24 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Trans KulinerTrans KulinerEDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

24 24

Beribu-ribu menu, berjuta rasa, itulah kekayaan kuliner nusantara Indonesia dari berbagai daerah yang sudah sejak lama banyak penggemarnya. Tak hanya lidah orang Indonesia, bahkan banyak orang asing yang mengggemari aneka kuliner makanan khas daerah dari Indonesia yang banyak disajikan di hotel-hotel berbintang untuk para tamu istimewanya.

Indonesia di Belanda, Bapak Rinaldi Agung Adnyana dan didukung oleh Kedutaan Republik Indonesia yang ada di Belanda,” jelas Detty Janssen Account & Project Director, dalam ketengan persnya, (14/1) lalu.

Ditambahkan, selama empat hari, seluruh elemen ini bekerja sama bahu membahu menciptakan beragam acara di dalam Paviliun Indonesia untuk memperkenalkan bahan, bumbu, dan hidangan sehingga berhasil menjadi pintu masuk bagi negara-negara lain

untuk mengenal Indonesia, hasil bumi, dan masakannya dari

dekat. Sebelumnya, tarian bali pun

dipersembahkan bagi pengunjung

untuk membuka serangkaian acara di dalam Paviliun Indonesia. Sedikitnya 14 ribu pengunjung

per hari dari berbagai

belahan dunia datang ke acara

ini dan menyaksikan bagaimana tim

Indonesia bersatu-padu memperkenalkan produk pangan

lokalnya.Menurutnya, ajang Ethnic Food

Eropa sendiri merupakan platform utama untuk para jaringan industri kulinari, dimana pengunjung dapat menemukan resep yang inovatif dan otentik, rasa makanan sehat dan lezat, dan dapat mengetahui informasi mengenai perkembangan pasar food service terbaru sekaligus dari berbagai negara. Mulai dari Asia, Arab, Cina, India, Meksiko, Turki, Afrika Utara, Timur Tengah, Afro Karibia, hingga Indonesia.

Tahun ini untuk pameran makanan, ada delapan peserta dari berbagai jenis pangan mengambil peran aktif di dalam Paviliun Indonesia. Di antaranya dari Kampung Kearifan (JAVARA): organic food and spices, Bamboe Indonesia: instant seasoning, Namnaf Mandiri : rendang telur, rendang suwir,rendang teri, rendang belut, rendang paru, AIM Food: Luwak coff ee and coff ee with diff erent fl avours. Selain itu, Rezeki Inthi Artha: Tuna and mackerel cannedproducts, Purnama Raya: traditional snacks, Andalan Pesik

International: coff ee, serta Abiyasa Tunggal: collagen beverages. Keikutsertaan para peserta ini, dipilih dan atas undangan dari Kementrian Perdagangan. Kementrian hanya menyediakan fasilitas tempat dimana para perusahaan ini dapat memamerkan produk mereka, yaitu paviliun Indonesia. Sedangkan untuk transport dan akomodasi, semua ditanggung oleh peserta sendiri.

Banyak keuntungan yang bisa didapat. Paviliun Indonesia dikelilingi oleh para importir besar yang ada di negara Belanda. Sehingga, diharapkan akan terjadi transaksi dalam acara ini. Diharapkan para importir dapat membantu membawa dan memasarkan produk Indonesia untuk pasar internasional eropa khususnya Belanda. Dengan adanya latarbelakang banyaknya orang Belanda yang pernah lama mendiami Indonesia saat masa penjajahan, membuat warga Belanda cukup familiar dengan masakan Indonesia. Di negara Belanda bisa dikatakan tidaklah susah untuk menemukan produk Indonesia. Baik produk siap pakai ataupun produk yang harus diolah. “Perkembangan restoran sendiri tiap tahun makin terus bertambah,” ujar Detty Janssen.

Belanda sangat mengerti makanan Indonesia terutama hidangan rijstafel Indonesia. Dari rendang, sayur lodeh, sate ayam hingga nasi goreng bukanlah makanan yang asing bagi mereka, dari kalangan menengah kebawah hingga atas. Warung atau restoran Indonesia yang menawarkan jenis makanan bisa ditemukan disetiap

kota. Dari warung khas padang yang ada dikota den haag, atau yang menawarkan mie ayam/bakmi seperti bakmi GM juga bisa ditemukan di amsterdam atau den haag.

Acara demo masak yang dipersembahkan oleh organisasi Indonesia Satu, yang kiprahnya begitu luas dalam memperkenalkan hidangan tradisional Indonesia di Belanda, juga menyedot perhatian pengunjung. Indonesia Satu yang terdiri dari jajaran para pelaku industri kuliner, chef profesional, dan aktivis kuliner yang memiliki misi memperkenalkan secara terus menerus masakan Indonesia di Belanda ini mendemokan deretan hidangan kreatif.

Beberapa makanan yang diperkenalkan oleh chef Eduard Roesdi (chef owner Iboe Tjilik, Belanda), Didi Han (Senior Chef ), serta Gentur Respati (Ambassador of Indonesia Chef Association - ICA-Belanda) dan Agus Hermawan (Executive chef restaurant Blauw) unjuk gigi dengan mengolah beragam hidangan. Masakan yang mereka buat diambil dari beragam pangan lokal yang dipamerkan di Paviliun Indonesia. Antara lain Espuma Alpokat with syrup coff ee, steak daging dengan kopi Toraja, panacota coff ee, cake dari tahoe dengan bumbu bamboe, kambing yang diolah dengan menggunakan rempah dari produk Javara. Selain itu, juga masih banyak lagi aneka kuliner nusantara yang ikut meramaikan acara itu yang juga mendapat perhatian besar dari pengunjung. AC

Tak hanya di negeri sendiri, kekayaan kulinr Indonesia juga banyak dikenal dan disajikan di sejumlah rumah makan bahkan hotel di luar negeri. Itulah makanya, kekayaan kuliner nusantara juga kerap dihadirkan dalam berbagai event pameran berkelas yang diadakan di luar negeri. Di awal tahun ini 2015 ini, Indonesia ikut ambil bagian dalam pameran “Ethic Food Eropa 2015”. Pameran ini menjadi kiblat tempat lahir sekaligus dikenalnya beragam pangan khas berbagai negara. Pada acara tahunan ini, selalu menghadirkan peserta dari berbagai negara untuk memamerkan olahan hasil bumi, produk makanan jadi, maupun bumbu, dan rempah-rempah etnik.

Sebagai negara yang kaya kuliner, Indonesia juga yang ikut meramaikan kegiatan ini. Tahun ini diadakan selama empat hari dari tanggal 12-15 Januari 2015 dan sudah memasuki event tahunan ke-3. Pada tahun ini pula, untuk pertama kalinya, Indonesia menghadirkan Paviliun tersendiri di Ethic Food Eropa 2015.Acara yang diselenggarakan oleh organisator Amsterdam Rai dan menjadi bagian

dari Hotel, Restaurant, Catering & Vakbeurs (HORECAVA) ini merupakan perhelatan perdagangan food service terbesar di Belanda yang diselenggarakan di International Hall

terbesar di selatan kota Amsterdam, yakni Amsterdam Rai.

“Sejak hari pertama dibuka, Paviliun Indonesia langusng mendapat respons besar dari pengunjung. Paviliun Indonesia yang menempati area seluas 60 meter persegi ini diprakarsai oleh Kementrian Perdagangan Indonesia bersama Atase Perdagangan

Kuliner Indonesia Ramaikan Ethnic Food Eropa 2015

Hari Valentine merupakan hari istimewa bagi anda yang berpasangan. Hari Raya Imlek pun hari besar bagi etnis Thionghoa. Begitu pula Pihak managemen Hotel Santika Premiere Kota Harapan Indah (KHI) - Bekasi tidak mau membuang moment berharga untuk terus berpromosi.

Hotel Santika Premiere Kota Harapan Indah - Bekasi

Hotel Santika Premiere Kota Harapan Indah menawarkan menu spesial untuk menyambut hari Valentine Day (hari kasih sayang) dengan membuat konsep Valentines Dinner dan pada malam Hari Raya Imlek (Tahun Baru Cina) akan menyajikan menu makanan internasional dari berbagai negara.

PR Manager Hotel Santika Premiere KHI, Ari Eka Putri menyebutkan untuk program Valentines Dinner nanti akan digelar di Sky Lounge pada 14 Februari yang dimulai pukul 18:30 WIB.

“Untuk pasangan yang ingin suasana makan malam ekslusif, kami menyediakan limited seat sebanyak 30 couple di lantai 11

dengan suasana city view seharga Rp 375.ribu net/couple,” ujar Ari, Rabu (14/1/15).

Dan akan mendapatkan beberapa paket menu makanan Valentines Dinner in the Sky Lounge, tiap pasangan akan mendapatkan, Battle Amuse Bouche, Virgin Salad, Double Kiss Soup, D’Amore Meat Grill, dan Sunrice Forrest Cake. Ditambah minuman spesial Valentino Rose hanya dengan Rp.65 ribu per/net. Untuk menambahkan suasana romantis di tiap meja akan diberikan 1 tangkai bunga mawar dan chocolate praline juga dihibur saxophone life Music.

Sedangkan lanjut Ari, dalam perayaan menyambut tahun Baru China akan

diadakan pagelaran budaya Thionghoa dengan menampilkan atraksi Barongsai pada Rabu malam, 19 Februari yang dimulai pukul 18:30 WIB. Juga akan mengarak makanan tradisi Tahun Baru China yaitu Ye Shang yang akan diusung empat orang dengan dikawal barongsai dan nantinya akan diadakan ritual khusus perayaan imlek.

“Untuk pengunjung yang datang pada hari itu kami menawarkan menu makanan internasional sekitar 288 jenis makanan dengan harga sepesial Rp.288 ribu /net/orang. Makanan yang ditawarkan tentunya sangat beragam khas oriental,” ujar Executive Chef, Ahmad Supardi menerangkan kepada pada insan pers.

Sementara itu Restaurant Manager, Uji Pratomo mengatakan, selama bulan Februari juga mewarkan promo khusus minuman segar berkwalitas kopi impor Italy, Almond Coffee dan minuman segar Imlek, Red Dragon, Valentino Rose juga

FOTO: SUGIH

Tawarkan Promo Spesial Valentines Dinner dan Imlek

Executive Chep, Ahmad Supardi (kedua dari kiri) PR M Hotel Santika Premiere HI, Ari Eka Putri (tengah) beserta staf sedang mencicipi makanan tradisi Yhe Sang.

Virgin Mojito (minuman lemon plus soda non alkohol), dengan varian harga Rp. 65 ribu /net/gelas.

Tak hanya valentine dan Imlek, akan digelar juga Cooking Zoomba With Love di Ball Room pada tanggal 13 Februari 2015.

“Acara tersebut menyajikan Zoomba Party Dance, atraksi memasak sang chep

juga pengunjung pun bisa mencoba ikut memasak bersama chep. Dengan penawaran paket seharga Rp 260 ribu /net. Target kami, pengunjung hingga 100 orang, karena pada acara tahun baru saja acara seper ti ini banyak diminati masyarakat,” ungkap Ari lagi menambahkan. Sugih

KINERJA 100 HARI BERIKAN OPTIMISME BESARKINERJA 100 HARI BERIKAN OPTIMISME BESAR

Email : tabloid.transindo@yahoo.com EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Harga Rp. 6.500,-

(Luar Jakarta + Ongkos Kirim)

Berita Selengkapnya baca hal 3....

Berita Bersambung hal 4....

Sempat vakum, para pendiri Asosiasi Pengusaha Komputer Indonesia (Apkomindo) akhirnya sepakat menghidupkan kembali organisasi ini dengan mengadakan Munaslub (musyawarah nasional luar biasa) untuk memilihan pengurus baru. Hasil Munaslub Apkomindo yang berlangsung (2/2) 2015, lalu yang berlangsung di Jakarta, akhirnya berhasil memilih Rudi Rusidah sebagai Ketua Umum (Ketum).

Jadwal & Tarip Kereta API... Baca Hal 10 & 11Jadwal & Tarip Kereta API... Baca Hal 10 & 11

Baca Hal... Baca Hal... 88

Penandatanganan Kontrak PSO 2015

FOTO: AC

Kementerian Perhubungan

orang yang dipilihnya, harus punya

komitmen untuk siap kerja keras.

Nama Kabinet Kerja, seakan juga

ingin merepresentasikan kepada

para 34 menterinya agar langsung

bekerja untuk masyarakat dan

negara.

Pemerintahan Presiden Joko

Widodo (Jokowi) dan Wakil

Presiden Muhammad Jusuf Kalla

(JK), disimboli dengan sebuah

penyebutan nama Kabinet yang

tak biasa, yaitu “Kabinet Kerja”.

Pilihan nama yang sederhana,

namun menunjukkan tekad

dan komitmen kuat pemerintah

untuk langsung kerja dengan

bersungguh-sungguh, melakukan

perubahan ke arah yang lebih baik

untuk masyarakat dan kemajuan

bangsa. Susunan Kabinet Kerja

diumumkan Presiden Jokowi pada

26 Oktober 2014 di Istana Negara-

Jakarta, dan resmi dilantik sehari

setelahnya.

Jika para presiden sebelumnya

mengungumkan para menterinya

mengenakan pakaian rapi dengan

safari lengan pendek, kali ini tampil

sederhana, dengan mengenakan

kemeja putih lengan panjang

terlipat dan baju dikeluarkan.

Penampilan yang tidak biasanya

ini menjadi simbol bahwa orang-

Kinerja 100 hari Kementerian Perhubungan (Kemenhub) di bawah kendali Menteri Perhubungan Ignasius Jonan, kian memberi harapan besar bagi kemajuan dan perbaikan layanan publik, khususnya bidang

transportasi di Tanah Air. Terobosan program dan langkah berani yang dilakukan mantan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia ini, hasilnya mulai dirasakan masyarakat luas, baik di sektor angkutan udara, darat, laut,

perkerataapian, maupun moda angkutan lainnya.

Pemerintah Turunkan Tarif Pemerintah Turunkan Tarif Angkutan Lima Persen

JR DKI Aksi Cepat Tangani Kecelakaan Maut Pondok Indah

Baca Hal... Baca Hal... 77

Baca Hal... Baca Hal... 2020

http://www.transindoonline.comhttp://www.transindoonline.comBerita kami Berita kami

dapat di akses melalui : dapat di akses melalui :

Apkomindo Pilih Ketua Baru Rudi Rusdiah

Tidak Salah Nih …

Kabadan Litbang PerhubunganElly A Sinaga :

Baca Hal... Baca Hal... 1212

Di dunia teknologi infomasi (TI)

di Tanah Air, Rudi Rusdiah bukan lagi

sosok yang asing. Dia juga aktif di

Masyarakat Telematika Indonesia

(Mastel). Pernah menjadi anggota

kelompok kerja pemerintah tentang

draft hukum Cyber, Outdoor LAN

nirkabel 2.4GHz, Satu Sekolah Satu

Laboratorium (OSOL) dan National

ICT Koordinasi Taskforce.

Ketum Apkomindo, Rudi Rusidah

2 2 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Kebijakan pemerintah menaik-turunkan harga bahan bakar minyak (BBM) yang baru lalu tak hanya memb-ingungkan masyarakat, tapi juga para investor di bidang transportasi.

Tak hanya membuat bingung, tapi juga mengakibatkan ketidakpas-tian yang pada akhirnya merugikan para pengusaha bidang transportasi, masyarakat umum selaku konsumen utama.

Hal ini tentunya wajar, karena

penurunan harga BBM tersebut tidak serta merta diikuti penurunan harga suku cadang dan kebutuhan bahan pokok.

Untuk itu, diharapkan di masa mendatang pemerintah lebih selektif dalam membuat kebijakan terkait BBN. Dalam kondisi seperti sekarang yang perlu dilakukan oleh pemerintah adalah menstabilkan harga BBM.

Bukan sebaliknya menaikkan atau menurunkan harga BBM dalam rent-

ang waktu yang berdekatan. Karena, kenaikan atau menurunkan harga BBM tak hanya ber-dampak pada sektor transportasi saja, tetapi dampaknya begitu luas.

Memang dalam kondisi seperti sekarang ini, kebijakan untuk menurunkan tariff memiliki banyak resiko, terutama bagi pengusaha ang-kutan umum. Oleh karena itu, harus disikapi secara bijak. Diharapkan kondisi fl uktuasi harga BBM ini dan kebijakan pemerintah juga me-mikirkan nasib bisnis transportasi umum agar tidak semakin terpuruk. TA

Diterbitkan: PT Margasana Tangguh Rachmawa. Lawyer/Advokad : M. Sa'i Rangkuti, SH, MH, Ricardo Sibarani, SH, Ariano Sitorus, BAc, SH, MM. Pimpinan

Perusahaan: Hetami. Pemimpin Umum/Pemimpin Redaksi : Gatot Moerdianto. Sekretaris Redaksi : Dwie Kartika Sari, Redaktur Pelaksana: Achmad CH.

Redaktur Eksekutif : Zaenal Abidin. Redaktur : Taufan Arianto, Didang Tea, Burneliwati. Staf Redaksi : Novi Amaliyah, Chamidah, Adiwijaya. Kontributor:

Ahmad S, Ibnu Abdul Hamid. Fotografer : Tangguh Gumelar, Faris Nasution. Grapic Designer : Sugiarto (sugihlayout.blogspot.com), AA. Hariry. SDM & Umum:

Mijan. Sirkulasi/Iklan : HM Syafei, Ariyanto, Yonas Marulli. Staf Administrasi & Keuangan : Tyas, Dini Fatmi Utami. Marketing: Rita.

OpiniOpini

Redaksi menerima tulisan berupa artikel yang berkaitan khusus dengan transportasi dengan melampirkan jati diri, KTP atau SIM yang masih berlaku

PERLU DAN TIDAK PERLU

Akibatkan Ketidakpastian Investasi Transportasi

Wajar, kata pakar transportasi Djoko Setijowarno, jika Pemprov. DKI Jakarta membatasi atau melarang sepeda motor di jalan-jalan protokol ibukota. “Di Negara produsen sepeda motor tak sebebas geraknya seperti di Indonesia. Kota-kota besar di Tiongkok dan Jepang tak mengijinkan sepeda motor masuk di jalan protocol,” tuturnya.

Pembatasan sepeda motor merupakan bagian dari manajemen transportasi. Namun demikian harus dibarengi dengan ketersediaan transportasi umum yang memadai. Masalahnya, lanjutnya, sebagian besar pengguna sepeda motor adalah warga luar Jakarta. Sementara walikota/bupati Bodetabek terasa kurang greget dalam menata transportasi umumnya.

Djoko mengungkapkan, jarang ada kawasan perumahan di Bodetabek yang dilayani fasilitas transportasi umum, setidaknya menuju ke stasiun kereta

Priit...!Priit...!

Kata orang bijak, urusan transportasi umum

hanya dapat dibenahi dengan membangun kesadaran bersama.

Ancam mengancam atau pemberian sanksi hanya

akan membuat lelah, karena pasti ada celah

untuk ulangi kesalahan. (Pakar Transportasi, Djoko Setijowarno)

Harapan Besar Untuk Perbaikan

Meski tidak terlalu tinggi, survei terakhir Lembaga Survei Indonesia (LSI) menunjukkan tingkat kepuasan publik terhadap kinerja Presiden Joko Widodo pada 100 hari pertama pemerintahannya. Hanya 6,6 % responden yang menyatakan sangat puas dengan kinerja Jokowi. Sebanyak 55 % responden lainnya menyatakan cukup puas. “Artinya, yang cukup puas dan sangat puas hanya 61,6%, tidak terlalu besar,” kata peneliti LSI, Kuskridho Ambardi, saat merilis hasil survei di Jakarta, (2/2), lalu.

Apapun, meski kepuasan publik tidak begitu besar, apapun tentu masyarakat berharap pemer-intah dapat memperbaiki kinerjanya lebih baik lagi ke depan. Tak terkecuali di sektor Perhubungan (Kemenhub) yang hasil kerjanya banyak yang terkait langsung hajat hidup masyakat luas, baik untuk trans-portasi angkutan penumpang, maupun barang.

Pembaca Budiman, Dinamika dan hiruk pikuk 100 hari kinerja Kabinet

Kerja, khususnya Kemenhub ini, sengaja kami angkat dalam laporan utama edisi ini. Banyak kalangan menilai, kinerja 100 hari Kementerian Perhubungan (Kemenhub) di bawah kendali Menteri Perhubungan Ignasius Jonan, kian memberi harapan besar bagi kemajuan dan perbaikan layanan publik, khususnya bidang transportasi di Tanah Air. Terobosan program dan langkah berani yang dilakukan mantan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia ini, hasilnya mulai dirasakan masyarakat luas, baik di sektor angkutan udara, darat, laut, perkerataapian, maupun moda angkutan lainnya.

Setelah dilantik menjadi menteri di jajaran Kabinet Kerja Jokowi-JK, Ignasius Jonan yang ditempatkan sebagai Menteri Perhubungan (Men-hub), langsung tancap gas. Selain rajin “blusukan” ke lapangan yang memang sudah menjadi kebiasaan sejak menjadi Dirut Kereta Api, Jonan juga melakukan pembenahan di sektor yang menjadi tanggungjaw-abnya.

Sebagaimana edisi-edisi sebelumnya, dalam edisi ini kami juga menyajikan berbagai berita menarik lain, baik menyangkut dinamika transportasi darat, laut, udara maupun kereta api. Kami berharap, informasi ini bisa bermanfaat dan kian menambah wawasan para pembaca. ***

Redaksi/Tata Usaha: Jl. Tanah Abang V No. 27 G Jakarta Pusat 10160, Telp. (021) 3850262 Fax.: (021) 3483 2498.

Email : tabloid.transindo@yahoo.com, Iklan dan Langganan SMS ke : 0852 8828 1433. Percetakan: Oke Print

Adanya kebijakan sepeda motor yang berlebihan

mengakibatkan begitu banyak dampak negatifnya, salah

satunya kesemrawutan lalu lintas. Juga, terjadi penurunan

pengguna angkutan umum.

api terdekat. Akibatnya, semua penghuni terpaksa punya kendaraan bermotor untuk memenuhi kepentingan mobilitas rutin, terutama ke tempat kerja.

Masih menurut Djoko, ada lagi wacana untuk membatasi kepemilikan usia kendaraan bermotor maksimal 10 tahun, kiranya tidak perlu dilakukan. Hak asasi setiap warga yang punya uang berlebih untuk membelinya. “Adalah hak warga untuk membeli kendaraan pribadi, entah karena memang benar-benar butuh ataupun sekedar memenuhi gaya hidup,” ujar Djoko.

Namun, katanya, jangan diabaikan jika ada warga yang terpaksa membeli kendaraan pribadi hanya gara-gara

pemerintah tidak mampu menyediakan sistem transportasi publik yang selamat, murah dan nyaman.

“Lebih baik terapkan pembatasan gerak kendaraan pribadi. Seperti, ERP, tarif parkir tinggi, hapus subsidi BBM kendaraan pribadi, larang sepeda motor di tengah kota, pajak progresif, sediakan fasilitas bagi pejalan kaki dan pesepeda yang nyaman, dan lainnya,” ucapnya.

Ditambahkan, menyediakan aksesibilitas transportasi publik yang menjangkau kawasan permukiman mutlak dilakukan pemerintah termasuk pemda. Agar warga tak perlu susah-susah memikirkan punya kendaraan pribadi. Lebih baik uangnya ditabung untuk berwisata minimal sebulan sekali untuk menghilangkan kejenuhan dalam bekerja dan mecerahkan pikiran. TA

Naik Turun Harga BBMTOP MARKOTOP:TOP MARKOTOP:

Sulusi Mengatasi Kemacetan JakartaMendapat predikat sebagai kota

termacet di dunia merupakan hadiah

yang tidak mengenak bagi Gubernur DKI

dan juga pemerintah pusat dalam hal

ini Presiden Jokowi, mengingat Jakarta

merupakan Ibu kota negara mau tidak

mau hal tersebut, merupakan buah

hadiah dari pemerintahan sebelumnya

yang tidak adanya ketegasan dalam

mengambil kebijakan/solusi dalam

mengatasi kemacetan tersebut.

Hemat kami tidak semuda seperti

melmbalikkan telapak tangan langsung

jadi, apa lagi sering saya mendengar

dan melihat di media elektronik banyak

pengamat/anggota legislatif yang

kerjanya saling menyalahkan kebijakan

yang di ambil dalam rangka mencari

solusi kemacetan tersebut.

Faktor lain yang menjadi pekerjaan

tidak mudah adalah factor demografi ,

dimana jumlah penduduk di Jakarta

dan wilayah sekitarnya (Jabodetabek)

sangat padat, boleh dibilang 75%

pekerja yang ada di Kota Jakarta mereka

berdomisili di luar wilayah Jakarta,

dimana pada saat jam berangkat kerja

dan pulang kerjai (jam 05.00 WIB hingga

21.00 WIB) terjadi pergerakan manusia

dan alat transportasi yang semuanya

memusat ke kota Jakarta oleh karena

itu wajar bila pada siang hari di Jakarta

terjadi penumpukan manusia dan alat

transportasi tersebut tak terhindarkan.

Solusi mengatasi kemacetan mau

tidak mau pemerintah pusat dan

pemeritah DKI dan pemerintahan

sekitarnya harus bau membau membuat

kebijakan yang satu fi si agar masalah

tersebut bisa segera terselesaikan.

Angkutan massal (Keretapi) serta

angkutan umum yang terintegrasi

wajib hukunya harus di buat revolusi

secara serentak artinya angkutan yang

bisa memberi rasa aman, nyaman

dan murah/terjangkau oleh lapisan

masyarakat luas, serta bisa menjangkau

ke kantong konsentrasi calon

penumpang.

Alihkan biaya subsidi ke sector

transportasi, secara otomatis dengan

berkurangnya konsumsi BBM dari

kendaraan pribadi, otomasi biaya

subsidi BBM yang di keluarkan akan

semakin sedikit, (misal konsumsi BBM

di wilayah Jabodetak saat ini satu juta

liter/hari), setelah dibuat kebijakan

tersebut konsumsi BBM turun tinggal

lima ratus ribu liter artinya margin dari

nilai konsumsi tersebut yang di gunakan

untuk mensubsidi angkutan umum dan

missal.

Solusi berikutnya berikan aturan

bahwa dalam hari kerja (senin – jum’at)

diberikan peraturan bukan tree in one

lagi, fi ve in one itu biberlakukan di jalan

yang akan memasuki wilayah Jakarta,

jika melanggar kasih tilang 1.000.000,-

pasti akan ada efek jerahnya. Itu berlaku

tidak pandang bulu.

Terima kasih Transindo atas

dimuatnya tulisan kami dan semoga

semakin maju, harapan saya semoga ada

manfaatnya masayarakat luas.

Akmal Hikmat

Rawa Lumbu, Bekasi

Surat Pembaca

23 23 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Trans CyberTrans Cyber

Strategi Andal Kembangkan Industri Softwaredan inilah yang mebuat kami

bisa terus bertumbuh dan dapat

bertahan sampai sekarang ini,”

ungkap Indra Sosrodjojo, Direktur

Andal Software dalam “media

gathering” bertajuk “Kiat Menuju

Pertumbuhan Nirbatas”, (26/1/2015),

di Jakarta.

Dalam kesempatan itu, ia

berbagi pengalaman serta tips bagi

para perusahaan startup, terutama

mereka yang bergerak di bidang

TI. Dalam pengantarnya, dijelaskan

bahwa secara umum setiap bentuk

usaha, akan mengalami sebuah

siklus yang bernama S Curve.

Siklus tersebut menggambarkan

perjalanan perusahaan dari saat

tahap startup hingga akhirnya

mengalami penurunan pendapatan.

S Curve dibagi dalam empat

fase, yaitu fase emergence yang

merupakan fase awal perusahaan

dibentuk, fase rapid improvement

yang merupakan fase pertumbuhan

bisnis yang sangat pesat, fase

declining improvement, yaitu fase

penurunan pertumbuhan bisnis,

serta fase maturity yang merupakan

fase dimana pertumbuhan bisnis

akan mengalami stagnasi.

Dijelaskan, dalam menyiasati

perkembangan dan dinamikan

pasar, Andal Software juga

melakukan inovasi produk, termasuk

beberapa kali melakukan ganti

model bisnisnya. Semula melakukan

model customisasi software, pada

2004 beralih pada paket software

khusus untuk payroll yang diberi

nama Andal PayMaster yang

bertahan hingga sekarang. Melalui

strategi ini, Andal Software bisa

makin berkembang. Saat ini telah

memiliki lebih dari 300 pelanggan

mencatatakan pertumbuhan

pendapatan di 2013-2014 mencapai

30-40%. Sementara, di tahun 2015,

Indra memprediksi pertumbuhan

pendapatan mencapai 50% dari

pendapatan sebelumnya.

Strategi yang dilakukan selain

selalu fokus pada kebutuhan

pelanggan, juga mengembangkan

model bisnis. Sejak akhir tahun

2014 lalu misalnya, Andal mulai

mengembangkan model bisnisnya

dengan merambah pasar Cloud,

yakni melalui sistem sewa.“Kalau

merujuk dari siklus yang bernama

S Curve tadi, sebelum masuk ke

fase maturity, Andal Software telah

melakukan perubahan secara

terus menerus melalui inovasi, di

antaranya dengan merambah pasar

Cloud, yang ditawarkan melalui

sistem sewa. Responsnya mulai

bermunculan dan ini yang akan

terus kita kembangkan ke depan.

Dengan pola ini, pelanggan bisa

terus melakukan update terbaru

dari layanan software kami lebih

cepat dan hanya dengan membayar

biaya langganan,” ujarnya.

Terkait S Kurve tersebut, Indra

menyarankan agar pelaku usaha

jeli memperhatikan fenomena

dan tren yang terjadi di dalam

perusahaannya dan terus

melakukan inovasi, agar dapat

menghindari stagnasi. Selain itu,

model bisnis tak ada salahnya

direview dan dikembangkan sesuai

dengan tren pasar.

Ditambahkan, selain inovasi,

Andal Software juga terus

meluncurkan versi terbaru, di mana

pada tahun 2015 ini Andal akan

meluncurkan Andal PayMaster 2016

yang akan dikeluarkan pada bulan

September 2015 mendatang. Andal

PayMaster merupakan aplikasi

HR admin, Payroll, PPh 21 dan

attendance yang terintegrasi. AC

Bagi start-up lokal yang ingin menikmati layanan ini, terlebih dahulu harus memenuhi beberapa kriteria. Di antaranya aplikasi yang dimiliki harus berbasis cloud computing, yang berasitektur “multi-tier”. Kedua, start-up telah menghasilkan revenue dari layanan yang ditawarkan dan menandatangani kontrak ekslusif selama dua (2) tahun untuk hosting sistem mereka di IndonesianCloud.

Melalui program ini, IndonesianCloud akan memberikan akses kepada para start up untuk menikmati layanan cloud paling terpercaya,

paling andal, dan paling aman milik IndonesianCloud serta didukung tim yang andal agar server langsung bisa beroperasi. IndonesianCloud juga menawarkan bimbingan yang akan diberikan langsung oleh jajaran direktur (BOD) IndonesianCloud meliputi bisnis, operasional, dan pemasaran.

“Sebagai perusahaan yang

telah melewati fase start-up, IndonesianCloud menyadari paraentrepreneur atau wirausaha ini harus berjuang menghadapi masa-masa awal usaha mereka. Sebagai bentuk ucapan terima kasih, kami ingin memberikan sesuatu kepada komunitas start-up lokal di Tanah Air yang telah membantu kami melewati fase-fase awal saat IndonesianCloud pertama kali memulai bisnisnya,” ujar

Neil Cresswell, CEO IndonesianCloud dalam keterangan tertulisnya kepada pers, di Jakarta, belum lama ini.

Menurutnya, komunitas start-up Indonesia adalah termasuk yang paling aktif di dunia, sangat kreatif apabila berbicara tentang berbagai hal menyangkut online. Namun, menjadi perusahaan start-up adalah sesuatu yang cukup sulit apabila dikaitkan dengan usaha dan

tantangan untuk mencari dana yang digunakan untuk investasi berbagai perangkat teknologi informasi (TI) yang mahal, merekrut orang untuk menjalankan sistem TI yang berarti menambah biaya serta yang tak kalah penting, menjamin tetap berjalannya sistem layanan untuk memaksimalkan pendapatan.

“Tindakan untuk menjaga keberlangsungan sistem TI dan jaminan agar sistem layanan tetap berjalan normal atau uptime adalah sebuah bentuk investasi kecil dimana penggunaan cloud computing adalah penerapan yang tepat dalam kondisi ini,” tambah Neil.

Bagi pebisnis yang baru saja memiliki perusahaan start-up dan ingin menikmati program ini, cukup mengirimkan email ke startup@indonesiancloud.com dengan menyertakan data lengkap, di mana tim IndonesianCloud akan segera menghubungi balik. Selama ini, IndonesianCloud menyediakan layanan cloud di Indonesia secara independen. Platform cloud ditempatkan di datacenter yang memiliki kemanan tertinggi di Indonesia. Dari private, dedicated dan hybrid clouds hingga data center yang sepenuhnya virtual. Layanan IndonesianCloud merupakan bagian dari portofolio lengkap solusi TI termasuk infrastruktur, solusi bisnis, dan konsultasi. AC

IndonesianCloud Bantu Startup Pebisnis LokalIndonesianCloud,

perusahaan penyedia

layanan cloud computing

(komputasi awan) kelas

enterprise, meluncurkan

program terbaru mereka

bernama “Start-up

Assist”. Melalui program

ini, IndonesianCloud

menyediakan layanan

platform cloud terbaik

mereka bagi perusahaan

start-up (pemula) lokal

di Tanah Air yang bisa

dinikmati gratis selama 6

(enam) bulan.

Dimension Data, perusahaan penyedia layanan dan solusi ICT, membuka lembaran tahun 2015 menerima predikat “Challenger” dari lembaga riset ternama Gartner Inc. Predikat ini diberikan dari riset pasar tahunan yang bertajuk “Gartner Magic Quadrant” untuk kategori Cloud-Enabled Managed Hosting (CEMH) di Asia/Pacifi c.

Dalam riset ini CEMH dikaitkan dengan standarisasi, produk hosting yang menggabungkan infrastruktur sistem cloud-enabled dengan piranti lunak untuk pengaturan cloud guna memfasilitasi penyediaan yang cepat dan mandiri sesuai kebutuhan. Kriteria penilaian dalam Gartner Magic Quadrant antara lain penilaian produk atau layanan secara keseluruhan, penjualan/harga, daya terima pasar/rekam jejak, pemasaran, pengalaman pelanggan serta operasional. Kriteria lainnya adalah kelengkapan visi, yang didalamnya termasuk pemahaman pasar, strategi pasar, strategi penjualan, strategi menawarkan produk, model bisnis, strategi vertikal/industri, inovasi, dan strategi geografi .

“Kami bangga dapat masuk ke dalam kategori perusahaan ‘Challenger’ dalam kategori cloud-enabled managed hosting karena hal ini menunjukkan kemampuan eksekusi kami yang superior,” ujar Manish Pratap, General Manager - ITaaS Dimension Data Asia/Pacifi c, dalam keterangan persnya, baru-baru ini.

Saat ini, Dimension Data memiliki tujuh public cloud dan terus bertambah di Asia Pasifi k. Digabungkan dengan kemampuan konsultasi, integrasi, portofolio managed services dan juga kemampuan hibrid memungkinkan

kami untuk menghadirkan solusi inovatif bagi perusahaan dari sektor perbankan, retail, manufaktur dan lain lain. Klien-klien kami memanfaatkan layanan komputasi awan untuk meningkatkan kapasitas produksi mereka di e-governance, digital commerce, ERP, CRM dan layanan berbasis SAAS yang memerlukan dukungan solusi dan SLA bisnis. “Kami telah membangun portofolio kami dengan sistem komunikasi dan kolaborasi terintegrasi, sertifi kasi SAP, solusi mobilitas dengan berfokus pada kesuksesan bisnis klien kami,” ujarnya.

Didirikan pada tahun 1983, Dimension Data plc adalah penyedia layanan dan solusi ICT yang keahlian dalam hal teknologi, kemampuan memberikan layanan secara global, dan semangat entrepreneurial guna mengakselerasi ambisi bisnis para kliennya. Dimension Data adalah anggota dari NTT Group. Di Asia Pasifi k, perusahaan beroperasi di 50 kantor di 13 negara, termasuk di Indonesia. Dimension Data memadukan keahlian dalam hal jaringan, keamanan, komunikasi, data centre dan komputasi end-user, dengan keterampilan maju dalam TI outsourcing, IT as a Service, layanan integrasi sistem dan pelatihan. AC

Dimension Data Mendapat Predikat ‘Challenger’

Industri software (peranti lunak),

ibarat gelombang yang selalu

berkembang sangat dinamis yang

menuntut pelaku usaha ini bisa

mengikuti gerak gelombang agar

tidak tenggelam. Inovasi menjadi

kunci penting, dan inilah yang

selalu dilakukan Andal Software

sehingga bisa terus bersaing dan

berkembang.

Sejak didirikan pada tahun 1988,

dalam perjalanannya Andal Software

tak luput dari pasang surut bisnis.

Bahkan perusahaan ini juga sempat

jatuh bangun dan beberapa kali

berganti model bisnis, sehingga bisa

membuatnya terus bertahan dan

menjadi pemain kuat di bisnis software,

khususya software payroll (sistem

pengajian karyawan) hingga sekarang.

“Banyak pelajaran yang kami

dapatkan selama mengembangkan

perusahaan Teknologi Informasi (TI),

khususnya sebagai pengembang

software. Dinamika industri

TI itu cepat berkembang dan

membutuhkan kesigapan inovasi

Direktur Andal Software, Indra Sosrodjojo

22 22 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Trans BisnisTrans Bisnis

Jepret Lensa

Prime Plaza Bangun Hotel PrimeBiz Jakarta

Prime Plaza Hotels & Resorts kembali menambah jaringan hotel. Kali ini merangsek wilayah Ibukota Jakarta dengan menggunakan brand PrimeBiz Jakarta. Hotel berbintang dengan skala menengah yang didesain dengan konsep minimalis, modern dan berstandard internasional ini mengambil lokasi di Jalan Daan Mogot No. 52, Kelurahan Jelambar - Jakarta Barat.

Pembangunan Hotel PrimeBiz Jakarta diawali acara seremonial penanaman tiang pancang setelah oleh Peter Leeansyah selaku owner, ditandai dengan memecahkan kendi berisi air kembang ke tiang pancang pertama. Penanaman tiang pancang pertama dilakukan (9/1) lalu disaksikan langsung CEO dari Prime Plaza Hotels & Resorts, Fransiscus Bonang, perwakilan dari pihak owner dan juga perwakilan

manajemen, pejabat daerah, tamu undangan, serta wartawan.

Heriyanto Widjaja, direktur Sales & Marketing Prime Plaza Hotels & Resorts dalam keterangan persnya mengatakan, hotel PrimeBiz Jakarta merupakan hotel PrimeBiz keempat. Tiga hotel PrimeBiz yang sudah lebih dulu beroperasi di antaranya berlokasi di PrimeBiz Kuta-Bali, PrimeBiz Karawang, serta PrimeBiz Cikarang (Keduanya di wilayah Jawa Barat).

Hotel ini ditargetkan bisa mulai beroperasinya PrimeBiz Hotel pada Juni 2016. PrimeBiz Jakarta dibangun diatas tanah seluas 2.802 M2, terdiri dari 12 lantai dengan total kamar sebanyak 114 unit yang terdiri dari 108 unit kamar Deluxe dan 6 unit kamar Suite. Fasilitas lainnya yakni ballroom berukuran 400 m2 dengan breakout room sebanyak

3 unit, dan tentu saja restoran, spa, dan gym.

Prime Plaza Hotels and Resorts yang berdiri pada tahun 2003 telah dikenal dengan “The Signature of Indonesian Hospitality” yang menawarkan keramahtamahan asli Indonesia dan pelayanan terbaik. Saat ini, Prime Plaza Hotels and Resorts yang berdiri pada tahun 2003 telah dikenal dengan “The

Signature of Indonesian Hospitality” yang menawarkan keramahtamahan asli Indonesia dan pelayanan terbaik. Terdiri dari 10 properti di pulau Jawa dan Bali.

Di antaranya Kota Bukit Indah Plaza Hotel, Jogjakarta Plaza Hotel, Surabaya Plaza Hotel, Sanur Paradise Plaza Hotel, dan Sanur Paradise Plaza Suites yang berfokus pada pangsa pasar bisnis, pertemuan

dan perjamuan (MICE). Sedangkan Bali Dynasty Resort dan Amadea Resort & Villas berfokus kepada wisatawan yang berlibur baik domestik maupun mancanegara. PrimeBiz Kuta, PrimeBiz Karawang dan PrimeBiz Cikarang merupakan hotel ‘mid-scale’ yang menawarkan pilihan menginap dengan kualitas servis dan harga yang terjangkau. AC

Mengawali tahun 2015, Prime Plaza Hotels & Resorts menambah jaringan hotel dengan membangun hotel baru PrimeBiz Jakarta. Pembangunan hotel berbintang skala menengah dengan konsep

minimalis, modern, berstandar internasional ini, ditargetkan bisa beroperasi Juni 2016.

PT Citilink Indonesia memperkuat kemitraan strategis dengan Bank Internasional Indonesia (BII) memberikan kemudahan pembayaran angkutan cargo melalui fasilitas layanan BII Corporate On Line Payment atau BII CoOLPAY.

Sejalan membaiknya ekonomi

dan bisnis di Tanah Air, propek industri jasa transportasi dan angkutan kargo udara, diprediksi akan terus tumbuh. Apalagi dengan kian membaiknya jasa perdagangan Indonesia, baik perdagangan dalam negeri maupun ekspor impor. Kendati pertumbuhan ekonomi masih dibayangi pelambatan,

namun tahun ini diperkirakan lebih bergairah dari tahun lalu. Salah satunya ditopang konsumsi dalam negeri yang tetap tinggi dan investasi pemerintah sejalan peningkatan kapasitas fi skal untuk mendukung kegiatan ekonomi produktif, termasuk pembangunan sektor infrastruktur.

Guna mengantisipasi hal itu, Citilink sebagai penerbangan yang mengusung konsep bisnis Low Cost Carrier (LCC), juga terus berupaya mencari terobosan dan inovasi di tengah tingginya persaingan di dunia penerbangan, baik domestik maupun regional. Bekerja sama dengan BII, Citilink memberikan kemudahan pembayaran dalam bisnis cargo melalui fasilitas layanan BII Corporate On Line Payment. Hal ini juga sejalan dengan Citilink yang telah menerapkan sistem kargo online (e-cargo Citilink) sejak 1 Januari yang bertujuan meningkatkan efektivitas yang mudah diakses serta transparan.

“Kerja sama ini merupakan komitmen bagi kedua perusahaan untuk semakin memperluas layanan bagi konsumen, termasuk para agen kargo yang menjadi partner bisnis BII dan Citilink. Kemudahan dalam pembayaran bagi semua mitra bisnis merupakan komitmen bersama dengan para agen cargo untuk tumbuh bersama-sama,” papar Pelaksana Tugas (Plt) Direktur Utama Citilink Indonesia, Albert Burhan usai melakukan penandatanganan nota kesepahaman BII-Citilink Cargo bersama Presiden Direktur BII, Taswin Zakaria (14/1), di Jakarta.

Dikatakan, pemilihan BII sebagai mitra strategis dikarenakan BII memiliki sistem internet banking yang dapat terintegrasi dengan bisnis kargo. Kemitraan strategis BII-Citilink di bidang pembayaran agen kargo juga merupakan kelanjutan peningkatan kemitraan strategis BII-Citilink sebelumnya di bidang pembayaran online travel agent melalui BII CoOLPAY dan pembayaran online tiket Citilink

melalui ATM BII. Dengan kerja sama peningkatan kerja sama untuk kargo ini, diharapkan volume angkutan Citilink Cargo meningkat dari rata-rata 10 ribu ton per bulan pada 2014 menjadi rata-rata 13 ribu ton per bulannya pada tahun ini.

Tahun 2015 ini, Citilink juga berencana mengembangkan rute-rute baru di kawasan Indonesia Timur dan sejumlah rute regional. Untuk pengembangan usaha ini, Citilink mendapat pinjaman baru dari Induk perusahaan, Garuda Indonesia, sebesar US$ 20 juta. Berbasis di Jakarta dan Surabaya, hingga Desember tahun lalu, tercatat Citilink telah melayani 182 frekuensi penerbangan harian dari Jakarta dan Surabaya ke 23 kota tujuan. Sepertio Batam, Bandung, Banjarmasin, Denpasar, Balikpapan, Yogyakarta, Medan, Palembang, Padang, Makasar, Pekanbaru, Lombok, Bengkulu, Jambi, Semarang, Malang, Kupang, Pangkal Pinang, dan Tanjung Pandan, Solo, Surabaya,dan Palangkaraya. AC

Citilink Gandeng BII Perluas Layanan Kargo

GMF AeroAsia berhasil mempertahankan sertifi kat approval Aircraft Maintenance Organization (AMO) EASA setelah menjalani renewal audit pada 19-23 Januari 2015. Audit yang dilakukan dua auditor EASA, Sandra Corte-Real dan Bruno Faucher ini difokuskan pada compliance GMF AeroAsia terhadap persyaratan (requirements) EASA part 145 di Workshop, Base Maintenance, dan Line Maintenance di area Cengkareng. Dalam audit ini, jumlah temuan (fi nding) semakin sedikit dibandingkan tahun 2014 lalu. “Penurunan jumlah temuan menunjukkan compliance GMF terhadap regulasi semakin tinggi,” kata Ganis Kristanto selaku VP Quality Assurance & Safety, di Jakarta.

Audit otoritas penerbangan sipil Eropa ini mencakup seluruh aspek perawatan pesawat seperti

quality system & procedure, personnel record, tools & equipment, facility, maintenance record, material, certifi cation of maintenance, dan lain-lain. Sedangkan temuan auditor terkait dengan personnel competency record, maintenance record, spesifi kasi tools dan quality system. “Temuan ini menjadi bahan kita untuk melakukan perbaikan,” katanya. Beberapa rekomendasi diberikan auditor untuk meningkatkan kualitas perawatan pesawat di GMF. “Kita juga mendapat masukan positif di area operasional maintenance maupun quality system,” katanya.

Ia katakana, GMF harus menjalani audit EASA dua kali dalam setahun karena termasuk AMO dengan scope pekerjaan yang besar dan kompleks. Audit pada awal tahun 2015 ini merupakan audit pertama. Sedangkan audit kedua rencananya dilaksanakan

pada Juni 2015 di area Cengkareng dan Denpasar Line Maintenance. Khusus Hangar 4 yang akan dioperasikan di tahun ini, EASA meminta GMF memperhatikan perubahan persyaratan dan diajukan maksimal satu bulan sebelum audit dilaksanakan. Auditor akan melakukan on site audit setelah seluruh persyaratan Hangar 4 terpenuhi. Hangar 4 yang sedang dibangun rencananya dioperasikan tahun ini untuk menambah kapasitas perusahaan.

Pengakuan EASA sangat penting karena menjadi brand image GMF di industri penerbangan dan menjadi rujukan bagi airlines dalam memilih bengkel perawatan pesawat. “Seritifi kat approval EASA ini merupakan nilai tambah GMF di mata customer,” katanya. Dengan memiliki sertifi kat EASA, GMF dapat menangani perawatan pesawat milik airlines

Eropa. Sehingga GMF lebih leluasa memasuki pasar perawatan pesawat di pasar global. “Hal ini sejalan dengan ekspansi bisnis yang sedang dijalankan perusahaan,” katanya.

Saat ini, GMF telah memiliki sertifi kat approval dari 30 negara lebih sebagai modal utama dalam mengembangkan bisnisnya. Selain dari otoritas penerbangan sipil Amerika (FAA), GMF juga memiliki sertifi kat approval dari EASA sebagai otoritas penerbangan sipil Eropa. “Dua sertifi kat internasional ini menjadi persyaratan yang diminta customer,” katanya. Dengan bekal yang memadai, GMF terus meningkatkan level serapan pasar baik di kawasan domestik, regional maupun global. Secara global pasar perawatan pesawat tumbuh rata-rata 4% per tahun hingga tahun 2022. Total pasar perawatan pesawat global akan mencapai

USD 92,9 miliar pada tahun 2022 di mana pertumbuhan di kawasan Asia Pasifi k menjadi yang tertinggi dengan angka 8,7%.

Pertumbuhan pasar regional dan global ini sejalan dengan pasar perawatan pesawat Indonesia yang mencapai USD 2 miliar di tahun 2017 yang berasal dari 1.030 unit pesawat yang beroperasi di Indonesia. Pasar perawatan pesawat nasional ini didukung oleh pertumbuhan penumpang pesawat yang mencapai 15-20% per tahun. Saat ini GMF AeroAsia masih menjadi market leader dengan pangsa pasar 70% pasar domestik. Pengembangan kapabilitas dilakukan sesuai dengan perkembangan pasar sehingga GMF mampu melayani perawatan semua tipe pesawat yang dioperasikan di Indonesia maupun di kawasan regional dan global.TA

Compliance GMF Terhadap Regulasi EASA Semakin TinggiCompliance GMF Terhadap Regulasi EASA Semakin Tinggi

3 3 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

BisnisBisnis

Dosen Universitas Budi Luhur

Strategi Kebijakan ICT & Regulasi.

Pernah menjadi anggota Delegasi

Indonesia untuk Asia 1 TI Menteri

Summit, Seoul, Korea (Juni 2002),

Rapat Departemen WTO Cancun,

Meksiko (September 2003), Global

ITU Indikator Lokakarya akses

Masyarakat, Mexico City (Nov 2004),

WSIS Tunis Tahap II (Nov 2005), APEC

Workshop “Transformasi Digital

Divide ke Digital Peluang” Taipei

(Juli 2001), UNESCO Workshop

Telecenter, Kohtmale, Sri Lanka

(Januari 2001), serta berbagai

pertemuan penting lain bidang ICT.

Tak berlebihan rekam jejak

ini jika akhirnya Rudi Rusdiah

dipilih menjadi Ketua Umum

terpilih Asosiasi Pengusaha

Komputer Indonesia (Apkomindo).

Menurutnya hasil Munaslub

ini sekaligus mengakhiri masa

pembekuan kepengurusan selama

2 tahun lebih yang sempat vakum.

“Munaslub memang strategis dan

momentumnya tepat ditengah

kelesuan industri Komputer, agar

Industrinya dapat berkembang

pesat, seperti pada era para

Founders ketika Apkomindo baru

berdiri sebelum dan sesudah

krisis 1998,” ujar Rudi Rusdiah

seusai pelantikan kepengurusan

Apkomindo di Hotel Le Grandeur,

Jakarta, (2/2) lalu.

Munaslub 2015 ini sekaligus

mengakhiri masa pembekuan

kepengurusan sebelumnya

selama dua tahun lebih. Upaya

mengaktifkan kembali organiasai

ini dilakukan karena pelaku industri

ini, membutuhkan wadah sebagai

jembatan mitra ke pemerintah,

sekalius mengayomi anggotanya.

“Kita akui pasar PC memang

sedang menurun, tetapi saya yakin

dengan adanya tren konvergensi

digital, perangkat ini akan tetap

diperlukan. Hanya saja secara

fi sik akan berkembang

ke perangkat yang lebih

compact. Seperti mengarah

ke laptop, netbook, tablet,

bahkan juga smartphone. Hal

ini juga sudah diantisipasi

para pelaku usaha ini,

sehingga keberadaan

Apkomindo tetap

diperlukan, agar

industrinya dapat

berkembang seperti dulu,”

ungkap Rudi Rusdiah.

Menurutnya, di Indonesia

penjual PC desktop memang

mengalami penurunan -34%

menjadi 732.000 dan diversifi kasi

ke penjualan PC Mobile (Notebook)

sebesar 2,969,149 (-10%), Tablet

4,990,589 (+32%), termasuk

ke server. Penurunan ini juga

disebabkan oleh konvergensi dan

tekanan dari penjualan SmartPhone

yang meningkat pesat sebesar

33.122. 818 (+59%). Apabila

digabungkan seluruh industri PC

(Notebook, All in One, Desktop dan

Tablet) maka jumlahnya adalah

8,658,463 ( + 6%). “Fenomena ini

dapat dilihat di ajang pameran

Indocomtech, di mana banyak

pemain utama dari industri PC,

sudah mengarah ke produk

yang lebih

konvergen,

di mana

mereka

banyak

menampilkan produk tablet dan

Smartphone,” ujarnya.

Ditambahkan, di era

perkembangan tenologi informasi

(TI) yang saat ini semakin

meningkat, kebutuhan hardware

(perangkat keras), seperti PC

dan produk sejenis, akan tetap

tumbuh. Apalagi dikaitkan

dengan program pemerintah

mengenai internet pedesaan yang

kini masih belum terealisasi secara

optimal. Sehingga keberadaan

PC tetap diperlukan, termasuk

server yang kini makin banyak

digunakan kalangan dunia usaha

dalam kaitan migrasi ke cloud

computing (komputasi awan). Di sisi

lain, adanya ledakan data (big data)

akibat internet of things ini semakin

masif dan meningkat eksponensial

dari jumlah akses internet yang juga

membutuhkan perangkat keras

hardware sebagai penunjangnya.

“Jumlah populasi PC di Indonesia

sekitar 30 juta, atau kurang dari

20%, sehingga prospek penjualan

PC masih sangat baik (lucrative),”

terangnya.

Ditambahkan, salah satu

program kerja yang menjadi

priorotas di awal kepengurusanya,

selaion konsolidasi keanggotaan,

pihaknya akan berupaya

membangun kembali hubungan

yang harmonis dengan unsure

pemerintah. Termasuk di antaranya

ingin menyuarakan aspirasi

anggota agar industri ini bisa

di-suport dengan kebijakan yang

mendukung. Termasuk masalah taxs

(perpajakan) bagi produk computer

yang diwacakan akan ditingkatkan

menjadi pajak barang mewah.

“Dari masukan pelaku pelaku

usaha, pengenaan pajak barang

mewah atas produk computer,

termasuk smartphone akan makin

membebani pelaku usaha. Apalagi

dengan naiknya dollar AS seperti

saat ini yang berdampak langsung

terhadap penjualan produk-produk

elektronik computer, smartphone,

dan barang sejenis. Tahun ini

memang sulit yta, karena itu kita

berharap pemerintah bisa mengerti

hal ini ,“ ujarnya.

Diakui pada era Sonny Franslay,

Pendiri sekaligus Ketua Umum,

industri PC berkembang pesat dan

prospektif. Situasi politik asosiasi

kondusif dan hubungan antara

Pusat (DPP) dan Daerah (DPD)

sangat kondusif, dimana semua

pihak saling menghormati dan

tidak mencampuri urusan rumah

tangga internal masing-masing.

Selain itu, di era Sonny Franslay,

Apkomindo, tak hanya di dalam

negeri, namun juga di tataran

hubungan luar negeri. Antara lain

pernah menjadi anggota South

East Asia Technology Organization

(SEATO) yang berpusat di Taipei

dan mengikuti berbagai Round

Table Meeting pameran IT Terbesar

ketika itu, Comdex Las Vegas

1992. Selain Comdex, Apkomindo

hampir setiap tahun menghadiri

pameran Computex di Taipei.

“Karena itu, kami bersama Yayasan

Apkomindo (YAI) akan berusaha

terus mensukseskan Indocomtech

yang menjadi pameran akbar ICT

di Indonesia, maupun di kawasan

ASEAN,” tambahnya.

Selain memilih Rudi Rusdiah

sebagai Ketua Umum, juga dipilih

pengurus inti, yakni Sekjen Rudi

Muliadi, dan Bendahara Suharto

Juwono. Ketiganya akan menyusun

kelengkapan pengurus, termasuk

rencana mengaktifkan pengurus

daerah. AC

Apkomindo Pilih Ketua Baru Rudi Rusdiah

4 4 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Laporan UtamaLaporan Utama

Salah satunyanya Menteri

Perhubungan Ignasius Jonan,

yang kala itu sempat menyedot

perhatian kalayak karena

Presiden Jokowi sempat

memperkenalkannya dengan gaya

santai, bahwa pria ini sebelumnya

adalah manajer pro-Dirut PT

Kereta Api yang karena kerjanya

sering tertidur di kereta api.

Pengenalan bernada sanjungan

ini, rupanya bak cambuk yang

menjadi melecut dirinya untuk

bekerja lebih keras lagi.

Tak menyia-nyiakan waktu,

setelah dilantik menjadi menteri

di jajaran Kabinet Kerja Jokowi-JK,

Ignasius Jonan yang ditempatkan

sebagai Menteri Perhubungan

(Menhub), langsung tancap gas.

Selain rajin “blusukan” ke lapangan

yang memang sudah menjadi

kebiasaan sejak menjadi Dirut

Kereta Api, Jonan juga melakukan

pembenahan di dalam. Salah

satunya membenahi jajaran

sumber daya manusia (SDM),

sesuai dengan prinsip manajemen

the right man in the right job.

Dengan adanya prinsip orang

yang tepat ditempat yang tepat

(the right man in the right place),

diharapkan bisa memberikan

jaminan terhadap kestabilan,

kelancaran dan efesiensi kerja di

institusi yang dipimpinnya ini.

Diyakini dalam sebuah organisasi

atau perusahaan, faktor SDM

memegang peranan penting,

termasuk di bidang perhubungan

dan transportasi, di mana SDM

juga menjadi ujung tombaknya.

Itulah makanya, dalam rangka

(the right man in the right place),

Ignasius Jonan di awal jabatannya,

juga banyak melakukan

penggantian dan mutasi pejabat

di lingkungan Kementerian

Perhubungan (Kemenhub),

dengan mengisi orang-orang yang

dianggap kapabel, sesusai dengan

bidangnya.

Selama 100 (seratus) hari

masa jabatannya, Menhub

Ignasius Jonan mengatakan telah

melakukan rotasi dan mutasi di

tempat kerjanya terhadap 1.400

anak buahnya. Hal ini dilakukan

untuk regenerasi dan penyegaran.

“Selama tiga bulan terakhir,

sudah sebanyak 1.400 pejabat

Kemenhub eselon II, eselon III,

dan eselon IV dimutasi dari total

sebanyak 2.500 pegawai,” ungkap

Menhub Jonan dalam rapat

laporan kinerja Kemenhub dan

tindak lanjut hasil pemeriksaan

BPK dengan Komisi V DPR RI, di

Gedung DPR, Jakarta, (28/1/2015)

lalu.

Dijelaskan ada banyak

pertimbangan, bukan hanya

sebagai bentuk sanksi, namun

ada yang sifatnya rotasi kerja

pejabat pratama (eselon II), 8

(delapan) pejabat administrator

(eselon III), dan 1 (satu) pejabat

fungsional (non-eselon) di Kantor

Kementerian Perhubungan.

Hingga saat ini, sebanyak 3 (tiga)

orang pejabat dari luar instansi

Kemenhub telah menduduki

jabatan struktural di lingkungan

Kemenhub, yang terdiri dari, 1

(satu) orang pejabat eselon I dan

2 (dua) orang pejabat eselon

II. Pejabat tersebut, yakni : Cris

Kuntadi (eselon I), dilantik sebagai

Inspektur Jenderal Kemenhub

yang sebelumnya menjabat

sebagai Anggota V BPK RI, Kolonel

Laut (P) Dadun Kohar (eselon II)

dilantik sebagai Kepala Kantor

Otoritas Bandara Wilayah III

Kelas I Juanda Surabaya yang

sebelumnya menjabat sebagai

Koarmatim/Lantamal IX AMB/

Srena/AS. Selain itu, yang baru

saja dilantik yakni, Eddi (eselon

II) yang dilantik sebagai Direktur

Lalu Lintas Angkutan Jalan Ditjen

Perhubungan Darat, sebelumnya

ia menjabat sebagai Kepala Dinas

Perhubungan Kota Surabaya.

Selain melantik pejabat dari

luar, Menhub Ignasius Jonan

dalam kesempatan itu juga

menyatakan masih akan terus

melakukan rotasi pegawai

di lingkungan Kemenhub.

Seperti melakukan rotasi atau

perpindahan jabatan lintas unit

kerja di lingkungan Kemenhub.

Contohnya, melakukan rotasi

pejabat dari unit kerja subsektor

dan badan (perhubungan darat,

laut, udara, perkeretaapian dan

Badan Pengembangan SDM

Perhubungan) ke Inspektorat

Jenderal maupun sebaliknya.

Pejabat dari subsektor yang

dipindahtugaskan ke Itjen

dilakukan agar pejabat tersebut

ketika berada di itjen bisa

menjelaskan secara jelas dalam

melakukan pemeriksaan,

karena pemahamannya

tentang subsektor bisa lebih

baik. Beberapa jabatan lainnya,

oleh Menhub Jonan juga akan

dilakukan secara terbuka melalui

sistem seleksi Aparatur Sipil

Negara (ASN) atau secara lelang.

Jabatan tersebut diantaranya

: Kepala Biro umum, Staf Ahli

Menhub Bidang Keselamatan, 2

jabatan Inspektur dan Sekeretaris

Inspektorat Jenderal.

Dalam pelantikan tersebut,

untuk pertama kalinya seorang

pilot menduduki jabatan

Struktural di lingkungan

Kemenhub. Dia adalan Capt.

Avirianto yang dilantik menjadi

Kepala Otoritas Bandar Udara

Kelas II Minangkabau Padang.

Capt. Avirianto S, semula ia

sempat menjabat sebagai Kepala

Balai Kesehatan Penerbangan.

“Sudah saatnya memberikan

kepercayaan leadership seorang

penerbang. Di perhubungan laut,

juga sudah ada beberapa pelaut

yang menjadi pejabat struktural,”

ujarnya.

Hasil Blusukan

Tak hanya pembenahan

di iternal Kantor Kementerian

Perhubungan yang terlihat

riuh yang membuat semua

jajarannya boleh jadi kian

was-was, bahkan ketar-ketir,

hasil kerja keras blusukan di

lapangan, juga mulai dirasakan

dampaknya bagi masyarakat

luas. Baik pembenahan untuk

layanan di moda transportasi

udara (penerbangan), layanan di

bandara, layanan angkutan kapal

laut di pelabuhan, perkeretaapian,

pembenahanan birokrasi

terkait perizinan, serta berbagai

pembenahan lainnya.

Dalam rangka meningkatkan

layanan masyarakat

pengguna angkutan udara

misalnya, Kemenhub telah

menginstruksikan melalui Surat

Edaran Kementerian Perhubungan

No. HK.209/I/16PHB.2014,

tertanggal 31 Desember 2014,

tentang Peningkatan Pelayanan

Publik di Bandar Udara Seluruh

Indonesia. Menurut Kepala Pusat

Komunikasi Publik Kementerian

supaya ada penyegaran. Sebab,

katanya, ada karyawan yang

menjabat bagian tertentu selama

bertahun- tahun di satu tempat

saja. “Ada yang sudah enam tahun

di situ saja, ini kan enggak sehat

jadinya. Mutasi yang kami lakukan

juga dalam upaya menciptakan

transparansi sistem kerja. Supaya

fair dan transparans,” kilahnya.

Bisa dibayangkan betapa

sibuknya untuk urusan rotasi

pejabat ini. Bisa jadi setiap minggu

ada acara mutasi karyawan. Meski

demikian toh tidak berhenti

sampai di situ. Hingga saat ini

upaya (the right man in the right

place), masih terus berlanjut.

Bahkan tidak hanya melakukan

rotasi, namun juga menempatkan

pejabat tertentu dari luar. Misalnya

pada (3/2) lalu, dimana Menteri

Perhubungan, Ignasius Jonan

melantik beberapa pejabat, seperti

pejabat tinggi madya (eselon I),

pejabat tinggi pratama (eselon

II) yang berasal dari luar instansi

Kementerian Perhubungan.

Alasannya diharapkan dapat

memberikan warna lain dalam

upaya perbaikan kedepannya

menjadi lebih baik.

“Rotasi jabatan ini adalah hal

yang biasa dan mengingatkan

kembali bahwa hal ini adalah

refl eksi dari keinginan Presiden

yang mengharapkan aparatur

yang lebih baik dan lebih

bersih,” tandas Menhub Jonan,

seperti dilansir dalam situs web

Kemenhub (http://www.dephub.

go.id), baru-baru ini.

Dalam kesempatan itu,

Menhub Jonan melantik 11

Sambungan dari hal 1...

Kinerja 100 Hari Berikan Optimisme BesarKinerja 100 Hari Berikan Optimisme BesarKementerian Perhubungan

Selama tiga bulan terakhir, sudah sebanyak 1.400

pejabat Kemenhub eselon II, eselon III, dan eselon IV

dimutasi dari total sebanyak 2.500

pegawai,” ungkap Menhub Jonan

FOTO : ISTMenhub Ignasius Jonan ketika sidak di Bandara Soekarno Hatta

Tingginya suku bunga bank dan kian ketatnya persaingan

pasar otomotif roda empat di Tanah Air, tetap tak

menyurutkan optimisme PT Astra Daihatsu Motor (ADM)

dalam memasuki tahun 2015 ini. Meski tahun ini masih

akan bayangi pelambatan ekonomi, ADM optimistis bisa

mengejar target wholesales 2015, minimal bisa seperti

tahun lalu sebesar 185 ribu unit.

yang dirilis Gaikindo untuk tahun 2014, Datsun melalui GO+ dan GO panca hatchback mampu menempati urutan ketiga dari total penjualan mobil murah LCGC. Datsun Go yang dibekali mesin berkapasitas 1.2 liter 68-HP dan dipadukan dengan transmisi manual ini, bisa menyalip mobil LCGC yang telah hadir terlebih dahulu, seperti

Suzuki Wagon yang penjualannya berada di belakangnya. Total angka penjualan selama 2014 sebanyak 18.118 unit, berada di depan Karimun Wagon R yang terjual sejumlah 16.133 unit. Hal ini membuktikan meski pendatang baru, namun Datsun sudah banyak diperhitungkan konsumen sebagai mobil pilihan. AC

Perjalanan jejak para risers atau pemilik mobil murah Datsun yang cukup menantang dan menarik ini, berlangsung selama lima hari dari 19-23 Januari 2015. Kegiatan ini diikuti sembilan blogger Kompasiana termasuk seorang ibu yang dibagi menjadi tiga tim. Masing-masing tim menggunakan satu unit mobil Datsun GO+ Panca, di mana selama perjalanan, para peserta berlomba menyelesaikan beragam tantangan yang diberikan oleh penyelenggara. Di antaranya menemukan objek wisata tersembunyi yang belum banyak diketahui masyarakat luas, efi siensi penggunaan bahan

bakar, kekompakan tim selama perjalanan, hingga keaktifan para blogger di media sosial melalui hashtag #KompasianaBlogTrip dan #JejakParaRiser. Dalam kompetisi dimenangkan oleh tim dua yang berhasil menaklukan tantangan yang diberikan.

Salah satu peserta seorang Ibu bernama Ngesti Setyo Moerni yang menjadi satu-satunya wanita risers mengungkapkan pengalamannya selama berkendara dengan kendaraan ini. Ia menyatakan kekagumannya atas keunggulan yang dimiliki Datsun GO+ Panca dalam menaklukan berbagai medan yang ia lalui selama perjalanan Jejak Para Riser ini. “Salah satu capaian yang luar biasa, saya berhasil naik ke puncak Gunung Galunggung yang memiliki ketinggian lebih dari 2.000 mdpl,” ujarnya.

Indriani Hadiwidjaja selaku Head of Datsun Indonesia menjelaskan, melalui kegiatan ini, Datsun berharap agar para bloggers di Indonesia dapat merasakan secara langsung berbagai keunggulan yang dimiliki Datsun GO+ Panca saat mengekplorasi destinasi tersembunyi di sepanjang

perjalanan. “Kami berharap para blogger bisa memberikan kesan dan review mereka setelah mengikuti perjalanan ini bersama Datsun GO+ Panca,” ujar Indriani dalam siaran persnya, di Jakarta, belum lama ini.

Di tengah ketatnya persaingan pasar mobil, Datsun Go bisa membuktikan kemampuan dalam menerobos pasar mobil di kelas low cost green car (LCGC) atau mobil murah. Dari pengetesan yang pernah dilakukan di India, mobil ini mampu menghasilkan konsumsi bahan bakar 12 km/liter untuk dalam kota dan 16 km/liter untuk luar kota. Tak ayal mobil LCGC yang dibawa Nissan Indonesia yang secara resmi diluncurkan pada 8 Mei 2014 silam, mampu menyedot perhatian masyarakat. Apalagi mobil ini dibandrol dengan harga yang relatif murah, mulai dari harga di bawah Rp 100 juta yang terdiri dari empat varian, yaitu A, T Standard, T Option & T Active. Datsun GO Panca memiliki kabin terlapang di segmen LCGC, berkat panjang 2.450mm dengan dimensi body yang compact (lebar–1635mm; tinggi–1485mm; panjang–3785mm).

Bahkan berdasarkan data

Datsun GO Gelar Bloggers Trip

Bank Sentral (Bank Indonesia) memutuskan untuk menahan suku bunga acuan (BI Rate) sebesar 7,75%. Keputusan itu diambil berdasarkan Rapat Dewan Gubernur (RDG) BI pada 15 Januari 2015, di mana besaran BI rate 7,75% ini sudah berlaku sejak 18 November 2014. RDG BI juga memutuskan suku bunga Lending Facility dan suku bunga Deposit Facility masing-masing tetap pada level 8,00% dan 5,75%.

Keputusan ini terbilang kurang menggembirakan, mengingat sebagian besar pelaku usaha memprediksi bahwa BI akan menurunkan suku bunga untuk mendorong pertumbuhan ekonomi lebih tinggi di tahun 2015 ini. Apalagi sejak kuartal pertama tahun lalu, pertumbuhan ekonomi Indonesia dan sektor riil, cenderung mengalami pelambatan yang terus

berlanjuut hingga akhir tahun. Di segmen bisnis, kenaikan BI Rate bisa mempersulit gerak para pengusaha, apalagi dengan suku bunga pinjaman yang juga tinggi yang membuat mereka harus berhitung matang mengajukan pinjaman ke bank. Apalagi bank juga akan lebih hati-hati mengucurkan kredit untuk menghindari terjadinya kredit macet.

Tetap tingginya BI Rate tak pelak membuat pelaku usaha lebih waspada dan berhati-hati dalam memasang target bisnisnya. Tak terkecuali bagi para pelaku usaha di sektor otomotif. Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) memproyeksikan volume pasar otomotif domestik tahun 2015 masih tetap sama seperti tahun 2014 yakni sebanyak 1,2 juta unit. Kondisi pasar yang stagnan ini

Daihatsu Tetap Usung Optimisme Tinggi

ditengarai sebagai akibat dari kenaikan suku bunga acuan Bank Indonesia (BI Rate) sebesar 25 basis poin dari 7,5% menjadi 7,75% sejak 19 November 2014 lalu yang telah membuat angka infl asi tahunan meningkat. Menurut data Biro Pusat Statistik (BPS) angka infl asi tahunan per Oktober 2014 mencapai sekitar 4,83%, November naik menjadi 6,23% dan Desember menjadi 8,36%. Kondisi bertambah berat karena fl uktuasi nilai tukar rupiah masih berlangsung hingga kini.

Meski demikian, Daihatsu tetap optimis untuk tetap melaju di tahun ini. Optimisme ini didasari dari keberhasilannya sepanjangh 2014 lalu yang tetap mampu membukukan penjualan yang gemilang. Sepanjang 2014, Daihatsu mencatat penjualan wholesales 185.226 unit. Sementara pasar otomotif domestik

2014 hanya mencapai 1.208.019 unit, yang berarti pangsa pasar Daihatsu di 2014 mencapai 15,3% atau naik dibandingkan tahun sebelumnya yang

mencapai 15,1%. Daihatsu menjadi salah satu dari dua

pemain otomotif yang berhasil

meraih kenaikan pangsa pasar tahun lalu. Pencapaian ini membuat Daihatsu berhasil menduduki posisi kedua pangsa pasar otomotif domestik, setelah Toyota, selama enam tahun terakhir dari 2009-2014.

”Kami bersyukur Daihatsu berhasil mencapai target penjualan 2014 dan tetap bertahan pada posisi kedua pasar otomotif domestik. Kami mengucapkan terimakasih kepada masyarakat Indonesia atas kepercayaannya pada Daihatsu,” ungkap Amelia Tjandra, Direktur Marketing PT Astra Daihatsu Motor, dalam paparan pers awal tahun, di Jakarta, belum lama ini.

Tercatat Gran Max menjadi penopang utama wholesales 2014 dengan kontribusi 71.276 unit atau38.5% yang terdiri dari Gran Max Pick Up sebanyak 57.151 unit atau 30.9% dan Gran Max Minibus 14.125 unit atau 7.6%. Berikutnya All New Xenia sebanyak 46.710 unit atau 25.2%. Astra Daihatsu Ayla pada posisi ketiga dengan raihan 40.775 unit atau 22%. Disusul Daihatsu Terios sebanyak 18.774 unit atau 10.1%, New Luxio sebanyak 4.304 unit atau 2.3% dan Sirion 3.387 unit atau 1.8%.

Sebagai produsen mobil kompak, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) selama tahun 2014 berhasil memproduksi 515.256 unit yang terdiri dari 194.624 unit bermerek Daihatsu dan 320.632 unit bermerek Toyota. Sejak produksi perdana tahun 1978 hingga 2014, PT ADM telah memproduksi sebanyak 3.941.621 unit kendaraan dengan merek Daihatsu dan Toyota.

Mencermati kondisi pasar yang ada, Daihatsu juga memasang target wholesales yang tidak terlalu muluk-muluk, di mana untuk 2015 minimal sama dengan tahun lalu, yakni sebesar 185 ribu unit kendaraan. Namun berdasarkan pencapaian di 2014, pihaknya optimis mencapai target di tahun ini dengan mengandalkan produk unggulannya. “Tahun 2015 adalah tahun yang penuh tantangan, namun kami tetap optimis. Daihatsu akan semakin meningkatkan kepuasan pelanggan dengan terus menghasilkan mobil kompak ramah lingkungan berkualitas global serta terus meningkatkan pelayanan sales dan aftersales,” pungkas Amelia Tjandra. AC

FOTO: IST

21 21 EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015

Trans OtomotifTrans Otomotif

Datsun Indonesia memberikan kesempatan kepada para blogger untuk merasakan secara langsung performa mesin dan kelapangan kabin Datsun GO+ Panca dalam kegiatan “Bloger Trip: Jejak Para Risers”. Perjalanan dilakukan selama lima hari menempuh jarak sekitar 1.363 km rute Jakarta – Yogyakarta – Jakarta.

Masyarakat mengeluh, kenaikan harga BBM langsung melambungkan harga kebutuhan pokok. Tak hanya itu, tarif angkutan juga ikut naik.Pemerintah pun akhirnya memutuskan akhirnya untuk menurunkan harga BBM. Harga BBM jenis solar turun dari Rp 7600 menjadi Rp 6500. Pemerintah juga akan mengevaluasi harga BBM setiap dua minggu sekali.

Namun, turunnya harga BBM tak lantas membuat pengusaha angkutan menurunkan tarif. Bahkan angkutan terintegrasi busway telah menaikkan tarif hingga tiga kali. Angkutan Penumpang Terintegrasi Busway (APTB) jurusan Grogol - Cibinong telah menaikkan tarif dari semula Rp 10.000 menjadi Rp 12.000 dan naik lagi menjadi Rp 15.000.

Kini APTB memberlakukan dua sistem tarif yakni Rp 15.000 kalau penumpang membayar secara elektronik dengan kartu BCA. Untuk penumpang yang membayar secara

tunai dikenakan biaya Rp 17.000.Pemerintah melalui Kementerian

Perhubungan sebenarnya telah menetapkan penurunan tarif angkutan umum jalan dan kereta api (KA) kelas ekonomi minimal 5% dan angkutan penyebrangan minimal 4%, dari tarif yang berlaku saat ini.Penurunan tarif angkutan ini diatur melalui Surat Edaran Menteri Perhubungan No.1/2015. Dengan turunnya tarif, operator diimbau untuk tidak mengabaikan faktor keselamatan.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan, Joko Sasono mengatakan seperti yang sudah diatur, maka untuk penurunan tarif angkutan jalan, angkutan kota antar propinsi (AKAP), ditentukan pemerintah pusat dan angkutan kota dalam propinsi (AKDP) dan angkutan perkotaan ditentukan Gubernur, Bupati, dan Walikota.

“Komponen penyesuaian tarif, di dalam pelaksanaannya, juga

dilakukan, seperti pada suku cadang (fl uktuasi nilai tukar rupiah), biaya langsung, dan biaya tidak langsung,” ucap Joko di Jakarta, beberapa waktu lalu.

Joko menambahkan, Kementerian juga akan menyiapkan strategi apa yang harus diterapkan terhadap angkutan umum, bila harga BBM akan terus berubah-ubah dua minggu sekali sesuai dengan

harga minyak mentah dunia.“Kami minta kepada pemerintah

daerah untuk perhatikan daya beli dan kemampuan masyarakat setempat. Namun begitu, tetap mengedepankan keselamatan. Begitu juga, kita akan mengantisipasi, agar masyarakat tidak bingung, terutama pada saat menggunakan angkutan umum,” katanya.

Sementara itu Direktur Jenderal Perkeretaapian, Hermanto Dwiatmoko mengatakan, untuk penurunan tarif KA ekonomi, berlaku mulai 1 Februari 2015. Penurunan tarif ini, berlaku bagi KA jarak dekat dan jarak jauh. “Untuk tarif kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek tidak turun karena penghitungan tarifnya berdasarkan tarif dasar listrik (TDL),” katanya. BI

Pemerintah Turunkan Tarif Angkutan Lima PersenMenaikkan harga bahan bakar minyak (BBM) ditengah harga minyak mentah dunia yang terus berkecenderungan turun, bukan suatu kebijakan yang populer. Untuk itu ketika Presiden Joko Widodo mengumumkan kenaikan harga BBM, publikpun bereaksi keras.

FOTO: TAUFAN

20 20 EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015

Antar ModaAntar Moda

DAFTAR HARGA IKLANDAFTAR HARGA IKLANNo. Display Keterangan Rp.1. Iklan kuping cover depan 3,9 jt2. Baner cover depan 6,5 jt3. Logo cover 1 logo di cover depan 2,6 jt4. cover luar hal belakang 19,5 jt5. ½ cover luar hal belakang 13 jt6. ¼ cover luar hal belakang 6.5 jt7. Full page / FC 1 hal dalam 15,6 jt8. ½ page / FC vertikal hal dlm 10 jt9. ½ page / FC horisontal hal dlm 10 jt

10. ¼ page / FC vertikal/horisontal hal dlm 5,2 jt11. Facing page / FC 2 hal dlm berhadapan 26 jt12 Center Spread / FC 2 hal tengah berhadapan 32,5 jt13. Full page / BW 1 hal dalam 10,4 jt14. ½ page / BW vertikal 6,5 jt15. ½ page / BW horisontal 6,5 jt16. ¼ page / BW vertikal/horizontal 3,9 jt17. Facing page / BW 2 hal dalam berhadapan 20,8 jt

No. Display Keterangan Rp.Pasang SekarangPasang SekarangHub. Bagian Iklan 0852 8828 1433

Redaksi/Tata Usaha: Jl. Tanah Abang V No. 27 G

Jakarta Pusat 10160, Telp. (021) 3850262 Fax.: (021) 3483 2498

Email : tabloid.transindo@yahoo.com

kepada wartawan dalam peluncuran

LondonCalling, pada Kamis

(29/1/2015) di Jakarta.

Program LondonCalling

menyajikan penawaran menarik

bagi pelanggan Garuda Indonesia

rute Jakarta - London dan Jakarta

- Amsterdam yang bertransaksi

menggunakan MasterCard pada

periode 29 Januari sampai 30 Juni

2015.

Penawaran tersebut terdiri dari

satu unit mobil MINI Countryman,

tiket rute Jakarta - London, Jakarta

- Singapura, dan Jakarta - Bali,

serta merchandise jersey resmi

Liverpool FC.

Handayani optimistis

program LondonCalling akan

meningkatkan pangsa pasar

Garuda Indonesia ke Eropa,

terutama Amsterdam dan

London. Ia berharap pelanggan

Garuda Indonesia semakin

puas dan semakin bertambah.

“Program ini juga dimaksudkan

kedua perusahaan untuk terus

meningkatkan pelayanan kepada

customer,” kata Direktur Komersial

Garuda Indonesia, Handayani

bagi pemegang kartu MasterCard

sekaligus pelanggan setia Garuda

Indonesia.

“Program ini salah satu upaya

Garuda Indonesia bekerja sama

dengan MasterCard meluncurkan

program LondonCalling. Program

ini akan memberi keuntungan

Mastercard Dan Garuda Indonesia Luncurkan Londoncallinguntuk mempertahankan loyalitas

pelanggan serta menjaring

pangsa pasar baru khususnya

pemegang kartu MasterCard,”

jelasnya.

Saat ini, kata Handayani, Garuda

Indonesia melayani penerbangan

Jakarta - Amsterdam - London

sebanyak lima kali per minggu

setiap Senin, Rabu, Jumat, Sabtu,

dan Minggu.

Pesawat yang digunakan

merupakan armada terbaru Boeing

777-300ER dengan kapasitas 314

penumpang. Penerbangan tersebut

dilengkapi dengan layanan fi rst class

dengan fasilitas chef on board serta

fasilitas infl ight connectivity melalui

layanan WiFi dan live TV.’

Sementara Country Manager

MasterCard Indonesia, Irni Palar

mengatakan kota London dipilih

karena masuk dalam tempat paling

banyak dikunjungi sepanjang 2014.

Hal ini berdasarkan penelitian

yang dilakukan MasterCard Global

Destinatio Cities Index 2014. SG

5 5 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Perhubungan, J. A. Barata,

tujuan dikeluarkannya instruksi

tersebut adalah memberikan

pelayanan yang lebih optimal

kepada masyarakat pengguna jasa

transportasi udara. “Ini bagian dari

peningkatan pelayanan terhadap

masyarakat. Sesuai dengan fokus

utama Kementerian perhubungan,

pelayanan dan keselamatan,”

ujarnya.

Terkait dengan peningkatan

pelayanan udara, berdasarkan

Surat Edaran tersebut, ada

beberapa hal yang harus

dilakukan oleh pengelola Bandara.

Pertama meniadakan ruangan

penjualan tiket (ticket sales

counter) di gedung terminal

penumpang. Kedua, melarang

penggunaan taksi yang tidak

terdaftar (taksi gelap) untuk

beroperasi di Bandara. Dan yang

ketiga, memberlakukan larangan

merokok di area sisi udara (air side)

dan di ruangan yang mempunyai

akses ke sisi udara.

Terkait sektor angkutan udara,

belajar dari kasus jatuhnya Air

Asia, Menhub Ignasius Jonan

juga melakukan berbagai

pembenahan dan langkah tegas.

Seperti diketahui kasus kecelakaan

pesawat AirAsia QZ8501, 28

Desember 2014 lalu, membuka

kebobrokan manajemen

penerbangan di Indonesia. Tak

disiapa sangka jika penerbangan

tersebut rupanya juga menyalahi

izin. Kasus ini penyebabkan 162

orang tewas. Tak pelak jika Menteri

Perhubungan Ignasius Jonan

geram dan mengambil langkah

tegas.

Dari hasil investigasi,

Kementerian Perhubungan

akhirnya menonaktifkan

sejumlah pegawainya karena

diduga terlibat mengeluarkan

izin terbang pesawat AirAsia

yang tidak sesuai jadwal. Untuk

memperbaiki sistem dan prosedur

penerbangan, Menhub juga

mengeluarkan regulasi terkait

kewajiban para pilot untuk

melakukan briefi ng tatap muka

dengan Flight Operation Offi cer

(FOO) yang sudah diedarkan sejak

31 Desember 2014 ke seluruh

maskapai. Dengan ketentuan

ini, di situ akan terjadi diskusi

mengenai cuaca, fl ight plan-nya,

dan FOO adalah pilot yang cukup

profesional. Dengan tatap muka,

FOO juga bisa melihat kondisi

Laporan UtamaLaporan Utama

pilot, apakah dia sehat atau tidak,

yang ujung-ujungnya untuk

keselamatan penerbangan bagi

masyarakat.

Langkah yang diambil

Menteri Perhubungan Ignasius

Jonan dengan memberi sanksi

kepada bawahannya serta

kepada maskapai penerbangan

merupakan bentuk pengawasan

yang perlu diteruskan dan

dikembangkan. Audit juga

diperluas bukan hanya pada soal

izin penerbangan melainkan

aspek lain, seperti maintenance

pesawat, kemampuan dan standar

perekrutan awak pesawat, dan

lainnya. Sebanyak 11 pejabat

dijatuhi sanksi berupa mutasi dan

penonaktifan, sesuai Peraturan

Pemerintah 53/2010. Selain itu,

61 rute penerbangan dari lima

maskapai penerbangan yang

melanggar, dibekukan karena

melanggar izin terbang, termasuk

dari penerbangan milik BUMN.

Pemberian sanksi sebagai

tindak lanjut pengawasan dan

bentuk dari penegakan aturan

menjadi hal langka pada sebuah

organisasi yang di dalamnya

dihuni oleh birokrat-birokrat

bangkotan. Dari langkah tegas

Menhub Jonan, bisa memetik

manfaat. Di antaranya hasil

audit yang diumumkan terbuka

seperti ini merupakan sebuah

langkah reformasi birokrasi

yang bermanfaat bagi publik.

Berkaitan dengan lima maskapai

penerbangan yang diumumkan

melanggar, Kementerian

Perhubungan tidak pilih kasih.

Pejabat Kemhub yang mendapat

sanksi, termasuk pejabat eselon di

Ditjen Perhubungan Udara.

Transportasi Laut

Tak hanya di sektor udara,

sejalan dengan tekad Pemerintah

Jokowi membenahi sektor

maritim, poros maritime dan

tol laut, Menhub Jonan juga

memberikan perhatian besar di

bidang transportasi laut. Itulah

makanya, menteri yang satu ini

juga rajin blusukan ke pelabuhan-

pelabuhan. Dari berbagai indikasi

yang ada, berbagai kemajuan

juga mulai terlihat, misalnya dari

jumlah penggunaan atau tren

penumpang kapal laut yang

makin membaik.

Berdasarkan data BPS

misalnya, jumlah penumpang

yang diangkut dengan moda

anggkutan laut pada bulan

Desember 2014 mencapai 1,2

juta orang meningkat 2,95 % dari

bulan November 2013 sebanyak

1,1 juta orang. Memang terlalu

dini untuk mengkorelasikan

hasil blusukan Menhub Jonan

dengan peraihan ini. Tapi apa pun,

setidaknya ini menjadi pertanada

baik adanya perubahan yang lebih

baik di sektor ini.

Peningkatan jumlah

penumpang tersebut, tentu tak

lepas dari adanya perbaikan

layanan dan fasilitas bagi

penumpang serta tidak terjadinya

kenaikan tarif moda angkutan,

sehingga mampu menarik

masyarakat untuk menggunakan

kapal laut. “Adanya peningkatan

pelayanan modal angkutan laut,

adanya fasilitas yang menarik

seperti kapal pesiar dan tempat

untuk rapat dan seminar di kapal

serta tidak adanya kenaikan tarif,

menjadikan kapal sebagai pilihan

untuk bepergian bagi masyarakat,”

ujar Kepala Badan Pusat Statistik

(BPS) Suryamin dalam keterangan

pers di Jakarta, (02/01) lalu.

Peningkatan jumlah

penumpang angkutan laut terjadi

di Pelabuhan Tanjung Priok 91 %

dari 79.000 orang menjadi 151.000

Sebanyak 11 pejabat dijatuhi sanksi

berupa mutasi dan penonaktifan, sesuai

Peraturan Pemerintah 53/2010. Selain itu,

61 rute penerbangan dari lima maskapai penerbangan yang

melanggar, dibekukan karena melanggar izin terbang, termasuk dari

penerbangan milik BUMN.

Bersambung ke hal 6...

Menhub Ignasius Jonan ketika memberikan keterangan pers kepada media tentang kecelakaan AirAsia QZ8501.

Ekor AirAsia QZ8501 yang berhasil dievakuasi Tim gabungan Basarnas dan TNI.

6 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

6 6 Laporan UtamaLaporan Utama

Kinerja 100 Hari Berikan Optimisme Besar... Sambungan dari hal 5...

orang. Di Pelabuhan Belawan

penumpang meningkat 80,77 %

dari 26.000 orang menjadi 47.000

orang, Pelabuhan Balikpapan

meningkat 11,70 % dari 18.800

orang menjadi 21.000 orang, dan

Pelabuhan Makassar meningkat

6,38 % dari 39.200 orang menjadi

41.700 orang.

Masih Banyak PR

Melihat atau evaluasi 100 hari,

memang terlalu dini sebagai

tolok ukur untuk sebuah kinerja.

Apalagi dengan cakupan tugas

dan bidang yang pekerjaan yang

begitu luas dan kompleks. Tapi

bnagaimana pun ini hak publik

atas kehadiran pemerintah baru

untuk memberikan sejumlah

catatan atas kinerja pemerintahan

Jokowi-Jusuf Kalla.

Jonan juga mengakui

masih banyak PR yang harus

dikerjakan, mengingat cakupan

tugas yang diberikannya juga

makin luas dan kompleks.

Taknya menyangkut kereta api,

namun juga moda transportasi

darat, laut, penyeberangan, dan

udara. Selain itu, dia juga harus

bisa menerjemahkan visi misi

Jokowi di sektor transportasi,

termasuk di antaranya

keinginannya membangun

tol laut guna mewujudkan

konektivitas antar daerah.

Ketika itu, Menteri

Perhubungan, Jonan juga

bertekad membenahi sistem

angkutan logistik nasional

dengan target menurunkan

logistic cost (biaya logistik) yang

selama ini dikeluhkan para

pelaku usaha. Tingginya biaya

logistik ini menjadi penyebab

titik lemah daya saing ekonomi

nasional yang juga berdampak

terhadap perekonomian

masyarakat. Upaya memperbaiki

logistic system dilakukan

dengan mengoptimalkan

dan mengembangkan sistem

multimoda, yakni keterpaduan

dan integrasi semua moda

angkutan. “Untuk memperbaiki

sistem logistik, connectivity adalah

mutlak dengan menggunakan

multimoda,” ungkap Ignasius

Jonan.

Diakui biaya logistik nasional

saat ini termasuk sangat tinggi,

yakni di atas 25%. Tingginya biaya

logistik ini menyebabkan biaya

transportasi secara keseluruhan

menjadi mahal yang berdampak

terhadap daya saing produk dari

industri yang juga melemahkan

ekonomi masyarakat. Karena

itu, hingga lima tahun ke depan,

upaya menurunkan biaya

angkutan logistik akan menjadi

salah satu fokus dan diharapkan

bisa menjadi 20 % atau lebih

rendah lagi. Hal ini sangat penting

apalagi Indonesia juga akan

menghadapi diberlakukannya

Masyarakat Ekonomi Asean (MEA)

akhir 2015 yang menuntut adanya

daya saing dan efi siensi sistem

logistik. Artinya masih banyak PR

(pekerjaan rumah) yang harus

diselesaikan ke depan sesuai

Rencana Strategis (RENSTRA) yang

memiliki beberapa sasaran yang

hendak dicapai. Di antaranya

meningkatkan keselamatan,

keamanan, dan pelayanan sarana

dan prasarana transportasi sesuai

Standar Pelayanan Minimal.

Meningkatkan aksesibilitas

masyarakat terhadap pelayanan

sarana dan prasarana transportasi

guna mendorong pengembangan

konektivitas antar wilayah.

Meningkatkan kapasitas sarana

dan prasarana transportasi

untuk mengurangi backlog dan

bottleneck kapasitas infrastruktur

transportasi. Serta meningkatkan

kualitas SDM dan melanjutkan

restrukturisasi kelembagaan serta

reformasi regulasi.

Tentu untuk mewujudkan

hal ini butuh dukungan pihak

terkait, sehingga masing-

masing departemen juga perlu

menyusun tahapan yang hendak

di capai bersama dalam bingkai

konektvitas itu. Termasuk

Kemenhub, yang juga membuat

kebijakan dan pola perencanaan

pembangunan transportasi sesuai

skala prioritasnya. Apalagi prinsip

ini juga selaras dengan tekad

Presiden Joko Widodo, terutama

dalam kaitan terselenggaranya

sistem transportasi yang efektif

dan efi sien, baik untuk kelancaran

mobilitas penumpang maupun

angkutan barang. Bahkan untuk

mewujudkan hal ini, presiden

juga telah meminta para menteri

agar masing-masing bisa saling

bersinergi dan menghilangkan

ego sektoral.

Tak dapat dipungkiri, akselerasi

peningkatan daya saing logistik

dan infrastruktur pendukung ini,

memang telah lama didambakan

masyarakat luas, termasuk

kalangan dunia usaha. Seperti

pembangunan akses jalan, sarana

pra sarana transportasi dan

perhubungan, telekomunikasi,

irigasi, listrik, dan bidang

terkait lainnya. Pembangunan

infrastruktur dan peningkatan

logistic system, diyakini akan

memberikan multiplayer eff ect

yang besar bagi ekonomi

masyarakat. Sayang, meski

pembangunan infrastruktur dan

logistik telah menjadi salah satu

program prioritas pembangunan

dalam rangka meningkatkan daya

saing ekonomi masyarakat, namun

realisasinya masih jauh dari yang

diharapkan.

Ketua Umum Kadin Indonesia,

Suryo Bambang Sulisto di tempat

terpisah juga mengeluhkan daya

saing logistik dan infrastruktur

tarnsportasi yang masih jauh

tertinggal. Tahun 2013 misalnya,

daya saing ekonomi Indonesia dari

sisi kemudahan bisnis, menurun

dari peringkat 44 menjadi

peringkat 46 salah satunya karena

kualitas dan jumlah infrastruktur

sangat rendah dan sangat jauh

dari memadai. Pemerintah,

lanjut Suryo, memang selalu

memperhatikan permasalahan

ini tetapi kenyataan di lapangan

infrastruktur nasional dan daerah

masih sangat rendah.

Hal ini tercermin dari

kemacetan di jalan-jalan,

transportasi publik yang tidak

memadai, bandara dan pelabuhan

yang tidak bertambah, kapasitas

listrik yang tidak memadai,

serta jaringan irigasi yang justru

menurun. Daya saing infrastruktur

Indonesia masih rendah, berada

di peringkat 78 dunia. Dari semua

komponen infrastruktur yang

diteliti, yang paling buruk adalah

kondisi pelabuhan (peringkat 104)

dan kondisi jalan (peringkat 90).

“Pembangunan atau penambahan

jalan baru sangat sedikit. Begitu

pula pembangunan infrastruktur

kepelabuhanan dan bandara juga

sangat rendah tidak seimbang

dengan trend an aktivitas di kedua

moda ini,” ungkap Suryo.

Selama ini, lanjut Suryo, jika

swasta hendak membangun atau

berinvestasi di sektor ini, akan

masih bergelut menghadapi

persoalan pembebasan tanah,

regulasi, birokrasi dan iklim

usaha yang masih tidak kondusif.

Kelemahan konektivitas antar

daerah juga mendorong tingginya

biaya logistik di Indonesia yang

cukup tinggi, saat ini berkisar

diantara 25-30%.

Hal senada diungkapka

pengusaha Cairul Tanjung.

Dia berulang juga kali

mengungkapkan, ”Debottlenecking

Infrastruktur and logistic system”

menjadi persoalan nyata yang

masih menjadi ganjalan bagi

dunia usaha dan percepatan

investasi. Dia berharap pemerintah

perlu lebih serius menjalankan

agenda untuk mengurai sumbatan

permasalahan logistik dan

infrastruktur ini. Sebab buruknya

infrastruktur dan sistem logistik

kerap menjadi halangan utama

bagi masuknya aliran modal asing,

termasuk ke sektor riil. Karena

itu ia berharap pemerintah perlu

lebih serius menjalankan agenda

untuk mengenjot pembangunan

infrastruktur dan logistik ini.

TIM/AC

FOTO : IST

Menhub Ignasius Jonan bersama Dirjen Perhubungan Laut Bobby R Mamahit ketika melakukan sidak di salah satu pelabuhan.

Menhub Ignasius Jonan ketika sidak di pelabuhan Tanjung Emas Semarang didampingi Dirjen Perhubungan Laut Bobby R Mamahit.

19 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

kiri dari jalur M-635.5. Terdeteksi radar Jakarta pada

saat belok pukul 23.12 GMT, pilot minta kemungkinan fl igt level lebih tinggi ke 38 ribu kaki.

6. ATC Jakarta katakan standby. Tunggu dulu.

7. Pukul 23.16 GMT, ATC mengizinkan naik ke 34 ribu kaki.8. Pada saat kejadian tersedia informasi satelit cuaca yang menunjukan ada formasi awan Cb dengan puncak awan mencapai 44 ribu kaki.9. Posisi terakhir pesawat ditunjukan layar ATC Jakarta ada pada kordiant LS 3° 34 48 BT 109° 41 50,47.

Ketinggian pada 24 ribu kaki. Posisi telah bergeser belok kiri.

10. 30 Desember, Basarnas menemukan jasad dan beberapa bagian pesawat yang terapung.

11. Tanggal 9 Januari, bagain cukup besar yakni ekor pesawat ditemukan.

12. 12 Januari, FDR atau bagian black box ditemukan. FDR

tersebut di bawa ke Jakarta dan esok harinya sudah berhasil di

download. FDR merekam 1.200 parameter dan 147 jam rekaman suara.

13. 13 Januari, CVR ditemukan di kordiat LS: 3° 37 18,1 BT: 109° 4 42 42,2. CVR ini merekam dua

jam terakhir penerbangan Air Asia. Kondisi rekaman bagus.

14. Recorder itu dibaca dan di download di fasilitas lab milik KNKT. Tahapan persiapan, pelaksanaan hingga download dilakukan dalam kurun waktu 11 jam.

15. Data CVR dan FDR menunjukan sebelum kejadian pesawat tersebut menjelajah dengan stabil di ketinggian 32 ribu kaki.

16 . Data rekaman FDR dan CVR berakhir di jam 23.20 UTC (Universal Time Coordinate)

17 . Hingga tanggal 27 Januari sejumlah 70 jenazah ditemukan.

18. Evakuasi dan pencarian diteruskan dan akan di update perihal data-data dan akan dicantumkan dalam laporan akhir.

Antar ModaAntar Moda 19 19

Satu bulan sudah musibah jatuhnya pesawat Air Asia dengan nomor penerbangan QZ8501 di perairan Kalimantan berlalu. Tim evakuasi berhasil mengidentifikasi korban dan bangkai pesawat meskipun belum semua korban berhasil ditemukan.

Kerja keras seluruh tim investigasi musibah memenemukan lokasi jatuhnya pesawat dalam tempat yang singkat patut mendapat apresiasi. Memang hasil kerja keras ini tak memuaskan semua pihak khususnya keluarga korban yang jasadnya hingga kini belum ditemukan.

Semau pihak tentunya menunggu dan ingin mengetahui penyebab jatuhnya pesawat AirAsia. Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) akhirnya menjawab keingintahuan publik khususnya keluarga korban dengan merilis laporan awal atau preliminary report hasil temuan di lapangan, terutama berdasarkan rekaman kotak hitam.

Ketua KNKT, Tantang Kurniadi mengatakan data yang diungkap ini berupa data faktual atau data yang diambil dari 34 parameter yang di data. Berdasarkan data terungkap bahwa pesawat naas itu dalam kondisi layak terbang saat lepas landas dari Bandara Juanda Surabaya menuju Bandara Changi Singapura.

“Pesawat dalam kondisi layak terbang sebelum kejadian dan dioperasikan dalam batas berat dan keseimbangan,” katanya. Tak hanya itu, seluruh awak pesawat dalam keadaan baik, semua awak pesawat mempunyai lisensi yang berlaku dan demikian juga sertifi kat kesehatan yang berlaku.

Data faktual pesawat yang jatuh di Selat Karimata tersebut di antaranya didapat dari kotak hitam yang terdiri dari Flight Data Recorder (FDR) dan Cockpit Voice Recorder

(CVR). FDR QZ8501 mencatat 1200 parameter dari 174 jam terbang yang dijalaninya. “Ini tidak semua yang kita analisa, beberapa saja, ada 34 parameter yang terkait langsung dengan penerbangan terakhir,” katanya.

Sementara, dalam CVR terekam suara dalam kokpit dengan durasi 2 jam 4 menit sebelum kecelakaan terjadi. Rekamannya bagus. Berisikan rekaman antara pilot, kopilot dan ATC. Berikut adalah 18 poin yang diungkapkan oleh KNKT:1. Pesawat dalam kondisi layak

terbang dan dioperasikan dalam batas-batas berat dan keseimbangan.

2. Semua awak pesawat punya lisensi yang masih berlaku dan punya medical sertifi cate yang masih berlaku.

3. Yang menerbangkan pewasat adalah second in command atau co pilot, sedangkan kapten saat itu menjadi pilot monitoring.

4. Pesawat tersebut menjelajah di ketinggian 32 ribu kaki. Pada jam 23.11 GMT terjadi kontak awal dengan ATC Jakarta. Pilot menginformasikan bahwa pesawat itu sedang berbelok ke

KNKTKNKT: Pesawat Airasia Layak Terbang: Pesawat Airasia Layak Terbang

Salah satu pilar utama MEA

adalah aliran bebas barang, yaitu

pada 2015 perdagangan barang di

kawasan Asean dilakukan secara

bebas tanpa mengalami hambatan,

baik tarif maupun nontarif.

MEA menerapkan skema

Common Eff ective Preferential Tariff

(CEPT) yang sebelumnya sudah

diterapkan saat Asean Free Trade

Area (AFTA), yaitu penurunan

tarif dilakukan secara bertahap

untuk jenis barang tertentu yang

dilakukan dalam rentang waktu

yang telah disepakati bersama.

Adapun liberalisasi sektor

jasa, dalam cetak biru MEA

2015 bertujuan menghilangkan

hambatan penyediaan jasa oleh

pemasok ataupun pendirian

perusahaan jasa baru lintas negara

di kawasan Asean. Liberalisasi

tersebut dilakukan melalui

mekanisme perundingan Asean

Framework Agreement on Services

(AFAS).

Dengan terbukanya pasar

maka Indonesia harus memperkuat

pasar domestik agar bisa

menahangempuran dari negara

lain.Perusahaanharus didorong

untuk memperkuat dayasaing agar

mampu melakukan penetrasipasar

di negara lain.

Puncak, Jawa Barat.

Bukan tanpa alasan jika

Garuda Indonesiabertekad

menguasai pasar domestik.

Sebab,Indonesia menjadi pasar

potensial untuk negara lain.

Garuda menguasai pasar domestik

dulu, jumlahpenumpang Open Sky

66 juta, 34 juta selalu ke Indonesia.

Artinya 50% di

supportIndonesia, untuk Open Sky

semua feeder kitaperkuat untuk

pojok-pojok di Indonesia,” jelasdia.

Unuk itu, Garuda Indonesia

terus mendatangkanpesawat

baling-baling. Dengan begitu,

maskapaipenerbangan pelat

merah tersebut bias menjangkau

pelosok Tanah Air.

“Di kami ada Garuda Eksplor

dan punya ATRuntuk Asean Open

Sky 2015 biar (rutedomestik)

bisa kita serap semua. Ini

untukmemperkuat pojok-pojok

di seluruh Indonesiasampai Raja

Ampat, Labuan Bajo dan lainnya.

Pokonya ini (rute domestik) harus

kita perkuat dulu,” ungkapnya.BI

Garuda Siap Menghadapi ASEAN Open SkyPemberlakuan liberalisasi perekonomiannegara-negara di kawasan ASEAN atauMasyarakat Ekonomi ASEAN (MEA)sudah di depan mata. Dengan pemberlakuanliberalisasi ini maka negara angotaASEAN tidak lagi bisa protektifterhadap masuknya produk atau jasadari negara lain.

Kepala KNKT Tatang Kurniadi, Basarnas, Panglima TNI Jenderal Moeldoko bersama jajaran TNI gelar jumpa pers pasca penemuan Kotak Hitam Air Asia QZ8501, beberapa waktu lalu.

Ada enam sektor usaha yang

telah disepakati dalam MES.

Yakni penerbangan, kesehatan,

infrastruktur, pasar modal, jasa

keuangan dan telekomunikasi.

Di sektor penerbangan

diberlakukankebijakan

penerbangan terbuka (opensky

policy) tahun 2015.

Kesiapan maskapai dalam

menghadapiliberalisasi

penerbangan tentunya

tergantungstrategi. Seperti

yang dilakukan maskapaipelat

merah,Garuda Indonesia.

Maskapaipenyandang fl ag

carrier ini terusberupaya

melebarkan sayapnya di

pasardomestik. Ini sebagai

strategi menghadapiliberalisasi

penerbangan atau open sky yang

diberlakukanDesember mendatang.

“Kami harus pastikan Garuda

Indonesiamenguasai pasar

domestik dulu, karena platform

Open Sky itu dari domestik,” ujar

DirekturUtama Garuda Indonesia

Arif Wibowo saatmedia gathering, di

Tanpa Intervensi Sebelumnya KNKT menjamin

bahwa investigasi kotak hitam pesawat AirAsia QZ 8501 murni dilakukan tanpa ada intervensi pihak manapun. Tatang Kurniadi mengungkapkan, investigasi tersebut akan dilakukan oleh tim yang berjumlah 34 orang dan diketuai Ketua Investigas KNKT Mardjono serta dipantau satu saksi dari Prancis dan satu Australia.

“Tim tersebut dibentuk setelah tiga hari kejadian naas di Selat Karimata (Kalimatan Tengah),” jelas Tatang di sela-sela Rapat Kerja dengan anggota DPR Komisi V, di Jakarta, (20/1).

Ia menjamin, dalam investigasi kotak hitam, KNKT tidak dicampuri kepolisian atau kejaksaan manapun karena ingin betul-betul hasilnya murni investigasi. Tak hanya itu saja, hasil investigasi tersebut nantinya juga akan diakui secara internasional, karena mengerahkan tenaga-tenaga yang profesional yang mumpuni di bidangnya.

“Repot sekali nanti kalau ditanya pihak internasional, untuk itu, saya jamin dan taruhannya jabatan saya, saya siap dicopot jabatan bila hasil ini tidak netral,” tegas Tatang. BI

18 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Antar ModaAntar Moda18 18

Hampir sebulan ini, di semua

media baik cetak, elektronik maupun

online semua perhatian tertuju

pada peristiwa kecelakaan pesawat

AirAsia yang jatuh di laut dengan

memakan korban ratusan orang

meninggal dunia.

Tak hanya itu, Presiden

meminta agar semua jajaran yang

terkait sekuat tenaga untuk all

out mencari para korban, black

box berikut bangkai pesawat. Apa

yang dilakukan Presiden Jokowi

sudah benar, dan memang sudah

seharusnya ia lakukan. Apalagi

korban dari penumpang AirAsia

tersebut mencapai ratusan.

Terkait jumlah korban, kalau

boleh jujur, korban kecelakaan yang

tewas di jalan darat lebih dahsyat,

karena rata-rata 100 orang per

harinya. Meski begitu, tidak banyak

yang meributkan, tapi banyak

anggaran yang dikeluarkan.

Kalau mau sejenak berandai-

andai, andaikan pemerintah

memberi perhatian yang lebih serius

seperti kecelakaan transportasi

udara, maka bisa dipastikan angka

kecelakaan transportasi jalan darat

bakal menurun drastis. Seperti

halnya yang sudah dilakukan di

negara ginseng Korea Selatan,

dalam kurun waktu 20 tahun angka

kecelakan jalan darat turun 60%

dengan kondisi tidak banyak sepeda

motor.

Sementara itu di Indonesia,

pemerintah tidak serius

mengevaluasi program-program

yang dilakukan selama ini. Apakah

efektif, karena tidak signifi kan atau

sepadan antara anggaran yang

dikeluarkan dengan hasil yang

dicapai. Sementara, perkembangan

sepeda motor meningkat terus.

Harus diakui, akar masalah

kecelakaan lalulintas tidak

pernah disentuh, apalagi dibahas.

Bisa dikatakan masih jauh dari

jangkauan kemauan pemerintah

membahasnya. Kemungkinan akan

mengganggu kebutuhan fi nancial

pejabat. Namun, hal ini jelas

merugikan rakyat sebagai tumbal

MASIH SEPUTAR CARUT MARUT TRANSPORTASI DARATHampir setahun ini, di Catatan Djoko Setijowarno ini saya mencoba mengkritisi, memberi solusi untuk membangun transportasi agar dari hari ke hari lebih baik. Namun sayangnya, hingga kini kondisi transportasi umum kita masih jauh panggang dari api. Selama ini, kebijakan kepala daerah dan legislatif tidak ‘melek’ transportasi humanis, tapi malah mendorong transportasi borjuis. Namun demikian, tak ada kata lelah untuk ikut memperbaiki angkutan umum di negeri yang kita cintai.

kebijakan transportasi yang salah.

Belakangan Kementerian

Perhubungan menemukan

pesawat AirAsia tersebut menyalahi

izin terbang alias tak berizin.

Sebenarnya, tak hanya di udara ada

penerbangan tak berizin, di darat

juga masih terdapat bus AKAP, AKDP,

angkot maupun angkudes yang

beroperasi dengan izin trayek mati

dan tanpa KIR.

Terminal yang seharusnya

sebagai pusat kendali dan

pengawas ternyata tidak berfungsi

sebagaimana mestinya. Karena

jarang ada pengecekan dari petugas

terminal, kecuali menjelang musim

Lebaran. Yang ada pengecekan

besar restribusi masuk terminal.

Dengan begitu, terminal sedah

beralih fungsi menjadi sumber

pendapatan asli daerah (PAD).

Terlebih, wewenang mengelola

terminal selama ini beralih ke

pemerintah daerah (Pemda).

Baru dengan Undang-undang

(UU) Nomor 23 Tahun 2014 ada

perubahan wewenang kelola

terminal.

Namun demikian ada kendala,

yakni jumlah sumber daya manusia

(SDM) yang terbatas dan sistem

yang harus ditata ulang. Unit PKB

yang terbatas juga masih menjadi

kendala. Karena itu, tantangan bagi

Kementerian Perhubungan untuk

menata juga transportasi darat yang

berkeselamatan dan nyaman.

Saat ini, transportasi di daerah

jalan di tempat, cuma ‘obah’ tidak

‘hureg’ (move on). Ada jalur sepeda,

hanya garis kuning dan hitam, tak

ada tempat parkirnya. Malah jadi

tempat parkir kendaraan bermotor.

Sementara membangun

trotoar menggunakan keramik yang

mencelakakan, licin ketika hujan dan

mudah rusak. Ongkos perawatan

mahal, lebih mengutamakan estetika

bukan fungsi. Begitu juga membangun

BRT asal ada, maksudnya mengganti

angkot yang sudah bobrok, tapi

nyatanya angkot yang diganti justru

masih dipelihara, dengan beri izin

mengganti armada baru.

Begitu juga penambahan rute,

tapi tidak melihat OD perjalanan,

okupansinya sangat rendah.

Armada bus harusnya bertambah,

tapi nyatanya malah berkurang.

Sebenarnya parkir dapat membantu

mengendalikan kendaraan pribadi,

tapi nyatanya malah jadi tumbal

pendapatan kepentingan pribadi.

Pun, yang kelola kolega bupati/

walikota.

Di tahun 2015 ini ada

pemilihan kepala daerah (pilkada)

125 walikota/bupati. Untuk itu,

masyarakat diminta untuk jeli

dalam memilih. Biasanya para calon

walikota/bupati mendadak kreatif,

tapi setelah terpilih kontra produktif.

Bodi armada angkot di daerah

hanya jadi sasaran temple para calon

kepala daerah ketika pilkada. Sama

halnya ketika pemilihan legislatif

(pileg) 2014, para caleg beramai-

ramai menempel foto dirinya di bodi

angkot.

Tapi setelah terpilih, hingga

sekarang belum nampak ada

anggota legislatif yang pro akan

transportasi umum. Para pengusaha

angkot jangan mau dikibuli lagi,

pilihlah kepala daerah yang pro

transportasi humanis. Kebijakan

transportasi humanis itu seperti

revitalisasi transportasi umum,

penyediaan fasilitas bagi pejalan

kaki dan pesepeda.

Seperti diketahui, kebutuhan

akan transportasi keseharian

sudah setara dengan kebutuhan

akan pendidikan dan kesehatan.

Pendidikan dan kesehatan gratis

atau murah, tapi tanpa transportasi

murah, tak ada artinya.

Sementara itu, terkait masalah

bahan bakar minyak (BBM),

agar tidak menyulitkan dalam

pengaturan tarif angkutan umum

akibat harga BBM yang selalu

berganti tiap dua minggu sekali,

pemerintah harus mempercepat

revitalisasi angkutan umum

perkotaan dengan BRT. Dengan

revitalisasi tersebut akan

mempermudah pemerintah

memberikan subsidi dan insentif.

Kewajiban walikota/bupati

untuk segera melakukan kerjasama

dengan Organda setempat. Hal ini

merupakan amanah UU Nomor

22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas

Angkutan Jalan (LLAJ). Jadi jangan

hanya ketika daftar pilkada di

KPUD gunakan angkutan umum,

tapi setelah terpilih lupa diri tidak

pikirkan angkutan umum.

Kepemilikan angkutan

umum pribadi haruslah segera

dihilangkan. Mengapa demikian,

karena angkutan umum yang

kepemilikannya adalah pribadi maka

akan sulit menata, mengawasi dan

mensubsidi.

Untuk kawasan aglomerasi,

gubernurlah yang punya

kewajiban. Pemerintah pusat juga

dapat membantu kepala daerah

merevitalisasi angkutan umum di

daerah. Daerah juga harus membuat

masterplan transportasi umum,

termasuk kesiapan kelembagaan

pengelolaan.

Karenanya, kepala daerah

merupakan kunci keberhasilan

penataan angkutan umum yang

murah dan humanis. Dibandingkan

negara lain, Indonesia sangat

ketinggalan dalam menata

transportasi umum. Ongkos

transportasi warga Indonesia

tergolong tinggi. TA

Catatan Djoko Setijowarno:

Kalau mau sejenak berandai-andai, andaikan

pemerintah memberi perhatian yang lebih

serius seperti kecelakaan transportasi udara, maka

bisa dipastikan angka kecelakaan transportasi

jalan darat bakal menurun drastis. Seperti halnya yang sudah dilakukan

di negara ginseng Korea Selatan, dalam kurun waktu 20 tahun angka kecelakan jalan darat

turun 60% dengan kondisi tidak banyak sepeda

motor.

Djoko Setijowarno (kanan) bersama Presiden Joko Widodo. (Foto: Ist)

Transjakarta transportasi umum yang termodern di Jakarta yang sudah tak modern lagi. (Foto: Taufan)

7 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Trans AsuransiTrans Asuransi 7 7

JR DKI Aksi Cepat Tangani Kecelakaan Maut Pondok IndahJR DKI Aksi Cepat Tangani Kecelakaan Maut Pondok Indah

Mendengar peristiwa ini, jajaran PT Jasa Raharja DKI Jakarta pun langsung bereaksi untuk mempercepat proses santunan asuransi bagi para korban dalam kecelakaan maut itu. Ini sejalan dengan pelayanan prima sebagaimana semangat PRIME Jasa Raharja, yakni (proaktif, ramah, ikhlas, mudah dan empati). Sebagai asuransinya masyarakat Indonesia, sesuai tugasnya yang diamanatkan UU No.33 dan 34 Tahun 1964, Jasa Raharja bertekad terus meningkatkan pelayanan kepada masyarakat, khususnya korban laka lantas maupun angkutan umum.

“Sesuai tugas dan tanggung jawab Jasa Raharja, kami terus berupaya meningkatkan pelayanan

sebaik mungkin agar santunan cepat sampai kepada yang berhak menerimanya, sesuai ketentuan yang ada. Baik bagi ahli waris korban yang meninggal dunia, maupun korban luka-luka untuk pengobatan,” ungkap Dedy Sudrajat.

Dalam kesempatan itu, Kacab H. Dedy Sudrajat, juga menyampaikan rasa prihatin dan duka atas peristiwa kecelakaan tragis ini. Seperti diketahui, kecelakaan maut yang melibatkan mobil Mitsubishi Outlander Sport yang melaju di Arteri Pondok Indah dari arah Gandaria City, (20/1/2015) sekitar pukul 20.15 WIB yang dikemudikan Christopher Daniel Sjarief (22) hingga menabrak beberapa sepeda motor

dan mobil, mengakibatkan 4 orang tewas dan beberapa korban lain luka-luka. Keempat orang pengendara sepeda yang motor meninggal dunia yaitu atas nama Wisnu Anggoro, Batang Onang Lubis, Mahyudin Herman dan Mustofa. Dikarenakan seluruh alamat ahli waris di luar Jakarta, pada hari H langsung dilakukan pelimpahan berkas untuk segera

dapat dibayarkan santunan meninggal dunia kepada Ahli Waris Korban yang syah.

Sebagai BUMN, Jasa Raharja diberi mandat oleh pemerintah untuk mengelola dana santunan korban kecelakaan transportasi baik udara, darat maupun laut sebagaimana diatur UU Nomor 33 Tahun 1964 tentang Dana Pertanggungan Wajib Kecelakaan

Lalu Lintas dan UU Nomor 34 1964 tentang Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan. Besaran santunan untuk perawatan maksimal Rp 10 juta sesuai kuitansi resmi perawatan dan pembelian obat-obatan. Korban meninggal dunia diberikan Rp 25 juta. Sedangkan cacat tetap maksimal Rp 25 juta disesuaikan persentase cacat tetap sebagaimana rekomendasi dokter. AC/HJR

Jasa Raharja (JR) Cabang Lampung terus berkomitmen meningkatkan pelayanan kepada masyarakat, khususnya korban kecelakaan lalu lintas angkuan jalan maupun penumpang angikutran umum. Komitmen ini salah satunya ditunjukkan dengan melakukan upaya kerjasama terhadap sejumlah Rumah Sakit di Provinsi Lampung untuk layanan online.

Tahap awal, JR Lampung akan bekerja sama dengan tiga Rumah Sakit terkemuka di Bandar Lampung. Di antaranya RS Advent, RS Urip Sumoharjo dan RS Imanuel untuk mencanangkan program RS Online. Dalam kaitan untuk mewujudkan program ini. (29/1) lalu, Kepala Jasa Raharja Cabang Lampung Triyugara bersama Kasubag Adm. Klaim Ardiansyah telah melakukan peninjauan dan kunjungan ke tiga Rumah Sakit. Bahkan juga dibahas

kerjasama Memorandum of Understanding (MoU) bersama pimpinan Rumah Sakit yakni Direktur RS Advent, Reuben V. Supit, Direktur RS Urip Sumoharjo dr. Nurhasanah, dan Kabag Humas RS Imanuel Alquirina Supriati

Kerjasama ini nantinya diharapkan mampu meningkatkan kualitas ”Pelayanan Prima” JR Lampung dimana para korban kecelakaan lalu lintas tidak lagi mengajukan sendiri santunannya ke kantor Jasa Raharja karena sudah diberikan surat jaminan ke Rumah Sakit tempat korban dirawat. Selain ke tiga Rumah Sakit tersebut, tahun 2015 ini JR Lampung menargetkan akan melakukan overbooking biaya rawatan di sembilan Rumah Sakit yang tersebar di wilayah Lampung untuk menjamin korban kecelakanan lalu lintas. HJR/AC

JR Lampung Penjajakan Program RS Online

Jasa Raharja Cabang Bali

bersama BPJS Kesehatan, serta

BPJS Ketenagakerjaan Cabang

Bali sepakat untuk bersama

memberikan layanan terbaik bagi

masyarakat. Bak gayung bersambut

sekaligus menunjukkan komitmen

antara instansi terkait, hal itu

dibuktikan dengan Kunjungan

Balasan BPJS Kesehatan Bali dan

BPJS Ketenagakerjaan Bali I Ke Jasa

Raharja Bali dimana sebelumnya

Kepala Cabang Jasa Raharja juga

melakukan kunjungan silaturahmi

ke BPJS Kesehatan Bali dan BPJS BPJS

Ketenagakerjaan Bali I.

Dalam kunjungan balasan

tersebut BPJS Ketenagakerjaan Bali

I diwakili dr Dahlia bersama Ajun

pranata komputernya Anas serta

dari BPJS Kesehatan Bali diwakili

dr Dwi. Pertemuan yang dibalut

kekeluargaan di gelar di ruang rapat

Kantor Cabang Jasa Raharja Bali hadir

dalam pertemuan tersebut dari Jasa

Raharja mewakili Kepala Cabang

Kabag Operasional M. Iskandar

Sukmana yang didampingi Kasubag

Pelayanan Klaim Harry Herawan dan

Kasubag Administrasi Klaim Bahrudin.

“Kita akan terus memperkuat sinergi

dengan BPJS Kesehatan maupun

BPJS ketenagakerjaa,” ujar Kabag

Ops membuka diskusi, di Bali, baru-

baru ini.

Dalam kesempatan itupula, dr

Dahlia dari BPJS Ketenagakerjaan

juga menyampaikan data Rumah

Sakit Umum Daerah (RSUD), Rumah

Sakit Umum Pusat (RSUP) dan

Rumah Sakit Swasta yang ada di

Bali semuanya ada 34 Rumah Sakit

data tersebut didapat Dari PERSI

(Persatuan Rumah Sakit Indonesia).

“Ini data valid yang kami dapatkan,

”ujarnya.

Atas data tersebut, Kabag Ops

menjelaskan bahwa dari 34 Rumah

Sakit yang ada di Provinsi Bali, Jasa

Raharja Cabang Bali sudah menjalin

MoU dengan 27 Rumah Sakit,

sehingga tinggal 7 Rumah Sakit lagi

yang belum terjalin MoU, berarti

Jasa Raharja lebih pro aktif. “Jasa

Raharja akan terus sinergi dengan

semua Rumah Sakit agar lebih

memudahkan pelayanan sehingga

hak masyarakat yang mengalami

musibah kecelakaan penumpang

umum dan kecelakaan lalu lintas

dapat diberikan dengan mudah dan

cepat, ”sebut Kabag Ops.

Dengan adanya data tersebut,

Kabag ops menyebutkan bahwa

untuk lebih memantapkan

pelayanan pihak Jasa Raharja Bali

akan terus bersinergi dengan

Persatuan RumahSakit Indonesia

(Persi) agar mendapatkan data

Rumah sakit yang belum MoU

agar semua terjalin MoU. Dan

dalam waktu dekat Jasa Raharja

Cabang Bali akan mengagendakan

pertemuan bersama dengan

seluruh Direktur Rumah Sakit

yang ada di Bali sesuai Data Persi,

dengan BPJS Ketenagakerjaan,

BPJS Kesehatan untuk duduk

bersama memantapkan MoU bagi

yang sudah dan yang belum akan

dibuatkan kesepahaman yang

rencananya akan dihadiri juga oleh

Kepala Dinas Kesehatan Provinsi Bali

dalam waktu dekat. HJR/AC

JR Bali dan BPJS Kesehatan Mantapkan Kerjasama

FOTO : IST

Pasca kecelakaan tragis yang merenggut korban jiwa di Jalan Arteri Sultan Iskandar Muda Pondok Indah, Jakarta (20/1/), jajaran Jasa Raharja Cabang DKI Jakarta langsung aksi cepat membantu korban dan ahli waris untuk pengurusan santunan asuransi kecelakaan. Keesokan harinya, (21/1) Kepala Cabang Jasa Raharja DKI Jakarta H. Dedy Sudrajat di dampingi oleh Kabag Klaim Samsudin dan Kaper Jakarta Selatan Dasrul Aswad, langsung meninjau Rumah Sakit Fatmawati tempat korban meninggal dunia dan dirawat.

“Kita akan terus memperkuat sinergi

dengan BPJS Kesehatan maupun

BPJS ketenagakerjaa,” ujar Kabag

Trans KATrans KA8 8 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

PT KAI Raih “Indonesia Trusted Companies 2014”FOTO-FOTO : DOK CCKA

The Indonesian Institute for Corporate Governance (IIGC) bekerja sama dengan majalah SWA memberikan penghargaan kepada PT KAI dalam kategori “Indonesia Trusted Companies” (perusahaan terpercaya) dalam ajang The Indonesia Good Corporate Governance Award 2014. Penghargaan diterima oleh Direktur Personalia, Umum dan TI PT KAI, M. Kuncoro Wibowo di Intercontinental Jakarta Mid Plaza, Rabu (17/12).

Penandatanganan Kontrak PSO 2015

Penertiban Bangunan di Emplasemen Stasiun Arjawinangun

Indonesia Good Corporate

Governance Award merupakan ajang

penghargaan bagi perusahaan-

perusahaan publik baik BUMN

maupun non-publik berdasarkan

Corporate Governance Perception

Index (CGPI). CGPI adalah program

riset dan pemeringkatan penerapan

good corporate governance (GCG)

pada perusahaan-perusahaan di

Indonesia melalui perancangan

riset yang mendorong perusahaan

meningkatkan kualitas penerapan

konsep corporate governance

(CG) melalui perbaikan yang

berkesinambungan (continuous

improvement) dengan melaksanakan

evaluasi dan benchmarking.

Sebagai program rutin

tahunan yang telah dilaksanakan

sejak 2001 sebagai bentuk

penghargaan terhadap inisiatif

dan hasil upaya perusahaan

dalam mewujudkan bisnis yang

beretika dan bermartabat, CGPI

telah diikuti oleh berbagai

perusahaan publik (emiten),

BUMN, BUMD, lembaga keuangan

bank dan non bank, lembaga

keuangan syariah dan Badan

Usaha Milik Swasta (BUMS).

Kepesertaan CGPI bersifat

sukarela dan melibatkan peran

aktif perusahaan bersama

seluruh stakeholders dalam

memenuhi tahapan pelaksanaan

program CGPI. Hal tersebut

menunjukkan komitmen bersama

dalam memasyarakatkan GCG.

Program CGPI mendorong dan

lingkungannya. Sedang ruang

lingkup dan fokus penilaian

dalam penerapan GCG yaitu aspek

kepatuhan (compliance), aspek

kesesuaian (conformance), dan aspek

kinerja (performance). CCKA

menuntut perusahaan peserta

untuk melakukan perbaikan

atau peningkatan praktik GCG di

Untuk mendukung peningkatan pendapatan dari sektor angkutan barang semen, PT KAI (Persero) Daop 3 Cirebon pada tanggal 29 Desember 2014 melakukan penertiban dan pembongkaran bangunan yang berdiri di atas lahan milik PT KAI di emplasemen Stasiun Arjawinangun. Kegiatan penertiban ini dilakukan terkait rencana PT KAI Daop 3 Cirebon untuk memperluas jalur muat angkutan semen Tiga Roda.

Dalam penertiban tersebut, tim penertiban aset Daop 3 membongkar 13 bangunan, dengan luas tanah 747,75 m2. Proses pembongkaran bangunan berjalan

tertib dan kondusif karena PT KAI Daop 3 Cirebon sebelumnya telah melakukan sosialisasi dan koordinasi dengan pemilik bangunan dan aparat desa setempat.

Menurut Manager Corporate Communication Daop 3 Cirebon, Gatut Sutiyatmoko, pembongkaran bangunan tersebut dilakukan berdasarkan UU No. 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian dan PP No. 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian. Berdasarkan kedua peraturan tersebut, bangunan yang berdiri pada jarak 12 meter dari as rel kereta api (KA) harus

disterilkan. “Tujuannya, yaitu untuk menjaga keamanan dan keselamatan di sekitar perlintasan KA,” katanya di sela pembongkaran kios di Stasiun Arjawinangun tersebut.

Vice Precident Daop 3 Cirebon, Apriyono mengatakan, penertiban ini dilakukan guna mengembalikan serta mengoptimalkan pemanfaatan aset tanah dan bangunan yang dimiliki oleh PT KAI sesuai dengan fungsinya. Ia menjelaskan, setelah ditertibkan, lahan tersebut akan difungsikan untuk kegiatan operasional angkutan semen di Stasiun Arjawinangun. CCKA

Direktur Personalia, Umum dan TI PT KAI, M. Kuncoro Wibowo (tengah) menerima penghargaan The Indonesia Good Corporate Governance Award 2014.

Di awal Januari lalu, bertempat di ruang VIP Stasiun Pasar Senen telah dilaksanakan penandatanganan kontrak Penyelenggaraan Kewajiban Pelayanan Publik (PSO) bidang

angkutan kereta api (KA) kelas ekonomi tahun anggaran 2015 yang dilakukan oleh Direktur Jendral Perkeretaapian, Hermanto Dwiatmoko dan Dirut PT KAI, Edi Sukmoro dengan disaksikan oleh

Menteri Perhubungan RI, Ignasius Jonan.

Penyelenggaraan PSO ini berlaku sejak tanggal 1 Januari 2015 dengan nilai kontrak Rp. 1.523.737.021.893. Jumlah tersebut

naik sekitar Rp 240 miliar dari tahun sebelumnya yakni sebesar Rp 1,224 triliun. Kenaikan ini disebabkan oleh inflasi, kenaikan tarif dasar listrik (TDL) dan harga bahan bakar minyak (BBM). Khusus untuk KA jarak jauh dan jarak sedang tarif PSO diberlakukan mulai keberangkatan KA tanggal 1 Maret 2015 sesuai dengan tarif yang ditetapkan pemerintah melalui Peraturan Menhub nomor PM 5 Tahun 2014 tentang Tarif Angkutan Orang Dengan KA Kelas Ekonomi.

Berikut adalah rekapitulasi KA yang mendapatkan PSO :KA ekonomi jarak jauh : Rp. 115.068.716.485, antara lain: Logawa, Kertajaya, Brantas, Kahuripan, Kutojaya Utara, Bengawan, Progo, Pasundan, Sri Tanjung, GBM Selatan, Matarmaja.

KA ekonomi jarak sedang : Rp. 131.853.748.878, antara lain: Tawangjaya, Serayu, Kutojaya Selatan, Tegal Arum, Tawang Alun, Rajabasa, Buser/Selero, Putri Deli, Siantar Ekspres.

KA ekonomi jarak dekat : Rp. 464.479.984.841 antara lain:

Merak Jaya, Cilamaya, Lokal Rangkas, Jatiluhur, Walahar, Ekonomi lokal Cibatu, BD Raya Eko, Penataran, Tumapel, Pandanwangi, Probowangi, Sibinuang, Kalijaga. KRD ekonomi : Rp. 44.304.482.366 antara lain : KRD Surabaya, Sriwedari, Prameks, KRDI Seminung.

Commuter Line Jabodetabek : Rp. 754.232.650.504

KA Lebaran : Rp. 13.797.438.819 antara lain: Pasundan, Kertajaya, Tawang Jaya, Matarmaja, Mantab, Kutojaya Utara, Kutojaya Selatan.

“Prioritas subsidi memang diberikan kepada penumpang KA jarak dekat (lokal), termasuk KRL, karena KA itulah yang digunakan masyarakat untuk beraktivitas sehari-hari,” ujar Dirut KAI, Edi Sukmoro.

“Dengan bertambahnya nilai PSO tahun ini, maka para pengguna setia KA jarak jauh yang hendak mudik ke kampung halamannya setiap weekend juga tidak perlu risau karena masih dapat menikmati layanan KA ekonomi bersubsidi dari pemerintah,” ujarnya usai penandatanganan kontrak PSO. CCKA

Penandatanganan kontrak PSO antara Pemerintah dengan PT KAI

Proses pembongkaran bangunan di emplasemen Stasiun Arjawinangun.

Trans Bisnis 17 17 EDISI NO. 97/TH VIII / 1 - 30 AGUSTUS 2014EDISI NO. 97/TH VIII / 1 - 30 AGUSTUS 2014

Trans BisnisTrans Bisnis

Tonggak Kebangkitan Maritim IndonesiaDengan visi Kabinet Kerja yang salah satunya bertumpu pada visi kebangkitan maritim Indonesia untuk menjadi Poros Maritim Dunia maka peringatan Hari Samudera menjadi penting untuk diselenggarakan dan diperingati setiap tahunnya.Hal ini untuk memberikan semangat sekaligus inspirasi bagi generasi penerus untuk melanjutkan amanah perjuangan dari para pendahulu.

Hari Samudera menjadi penting

untuk diselenggarakan dan

diperingati setiap tahunnya.“Hal

ini untuk memberikan semangat

sekaligus inspirasi bagi generasi

penerus untuk melanjutkan amanah

perjuangan dari para pendahulu,”

tegasnya.

Hari Dharma Samudera 2015

diperingati dengan Upacara

Tabur Bunga di Teluk Jakarta

dengan Inspektur Upacara Menko

Kemaritiman, Indroyono Soesilo.

Upacara Hari Dharma Samudera

berlangsung di atas KRI Makassar-

590, yang tengah berlayar di Teluk

Jakarta. Hadir pada upacara khidmat

ini, Menteri Kelautan dan Perikanan

Susi Pudjiastuti, Wakasal Laksamana

Madya TNI Didit Herdiawan, para

pejabat sipil, TNI dan Polri serta para

keluarga pahlawan Pertempuran

Laut Aru 1962.

Pertempuran Laut Aru pecah

pada 15 Desember 1962, saat

ekspedisi tiga kapal Motor Torpedo

Boat (MTB), masing-masing KRI

Macan Tutul, KRI Macan Kumbang

dan KRI Harimau yang tengah

melaksanakan Operasi Rahasia guna

menembus blockade perairan Irian

Barat yang kala itu masih dikuasai

penjajah Belanda.

Operasi Rahasia dalam rangka

mendaratkan Sukarelawan RI

dicegat oleh tiga kapal perang

AL Belanda, yaitu: HM Evertsen,

HM Kortenaer dan HM Utrech

yang didukung pula oleh pesawat

pesawat tempur AU Belanda jenis

Neptune dan Frely.

Pertempuran tidak seimbang

pecah ditengah laut. Komodor

Yos Sudarso segera mengambil

alih komando ekspedisi kapal-

kapal perang TNI-AL tadi dan

guna menyelamatkan KRI Macan

Kumbang dan KRI Harimau, maka

Yos Sudarso yang berada di KRI

Macan Tutul maju menerjang

kapal-kapal perang AL Belanda

tadi dan memerintahkan

dua kapal MTB lainnya untuk

menghindar.

Kapal-Kapal AL Belanda

menembaki KRI Macan Tutul

hingga tenggelam menewaskan

Yos Sudarso, komandan KRI Macan

Tutul Kapten Wiratno beserta 21

awaknya, sedang 53 awak lainnya

ditahan Belanda.Dari Radio KRI

Macan Tutul sebelum tenggelam,

Komodor Yos Sudarso memberikan

komando yang sangat heroik,

yaitu : ”KOBARKAN SEMANGAT

PERTEMPURAN”.TA/*

FOTO: AC

Hari Dharma Samudera

Menko Maritim Indroyono Susilo.

Hari Dharma Samudera

merupakan tonggak penting bagi

sejarah kebangkitan kemaritiman

di Indonesia,demikian Menko

Maritim,Indroyono Susilo dalam

sambutannya pada upacara

peringatan Hari Dharma Samudera

yang dilaksanakan di Jakarta,Kamis

(15/1) jam 5.30 pagi di atas kapal

landing platform dock (LPD) KRI

Makassar yang tengah berlayar di

Teluk Jakarta.

“Semangat rela berkorban,

percaya pada kekuatan sendiri dan

setiakawan Pahlawan Nasional Yos

Sudarso beserta awak KRI Macan

Tutul yang gugur , membawa

insipirasi pada generasi penerus guna

melanjutkan cita cita perjuangan

mereka,” ujar Indroyono Susilo.

Keberanian dan semangat

juang luar biasa yang ditunjukkan

oleh para pendahulu khususnya

yang gugur dalam pertempuran

di laut Arafura ini,telah

memberikan inspirasi bagi generasi

penerus terhadap pentingnya

mempertahankan setiap jengkal

tanah dan air atau laut dengan

segenap kekuatan yang kita miliki

sebagai bangsa yang berdaulat.

Dengan visi Kabinet Kerja

yang salah satunya bertumpu

pada visi kebangkitan maritim

Indonesia untuk menjadi Poros

Maritim Dunia maka peringatan

KSAL Siap Dukung Penuh Program Menko MaritimKepala Staf Angkatan Laut

(KSAL) menyatakan dukungan penuh TNI AL dalam pembangunan kemaritiman di Tanah Air. Pernyataan ini disampaikan langsung oleh KSAL yang baru, Laksamana Madya Ade Supandi selesai bertemu dengan Menteri Koordinator (Menko) Kemaritiman, Indroyono Susilo,di Kantor Menko Kemaritiman di Jakarta, baru-baru ini.

Laksamana Madya Ade Supandi menegaskan bahwa dukungan penuh TNI AL itu diberikan setelah dirinya menemui langsung Menko Kemaritiman dan bertukar pikiran terkait pembangunan sektor kemaritiman di Indonesia.

Di pertemuan tersebut Menko Kemaritiman menyampaikan ada empat fokus pembangunan kemaritiman yang mencakup kedaulatan maritim, sumberdaya alam dan jasa, infrastruktur serta pengembangan sumberdaya manusia (SDM) bahari yang akanmelibatkan partisipasi maksimum TNI-ALdi dalamnya.

Secara khusus KSAL Ade Supandi menyampaikan apresiasi yang tinggi terhadap dukungan penuh dan berbagai arahan dari Menko Kemaritiman terhadap peningkatan berbagai operasi TNI AL selama ini khususnya yang terkait dengan keamanan laut dan operasi illegal fi shing.

Sementara itu Indroyono Susilo menyambut baik komitmen TNI-AL dalam pembangunan kemaritiman

Kementerian Koordinator (Kemenko) Kemaritiman bersama Center for International Forestry Research (CIFOR) bersepakat untuk merintis program kerjasama pengelolaan ekosistem mangrove atau hutan bakau, di Indonesia.pernyatan ini disampaikan oleh Menko Kemaritiman,Indroyono Susilo selesai pertemuan dengan dengan Dirjen CIFOR, Peter Holmgren, di kantor Menko Kemaritiman di Jakarta, belum lama ini.

Dalam pertemuan tersebut disepakati Kemenko Kemaritiman bekerja sama dengan CIFOR,akan melakukan program pelestarian hutan mangrove yang tumbuh di pesisir pantai Indonesia sebagai wahana penyerap karbon, tempat pemijahan ikan, sebagai proteksi abrasi pantai dan sebagai sumber pangan.

Di kesempatan tersebut, Dirjen CIFOR, Peter Holmgren menyatakan bahwa dengan luas hutan mangrove di Indonesia, sekitar 3 juta hektar, maka Indonesia merupakan negara yang memiliki hutan mangrove yang terluas di dunia dan harus dilestarikan dalam rangka menghadapi perubahan iklim.

“Mangrove Indonesia sudah menjadi bagian dari Program Karbon Biru (Blue Carbon), yang ditargetkan bisa mendukung komitmen Indonesia menurunkan emisi karbon secara sukarela hingga 26% pada tahun 2020 dan hingga 41% dengan dukungan internasional,” ujar Peter.

Sementara itu Menko Kemaritiman, Indroyono Susilo menambahkan, dalam waktu dekat Kemenko Kemaritiman akan menghimpun ahli-ahli mangrove dari Balitbang KP, BPPT, LIPI, IPB, Universitas Diponegoro, Universitas Hassanudin, Universitas Sam Ratulangi dan Universitas Jenderal Soedirman bersama ahli ahli CIFOR, FAO dan UNDP guna menyusun proposal kegiatan pelestarian mangrove Indonesia.

Proposal juga diarahkan untuk memobilisasi sumber dana dari Global Environmental Facility (GEF), Jepang, Jerman dan Norwegia. “Pertemuan ahli-ahli mangrove dari mancanegara tersebut direncanakan akan di gelar di Jakarta pada April 2015 yang akan datang,” imbuh Menko. TA/*

Kemenko Kemaritiman Rintis Kerjasama Dengan Cifor

kedepan dan menekankan program-program kemaritiman di bawah koordinasinya tidak mungkin bisa sempurna tanpa ada keterlibatan serta dukungan penuh dari TNIAL.

“Bentuk partisipasi dan dukungan penuh dari TNI AL tersebut diantaranya partisipasi kapal-kapal survey TNI AL guna bergabung dengan 8 kapal riset lainnya guna melaksanakan survey dan ekspedisi penyelesaian batas-batas maritim NKRI dengan negara tetangga,” katanya.

Menko Kemaritiman,Indroyono Susilo menambahkan kapal-kapal TNI AL juga akan bergabung dalam program Kemenko Kemaritiman,diantaranya program 88 kapal Ekspedisi Nusantara Jaya 2015 yang akan menyambangi penduduk di pulau-pulau terluar

dan di wilayah perbatasan, sekaligus menyinggahi 540 pelabuhan di seluruh Indonesia, pada Juni 2015 yang akan datang guna memberikan bantuan dan menggelar program semangat bahari.

“Kemenko Kemaritiman dan KSAL sepakat dengan rencana muhibah Kadet-kadet Akademi Angkatan Laut RI, bersama taruna Sekolah Tinggi Perikanan dan Sekolah Tinggi Pelayaran, menggunakan kapal perang TNI-AL menuju Milan, Italia dalam rangka kegiatan Milano World Expo 2015,” ujar Menko. Dalam pertemuan tersebut, imbuhnya, disepakati pula rencana kerjasama pengembangan SDM berupa pelatihan selam, pelatihan keselamatan berlayar serta pendidikan kebaharian.TA/*

KSAL bersama Menko Maritim Indroyono Susilo.

Kuncoro pada roundtable discussion

yang diselenggarakan oleh Badan

Litbang Perhubungan di Jakarta,

baru-baru ini. Menurutnya,

SPM untuk keamanan meliputi

keamanan di halte dan fasilitas

pendukung halte, termasuk

keamanan di dalam bus. Sedang

untuk keselamatan itu yang di

dalam bus, pada manusia dan

prasarana. Begitu juga untuk

kenyamanan pelayanannya

itu di dalam halte dan fasilitas

pendukungnya, serta kenyamanan

di dalam bus.

“Untuk jenis pelayananan

keterjangkauan, terdiri dari

keterjangkauan berpindahnya

penumpang antar koridor, integrasi

jaringan trayek pengumpan, dan

juga yang terkait masalah tarif.

Sedang dari sisi kesetaraan meliputi

kursi prioritas, kursi khusus untuk

kursi roda, dan kemiringan lantai

dan tekstur khusus,” kata Sri, dalam

paparannya dengan tema ‘Aspek

Pelayanan dan Keselamatan Dalam

Mewujudkan Pelayanan Yang Efektif

dan Efi sien di PT Transjakarta.

Yang terakhir, jenis pelayanan

dari sisi keteraturan, yakni waktu

tunggu, kecepatan perjalanan,

waktu berhenti di halte, informasi

pelayanan, informasi waktu

kedatangan bus,

akses keluar – masuk

halte, informasi

halte yang akan

dilewati, ketepatan

dan kepastian jadwal

kedatangan serta

keberangkatan bus,

informasi gangguan

perjalanan bus, dan

sistem pembayaran.

Kendala &

Tantangan

Selama ini PT Transjakarta selalu

berupaya untuk meningkatkan

pelayanan busway Transjakarta,

seperti pembangunan sterilisasi

lajur, stasiun pengisian bahan

bakar gas (BBG), penambahan

armada bus, dan masih banyak lagi.

Namun sayangnya upaya ini selalu

menemui banyak permasalahannya.

Seperti upaya sterilisasi jalur

busway, namun pada kenyataannya

masih banyak pengemudi yang

melakukan penyerobotan jalur

busway, dihampir semua koridor.

Begitu juga infrastruktur sarana dan

prasarananya banyak yang rusak,

tak jarang kerusakan ini disebabkan

karena sepeda motor maupun

mobil melindas sparator busway.

“Kedua hal tersebut di atas, banyak

Sebagai Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) yang bergerak di bidang angkutan umum jalan di Jakarta, lingkup usahanya dalam hal pengusahaan, pengoperasian dan perawatan sarana sistem BRT (Bus Rappid Transport). Juga pengoperasian dan perawatan halte, dan stasiun pengisian bahan bakar (SPBB).

Trans Asuransi

serta sterilisasi jalur.

Dikesempatan ini Sri

mengungkapkan adanya capaian,

teknologi dan pendukung dalam

upaya meningkatkan layanan.

Seperti, penambahan armada

sebanyak 234 unit bus di tahun

2015, adanya layanan angkutan

malam hari. Sedang untuk

infrastruktur, adanya pemasangan

kipas angin, pengecatan halte,

perbaikan halte dan peningkatan

kapasitas halte, serta adanya

program kebersihan halte. Termasuk

juga adanya integrasi sistem GPS

dan PIS di dalam bus.

“Bermula sering terjadinya

kejahatan dan pelecehan terhadap

kaum wanita maka saat ini telah

dilakukan penerapan area khusus

wanita, CCTV dalam bus baru.

Sedangkan untuk sopir bus

atau pramudi telah dilakukan

peningkatan keselamatan melalui

Sertifi kasi Pramudi,” tuturnya.

Untuk penyempurnaan sistem

tiket, telah dilakukan pemberlakuan

e-money dan Single Trip Ticket.

Pihak manajemen juga melakukan

percepatan tindakan evakuasi

kendaraan yang mogok melalui

swakelola penanganan. Guna

peningkatan sterilisasi jalur maka

dilakukan melalui automatic gate.

Juga dilakukan kerjasama dengan

PT Jakpro untuk pembangunan

SPBG baru di wilayah Harmoni.

“Karena masih kurangnya

pelayanan angkutan umum

terhadap masyarakat yang

beraktifi tas hingga pertengahan

malam, maka Transjakarta

menambah atau memperpanjang

jam operasi di malam hari. Yang

semula operasi pukul 05.00 – 22.00

WIB menjadi 05.00 – 23.00 WIB.

Dimana pelaksanaan perpanjangan

jam operasi dimulai sejak Maret

2011,” tutur Sri.

Ditambahkan oleh Sri,

demi kenyamanan penumpang

wanita maka Transjakarta telah

menyediakan area khusus untuk

penumpang wanita di bagian

depan bus Transjakarta. “Demi

pelayanan keamanan, CCTV

dalam spesifi kasi bus baru. Bus-

bus Transjakarta terbaru telah

dilengkapi dengan sistem CCTV on

boarding sebagai tindak lanjut saran

hasil pengembangan uji coba dari

Transjakarta. TA

Mogot Jelambar, Perintis. Namun

ini masih tak sebanding dengan

pertumbuhan armada Transjakarta

yang makin banyak.

Sementara itu, lanjutnya,

kondisi layanan saat ini diantaranya

waktu tunggu. Dimana kedatangan

bus yang lama. Hal ini diakibatkan

adanya peningkatan jumlah

penumpang busway Transjakarta

terutama pada saat jam sibuk.

“Sedang soal kenyamanan, masih

terlihat perilaku pengemudi bus

saat berkendara, serta keramahan

petugas di bus dan dalam halte,”

ujar Sri.

Ia tambahkan, untuk kondisi

layanan saat ini terkait masalah

keamanan baik dalam bus dan halte,

masih saja terdengar ada kejadian

pencurian/pencopetan serta

terjadinya pelecehan terhadap kaum

hawa. Belum lagi masih adanya

infrastruktur yang kurang memadai

seperti sirkulasi udara yang kurang

baik serta banyak halte yang belum

representatif alias kecil.

“Pun, kurangnya SPBG dengan

lokasi yang

strategis. Tak kalah

penting, soal

pemantauan posisi

dan pengaturan

armada bus masih

terlihat dioperasikan

secara manual,”

katanya. Tak hanya

itu, pemantauan

keamanan dalam

bus dan pembuktian

apabila terjadi

tindak kejahatan,

juga pemantauan

kondisi kendaraan

sekali mengakibatkan terjadinya

kecelakaan yang memakan korban

meninggal,” kata Sri.

Saat ini, meski di Jakarta sudah

ada enam SPBG (CNG Busway,

Pemuda, Daan Mogot Pesing, Pinang

Ranti, Kampung Rambutan 1, Daan

Aspek Pelayanan Dan Keselamatan di Transjakarta

16 16 EDISI NO. 97/TH VIII / 1 - 30 AGUSTUS 2014EDISI NO. 97/TH VIII / 1 - 30 AGUSTUS 2014

Trans LitbangTrans Litbang

Tak hanya itu, lingkup

usaha lainnya pembangunan,

pengoperasian dan perawatan

sistem manajemen pendukung,

pengembangan dan pengelolaan

bisnis atas aset sistem BRT yang

diopaearasikan dan dirawat

oleh perseroan. Termasuk juga

pengembangan dan pengelolaan

property dan bisnis atas aset

perseroan.

Menurut Direktur SDM

dan Umum PT Transjakarta, Sri

Kuncoro saat ini ada 12 koridor

Transjakarta yakni: Blok M – Kota

(2004), Pulogadung – Harmoni

(2006), Kalideres –Harmoni (2006),

Pulogadung – Dukuh Atas, (2007),

KpMelayu – Ancol (2007), Ragunan

–Kuningan (2007), KpRambutan

– KpMelayu (2007), Lebak Bulus

– Harmoni (2009), Pinang Ranti

– Pluit (2011), Cililitan – Tanjung

Priok (2011), Pulogebang – Kp

Melayu (2012), dan Pluit – Tanjung

Priok (2013).

Panjang kedua belas koridor

tersebut 210,31 kilometer, dengan

sebanyak 218 buah halte. Dimana

dalam menjalankan operasionalnya,

sesuai dengan standar pelayanan

minimal (SPM) seperti yang diatur

dalam Peraturan Gubernur (Pergub)

Nomor 35 Tahun 2014. Jenis

pelayanan meliputi keamanan,

keselamatan, kenyamanan,

keterjangkauan, kesetaraan dan

keteraturan.

Hal tersebut dikemukakan Sri

FOTO: IST

Selama ini PT Transjakarta selalu

berupaya untuk meningkatkan pelayanan

busway Transjakarta, seperti pembangunan sterilisasi lajur, stasiun pengisian bahan bakar

gas (BBG), penambahan armada bus, dan masih

banyak lagi. Namun sayangnya upaya ini

selalu menemui banyak permasalahannya.

Direktur SDM dan Umum PT Transjakarta, Sri Kuncoro

Trans KATrans KA 9 9 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Mengawali tahun baru 2015, Direktur Pengelolaan Prasarana (D3) PT KAI, Slamet Suseno melakukan evaluasi serta pembinaan jajaran prasarana Daop 2 Bandung di Ruang Rakor Daop 2, (7/1). Menurut D3, berdasarkan hasil evaluasi secara kesuluruhan, kinerja prasarana Daop 2 dinilai baik. Berbagai gangguan berhasil diminamalisir namun menurutnya kinerja tetap harus terus ditingkatkan terutama dalam hal penanganan gangguan yang diakibatkan oleh petir. D3 menginstruksikan agar penanganan petir ini diperhatikan secara khsusus sehingga tidak lagi menimbulkan gangguan.

Untuk Unit Jalan Rel dan Jembatan, D3 menginstruksikan agar jajaran JJ Daop 2 benar-benar jeli dalam menangani daerah rawan longsor. Untuk itu, unit pelaksana teknis di lintas harus memberikan sosialisasi dan menegur masyarakat agar tidak menanami lahan dengan berbagai tanaman yang akan menggemburkan tanah sehingga meningkatkan resiko terjadinya pergerakan tanah.

Selain itu, pengerjaan perawatan track harus benar-benar dilakukan dengan koordinasi sehingga tidak mengakibatkan kejadian yang bisa mengganggu kelancaran

operasional kereta api. Dalam hal perawatan menggunakan metode Bedah Siti, D3 menginstruksikan agar tahapan pelaksanaannya dilaksanakan dengan benar untuk mencapai hasil maksimal. Untuk tahun 2015, D3 berpesan agar kinerja prasaran lebih baik lagi karena telah banyak hal yang dilakukan dengan proses mekanisasi yang bisa meningkatkan efektifitas.

Sementara itu, dalam sambutannya, VP Daop 2 Bandung, Sugeng Saputro menekankan secara khusus kepada unit JJ agar para SK benar-benar menguasai teknik pekerjaan terutama dalam hal pengerjaan lengkung. CCKA

OLeh karena itu, untuk melindungi konstruksi underpass yang berada di km 294+3/4 petak jalan Prupuk-Linggapura, memasang portal di kedua sisi underpass yang berada di Desa Prupuk Utara, Margasari Kabupaten Tegal, (8/1). Pemasangan portal tersebut dilakukan untuk membatasi kendaraan yang melewati underpass agar sesuai peruntukan awalnya.

Selama ini underpass disinyalir digunakan untuk akses kendaraan berat (truk) milik penambang pasir tanah di Desa Prupuk Utara. Padahal kontruksi underpass

tersebut sejak awal didesain hanya untuk kendaraan jenis kecil saja. Pemasangan portal ini merupakan tindakan antisipatif PT KAI untuk mencegah terjadinya kecelakaan akibat kerusakan konstruksinya.

Pemasangan portal dilaksanakan oleh tim penertiban Daop 5, disaksikan aparat kewilayahan setempat. Diharapkan setelah adanya pemasangan portal, kendaraan besar tidak dapat masuk melalui underpass tersebut. Pemasangan portal disambut baik oleh warga setempat.

Dengan antisipasi yang cepat dan tepat diharapkan kekuatan

Tim Penertiban Daop 5 Purwokerto Pasang Pelindung UnderpassFOTO-FOTO : DOK CCKA

KA Kamandaka Ditambah Menjadi 3 Kali SehariKereta Api (KA) Kamandaka

dengan rute Semarang

Tawang-Purwokerto PP,

terhitung mulai 19 Desember

2014 lalu, perjalanannya

ditambah menjadi tiga kali

dalam sehari. “Penambahan

frekuensi perjalanan KA

Kamandaka ini untuk

mengantisipasi lonjakan

penumpang menjelang libur

Natal dan Tahun Baru 2015

lalu,” ungkap EVP Daop 4

Semarang, Wawan Ariyanto.

Peresmian penambahan

perjalanan KA Kamandaka

tersebut dilakukan di Stasiun

Besar Semarang Tawang (19/12)

oleh EVP Daop 4 Semarang.

Kegiatan tersebut diramaikan

oleh komunitas pecinta KA

dan wartawan yang ikut serta

dalam perjalanan perdana KA

Kamandaka ini.

Dalam sambutannya, Wawan

mengemukakan bahwa okupansi

dari KA Kamandaka ini rata-rata

mencapai 150% dalam sehari.

“Diresmikannya penambahan

jadwal perjalanan KA Kamandaka

menjadi tiga kali dalam sehari ini

diharapkan mampu mengangkut

para penumpang yang ingin

bepergian ke Pekalongan,

Tegal, Purwokerto maupun rute

sebaliknya dan dapat menjadi

sumber pendapatan yang

potensial bagi perusahaan,”

katanya.

Kapasitas untuk KA

Kamandaka ini dapat

mengangkut 636 penumpang

dengan waktu tempuh

kurang lebih 4,5 jam. Untuk

keberangkatan KA Kamandaka

dari Stasiun Besar Semarang

Tawang mulai pukul 05.00,

11.10, dan 17.00 WIB, serta untuk

keberangkatan dari Stasiun Besar

Purwokerto mulai pukul 05.00,

11.00, dan 17.50 WIB. CCKA

Keberadaan underpass berpeluang untuk memberikan andil PLH apabila tidak dirawat dan dicermati keberadaannya dengan baik. Selain konstruksi yang harus selalu kokoh, underpass juga harus aman dari ancaman pergeseran tanah yang menopangnya akibat aktivitas di sekitarnya.

D3 Pimpin Evaluasi Kinerja Prasarana Daop 2

Daop 3 Cirebon Berkiprah di “Batik Fun Run” Radar Cirebon

Dalam rangka promosi layanan

PT KAI dan sosialisasi kemudahan

mendapatkan tiket kereta api (KA), ser-

ta menginformasikan kepada masyara-

kat mengenai layanan khusus infant

yang berlaku mulai 15 Desember 2014,

Daop 3 Cirebon turut berpartisipasi

dalam kegiatan “Batik Fun Run” yang

digelar oleh dalam rangka memperin-

gati HUT Harian Radar Cirebon ke-15.

Acara yang diadakan pada Minggu,

21 Desember 2014 ini bertempat di

Stadion Bima Madya Cirebon.

Stand pameran Daop 3 Cirebon

mendapatkan apresiasi positif dari

peserta dan masyarakat sekitar. Terbuk-

ti dengan tingginya antusias masyara-

kat yang mengunjungi stand pameran

KAI, rata-rata mereka bertanya tentang

jadwal perjalanan KA dan kemudahan

dalam membeli tiket. Tak ketinggalan,

dikesempatan tersebut PT KAI pun

melibatkan komunitas pecinta KA Edan

Sepur.

Bagi pengunjung yang telah mem-

beli tiket KA dari channel eksternal, PT

KAI juga menyediakan fasilitas mesin

cetak tiket mandiri (CTM) di stand

pameran, sehingga mereka tidak harus

mengunjungi stasiun untuk mencetak

tiket. Dalam kegiatan ini, Daop 3 juga

mengikutsertakan maskot Si Loko

untuk menghidupkan suasana di stand

PT KAI. CCKA

Pengarahan Direktur Pengelolaan Prasarana PT KAI kepada jajaran JJ

Proses pemasangan portal untuk lindungi underpass

konstruksi underpass tetap stabil dan terjaga dengan baik sehingga mampu meminimalisir bahkan mencegah terjadinya gangguan

perjalanan KA. Karena pergeseran konstruksi underpass akibat pergeseran tanah yang disebabkan oleh perilaku masyarakat, atau

ulah pengguna jalan khususnya truk yang tidak memiliki rasa kepedulian terhadap keselamatan perjalanan KA CCKA

EVP Daop 4 Semarang, Wawan Ariyanto secara simbolis meresmikan KA Kamandaka 3 kali perjalanan dalam sehari di Stasiun Besar Semarang Tawang.

Stand Promosi PT KAI pada acara Batik Fun Run Radar Cirebon.

Trans KATrans KA10 10 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

JADWAL PERJALANAN KA JADWAL PERJALANAN KA Berlaku Mulai 1 Juni 2014Berlaku Mulai 1 Juni 2014

Jadwal PerjalananKereta Api 2014

e-book

LAYANAN INFORMASI JADWAL KA

DownloadDownload

https://tiket.kereta-api.co.id

StasiunDtg Brkt

KA. 99

Malang - Yogyakarta

StasiunKA. 100

Yogyakarta - Malang

Dtg Brkt

Malang

Kepanjen

Wlingi

Blitar

Tulungagung

Kediri

Nganjuk

Madiun

Solo Balapan

Yogyakarta

-

08.28

09.24

09.54

10.38

11.17

12.10

12.53

14.14

15.06

08.00

08.31

09.26

09.58

10.41

11.20

12.12

12.58

14.18

-

Yogyakarta

Solo Balapan

Sragen

Kedunggalar

Madiun

Nganjuk

Kediri

Tulungagung

Blitar

Wlingi

Kepanjen

Malang Kotalama

Malang

-

21.03

21.36

22.09

22.45

23.33

00.24

01.03

01.46

02.19

03.15

03.43

03.50

20.15

21.11

21.42

22.16

22.53

23.35

00.27

01.05

01.51

02.22

03.18

03.45

-

KA MALIOBORO EKSPRESS

Gambir Gambir

Gambir 17.50

Gambir 04.30

StasiunDtg Brkt

KA. 31Stasiun

KA. 32

Dtg Brkt

-

20.12

22.47

19.50

20.14

-

Gambir

Bekasi

Bandung

Bandung

Bekasi

Jatinegara

Manggarai

Gambir

Jakarta Kota

-

22.32

22.49

22.56

23.05

23.25

19.50

22.34

22.51

22.58

23.15

-

Bandung - Jakarta Kota Gambir - Bandung

StasiunDtg Brkt

KA. 29Stasiun

KA. 30

Dtg Brkt

-

18.52

19.04

16.15

18.54

-

Bandung

Jatinegara

Gambir

-

20.53

21.05

18.05

20.55

-

Gambir

Cimahi

Bandung

Bandung - Gambir Gambir - Bandung

StasiunDtg Brkt

KA. 35Stasiun

KA. 36

Dtg Brkt

Gambir

Bekasi

Purwakarta

Cimahi

Bandung

Bandung

Cimahi

Bekasi

Jatinegara

-

Gambir

11.10

13.31

13.48

14.00

11.00

11.15

13.33

13.50

-

06.45

07.09

08.14

09.35

-

-

07.07

08.10

09.33

09.45

Bandung - Gambir Gambir - Bandung

StasiunDtg Brkt

KA. 33Stasiun

KA. 34

Dtg Brkt

-

13.00

13.34

16.03

12.50

13.10

13.36

-

Jakarta Kota

Gambir

Bekasi

Bandung

Bandung

Cimahi

Bekasi

Jatinegara

Gambir

08.45

Jakarta Kota

08.57

11.26

11.43

11.58

-

-

08.55

11.24

11.41

11.53

12.08

Bandung - Jakarta Kota Jakarta Kota - Bandung

JADWAL PERJALANAN KA Berlaku Mulai 1 Juni 2014

Trans KATrans KA 15 15 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Ajang tahunan Front Liner Award (FLA) PT KAI kembali digelar. Bertempat di Balai Pelatihan Ir. H. Djuanda, Bandung beberapa waktu lalu, sebanyak 68 peserta dari 9 Daop, 1 Divre, dan 2 Subdivre saling unjuk gigi menjadi yang terbaik. Mereka mewakili enam bidang pekerjaan diantaranya, Petugas Pemeriksa Jalur (PPJ), Petugas Pemeliharaan Resort Sintelis, Petugas Daily Check Lokomotif, Petugas Schowing Kereta/Gerbong, dan Customer Service (Station and Train).

Acara yang dibuka oleh Direktur SDM, Umum dan TI, M. Kuncoro Wibowo ini merupakan ajang yang diikuti oleh orang-orang terpilih dari daerahnya. “Tujuan utama dari FLA ini untuk memberikan pelayanan yang baik, dan baik terus. Harapan saya, tahun ini akan lebih baik dari tahun sebelumnya. Bagi yang menjuarai, akan kita berikan reward dengan diajak untuk melihat perkeretaapian di luar negeri. Kegiatan ini jangan dilihat dari kalah menangnya, tapi dilihat dari

Menikmati romantisme masa lalu bukan hanya milik orang-orang tua. Generasi yang lebih muda pun berhak menikmatinya. Itulah gambaran paket wisata perjalanan kereta api (KA) dari Stasiun Ambarawa hingga Stasiun Tuntang PP sejauh 12 Km.

Liburan, Museum KA Ambarawa Buka KA Wisata RegulerFOTO-FOTO : DOK CCKA

Menikmati perjalanan dengan kereta tua yang masih menggunakan lokomotif diesel dan gerbong kereta kayu ini, menjadi daya tarik tersendiri bagi wisatawan. Sejak PT KAI membuka jalur paket wisata ini pada 28 Desember 2014 lalu, animo wisatawan untuk menikmati perjalanan dengan kereta tua selalu tinggi.

EVP Daop 4 Semarang, Wawan Ariyanto mengatakan, pembukaan paket perjalanan wisata dengan kereta tua ini dilakukan hingga 5 Januari 2015 demi menarik wisatawan domestik maupun mancanegara untuk mengoptimalkan hari libur akhir tahunnya. “Kami buka secara reguler

tiga kali sehari, dari Ambarawa ke Tuntang,” ujarnya.

Paket wisata selama kurang lebih sepekan itu dibuka tiap hari di Stasiun Ambarawa pada tiga sesi, yakni pukul 09.00 WIB, 11.00 WIB dan 13.00 WIB. Tiap perjalanan kereta wisata mampu mengangkut 120 penumpang, dengan kecepatan sekitar 20 kilometer per jam. Sepanjang perjalanan, para penumpang dapat menikmati panorama hijau persawahan dan indahnya Danau Rawapening. “Tiket yang kami patok Rp 50.000 per orang. Kami berharap paket wisata ini dapat menampung animo masyarakat yang ingin merasakan perjalanan wisata KA,” tambah

Wawan.Menurutnya, meskipun kondisi

Museum KA Ambarawa masih dalam proses revitalisasi namun

jumlah pengunjung selama libur sekolah yang baru lalu mengalami peningkatan yang cukup tinggi. “Angka kunjungan selama liburan ini

berkisar antara 600-700 pengunjung per harinya. Kalau hari biasa, pengunjungnya berkisar di antara 150-200 orang,” ujarnya. CCKA

Raih Prestasi Melalui Front Liner Award 2014

EMT dan Staf Utama Dirut, Bambang Purwadi foto bersama peserta FLA 2014.

Wisatawan menikmati pemandangan dari KA wisata Ambarawa

bagian jiwa PT KAI untuk melayani,” terangnya.

“Teruslah meraih prestasi dalam dunia kerja demi eksistensi PT KAI,” ujar EVP Training and Education Ir. H. Djuanda (EMT) Hery Barkah, sebelum mengumumkan

pemenang. Setelah melalui penilaian berkaitan dengan tugas pokok, perawatan dan pelayanan, serta sikap dan orientasi kerja dalam tes tertulis, wawancara, dan pengetahuan teknis, terpilih juara masing-masing bidang, yaitu:

PPJ Robert Setia Ghandi (Daop 5), Petugas Pemeliharaan Resort Sintelis Nur Rochman (Daop 5), Petugas Daily Check Lokomotif Ahmad Aminuddin (Daop 9), Petugas Schowing Kereta/Gerbong Muh. Arya (Subdivre 3.2), Customer Service

on Station (CSOS) Algeib Alderon (Daop 8), dan Customer Service on Train (CSOT) Andri Ardiansyah (Daop 1). Keluar sebagai juara umum FLA Tahun 2014 adalah Daop 5 Pwt karena masuk sebagai 3 besar dalam 3 kategori. CCKA

Trans KATrans KA14 14 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Dalam rangka mencegah aksi pelemparan batu terhadap kereta api (KA), pada Kamis (8/1) PT KAI

Daop 6 Yogyakarta yang diwakili oleh Deputy EVP 6 Yk didampingi SM PAM, Man PAM Obvit, dan Manager

Hukum Daop 6 Yk bekerja sama dengan Polsek Kulon Progo melakukan kegiatan sosialisasi dengan tema “Sanksi dan Akibat Pelemparan Kereta Api” kepada

siswa-siswi SMKN 1 Nanggulan, (8/1).

FOTO-FOTO : DOK CCKA

Sosialisasi Bahaya Pelemparan & Pemasangan Batu di Rel KA

Kepala Sekolah SMKN Nanggulan sangat mengapresiasi sosialisasi yang dilakukan PT KAI. Sosialisasi ini bertujuan untuk memberi pengetahuan kepada para pelajar mengenai bahaya dan sanksi yang diberikan secara hukum apabila melakukan tindakan kriminalitas seperti pelemparan batu ke KA yang melintas dan pemasangan batu di jalan rel serta tindakan vandalisme pada sarana KA.

Sasaran sosialisasi ini adalah pelajar, mengingat maraknya aksi

pelemparan batu terhadap KA yang melintas dan sebagian pelaku adalah para pelajar dengan alasan hanya untuk iseng. Pada sosialisasi tersebut ditunjukkan juga gambar para korban dari aksi pelemparan kereta yang sebagian besar korban mengalami luka di kepala.

Manajer Hukum Daop 6 menyampaikan dampak hukum dan akibat yang harus ditanggung dari pelemparan ini. “Bukan hanya materiil dari sarana saja, melainkan penumpang juga mengalami cacat permanen atau

Deputy EVP 6 Yogyakarta juga menjelaskan adanya larangan bahwa orang yang tidak mempunyai kepentingan dilarang memasuki area ROW (Rail of Way). Tujuannya agar jalur KA benar-benar steril dan tidak membahayakan perjalanan KA yang sedang melintas. Deputy

EVP 6 Yk juga berpesan, “Sebagai generasi penerus bangsa, perlu mengedepankan sikap dan perilaku yang baik untuk meraih cita-cita yang diinginkan, memajukan bangsa, dan tidak menutup kemungkinan memajukan perkeretaapian Indonesia.” CCKA

bahkan sampai meninggal dunia,” ungkapnya. Selain itu, jika pelaku pelemparan tersebut adalah pelajar, dijelaskan pula bahwa yang ikut bertanggung jawab terhadap aksi yang dilakukannya adalah keluarga pelaku dan sekolah yang akan ikut menanggung malu.

Deputy EVP 8 Surabaya Bekali Personel Sintelis 8

Guna memenuhi Standar Pelayanan Minimum (SPM) stasiun-stasiun di wilayah Daop 7 Madiun, khususnya Ruang Ibu Menyusui, PT KAI Daop 7 Madiun telah melakukan penandatanganan kesepakatan bersama dengan Dinas Kesehatan Kota Kediri untuk penyediaan Ruang Ibu Menyusui di Stasiun Kediri.

Penandatanganan tersebut dilakukan oleh Deputy VP Daop 7 Madiun Rusi Haryono didampingi oleh Manager Kesehatan Area 7 Madiun, dr. Welliyansyah. Dalam hal ini, PT KAI Daop 7 menyediakan ruangan, sedangkan Dinkes Kota Kediri menyediakan fasilitas di dalamnya. Fasilitas yang disediakan diantaranya

meja, kursi, freezer, pompa ASI, alat sterilisasi perlengkapan pompa ASI. Khusus di wilayah Kediri, tempat-tempat umum yang menyediakan fasilitas menyusui antara lain Stasiun Kediri, Kediri Town Square, dan Kediri Mall.

Sebelumnya dilakukan Seminar Inisiasi Menyusui Dini (IMD) dan ASI Eksklusif pada Wanita Pekerja, dengan pembicara dr. Utami Roes, Sp. A, MBA, IBCL, FABM (Ketua Sentra Laktasi Indonesia). Dinkes Kota Kediri mengapresiasi PT KAI, khususnya Stasiun Kediri yang telah menyediakan Ruang Ibu Menyusui, sehingga penumpang wanita yang sedang menyusui bisa memanfaatkan fasilitas tersebut dengan nyaman. CCKA

Penyediaan Fasilitas Menyusui di Stasiun Kediri

“Kinerja 2014 yang baik supaya tetap dipertahankan. Kekompakan dan hubungan kerja, baik dengan sesama unit sintelis maupun dengan unit lain supaya dijaga dan ditingkatkan,” pesan Deputy EVP 8 Surabaya, Yoseph Ibrahim, ketika memberikan arahannya pada evaluasi rutin Unit Sintelis Daop 8, Kamis (8/1) lalu.

Dalam rapat evaluasi yang dilakukan rutin setiap bulan tersebut, Deputy EVP 8 juga menyampaikan bahwa target kinerja di tahun 2015 akan lebih menantang. “Kita harus bisa

meningkatkan dan memacu semangat rekan-rekan Sintel di wilayah Daop 8 Sb dalam bekerja agar lebih baik lagi dari tahun 2014,” tambahnya.

Juga ditegaskan agar seluruh jajaran Sintel bisa meminimalisasi gangguan-gangguan, meningkatkan kordinasi dengan unit-unit terkait, serta menjaga kekompakan dan menjaga lingkungan kerja agar tetap nyaman. Rapat tersebut dikuti oleh Manager, Para JMI, Asman, serta Kepala Resort Sintelis di wilayah Daop 8.

Sementara itu Manager Sintelis

Daop 8, Agus Sanusi mengatakan, seluruh personil Sintelis 8 bertekad untuk bekerja lebih baik di tahun 2015 ini. Diungkapkan, yang berbeda pada rapat evaluasi kali ini adalah diserahkannya piala yang diraih oleh Resort Sintelis 8.5 Surabaya Gubeng atas keberhasilannya menjuarai lomba kerja sama kelompok pada Front Liner Award 2014 di Bandung. Piala tersebut diserahkan oleh Assistent Manager Resort Sintel 8.5 Surabaya Gubeng, Agus Rahmat, kepada Daop 8 yang diwakili Deputy EVP 8. CCKA

Deputy EVP 8 ketika memberikan pengarahan pada rapat evaluasi Unit Sintelis 8 di ruang rapat Unit Sintelis 8.

Indonesia Tbk di ruang rapat Kantor

Daop 5, (6/1). Rakor dipimpin oleh VP

Daop 5 Purwokerto, Safrudiansyah

dan dihadiri oleh Manajer Operasi

Logistik Jawa Tengah PT Holcim,

Andam Wijadmiko.

Dari rakor ini diharapkan

perawatan di emplasmen

Stasiun Karangtalun akan lebih

intensif sehingga kondisi jalur KA

terawat dengan baik dan tidak

membahayakan keselamatan perka

maupun langsiran. Di kesempatan

tersebut telah disepakati dalam waktu

dekat akan dilakukan pertemuan

untuk membahas pola dan target

angkutan semen Holcim tahun 2015.

CCKA

Stasiun Karangtalun merupakan

satu-satunya stasiun di wilayah Daop

5 Purwokerto yang menjadi tempat

muat angkutan barang semen

Holcim. Stasiun Karangtalun hanya

melayani angkutan kereta api (KA)

barang semen Holcim dan langsiran.

Sebagai stasiun muat, frekuensi

langsiran di stasiun ini menjadi lebih

padat dibanding stasiun lain.

Aktivitas di stasiun ini

didominasi gerakan langsiran

untuk menyusun rangkaian KA

dari gerbong-gerbong bermuatan

semen Holcim dan langsiran untuk

menempatkan gerbong-gerbong

kosong agar mudah dimuati.

Padatnya frekuensi langsiran

menyebabkan kondisi jalur KA di

emplasmen Stasiun Karangtalun

lebih cepat aus sehingga

memerlukan perhatian dan

perawatan ekstra agar keselamatan

perjalanan KA (perka) dan langsiran

tetap terjamin keamanan dan

kelancarannya.

Untuk itu dalam rangka

meningkatkan keselamatan perka dan

langsiran di lingkungan emplasemen

Stasiun Karangtalun, dilaksanakan

rapat koordinasi perawatan jalur KA

di emplasemen Karangtalun antara

PT KAI Daop 5 dengan PT Holcim

Daop 5 Purwokerto Rakor Perawatan Jalur KA

VP Daop 5 Purwokerto Safrudiansyah memimpin rakor.

Penyediaan Fasilitas Menyusui di Stasiun Kediri

Tim Daop 6 Yogyakarta bersama Polres Kulon Progo melakukan sosialisasi ke SMK N 1 Nanggulan.

Trans KATrans KA 11 11 EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

JADWAL PERJALANAN KA JADWAL PERJALANAN KA Berlaku Mulai 1 Juni 2014Berlaku Mulai 1 Juni 2014

Jadwal PerjalananKereta Api 2014

e-book

LAYANAN INFORMASI JADWAL KA

DownloadDownload

https://tiket.kereta-api.co.id

KA EKONOMI AC

Nama KA Relasi Berangkat DatangNama KA Relasi Berangkat Datang

Tegal Ekspres

Kamandaka

Kalijaga

Krakatau

Siantar Ekspres

Putri Deli

Putri Deli

Putri Deli

Rajabasa

Serelo

Sibinuang

Sibinuang

-

-

-

-

-

-

-

-

14.30

06.40

05.00

16.15

05.20

08.40

08.45

09.30

07.55

13.36

07.37

06.32

14.09

12.40

19.14

16.36

08.30

08.30

09.30

09.30

08.50

06.00

16.20

14.00

18.56

11.20

09.30

20.39

07.53

11.15

01.25

02.27

11.21

16.48

12.01

10.39

18.19

17.11

23.26

21.09

17.25

18.28

16.20

16.26

10.09

07.16

17.38

15.16

Tegal

Pasarsenen

Purwokerto

Semarangtawang

Purwosari

Semarangponcol

Merak

Kediri

Siantar

Medan

Tanjungbalai

Medan

Tanjungbalai

Medan

Tanjungbalai

Medan

Kertapati

Tanjungkarang

Kertapati

Lubuklinggau

Pariaman

Padang

Pariaman

Padang

Pasarsenen

Tegal

Semarangtawang

Purwokerto

Semarangponcol

Purwosari

Kediri

Merak

Medan

Siantar

Medan

Tanjungbalai

Medan

Tanjungbalai

Medan

Tanjungbalai

Tanjungkarang

Kertapati

Lubuklinggau

Kertapati

Padang

Pariaman

Padang

Pariaman

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Bogowonto

Gajahwong

Manoreh

Majapahit

Matarmaja

Brantas

Kertajaya

Pasundan

09.40

21.55

18.05

07.00

21.00

08.00

12.10

17.20

17.00

15.15

13.30

15.35

20.45

13.35

09.10

05.20

12.00

10.30

14.05

20.05

15.25

11.25

14.50

22.30

05.40

05.00

17.24

06.09

02.17

15.04

02.59

14.05

03.16

08.11

09.21

06.50

01.57

04.40

07.31

00.45

23.00

19.38

01.33

00.55

02.44

09.20

00.54

21.26

23.16

06.50

18.45

18.17

Lempuyangan

Pasarsenen

Lempuyangan

Pasarsenen

Semarangtawang

Pasarsenen

Malang

Pasarsenen

Malang

Pasarsenen

Kediri

Tanjungpriuk

Surabayapasarturi

Tanjungpriuk

Surabayagubeng

Kiaracondong

Surabayagubeng

Jakartakota

Kediri

Kiaracondong

Purwosari

Tanjungpriuk

Lempuyangan

Pasarsenen

Purwokerto

Jember

Pasarsenen

Lempuyangan

Pasarsenen

Lempuyangan

Pasarsenen

Semarangtawang

Pasarsenen

Malang

Pasarsenen

Malang

Tanjungpriuk

Kediri

Tanjungpriuk

Surabayapasarturi

Kiaracondong

Surabayagubeng

Jakartakota

Surabayagubeng

Kiaracondong

Kediri

Tanjungpriuk

Purwosari

Pasarsenen

Lempuyangan

Jember

Purwokerto

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Nama KA Relasi Berangkat Datang

Kutojaya Utara

Kutojaya Selatan

Sritanjung

Tawangjaya

Serayu Pagi

Serayu Malam

Tegal Arum

Tawangalun

Ajisaka

Maharani

Probowangi

Kutoarjo

Pasarsenen

Kutoarjo

Kiaracondong

Banyuwangibaru

Lempuyangan

Semarangponcol

Pasarsenen

Purwokerto

Jakartakota

Purwokerto

Jakartakota

Tegal

Jakartakota

Banyuwangibaru

Malangkotama

Lempuyangan

Kutoarjo

Surabayapasarturi

Semarangponcol

Banyuwangibaru

Surabayakota

Surabayagubeng

Blitar

Surabayagubeng

Malang

Pasarsenen

Kutoarjo

Kiaracondong

Kutoarjo

Lempuyangan

Banyuwangibaru

Pasarsenen

Semarangponcol

Jakartakota

Purwokerto

Jakartakota

Purwokerto

Jakartakota

Tegal

Malangkotama

Banyuwangibaru

Kutoarjo

Lempuyangan

Semarangponcol

Surabayapasarturi

Surabayakota

Banyuwangibaru

Blitar

Surabayagubeng

Malang

Surabayagubeng

16.30

05.30

08.10

21.05

06.30

07.20

18.45

06.10

06.30

07.40

16.30

21.05

06.30

16.25

05.15

14.45

08.50

10.45

06.00

13.50

14.45

04.15

07.40

12.55

18.50

04.35

00.06

13.31

15.17

04.45

19.00

20.07

01.10

12.29

16.57

18.52

03.40

07.13

11.21

21.29

12.47

22.27

10.01

11.53

10.21

18.13

22.05

11.41

12.13

17.43

21.03

07.03

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-Gaya Baru Malam

Kahuripan

Bengawan

Progo

Logawa

Penataran Ekspres

Penataran Ekspres

StasiunDtg Brkt

KA. 83Stasiun

KA. 84

Dtg Brkt

Surabaya Gubeng

Mojokerto

Jombang

Nganjuk

Madiun

Paron

Solo Balapan

Yogyakarta

Yogyakarta

Solo Balapan

Babat

Madiun

Nganjuk

Jombang

Mojokerto

Surabaya Gubeng

15.35

16.14

16.37

17.13

18.03

18.36

19.38

-

-

16.12

16.35

17.11

17.54

18.25

19.33

20.25

16.50

17.40

18.52

19.07

19.56

20.33

20.58

-

-

17.36

18.46

19.02

19.48

20.30

20.55

21.34

Sb.Gubeng - Yogyakarta Yogyakarta - Sb.Gubeng

KA MUTIARA TIMUR MALAM

StasiunDtg Brkt

KA. 87Stasiun

KA. 88

Dtg Brkt

Surabaya Gubeng

Sidoarjo

Bangil

Probolinggo

Tanggul

Rambipuji

Jember

Kalisat

Kalibaru

Kalisetail

Temuguruh

Rogojampi

Karangasem

Banyuwangi Baru

Banyuwangi Baru

Karangasem

Rogojampi

Temuguruh

Kalisetail

Kalibaru

Kalisat

Jember

Rambipuji

Tanggul

Probolinggo

Bangil

Sidoarjo

Surabaya Gubeng

22.10

22.37

23.05

00.11

01.19

01.41

02.02

02.24

03.14

03.37

03.49

04.02

04.16

-

-

22.35

23.00

00.06

01.15

01.39

01.54

02.22

03.11

03.35

03.47

04.00

04.14

04.28

22.00

22.17

22.31

22.44

22.56

23.21

00.09

00.36

00.50

01.17

02.25

03.31

03.59

-

-

22.13

22.29

22.42

22.54

23.18

00.07

00.28

00.48

01.09

02.20

03.26

03.54

04.25

Sb.Gubeng - Banyuwangibaru Banyuwangibaru - Sb.Gubeng

StasiunDtg Brkt

KA. 85

Sb.Gubeng - Banyuwangibaru

StasiunKA. 86

Banyuwangibaru - Sb.Gubeng

Dtg Brkt

-

09.23

09.47

10.09

10.55

12.04

12.29

12.43

13.11

14.00

14.25

14.37

14.50

15.04

15.20

09.00

09.25

09.52

10.11

11.01

12.10

12.31

12.51

13.13

14.03

14.27

14.39

14.52

15.08

-

Surabaya Gubeng

Sidoarjo

Bangil

Pasuruan

Probolinggo

Tanggul

Rambipuji

Jember

Kalisat

Kalibaru

Kalisetail

Temuguruh

Rogojampi

Karangasem

Banyuwangi Baru

Banyuwangi Baru

Karangasem

Rogojampi

Temuguruh

Kalisetail

Kalibaru

Kalisat

Jember

Rambipuji

Tanggul

Probolinggo

Bangil

Sidoarjo

Surabaya Gubeng

-

09.13

09.27

09.40

09.52

10.15

11.04

11.25

11.45

12.08

13.15

14.21

14.52

15.21

09.00

09.15

09.29

09.42

09.54

10.19

11.06

11.33

11.47

12.12

13.20

14.29

14.56

-

KA SRIBILAH

KA MUTIARA TIMUR SIANG

KA PURWOJAYA

KA SANCAKA

KA SAWUNGGALIH PAGI

KA SRIWIJAYA

KA SINDANG MARGA

KA SAWUNGGALIH MALAM

KA SRIBILAH

KA SRIBILAH

KA SARANGAN EKSPRES

KA SRIBILAH

StasiunDtg Brkt

KA. 125

Sb.Gubeng - Madiun

StasiunKA. 126

Madiun - Sb.Gubeng

Dtg Brkt

Surabaya Gubeng

Mojokerto

Jombang

Nganjuk

Madiun

07.30

08.10

08.32

09.07

-

-

08.08

08.30

09.05

09.57

Madiun

Nganjuk

Kertosono

Jombang

Mojokerto

Surabaya Gubeng

13.15

14.06

14.40

15.18

15.43

-

-

14.04

14.33

15.07

15.40

16.30

StasiunDtg Brkt

KA. 123

Kutoarjo - Pasarsenen

StasiunKA. 124

Pasarsenen - Kutoarjo

Dtg Brkt

Kutoarjo

Kebumen

Karang Anyar

Gombong

Kroya

Purwokerto

Bumiayu

Cirebon

Bekasi

Jatinegara

Pasarsenen

Pasarsenen

Cirebon

Cirebon Perujakan

Purwokerto

Kroya

Gombong

Karang Anyar

Kebumen

Kutoarjo

-

18.51

19.08

19.23

19.51

20.20

21.10

22.31

01.01

01.18

01.29

18.25

18.55

19.14

19.25

19.53

20.30

21.12

22.36

01.03

01.20

-

19.00

21.50

22.08

00.28

01.10

01.37

01.48

02.19

-

-

21.44

21.55

00.22

01.04

01.35

01.46

02.01

02.44

StasiunDtg Brkt

KA. S1

Tanjungkarang - Kertapati

StasiunKA. S2

Kertapati - Tanjungkarang

Dtg Brkt

Tanjung Karang

Kotabumi

Blambangan Umpu

Martapura

Batu Raja

Peninjawan

Prabumulih

Kertapati

20.00

21.33

22.57

23.40

00.27

01.13

02.31

-

-

21.28

22.55

23.36

00.17

01.11

02.18

03.47

-

21.16

22.30

23.15

00.06

01.15

02.49

04.25

20.00

21.30

22.33

23.21

00.21

01.28

03.01

-

Kertapati

Prabumulih

Peninjawan

Batu Raja

Martapura

Blambangan Umpu

Kotabumi

Tanjung Karang

KA. S1

StasiunDtg Brkt

KA. S1

Kertapati - Lubuk Linggau

StasiunKA. S3

Lubuk Linggau - Kertapati

Dtg Brkt

KA. S4

-

22.35

00.50

01.45

03.13

04.18

Kertapati

Prabumulih

Muara Enim

Lahat

Tebing Tinggi

Lubuk Linggau

21.00

23.10

01.07

01.55

03.23

-

Lubuk Linggau

Tebing Tinggi

Lahat

Muara Enim

Prabumulih

Kertapati

-

21.55

23.28

00.40

02.53

04.56

21.00

22.10

23.40

01.05

03.39

-

StasiunDtg Brkt

KA. S1Stasiun

KA. U47

Dtg Brkt

KA. U48

Rantau Prapat

Marbau

Padang Halaban

Membang Muda

Puluraja

Kisaran

Tebing Tinggi

Medan

Medan

Tebing Tinggi

Kisaran

Puluraja

Membang Muda

Padang Halaban

Marbau

Rantau Prapat

23.18

23.40

23.49

00.29

00.48

01.35

03.00

-

-

23.38

23.47

00.27

00.46

01.25

02.51

04.34

-

23.53

01.17

02.04

02.23

03.03

03.12

03.34

22.25

00.02

01.27

02.06

02.25

03.05

03.14

-

Rantauprapat - Medan Medan - Rantauprapat

KA. S1Stasiun

Medan - Rantauprapat

Dtg Brkt

KA. U42

Medan

Tebing Tinggi

Kisaran

Puluraja

Membang Muda

Padang Halaban

Marbau

Rantau Prapat

-

09.55

11.31

12.22

12.47

13.30

13.40

14.02

08.17

10.05

11.41

12.26

12.49

13.32

13.42

-

KA. S1Stasiun

Dtg Brkt

KA. U44

Medan

Tebing Tinggi

Kisaran

Puluraja

Membang Muda

Padang Halaban

Marbau

Rantau Prapat

-

12.04

13.32

14.19

14.38

15.18

15.27

15.57

10.31

12.17

13.42

14.21

14.40

15.20

15.37

-

Medan - Rantauprapat

StasiunDtg Brkt

Rantauprapat - Medan

KA. U41

Rantau Prapat

Marbau

Padang Halaban

Membang Muda

Puluraja

Kisaran

Tebing Tinggi

Lubuk Pakam

Medan

-

08.47

08.56

09.40

10.03

10.46

12.15

13.26

14.01

08.27

08.49

08.58

09.42

10.05

10.56

12.28

13.29

-

StasiunDtg Brkt

KA. U43

15.15

15.39

15.48

16.29

16.43

16.52

17.52

18.34

19.22

20.22

-

Rantau Prapat

Marbau

Padang Halaban

Membang Muda

Aekloba

Puluraja

Kisaran

Perlanaan

Tebing Tinggi

Lubuk Pakam

Medan

-

15.35

15.46

16.27

16.41

16.50

17.40

18.32

19.11

20.20

20.54

Rantauprapat - Medan

KA. S1Stasiun

Dtg Brkt

KA. U46

Medan

Tebing Tinggi

Kisaran

Puluraja

Membang Muda

Padang Halaban

Marbau

Rantau Prapat

-

16.10

17.45

18.35

19.03

19.46

19.58

20.20

14.28

16.24

17.54

18.42

19.05

19.50

20.00

-

Medan - Rantauprapat

StasiunDtg Brkt

KA. U45

Rantau Prapat

Marbau

Padang Halaban

Membang Muda

Kisaran

Tebing Tinggi

Medan

-

17.33

17.42

18.22

19.22

20.49

22.23

17.13

17.35

17.44

18.24

19.34

20.56

-

Rantauprapat - Medan

StasiunDtg Brkt

KA. 121

Kutoarjo - Pasarsenen

StasiunKA. 122

Pasarsenen - Kutoarjo

Dtg Brkt

-

07.28

07.44

07.55

08.23

08.54

09.41

10.49

11.41

14.22

14.33

07.00

07.32

07.46

07.57

08.27

09.01

09.43

10.56

11.46

14.24

-

Kutoarjo

Kebumen

Karang Anyar

Gombong

Kroya

Purwokerto

Bumiayu

Ciledug

Cirebon

Jatinegara

Pasarsenen

-

11.13

13.22

13.57

14.24

14.35

14.50

15.17

08.25

11.18

13.28

13.59

14.26

14.37

14.52

-

Pasarsenen

Cirebon

Purwokerto

Kroya

Gombong

Karang Anyar

Kebumen

Kutoarjo

StasiunDtg Brkt

KA. 81

Sb.Gubeng - Yogyakarta

StasiunKA. 82

Yogyakarta - Sb.Gubeng

Dtg Brkt

-

08.52

09.17

09.55

10.40

12.01

12.31

12.57

08.15

08.55

09.20

09.59

10.45

12.06

12.33

-

Surabaya Gubeng

Mojokerto

Jombang

Nganjuk

Madiun

Solo Balapan

Klaten

Yogyakarta

-

07.19

07.46

09.05

09.52

10.32

10.55

11.36

Yogyakarta

Klaten

Solo Balapan

Madiun

Nganjuk

Jombang

Mojokerto

Surabaya Gubeng

06.55

07.21

07.50

09.12

09.57

10.35

10.58

-

StasiunDtg Brkt

KA. 79Stasiun

KA. 80

Dtg Brkt

Cilacap - Kroya - Gambir Gambir - Kroya - Cilacap

Cilacap

Gumilir

Maos

Kroya

Purwokerto

Cirebon

Bekasi

Jatinegara

Gambir

-

18.15

18.33

18.50

19.30

21.49

00.19

00.36

00.48

18.05

18.17

18.35

19.03

19.42

21.55

00.21

00.38

-

Gambir

Cirebon

Purwokerto

Kroya

Maos

Gumilir

Cilacap

06.20

09.12

11.19

12.30

12.46

13.04

-

-

09.07

11.07

11.58

12.44

13.02

13.14

JADWAL PERJALANAN KA Berlaku Mulai 1 Juni 2014

Bebenahnya Jonan di KemenhubEDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

Trans TokohTrans Tokoh12 12

Lelaki Surabaya kelahiran Singapura yang satu ini, terkesan cuek, gaya bicaranya ceplas-ceplos khas jawa timurannya, yang acap kali membikin tawa orang. Itulah Menteri Perhubungan Kabinet

Kerja, Ignasius Jonan yang mantan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero).

Gaya ceplas-ceplos itu juga ia perlihatkan di acara Tempo Economic Briefi ng beberapa waktu lalu, di Jakarta. Jonan di kesempatan itu mendapat giliran ketiga untuk memberikan paparan terkait program Kementerian Perhubungan.

Sebelum Jonan, ada Ketua Dewan Komisioner Otoritas Jasa Keuangan Muliaman D Hadad dan Menteri Perdagangan Rachmat Gobel yang juga memaparkan program kerjanya masing-masing.

Di gilirannya, Jonan begitu percaya diri tampil di depan peserta, memulai sambutannya. Tak terduga, pria berkulit putih dan tinggi itu langsung mengeluarkan ‘sindirannya’ kalau pembicara sebelumnya menggunakan catatan dalam pemaparannya.

“Tadi saya lihat Pak Rachmat dan Pak Muliaman pidato membawa catatan. Tapi saya tidak bawa catatan, tidak apa-apa saya hafal saja,” canda Jonan.

Lebih lanjut Menteri Jonan mengungkapkan, saat ini Kementerian Perhubungan terus melakukan reformasi birokrasi untuk meningkatkan koordinasi dan

sinkronisasi antar unit kerja. “Dalam reformasi tersebut,

saya tak ingin meniru cara yang dilakukan oleh beberapa pemimpin lain, dengan membentuk tim baru atau satuan kerja untuk melakukan pembenahan,” ujar pria yang banyak menyabet penghargaan ini.

Jonan meyakini, sinkronisasi antar unit kerja bisa dilakukan tanpa

adanya tim khusus. “Itu hanya butuh tahu bagaimana cara mengelolanya. Saya tidak bikin tim, pusing nanti kalo bikin tim. Kalau bikin tim mereka hanya nongkrong, ngopi dan ngerokok. Udah diskusi aja pendek-pendek,” ucapnya.

Jonan dalam rapat laporan kinerja Kemenhub dan tindak lanjut hasil pemeriksaan BPK dengan Komisi V, di Gedung DPR, Jakarta, baru-baru ini menyatakan bahwa selama 100 hari ini telah melakukan rotasi di tempat kerjanya.

Menurut dia, Kementerian Perhubungan tengah melakukan regenerasi dan penyegaran. “Selama tiga bulan terakhir, sebanyak 1.400 pejabat Kementerian Perhubungan eselon II, eselon III, dan eselon IV dimutasi dari total 2.500 pegawai,” ujar.

Dijelaskan, mutasi itu bukanlah sebagai bentuk sanksi semata. Namun, hanya rotasi kerja. “Tidak sehat jika seorang pejabat menjabat pada posisi sama untuk waktu yang lama,” tukasnya.

Usai peristiwa kecelakaan pesawat Air Asia akhir Desember lalu, kebijakan Menteri Perhubungan terus mendapat sorotan. Seperti kebijakan mulai dari pembekuan rute penerbangan hingga mencabut biaya penerbangan murah, hal itu semua menuai banyak kritik.

Namun demikian, di luar dari kebijakan di atas ternyata Jonan dinilai telah menjalankan reformasi di tubuh Kementerian Perhubungan. Sebut saja Sekretaris

Jenderal Indonesia National Air Carrier Associaton (INACA), Tengku Burhanuddin.

“Ada kemajuan di Kementerian Perhubungan itu harus kita akui,” ucap Burhanuddin, Perubahan ke arah baik tersebut, menurutnya, tidak hanya ada di level atas

Kementerian Perhubungan saja, tapi juga yang terdapat di level bawah.

“Saya melihat adanya arah perbaikan di Kementerian Perhubungan. Untuk itu, perubahan dan reformasi yang ada di Kementerian Perhubungan harus didukung,” ujar Burhanuddin.TA

Kementerian Perhubungan tengah melakukan

regenerasi dan penyegaran. “Selama tiga bulan terakhir,

sebanyak 1.400 pejabat Kementerian Perhubungan

eselon II, eselon III, dan eselon IV dimutasi dari total

2.500 pegawai,” ujar Kemenhub, Jonan.

Sebagai Kepala Badan Penelitian dan Pengembangan (Balitbang) Perhubungan, Dr. Elly A. Sinaga sempat ragu, saat Menteri Perhubungan (Menhub) Ignasius Jonan menunjuk Balitbang Perhubungan untuk memperbaiki kurikulum pendidikan dan latihan (diklat) di sekolah-sekolah di lingkungan Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia (BPSDM) Perhubungan.

Saat diperintah ini, dirinya sempat ragu dan mempertanyakan kebijakan Menhub tersebut dengan menunjuk BPSDM untuk menyempurnakan kurikulum pendidikan dan latihan di sekolah-sekolah di lingkungan BPSDM Perhubungan.

“Tidak salah ini Balitbang Perhubungan yang ditunjuk untuk

mereview dan menyempurnakan kurikulum pendidikan,” tanya Elly saat diminta Menhub mengerjakan tugas itu. Tapi, lanjut Elly, Menhub Jonan kembali menegaskan bahwa tugas mereview ini harus dilakukan Balitbang Perhubungan.

“Tidak objektif jika tugas mereview kurikulum pendidikan dibawah BPSDM Perhubungan dilakukan lembaga itu sendiri. Harus dievaluasi dan disempurnakan orang lain. Yang paling tepat melakukan Balitbang Perhubungan,” kata Elly menirukan Menhub.

Upaya tersebut dimaksudkan untuk membenahi sistem dan contens pendidikan sehingga menghasilkan lulusan sekolah transportasi yang unggul dan siap mengabdi pada bangsa dan negara.

Wanita ini mengaku, sebelum di Balitbang Perhubungan dirinya sudah malang melintang selama 26 tahun berkarya di BPSDM Perhubungan atau Badan Diklat Perhubungan dulu. Jadi, apa yang ditugaskan oleh Menhub itu bukanlah pekerjaan yang baru.

“Saya pernah mengalami dan mengerjakan semua itu. Termasuk saat menjadi Ketua STTD Bekasi,” tukas Elly. Kalau boleh jujur, katanya, sebenarnya, para Ketua UPT yang sekarang memimpin sekolah-sekolah BPSDM Perhubungan dulu pernah menjadi mitra bahkan anak buah dirinya.

“Kalau sekarang harus bekerja bersama lagi tak masalah. Tentunya, koordinasi masih mudah dilakukan jika butuh data atau cross ceck data dan dinamika terbaru di bidang pendidikan calon aparatur perhubungan itu,” terangnya. TA/*

Tidak Salah Nih …Elly A Sinaga:

Seratus hari pemerintahan, upaya Presiden Jokowi mewujudkan visi menjadikan Indonesia sebagai poros maritim dunia yang selalu didengungkan belum terlihat. Masyarakat masih menunggu kerja keras dan realisasi Jokowi beserta para pembantunya untuk merealisasikannya.

Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman yang digadang-gadang sebagai motor penggerak untuk mewujudkan visi tersebut tampaknya belum menunjukkan taringnya. Hal ini dibenarkan dan dipertanyakan banyak kalangan di Komisi IV DPR-RI.

Sebagai koordinator, Kemenko Kemaritiman saat ini jauh lebih sibuk membenahi struktur organisasinya daripada mengurus persoalan maritim. Kondisi ini tentu jauh berbeda jika dibandingkan dengan kementerian lain yang berada di bawah koordinasinya, seperti Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub).

Dibandingkan bos nya (Menko Kemaritiman), masyarakat melihat Menteri Susi terlihat jauh kinerjanya, walaupun masih sebatas fokus pada peningkatan efi siensi dan hasil tangkap dari sektor perikanan.

Tak pelak banyak kalangan memuji kinerja Menteri Susi Pudjiastuti dalam memimpin KKP. Mereka menilai, wanita pemilik maskapai Susi Air ini, memiliki kelebihan dalam hal kepemimpinan dan merealisasikan berbagai program KKP.

Terlihat dari sejumlah program unggulan yang diciptakan Susi dalam mendukung Jokowi mewujudkan poros maritim dunia. Meski, realisasi atas kebijakan-kebijakan itu belum terlalu terlihat, tapi sudah mengarah kesana.

Dia membuat program unggulan baru seperti di bidang perikanan tangkap. Dia buat pembenahan, pemberantasan illegal fi shing, moratorium perizinan, hingga verifi kasi ulang terhadap krostonase,” ujarnya.

Sosol Susi tegas dalam memimpin kementeriannya. Coba lihat, di saat kementerian lain masih ragu untuk menegakkan kedaulatan NKRI, Susi justru secara tegas memerintahkan agar kapal nelayan asing yang masuk perairan Indonesia ditembak.

Hal itu tak pernah terjadi dalam pemerintahan sebelumnya. Alhasil, kebijakan Susi Itu menampilkan efek gentar yang dirasa negara lain.

Tak hanya itu, ketegasan Susi juga terlihat saat ia memerintahkan untuk membakar sejumlah kapal nelayan pencuri ikan dari negara asing. Artinya, kebijakan yang direalisasikan Susi ini secara tidak langsung memberikan kesan kepada negara sahabat bahwa Indonesia tidak lagi memberikan toleransi kepada para pelaku illegal fi shing.TA

Gebrakan Susi Beri Efek Gentar,,,,

EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015EDISI NO. 103/TH IX / 1 - 28 FEBRUARI 2015

13 13 Trans SelebrityTrans Selebrity

Film berjudul Hijab karya perdana rumah produksi Dapur Film dan Ampuh Entertaiment, mulai 15 Januari lalu secara serentak di seluruh tanah air. Dalam film ini Hanung Bramantyo mengemas cara pandang wanita berhijab dari berbagai sudut pandang sesuai dengan keadaanya yang nyata.

Adya Mecca itu berhasil memikat hati penonton. “Saya menentang kontroversi bagian dari marketing. Banyak fi lm di atas dua juta penonton, itu fi lm yang tidak pernah kontroversial.

Senada dengan sang sutradara, sang Excekutif Produser, Alim Sugiantoro, yakin Hijab akan

menjadi fi lm drama komedi yang sukses di awal tahun. Dia mengakui kualitas Hanung dalam men-direct bintan.

Sekuel HijabSukses menggarap Hijab, Zaskia

Adya Mecca (Kia) akan merilis sekuel Hijab. Pasalnya, Zaskia termasuk penggila series. “Iya, aku memang penggila series. Kalau sudah nonton tuh bisa sampai diulang-ulang, walaupun kadang cuma 30 episode. Tapi tetap saja menarik untuk ditonton, misal series Friends, dan masih banyak lagi,” ujar Kia.

Ibu dua anak yang juga istri dari Hanung itu menilai, tayangan series lebih menarik untuknya. Kualitasnya juga tidak kalah keren dari fi lm maupun sinetron. “Nah, itu karena aku penggila series, aku pengin Hijab ini benar-benar ada series-nya. Karena series itu walaupun kadang cuma tayang 30 episode. Tapi

secara pemain, setting dan cerita itu matang banget, jadi mau berkali-kali nonton pun enggak akan bosan, enggak kalah keren deh pokoknya,” tutup Kia.

Budget BesarKia, istri Hanung Bramantyo

yang merangkap sebagai Produser sekaligus Marketing dalam produksi fi lm ini mengaku telah mengeluarkan budget besar untuk proyek fi lm tersebut. “Iya, aku di sini juga jadi investor. Kalau dalam bentuk uang tanya Haykal (adik Kia) boleh di-publish atau enggak, tapi kalau ditanya besar apa enggak ya pasti besar lah. Apalagi ini pertama kalinya Mas Hanung buat fi lm pakai uang sendiri, jadi ya kita juga ujung-ujungnya yang mikir laku atau enggaknya nih fi lm dengan biaya segitu. Dan itu juga jadi punya pengaruh yang besar buat kita,” tandasnya. TA/*

Film ini sangat segar dan fresh. Komedi dan dramanya dapat. Film ini diisi oleh bintang-bintang top Indonesia. Hijab bercerita tentang empat orang wanita yang diperankan oleh Zaskia Mecca (Kia), Carissa Puteri, Tika Bravani, dan Natasha Rizky.

Keempat wanita itu harus menghadapi belenggu suami yang

tak mengizinkan mereka menjalani bisnis jual beli online. Cobaan dan rintangan pun dilalui dan dikemas secara ringan.Mengalahkan fi lm lainnya dalam jumlah penonton. Hanung sangat pandai mengemas satu cerita,” kata Alim pemilik Ampuh Entertament.

Tak KontroversiHanung kali ini sudah siap jika di

fi lm ini menua kontroversi. Dirinya berserta tim sudah menyiapkan satu orang pengacara untuk meng-handle hal itu. “Sudah ada pengacara. Ini gak bercanda, yang jelas kita buat fi lm enggak sok-sokan di kontroversial,” kata Hanung saat press screening Hijab di XXI Epicentrum, Jakarta Selatan.

Dirinya yakin, fi lm yang baik dan disuka penonton justru bukan fi lm yang datang dari kontroversi. Dirinnya yakin, fi lm Hijab yang berasal dari ide istrinya, Zaskia

‘Hijab’ Drama Komedi Sukses‘Hijab’ Drama Komedi Sukses

Di acara malam tahun baru lalu, artis cantik Laudya Chintya Bella sengaja tak mengambil job pekerjaan manggung. Mantan kekasih Chico Jericho ini berangkat umroh pas tanggal 31 Desember dan merupakan umroh yang keempat kalinya.

Sepulang umroh kali ini, Laudya Chintya Bella berketetapan hati untuk mengenakan hijab. Banyak perubahan yang dilakukan Laudya Chintya Bella sejak memutuskan berhijab. Bahkan, Bella sudah meninggalkan kebiasaan pulang malam karena merasa malu.

“Kalau dulu itu aku kayak pergi sama teman, pulang, jam 12-an malam nggak ada masalah. Sekarang kalau sudah jam 9 malam, ‘Pulang yuk’, sekarang sih jadi agak malu. Mungkin kayak

enggak pantas saja, pakai hijab masih nongkrong malam-malam,” kata Bella.

Tidak hanya perubahan sikap, mantan kekasih Chico Jericho itupun memiliki perasaan berbeda sejak menggunakan hijab. Bella pun mengaku merasakan nikmatnya berhijab. “Ini rasa yang belum pernah aku rasain, ini rasa yang lucu, nyaman, senang,” tandasnya.

Ia mengaku, awalnya akan memutuskan berhijab setelah menikah. Namun, seiring berjalannya waktu, dia mempercepat keputusan tersebut. “Sebenarnya, dari dulu aku pengin berhijab, ya aku pengin banget. Tapi setelah aku punya keluarga, aku menikah, aku punya anak.

“Ini tuh umrah pertama kali yang pulang umrah langsung

hijab. Dengan niat aku pengin berhijab, Insya Allah selama 40 hari. Dan selama 40 hari ini aku akan berdoa untuk kuatin dan minta ditetapkan. Jadi nanti kalau tanggal 18 Februari, bulan depan, kayak nanti keputusannya seperti apa, ya itu sudah jalannya,” kata Bella.

Dirinya begitu yakin dengan keputusannya untuk berhijab ini. Karenanya. Bella tidak takut mengambil risiko yang bisa kehilangan beberapa tawaran pekerjaan. Pasalnya, dia percaya rezeki seseorang sudah ditentukan sejak awal oleh Allah SWT.

“Alhamdulillah, aku enggak pernah takut untuk masalah pekerjaan. Karena aku percaya mau aku enggak pakai hijab, mau aku pakai juga kalau sudah rezeki, kalau ditetapin buat aku, ya itu buat aku,” tandas bintang film ‘Haji Backpacker ini.

Tampaknya, pemeran dalam fi lm ‘Assalamualaikum Beijing’ ini, semakin mantap untuk berhijab. Karena itu, dirinya lebih hati-hati dalam memilih pekerjaan. Ia ingin tetap konsekuen dan pastinya akan menolak jika ada tawaran kerja yang memintanya melepas hijab. Sejauh ini, Bella tak mementingkan masalah

uang. “Godaannya ke kerjaan kayak

ada beberapa tawaran yang nggak pakai hijab. “Mungkin bukan ke fee-nya. Sekarang aku lagi kayak gini, kalau nggak mau ya udah.” Bella menegaskan kalau ia optimis rejeki tak akan lari kemana.

“Semua membaik sesuai keinginan yang pas. Aku serahin ke Atas, aku juga bukan yang harus ada sekarang. Aku Lillahi taala. Jadi aku serahkan kepada Allah yang sudah menyediakan skenario terbaik buat aku,” pungkasnya. TA/*

Tak berkurang cantiknya dng berhijab, keep istiqomah. Suhanallah, cahaya yg sangat indah di wajah Laudya

Chintya Bella.

Rasa Beda Setelah Berhijab

Laudya Cynthia Bella

“Saya menentang kontroversi bagian dari

marketing. Banyak film di atas dua juta penonton, itu film yang tidak pernah

kontroversial.”ADYA MECC