analisis.docx

7/21/2019 analisis.docx

http://slidepdf.com/reader/full/analisisdocx-56df66eeeca2c 1/43

METODE ANALISA KOMPONEN

1.1. Maksud dan Tujuan

Perencanaan tebal perkerasan yang akan diuraikan dalam buku ini adalah

merupakan

dasar dalam menentukan tebal perkerasan lentur yang dibutuhkan untuk suatu

jalan

raya.

Yang dimaksud perkerasan lentur (fexible pavement) dalam perencanaan ini

adalah

perkerasan yang umumnya menggunakan bahan campuran beraspal sebagai

lapis

permukaan serta bahan berbutir sebagai lapisan di baahnya. !nterpretasi"

evaluasi

dan kesimpulan#kesimpulan yang akan dikembangkan dari hasil penetapan ini"

harus

juga memperhitungkan penerapannya secara ek$n$mis" sesuai dengan k$ndisi

setempat" tingkat keperluan" kemampuan pelaksanaan dan syarat teknis

lainnya"

sehingga k$nstruksi jalan yang direncanakan itu adalah yang $ptimal.

1.%. &uang 'ingkup

asar#dasar perencanaan tebal perkerasan jalan ini meliputi uraian deskripsi"

parameter perencanaan dan met$da pelaksanaan" c$nt$h#c$nt$h dan hasil#hasil

perencanaan.

1.. e*nisi" +ingkatan dan !stilah

,



1..1. -alur &encana adalah salah satu jalur lalu lintas dari suatu sistem jalan

raya"

yang menampung lalu lintas terbesar. mumnya jalur rencana adalah salah

satu jalur dari jalan raya dua jalur tepi luar dari jalan raya berjalur banyak.

1..%. mur &encana (&) adalah jumlah aktu dalam tahun dihitung sejak jalan

tersebut mulai dibuka sampai saat diperlukan perbaikan berat atau dianggap

perlu untuk diberi lapis permukaan yang baru.

1... !ndeks Permukaan (!P) adalah suatu angka yang dipergunakan untuk

menyatakan kerataan / kehalusan serta kek$k$han permukaan jalan yang

bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalu lintas yang leat.

1..0 'alu 'intas arian &ata#rata ('&) adalah jumlah rata#rata lalu#lintas

kendaraan berm$t$r ber$da 0 atau lebih yang dicatat selama %0 jam sehari

untuk kedua jurusan.

1..2 3ngka 4kivalen (4) dari suatu beban sumbu kendaraan adalah angka yang

menyatakan perbandingan tingkat kerusakan yang ditimbulkan $leh suatu

lintasan beban sumbu tunggal kendaraan terhadap tingkat kerusakan yang

ditimbulkan $leh satu lintasan beban standar sumbu tunggal seberat ,"15 t$n

(1,.666 lb).

1..5 'intas 4kivalen Permukan ('4P) adalah jumlah lintas ekivalen harian

ratarata

dari sumbu tunggal seberat ,"15 t$n (1,.666 lb) pada jalur rencana yang

diduga terjadi pada permulaan umur rencana.

1..7. 'intas 4kivalen 3khir ('43) adalah jumlah lintas ekivalen harian rata#rata

8



dari sumbu tunggal seberat ,"15 t$n (1,.666 lb) pada jalur rencana yang

diduga terjadi pada akhir umur rencana.

1.., 'intas 4kivalen Tengah ('4T) adalah jumlah lintas ekivalen harian rata#rata

dari sumbu tunggal seberat ,"15 t$n (1,.666 lb) pada jalur rencana pada

pertengahan umur rencana.

1..8. 'intas 4kivalen &encana ('4&) adalah suatu besaran yang dipakai dalam

n$m$gram penetapan tebal perkerasan untuk menyatakan jumlah lintas

ekivalen sumbu tunggal seberat ,"15 t$n (1,.666 lb) jalur rencana.

1..16. Tanah asar adalah permukaan tanah semula atau permukaan galian

atau

permukaan tanah timbunan" yang dipadatkan dan merupakan permukaan

dasar untuk perletakan bagian#bagian perkerasan lainnya

1..11. 'apis P$ndasi 9aah adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis

p$ndasi dan tanah dasar.

1..1%. 'apis P$ndasi adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis

permukaan

dengan lapis p$ndasi baah (atau dengan tanah dasar bila tidak menggunakan

lapis p$ndasi baah).

1..1. 'apis Permukaan adalah bagian perkerasan yang paling atas.

1..10. aya ukung Tanah asar (T) adalah suatu skala yang dipakai dalam

n$m$gram penetapan tebal perkerasan untuk menyatakan kekuatan tanah

dasar.

06



1..12. :akt$r &egi$nal (:&) adalah ;akt$r setempat" menyangkut keadaan

lapangan

dan iklim" yang dapat mempengaruhi keadaan pembebanan" daya dukung

tanah dasar dan perkerasan.

1..15. !ndek Tebal Perkerasan (!TP) adalah suatu angka yang berhubungan

dengan

penentutan tebal perkerasan.

1..17. 'apis 3spal 9et$n ('3+T<=) adalah merupakan suatu lapisan pada

k$nstruksi jalan yang terdiri dari agregat kasar" agregat halus" *ller dan aspal

keras" yang dicampur" dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada

suhu tertentu.

1..1,. 'apis Penetrasi Macadam ('3P4=) adalah merupakan suatu lapis

perkerasan

yang terdiri dari agregat p$k$k dengan agregat pengunci bergradasi terbuka

dan seragam yang diikat $leh aspal keras dengan cara disempr$tkan diatasnya

dan dipadatkan lapis demi lapis dan apabila akan digunakan sebagai lapis

permukaan perlu diberi laburan aspal dengan batu penutup.

1..18. 'apis 3sbut$n >ampuran ingin ('3+9T3?) adalah campuran yang

terdiri dari agregat kasar" agregat halus" asbut$n" bahan peremaja dan *ller

(bila diperlukan) yang dicampur" dihampar dan dipadatkan secara dingin.

1..%6. $t &$lled 3sphalt (&3) merupakan lapis penutup yang terdiri dari

campuran antara agregat bergradasi timpang" *ller dan aspal keras dengan

perbandingan tertentu" yang dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas

pada suhu tertentu.

1..%1. 'aburan 3spal (9&3+) adalah merupakan lapis penutup terdiri dengan

ukuran butir maksimum dari lapisan aspal taburan pasir 8"5 mm atau /, inch.

01



1..%%. 'aburan 9atu +atu 'apis (9&T) adalah merupakan lapis penutup yang

terdiri dari lapisan aspal yang ditaburi dengan satu lapis agregat bergradasi

seragam. Tebal maksimum %6 mm.

1..%. 'aburan 9atu ua 'apis (9&3) adalah merupakan lapis penutup yang

terdiri dari lapisan aspal ditaburi agregat yang dikerjakan dua kali secara

berurutan. Tebal maksimum 2 mm.

1..%0. 'apis 3spal 9et$n P$ndasi 3tas ('3+T<= 3T3+) adalah merupakan

p$ndasi perkerasan yang terdiri dari campuran agregat dan aspal dengan

perbandingan tertentu" dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas.

1..%2. 'apis 3spal 9et$n P$ndasi 9aah ('3+T<= 93@3) adalah pada

umumnya merupakan lapis perkerasan yang terletak antara lapis p$ndasi dan

tanah dasar jalan yang terdiri dari campuran agregat dan aspal dengan

perbandingan tertentu dicampur dan dipadatkan pada temperatur tertentu.

1..%5. 'apis Tipis 3spal 9et$n ('3T3+T<=) adalah merupakan lapis penutup

yang

terdiri dari campuran antara agregat bergradasi timpang" *ller dan aspal keras

dengan perbandingan tertentu yang dicampur dan dipadatkan dalam keadaan

panas pada suhu tertentu. Tebal padat antara %2 sampai 6 mm.

1..%7. 'apis Tipis 3spal Pasir ('3T3+!&) adalah merupakan lapis penutup yang

terdiri dari campuran pasir dan aspal keras yang dicampur" dihampar dan

dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu.

1..%,. 3spal Makadam adalah merupakan lapis perkerasan yang terdiri dari

agregat

p$k$k dan / atau agregat pengunci bergradasi terbuka atau seragam yang

dicampur dengan aspal cair" diperam dan dipadatkan secara dingin.

1.4. Batas-batas Penggunaan

Penentuan tebal perkerasan dengan cara yang akan diuraikan dalam buku ini

hanya

berlaku untuk k$nstruksi perkerasan yang menggunakan material berbutir"

(granular

material" batu pecah) dan tidak berlaku untuk k$nstruksi perkerasan yang

menggunakan batu#batu besar (cara Tel;$rd atau Pak laag).

0%



>ara#cara tebal perkerasan jalan" selain yang diuraikan dalam petunjuk ini dapat

juga

digunakan" asal saja dapat dipertanggungjaabkan berdasarkan hasil#hasil test

$leh

se$rang ahli.

1.2. Penggunaan

Petunjuk perencanaan ini dapat digunakan untuk A

# Perencanaan perkerasan jalan baru (=e >$nstructi$n / :ull epth Pavement).

# Perkuatan perkerasan jalan lama (<verlay).

# B$nstruksi bertahap (+tage >$nstructi$n).

Bhusus untuk penentuan tebal perkuatan perkerasan jalan lama" penggunaan

n$m$gram 1 sampai dengan 8 (lampiran 1) hanya dapat dipergunakan untuk cara

C3nalisa B$mp$nen PerkerasanD.

>ara lain yaitu cara C3nalisa 'endutanC telah dibahas dalam buku tersendiri" yaitu

CManual Pemeriksaan Perkerasan -alan dengan 3lat 9enkelman 9eamD" =<.

61/M=/9/18,.

alam menggunakan buku petunjuk perencanaan ini" penilaian terhadap perkuatan

perkerasan lama harus terlebih dulu meneliti dan mempelajari hasil#hasil

lab$rat$rium.

Penilaian ini sepenuhnya menjadi tanggung jaab perencana" sesuai dengan

k$ndisi

setempat dan pengalamannya.

1.5. Perkerasan -alan

0



9agian perkerasan jalan umumnya meliputi A lapis p$ndasi baah (sub base

c$urse)"

lapis p$ndasi (base c$urse)" dan lapis permukaan (sur;ace c$urse).

'apis Permukaan'apis P$ndasi

'apis P$ndasi 9aah

1.5.1. Tanah asar

Bekuatan dan keaetan k$nstruksi perkerasan jalan sangat tergantung dari

si;at#si;at dan daya dukung tanah dasar. mumnya pers$alan yang

menyangkut tanah dasar adalah sebagai berikut A

a. Perubahan bentuk tetap (de;$rmasi permanen) dari macam tanah

tertentu

akibat beban lalu lintas.

b. +i;at mengembang dan menyusut dari tanah tertentu akibat perubahan

kadar air.

c. aya dukung tanah yang tidak merata dan sukar ditentukan secara pasti

pada daerah dengan macam tanah yang sangat berbeda si;at dan

kedudukannya" atau akibat pelaksanaan.

d. 'endutan dan lendutan balik selama dan sesudah pembebanan lalu lintas

dari macam tanah tertentu.

00



e. Tambahan pemadatan akibat pembebanan lalu lintas dan penurunan

yang

diakibatkannya" yaitu pada tanah berbutir kasar (granular s$il) yang tidak

dipadatkan secara baik pada saat pelaksanaan.

ntuk sedapat mungkin mencegah timbulnya pers$alan di atas maka tanah

dasar harus dikerjakan sesuai dengan CPeraturan Pelaksanaan

Pembangunan

-alan &ayaC edisi terakhir.

1.5.%. 'apis P$ndasi 9aah

:ungsi lapis p$ndasi baah antara lain A

a. +ebagai bagian dari k$nstruksi perkerasan untuk mendukung dan

menyebarkan beban r$da.

b. Mencapai e*siensi penggunaan material yang relati; murah agar

lapisanlapisan

selebihnya dapat dikurangi tebalnya (penghematan biaya

k$nstruksi).

c. ntuk mencegah tanah dasar masuk ke dalam lapis p$ndasi.

d. +ebagai lapis pertama agar pelaksanaan dapat berjalan lancar.

al ini sehubungan dengan terlalu lemahnya daya dukung tanah dasar

terhadap

r$da#r$da alat#alat besar atau karena k$ndisi lapangan yang memaksa

harus

segera menutup tanah dasar dari pengaruh cuaca.

9ermacam#macam tipe tanah setempat (>9& E %6F" P! G 16F) yang relati;

02



lebih baik dari tanah dasar dapat digunakan sebagai bahan p$ndasi baah.

>ampuran#campuran tanah setempat dengan kapur atau semen p$rtland

dalam

beberapa hal sangat dianjurkan" agar dapat bantuan yang e;ekti; terhadap

kestabilan k$nstruksi perkerasan.

1.5.. 'apis P$ndasi

:ungsi lapis p$ndasi antara lain A

a. +ebagai bagian perkerasan yang menahan beban r$da"

b. +ebagai perletakan terhadap lapis permukaan.

9ahan#bahan untuk lapis p$ndasi umumnya harus cukup kuat dan aet

sehingga dapat menahan beban#beban r$da. +ebelum menentukan suatu

bahan

untuk digunakan sebagai bahan p$ndasi" hendaknya dilakukan penyelidikan

dan pertimbangan sebaik#baiknya sehubungan dengan persyaratan teknik.

9ermacam#macam bahan alam / bahan setempat (>9& E 26F" P! G 0F)

dapat

digunakan sebagai bahan lapis p$ndasi" antara lain A batu pecah" kerikil

pecah

dan stabilisasi tanah dengan semen atau kapur.

1.5.0. 'apis Permukaan

:ungsi lapis permukaan antara lain A

a. +ebagai bahan perkerasan untuk menahan beban r$da

b. +ebagai lapisan rapat air untuk melindungi badan jalan kerusakan akibat

cuaca.

c. +ebagai lapisan aus (wearing course).

05



9ahan untuk lapis permukaan umumnya adalah sama dengan bahan untuk

lapis

p$ndasi" dengan persyaratan yang lebih tinggi. Penggunaan bahan aspal

diperlukan agar lapisan dapat bersi;at kedap air" disamping itu bahan aspal

sendiri memberikan bantuan tegangan tarik" yang berarti mempertinggi

daya

dukung lapisan terhadap beban r$da lalu lintas.

Pemilihan bahan untuk lapis permukaan perlu dipertimbangkan kegunaan"

umur rencana serta pentahapan k$nstruksi" agar dicapai man;aat yang

sebesarbesarnya

dari biaya yang dikeluarkan.

II. PARAMETER

07



2.1. Lalu Lintas

2.1.1. Jula! Jalu" #an K$e%sien Dist"ibusi Ken#a"aan &'(

-alur rencana merupakan salah satu jalur lalu lintas dari suatu ruas jalan raya"

yang menampung lalu lintas terbesar. -ika jalan tidak memiliki tanda batas

jalur" maka jumlah jalur ditentukan dari lebar perkerasan menurut da;tar di

baah iniA

Da)ta" I

Jula! La*u" Be"#asa"+an Leba" Pe"+e"asan

Leba" Pe"+e"asan &L( Jula!

La*u"&n(' H 2"26 m

2"26 m G ' H ,"%2 m

,"%2 m G ' H 11"%2 m11"%2 m G ' H 12"66 m

12"66 m G ' H 1,"72 m

1,"72 m G ' H %%"66 m

1 jalur

% jalur

jalur0 jalur

2 jalur

5 jalur

B$e*sien distribusi kendaraan (>) untuk kendaraan ringan dan berat yang

leat pada jalur rencana ditentukan menurut da;tar di baah iniA

Da)ta" II

K$e%sien Dist"ibusi Ken#a"aan &'(

Jula! la*u" Ken#a"

aan

Ringan,( Ken#a"

aan

Be"at,,

(1 a"a! 2 a"a! 1a"a! 2a"a!

1 lalur

% lalur

lalur

0 lalur

2 lalur

5 lalur

1"66

6"56

6"06

#

#

#

1"66

6"26

6"06

6"6

6"%2

6"%6

1"66

6"76

6"26

#

#

#

1"666

6"266

6"072

6"026

6"0%2

6"066I) berat t$tal H 2 t$n" misalnya m$bil penumpang" pick up" m$bil hantaran

II) berat t$tal J 2 t$n" misalnya" bus" truk" trakt$r" semi trailler" trailler.

%.1.%. 3ngka 4kivalen (4) 9eban +umbu Bendaraan

3ngka 4kivalen (4) masing#masing g$l$ngan beban sumbu (setiap kendaraan)

ditentukan menurut rumus da;tar di baah ini A

0,



Da)ta" III

Ang+a E+ialen &E( Beban Subu Ken#a"aan

Beban Sum bu Angka Ek ivalen

K g L b Sumbu tunggal Sumbu ganda1000

2000

30004000

5000

60007000

8000

81609000

100001100012000

13000

14000

1500016000

2205

4409

66148818

11023

1322815432

17637

1800019841

220462425126455

28660

30864

3306935276

0,0002

0,0036

0,01830,0577

0,1410

0,29230,5415

0,9238

1,00001,4798

2,25553,30224,6770

6,4419

8,6647

11,418414,7815

0,0003

0,00160,0050

0,0121

0,02510,0466

0,0794

0,08600,1273

0,19400,28400,4022

0,5540

0,7452

0,98201,2712

%.1.. 'alu 'intas arian &ata#rata dan &umus#rumus 'intas 4kivalen

a. 'alu lintas arian &ata#rata ('&) setiap jenis kendaraan di tentukan pada

aal umur rencana" yang dihitung untuk dua arah pada jalan tanpa median

atau masing#masing arah pada jalan dengan median.

b. 'intas 4kivalen Permulaan ('4P) dihitung dengan rumus sebagai berikutA

LEP=∑ j=0

n

LHRj xCj x Ej

>atatan A j K jenis kendaraan.

c. 'intas 4kivalen 3khir ('43) dihitung dengan rumus sebagai berikutA

08



LEA=∑ j=0

n

LHRj (1+i )ur xCj x Ej

>atatanA i K perkembangan lalu lintas

j K jenis kendaraan.

d. 'intas 4kivalen Tengah ('4T) dihitung dengan rumus sebagai berikutA

'4T K L x ('4P '43)

e. 'intas 4kivalen &encana ('4&) dihitung dengan rumus sebagai berikutA

'4& K '4T x :P

:akt$r penyesuaian (:P) tersebut di atas ditentukan dengan &umusA

:P K&/16.

2.2. Daa Du+ung Tana! Dasa" &DDT( #an 'BR

aya dukung tanah dasar (T) ditetapkan berdasarkan gra*k k$relasi (gambar 1).

Yang dimaksud dengan harga >9& disini adalah harga >9& lapangan atau >9&

lab$rat$rium.

-ika digunakan >9& lapangan maka pengambilan c$nt$h tanah dasar dilakukan

dengan tabung (undisturb)" kemudian direndam dan diperiksa harga >9&#nya.

apat

juga mengukur langsung di lapangan (musim hujan/direndam). >9& lapangan

biasanya digunakan untuk perencanaan lapis tambahan (overlay ). -ika dilakukan

menurut Pengujian Bepadatan &ingan (+B9! .. 6.18,7/> 5%0.11.0 (6%) atau

Pengujian Bepadatan 9erat (+B9! .. 6.18,7/> 5%0.11.2 (6%) sesuai dengan

kebutuhan. >9& lab$rat$rium biasanya dipakai untuk perencanaan pembangunan

jalan baru. +ementara ini dianjurkan untuk mendasarkan daya dukung tanah dasar

hanya kepada pengukuran nilai >9&. >ara#cara lain hanya digunakan bila telah

disertai data#data yang dapat dipertanggungjaabkan. >ara#cara lain tersebut

dapat

berupa A ?r$up !ndex" Plate 9earing Test atau &#value. arga yang meakili dari

sejumlah harga >9& yang dilap$rkan" ditentukan sebagai berikutA

26



a. Tentukan harga >9& terendah.

b. Tentukan berapa banyak harga dari masing#masing nilai >9& yang sama dan

lebih

besar dari masing#masing nilai >9&.

c. 3ngka jumlah terbanyak dinyatakan sebagai 166F. -umlah lainnya merupakan

persentase dari 166F.

d. ibuat gra*k hubungan antara harga >9& dan persentase jumlah tadi.

e. =ilai >9& yang meakili adalah yang didapat dari angka persentase 86F (lihat

perhitungan pada c$nt$h lampiran %).

2./. 0a+t$" Regi$nal &0R(

Beadaan lapangan mencakup permeabilitas tanah" perlengkapan drainase" bentuk

alinyemen serta persentase kendaraan dengan berat 1 t$n" dan kendaraan yang

berhenti" sedangkan keadaan iklim mencakup curah hujan rata#rata per tahun.

Mengingat persyaratan penggunaan disesuaikan dengan CPeraturan Pelaksanaan

Pembangunan -alan &ayaC edisi terakhir" maka pengaruh keadaan lapangan yang

menyangkut permeabilitas tanah dan perlengkapan drainase dapat dianggap sama.

engan demikian dalam penentuan tebal perkerasan ini" :akt$r &egi$nal hanya

dipengaruhi $leh bentuk alinyemen (kelandaian dan tikungan)" persentase

kendaraan

berat dan yang berhenti serta iklim (curah hujan) sebagai berikutA

Da)ta" I

0a+t$" Regi$nal &0R(

Kelandaian !" # 6 $%

Kelandaian !!"6 & 10 $%

Kelandaian !!!" ' 10$%

$ kenda(aan be( at $ kenda(aan be( at $ kenda(aan be( at

) 30 $ ' 30 $ ) 30 $ ' 30 $ ) 30 $ ' 30 $

!klim ! # 900 mm*t+ 0,5 1,0 & 1,5 1,0 1,5 & 2,0 1,5 2,0 & 2,5

!klim !! ' 900 mm*t+ 1,5 2,0 & 2,5 2,0 2,5 & 3,0 2,5 3,0 & 3,5

21



>atatanA Pada bagian#bagian jalan tertentu" seperti persimpangan" pember#hentian

atau

tikungan tajam (jari#jari 6 m) :& ditambah dengan 6"2. Pada daerah raaraa

:& ditambah dengan 1"6.

%.0. !ndeks Permukaan (!P)

!ndeks Permukaan ini menyatakan nilai daripada kerataan / kehalusan serta

kek$k$han

permukaan yang bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalu#lintas yang leat.

3dapun beberapa nilai !P beserta artinya adalah seperti yang tersebut di baah iniA

!P K1"6 A adalah menyatakan permukaan jalan dalam keadaan rusak berat sehingga

sangat mengganggu lalu !intas kendaraan.

!P K 1"2A adalah tingkat pelayanan terendah yang masih mungkin (jalan tidak

terputus).

!P K %"6A adalah tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih mantap

!P K %"2A adalah menyatakan permukaan jalan yang masih cukup stabil dan baik.

alam menentukan indeks permukaan (!P) pada akhir umur rencana" perlu

dipertimbangkan ;akt$r#;akt$r klasi*kasi ;ungsi$nal jalan dan jumlah lintas ekivalen

rencana ('4&)" menurut da;tar di baah iniA

Da)ta"

In#e+s Pe"u+aan Pa#a A+!i" u" Ren3ana &IP(

LE - Linta.

Ekivalen en/ana %

Kla.iika.i 2alan

lkal k lek t( a( te( i tl

2%



# 10

10 & 100100 & 1000

' 1000

1,0 & 1,5

1,51,5 & 2,0

1,5

1,5 & 2,02,0

2,0 & 2,5

1,5 & 2,0

2,02,0 & 2,5

2,5

2,5

I) '4& dalam satuan angka ekivalen ,"15 t$n beban sumbu tunggal.

>atatanA Pada pr$yek#pr$yek penunjang jalan" -3P3T / jalan murah atau jalan

darurat

maka !P dapat diambil 1"6.

alam menentukan indeks permukaan pada aal umur rencana (!P$) perlu

diperhatikan jenis

lapis permukaan jalan (kerataan / kehalusan serta kek$k$han) pada aal umur

rencana"

menurut da;tar N! di baah iniA

Da)ta" I

In#e+s Pe"u+aan Pa#a Aal u" Ren3ana &IP$(

2eni. 4e( muk aan !4 ug+ne.. %"mm*k m%

LAS

LASBA

:A

B;A

B

LAE

LAASB<BASLAAS!ALA AA:ALA KE!K!L

= 4

3,9 & 3,5

3,9 & 3,5

3,4 & 3,0

3,9 & 3,5

3,4 & 3,0

3,9 & 3,5

3,4 & 3,0

3,4 & 3,0

2,9 & 2,52,9 & 2,52,9 & 2,5

2,9 & 2,5

) 2,4) 2,4

) 1000

' 1000

) 2000

' 2000

) 2000

' 2000

# 2000

# 2000

) 3000

' 3000

2



I) 3lat pengukur r$ughness yang dipakai adalah r$ugh$meter =33+&3" yang

dipasang

pada kendaraan standar atsun 1266 stati$n ag$n" dengan kecepatan kendaraan

O %

km per jam.

?erakan sumbu belakang dalam arah vertikal dipindahkan pada alat r$ugh$meter

melalui kabel yang dipasang ditengah#tengah sumbu belakang kendaraan" yang

selanjutnya dipindahkan kepada c$unter melalui Cfexible driveD.

+etiap putaran c$unter adalah sama dengan 12"% mm gerakan vertikal antara

sumbu

belakang dan b$dy kendaraan. 3lat pengukur r$ughness type lain dapat digunakan

dengan mengkalibrasikan hasil yang diper$leh terhadap r$ugh$meter =33+&3.

%.2. B$e*sien Bekuatan &elati; (a)

B$e*sien kekuatan relati; (a) masing#masing bahan dan kegunaannya sebagai lapis

permukaan" p$ndasi" p$ndasi baah" ditentukan secara k$relasi sesuai nilaiMarshall

Test (untuk bahan dengan aspal)" kuat tekan (untuk bahan yang distabilisasi dengan

semen atau kapur)" atau >9& (untuk bahan lapis p$ndasi baah).

-ika alat Marshall Test tidak tersedia" maka kekuatan (stabilitas) bahan beraspal bisa

diukur dengan cara lain seperti veem Test" ubbard :ield" dan +mith Triaxial.

20



Da)ta" II

K$e%sien Ke+uatan Relati) &a(

Kei.ien K ekuatan

, elati Kekuatan Ba+an

2eni. Ba+an

a1 a2 a3 <S "k g% Kt "k g*/m% >B "$%

22



0,40

0,35

0,35

0,30

0,35

0,310,28

0,26

0,30

0,26

0,25

0,20

0,28

0,26

0,24

0,23

0,190,15

0,130,15

0,130,14

0,13

0,12

0,13

0,12

0,11

0,10

744

590

454

340

744

590454

340

340

340

590

454

340

22

1822

18

100

80

60

70

50

30

20

La.tn

La.butag

:A

A.?al ma/adamLa?en "mekani.%La?en "manual%

La.tn Ata.

La?en "mekani.%

La?en "manual%

Stab@ ana+ dengan .emen

Stab@ ana+ dengan ka?u(

Batu ?e/a+ "kela. A%

Batu ?e/a+ "kela. B%

Batu ?e/a+ "kela. >%

Si(tu*?it(un "kela. A%

Si(tu*?it(un "kela. B%

Si(tu*?it(un "kela. >%

ana+*lem?ung ke?a.i(an

>atatanA Buat tekan stabilitas tanah dengan semen diperiksa pada hari ke#7. Buat

tekan

stabilitas tanah dengan kapur diperiksa pada hari ke#%1.

%.5. 9a;as#9atas Minimum Tebal 'apisan Perkerasan.

Da)ta" III

Batas-batas Miniu Tebai La5isan Pe"+e"asan

1. 'apis PermukaanA2@

!54 ebal <inimum "/m% Ba+an

25



# 3,00

3,00 & 6,706,71 & 7,49

7,50 & 9,99

= 10,00

5

57,5

7,5

10

La?i. ?elindung "Bu(a.*Bu(tu*Bu(da%

La?en*A.?al <a/adam, :A, La.butag, La.tnLa?en*A.?al <a/adam, :A, La.butag, La.tn

La.butag, La.tn

La.tn

%.'apis P$ndasiA3@

!54 ebal <inimum "/m% Ba+an

# 3,00

3,00 & 7,49

7,50 & 9,99

10 & 12,14

= 12,25

15

20%

10

20

1520

25

Batu ?e/a+, .tabilita. tana+ dengan .emen

.tabilita. tana+ dengan ka?u(


.tabilita. tana+ dengan ka?u(

La.tn Ata.


.tabilita. tana+ dengan ka?u(, ?nda.i ma/adam

La.tn Ata.Batu ?e/a+, .tabilita. tana+ dengan .emen

.tabilita. tana+ dengan ka?u(, ?nda.i ma/adam

La?en, La.tn Ata.


.tabilita. tana+ dengan ka?u(, ?nda.i ma/adamLa?en, La.tn Ata.

. 'apis P$ndasi 9aahA

ntuk setiap nilai !TP bila digunakan p$ndasi baah" tebal minimum adalah 16 cm

2.6. Pela5isan Taba!anntuk perhitungan pelapisan tambahan (overlay )" k$ndisi perkerasan jalan lama

(existing pavement ) dinilai sesuai da;tar di baah iniA

Da)ta" I7

Nilai K$n#isi Pe"+e"asan Jalan

1. 'apis Permukaan A

mumnya tidak retak" hanya sedikit de;$rmasi pada jalur r$da...............86 166F

Terlihat retak halus" sedikit de;$rmasi pada jalur r$da namun

masih tetap stabil .........................................................................................76 86F&etak sedang" beberapa de;$rmasi pada jalur r$da"

pada dasarnya masih menunjukkan kestabilan............................................26 76F

&etak banyak" demikian juga de;$rmasi pada jalur

r$da" menunjukkan gejala ketidakstabilan ..................................................6 26F

27



%. 'apis P$ndasiA

a. P$ndasi 3spal 9et$n atau Penetrasi Macadam

mumnya tidak retak ................................................................................86 166F

Terlihat retak halus" namun masih tetap stabil ............................................76 86F

&etak sedang" pada dasarnya masih menunjukkan kestabilan ....................26 76F

&etak banyak" menunjukkan gejala ketidakstabilan ...................................6 26F

b. +tabilisasi Tanah dengan +emen atau Bapur A

!ndek Plastisitas (Plasticity !ndex K P!) G 16 ............................................76 166F

c. P$ndasi Macadam atau 9atu Pecah A

!ndek Plastisitas (Plasticity !ndex K P!) G 5 ..............................................,6 166F

. 'apis P$ndasi 9aah A

!ndek plastisitas (Plasticity !ndex K P!) G 5 ..............................................86 166F

!ndek plastisitas (Plasticity !ndex K P!) J 5 ................................................76 86F

2.8. K$nst"u+si Be"ta!a5

B$nstruksi bertahap digunakan pada keadaan tertentu" antara lainA

1. Beterbatasan biaya untuk pembuatan tebal perkerasan sesuai" rencana (misalnya

A

%6 tahun). Perkerasan dapat direncanakan dalam dua tahap" misalnya tahap

pertama untuk 2 tahun" dan tahap berikutnya untuk 12 tahun.

%. Besulitan dalam memperkirakan perkembangan lalu lintas untuk (misalnya A %6

sampai %2 tahun). engan adanya pentahapan" perkiraan lalu lintas diharapkan

tidak jauh meleset.

. Berusakan setempat (weak spots) selama tahap pertama dapat diperbaiki dan

direncanakan kembali sesuai data lalu lintas yang ada.

III. PELAKSANAAN

.1. 3nalisa B$mp$nen Perkerasan

Perhitungan perencanaan ini didasarkan pada kekuatan relati; masing#masing

lapisan

2,



perkerasan jangka panjang" dimana penentuan tebal perkerasan dinyatakan $leh

!TP

(!ndeks Tebal Perkerasan)" dengan rumus sebagai berikut A

!TP K al1 a%% a

a1" a%" a K B$e*sien kekuatan relatip bahan perkerasan (da;tar N!!)

1" %" K Tebal masing#masing lapis perkerasan (cm).

3ngka 1" % dan A masing#masing untuk lapis permukaan lapis p$ndasi dan lapis

p$ndasi baah.

.%. Met$da B$nstruksi 9ertahap

Met$da perencanaan k$nstruksi bertahap didasarkan atas k$nsep Csisa umurC.

Perkerasan berikutnya direncanakan sebelum perkerasan pertama mencapai

keseluruhan Cmasa ;atiQueC. ntuk itu tahap kedua diterapkan bila jumlah

kerusakan

(cumulative damage) pada tahap pertama sudah mencapai k.l. 56F. engan

demikian

Csisa umurC tahap pertama tinggal k.l. 06F.

ntuk menetapkan ketentuan di atas maka perlu dipilih aktu tahap pertama

antara

%2F#26F dari aktu keseluruhan. Misalnya A & K %6 tahun" maka tahap ! antara 2#

16 tahun dan tahap !! antara 16#12 tahun.

Perumusan k$nsep Csisa umurC ini dapat diuraikan sebagai berikutA

a. -ika pada akhir tahap ! tidak ada sisa umur (sudah mencapai ;atiQue" misalnya

timbul retak)" maka tebal perkerasan tahap ! didapat dengan memasukkan lalu

lintas sebesar '4&1.

28



b. -ika pada akhir tahap !! diinginkan adanya sisa umur k.l. 06F maka tahap ! perlu

ditebalkan dengan memasukkan lalu lintas sebesar x '4&1.

c. engan anggapan sisa umur linear dengan sisa lalu lintas" makaA

x '4&1 K '4&1 06F '4&1

(tahap ! plus)(tahap !)(sisa tahap !)

diper$leh x K 1"57.

d. -ika pada akhir tahap ! tidak ada sisa umur maka tebal perkerasan tahap !!

didapat

dengan memasukkan lalu lintas sebesar '4&%.

e. Tebal perkerasan tahap ! !! didapat dengan memasukkan lalu lintas sebesar y

'4&%. Barena 56 F y '4&% sudah dipakai pada tahap ! makaA

y '4&% K 56F y '4&% '4&%

(tahap !1!) (tahap !) (tahap !!)

diper$leh y K %"2.

;. Tebal perkerasan tahap !! diper$leh dengan mengurangkan tebal perkerasan tahap

! !! (lalu lintas y '4&%) terhadap tebal perkerasan ! (lalu lintas x '4&1).

g. engan demikian pada tahap !! diperkirakan !TP% dengan rumusA

!TP% K !TP !TP1

!TP didapat dari n$m$gram dengan '4& K %"2 '4&1

!TP1 didapat dari n$m$gram dengan '4& K 1"57 '4&1

.. >$nt$h Penggunaan Perencanaan

..1. Perencanaan Perkerasan -alan 9aru

3. 'alu 'intas &endah

56



'ihat c$nt$h perhitungan" lampiran

9. 'alu 'intas Tinggi

'ihat c$nt$h perhitungan" lampiran 0

..%. Perencanaan Perkuatan -alan 'ama

(Pelapisan Tambahan atau <verlay) 'ihat c$nt$h perhitungan lampiran 2

... Perencanaan B$nstruksi 9ertahap

'ihat c$nt$h perhitungan" lampiran 5.

.0. asil 4valuasi dan Besimpulan

asil dari penetapan ini dapat dibuat tabel#tabel yang sesuai dengan ruas jalan

yang

berisi data#data dan tebal perkerasan jalan" segmen tiap seksi masing#masing.

.2. Peta#peta &uas -alan

asil dari .1. dapat pula dicantumkan pada peta ruas jalan dengan

keteranganketerangan

lain yang lengkap menunjukan tebal perkerasan tiap segmen dari ruas

jalan.

.5. ?ambar#gambar Teknis

?ambar#gambar susunan perkerasan" baik perkerasan lama maupun perkerasan

batu

dibuat dengan skala sebagai berikutA

51



La5i"an 1

5%



La5i"an 2

>$nt$h Penentuan arga >9& yang meakili

iketahuiA arga >9& K R 0R R 5R 5R 2R 11R 16R 5R 5R dan 0.

>B, 2umla+ ang .ama atau

lebi+ be.a(

4e(.en "$% ang .ama

atau lebi+ be.a(

3

34

4

56

6

66

10

11

11

9

76

2

1

11*11 C 100$ - 100$

9*11 C 100$ - 81,8$

7*11 C 100$ - 63,6$6*11 C 100$ - 54,4$

2*11 C 100$ - 18,2$

1*11 C 100$ - 9,0$

5



La5i"an /

>$nt$h Perencanaan -alan 9aru untuk 'alu 'intas &endah

1. &encanakanA

Tebal perkerasan untuk jalan % jalur" data lalu lintas tahun 18,1 seperti di baah ini"

dan

umur rencana A a). 2 tahun R b). 16 tahun.

-alan dibuka tahun 18,2 (i selama pelaksanaan K 2 F per tahun) :& K 1"6 dan >9&

tanah

dasar K "0F.

50



%. ata#dataA

Bendaraan ringan % t$n...................................................................86 kendaraan

9us , t$n........................................................................................... kendaraan

Truk % as 16 t$n................................................................................% kendaraan

####################################################

'& 18,1 K 82 kendaraan/hari/% jurusan

Perkembangan lalu lintas (i) A ...............................................untuk 2 tahun K ,F

............................................................................................untuk 16 tahun K 5F

9ahan#bahan perkerasanA

# pelaburan (lapis pelindung)" 'apen Mekanis

# batu pecah (>9& 26)

# tanah kepasiran (>9& %6)

. PenyelesaianA

'& pada tahun 18,2 (aal umur rencana)" dengan rumus A (1 i)n

Bendaraan ringan % t$n..............................................................168"0 kendaraan

9us , t$n........................................................................................"5 kendaraan

Truk % as 16 t$n.............................................................................%"0 kendaraan

'& pada tahun ke#2 atau ke#16 (akhir umur rencana)A

&umus (1 i)n

2 tahun 16 tahun

Bendaraan ringan % t$n 156"7 kendaraan 182"8 kendaraan

9us , t$n 2" kendaraan 5"0 kendaraan

52



Truk % as 16 t$n "2 kendaraan 0" kendaraan

Menghitung angka 4kivalen (4) masing#masing kendaraan sebagai berikutA

Bendaraan ringan % t$n...............................................6"666% 6"666% K 6"6660

9us , t$n.....................................................................6"61, 6"1016 K 6"128

Truk % as 16 t$n..........................................................6"6277 6"%8% K 6"266

Menghitung '4P

LEP=∑ j=0

n

LHRj xCj x Ej

Bendaraan ringan % t$n..........................................6"26 x 1"68 x 6"6660 K 6"6%%

9us , t$n..................................................................6"26 x "5 x 6"128 K 6"%,7

Truk % as 16 t$n.......................................................6"26 x %"0 x 6"266 K 6"0%6

########################################

'4P K 6"7%8

Menghitung '43

# 2 tahunA

Bendaraan ringan % t$n .................................6"26 x 156"7 x 6"6660 K 6"6%

9us , t$n ...........................................................6"26 x 2" x 6"128 K 6"0%%

Truk % as 16 t$n.................................................6"26 x "2 x 6"266 K 6"51%

########################################

'432 K 1"655

# 16 tahunA

Bendaraan ringan % t$n .................................6"26 x 182"8 x 6"6660 K 6"68

9us , t$n ...........................................................6"26 x 5"0 x 6"128 K 6"216

Truk % as 16 t$n.................................................6"26 x 0" x 6"266 K 6"72%

########################################

'4316 K 1"61

Menghitung '4TA

'4T2 K L ('4P '432) ..............................................L(6"7%8 1"655) K 6"86

55



'4T16 K L ('4P '4316) ...........................................L(6"7%8 1"61) K 1"61

Menghitung '4&A

'4&2 K '4T2 x &/16............................................................6"86 x 2/16 K 6"02

'4&16 K '4T16 x &/16........................................................1"61x 16/16 K 1"61

Mencari !TPA

>9& tanah dasar K "0F R T K 0 R !P K 1"2 R :& K 1"6

'4&2 K 6"02 .............................................................. !TP2 K %",(!P$ K %"8 %"2)

'4&16 K 1"61............................................................!TP16 K "%(!P$ K "0 "6)

Menetapkan tabel perkerasanA

# B$e*sien kekuatan relati;A

$ Pelaburan K 6"66 K a1 'apen Mekanis K 6"%2 K a1

$ 9atu pecah (>9& 26) K 6"1% K a%

$ Tanah kepasiran (>9& %6) K 6"16 K a

!TP K a11 a%% a

# & K 2 tahun

%", K 6"1% % 6"16

9atas minimum tebal lapisan untuk !TP K %",

%", K 6"1% % 6"16 . 16 K 6"1% % 1

% K 12 cm (minimum)

# +usunan PerkerasanA

$ Pelaburan

$ 9atu pecah (>9& 26) K 12 cm

$ Tanah kepasiran (>9& %6) K 16 cm

Pelaburan

9atu Pecah (>9& 26)

57



Tanah Bepasiran (>9& %6)

Tanah asar (>9& "0)

Tanah Bepasiran (>9& %6)

2cm

12cm

16cm

'apen Mekanis

9atu Pecah

# & K 16 tahun

"% K 6"%2 1 6"1% % 6"16

9atas minimum tebal lapisan untuk !TP K "%

'apen Mekanis K 2 cm

9atu pecah (>9& 26) K 12 cm

Tanah kepasiran (>9& %6) K 16 cm

"% K 6"%2 . 2 6"1% . 12 6"16 . K "62 6"16

K 1"2 cm diambil 16 cm (minimum)


$ 'apen Mekanis 2 cm

$ 9atu pecah (>9& 26) K 12 cm

$ Tanah kepasiran (>9& %6) K 16 cm

5,



'apen Mekanis9atu Pecah (>9& 26) Tanah Bepasiran (>9& %6)Tanah asar (>9&

"0)

La5i"an 4

>$nt$h Perencanaan Perkerasan -alan 9aru untuk 'alu 'intas Tinggi

1. &encanakanA Tebal perkerasan untuk jalan % jalur" data lalu lintas tahun 18,1 seperti di baah ini"

dan

umur rencana A a). 16 tahun R b). %6 tahun.

-alan dibuka tahun 18,2 (i selama pelaksanaan K 2 F per tahun)

%. ata#dataA

Bendaraan ringan % t$n...............................................................1666 kendaraan

9us , t$n.......................................................................................66 kendaraan

Truk % as 1 t$n .............................................................................26 kendaraan Truk as %6 t$n..............................................................................6 kendaraan

Truk 2 as 6 t$n..............................................................................16 kendaraan

####################################################

'& 18,1 K 186 kendaraan/hari/% jalur

Perkembangan lalu lintas (i) A .............................................untuk 16 tahun K ,F

............................................................................................untuk %6 tahun K 5F


# 3sbut$n (M+ 700) a1 K 6"2# 9atu pecah (>9& 166) a% K 6"10

# +irtu (>9& 26) a K 6"1%

. PenyelesaianA

'& pada tahun 18,2 (aal umur rencana)" dengan rumus A (1 i)n

Bendaraan ringan % t$n............................................................1%12"2 kendaraan

58



9us , t$n....................................................................................50"7 kendaraan

Truk % as 1 t$n...........................................................................56", kendaraan

Truk as %6 t$n...........................................................................5"2 kendaraan

Truk 2 as 6 t$n...........................................................................1%"% kendaraan

'& pada tahun ke#16 atau ke#%6 (akhir umur rencana)" &umus (1 i)n

16 tahun %6 tahun

Bendaraan ringan % t$n %5%0"% kendaraan ,8," kendaraan

9us , t$n 7,7"0 kendaraan 1158"5 kendaraan

Truk % as 1 t$n 11" kendaraan 182"6 kendaraan

Truk as %6 t$n 7,", kendaraan 117"1 kendaraan

Truk 2 as 6 t$n %5" kendaraan 8"1 kendaraan

+etelah dihitung angka 4kivalen (4) masing#masing kendaraan sebagai berikutA

Bendaraan ringan % t$n...............................................6"666% 6"666% K 6"6660

9us , t$n.....................................................................6"61, 6"1016 K 6"128

Truk % as 1 t$n..........................................................6"1016 6"8%, K 1"650,

Truk as %6 t$n..........................................................6"%8% 6"702% K 1"672

Truk 2 as 6 t$n.....................................................1"672 %(6"1016) K 1"182

Menghitung '4PA

Bendaraan ringan % t$n......................................6"26 x 1%12"2 x 6"6660 K 6"%0

9us , t$n............................................................6"26 x 50"7 x 6"128 K %8"605 Truk % as 1 t$n...................................................6"26 x 56", x 1"650, K %"76

Truk as %6 t$n...................................................6"26 x 5"2 x 1"672 K 1,"80

Truk 2 as 6 t$n.....................................................6"26 x 1%"% x 1"182 K ,"60,

########################################

'4P K ,,"50

Menghitung '43

# 16 tahunA

Bendaraan ringan % t$n ...............................6"26 x %2%0"% x 6"6660 K 6"2%29us , t$n .....................................................6"26 x 7,7"0 x 6"128 K 5%"717

Truk % as 1 t$n...........................................6"26 x 11" x 1"650, K 58"860

Truk as %6 t$n.............................................6"26 x 7,", x 1"672 K 06",7,

Truk 2 as 6 t$n.............................................6"26 x %5" x 1"182 K 17"26

########################################

76



'4316 K 181"7

# %6 tahunA

Bendaraan ringan % t$n ...............................6"26 x ,8," x 6"6660 K 6"7,6

9us , t$n ...................................................6"26 x 1158"5 x 6"128 K 8"128

Truk % as 1 t$n.........................................6"26 x 11" x 1"650, K 16",1,

Truk as %6 t$n...........................................6"26 x 117"1 x 1"672 K 56"705

Truk 2 as 6 t$n.............................................6"26 x 8"1 x 1"182 K %2"780

########################################

'43%6 K %0,"%87

Menghitung '4TA

'4T16 K L ('4P '4316) ......................................L(,,"50 181"7) K 106

'4T%6 K L ('4P '43%6) ......................................L(,,"50 %0,"%87) K 1,5

Menghitung '4&A

'4&16 K '4T16 x &/16.........................................................106 x 16/16 K 106

'4&%6 K '4T%6 x &/16.........................................................1,5 x 16/16 K 7%

Mencari !TPA

>9& tanah dasar K "0F R T K 0 R !P K %"6 R :& K 1"6

'4&16 K 106..............................................................!TP16 K 7"7(!P$ K"8 "2)

'4&%6 K 7%.............................................................!TP%6 K ,",(!P$ K "8 "2)

Menetapkan tabel perkerasanA

# & K 16 tahun

!TP K a11 a%% a

696 : ;9/< D1 = ;914 . 2; = ;912 . 1; : ;9/< D1 = 4

D1 : 1;9< 3

- Susunan Pe"+e"asan>

$ Asbut$n &MS 644( : 1;9< 3

$ Batu 5e3a! &'BR 1;;( : 2; 3

$ Si"tu &'BR <;( : 1; 3

?aba" Susunan Pe"+e"asan

71



- R

3sbut$n (M+ 700) 9atu Pecah (>9& 166)+irtu (>9& 26)Tanah asar (>9& "0)

# & K %6 tahun

!TP K a11 a%% a

,", K 6"2 1 6"10 . %6 6"1% . 16 K 6"2 1 0

1 K 1"7 S 10 cm


$ 3sbut$n (M+ 700) K 10 cm

$ 9atu pecah (>9& 166) K %6 cm$ +irtu (>9& 26) K 16 cm

?ambar +usunan

10cm

7%



%6cm

16cm

3sbut$n (M+ 700) 9atu Pecah (>9& 166)

+irtu (>9& 26)

Tanah asar (>9& "0)

La5i"an <

>$nt$h Perencanaan Perkuatan -alan 'ama (Pelapisan Tambahan / <verlay)

1. &encanakanA

Tebal lapis tambahan jalan lama % jalur" data lalu lintas tahun 1886 seperti di baah

ini"

dan umur rencanaA a). 2 tahunR b). 12 tahun.

+usunan perkerasan jalan lamaA 3sbut$n (M+.700) K 16"2 cmR 9atu pecah (>9&

166) K

%6 cm" +irtu (>9& 26) K 16 cm.

asil penilaian k$ndisi jalan menunjukkan baha pada lapis permukaan asbut$n

terlihat

crack sedang" beberapa de;$rmasi pada jalur r$da (k$ndisi 56F) akibat jumlah lalu

lintas

melebihi perkiraan semula. :& K 1"6.

9ahan lapis tambahan asbut$n (M+.700).

%. ata#dataA

Bendaraan ringan........................................................................%666 kendaraan

9us , t$n.......................................................................................566 kendaraan

Truk % as 1 t$n............................................................................166 kendaraan

Truk as %6 t$n............................................................................. 56 kendaraan

Truk 2 as 6 t$n..............................................................................%6 kendaraan

####################################

7



'& 1886 K %586 kend./hari/% jurusan

Perkembangan lalu lintas (i) K .............................................untuk 2 tahun K ,F

............................................................................................untuk 12 tahun K 5F

. PenyelesaianA

'& pada tahun ke#2 atau ke#12 (akhir umur rencana) rumus A (1 i)n

2 tahun 12 tahun

Bendaraan ringan % t$n %8,"5 kendaran 0781 kendaraan

9us , t$n ,,1"5 kendaraan 107"8 kendaraan

Truk % as 1 t$n 105"8 kendaraan %8"7 kendaraan

Truk as %6 t$n ,,"% kendaraan 10", kendaraan

Truk 2 as 6 t$n %8"0 kendaraan 07"8 kendaraan

+etelah dihitung angka ekivalen (4) masing#masing kendaraan sebagai berikutA

Bendaraan ringan........................................................6"666% 6"666% K 6"6660

9us , t$n.....................................................................6"61, 6"1016 K 6"128

Truk % as 1 t$n..........................................................6"1016 6"8%, K 1"650,

Truk as %6 t$n......................................................... 6"%8% 6"702% K 1"672

Truk 2 as 6 t$n.....................................................1"67% %(6"1016) K 1"182

Menghitung '4PA

Bendaraan ringan..................................................6"26 x %666 x 6"6660 K 6"066

9us , t$n...............................................................6"26 x 566 x 6"128 K 07"786

Truk % as 1 t$n....................................................6"26 x 166 x 1"650, K 2"%06

Truk as %6 t$n......................................................6"26 x 56 x 1"672 K 1"1%2

Truk 2 as 6 t$n......................................................6"26 x %6 x 1"182 K 1"180

####################################

'4P K 102"708

Menghitung '43A

2 tahunA

Bendaraan ringan...............................................6"26 x %8,"5 x 6"6660 K 6"2,,9us , t$n............................................................6"26 x ,,1"5 x 6"128 K 76"%18

Truk % as 1 t$n.................................................6"26 x 105"8 x 1"650, K 7,"%16

Truk as %6 t$n...................................................6"26 x ,,"% x 1"672 K 02"720

Truk 2 as 6 t$n...................................................6"26 x %8"0 x 1"182 K 18"82

####################################

70



'432 K %10"155

12 tahunA

Bendaraan ringan...............................................6"26 x 078"1 x 6"6660 K 6"828

9us , t$n........................................................6"26 x 107"8 x 6"128 K 110"2%8

Truk % as 1 t$n...............................................6"26 x %8"7 x 1"650, K 1%7"515

Truk as %6 t$n.................................................6"26 x 10", x 1"672 K 70"285

Truk 2 as 6 t$n...................................................6"26 x 07"8 x 1"182 K 1"566

####################################

'4312 K 08"66

Menghitung '4TA

'4T2 K L ('4P '432) ......................................L (102"708 %10"155) K 1,6

'4T12 K L ('4P '4312) ...................................L (102"708 08"66) K %0,

Menghitung '4&A

'4&2 K '4T2 x &/16................................................................1,6 x 2/16 K 86

'4&12 K '4T12 x &/16.........................................................%0, x 12/16 K 7%

Mencari !TPA

>9& tanah dasar "0F R T K 0 R !P K %"6 R :& K 1"6

'4&2 K 86 ................................................................ !TP2 K 7"1 (!P$ K "8 "2)

'4&12 K 7%............................................................!TP12 K ,", (!P$ K "8 "2)

Menetapkan tebal lapis tambahanA

# Bekuatan jalan lamaA

3sbut$n (M+.700) 16"2 cm K 56F . 16"2 . 6"2 K %"%

9atu pecah (>9& 166) %6 cm K 166F . %6 . 6"10 K %",

+irtu (>9& 26) 16 cm K 166F . 16 . 6"1% K 1"%

#################################

!TP ada K 5"%

# & 2 tahunA

!TP K !TP2 !TP K 7"1 5"% K 6"8

6"8 K 6"2 . 1.................................1 K %"5 S cm 3sbut$n (M+.700)

# & 12 tahunA

!TP K !TP12 !TP ada K ,", 5"% K %"5

%"5 K 6"2 . 1..............................1 K 7"0 S 7"2 cm 3sbut$n (M+.700)

La5i"an @

72



>$nt$h Perencanaan B$nstruksi 9ertahap

1. &encanakanA

Tebal perkerasan untuk jalan % jalur" data lalu lintas tahun 18,1 seperti di baah ini"

dan

umur rencanaA a) 2 12 tahun R b) 7 1 tahun.

-alan dibuka tahun 18,2 (i selama pelaksanaan K 2F per tahun) :& K 1"6

>9& tanah dasar K "0F

%. ata#dataA

Bendaraan ringan % t$n............................................................K 1666 kendaraan

9us , t$n................................................................................... K 66 kendaraan

Truk % as 1 t$n...........................................................................K 26 kendaraan

Truk as %6 t$n.......................................................................... K 6 kendaraan

Truk 2 as 6 t$n.......................................................................... K 16 kendaraan

#######################################################

'& 18,1 K 186 kendaraan/hari/% jurusan

Perkembangan lalu lintas (i) K 2 F


3sbut$n (M+.700) a1 K 6"2

9atu pecah (>9& 166) a% K 6"10

+irut (>9& 26) a K 6"1%

. PenyelesaianA

'& pada tahun 18,2 (aal umur rencana)" dengan rumus (1 i)n

Bendaraan ringan % t$n.........................................................K 1%12"2 kendaraan

9us , t$n................................................................................ K 50"7 kendaraan

Truk % as 1 t$n........................................................................K 56", kendaraan

Truk as %6 t$n....................................................................... K 5"2 kendaraan

Truk 2 as 6 t$n....................................................................... K 1%"% kendaraan

'& pada tahun ke 2" 7" %6 (akhir pentahapan)" rumus (1 i)n

2 tahun 7 tahun %6 tahun

Bendaraan ringan % t$n 15%5"5 1,%7"7 ,8," kendaraan

9us , t$n 0,,"6 20,"0 1158"5 kendaraan

Truk % as 1 t$n ,1"0 81"0 182"6 kendaraan

Truk as %6 t$n 0,", 20"8 117"1 kendaraan

Truk 2 as 6 t$n 15" 1," 8"1 kendaraan

75



+etelah dihitung angka 4kivalen (4) masing#masing kendaraan sebagai berikutA

Bendaraan ringan % t$n..............................................6"666% 6" 666% K 6"6660

9us , t$n.................................................................... 6"61, 6"1016 K 6"128

Truk % as 1 t$n..........................................................6"1016 6"8%, K 1"650,

Truk as %6 t$n..........................................................6"%8% 6"702% K 1"672

Truk 2 as 6 t$n.................................................... 1"672 %(6"1016) K 1"182

Menghitung '4PA


9us , t$n............................................................6"26 x 50"7 x 6"128 K %8"605

Truk % as 1 t$n...................................................6"26 x 56", x 1"650, K %"76

Truk as %6 t$n...................................................6"26 x 5"2 x 1"672 K 1,"80

Truk 2 as 6 t$n.................................................... 6"26 x 1%"% x 1"182 K ,"60,#######################################################

'4P K ,,"50

Menghitung '43A

2 tahun


9us , t$n...............................................................6"26 x 0,, x 6"128 K ,",58

Truk % as 1 t$n...................................................6"26 x ,1"0 x 1"650, K 0"7

Truk as %6 t$n...................................................6"26 x 0,", x 1"672 K %2"12 Truk 2 as 6 t$n.................................................. 6"26 x 15" x 1"182 K 16"720

#######################################################

'432 K 11,"566

Menghitung '43A

7 tahun

Bendaraan ringan % t$n......................................6"26 x 1,%7"7 x 6"6660 K 6"55

9us , t$n............................................................6"26 x 20,"0 x 6"128 K 0"5,6

Truk % as 1 t$n...................................................6"26 x 81"0 x 1"650, K 0,"551 Truk as %6 t$n...................................................6"26 x 20"8 x 1"672 K %,"078

Truk 2 as 6 t$n.................................................. 6"26 x 1," x 1"182 K 1%"67

#######################################################

'437 K 1"%2,

Menghitung '43A

77



%6 tahun

Bendaraan ringan % t$n......................................6"26 x ,8," x 6"6660 K 6"7,6

9us , t$n..........................................................6"26 x 1158"5 x 6"128 K 8"128

Truk % as 1 t$n...............................................6"26 x 182"6 x 1"650, K 16",1,

Truk as %6 t$n.................................................6"26 x 117"1 x 1"672 K 56"705

Truk 2 as 6 t$n.................................................. 6"26 x 8"1 x 1"182 K %2"780

#######################################################

'43%6 K %0,"%87

Menghitung '4TA

'4T2 K L ('4P '432) ........................................L (,,"50 11,"566) K 160

'4T7 K L ('4P '437) ........................................L (,,"50 1"%2%) K 116

'4T12 K L ('432 '43%6) .................................L (11,"566 %0,"%87) K 1,

'4T1 K L ('437 '43%6) .................................L (1"%2, %0,"%87) K 181

Menghitung '4&A

'4&2 K '4T2 x &/16...................160 x 2/16 K 2% 1"57 '4T2 K ,7

'4&7 K '4T7 x &/16...................116 x 7/16 K 77 1"57 '4T7 K 1%8

'4&12 K '4T12 x &/16............1, x 12/16 K %72 %"2 '4T12 K 5,,

'4&1 K '4T1 x &/16............181 x 1/16 K %0, %"2 '4T1 K 5%6

Mencari !TPA

>9& K "0 R T K 0 R !P K %"6 R :& K 1"6 R !P$ K "8 "21"57 '4T2 K ,7 ........ !TP2 K 7"6 %"2 '4&12 K 5,, .................. !TP212 K 8"7

1"57 '4T7 K 1%8 ...... !TP7 K 7"2 %"2 '4&1 K 5%6 .................. !TP71 K 8"5

Menetapkan Tebal PerkerasanA

& K (212) tahun

!TP K a11 a%% a

8"7 K 6"2 . 1 6"10 . %6 6"1% . 16 K 6"2 . 1 0

1 K 15" S 15"2 cm

+usunan PerkerasanA$ 3sbut$n (M+.700) K 8 cm 7"2 cm

$ 9atu pecah (>9& 166) K %6 cm

$ +irtu (>9& 26) K 16 cm

?ambar +usunan

7,



7"2cm

8cm

%6cm

16cm

3sbut$n (M+ 700)

9atu Pecah (>9& 166) +irtu (>9& 26)

Tanah asar (>9& "0)

& K (7 1) tahun

!TP K a11 a%% a

8"5 K 6"2 . 1 6"10 . %6 6"1% . 16 K 6"2 . 1 0

1 K 15 cm

+usunan PerkerasanA

$ 3sbut$n (M+.700) K 16 cm 5 cm

$ 9atu pecah (>9& 166) K %6 cm

$ +irtu (>9& 26) K 16 cm

78



5cm

16cm

%6cm

16cm

3sbut$n (M+ 700)

9atu Pecah (>9& 166) +irtu (>9& 26)

Tanah asar (>9& "0)

analisis.docx

Documents