BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 LatarBelakang PT.GMF AeroAsia merupakan salah satu perusahan

perawatan pesawat terbang nasional dan internasional yang

banyak membantu airline memecahkan masalah terkait dengan

kerusakan yang di temukan pada saat perawatan pesawat, baik itu

kerusakan engine, body, mechanical system, electrical system dan

lain-lain. Dalam menjalankan usahanya PT.GMF AeroAsia

mengedepankan keselamatan, keunggulan dan presisi serta

penerapan teknologi dengan dukungan tenaga profesional andal

dan berpengalaman.

Dalam industri penerbangan faktor safety sangat diutamakan,

karena itu adanya pemeriksaan, perawataan komponen mesin dan

struktur pada pesawat terbang sangatlah penting. Kegagalan suatu

komponen mesin dalam pesawat terbang dapat menyebabkan

catasthropic effect (bencana) yang dapat merugikan. Oleh sebab

itu diperlukan check dan maintenance unutk memastikan semua

komponen mesin dalam kondisi prima.

Permasalahan yang terjadi di PT.GMF AeroAsia pada

tanggal 22 Mei 2012, telah terjadi kegagalan pada bagian

inboard main wheel #4 pesawat Boeing 737800 Garuda Indonesia PK-GEN, kegagalan tersebut berupa fracture pada

bagian inboard hub hingga menjadi 3 bagian dan menyebabkan

brake jammed pada brake unit nomor-4. Kondisi ini memaksa

pesawat tersebut harus Return to Apron (RTA) dan menelan biaya

besar.

Main wheel merupakan salah satu komponen pada main

landing gear pesawat BOEING 737-800 dengan part number

2612311-1 , main wheel terdiri dari dua bagian yaitu inner dan

outer halves yang dihubungkan dengan tie bolts. BOEING 737-

Series di desain dengan sistem pendaratan menggunakan tricycle

landing gear air/oil shock strut yaitu satu sistem pendaratan di

depan (nose landing gear) dan dua sistem pendaratan utama

LaporanTugasAkhir

JurusanTeknik Material danMetalurgi FTI ITS

2

(main landing gear) yang berada sedikit dibelakang pusat

gravitasi dari body pesawat. Dalam menjalankan perannya,

landing gear system berfungsi untuk menopang badan pesawat

pada saat landing, take off, parking, serta taxing. Secara

fungsional, Main landing gear akan mendapatkan beban lebih

dibandingkan nose landing gear karena main landing gear

menerima sebagian besar dari berat pesawat pada saat pesawat

melakukan pendaratan atau taxing, yang mana dua landing gear

kanan dan kiri akan menyerap gaya yang ditimbulkan. Main

landing gear juga berfungsi untuk menyalurkan gaya pengereman

ke semua struktur pesawat.

Banyak faktor yang dapat mempengaruhi terjadinya

kegagalan komponen main wheel hub yaitu kondisi lingkungan

yang ekstrim, ketidaktepatan dalam pemilihan material, korosi,

dan pemasanagan atau pelepasan bearing yang kurang tepat. Dari

informasi kegagalan, dan pengumpulan data mengenai main

wheel, kemudian dilakukan penelitian mengenai analisa

kegagalan material. Metode analisa yang dilakukan dua metode

meliputi pengamatan makro, dan mikro. Hasil akhir dari

penelitian ini diharapkan dapat menghasilkan rekomendasi yang

selanjutnya untuk meminimalisir jenis kegagalan yang sama di

kemudian hari.

1.2 PerumusanMasalah

Permasalahan yang dibahas dalam analisa kegagalan main

wheel hub ini adalah :

1. Faktor apa yang menyebabkan kegagalan pada komponen main wheel hub ?

2. Bagaimana mekanisme kegagalan pada main wheel hub ?

1.3 BatasanMasalah Agar penelitian ini menjadi terarah dan memberikan

kejelasan analisis permasalahan, maka dilakukan pembatasan

permasalahan sebagai berikut :

LaporanTugasAkhir

JurusanTeknik Material danMetalurgiFTI - ITS

3

1. Material komponen inboard hub pada main wheel nomor 4 pada pesawat terbang Boeing 737-800 PK-

GEN adalah Al 2014 dalam keadaan gagal.

2. Tekanan, temperature, kecepatan fluida dan komponen break system pada main wheel hub adalah keadaan

operasional normal selama beroperasi.

1.4 TujuanPenelitian Tujuan analisa kegagalan inboard hub pada main wheel ini

adalah :

1. Menganalisa faktor penyebab terjadinya kegagalan pada komponen inboard hub pada main wheel pesawat

terbang Boeing 737 -800 (PK-GEN) maskapai Garuda

Indonesia.

2. Menganalisa mekanisme kegagalan pada komponen inboard hub pada main wheel pesawat terbang Boeing

737 -800 (PK-GEN) maskapai Garuda Indonesia.

1.5 ManfaatPenelitian

Penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan

penanganan bila terjadi kegagalan dikemudian hari dan

dasar pengambangan pada ilmu berikutnya.

LaporanTugasAkhir

JurusanTeknik Material danMetalurgi FTI ITS

4

(Halaman ini sengaja dikosongkan)