NILAI TAMBAH DAN LOGISTIK PERUNGGASAN

Oleh: Dr. Ir. Arief Daryanto, MEc

Direktur Program Pascasarjana Manajemen dan Bisnis IPB (MB-IPB)

TROBOS Edisi Maret 2014

Industri perunggasan memiliki prospek yang sangat cerah. Pertumbuhan

industri perunggasan dapat bersumber dari sisi permintaan maupun sisi

penawaran. Dari sisi permintaan, komoditas dan produk perunggasan terus

meningkat dikarenakan adanya pertambahan penduduk, pertumbuhan

pendapatan, semakin banyaknya penduduk kelas menengah, meningkatnya

urbanisasi, semakin besarnya harapan hidup dan penduduk usia tua. Disamping

itu, dengan peningkatan pendapatan maka terjadi diversifikasi konsumsi

pangan menuju produksi komoditas bernilai tinggi (high-value production),

pola pengeluaran makanan bergeser dari biji-bijian dan makanan pokok ke

sayur-mayur, buah, daging (sapi dan unggas), susu, telur dan ikan. Permintaan

makanan yang ready-to-cook dan ready-to-eat yang terbuat dari daging

ayam dan telur juga semakin meningkat, terutama di daerah perkotaan.

Dari sisi penawaran, produktivitas perunggasan terutama ayam ras meningkat

dengan pesat. Hal ini antara lain disebabkan adanya perubahan dan transfer

teknologi yang semakin modern, sehingga menyebabkan siklus produksi yang

semakin pendek (pertumbuhan yang lebih cepat dan tingkat kematian yang

rendah), FCR (Feed Conversion Ratio) yang semakin rendah, dan sistem

produksi perunggasan yang semakin terintegrasi.

Dari Komoditas menjadi Produk Differensiasi

Pemasaran ayam ras saat ini masih didominasi produk yang berupa komoditas.

Dalam industri ayam ras saat ini, sekitar 85% ayam ras masih diperdagangkan

dalam bentuk komoditas ayam hidup, sedangkan sekitar 15% diperdagangkan

sebagai ayam potong (slaughtered birds), chilled dan processed.

Sebuah produk dinyatakan sebagai komoditas apabila semua unit produksi

adalah identikal (homogen) tidak peduli siapa yang memproduksinya. Karena

produknya sama, produk yang bersifat komoditas saling menggantikan secara

sempurna. Produsen yang memproduksi komoditas seperti ini memiliki posisi

tawar yang rendah karena berstatus pengambil harga (price takers). Harga

ditentukan oleh kekuatan permintaan-penawaran di pasar.

Tetapi pada produk yang bersifat berbeda (differentiated products), masing-

masing produk memiliki keunikan. Dalam pasar semacam ini, produsen

memiliki posisi tawar yang lebih tinggi dan dapat menentukan harga (price

maker). Ke depan, transformasi produk komoditas menjadi produk yang

terdiferensiasi dapat menjadi sumber utama penciptaan nilai tambah.

Konsumen daging ayam ras ke depan misalnya, tidak hanya mengevaluasi

produk yang dibelinya hanya berdasarkan atribut utama yaitu jenis dan harga,

namun akan menuntut atribut yang lebih rinci lagi seperti atribut merek

(brand), keamanan produk, nutrisi, nilai, pengepakan, lingkungan, dan animal

welfare.

Peranan Logistik Perunggasan

Tantangan utama yang dihadapi oleh para pelaku industri perunggasan dalam

meningkatkan nilai tambah adalah terbatasnya "cold chain" dan infrastruktur

transportasi. Perbaikan aspek logistik menjadi aspek yang sangat penting ke

depan.

Kondisi infrastruktur logistik di Indonesia dicerminkan dengan peringkat

Logistic Performance Index (LPI) yang relatif rendah. Meskipun ada perbaikan

dalam peringkat LPI yang dikeluarkan oleh Bank Dunia (dari posisi 75 pada

2010 menjadi 59 pada 2012) tetapi sebenarnya belum ada perbaikan

infrastruktur logistik yang signifikan di Indonesia dibandingkan negara-negara

tetangga. Posisi Indonesia (59 dari 155 negara yang disurvei) masih berada di

bawah beberapa negara sekawasan, seperti Malaysia (posisi 29), Thailand

(posisi 38), Filipina (posisi 52), dan Vietnam (posisi 53).

Logistik memiliki peranan yang sangat penting dalam mentransformasikan

produk komoditas menjadi produk yang terdifferensiasi. Selain meningkatkan

nilai tambah dari perubahan bentuk tersebut, perbaikan logistik dapat

mengurangi biaya distribusi, memperbaiki efisiensi pemasaran (dari aktivitas

produksi, penyimpanan, pengolahan, handling, pengemasan sampai

pengolahan informasi), mengurangi kehilangan pasca panen, memperbaiki

layanan yang lebih cepat dan lebih baik kepada para pelanggan.

Keberhasilan implementasi logistik perunggasan memerlukan manajemen

rantai dingin (cold chain management) yang seringkali disingkat dengan CCM.

CCM merujuk pada rantai pasokan (supply) yang temperaturnya dapat

dikontrol. CCM memungkinkan untuk mengatur temperatur seluruh aktivitas

penyimpanan dan distrubusi produk perunggasan. Rantai pasokan dingin tidak

boleh terputus mengungat produk perunggasan bersifat mudah rusak

(perishable).

Faktor kunci sukses implementasi logistik perunggasan antara lain adalah

adanya (a) domain keahlian dalam CCM, (b) pengetahuan produk yang lengkap

dan "up to date", (c) infrastruktur penyimpanan dingin (cold storage) yang

memadai, (d) transportasi yang dapat diatur suhunya sesuai kebutuhan, (e)

penerapan terbaik atau "best practices" dalam CCM, (f) SOP dan ERP (Enterrprise

Resource Planning), (g) ICT yang memadai, dan (h) konsolidasi proses yang

berkelanjutan agar layanan logistik perunggasan semakin baik dan semakin

cepat

Persaingan di pasar sering dianalogikan dengan medan peperangan. Dalam

medan peperangan, ada yang kalah dan menang. Dalam buku "The Art of War"

yang diterbitkan tahun 1836 dinyatakan bahwa kemenangan perang sangat

ditentukan oleh strategi, taktik dan kualitas manajemen logistik. de Jomini,

pengarang buku tersebut, mengatakan bahwa "Logistics comprises the means

and arrangement which work out the plans of strategy and tactics. Strategy

decides where to act; logistics brings the troop to this point".

Strategi dan taktik memberikan pola penyelenggaraan operasi militer dalam

peperangan, sementara logistik menyediakan sarananya. Jadi, jika para pelaku

industri perunggasan ingin memenangkan persaingan dalam pasar yang

semakin ketat, keterkaitan yang tak terpisahkan antara strategi, taktik dan

manajemen logistik tidak boleh diabaikan.