alignment pada motor dan pompa

PT. PLN (PERSERO) JASA MANAJEMEN KONSTRUKSI

ALIGNMENT PADA MOTOR DAN POMPAOLEH : MOKHAMAD NURKHOLIS

8709005JMK

PT.PLN (PERSERO) JASA MANAJEMEN KONSTRUKSI Page ii

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI................................................................................................................................... ii

BAB I PENDAHULUAN............................................................................................................... 1

1.1Pendahuluan ..................................................................................................................... 1

BAB II PEMBAHASAN ................................................................................................................ 2

2.1Pengertian alignment........................................................................................................ 2

2.2Keuntungan apabila mesin di alignment .......................................................................... 2

2.3Kerugian apabila mesin tidak dialignment....................................................................... 2

2.4Macam-macam ketidak lurusan kedua poros ( misalignment)......................................... 3

2.5Peralatan yang diperlukan untuk melakukan alignment .................................................. 4

2.6Langkah-langkah persiapan untuk melakukan alignment................................................ 5

2.7Metode Alignment............................................................................................................ 7

BAB III PENUTUP ...................................................................................................................... 10

3.1Kesimpulan..................................................................................................................... 10

PT.PLN (PERSERO) JASA MANAJEMEN KONSTRUKSI Page 1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Pendahuluan

Keandalan dan keberlangsungan suatu sistem yang ada di sebuah pembangkit

tenaga listrik untuk memproduksi listrik sangat bergantung pada keandalan peralatan

mesin yang ada didalamnya. Oleh sebab itu dalam perancangan suatu sistem tenaga,

perlu diperhatikan beberapa aspek yang mempengaruhi kinerja dari peralatan mesin

tersebut, diantaranya adalah dengan melakukan alignment pada setiap peralatan mesin

yang ada.

Alignment pada shaft pompa sangat penting dilakukan agar pompa dapat

beroperasi dengan optimal. Pompa yang dioperasikan dalam kondisi alignment yang

kurang baik akan menimbulkan getaran/vibrasi yang tinggi sehingga dapat dengan

cepat merusak komponen pada pompa maupun motor dan kopling sehingga

mengakibatkan peralatan berhenti beroperasi.


BAB II

PEMBAHASAN

2.1 Pengertian Alignment

Alignment adalah suatu pekerjaan yang meluruskan / mensejajarkan dua sumbu poros

lurus (antara poros penggerak dengan sumbu poros yang digerakkan) pada waktu

peralatan itu beroperasi. Saat ini belum ada standard toleransi baku yang

dipublikasikan Lembaga Standard seperti ISO atau ANSI. Sesungguhnya harga yang

harus dicapai dalam sebuah proses alignment harus nol atau Zero misalignment

(dalam kondisi mesin operasi atau hot alignment). Tetapi dalam kenyataannya,

pengertian lurus tidak bisa didapatkan 100%. Untuk itu harus diberikan toleransi

kurang dari 0,05 mm.

2.2 Keuntungan apabila mesin di alignment

Keuntungan apabila mesin di alignment adalah :

Mengurangi beban axial dan radial yang berlebih pada bearing untuk

mendapatkan umur bearing yang lebih panjang dan stabilitas rotor pada kondisi

operasi dinamis.

Mengurangi kemungkinan poros patah akibat kelelahan cyclic.

Mengurangi keausan pada komponen kopling.

Mengurangi bend poros dari titik transmisi tenaga pada kopling ke bearing.

Mengurangi rotor internal clearence yang sesuai.

Mengurangi konsumsi tenaga (hemat sampai 5%)

Level vibrasi yang lebih rendah pada casing mesin, rumah bearing dan rotor.

2.3 Kerugian apabila mesin tidak dialignment

Kerugian apabila mesin tidak di alignment ( misalignment) adalah :

Konsumsi energi ( listrik, bahan bakar, steam) penggerak meningkat sekitar 5 -

10%.

Poros, terjadi getaran yang berlebihan pada masing-masing poros.


Bantalan, terjadinya gesekan yang berlebihan pada bantalan mengakibatkan

timbulnya panas yang berlebihan, sehingga beban yang diderita mesin

bertambah, umur bearing berkurang.

Kerusakan premature pada bearing,poros,seal,kopling dll.

Temperatur tinggi pada casing,bearing atau minyak lubrikasi.

Baut kopling mudah kendor / patah. Baut pondasi kendor.

Pada pompa menurunkan efisiensi mekaniknya

Kumparan pada motor listrik akan bergesekan sehingga dapat menimbulkan

hubungan pendek.

2.4 Macam macam ketidaklurusan kedua poros (misalignment) :

1. Paralel Misalignment, adalah posisi dari kedua poros dalam keadaan tidaksejajar dengan ketinggian yang berbeda, seperti pada gambar (b)

Gambar 1. : Bentuk shaft dalam keadaan paralel misalignment

2. Angular Misalignment, adalah ketidaklurusan kedua poros yang posisinyasaling menyudut, sedangkan kedua ujungnya ( pada kopling) mempunyaiketinggian yang sama, seperti tampak pada gambar (c)

Gambar 2 : Bentuk shaft dalam keadaan angular misalignment


3. Combinasion Misalignment, adalah ketidaklurusan kedua poros yang posisinyasaling menyudut dan kedua ujungnya poros (kopling) tidak sama. Sepertitampak pada gambar (d)

Gambar 3. : Bentuk shaft dalam keadaan combinasi misalignment

2.5 Peralatan yang diperlukan untuk melakukan alignment

Peralatan yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan alignment, antara lain :

1. Dial indicator, dengan ketelitian pengukuran 0m atau 0,001(inch).

2. Straight bar, merupakan batangan baja yang berpenampang bulat dan lurus untuk

tempat memegang dial indicator.

3. Shim plate (ganjal), adalh ganjal yang diperlukan untuk kaki kaki pondasi motor

listrik terhadap plat dasar pondasi. Bahan yang biasa dipakai adalah : baja,

stainless steel,bros(kuningan) yang mempunyai ketebalan beraneka ragam.

4. Palu lunak dari bahan karet atau plastic.

5. Kunci ring atau kunci terbuka.

6. Kolom adalah atat untuk memegang straight bar pada kopling.

7. Feeler gauger, adalah alat untuk mengukur lebarnya celah antara kopling motor

listrik penggerak dengan kopling pompa.

8. Pengukit, mistar dan cermin.


Gambar 4 : Alat alignment merk Mitutoyo SN. 7010S

2.6 Langkah-langkah persiapan untuk melakukan alignment

Membuat persiapan secara matang sangat menentukan keberhasilan melakukan

alignment. Persiapan-persiapan yang harus dilakukan meliputi :

1. Identifikasi mesin dan mencari informasi yang relevan tentang mesin yang akan

di-alignment. Informasi-informasi penting antara lain tentang mesin (Machine

Data Sheet), komponent mesin, kopling, bearing. Apakah mesin berubah posisi

dari kondisi dingin ke operasi? Berapa suhu operasi? Berapa kompensasi, muai-

nya? Apakah memelukan peralatan spesial?

2. Inspeksi pondasi mesin dan base-plate untuk mengidentifikasi kerusakan atau

masalah. Jika perlu diperbaiki , rencanakan sewaktu mesin shut-down. Histori

vibrasi, analisa / diagnose masalah yang pernah terjadi.

3. Mempersiapkan peralatan yang diperlukan atau sesuai dengan metode yang akan

dipilih misal : dial indicator, braket, shim, jackscrew, alat angkat , micrometer,

alat alignment lacer, alat tulis dan kertas perhitungan, catatan spesifikasi atau

alignment record/history.

4. Mempersiapkan si pelaksana yang akan melakukan, seharusnya menguasai :

Metode alignment yang sesuai

Menggunakan semua peralatan alignment

Cara melakukan alignment secara akurat,


Cara mengukur soft-foot, run-out, sag

Prosedur memindahkan posisi mesin,

Memeriksa perpindahan statis dari casing,

Melakukan kalkulasi perubahan posisi, pemuaian akibat perubahan suhu.

Menggunakan atau kalkulasi toleransi yang diijinkan.

Mengetahui target alignment yang harus dicapai.

dan catatan2 lain yang diperlukan.

5. Persiapan Keselamatan Kerja ( Safety First / Utamakan keselamatan).

Di semua Instalasi Industri atau Pabrik umumnya memiliki Prosedur

Keselamatan Kerja, yang mengharuskan setiap orang yang akan melakukan

suatu pekerjaan maintenance harus meminta Permit Kerja. Memiliki permit

berarti unit sudah diamankan untuk siap dilakukan pekerjaan pemeliharaan,

tujuannya yaitu untuk menjaga keselamatan orang yang melakukan pekerjaan.

Beberapa Cara antara lain :

Lock-out system : setelah di matikan mesin harus di-isolasi dengan cara di

rantai & dikunci di semua valve/kerangan, breaker motor. Biasanya

penguncian dilakukan oleh pihak yang melakukan pekerjaan dan bagian

yang memberikan pekerjaan.

Tag system : cara ini mirip dengan cara tsb. diatas tetapi tidak melakukan

penguncian, melainkan hanya memasang Tag. Yang bertuliskan jangan

dibuka, jangan dioperasikan, atau jangan di ganggu atau sejenisnya. Tag

adalah kertas tebal yang ber tuliskan dan di tandatangai oleh yang berwenang

misal: kerangan jangan dioperasikan atau DONT OPERATE dsb.

Cara kombinasi , yaitu melakukan penguncian dan memasang tag atau tulisan

tanda larangan.

6. Langkah Pra-alignment

Urutan pekerjaan secara singkat sbb:

Melepaskan kopling-hub, berilah tanda untuk memasang kembali pada

pasangan tempat yang sama. Cobalah apakah driver dan driven mudah

diputar. Dalam hal ini mesin yang akan di alignment sudah dalam keadaan

baik.

Chek awal : run-out, soft-foot, bearing apakah baik, fondasi & baut fondasi

apakah baik, base-plate apakah baik, tarikan pipa / pipe strain baik.


Lakukan bacaan alignment beberapa kali untuk mendapatkan data yang

akurat dan catat data. Analisa apakah hasil bisa diterima atau harus

melakukan koreksi ?

2.7 Metode Alignment

Banyak metode untuk melakukan alignment, agar berhasil mendapatkan hasil yang

akurat dengan waktu cepat. Namun semua itu sangat bergantung kepada tersedianya

alat dan kemampuan sumber daya manusia. Jadi peningkatan kemampuan alat dan

kemampuan harus selalu ditingkatkan. Perlu membuat Standard Instruksi Kerja,

manual dan spesikasi alignment setiap mesin dan histori alignment atau catatan

penting mengenai alignment / vibrasi.

Salah satu cara alignment sepasang mesin, dgn cara mengunakan dial indicator. dan

dgn cara apapun, keahlihan tetap diperlukan untuk mendapatkan hasil yang akurat.

Maka pemahaman,latihan dan ketrampilan sangat diperlukan. Metoda indicator ada 2

cara, antara lain :

I. Rim & face dial indicator : kedua poros diputar bersamaan

II. Reverse dial indicator : cukup memutar salah satu poros.

Reverse Rim & face

2.7.1 Metoda Dial Indicator

Metode dial indicator adalah metode yang paling banyak di lakukan, karena

ketelitian cukup dapat dipertanggung-jawabkan, terutama jika dilakukan

dengan professional dan dengan harga alat relative murah.

Keuntungan metode Dial Indicator adalah :

1. Metode ini cukup akurat


2. Cukup efisien untuk poros berdiameter besar maupun kecil

3. Dengan menggambar atau mudah melihat posisi kedua poros

4. Dapat dilakukan untuk kedua poros yang dapat diputar ataupun hanya

satu

5. Alat cukup murah dibanding alat lacer atau alat lain,

6. Mudah di gambar, dibuat perhitungan2, sehingga pekerjaan dapat

diselesaikan lebih cepat .

7. Cukup sesuai untuk mesin2 besar, putaran tinggi,

Kerugian metode Dial Indicator adalah :

1. Mengerjakanya harus sangat teliti / hati2, pemasangan dial harus

kokoh, sehingga dapat dihindari salah baca / salah penunjukan.

2. Toleransi, run-out, sag harus diketahui atau di chek dulu.

3. Jika permukaan kopling tidak rata atau run-out nya besar, maka

penunjukan dial indicator menjadi tidak sebenarnya, sehingga

selanjutnya perhitungan2 menjadi salah.

4. Aksial clearence sangat mempengaruhi kesalahan. Membaca dial

merupakan hal yang paling dasar yang harus dipahami dan dimengerti

oleh pelaksana, hasil bacaan salah akan mengakibatkan hasil salah &

fatal. Kesalahan seperti dibahas dihalaman depan banyak sebab

mengapa penunjukan bisa salah. Kesalahn utama di golongakan sbb :

Pemasangan dial tidak kokoh : kendor, ada sag, tidak sejajar, posisi

tidak tepat

Kesahan pada alat ada histiris, tidak lancar naik-turun plunjer

Pemahaman membaca dial salah, terbalik-balik, pemahaman skala

salah sehingga hasil perhitungan atau penggambaran salah.

2.7.2 Metoda Rim & Face

Pasanglah pemegang dial pada mesin yang mudah diputar dan dial-indicator

jarum menunjuk pada face (muka) dan rim (lingkar kopling) pada mesin yang

diam. Semua langkah prealignment ABC ( run-out, soft-foot, sag, safety,) tsb.

diatas sudah dilakukan.

Keuntungan cara Rim dan Face adalah :


1. Cukup satu porosshaft yang perlu di putar, sehingga sangat baik untuk

me-align pasangan mesin dimana salah satunya sulit diputar ataupun

mesin yang tidak memiliki thrust bearing.

2. Baik untuk alignment motor listrik tidak memiliki bearing aksial, tidak

perlu diputar, karena jika diputar dapat menimbulkan kesalahan

penunjukan dial-indicator.

3. Cukup cocok untuk kopling dengan diameter besar, karena ada ruang

untuk penempatan dial-indicator.

4. Dengan mudah bisa melihat/menggambarkan posisi poros.

Kerugian cara Rim dan Face adalah :

1. Sulit mendapatkan data yang akurat pada muka kopling jika rotor

mempunyai thrust bearing yang hydrodinamis, karena permindahan

aksial.

2. Sulit juga untuk motor listrik yang tidak mempunyai thrust bearing,

karena jika di putar akan lari kearah aksial atau maju-mundur.

3. Biasanya memerlukan melepas spool kopling.

4. Agak sulit digambar untuk kalkulasi perpindahan.

Untuk mempermudah dalam melakukan metoda ini biasanya dilakukan dengan

memasang dial ganda.

Dengan memasang dua pasang seperti gambar diatas adalah cara yang sangat

cerdik untuk menghemat waktu. Dengan sekali putar menghasilkan dua

penunjukan kemudian di rata2, sehingga menghasilkan angka yang lebih teliti,

tetapi harus lebih hati2 dalam mencatat dan kalkulasi agar tidak terjadi


BAB III

PENUTUP

3.1 Kesimpulan.

Pemeriksaan alignment pada poros motor dan pompa sangat perlu untuk dilakukan,

karena dapat memperpanjang umur peralatan sehingga akan meningkatkan efisiensi

fungsi pemakaian peralatan tersebut.

alignment pada motor dan pompa

Documents