bab i, ii, iii skripsi.doc

8/19/2019 BAB I, II, III SKRIPSI.doc

1/31

BAB I

PENDAHULUAN

1


2/31

A. LATAR BELAKANG

Armada perkapalan yang semakin maju dari waktu ke waktu ternyata

juga membawa permasalahan baru, sama seperti semua jenis kemajuan

teknologi mengakibatkan efek samping, termasuk dengan meningkatnya

jumlah armada perkapalan.

Setelah pengoperasian kapal-kapal ternyata membawa permasalahan

baru, fenomena pencemaran minyak mulai muncul. Maka dibutuhkan

peraturan-peraturan yang mengatur pencegahan dan pembatasan hal-hal yang

berkaitan dengan tumpahan minyak.

Setelah terbentuk International Maritime rgani!ation "IM# dalam

badan $nited %ation "&''# pada tahun 1((), usaha membuat peraturan-

peraturan itu muncul tetapi masih ditentang banyak pihak. *ahun 1(+( di

Inggris lahir “oil pollution convention” untuk mencegah pembuangan

campuran minyak dari pengoperasian kapal tanker dan kamar mesin kapal

lainnya, diamandemen tahun 1( dan 1((. adi, sebelum tahun 1(/0

pengaturan permasalahan “marine pollution” baru pada tingkat prosedur

pengoperasian.


3/31

'aru kemudian kita disadarkan tentang pentingnya memikirkan bersama

pencegahan pencemaran, dengan adanya pencemaran besar SS.*orey ayon

tahun 1(/ setelah diadakan sidang 2 International Conference on Marine

Pollution” dan lahirlah “International Conference for the Prevention of oil

pollution from ship’s” "dikenal dengan MA3&4# tahun 1(/5 dan

disempurnakan dengan *anker Safety and &ollution &re6ention "*S& dan

dikenal dengan Marpol 1(/571(/8, yang sampai saat ini masih menjadi

peraturan terbesar dibidangnya.

&olusi karena minyak secara umum terjadi disebabkan oleh 9

1. tumpahan minyak akibat kecelakaan

. tumpahan minyak akibat operasional

*umpahan akibat kecelakaan meskipun jumlah yang tertumpuh biasanya

besar dan dampaknya terhadap lingkungan juga besar, tapi relatif jarang

terjadi.

*umpahan minyak yang diakibatkan operasional kapal terjadi karena

adanya akti6itas rutin suatu instalasi. Meskipun umumnya relatif kecil, namun

lebih sering terjadi.

:ikarenakan jumlah armada yang dari waktu ke waktu semakin

bertambah banyak maka otomatis tingkat pencemaran oleh kegiatan

operasional kapal juga meningkat, yang meskipun sedikit-sedikit tetap saja

dikarenakan jumlah armada yang cukup besar menjadi jumlah yang

membahayakan lingkungan.

5

1


4/31

Selama penulis melakukan penelitian di atas kapal M*. 'A%:%:A3I

milik perusahaan pelayaran &*. 'erlian 4aju *anker menemukan adanya

permasalahan-permasalahan yang berkaitan dengan pencemaran oleh kegiatan

operasional kapal.

8


5/31

Atas dasar permasalahan di atas, maka penulis ingin mengangkat

fenomena tersebut ke dalam sebuah skripsi yang berjudul9 “PERANAN OIL

POLLUTION PREVENTATION DRILL DALAM UPAYA

MENANGGULANGI PENCEMARAN MINYAK PADA KEGIATAN

OPERASIOANL KAPAL”.

B. PERUMUSAN MASALAH

&ermasalahan-permasalahan yang timbul disini terjadi selama kegiatan

operasional kapal, yang tentu sebagai operatornya adalah kru M*.

'A%:%:A3I.

;apal ini dapat menjadi cermin juga untuk kapal-kapal lain pada

umumnya karena semua kapal juga melakukan kegiatan operasional yang

sama.

Sehingga permasalahan yang terjadi.

1. Mengapa penanganan tumpahan minyak pada saat kegiatan operasional di

atas kapal M*. 'A%:%:A3I tidak optimal <

. 'agaimana sistem pelatihan penanganan pencegahan tumpahan minyak

yang seharusnya diterapkan di atas kapal M*. 'A%:%:A3I <

C. PEMBATASAN MASALAH

+


6/31

:alam hal ini penulis membatasi masalah pada peranan dari latihan

penanganan tumpahan minyak untuk mencegah terjadinya pencemaran

minyak di laut pada saat kegiatan operasional di atas kapal M*.

'A%:%:A3I.

D. TUJUAN PENELITIAN

Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam skripsi ini.

1. Secara $mum

$ntuk melengkapi dan memenuhi sebagian persyaratan akademika

guna memperoleh gelar Sarjana Sains *erapan di &oliteknik Ilmu

&elayaran Semarang.

. Secara ;husus

a. $ntuk mengetahui mengapa penanganan tumpahan minyak pada saat

kegiatan operasional di atas kapal M*. 'A%:%:A3I tidak optimal

b. $ntuk mengetahui bagaimanakah sistem pelatihan dan penanganan

pencegahan tumpahan minyak yang seharusnya dilakukan, sesuai

dengan prosedur yang ada di atas kapal M*. 'A%:%:A3I.


7/31

E. MANFAAT PENELITAIN

Manfaat yang dapat penulis ambil dalam penelitian ini.

1. $ntuk menambah kemampuan dan kesiapan kru kapal dalam menghadapi

keadaan darurat penanganan tumpahan minyak di atas kapal, baik pada

saat latihan maupun saat menghadapi keadaan yang sebenarnya.

. &enulis dapat memperdalam pengetahuan di bidang penanganan

operasional kapal dengan benar, sehingga dapat mencegah terjadinya

tumpahan minyak.

5. $ntuk mengetahui sebab dan akibat yang dapat terjadi karena penanganan

tumpahan minyak di atas kapal yang tidak optimal.

8. Menambah perbendaharaan karya ilmiah di kalangan *aruna &oliteknik

&elayaran Semarang, khususnya jangkar %autika.

+. Memberi sumbangan pemikiran kepada masyarakat pelaut pada umumnya

dan dunia pendidikan pada khususnya.

/


8/31

F. RUANG LINGKUP PENELITIAN

1. 4ingkup ;eilmuan

&enelitian ini termasuk dalam ilmu kenautikaan pada khususnya dan

berkaitan dengan penanganan pencemaran lingkungan pada umumnya.

. 4ingkup Masalah

:ibatasi pada kegiatan-kegiatan yang terjadi di atas kapal pada saat

operasional.

5. 4ingkup 4okasi

&elaksanaan penelitian ini dilaksanakan di atas kapal M*.

'A%:%:A3I, milik perusahaan &*. 'erlian 4aju *anker tbk.

8. 4ingkup =aktu

=aktu diadakannya penelitian ini selama penulis melaksanakan

&royek 4aut "&rola#, dari tanggal 50 %o6ember 008 sampai dengan 1

%o6ember 00+.

)


9/31

+. 4ingkup Metode

Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode praktis

kualitatif dengan jenis deskriptif dan menggunakan pendekatan

obser6asional analitis.

G. HIPOTESA PENELITIAN

'eberapa hipotesis yang penulis ambil untuk dijabarkan nantinya dalam

analisa data hasil penelitian merupakan rangkuman penulis terhadap

permasalahan yang dibahas dalam penelitian ini.

1. Shipboard il &ollution >mergency &lan "S&> mempunyai peranan

besar dalam pencegahan dan prosedur tata cara penanganan tumpahan

minyak secara benar.

. 4atihan-latihan tumpahan minyak akan meningkatkan keterampilan dan

kesiapan kru dalam menghadapi keadaan sebenarnya.

5. ;ru kapal M*. 'A%:%:A3I yang merupakan operator dalam

menghadapi keadaan-keadaan darurat khususnya tumpahan minyak di

kapal sangat tergantung pada pengalaman dan tingkat kemampuan

indi6idu masing-masing kru.

8. :i atas kapal juga di kapal-kapal lain pada umumnya, penyebab

terjadinya keadaan darurat sebagian besar disebabkan oleh keadaan kapal

itu sendiri yang sudah tua atau peraturan yang kurang memadai lagi.

(


10/31

H. SISTEMATIKA PENULISAN

$ntuk Memperjelas gambaran tentang skripsi ini, penulis bagi dalam +

"lima# bab. Secara deskriptif sistematis, tiap bab terdiri dari sub-sub bab yang

menjelaskan komponen permasalahan yang menjadi tema penelitian ini.

'A' I &>%:A?$4$A%

&ada bab ini menjelaskan tentang latar belakang penelitian,

perumusan masalah, tujuan dan manfaat penelitian, ruang lingkup

penelitian, hipotesis penelitian dan sistematika penelitian,

dilanjutkan dengan.

'A' II 4A%:ASA% *>3I

&ada bab ini menjelaskan tentang 9

A. Maksud dan tujuan diadakan penanganan terhadap tumpahan

minyak di kapal, sumber-sumber pencemaran, bahan-bahan

pencemaran, dan sebab-sebab terjadinya tumpahan minyak di

atas kapal.

'. Menjelaskan tentang cara mencegah pencemaran, pembersihan

tumpahan minyak dan peralatan operasional, dilanjutkan dengan.

'A' III M>*:> &>%>4I*IA%

&ada bab ini menjelaskan tentang metode pendekatan, spesifikasi

penelitian, sumber data, metode pengumpulan data, obyek

penelitian, metode analisa data 7 obyek penelitian, metode analisa

data 7 tahap-tahap penelitian dan metode penarikan kesimpulan,

dilanjutkan dengan.

10


11/31

'A' I@ A%A4ISA :A*A :A% ?ASI4 &>%>4I*IA%

:alam bab ini menjelaskan tentang gambaran umum obyek

penelitian, proses penanganan tumpahan minyak di atas kapal, dan

upaya mengatasi permasalahan yang terjadi, dilanjutkan dengan.

'A' @ &>%$*$&

:alam bab ini dikemukan simpulan hasil penelitian dan saran-saran

pemecahan masalah, dilanjutkan pada bagian akhir yang berisi

daftar pustaka dan lampiran-lampiran yang mendukung penulisan

skripsi ini.

11


12/31

BAB II

LANDASAN TEORI

a) KAJIAN PUSTAKA

&emikiran untuk meningkatkan jaminan keselamatan hidup di laut

dimulai sejak 1(18, karena saat itu mulai dirasakan bertambahnya banyak

kecelakaan kapal yang menelan banyak korban jiwa dimana-mana. S4AS

(Safety of Life At Sea# merupakan peraturan yang mengatur keselamatan

paling utama.*ahap awal dari peraturan ini dengan memfokuskan pada

peraturan kelengkapan na6igasi, kekedapan dinding penyekat kapal serta

peralatan komunikasi, kemudian berkembang ke konstruksi dan peralatan

lainya. &eraturan-peraturan di dalam S4AS mengalami penyempurnaan

pada tahun 1(/8, kon6ensi baru S4AS dengan prosedur baru bahwa setiap

amandementdi berlakukan sesuai target yang ditentukan.

Acmad =ahyudiono "1((8 9 1# dijelaskan dalam bukunya tentang

&eraturan ;eselamatan &layaran dan &encegahan &encemaran. enomena

pencemaran laut mulai muncul sejak tiga tahun diluncurkanya kapal

pengangkut minyak pertama 2B4$;A$C pada tahun 1))+ dan

penggunaan mesin diesel sebagai penggerak utama kapal tiga tahun

kemudian. Sebelum perang diunia kedau sudah ada usaha-usaha untuk

membuat peraturan-peraturan mengenai pencegahan dan penaggulangan

pencemaran laut oleh minyak. Akan tetapi baru terpikirkan setelah terbentuk

International Maritime Organitation " IM # dalam 'adan &erserikatan

1

(


13/31

'angsa-bangsa "&''# pada tahun 1()8. %amun demikianpada saat itu usaha

untuk membuat peraturan yang dapat dipatuhi oeh semua pihak dalam

organisasi tersebut masih ditentang oleh banyak pihak. 'aru pada tahun

1(+8atas prakarsa dan pengorganisasianyang dilakukan oleh pemerintah

Inggris "$;#, lahirlah 2 Oil Pollution Convention 2 yang mencari cara

untuk mencegah pembuangan minyak daripengoperasian kapal tanker dan

dari kamar mesin. ara tersebut dilakukan dengan.

1. 4okasi tempat pembuangan minyak atau campuran air dan minyak yang

melebihi 100ppm diperluas sejauh 1+ nautical mile dari pantai.

. %egara anggota diharuskan menyediakan fasilitas penampungan di darat

guna menampung campuran air dan minyak.

;emudian disusul amandement 1( dan 1(( untuk

menyempurnakankedua peraturan tersebut. adi sebelum tahun 1(/0masalah

maritime pollutin baru pada tingkat prosedur operasi.

&ada tahun 1(/ terjadi pencemaran terbesar ketika kapal 2*33>D

A%D% C yang kandas di pantai selatan Inggris menumpahkan ,+ juta

gallon crude oil dan telah merubah pandanganmasyarakat internasional,

sejak saat itu mulai dipikirkan bersama pencegahan pencemaran secara

serius. ?asilnya adalah 2 Intenational Convention for the Prevention of

Pollutionof the Ship” tahun 1(/5, yang kemudian disempurnakan dengan

*S& " an!er Safety an" Pollution Prevention # protocol 1(/) dan kon6ensi

ini di kenal dengan nama MA3&4 1(/571(/) yang masih berlaku sampai

sekarang.

15


14/31

MA3&4 1(/571(/) memuat "enam# anneE.

1. AnneE I - &eraturan tentang pencegahan pencemaran oleh minyak.

. AnneE II - &eraturan tentang pencegahan pencemaran oleh cairan

beracun " %4S #.

5. AnneE III - &eraturan tentang pencegahan pencemaran oleh barang

berbahaya " ?armfull Substances # dalam bentukterbungkus.

8. AnneE I@ - &eraturan tentang pencegahn pencemaran oleh kotoran

manusia7hewan " Sewage #.

+. AnneE @ - &eraturan tentang pencegahan pencemaran oleh sampah.

. AnneE @I - &eraturan tentang pencegahan pencemaran oleh udara.

;on6ensi ini berlaku secara internasional sejak tanggal ktober

1()5, dan menjadi kaharusan (compultory#. Isi dari teks kon6ensi MA3&4

/57/) sangat kompleks dan sulit untuk dipahami bila tidak ada usaha

mempelajari secara intensif. Implikasi langsung terhadap kepentinga

lingkungan maritim dari hasil. &elaksanaannya memerlukan e6aluasi

berkelanjutan baik pemerintah atau industri suatu negara.

;arena dalam pencegahan pencemaran perlu kerja sama yang baik

antara berbagai pihak agar mencapai hasil yang maksimal. :alam hal ini

pemerintah atau pejabat yang berwenang perlu membuat aturan yag tepat

dalam menangani pencegahan pencemaran tersebut. Atas desakan dari

Amerika Serikat sebagai akibat banyaknya kecelakaan kapal tanker yang

mencemari perairan mereka. Maka pada tahun 1(/), IM untuk pertama

18


15/31

kalinya membuat peraturan secara global. $ntuk menentukan standar

pengetahuan minimum yang harus dipenuhi oleh semua kapal dan disebut

2International on6ention Standart of *raining ertification and

=atchkeeping forseafererC "S*=#.

?al tersebut didukung adanya laporan penelitian mengenai

kecelakaan yang mengakibatkan pencemaran atas kapal tanker. 2>FF%

@A4:>SC %opember 1((0, bahwa faktor utama yang menyebabkan kapal

kandas di &rince =illiam South Alaska adalah karena Mualim aga yaitu

Mualim II yang sedang tugas jaga pada waktu kejadian tidak dapat

melaksanakan tugasnya dengan baik. ;arena capek terlalu banyak aktifitas

yang dikerjakan sebelumnya.

;omar ;antaatmadja "1()1 9 (# dalam bukunya tentang ganti rugi

international pencemaran minyak. :ijelaskan yaitu pada tanggal 1 anuari

1(/+ telah kanda tanker raksasa "@4# 2Snowa MaruC berbendera epang

milik perusahaan *aiheyo ;acen o. 4td. *okyo dengan bobot mati sebesar

/5.() M* terdampar di sebuah karang dengan nama 'uffalo 3ock di

perairan dangkal Selat Singapura wilayah perairan Indonesia. Adapun posisi

kapal Snowa Maru pada saat kandas adalah 010

0(1

811

4$ 7 1050

8)1

011

'*. ;apal tersebut bertolak dari 3as *anura "*eluk &arsi# dengan membawa

muatan berupa minyak dengan jenis Murben, 'erri dan Arabian 4ight rude

il sebanyak 5.55( M* dengan tujuan epang.

Mahkamah pelayaran dalam keputusannya %o.007 M.&7@I7/+,

tanggal 50 Agustus 1(/ berkesimpulan antara lain bahwa, 2peristiwa

1+


16/31

kandasnya kapal tanker Showa Maru sebagai akibat dari rentetan tindakan-

tindakan %akhoda yang kurang bijaksana seperti hal-hal berikut 9

1# ;elalaian untuk memplot posisi kapal secara terus menerus guna

mengetahui apakah kapal sudah berlayar pada trok yang telah

direncanakan semula sesuai rancangan pelayaran.

# ;elalaian untuk memeriksa kembali posisi dengan memakai alat-alat

pedoman yang ada.

5# ;epercayaan untuk terlalu mempercayai terhadap alat bantu na6igasi

elektronik sedangkan pada daerah pelayaran terdapat banyak titik

baringan yang dapat dipakai.

8# ;elalalainnya untuk tidak menyuruh perwira na6igasi lain yang tugas

berada di anjungan untuk mengadakan baringan ulang.

+# ;elalaiannya untuk tidak mempelajari sifat-sifat dan periode dari suar-

suar sebelum dibaring untuk dapat membedakan suar satu dengan yang

lain.

# ;elalaiannya untuk tidak memakai alat 3orem G :oppler Sonar kg.

:ari uraian diatas maka penulis mempunyai gambaran bahwa

penyebab pencemaran di laut disebabkan karena operasional kapal dalam hal

ini dikarenakan karena kurang optimalnya pelaksanaan. 4atihan diatas kapal

sehingga dalam hal ini penulis mengambil judul 2 &eranan il &ollution

&re6ention :rill dalam upaya menanggulangi pencemaran minyak pada saat

kegiatan operasional kapalC.

1


17/31

b) KERANGKA PIKIR

1/

&ersonil &rosedur &eralatan

&embekalan semua

awak kapal dengan

pelatihan seperti *,*, *, B* dan lain-

lain sesuai standar

S*=

Melakukan penanganan

sumpahan minyak sesuai

dengan klasifikasitumpahan minyak dalam

MA3&4 /57/)

&engecekan peralatan

yang ada di atas kapal

harus sesuai denganMA3&4 /57/)

Mencari kru kapal

yang benar-benar

memahami dengan

proses seleksi

sebelum naik kapal

Memberikan pengarahan

informasi tentang tata

cara 7 prosedur

penanganan tumpahan

minyak

&engenalan kepada

semua awak kapal

tentang fungsi dan cara

penggunannya

&elatihan pencegahan pencemaran minyak di

atas kapal secara berkesinambungan sesuai

prosedur yang ada sehingga hasil yang

optmal sesuai prosedur penanganan

tumpahan minyak

&encemaran minyak


18/31

;erangka pikir yang digunakan dalam penulisan skripsi ini adalah

dengan menggunakan segitiga unsur penanggulangan minyak.

&3S>:$3 &>3S%I4

&>3A4A*A%

Apabila salah satu dari ketiga unsur tersebut tidak ada, maka dengan

sendiranya operasi penanggulangan keadaan darurat tumpahan minyak tidak

dapat terlaksana.

*ahap pertama yang harus dilakukan dalam urutan penyusunan skripsi

ini adalah.

1. &ersonil

Memberikan pembekalan kepada semua awak kapal dengan pelatihan-

pelatihan diklat ketrampilan sesuai S*=, seperti 9 * "an!er

$amiliari%ation Certificate#, **& "Oil an!er rainning Program#, *

"Chemi!al an!er #, B* "&as an!er #, dan laenya.

. &rosedur

&rosedur dan cara-cara dalam penanganan tumpahan minyakyang sering

dilakukan sesuai dengan prosedur yang telah ada. &rosedur tetap

"&rotap# penanggulangan tumpahan minyak.

1)


19/31

1# ;lasifikasi tumpahan minyak

a# *umpahan kecil adalah tumpahan minyak yang dapat diatasi oleh

sekelompok jaga yang bertugas tanpa bantuan *im perasi

&enanggulangan.

b# *umpahan sedang adalah tumpahan minyak dimana untuk

penanggulanganya diperlukan bantuan *im perasi

&enanggulangan.

c# *umpahan besar adalah tumpahan minyak tidak dapat diatasi

oleh *im perasi &enanggulangan setempat dan diperlukan

bantuan dari luar.

# &ihak kapal

a# ika terjadi tumpahan minyak di dek harus segera dibersihkan

dan diusahakan agar tidak ada yang mengakir ke perairan atau

jatuh kelaut.

b# ika terjadi tumpahan minyak dari kapal ke perairan, mualim jaga

harus segera melaporkan kepada petugas terminal. Sementara itru

mengusahakan mengatasinya dengan sarana yang tersedia.

c# Setiap petugas kapal yang melihat adanya lapisan minyak

disekitar kapalnya harus segera melaporkan secara lisan kepada

petugas terminal atau &ejabat pelabuhan setempat, kemudian

disusul dengan laporan secara tertulis.

1(


20/31

5. &eralatan

&eralatan pencegahan pencemaran tumpahan minyak yang ada diatas

kapal harus sesuai dengan peraturan yang berlaku yaitu M3&4

1(/571(/)

*ahap yang kedua adalah melakukan seleksi terhadap kru kapal yang

akan naik ke kapal, dimana mereka benar-benar memahami dengan training

yang telah mereka dapatkan dari diklat-diklat ketrampilan. :an juga

diberikan pengarahan atau informasi lebih lanjut di atas kapal mengenai tata

cara penanganan tumpahan minyak sesuai prosedur yang ada. &engenalan

terhadap alat-alat pencegahan tumpahan minyak yaitu mengenai fungsi dan

cara penggunaanya juga perlu di lakukan kepada semua awak kapal.

*ahap yang terakhir adalah mengadakan latihan pencegahan pencemaran

minyak di atas kapal secara berkesinambungan, sehingga diharapkan

latihan-latihan tersebut akan lebih optimal hasilnya dan sesuai dengan apa

yang seharusnya ada dalam prosedur penanganan pencemaran minyak di

laut.

0


21/31

c) DEFINISI

1. &encemaran 4ingkungan

:alam $ndang-undang %o. 8 tahun 1() dinyatakan batasan dari

&encemaran lingkungan yaitu maksudnya atau dimasukannya makhluk

hidup, !at, energi atau komponen lain ke dalam lingkungan dan atau

perubahan tatanan lingkungan oleh kegiatan manusia atau proses alam,

sehingga kualitas lingkungan sampai ketingkat tertentu yang

menyebabkan lingkungan menjadi kurang atau tidak berfungsi lagi

sesuai peruntukannya.

'atas tersebut mencakup pencemaran lingkungan darat, lingkungan laut

dan lingkungan udara.

. &encemaran laut

&engertian pencemaran laut disini adalah masuknya atau

dimasukannya makhluk hidup, !at, energi dan atau komponen lain ke

dalam laut oleh kegiatan manusia atau proses alam, sehingga

menyebabkan lingkungan laut menjadi kurang atau tidak berfungsi lagi

sesuai dengan peruntukannya.1

Menurut :imyati ?artono "1((/ 9 8# yaitu pencemaran laut oleh

minyak mempunyai sifat 9 yaitu disengaja "'oluntary "ischarge# dan yang

bersifat terpaksa "nvoluntary "ischarge#. Sifat yang pertama terjadi

misalnya apabila dengan sengaja dilakukan. &embuangan bahan-bahan

1

apt. ?. *uriman mijaya, Pencegahan "an Penanggulangan Pencemaran Ling!ungan Laut ,&oliteknik Ilmu &elayaran Semarang, tahun 008, ?al. 1

1


22/31

bekas pakai yang relatif tidak banyak seperti misalnya pencucian tanki

"burker tank washing# atau yang lebih serius, pembersihan secara

menyeluruh atau sebagian lantai muatan dari kapal-kapal tanki tersebut.

Sifat kedua yaitu pencemaran laut yang terpaksa, disebabkan antara lain oleh

peristiwa tabrakan kapal, terdampar dan karena kebocoran-kebocoran pada

instalasi di tempat eEploitasi G sumber kekayaan alam dipantai oleh daerah

lepas pantai.

Menurut IM "1()/ 9 (/# pencemaran laut diberikan batasan

sebagai berikut 9 2 Marine &ollution has been defined as the introduction by

man, directly or indirectly of substance or energi into the marine

en6ironment "including estuaries# resulting in such dileterious effect to

marine acti6ities, including fishing, inpairment Hualilty of sea water and

reduction of a menitiesC.

'erdasarkan MA3&4 /57/) dan *uriman Mijaya "008 9 (#

sebagai berikut 9

b# 2MinyakC "il# adalah minyak tanah, dalam segala bentuk termasuk

minyak mentah, bahan bakar minyak, endapan, minyak sisa dan produk

sulingan dan selain petrokimia tertentu.

c# 2Minyak mentahC "rude il# adalah setiap campuran hidrokarbon cair

yang terjadi secara alamiah didalam bumi apakah diberikan pengolahan

atau tidak yang sesuai untuk diangkut.


23/31

d# 2'ahan 'akar MinyakC "uel il# adalah setiap minyak yang digunakan

sebagai bahan bakar tenaga penggerak atau permesinan bantu dari kapal

dimana minyak seperti itu di angkut.

5


24/31

BAB III

METODE PENELITIAN

A. WAKTU DAN TEMPAT PENELITIAN

. Wa!"# P$%$&'"'a%

=aktu penelitian adalah pada saat penulis melakukan praktek laut

selama satu tahun diatas kapal M*. 'andondari dari tanggal 50

%o6ember 008 sampai dengan 1 %o6ember 00+ sebagai kadet dek.

:alam kurun waktu tersebut kegiatan yang dilakukan tidak hanya

meneliti permasalahan yang diangkat dalam skripsi ini, melainkan juga

harus mengerjakan tugas-tugas dari sekolah " &oliteknik Ilmu &elayaran

Semarang #, maupun dari para mualim dalam memperlancar

pengoperasian kapal yang mana membatasi waktu dalam perlaksanaan

penelitian.

(. T$*a" P$%$&'"'a%

4okasi penelitian ini dilaksanakan di atas kapal M*. 'andondari,

milik perusahaan &*. 'erlian 4aju *anker, yaitu tempat dimana penulis

melakukan penelitian selama melaksanakan praktek berlayar.

B. METODE PENELITIAN

Metode yang dilaksanakan oleh penulis dalam penelitian ini

merupakan studi penelitian bersifat kualitatif dengan pendekatan masalah

a)servational analitis, dimana dilakukan obser6asi yang terjadi selama

8

1


25/31

kegiatan operasional kapal yang menjadi objek penelitian, pendekatan ini

dimulai dengan mengadakan analisa terhadap aturan-aturan yang baik dalam

penanganan tumpahan minyak dan prosedur-prosedur yang sesuai dengan

peraturan dalam penangganannya .

Selain itu penulisan skripsi ini juga menggunakan metode pendekatan

lain yang studi perbandingan yang membandingkan antara kinerja akti6itas

kru kapal dalam operasional kapal, antara lain ketika kapal mengisi bahan

bakar "bunkering# dan pada saat pencucian tanki muatan setelah kapal

selesai bongkar-bongkar upaya penyediaan ruang muat-muatan diisi muatan

selanjutnya.

'erdasarkan jenis penelitian tersebut, maka jenis penelitian ini

digolongkan ke dalam penelitian deskriptif. :imana tujuan dari penelitian

deskriptif adalah menggambarkan secara sistematis atau suatu kenyataan

dalam proses operasional kapal yang berhubungan dengan adanya tumpahan

minyak.

&enelitian ini kami khususkan dalam hal permasalahan yang ditemui

penulis yaitu adanya tumpahan minyak di kapal. :engan permasalahan-

permasalahan yang ditemui dalam penelitian kami menggunakan metode

deskriptif supaya mempunyai makna yang sama dan alami seperti data

diteliti.

+


26/31

C. OBJEK PENELITIAN

:alam penulisan skripsi ini, penulis mengambil objek penelitian antara

lain dari.

. NAHKODA DAN CHIEF OFFICER

%ahkoda adalah sebagai pemimpin tertinggi di atas kapal pada

umumnya dan deck department pada khususnya dan juga sebagai

penanggungjawab manajemen di atas kapal. Selain itu segala sesuatu

yang harus dikerjakan di atas kapal harus melalui persetujuan dari

nahkoda. &enulis juga banyak mendapat pengetahuan yang berkenaan

dengan objek penelitian darinya.

+. ENGINEER

hief >ngineer sebagai kepala kerja untuk bagian mesin antara lain

membimbing dan mengkoordinir kerja harian dari anak buah kapal.

:isampisang tanggungjawab dalam penanganan pengisian bahan bakar.

(. ANAK BUAH KAPAL

:alam hal ini adalah anak buah kapal bagian mesin oleh karena itu

setiap indi6idu harus mempunyai kesadaran dan kedisiplinan serta

tanggungjawab yang tinggi dalam melaksanakan pekerjaannya masing-

masing.


27/31

,. KRU KAPAL BUNKER -BUNKER BARGES)

Daitu mereka yang melaksanakan kegiatan pengisian bahan bakar

ke kapal, dimana kegiatan dari bunker barges sampai manifold kapal

ditangani sepenuhnya oleh mereka. Sedangkan dari manifold pengisian

dan pengaturan tanki dilakukan oleh kru kapal.

D. SUMBER DATA

'erdasarkan cara memperolehnya, data yang diperoleh selama

penelitian sebagai pendukung tersusunnya penulisan sklripsi ini.

. DATA PRIMER

:ata primer adalah data yang dikumpulkan dan diolah sendiri oleh

peneliti langsung dari responden atau objek penelitian. Daitu hasil

obser6asi langsung terhadap kegiatan operasional kapal selama kapal di

pelabuhan maupun pada saat kapal berlayar. uga dilakukan wawancara-

wawancara dimana pernyataan dilengkapi dengan bentuk 6ariasi dan

disesuaikan dengan situasi saat pengamatan dan kondisi yang ada.

+ DATA SEKUNDER

:ata sekunder yang diperoleh melalui studi dalam tata peraturan

dan prosedur yang sesuai dengan peraturan. :ata sekunder dalam

penelitian ini diperoleh melalui buku-buku dan arsip peraturan baik

internasional maupun nasional yang menunjang serta dari manual-manual

di atas kapal yang berkaitan. :alam hal ini manual dari

/


28/31

&*. 'erlian 4aju *anker .Singgapore selaku pihak manajemen yang

mengoperasikan kapal M*. 'andondari

E METODE PENGUMPULAN DATA

&enggumpulan data dimaksudkan untuk memperoleh bahan-bahan

yang rele6an, alurat dan nyata. $ntuk memperoleh data-data tersebut,

antara lain wawancara, obser6asi dan kepustakaan. Masing-masing data

memiliki kelebihan dan kekurangan sendiri-sendiri. ;arena itu lebih baik

mempergunakan suatu pengumpulan data lebih dari satu, sehingga dapat

saling melengkapi satu sama lain untuk menuju kesempurnaan skripsi.

:i dalam penelitian ini penulis menggunakan beberasa teknik pengumpulan

data antara lain9

. RISET LAPANGAN

*eknik pengumpulan data dengan mengadakan obser6asi langsung

ke objek penelitian yaitu dengan melaksanakan prola "proyek laut#

selama 1 bulan di atas kapal M*.'andondari, sehingga data-data

yang dikumpulkan sesuai dengan kenyataan yang ada pada saat

penelitian berlangsung.

:engan demikian akan didapatkan data yang diyakini kebenarannya,

obser6asi yang kami jalankan pada penelitian ini dilakukan dengan

cara.

)


29/31

a. Metode =awancara

=awancara merupakan proses *anya jawab secara lisan yang

dilakukan seseorng saling berhubungan dan saling menerima serta

memberikan informasi. =awancara sebagai alat pengumpulan data

menghendaki adanya komunikasi langsung antara penelitian dengan

sasaran penelitian. :alam hal ini penulis melakukan wawancara

dengan mualim I, boatswain, pump man serta kru kapal yang lain.

b. Metode bser6asi

*eknik obser6asi digunakan dengan maksud untuk

mendapatkan atau mengumpulkan data secara langsung selama

melaksanakan prola "proyek laut# di atas kapal M*. 'andondari

mengenai proses operasional kapal terutama pada saat penanganan

tumpahan minyak.

+. STUDI DOKUMENTASI DAN KEPUSTAKAAN

ara mendapat atau mengumpulkan data sekunder dengan jalan

mempelajari teori-teori dari buku-buku, dokumen-dokumen kapal serta

prosedur-prosedur yang berkaitan dengan pokok masalah yang diteliti.

$ntuk buku-buku dan peraturan-peraturan yang berlaku, dalam ruang

lingkup baik nasional maupun internasional.

(


30/31

F TEKNIK ANALISA DATA

Analisa data yang digunakan pada penelitian secara obser6asi adalah

dengan menggunakan metode- deskriptif berupa data tertulis atau lisan objek

yang diamati, yaitu dengan memberikan gambaran tentang fakta-fakta yang

terjadi dilapangan kemudian dibandingkan dengan teori yang ada sehingga

bisa diberikan solusi untuk masalah tersebut.

4ngkah-langkah yang akan dilakukan adalah sebagai berikut9

1. menganalisa proses pengisian bahan bakar "bunkering#.

. memaparkan tahap proses pengisian bahan bakar "bunkering#.

5. faktor-faktor penyebab adanya tumpahan minyak.

8 kesesuaian prosedur dengan peraturan yang ada dan langkah-langkah

untuk mengantisipasi serta menanggulanginya.

G. TAHAPTAHAP PENELITIAN

TAHAP ORIENTASI

&enulis mencari gambaran penelitian secara umum, dengan melalui

sumber bacaan sebanyak-banyaknya misalnya melalui peraturan-

peraturan, dokumen-dokumen manual kapal dan lain sebagainya. &enulis

melakukan pra-surey di lapangan mengenai kegiatan dan prosedur

penanganan bunkering, penanganan tumpahan minyak dan kegiatan

operasional kapal pada umumnya. &ada wawancara di lapangan, penulis

50


31/31

mengadakan pengenalan dengan pertanyaan yang sesuai dengan situasi

dan kondisi saat itu.

+. TAHAP EKSPLORASI

bser6asi dilakukan terhadap hal-hal yang dianggap ada kaitannya

dengan fokus, wawancara yang mendalam dan terstruktur untuk

memperoleh informasi-informasi yang penting. :i sini penulis mencari

pihak yang berkompeten dalam menunjang penelitian.

( TAHAP MEMBER CHECK

?asil penelitian dan wawancara terkumpul, penulis tuangkan dalam

laporan. :ari hasil tersebut dibandingkan dengan kesesuaian yang ada

dengan peraturan-peraturan dan prosedur yang ada.

H. METODE PENARIKAN KESIMPULAN

:alam skripsi ini metode penarikan kesimpulan yang penulis gunakan

adalah dengan membandingkan antara kegiatan yang ada di atas kapal

sebenarnya dengan peraturan-peraturan dan prosedur yang benar.

51

bab i, ii, iii skripsi.doc

Documents