d85ess-2 by fiqi

PROFIL : Nama : Fiqi Yanuar Arifin Asal : Purwodadi, Grobogan JATENG Hoby : Badminton, Berenang. Jabatan : Instructor Heavy Equipment PT United Tractors Tbk . Materi : Pengoperasian dan P2H Bulldozer D85ESS-2 By “FQ”

UNITED TRACTORS

KOMATSU D85ESS-2

PENGOPERASIAN DAN P2H BULLDOZER

D85ESS-2

Silakan Mengisi Daftar Hadir dan Data Peserta :

Latar Belakang

Sebagai Tanggung Jawab Operator / Driver

Perkembangan Tekhnologi

Dampak Kontaminasi dari :

● Beragam pengetahuan alat yang pernah di operasikan

● Metode pengoperasian yang berbeda – beda

● Metode P2H yang berbeda - beda

PEMBUKAAN KOMATSU D85ESS-2

Tujuan

Memberikan kontribusi maksimal agar :

● Unit berdaya guna tinggi

● Unit memiliki kemampuan prima

● Menanggulangi besarnya biaya perbaikan akibat dari kesalahan pengoperasian

Menyeragamkan metode pengoperasian sesuai prosedur

Menyeragamkan program perawatan harian sesuai prosedur

PEMBUKAAN KOMATSU D85ESS-2

Tanggung Jawab Operator

1. Memahami Power Line

2. Memahami :

a. Nama, Lokasi dan Fungsi Instrument Panel

b. Nama, Lokasi dan Fungsi Peralatan Kerja

3. Mampu melaksanakan P2H

4. Mampu melaksanakan prosedur perawatan dengan benar :

a. Starting Engine

b. Warming Up dan Running Test

c. Kontrol Selama Operasi

d. Shut Down Engine dan Parking

e. Laporkan kerusakan dengan jelas

5. Mampu mengoperasikan alat sesuai dengan prosedur dan mengutamakan safety

PEMBUKAAN

POKOK BAHASAN :

• SAFETY

• SPESIFIKASI PRODUK

• INSTRUMENT PANEL AND CONTROL

• PERAWATAN HARIAN

• TEKNIK PENGOPERASIAN

KOMATSU D85ESS-2

“Suatu usaha untuk dapat melaksanakan pekerjaan tanpa kecelakaan,

memberikan suasana kerja atau lingkungan yang aman, sehingga dapat dicapai hasil yang menguntungkan

dan bebas dari segala macam “bahaya”.

KOMATSU D85ESS-2

I. UNDANG - UNDANG NO. 01 TAHUN 1970 Tenaga Kerja ditempat kerja harus sehat dan selamat Proses Produksi harus aman dan efisien Pengusaha menyediakan tempat dan lingkungan kerja yang aman II. UNDANG-UNDANG NO. 23 TAHUN 1992 Kesehatan Kerja diwujudkan guna mencapai produktivitas Kesehatan Kerja meliputi pelayanan kesehatan, pencegahan penyakit dan menyediakan syarat kerja Setiap pekerja harus bekerja dengan sehat dan tidak bahaya

KOMATSU D85ESS-2

KOMATSU D85ESS-2

4M

MANUSIA

MESIN

MATERIAL

METHODE

KOMATSU D85ESS-2

Produksi = Kuantitas + Kualitas+ Keselamatan Kerja

“ KESELAMATAN ADALAH KUNCI PRODUKSI “

KOMATSU D85ESS-2

Tidak direncanakan Tidak diingini Tidak diduga

Tindakan tidak aman Kondisi tidak aman

Produktivitas terhenti

KECELAKAAN

Disebabkan

Mengakibatkan

PENGERTIAN KECELAKAAN ADALAH : Suatu kejadian yang tidak direncanakan, tidak diduga, tidak diingini

Terjadi secara tiba – tiba dan bersifat merugikan manusia, alat dan material

KECELAKAAN ( ACCIDENT ) KOMATSU D85ESS-2

Keadaan sosial.

Keadaan sosial dan lingkungan yang bersangkutan sehingga

membentuk karakter seseorang yang menyebabkan tingkah laku

melakukan tindakan tidak aman.

Sifat buruk seseorang.

Pemarah, gagap, tidak peduli keselamatan kerja.

Tindakan tidak aman dan kondisi tidak aman.

Penampilan pribadi seorang, berkelakar, melepas pelindung mesin.

FAKTOR MATA RANTAI KECELAKAAN

KOMATSU D85ESS-2

TANGGUNG JAWAB

Keselamatan Kerja adalah mutlak menjadi tanggung jawab BERSAMA :

Pimpinan perusahaan Pengawas lapangan

Karyawan

“Jadi setiap orang bertanggung jawab terhadap Keselamatan Kerja”

MANFAAT KESELAMATAN KERJA

KOMATSU D85ESS-2

Karena Tidak tahu : yang bersangkutan tidak mengetahui bagaimana menjalankan dengan

benar dan tidak tahu bahaya-bahaya sehingga terjadi kecelakaan.

Karena Tidak Mampu : yang bersangkutan sebenarnya telah mengetahui cara yang aman

tetapi karena belum atau kurang terampil, yang akhirnya melakukan

kesalahan.

KarenaTidak Mau Tahu : walaupun yang bersangkutan telah mengetahui dengan jelas cara

atau peraturan dan yang bersangkutan dapat melaksanakan, tetapi

karena tidak punya kemauan akhirnya melakukan kesalahan yang

mengakibatkan kecelakaan.

KOMATSU D85ESS-2

APA KERUGIAN AKIBAT

KECELAKAAN ?

1. BIAYA LANGSUNG Gaji, Upah dan Kompensasi

Perawatan dan pengobatan

Kerugian kerusakan alat, material

dan perlengkapan

2. BIAYA TIDAK LANGSUNG Kehilangan waktu karena pekerjaan berhenti

Menolong karyawan yg mendapat kecelakaan

Mempersoalkan apa yang baru saja terjadi

1. TINDAKAN TIDAK AMAN = 88 % 2. KONDISI TIDAK AMAN = 10 % 3. FAKTOR GOD ACTION = 2 %

PENYEBAB LANGSUNG DARI KECELAKAAN

SECARA GARIS BESAR KECELAKAAN DISEBABKAN :

KOMATSU D85ESS-2

DEFINISI DEFENSIVE

Selalu berpikir jauh kedepan dan selalu waspada dengan segala kemungkinan yang akan terjadi.

INGAT...!!!!!! Bagaimanapun anda begitu

hebatnya mengoperasikan unit,

belum tentu bisa menghindari

BAHAYA dan bahkan ACCIDENT.

KOMATSU D85ESS-2

KUNCI UTAMA“ Defensive ” adalah :

Alertness Kewaspadaan

Awareness Kesadaran

Attitude Sikap mental

Antisipasiti Antisipasi

Proaktif Waktu dan perhitungan

Reaktif Ahli mengoperasikan.

KOMATSU D85ESS-2

Tujuan mengoperasikan unit

Memungkinkan bagi operator untuk

mengoperasikan unit dengan aman

dan selamat.

Ada 3 factor yang harus di perhatikan operator

Kondisi operator kontrol emosi,mata, telinga, fisik. Kondisi unit kontrol perlengkapan, body, sistem. Karakter operator agresif, basic,skill, safety, defensive.

KOMATSU D85ESS-2

Penyebab kecelakaan dilokasi tambang.

Antara lain karena mengoperasikan unit dalam keadaan : ngantuk,lalai/lengah

,tidak konsentrasi/melamun,

jika hal ini sering terjadi maka akan berpengaruh kepada kemampuan persepsi

operator, sehingga resiko bahaya operasional akan meningkat.

KOMATSU D85ESS-2

Kontrol Emosi kurang

Ingat jangan biarkan emosi yang mengontrol unit,

sangat berbahaya.

Aturlah dan kontrolah emosi anda sebaik mungkin.

Dianjurkan jangan mengoperasikan unit saat anda

Emosi, tenangkan diri anda terlebih dahulu.

KOMATSU D85ESS-2

Fatique / Kelelahan

Faktor Lain ( Ngantuk )

Mengeporasikan berulang kali pada jalan yang sama . Mengoperasikan unit pada malam hari . Pengaruh obat dan tidak cukup istirahat. Tidak beraktifitas.

Factor kelelahan atau mengantuk pada saat mengoperasikan unit, disebabkan oleh : Menjalani kegiatan yang dilakukan berulang kali dan mengoperasikan alat dalam waktu yang lama.

KOMATSU D85ESS-2

Tips untuk meredakan Emosi

~ Sadarilah apa yang sedang anda lakukan. ~ Ingat anda bekerja untuk siapa dan kepada siapa. ~ Ingat saat anda mencari pekerjaan anda saat ini. ~ Tarik nafas dalam dalam dan buat anda relax, nikmati setiap hembusan nafas , selalu bersyukur, dan selalu Iklas.

KOMATSU D85ESS-2

Pola tidur kurang sehat Kita menyadari semua bahwa, operator ataupun pengemudi dapat mengantuk apabila mengoperasikan atau mengemudikan kendaraan dalam kurun waktu yang cukup lama. sehingga tidur menjadi masaalah.

Pola tidur yang efektif

Adalah 6 jam sampai dengan 8 jam,dengan pembagian waktu sbb: 2 jam untuk menghilangakan kelelahan. 2 jam sebagai metabolisme proses yang terjadi didalam tubuh. 2 jam sampai 4 jam adalah istirahat dan mimpi.

KOMATSU D85ESS-2

Tips untuk menghilangkan ngantuk

1. Berhentilah sesaat untuk olahraga ringan dan periksalah kondisi unit. 2. Fokuskan pandangan anda ke daerah sekeliling yang akan menimbulkan Potensi bahaya 3. Fokuskan pikiran,pendengaran dan penglihatan.

KOMATSU D85ESS-2

Biaya Kecelakaan Rp. 1 Juta

Biaya Kerusakan/ Kerugian Harta Benda

Rp. 5 Juta s/d

Rp.50 Juta

Biaya lain-lain Rp. 1 Juta

s/d Rp. 3 Juta

Perawatan Dokter Biaya Kompensasi

Kerusakan bangunan, perkakas & alat

Kerusakan hasil produksi & material

Gangguan keterlambatan produksi

Biaya peralatan untuk keadaan darurat

Biaya sewa peralatan

Waktu untuk penyelidikan

Gaji selama tidak bekerja

Biaya penggantian/pelatihan

Biaya lembur

Penurunan hasil kerja bagi yang celaka

Sewaktu mulai bekerja

BIAYA KECELAKAAN SEPERTI GUNUNG ES

KOMATSU D85ESS-2

D:/MENGAJARRR.......JARRR......RRR/HEAVY DUMP TRUCK/KOMATSU HD 1500/KOMATSU HD 1500-7/PENGENALAN PRODUCT.pptx#1. PowerPoint Presentation

PRODUK KNOWLEDGE

UNITED TRACTORS

MOTOR GRADER GD510 – GD825

BULLDOZER D21 – D575

DUMP TRUCK HD255 – HD1500 HM 300 – HM 400 HLP 630 – HLP 930

WHEEL LOADER WA500 – WA1200

EXCAVATOR PC01 – PC2000 PC3000 – PC8000

KOMATSU PRODUCT KOMATSU D85ESS-2

UD TRUCK

TADANO CRANE

BOMAG KOMATSU FOREST

NON-KOMATSU PRODUCT

SCANIA

KOMATSU D85ESS-2

KOMATSU PRODUCT BULLDOZER

FUNGSI

KOMATSU D85ESS-2

DOZING KOMATSU D85ESS-2

LAND CLEARING KOMATSU D85ESS-2

SKIDDING

KOMATSU D85ESS-2

KOMATSU SPECIFICATIONS & APPLICATION HANDBOOK Edition 28


PRODUCT LINE

KOMATSU D85ESS-2


Sprocket

ROPS

Lift Cylinder

Head Lamp

Track Shoe

Track Frame

Straight Frame

End bit

Cutting edge

PRODUCT LINE

Blade

KOMATSU D85ESS-2

D 8 5 ESS -2 Mengindikasikan Buldozer dengan diesel engine.

Angka yang mengindikasikan ukuran Bulldozer.

Angka yang mengindikasikan tipe penggerak 0 : Direct drive (dengan main clutch) 1 : Hydroshift type 2,3,5,8 : Torqueflow type 7 : Torqueflow & hydroshift

Huruf yang menunjukkan bentuk dasar dari Bulldozer

S : Dozer shovel Q : Swamp dozer shovel A : Angel dozer/straight dozer P : Swamp bulldozer W : Amphibious bulldozer C : Pipelayer E : Tractors with long track

Angka yang menunjukkan berapa kali telah dilakukan perubahan disain (modifikasi) pada unit tersebut.


MACHINE CODE

Produk Image Super Skider

KOMATSU D85ESS-2

Basic Mechanic Course Animation, Ananto Yuwono 2007

Streering & Brake Untuk membelokkan unit, memperlambat & menghentikan unit.

Engine Sebagai penggerak utama.

1

Damper Sebagai peredam kejut.

2

U-Joint Penghubung antara Engine & Torque Converter.

3

4

Torque Converter Sistem pemindah tenaga dengan menggunakan fluida.

5

Transmission Sebagai pengatur kecepatan.

6


POWER TRAIN


Straight-tilltdozer

Rake dozer

Sigma dozer Coal dozer

Dual tiltdozer

Angel dozer


ATTACHMENT

KOMATSU D85ESS-2

Flat shoe

Center hole shoe

Road liner

(rubber)

Triple grouser

Heavy duty

Swamp shoe

Single grouser

Snow shoe



TRACK SHOE

KOMATSU D85ESS-2

1 2 3 4 5

6

7

8

9

POWER TRAIN

1. Engine

2. Damper

3. Universal Joint

4. Torq. Converter

5. Torq. Flow Trans.

6. Steering Clutch

7. Brake

8. Final Drive

9. Track Shoe

SPESIFIKASI PRODUK KOMATSU D85ESS-2

1. Engine

2. Damper

3. U – Joint

4. Hydraulic pump

5. Power Take Off

6. Transmission pump

7. Torque conventer

8. Transmission

9. Bevel gear

10.Steering clutch

11.Steering brake

12.Final drive

13.Sprocket

14.Track shoe

Rangkaian urutan pengerak mulai dari

engine sampai track, hingga dozer dapat

bergerak maju mundur 1

2

3 4

5

6

7

8

9 10 11

12

13

14


ENGINE


DAMPER DAMPER

• Berfungsi untuk meredam kejutan yang datang dari power train agar tidak diteruskan ke Engine atau

sebaliknya.


CENTRALIZED CHECK PRESSURE

EASY MAINTENANCE

ENGINE SIDE COVER

CENTRALIZED FILTER


23.100 Kg 21.000 Kg Operating Weight :

D85ESS-1 D85ESS-2


Ground Pressure :

0,64 Kg/cm2 0,58 Kg/cm2

D85ESS-1 D85ESS-2


Blade Capacity : 3.4 M3

BLADE


INSTRUMENT PANEL & CONTROL LEVER

KOMATSU D85ESS-2

CONTROL LEVER & PANEL

Gearshift, steering dan directional

lever

Blade lever

Klakson

Winch lever

KONTROL

LEVER

KOMATSU D85ESS-2

Glow signal preheater Charging lamp

Warning lamp Engine oil pressure

Engine water temp monitor

Torq/conv temp monitor

Hour meter

INSTRUMENT PANEL KOMATSU D85ESS-2

KONTROL PEDAL DECELERATOR

KOMATSU D85ESS-2

KONTROL PEDAL DECELERATOR PEDAL BRAKE

MAINTENANCE (P2H)

KOMATSU D85ESS-2

Perawatan adalah suatu kegiatan service untuk mencegah timbulnya keausan yang

tidak normal ( kerusakan ) sehingga Umur alat dapat mencapai atau sesuai umur

Yang direcomendasikan oleh pabrik.

TUJUAN PERAWATAN :

1. Agar alat selalu siap pakai/operasi ( high availability = berdaya guna phisik yang tinggi )‏

2. Agar alat selalu dalam kemampuan prima, berdaya guna mekanis yang paling tinggi

( best performance )‏

3. Agar biaya perbaikan alat menjadi lebih hemat ( reduce repair cost )‏

PERAWATAN HARIAN

SASARAN PERAWATAN :

1. Memaksimumkan waktu operasi / produksi

Mencegah kemungkinan terjadinya gangguan atau hambatan pada saat

operasi.

Mengetahui kondisi unit yang digunakan untuk menyiapkan suku cadang.

Mengatasi gangguan dengan cepat pada saat operasi.

Memanfaatkan mesin dalam keadaan layak operasi.

Mencegah hal – hal yang membahayakan keselamatan.

2. Meminimkan biaya perawatan

PERAWATAN HARIAN

1. PERAWATAN TERENCANA > PERAWATAN PERBAIKAN ~ REPAIR & ADJUSTMENT ~ BREAK DOWN MAINTENANCE

> PERAWATAN PENCEGAHAN

>> PERIODIC MAINTENANCE > PERIODIC INSPECTION 10 HOURS / DAILY 50 HOURS / WEEKLY > PERIODIC SERVICE 250 HOURS 500 HOURS 1000 HOURS 2000 HOURS 4000 HOURS 5000 HOURS 8000 HOURS > SCHEDULE MAINTENACE > CONDITION BASE MAINTENANCE

2. PERAWATAN TIDAK TERENCANA > PERAWATAN DARURAT

PERAWATAN HARIAN

Jika dilihat bagan diatas ternyata kegiatan service itu selalu dilakukan Sejak mulai alat dibeli

dan hingga alat tersebut discrap. Agar perawatan bisa dilakukan dengan baik perlu dukungan

yang baik pula Dari Beberapa Department di perusahaan tersebut. Salah satunya adalah

Pengoperasian Dan Perawatan yang dilakukan oleh OPERATOR.

Dari banyaknya Kegiatan Service di samping OPERATOR hanya melakukan yang

Periodic Inspection 10 hours ( daily ) saja.

Oleh karena itu OPERATOR harus melakukan prosedur Daily maintenance dengan

Baik seperti di bawah ini :

1. WALK ARROUND CHECK

2. CHECK BEFORE START

3. STARTING PROCEDURE

4. CHECK AFTER START

5. WARMING UP PROCEDURE

6. STOPPING

7. PARKING PROCEDURE

PERAWATAN HARIAN

1. Pastikan unit parkir ditempat datar

2. Periksa kerusakan, dan kebocoran oli, air, dan BBM

3. Periksa jumlah oli engine, oli hydraulik, air radiator dan oli power train

4. Periksa kebocoran dibagian bawah unit (engine) dari kebocoran

5. Drain bahan bakar pada water separator

6. Drain kandungan air pada bahan bakar dari fuel tank

7. Periksa kondisi baterai

8. Periksa kekencangan track 20 – 30 mm 9. Periksa komponen undercarriage ( track, sprocket, idler, guard )‏

10.Periksa kondisi cover dari kerusakan

11.Periksa kekencangan V belt kipas radiator 8 s/d 13 mm

12.Periksa dust indikator air cleaner

PEMERIKSAAN SEBELUM START

PERAWATAN HARIAN

KETIKA AKAN MELAKUKAN STAR ENGINE

1. Pastikan safety lock lever terkunci

2. Posisikan operator seat sesuai kenyamanan

3. Bersihkan kaca

4. Pastikan sekeliling unit aman

KETIKA SWITCH KONTAK PADA POSISI ON

1. Check instrument panel dalam keadaan menyala

2. Bunyikan klakson sebelum start

3. kunci kontak posisikan start dan biarkan

dial accelerator Pada posisi MIN

PERAWATAN HARIAN

KETIKA ENGINE HIDUP 1. Biarkan idle selama 5 menit

2. Chek simbol-simbol pada instrument panel

3. Perhatikan kelainanan suara dan warna asap engine

4. Periksa kembali dari kebocoran ketika engine hidup

JIKA PEMANASAN BERSIRKULASI BAIK

1. Naikkan fuel control dial

2. Bunyikan klakson ketika akan menggerakan atachement

3. Lakukan gerakan pada attachement

4. Test kondisi brake dan transmisi

5. Operasikan unit sesuai prosedur sambil memonitor

kondisi unit

PERAWATAN HARIAN

1) Parkir ditempat yg rata, aman dan keras 2) Pasang rem parkir 3) Biarkan engine hidup dengan putaran rendah

sekitar 4) 5 menit untuk pendinginan suhu engine 5) Periksa terhadap kebocoran Oli, Air dan BBM. 6) Isi tangki BBM 7) Bersihkan ruangan sekitar engine

PERAWATAN HARIAN

Melalaikan / mengabaikan pemeriksaan pada air radiator pada saat engine akan dihidupkan Atau

air yang digunakan tidak berkualitas baik

Oli yang dipergunakan mutunya kurang baik

Penggantian oli tidak mengikuti petunjuk dari distributor

Tetap mengoperasikan alat walaupun tekanan oli tidak normal

Tali kipas kendor ( tidak sesuai ukuran yang ditentukan ) yang mana nantinya engine akan panas

Ada suara engine yang tidak normal tapi masih tetap dioperasikan

Penggantian filter – filter sering terlambat dari waktu yang telah ditentukan

Filter oli yang sudah kotor tidak diganti tapi hanya dibersihkan

Saringan udara tetap dipakai walaupun sudah kotor dan tidak diganti

Tidak melakukan pembuangan air dari tangki bahan bakar terlebih dahulu pada saat engine akan

dihidupkan

PENYEBAB KERUSAKAN PADA ENGINE

PERAWATAN HARIAN

PENYEBAB KERUSAKAN TURBO CHARGE

Menaikkan RPM Engine secara tiba – tiba : Mengapa : Oli belum cukup untuk melumasi bagian Turbo, apabila putaran Engine

secara tiba – tiba dinaikkan dengan mendapat beban maximum, maka Turbo harus beroperasi dengan kecepatan tinggidengan kondisi pelumasan yang kurang,Akibatnya BEARING Turbo akan bisa mengalami JAMED / MACET.

Mematikan Engine dengan tiba – tiba : A. Oli pelumas pada Turbo tidak hanya digunakan untuk melumasi bearing, tetapi juga untuk pendinginan Turbo B. Apabila engine dioperasikan dengan beban penuh maka temp. gas buang pada sisi turbin mencapai 500 derajat C – 700 derajat C dan akan dirambatkan panasnya ke Bearing ( 200 derajat C – 300 derajat C ) sehingga apabila mematikan engine dengan tiba – tiba maka Turbo akan terputar karena gaya inersia selama 20 – 30 detik tanpa adanya oli pelumasan yang bersikulasi dan oli pelumas pada bearing akan terbakar.

PERAWATAN HARIAN

KETIKA MENGOPERASIKAN UNIT

•Menumbuk batu keras dengan blade

•Mendorong dengan kecepatan tinggi ketika beban berat

•Mendorong beban berat dengan satu sisi blade

•Melakukan steering ketika ripping

•Melakukan steering ketika mendorong beban penuh

•Mundur terlalu jauh mengakibatkan low produksi

•Mundur dengan ripper masih tertancap

•Melakukan ripping pada kemiringan tidak searah unit

•Melakukan ripping hingga unit terangkat ketika penetrasi

•Tidak menyesuiakan panjang shank ripper dgn material

•Beroperasi di air dgn ketinggian diatas track frame

•Dll

PERAWATAN HARIAN

• Posisikan blade 30 s/d 40 cm diatas tanah

• Jarak maju efektip 20-30 m

• Jarak mundur efektip 25-50 m

• Saat riping posisi blade 50 cm diatas tanah.

• Jangan menurunkan speed dari tinggi kerendah tanpa

terlebih dulu mengurangi laju unit.

• Sesuaikan speed sesuai kondisi jalan

• Jangan menggunakan steering secara mendadak

• Jangan berlawanan dengan kemiringan jalan

• Jangan melewati air pada ketinggian track frame

YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT TRAVEL

PERAWATAN HARIAN

MAIN MENU

D:/RAKER/Presentasi D 155-6/1. COVER.pptx#2. PowerPoint Presentation

MAINTENANCE (P2H) KOMATSU D85ESS-2 Arti Perawatan adalah suatu kegiatan service untuk mencegah timbulnya keausan yang tidak normal sehingga umur alat dapat mencapai atau sesuai umur yang direkomendasikan oleh pabrik. Tujuan Tujuan perawatan dapat disimpulkan menjadi 4 yaitu : 1. Agar suatu alat selalu dalam keadaan siap pakai ( High availability , berdaya guna fisik yang tinggi ). 2. Agar suatu alat selalu dalam keadaan prima berdaya guna mekanis yang paling baik ( Best Performance ) . 3. Agar biaya perbaikan alat menjadi lebih hemat ( Reduce Repair Cost ). 4. Untuk memperpanjang masa pakai mesin.

PERAWATAN HARIAN P2H

Periksa keliling terhadap kebersihan, kekendoran, kekencangan, kebocoran oli, solar air

KOMATSU D85ESS-2

Periksa jumlah solar dan pastikan buang air, kotoran dari kran tangki solar sebelum menghidupkan engine.

KOMATSU D85ESS-2 PERAWATAN HARIAN P2H

PERAWATAN HARIAN

Periksa level oli hydraulic disebelah kanan

Periksa kebersihan lubang pernapasan, kekencangan baut pengikat terminal battery dan level air battery disebelah kiri

KOMATSU D85ESS-2

PERAWATAN HARIAN

Periksa level oli transmisi disebelah kanan

Periksa level air radiator disebelah depan atau untuk lebih safety cukup periksa sub tank

KOMATSU D85ESS-2

PERAWATAN HARIAN

Periksa kondisi corrotion resistor dan fuel filter

Periksa kondisi filter oli engine

KOMATSU D85ESS-2

PERAWATAN HARIAN

Periksa kondisi air cleaner dengan melihat dust indicator

KOMATSU D85ESS-2

PERAWATAN HARIAN

Periksa level oli engine via diptick

Periksa kondisi water separator dari kotoran, air dll

KOMATSU D85ESS-2

PERAWATAN HARIAN

Periksa kondisi turbocharger dari kebocoran oli

Periksa kondisi belt pemutar altenator dan fan

KOMATSU D85ESS-2

d85ess-2 by fiqi

Documents