3

ANALISA DATA NILAI KERUSAKAN VISUAL (NKV) DAN RIDING QUALITY (RQ)

38

8

Analisa data Nilai Kerusakan Visual dan Riding Quality

Mengetahui Ruas Jalan yang Rusak karena pengaruh Genangan Air

Mengetahui Upaya Penanganan Kerusakan Jalan

Mengetahui Ruas Jalan yang perlu Perencanaan Ulang saluran Drainase

Mengatahui Ruas Jalan yang Perlu direncanakan Subdrain

39

8

Ruas jalan Yang Rusak karena Genangan Air

Ruas jalan yang rusak karena faktor genangan air berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan:

•Ruas jalan dengan tingkat kerusakan yang tinggi•Ruas jalan dengan frekuensi terjadinya banjir kategori tinggi •Ruas jalan dengan luas genagan banjir >10%•Beban kendaraan tinggi atau rendah

Ruas jalan yang rusak karena pengaruh genangan air

Ruas Jalan Mulyosari Section A Segmen 4Ruas Jalan Rungkut Industri Section A Segmen 1, 2, 3, 4, 5, dan 6

40

8

Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Rekontruksi

Ruas jalan yang perlu dilakukan rekontruksiberdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan:

•Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual > 120

Ruas jalan Rungkut Industri section A segmen 1, 2, dan 6

41

8

Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Overlay 10 cm

Ruas jalan yang perlu dilakukan Overlay 10 cmberdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan:

•Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual 101-120

Ruas jalan Rungkut Industri section A segmen 3 dan 4Ruas jalan Jemur Sari section A Segmen 13

42

8

Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Overlay 5 cm

Ruas jalan yang perlu dilakukan Overlay 5 cmberdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan:

•Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual 70-100

Ruas jalan Mulyosari section A segmen 4Ruas jalan Rungkut Industri section A segmen 5

Ruas jalan Jemur Sari section A segmen 9, 11, 12, 14, dan 15 Ruas jalan Jemur Sari section B segmen 1.

43

8

Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Perawatan menengah

Ruas jalan yang perlu dilakukan Perawaan menengah (sealing dan patching)berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan:

•Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual 61-80

Ruas jalan Mulyosari section A segmen 5 dan 6 Ruas jalan Rungkut Kidul section A segmen 1 dan 2

Ruas jalan Rungkut Industri section B segmen 2, 4, dan 5 Ruas jalan Jemur Sari section A segmen 8, 10

Ruas jalan Jemur Sari section B segmen 13, 14Ruas jalan Nginden section A segmen 3

Ruas jalan Manyar section A segmen 2, 4, dan 5

44

8

Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Perawatan Ringan

Ruas jalan yang perlu dilakukan Perawaan Ringan (sealing)berdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan:

•Ruas jalan dengan Nilai Kerusakan Visual 21-40

Ruas jalan Mulyosari section A segmen 1, 2, 3Ruas jalan Rungkut Kidul section A segmen 3

Ruas jalan Rungkut Kidul section B segmen 2, 3Ruas jalan Rungkut Industri section B segmen 1, 3 dan 6Ruas jalan Jemur Sari section A segmen 1, 4, 5, 6 dan 7

Ruas jalan Jemur Sari section B segmen 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, dan 15Ruas jalan Nginden section A segmen 1 dan 2

Ruas jalan Nginden section B segmen 1, 2 dan 3Ruas jalan Manyar section A segmen 1 dan 3

Ruas jalan Manyar section B segmen 4

45

8

Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Perencanaan ulang Drainase

Ruas jalan yang perlu perencanaan ulang drainaseberdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan:

•Ruas jalan dengan tingkat kerusakan yang tinggi•Ruas jalan dengan frekuensi terjadinya banjir kategori tinggi •Ruas jalan dengan luas genagan banjir >10%•Beban kendaraan tinggi atau rendah

Ruas Jalan Mulyosari Section A Segmen 4Ruas Jalan Rungkut Industri Section A Segmen 1, 2, 3, 4, 5, dan 6

46

8

Ruas jalan Yang Perlu dilakukan Perencanaan Subdrain

Ruas jalan yang perlu perencanaan subdrainberdasarkan metode Mochtar (1990) dapat diketahui dengan:

•Ruas jalan dengan tingkat kerusakan yang tinggi•Ruas jalan dengan frekuensi terjadinya banjir kategori tinggi •Ruas jalan dengan luas genagan banjir >10%•Beban kendaraan tinggi atau rendah. Namun diprioritaskan pada beban kendaraan rendah. Hal ini dikarenakan pada ruas jalan dengan beban kendaraan tinggi, faktor penyebab dominan lebihdikarenakan oleh beban kendaraan, bukan karena pengaruh air.

Ruas jalan Mulyosari section A segmen 4Ruas jalan Rungkut Industri section A segmen 1, 2, 3, 4, 5 dan 6

Ruas jalan Jemur Sari section B segmen 4 dan 11

47

3

UPAYA PENANGANAN KERUSAKAN JALAN MELALUI PERENCANAAN ULANG DRAINASE

48

3

Pemilihan Ruas yang Perlu dilakukan Perencanaan Ulang Drainase

Ruas jalan yang perlu perencanaan ulang drainase Difokuskan pada ruas Jalan Mulyosari, hal ini dikarenakan, berdasarkan data Survei Kerusakan Visual dan Riding Quality menurut metode Mochtar (1990)•Ruas jalan Mulyosari memiliki tingkat kerusakan yang tinggi•Ruas jalan Mulyosari frekuensi terjadinya banjir kategori sering •Ruas jalan Mulyosari memiliki luas genagan banjir 30-60%

Perencanaan Ulang Drainase : Ruas jalan Mulyosari section A dan Section B

49

3

Batasan

Analisa banjir yang direncanakan adalah mengevaluasi saluran tepipada jalan untuk dilakukan perencanaan ulang

Perencanaan ulang meliputi upaya untuk memperdalam saluran atau melebarkan saluran dengan tetap memperhatikan tata guna lahan

Pengaruh backwater sungai tidak diperhiungkan dalam perencanaan saluran drainas

50

3

METODEMenghitung Curah hujan Maksimum pada Periode Ulang 1.25,

2 dan 5 tahunan

Menghitung Intensitas Hujan Rencana

Menghitung Besar Debit Rencana(Analisa Hidrologi)

Menghitung kapasitas salurandalam kondisi FULL BANK dan ada

sedimen (Analisa Hidrologi)

Menghitung perencanaan ulang saluran (Analisa Hidrolika)

Menghitung Tinggi Jagaan

Dimensi saluran Eksisting

51

3

Menghitung Curah hujan Rata-rata

PerhitunganKeputih Kedung Cowek R rata rata

2000 88 101 952001 103 80 922002 123 187 1552003 102 65 832004 58 61 602005 110 64 872006 140 72 1062007 127 64 962008 90 84 872009 120 59 902010 90 123 1072011 78 79 79

Stasiun Hujan Tahun

KeteranganR1 = Curah hujan di stasiun

keputihR2 = Curah hujan di stasiun

Kedung CowekN = Jumlah stasiun hujan

yang diamati

52

3

Menghitung Curah hujan Maksimum pada Periode Ulang 1.25, 2 dan 5 tahunan metode Log Person III

Harga rata-rata besaran logaritma

Deviasi rata-rata

Harga skew Coefisien

Menghitung besaran logaritma

Menghitung besar curah hujan 53

3

Menghitung Intensitas Hujan Rencana

54

3

Menghitung Besar Debit Rencana(Analisa Hidrologi)

55

3

Menghitung kapasitas salurandalam kondisi FULL BANK dan ada

sedimen (Analisa Hidrologi)

56

3

Menghitung perencanaan ulang saluran (Analisa Hidrolika)

57

3

Menghitung Tinggi Jagaan

58

3

Hasil Perencanaan Ulang

Lebar saluran tetap (1 meter)

Kedalaman saluran di tambah hingga 1 m -1,2 m (termasuk tinggi jagaan)

Tinggi jagaan rata-rata 0,5 meter

59

3

Gambar

Penampang memanjang

Penampang Melintang

Tampak Samping saluran

60

3

UPAYA PENANGANAN KERUSAKAN JALAN MELALUI PERENCANAAN SALURAN DRAINASE

BAWAH PERMUKAAN

61

3

Pemilihan Ruas yang Perlu dilakukan Perencanaan Drainase Bawah Permukaan (Subdrain)

Ruas jalan yang perlu perencanaan ulang drainase Difokuskan pada ruas Jalan Mulyosari, hal ini dikarenakan, berdasarkan data Survei Kerusakan Visual dan Riding Quality menurut metode Mochtar (1990)•Ruas jalan Mulyosari memiliki tingkat kerusakan yang tinggi•Ruas jalan Mulyosari frekuensi terjadinya banjir kategori sering •Ruas jalan Mulyosari memiliki luas genagan banjir 30-60%•Ruas jalan Mulyosari dengan kondisi beban kendaraan ringan

Perencanaan Ulang Drainase : Ruas jalan Mulyosari section A dan Section B

62

3

Tujuan direncanakan Subdrain pada ruas jalan Mulyosari

Mengalirkan air di bawah lapisan base

dan subbase agar tidak terjebak di dalam tanah

63

3

Lokasi perencanaan Subdrain

Saluran Subdrain Ditanam pada kedalaman 0,5meer dengan posisi melintang jalan

Kedalaman menyesuaikan tinggi jagaan saluran tepi (0,5 meter) sehingga mencegah air di saluran tepi masuk ke dalam saluran subdrain

Perencanaan yang bersifat melintang lebih maksimal dalam menangkap limpahan air yang terdapat dibawah lapisan perkerasan jalan aspal

64

3

METODE

Menghitung laju Infiltrasi tanahyang direncanakan

Merencanakan diameter pasir dan Menghitung permeabilitas tanah

Menghitung debit rembesan yang mengalir ke dalam pipa

Menghitung diameter pipa porous

65

3

Menghitung laju Infiltrasi tanah yang direncanakan

Laju infiltrasi 1/3 s/d 2/3 dari intensitas hujan rencana untuk perencanaan lapisan

subsurface drain

Sumber : FHWA (Federal Highway Administration, 1973)

66

3

Perhiungan panjang alur aliran dan kemiringan aliran

66

3

Perhitungan transmisibilitas dan tebal drain

66

Transmisibilitas, diperlukan untuk mengestimasi jumlah aliran yang dibuang atau kemampuan lapisan drain untuk mengalirkan air.

3

Kontrol tebal drain

66

3

Kecepatan aliran dalam lapisan drain

66

3

Waktu yang diperlukan air untuk mengalir melalui sistem drainase

66

`

3

Merencanakan diameter agregat pada draindan Menghitung permeabilitas tanah

67

K = 10,000 ft/day

Diameter yang direncanakan

0,2 inchi

`

3

Menghitung debit pipa kolektor dan Jarak antar outlet

68

Diameter yang direncanakan

6 inchi

Jarak antar outlet 400 ft

`

3

Menghitung debit pipa kolektor dan Jarak antar outlet

69

Bagian – Bagian Subdrain

70

Tampak Detail

71

Tampak Perspektif

72