ir. dewanto purnacandra, mt kasubdit uji tipe ......uji berkala • pm 134 tahun 2015 tentang...
TRANSCRIPT
NORMALISASI KENDARAAN BERMOTOR
Ir. DEWANTO PURNACANDRA, MT
KASUBDIT UJI TIPE KENDARAAN BERMOTOR14 JANUARI 2021
KEMENTERIAN PERHUBUNGANDIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARATDIREKTORAT SARANA TRANSPORTASI JALAN
DASAR HUKUM TERKAIT
• PM 133 TAHUN 2015 Pasal 11
• PERDIRJEN No. KP.4294/AJ.510/DRJD/2019 tentang Pedoman
Normalisasi Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan dan Kereta
Tempelan
PENGAWASAN
UJI BERKALA
• PM 134 Tahun 2015 tentang Penyelenggaraan Penimbangan
Kendaraan Bermotor di Jalan Pasal 26
• Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor
SK.736/AJ.108/DRJD/2017 tentang Pedoman Teknis
Penyelenggaraan Penimbangan Kendaraan Bermotor di Jalan
PENGAWASAN
OPERASIONAL
• UU 22 TAHUN 2009
• PP 55 TAHUN 2012 Pasal 54 dan 55
• PM 33 TAHUN 2018 Pasal 11 dan 12
UKURAN/DIMENSI
KENDARAAN
BERMOTOR
PM 27 TAHUN 2016 Pasal 2-4 terkait fasilitas portal dan
jembatan timbang pada pelabuhan penyeberangan
PENGAWASAN DI
PELABUHAN
PENYEBERANGAN
OVER DIMENSI DAN OVER LOAD
(PELANGGARAN HUKUM UU 22 TAHUN 2009)
Pasal 277
Setiap orang yang memasukkan Kendaraan Bermotor,kereta gandengan, dan kereta tempelan ke dalamwilayah Republik Indonesia, membuat, merakit, ataumemodifikasi Kendaraan Bermotor yang menyebabkanperubahan tipe, kereta gandengan, kereta tempelan,dan kendaraan khusus yang dioperasikan di dalam
negeri yang tidak memenuhi kewajiban uji tipesebagaimana dimaksud dalam Pasal 50 ayat (1) dipidanadengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun ataudenda paling banyak Rp24.000.000,00 (dua puluhempat juta rupiah).Psl 138 ayat (3), angkutan umumdan atau barang hanya dilakukan dengan kendaraanbermotor umum.
DASAR HUKUM PENANGANAN ODOL
Muatan angkutanbarang yang melebihi
5 % pengemudiwajib
MENURUNKANkelebihan muatan
PP No. 74 Thn. 2014
02
Kelebihan muatan> 5-20 % tilang;Kelebihan muatan> 20 % tilang &
DILARANG MENERUSKAN
perjalanan
Permenhub No. PM 134 Thn. 2015
03
Muatan angkutan barangyang melebihi 5 % tilang
& DILARANG MENERUSKAN
perjalanan
MENERUSKANperjalanan setelah
MEMINDAHKANkelebihan muatan
Perdirjen HubdatSK.736/AJ.108/DRJD/2017
04
Pengemudi dan/atauperusahaan angkutan
barang WAJIBmematuhi tata cara
pemuatan, daya angkut, dimensi kendaraan, dan
kelas jalan.
UU No. 22 Thn. 2009
01
Kelebihan Dimensi dan
Muatan
Dapat memicu potensi
kecelakaan di jalan
PELANGGARAN DIMENSI KENDARAAN DAN/ATAU TATA CARA MUATANGKUTAN BARANG SANKSI TILANG DENGAN ANCAMAN 2 BULAN PENJARA ATAU DENDARp. 500 RB
UKURAN/DIMENSI KENDARAAN BARANG YANG SECARA KASAT MATA BERPOTENSI DILAKUKAN PENEGAKAN HUKUM PASAL 277 UU NO. 22 TAHUN 2009 TTG LLAJ DENGAN ANCAMAN HUKUMAN 1(SATU) TAHUN PENJARA ATAUDENDA 24 JT RUPIAH
PELANGGARAN DIMENSIKENDARAAN DAN/ATAUTATA CARA MUAT ANGKUTAN BARANG SANKSI TILANG DENGAN ANCAMAN 2 BULAN PENJARA ATAU DENDARp. 500 RB
Jembatan Runtuh Ex: Jembatan Tuban
Kerusakan Jalan
DAMPAK ODOL TERHADAP
INFRASTRUKTUR DAN
KESELAMATAN
• MERUSAK JALAN DAN JEMBATAN
• MENELAN KORBAN JIWA
• MERUGIKAN NEGARA
OVERDIMENSI & OVERLOADING
Dari hal diatas yang baru-baru ini terjadi di Sumatera Selatan bahwa kendaraan
ODOL menyebabkan putusnya jembatan di jalan lintas timur KM 200
Kecelakaan Kendaraan Bermotor yang
melibatkan Angkutan Barang
Kecelakaan di Tangerang,
1 Agustus 2019
Kecelakaan di Tol Cipularang KM 91,
2 September 2019
KECELAKAAN DI TOL CIKAMPEK 23 OKT 2019
Kerusakan Ramp Door Kapal Penyeberangan
Banyuwangi
Merak
Bakauheni
Kondisi
Existing
Kendaraan
ODOL
KONDISI EKSISTING KENDARAAN ODOL DI INDONESIA
Angkutan Kayu Angkutan Batu Bara
Angkutan CPO Angkutan Kelapa Sawit Angkutan Air Minum KemasanAngkutan Semen
Angkutan Baja
PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS DUMP TRUCK
Tinggi bak 1.200 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.2 (JBI s/d 8.500 kg) adalah 700 mm
KONDISI EXISTING ATURAN
1.200 mm
1.820 mm
KONDISI EXISTING ATURAN
Tinggi bak 1.820 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.2 (JBI s/d 16.000 kg) adalah 850 mm
PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS DUMP TRUCK
1.900 mm
KONDISI EXISTING ATURAN
Tinggi bak 1.900 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.22 adalah 1.000 mm
PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS DUMP TRUCK
KONDISI EXISTING ATURAN
PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS BAK MUATAN TERBUKA
Tinggi bak 1.700 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.2 (JBI s/d 8.500 kg) adalah 700 mm
(bila dilengkapi teralis, tinggi bak total maksimal adalah 1.200 mm
1.700 mm
KONDISI EXISTING ATURAN
Tinggi bak 1.800 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.2 (JBI s/d 16.000 kg) adalah 850 mm
(bila dilengkapi teralis, tinggi bak total maksimal adalah 1.300 mm
PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS BAK MUATAN TERBUKA
1.800 mm
KONDISI EXISTING ATURAN
Untuk bak muatan terbuka yang dilengkapi teralis, tinggi pintu belakang bak tidak
boleh disamakan dengan tinggi dinding samping (bak+teralis).
Tinggi pintu belakang bak = tinggi dinding samping bak tidak termasuk teralis
Lebar total kendaraan 2.570 mm, seharusnya 2.500 mm
KONDISI EXISTING
2.570 mm
ATURAN
KAPASITAS :16 KLKAPASITAS : 30 KL
KONDISI EXISTING ATURAN
PELANGGARAN KAPASITAS ANGKUTAN CURAH
JBI kendaraan ini maksimal 24.000 kg. Jika volume tangkinya 30 KL, dikalikan dengan berat jenis CPO = 0,89 kg/dm3,
maka berat muatannya 26.700 kg (OVERLOAD).
PELANGGARAN UJUNG BAK CAR CARRIER MELEBIHI ATAS KABIN/KACA DEPAN
Dimensi Car Carrier Sesuai Ketentuan Tidak Boleh Melebihi Bagian Atas Kabin/Kaca Depan Kabin
KONDISI EXISTING ATURAN
PELANGGARAN PENGANGKUTAN PETI KEMAS
Penyalahgunaan Kereta Tempelan Flat Deck Digunakan Sebagai Pengangkut Peti Kemas.
Peti Kemas Seharusnya Diangkut Menggunakan Kereta Tempelan Chassis Trailer/Skeleton
KONDISI EXISTING ATURAN
TAMPAK ATAS FLAT DECK
TAMPAK ATAS CHASSIS TRAILER
SIMULASI PETI KEMAS PADA CHASSIS TRAILER
PELANGGARAN MODIFIKASI TRACTOR HEAD 1.2 MENJADI KEND. SUMBU 1.22
Tractor Head/Penarik dirancang untuk digunakan sebagai penarik Kereta Tempelan.
Bukan sebagai kendaraan tunggal yang mengangkut beban sendiri.
KONDISI EXISTING ATURAN
ILUSTRASI TRACTOR HEAD MENARIK KERETA TEMPELAN
PELANGGARAN MODIFIKASI (PERPANJANGAN) JARAK SUMBU
KONDISI EXISTING
Sesuai dengan isi PP 55 tahun 2012 dan PM 33 tahun 2018, tidak boleh dilakukan modifikasi
perpanjangan jarak sumbu
Ukuran
sesuai
SUT
5.500 mm
PELANGGARAN MODIFIKASI (PERPANJANGAN) JARAK SUMBU
KONDISI EXISTING
Sesuai dengan isi PP 55 tahun 2012 dan PM 33 tahun 2018, tidak boleh dilakukan modifikasi
perpanjangan jarak sumbu
Ukuran
sesuai
SUT
5.000 mm
“ NORMALISASI “
Kendaraan yang tidakmemiliki Buku Uji/KIR
Kendaraan yangmemiliki Buku Uji/KIR
KENDARAAN YANG AKAN DILAKUKAN NORMALISASI
JENIS NORMALISASI
NORMALISASI KENDARAAN ODOL
ALUR PROSES NORMALISASI
KENDARAAN YANG TIDAK MEMILIKI BUKU UJI/KIR
Pemohon :Pemilik kendaraan Kantor BPTD Pemeriksaan Fisik Oleh BPTD Setempat
(Jika over dimensi ditempel stiker)
BPTD membuat BAP danmemohon ke Dit. Sarana TJ
sepsifikasi kendaraan yang sesuai
Direktorat Sarana Transportasi Jalanmembuat surat balasan ke BPTD
spesifikasi kendaraan yang dimintaBPTD
BPTD membuat surat keterangankepada pemohon agar melaksanakan
normalisasi sesuai spesifikasiyang telah ditetapkan
Pemohon :Melaksanakan normalisasi di perusahaan karoseri/ bengkel karoseri sesuai spesifikasi yang diberikan
BPTD dalam bentuk surat keterangan
Tidak ada SKRB di wilayah
tsb, pemilik lampirkan surat
pernyataan Karoseri
Ada SKRB diwilayah tsb
KAROSERIProses Normalisasi langsung di Perusahaan karoseri
ALUR PROSES PENERBITAN SRUT
SETELAH KENDARAAN NORMALISASI
NORMALISASI KENDARAAN ODOL
LULUS
TIDAK LULUS
Pemohon :Pemilik kendaraan www.ujitiperb.dephub.go.id
Pemeriksaan Fisik Oleh BPTD Setempat
BAPPemeriksaan Fisik
Direktorat Sarana Transportasi Jalan
Penerbitan SRUT
Kendaraan yang dimensinya belum sesuai ketentuan akan diberikan waktuperbaikan selama 21 (dua puluh satu) hari kerja
Kantor BPTD
Penerbitan BILLING SRUT
16
ALUR PROSES NORMALIASI JIKA MEMILIKI BUKU UJI SAH
NORMALISASI KENDARAAN ODOL
Pemohon : Pemilik kendaraan UPUBKB
Pemeriksaan Fisik Oleh UPUBKB Setempat
UPUBKB Membuatsurat perintah
pemotongan yang sesuai dengan
perundangan yang berlaku di perusahaan
karoseri yang terdaftar denganbatas waktu uji
berkala selanjutnya
Pemohon melakukan proses pemotongan di perusahaan
karoseri yang terdaftar
UPUBKB memeriksa kendaraanyang telah diptong pada pengujian
berkala selanjutnya denganmemeriksa dokumen surat perintahpemotongan dan surat pernyataandari perusahaan karoseri terdaftar
yang telah memotong
Pemohon :Pemohon dapat beroperasi
jika telah memenuhipersyaratan teknis dan laik
jalan
Pemeriksaan Kesesuaian Fisik Antara Buku Uji dengan fisik kendaraan bermotoryang Over Dimensi
BATAS WAKTU NORMALISASI
1
Tahun
6
Bulan
KENDARAAN
BAK MUATAN
KENDARAAN
TANGKI
KENDARAAN
GANDENGAN
KENDARAAN
TEMPELAN
Setiap Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan dan Kereta Tempelan yang akan dinormalisasi
dimensi sesuai dengan peraturan yang telah ditetapkan diberikan jangka waktu dalam
pelaksanaanya sebagai berikut :
1
Tahun
1
Tahun
WAKTU TERSEBUT MERUPAKAN WAKTU PELAKSANAAN NORMALISASI
SETELAH DIBERIKAN BERITA ACARA PEMERIKSAAN
BENTUK DAN UKURAN STIKER NORMALISASI
6,8 cmNomor Reg :
Nama Pemilik :
Merek/Tipe :
Jenis kendaraan :
TNKB :
No. Uji :
Batas
Waktu Normalisasi
dd/mm/yyyy
11,2 cm
APLIKASI NORMALISASI
ALAMAT WEBSITE :http://normalisasi.ditsarana.co.id
Sistem informasi untuk melakukanpendataan kendaraan yang akan
maupun yang telah dilakukannormalisasi
CONTOH TAMPILAN AKUN NORMALISASI
CONTOH TAMPILAN AKUN NORMALISASI UNTUKDISHUB KAB./KOTA
CONTOH SURAT PEMOTONGAN KENDARAAN
Upaya Normalisasi di PT. SSTrans Logistik
Upaya Penanganan ODOL di PT. AHM
Upaya Normalisasi di PT.
Tunas MudaUpaya Normalisasi di Padang
UPAYA NORMALISASI KENDARAAN OVER DIMENSI
TEMPAT & WAKTU GIAT ODOL
UPAYA NORMALISASI KENDARAAN OVER DIMENSI DI RIAU
TEMPAT & WAKTU GIAT ODOL
UPAYA NORMALISASI KENDARAAN OVER DIMENSI
“