lift

- Lift ekspress (non stop), ruang luncur harus terdapat pintu

min 1 buah pada setiap 3 lantai ( jarak 11 m)

- Terdapat pintu darurat (70x140 cm), tahan api, hanyamembuka keluar

- Daun pintu ruang luncur harus tahan api min 1 jam dan

menutup rapat.

BANGUNAN RUANG LUNCUR DAN LEKUK DASAR



- Pintu ruang luncur harus dilengkapi kunci kait (interlock)

dan bekerja sejalan dengan pengendalian lift.- Sistem interlock harus menjamin

- kereta tidak dapat bergerak sebelum pintu tertutup rapat

dan terkunci,

- pintu hanya terbuka jika kereta berhenti penuh dan

sama sata dengan lantai.

- Toleransi beda kerataan lanti kereta dan lantai

pemberhentian max 20 cm.

- ruang bebas min 50 cm antara lekuk dasar dengan bagian

bawah kereta lift pada saat kereta menekan penuh peredam/penyangga.

- Lekuk dasar tidak boleh berhubungan langsung dengan

tanah, kekuatan tanah min 5000 N/m2, dilengkapi rem

pengaman, tidak bolh digunakan sebagai tempat kerja.

KERETA LIFT- Rangka kereta terbuat dari baja, kuat menahan tumbukan



g j ,

kereta dan penyangga

- Badan kereta harus tertutup rapat dan mempunyai pintu

- Atap kereta harus kuat menahan beban peralatan dan

orang ( 2 oarang)

- Tinggi dinding min 2 meter

- Kereta harus dilengkapi pintu darurat dengan syarat :

- berengsel dan dapat dibuka dari luar sangkar - Tidak memnggagu instalasi di atas sangkar sewaktu

dibuka

- Ukuran min (0,35 x 045)m

- Dapat dibuka dengan menarik pegangan tangan dan

tanpa terkunci.

- Pintu darurat pada lift otomatis harus dapat tertutup

sejalan dengan operasi lift.

- Perbandingan beban dan luas lantai lihat pada lampiran 1.

GOVERNOR DAN PERLENGKAPANPENGAMAN



PENGAMAN

- lift harus dilengkapi dengan alat untuk memicu atau mengatur

bekerjanya rem pengaman (governor), yang bekerja jika

-Kecepatan lift sampai 42 m/menit. Kec. Governor 50 %

lebih besar,

-Kec. 42-90 m/menit, Kec. Governor 40 % lebih besar -Kec. 90 – 120 m/menit , Kec. 35 % lebih besar

-Kec. Lebih 120 m/menit, kec. 30 % lebih besar

- Governor lift yang berkecepatan 60 m/menit lebih, harus

dilengkapi saklar pemutus arus ke mesin sesaat sebelumgovernor bekerja.

- Dilengkapi rem pengaman yang dapat menghentikan kereta

jika terjadi kecepatan lebih atau goncangan atau tali baja

penarik putus.

GOVERNOR DAN PERLENGKAPAN PENGAMAN- Rem pengaman lift terdiri dari rem pengaman kerja

b d k j d d k



berangsur dan rem pengaman kerja mendadak

- Rem kerja berangsur (progressive) untuk kec. Lif 60m/menit

atau lebih- Rem kerja mendadak (instantaneous) untuk kec lift kurang

dari 60 m/menit.

- Jarak minimal dan maksimal antara kemerosotan kereta

dengan rem pengaman :

- Kec. Sampai 105 m/menit min : 0,25 m dan max : 1.1 m

- Kec. sampai 150 m/menit min : 0,5 m dan max : 1.8 m

- Kec. Sampai 210 m/menit min : 1,0 m dan max : 3,0 m

- Kec. Samapi 300 m/menit min : 2,0 m dan max : 5,6 m

- Rem pengaman tidak bekerja untuk peregerakan ke atas(rem pengaman khusus)

- Rem yang dipasang lebih dari satu harus bekerja serempak

- Lif kec. 60 m/menit lebih harus memiliki sakelar pemetus

arus menhentikan motor penggerak.

GOVERNOR DAN PERLENGKAPANPENGAMAN



PENGAMAN

- Lift otomatis harus dilengkapi dnegan saklar darurat berwarna merah (stop swicth)

- Perlengakapan yang harus ada :

-Pengaman batas (travel limit swicth) untuk

menhentikan mesin sebelum kereta / bobot mencapai

perjalanan akhir.

-Alat pembatas beban lebih (over load) dan lift tidak

dapat berjalan jika beban belum dikurangi.

-Alat pengaman yang dapat menhentikan lift jika tali

baja penarik kendur.

BOBOT IMBANG, REL PEMANDU DANPEREDAM ATAU PENYANGGA



PEREDAM ATAU PENYANGGA

- Bobot imbang harus terbuat dari balok/ lempenganlogam/ beton bertulang, satu sama lain harus terikat ,

satu kesatuan.

- Rel pemandu harus kuat manahan tekanan kereta pada

beban penuh dan terbuat dari baja

- Bobot imbang dan kereta dilengkapi

peredam/penyangga yang ditempatkan pada lekuk dasar

- Peredam / penyangga bersifat masif, kenyal, pegas dan

hidrolik.

- Jenis peredam / penyangga disesuaikan dnegankecepatan lift.

PEMBUATAN, PEMASANGAN,



PERBAIKAN, PERAWATAN DAN

PERUBAHAN LIFT- Harus sesuai dengan gambar yang telah disahkan

- Pembuatan harus sesuai standar yang berlaku

- Pelaksana harus telah mendapatkan penunjukan dari Menteri- Teknisinya harus mempnyai keahlian dibidang K3 lift

(sertifikat) dan mempunyai ijin operasi dari Menteri

- Ketentuan sesuai dengan Kep . 407/Men/1999 tentang

kualifikasi teknisi Lift.

PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN



- Setiap lift sebelum digunakan harus dilakukan pemeriksaan dan pengujian

- Setiap lift harus dilakukan pemeriksaan dan pengujian

secara berkala 1 (satu) tahun sekali.

- Pemeriksaan dapat dilakukan oleh pegawai pengawas

atau Ahli K3

PENGAWASAN

- Pelaksanaan pengawasan terhadap syarat K3 lift dilakukan oleh

Pegawai Pengawas atau AHLI K3

Inspeksi K3




Pelaksanaan inspeksi oleh operator• Dilakukan oleh setiap karyawan pada

area kerjanya masing-masing

• Hal yang harus di inspeksi adalahkondisi lingkungan, keadaanperalatan mesin, metode kerja

• Dilakukan seseringnya agar kondisibahaya tidak muncul,

Inspeksi K3




Laporan inspeksi• Dilakukan oleh setiap karyawan pada

area kerjanya masing-masing

• Hal yang harus di inspeksi adalahkondisi lingkungan, keadaan peralatanmesin, metode kerja

• Dilakukan seseringnya agar kondisibahaya tidak muncul,

Pembukaan Rem Motor Secara Manual



123 10/10/2013 created by PNK3

Door Cam

Pintu Luar

Roller Pembuka Pintu

Pintu Car

SESI 2. ESCALATOR




A. Penyebab KecelakaanKarena Kerusakkan Eskalator




Karena Kerusakkan Eskalator

1. Kerusakkan Eskalator bisamenyebabkan

a. Terjepit diantara 2 anak tangga.

b. Terjepit antara anak tangga

dan skirt guard.c. Terjepit antara anak tanggadengan plat landas.

d. Terjepit Celah Inlet Hand Rail.

Pemeriksaan Peralatan Pengaman



Escalator lebar step

Kapasitas teoritis

Beban/kapasitas nominal % kapasitas teoritis

600 mm800 mm1000 mm5100 P/j6800 P/j8160 P/j

2040 orang/jam

3060 oran / am10/10/2013 created by PNK3 127

SEKIAN TERIMA KASIH



SEKIAN TERIMA KASIH

WASSALAMUALAIKUM W.W