teknik perhitungan biaya di pelabuhan dan transportasi laut

8/17/2019 Teknik Perhitungan Biaya Di Pelabuhan Dan Transportasi Laut

1/4

TEKNIK PERHITUNGAN BIAYA DI PELABUHAN DAN TRANSPORTASI

LAUT

Dr. IR. Ernani Lubis, DEA

http:t!"#$#.b%!&sp!t.'!.i()*+)*)t"#ni#p"rhitun&anbia$a(i

p"%abuhan.ht-%

Kapa% Tiba (an B"r%abuh

Kapa% b"r%abuh adalah jika kapal berada di dalam lingkungan pelabuhan,

yaitu sejak kapal menyentuh perairan pelabuhan dan berakhir kapal

meninggalkan perairan pelabuhan.

Kapa% tiba adalah dihitung sejak kapal tiba dan menyentuh perairan

pelabuhan.

Dalam merencanakan kapasitas dermaga perlu keputusan :

1). Berapa dermaga yang harus ada untuk sebuah kumpulan dermaga;

2). Berapa banyak gudang yang harus disediakan untuk tiap dermaga baru,

dan apakah penambahan gudang diperlukan pada dremaga yang telah ada.

Faktor!aktpr yang harus diperhitungkan :

kedalaman air yang tepat di dermaga atau mooring;

layout dermaga yang sesuai untuk rencana operasional;

peralatan dermaga yang diperlukan;

tenaga kerja yang sesuai;

sistem penerimaan dan pengiriman barang.

"apal dapat memasuki pelabuhan dan berlabuh serta meninggalkan

pelabuhan #inwards$outwards), apabila kapal dapat menunjukkan dokumen

dokumen sbb :

1). Dokumendokumen ditujukan untuk Dinas "esehatan %elabuhan, yaitu :

http://toekyk.blogspot.co.id/2012/02/teknik-perhitungan-biaya-di-pelabuhan.htmlhttp://toekyk.blogspot.co.id/2012/02/teknik-perhitungan-biaya-di-pelabuhan.htmlhttp://toekyk.blogspot.co.id/2012/02/teknik-perhitungan-biaya-di-pelabuhan.htmlhttp://toekyk.blogspot.co.id/2012/02/teknik-perhitungan-biaya-di-pelabuhan.html


2/4

a) Buku kesehatan #healty book ) : buku kesehatan internasional #untuk

kapalkapal asing) dan buku kesehatan khusus &ndonesia #untuk kapal

kapal &ndonesia);b) 'eri(kat bebas dari hama tikus #deratting certifcate);

c) 'erti(kat bebas dari penyakit #certifcate o ree pratique);d) "artu aksinasi atau buku kuning daripada nahkoda dan *B".

2). Dokumendokumen ditujukan pada syahbandar #harbor master ), yaitu :

a) 'erti(kat penda!taran kapal;b) 'erti(kat perlengkapan keselamatan;c) 'erti(kat radio dan telegram keselamatan;d) "uitansi penerimaan bea mercusuar &ndonesia;e) &jin masuk dan keluar pelabuhan yang terakhir disinggahi.

+). Dokumendokumen ditujukan pada Direktorat &migrasi, yaitu :

a) Da!tar barangbarang milik aak kapal atau buku pelaut;b) Da!tar nama anak buah kapal.

-). Dokumendokumen ditujukan untuk &nspektorat *ngkatan aut, kapal harus

menyerahkan buku laut #navy book ).

/). Dokumendokumen ditujukan untuk %abean, yaitu :

a) 0ntuk memasuki pelabuhan :

• Da!tar perbekalan kapal;

• Da!tar muatan masuk yang sah;

• Da!tar muatan lanjutan;

• Da!tar muatan untuk %abean.

b) 0ntuk meninggalkan pelabuhan yaitu berupa dokumen pemberitahuan

ekspor barang #%B).

'elain dokumendokumen tersebut di atas, terdapat juga dokumen atau

suratsurat yang harus tersedia di kapal, yaitu :

1). 'urat kebangsaan;

2). 'urat ukuran kapal;

+). Buku harian kapal #log book );

-). 'alinan surat muatan;


3/4

). %eraturanperaturan tertulis yang berlaku, antara lain "03D, %% 4o.2 tahun

155 dsb untuk kapalkapal &ndonesia, dan peraturan internasioanl yaitu The

Hauge Rules, Convention on High Seas, dsb.

P"rhitun&an S"a B"r%abuh (an B"rta-bat

Dasar perhitungan untuk menentukan besarnya sea kapal berlabuh serta

sea kapal bersandar atau bertambat di dermaga adalah sebagai berikut :

1. 'ea kapal berlabuh #harbour dues) ditentukan atas dasar besarnya

ukuran kapal serta lamanya kapal berlabuh #satuan hari);2. 'ea kapal bersandar #wharage dues) ditentukan atas dasar

panjangnya kapal serta lamanya kapal berlabuh #satuan jam).

%erhitungan untuk menentukan besarnya sea kapal berlabuh adalahberdasarkan besarnya ukuran kapal #678) dengan lamanya kapal berlabuh

#hari) 9 tari! #per 1 m+ 678). Dasar perhitungan untuk menentukan

besarnya sea kapal bersandar $ bertambat adalah berdasarkan panjang

kapal #*) dengan lamanya kapal bersandar #jam) 9 tari! #per 1 m

panjang kapal) . 8ari! tersebut berbeda untuk dermaga, pelampung,

jembatan kayu$besi.

7umus :

' < 'ea kapal berlabuh

lb < lamanya kapal berlabuh

Dalam pengangkutan barangbarang melalui transportasi laut selalu meliputi

+ komponen yaitu hinterland, pelabuhan dan oreland. Barangbarang yang

datang dari darat$ hinterland pelabuhan untuk dibaa atau didistribusi ke

negara atau daerah lain melalui transportasi laut sudah seharusnya melalui

pelabuhan muat dan pelabuhan bongkar.


4/4

8otal biaya kapal selama berada di pelabuhan #Fp) diperoleh dari

penjumlahan seluruh biaya di pelabuhan #%p1) dan biaya selama kapal

berada di pelabuhan #%p2).

Biaya total dari transportasi meleati laut dapat di!ormulasikan melalui

persamaan biaya sirkulasi sebagai berikut :

/& 0 Tt% 1 2p% 1 2A 1 2p) 1 Tt)

=g < biaya total transportasi dari aal sampai akhir

8tl dan 8t2 < biaya pengangkutan darat

Fp1 atau Fp2 < total biaya pembongkaran atau pemuatan di pelabuhanF* < jumlah biaya laut yang harus dibayar oleh kapal termasuk

asuransi.

teknik perhitungan biaya di pelabuhan dan transportasi laut

Documents